У
лучшение характеристик двигателя велось в рамках программы DAF Advanced Transport Efficiency (передовая транспортная эффективность ATe). ATe предусматривает полный диапазон решений для улучшения эффективности работы транспорта, снижение себестоимости перевозок и воздействия на окружающую среду. Получить экономию топлива удалось благодаря оптимизации работы дизеля на частичных нагрузках. Примерно 80% времени двигатели грузовиков работают не на полной мощности, что позволило разработчикам изыскать резервы повышения топливной эффективности. Новые поршни обладают улучшенной теплопередачей, что позволяет улучшить их охлаждение. Это обстоятельство позволяет уменьшить производительность масляного насоса, так как поршни охлаждаются разбрызгиванием моторного масла, поступающего под давлением из системы смазки двигателя. Соответственно масляный насос потребляет меньше энергии. DAF является первой компанией в отрасли, применившей в конструкции своих двигателей теплоизоляцию не только турбонагнетателя, но и выпускного коллектора. В результате этого решения возросла эффективность работы турбокомпрессора, что позволило улучшить процесс сгорания топливного заряда. Предпринятые меры позволяют снизить расход потребляемого грузовиком топлива до 3% в зависимости от применения. Двигатель PACCAR MX предна-
значен для установки на грузовики популярных моделей DAF CF85 и XF105. Он выпускается в версиях мощностью 265 кВт (360 л.с.), 300 кВт (410 л.с.) и 340 кВт (460 л.с.). Как часть решений DAF Advanced Transport Efficiency, двигатели
грузовых автомобилей DAF CF85 и XF105 оснащаются системой, останавливающей их после пяти минут работы на холостом ходу. Двигатели агрегатируются как со стандартной 16-ступенчатой коробкой передач, так и с облегченной 12-ступенчатой. Таким образом, перевозчик может выбрать грузовик, отвечающий его требованиям.
Двигатель PACCAR MX развивает высокий крутящий момент и, следовательно, использовать коробку передач с 16 ступенями не всегда обоснованно. Кроме этого новая коробка для двигателя мощностью 375 кВт (510 л.с.) может оснащаться опцией Direct Drive (прямое движение). Она позволяет увеличить КПД трансмиссии, уменьшив потери на трение. Стандартная максимальная скорость грузовиков CF и XF снижена до 85 км/ч. Это способствует экономить от 2 до 3% топлива при перевозках на длинные дистанции. По желанию заказчика максимальная скорость может быть увеличена до 89 км/ч. Опционально автомобили могут комплектоваться автоматизированной коробкой передач AS Tronic с настроенным для экономии топлива алгоритмом переключения передач. Водитель имеет возможность выбирать самостоятельно передачу в AS Tronic при движении со скоростью не выше 30 км/ч, и использовать моторный тормоз MX Engine Brake. Во всех остальных случаях электроника берет управление коробкой передач под свой контроль с тем, чтобы обеспечить движение автомобиля на оптимальной передаче, как и момент переключения. Чтобы низкий расход топлива был в центре внимания водителей, в качестве стандартной комплектации на приборной панели DAF CF, как и у грузовиков серии XF, на главном информационном табло приборной панели отображается информация о текущем и достигнутом расходе топлива.
www.autotruck-press.ru •
АВТОТРАК N 6 – 2011
57