BB sand-i20-fab:touring_pilio.qxd
21/3/2014
5:40 ìì
Page 34
Compact έξω, ευρύχωρα μέσα: Dacia Sandero 1,5 dCi - Hyundai i20 1,1 CRDi - Skoda Fabia 1,2 TDI
Τα μικρομέγαλα! FABIA SKODA I D T 1,2
Σας παρουσιάζουμε τρία αυτοκίνητα που οι compact εξωτερικές τους διαστάσεις, σε καμία των περιπτώσεων δεν μαρτυρούν την εσωτερική ευρυχωρία που προσφέρουν σε επιβάτες και αποσκευές.
i20 HYUNDAI RDI 1,1 C
Μ
ε «συμπαγείς» διαστάσεις αλλά με άνετους χώρους και με πολλές δυνατότητες, τα 3 μικρά αυτοκίνητα που σας παρουσιάζουμε, εκτός από τον αστικό τους χαρακτήρα, είναι σε θέση να καλύψουν ακόμα και τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κοινός παρανομαστής το πετρέλαιο
Τα τρία μοντέλα που εξετάζουμε έχουν ως κοινό χαρακτηριστικό, πως κινούνται από οικονομικούς πετρελαιοκινητήρες. Αρχικά, κάτω από το καπό του Dacia Sandero, υπάρχει ο γνωστός κινητήρας του group Renault – Dacia, 1,5 dCi, με ελαφρώς μειωμένη απόδοση 75 ίππων (90 ίππους αποδίδει ο ίδιος κινητήρας στο Renault Clio) και 200 Nm στις 1.750 σ.α.λ. Η λειτουργία του είναι γεμάτη, προσφέροντας σβέλτες επιδόσεις, αλλά και αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου, που δεν ξεπερνάει τα 3,9 λτ./100 χλμ. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 13,3 δλ., ενώ τα 60-100 και 80120 χλμ./ώρα με 4η και 5η σε 10,6 και 20,4 δλ. Πέρα από τα νούμερα,
ο κινητήρας τραβάει καλά και μόνο μετά τις 3.500 σ.α.λ. αρχίζει να κρεμάει. Έτσι, αν και δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο κινείται παραπάνω από ικανοποιητικά. Μόνο ο θόρυβος που παράγει ο 1,5 dCi και οι κραδασμοί του, γίνονται αισθητοί στην καμπίνα, όμως δεν μπορείς να τους χαρακτηρίσεις και ενοχλητικούς, ενώ μειονέκτημα είναι και η απουσία του συστήματος Start&Stop, που έχει ως αποτέλεσμα να πληρώνει 93 ευρώ τέλη κυκλοφορίας. Το Hyundai i20 διαθέτει έναν 3κύλινδρο, 12βάλβιδο πετρελαιοκινητήρα, άμεσου ψεκασμού common rail με απόδοση 75 ίππων. Το σημαντικότερο όμως είναι η προ-
Ο 1,5 dCi των 75 ίππων τα καταφέρνει περίφημα στην καθημερινότητα, αφού τραβάει από χαμηλά και είναι οικονομικός σε κατανάλωση, μιας και απαιτεί 3,9 λτ./100 χλμ.
34
DACIA SANDERO 1,5 DCI
σφορά 180 Nm ροπής από τις 1.750 μέχρι τις 2.500 σ.α.λ.. Στην πράξη ο κινητήρας κινεί ικανοποιητικά το i20, τόσο από
Μόλις 3,6 λτ./100 χλμ. απαιτεί ο νέος 1,1 turbodiesel του i20, που απαλλάσσεται και από τέλη κυκλοφορίας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mοντέλο Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* * Εργοστασιακές μετρήσεις
Dacia Sandero 1,5 dCi 75 PS
Hyundai i20 1,1 CRDi 5d
SKODA FABIA 1,2 TDI 75 PS
1.461
1.198
75/4.000 200/1.750 ΌΧΙ
1.120 Turbo diesel common rail 75/4.000 180/1.750-2.500 ΝΑΙ
75/4.200 180/2.000 OXI
13,3 10,6 20,4 164
13,7 10,0 13,6 158
13,9 11,4 21,1 166
3,9 5,0 103
3,6 4,9 99
3,8 5,0 99