Revista Autos y Partes Edición 125-Marzo 2022

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CONTENIDO EDICIÓN 125 Dirección Nacional Dr. Carlos Andres Pineda Osorio Presidente Ejecutivo Nacional Calle 55 #37ª-14 barrio Nicolás de Federman Email: presidente@asopartes.com Seccional Antioquia – Medellín Tatiana Londoño - Directora Ejecutiva Celular: 3138536689 Email: direccionantioquia@asopartes.com Seccional Bogotá Sandro Jiménez - Director Ejecutivo Calle 55 #37ª 14 barrio Nicolás de Federman Celular: 3173653196 Email: direccionbogota@asopartes.com Seccional Caribe Karen Lucia Beleño - Directora Ejecutiva Celular: 3135981782 Email: direccioncaribe@asopartes.com Seccional Oriente Yesenia Villamizar Castillo - Directora Ejecutiva Carrera 20 # 18 - 61 piso 2 oficina 218 barrio San Francisco - Bucaramanga Celular: 3138536729 Email: direccionoriente@asopartes.com Seccional Valle / Eje Cafetero Cristina Soto Serna - Directora Ejecutiva Celular: 3138536738 Email: direccionvalle@asopartes.com Seccional Norte de Santander Mariana Revilla - Directora Ejecutiva Celular: 3103185217 Email: direccionnortedesantander@asopartes.com

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EDITORIAL COLOMBIA ES UN PAÍS DE GAS TIPOS DE TECNOLOGÍAS HÍBRIDAS, ¿CONOCE LAS ALTERNATIVAS? LOS OBJETIVOS Y METAS DEL HUB DE MOVILIDAD DE EMASA CONOZCA LAS VENTAJAS DE LOS PROCESOS DE MARCADO DE METALES POR PLASMA ZF APORTA PARA UN FUTURO CON CERO EMISIONES FERIA AUTOPARTES 2022: UNA GRAN APUESTA PARA LA INDUSTRIA AUTOPARTISTA LA IMPORTANCIA DE LAS BATERÍAS DE 12 VOLTIOS EN LOS CARROS HÍBRIDOS SEGÚN GOODYEAR, ¿CADA CUÁNTO DEBE LLEVAR EL VEHÍCULO AL MECÁNICO Y QUÉ DEBE REVISAR? PRIMAX COLOMBIA REALIZARÁ INVERSIONES EN EL PAÍS POR 26 MILLONES DE DÓLARES EN EL 2022 SECTOR EN CIFRAS ETIQUETADO DE LOS PRODUCTOS SUJETOS A REGLAMENTACIÓN TÉCNICA EN COLOMBIA LAS GARANTÍAS NO SE DETIENEN Y LLEGAN A MÁS EMPRESARIOS BYD LANZA UN INNOVADOR Y SEGURO AUTOBÚS ESCOLAR ELÉCTRICO CON BATERÍA TYPE A Y TECNOLOGÍA V2G LA BMW CE 04 SE CONECTA EN COLOMBIA SSANGYONG KORANDO 2023, UNA SUV MÁS PODEROSA Y FAMILIAR QUE NUNCA SECCIONAL ORIENTE SUBARU FORESTER 2022, CON NUEVA IMAGEN, MÁS TECNOLOGÍA Y MAYOR CONFORT SOLUCIONES CONFIABLES PARA EL SECTOR AUTOMOTRIZ 4 CONSEJOS QUE DEBE TENER EN CUENTA SI QUIERE VENDER O COMPRAR UN AUTO USADO AUTECO Y TVS PRESENTAN LA MOTOCICLETA RAIDER 125 INAUGURACIÓN OFICIAL DEL NUEVO CENTRO DE PRUEBAS EN IDIADA

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EDITORIAL

En esta oportunidad queremos dar la bienvenida a nuestro Congreso Internacional Asopartes 2022. En nombre propio como Presidente Ejecutivo Nacional de la Asociación, de nuestra Junta Directiva y de nuestro equipo organizador, les presentamos una agenda muy completa de cara a los temas más relevantes del sector. Primero agradecer a Dios porque a pesar de las dificultades y grandes retos que hemos tenido en estos últimos dos años, estamos vivos y tenemos la posibilidad de realizar este gran evento; agradecemos a nuestros patrocinadores Grupo Vanti, Dana Transejes, Fras-le, ZF Services, Derco, Autocare, CVN, NGK do Brasil, Innovateq, Hidrorepuestos, Salesforce e Importadoras Asociadas, por confiar en nosotros y apoyarnos, sin su participación y sin nuestros asistentes este gran congreso no hubiera sido posible. Los años 2020 y 2021 fueron, sin lugar a dudas, años cargados de gran incertidumbre, no solo para el sector automotor y sus partes, sino en general para el país y el mundo entero; años de grandes contrastes tanto a nivel político como social y económico. Específicamente para nuestra industria fue una temporada marcada por grandes retos, pero sobre todo de esperanza y positivismo, donde hemos visto los frutos del arduo trabajo y de las acciones conjuntas realizadas por toda la cadena transversal: fabricantes, importadores, distribuidores, comerciantes, talleres, prestadores de servicio y consumidores, todos orientados a la reactivación y recuperación de un sector que hizo frente a los estragos derivados de la pandemia y que aún no terminan.

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CARLOS ANDRÉS PINEDA OSORIO presidente ejecutivo de asopartes

Desde Asopartes tenemos un espíritu de optimismo, de resiliencia y es por ello que enfrentamos los retos con acciones inmediatas, es así que nos dimos a la tarea de realizar este importante Congreso como una muestra más de que si nos unimos podemos. Estamos trabajando muy arduo en otras actividades del sector y más adelante tendrán la información pertinente, por ahora no me queda más que agradecer de nuevo a quienes de una u otra manera hacen parte del Congreso Internacional de Asopartes 2022 y espero que sea de su total agrado.

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2022

Congreso Internacional

DEL SECTOR AUTOMOTRIZ Y SUS PARTES

ASOPARTES

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SPONSORS:

Instalación Autoridad Nacional Abogado de la Universidad de la Sabana, Magister en Derecho Internacional y Relaciones Internacionales de la Universidad Complutense de Madrid, España; con especializaciones en Derecho Financiero y en Derecho Tributario de la Universidad de los Andes También adelantó estudios en el programa Colombian Business Law de la Universidad de los Andes. En su trayectoria laboral se ha desempeñado como abogado en la Organización de Estados Americanos (OEA) y delegado de Colombia ante la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) en el Action Plan 1 en materia Lisandro Manuel Junco Riveira tributaria, establecido con el proyecto BEPS (Base Erosion Profit Shifting). También se Director General Dirección de Impuestos desempeñó como Director de Impuestos Distritales y Subdirector de Impuestos a la y Aduanas Nacionales (DIAN) Propiedad y el Consumo en la Secretaría de Hacienda Distrital. En la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales - DIAN, se desempeñó como Subdirector de Gestión de Control Cambiario, Subdirector de Gestión de Fiscalización Internacional y Director de Gestión de Ingresos. También cuenta con experiencia como docente universitario, principalmente en cátedras tributarias y de carácter gerencial, además de haber participado como panelista de seminarios nacionales e internacionales.

Instalación

Carlos Andres Pineda Osorio

Ingeniero civil de la Escuela de Ingeniería de Antioquia y cuenta con especialización en Finanzas y estudios de Master of Business Administration, de la institución Eafit. Además, es reconocido en el gremio por sus habilidades de liderazgo, emprendimiento y experiencia de más de 20 años en la industria. El Dr. Pineda cuenta con gran experiencia en dirección y se ha desempeñado como Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Medellín, presidente de la junta directiva de Asopartes Antioquia, presidente de la junta directiva de Fenalco Antioquia y director de la Dian, para las regiones del noroccidente en el país. Además ha estado vinculado a empresas como Integral S.A., Serfinco S.A., LCM Consultores e Importadora Nipón

Presidente Ejecutivo Nacional Asopartes

Ponencia: Ascenso tecnológico vehicular en Colombia para la protección de la vida Ingeniero Civil con Maestría en Ingeniería de Transporte y Especialización en Finanzas. Su experiencia se ha enfocado en la planeación y la regulación en logística, movilidad y seguridad vial, desde el sector público, privado y academia. Ha trabajado para el Departamento Nacional de Planeación, el Ministerio de Transporte, la Universidad Nacional de Colombia, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entre otros.

Óscar Julián Gómez Cortés Director de infraestructura y vehículos - Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia.

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Charla: Resultados de ventas, importaciones y exportaciones del sector autopartes Profesional en comercio internacional de la Universidadwww.revistaautosypartes.com Jorge Tadeo Lozano. Especialista en inteligencia de mercados y gerencia estratégica de mercadeo y ventas


Director de infraestructura y vehículos - Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia.

Charla: Resultados de ventas, importaciones y exportaciones del sector autopartes Profesional en comercio internacional de la Universidad Jorge Tadeo Lozano. Especialista en inteligencia de mercados y gerencia estratégica de mercadeo y ventas de la Universidad de los Andes. Adelantó un programa en dirección estratégica en Inalde Business School. Cuenta con experiencia de 15 años en temas comerciales trabajando para empresas del sector financiero, editorial y de tecnología. Actualmente desempeña el cargo de Director General en CVN.

José Esteban Rojas Proaño Director General Centro Virtual de Negocios - CVN

En CVN buscamos y editamos datos e información para hacer inteligencia de mercados. Fortalecemos la estrategia de las empresas y contribuimos a que sean más competitivas.

Charla: El gas natural vehicular es el energético aliado de los transportadores colombianos para mejorar la competitividad del país

John Heyber Ladino Umbarila

Administrador de empresas especialista en economía del riesgo con mas de 25 años de experiencia en la estructuración de negocios de financiación, transporte y desarrollo de mercados en Colombia y Chile. Lideró el equipo estructurador que permitió la vinculación de los 741 buses troncales y 1052 buses zonales GNV al sistema Transmilenio. Además, miembro del equipo que estructuró las emisiones de títulos en la BVC y la primera USPP (United States Private Placement) para financiar buses a GNV.

Director Mercado de Movilidad Grupo Vanti

Conferencia: Estándares de Catalogación de Auto Partes de Repuesto en America Latina

Maria Carolina Arregoces Encargada de asuntos internacionales, Auto Care Association - USA

Carolina Arregocés es Politóloga de la Universidad de los Andes, con Maestría en Administración de Empresas (MBA) de la Universidad de Houston - Victoria. Se ha desempeñado como Oficial de Convenios de la Organización Internacional para las Migraciones, Analista de Calidad en The Nielsen Company y como responsable del sector automotriz en la Embajada de Estados Unidos en Colombia. Desde 2015, se ha desempeñado como Coordinadora de Relaciones Internacionales para Auto Care Association, donde ha trabajado en promover globalmente oportunidades comerciales de la industria de auto partes y servicios. Auto Care Association: Es la voz de la industria independiente de fabricación, distribución y venta de partes, accesorios, herramientas, equipos, materiales, suministros, servicio y reparación para toda clase de vehículos. Para más información, visite www.autocare.org/es

Conferencia: Blockchain, criptoactivos, metaverso: ¿Qué son y cómo impactan el futuro del negocio de las Autopartes?

Juan Camilo Ortega Peñalosa Director General Molpartes

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Es un joven de 25 años apasionado por las nuevas tecnologías. Juan Camilo es actualmente el director general de Molpartes S.A.S., donde se ha encargado de identificar oportunidades y amenazas que ocurren a nivel nacional y global en el sector de la movilidad, lo que, sumado a su educación internacional en la universidad de Harvard en temas como Marketing Internacional y Analítica de Datos aplicada a los negocios, lo han llevado a hablar a nivel nacional e internacional de temas de transformación digital, movilidad eléctrica y ahora, la web 4.0. Además, es el presidente de la Junta Directiva de Asopartes Bogotá y miembro de nuestra Junta Nacional. Apasionado al deporte y a aprender y descubrir nuevas cosas y sobre todo, a poder traer casos prácticos a nuestro mundo de las autopartes en Colombia.

Charla: Electromovilidad; desafíos en la industria automotriz

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Juan Camilo Ortega Peñalosa Director General Molpartes

Es un joven de 25 años apasionado por las nuevas tecnologías. Juan Camilo es actualmente el director general de Molpartes S.A.S., donde se ha encargado de identificar oportunidades y amenazas que ocurren a nivel nacional y global en el sector de la movilidad, lo que, sumado a su educación internacional en la universidad de Harvard en temas como Marketing Internacional y Analítica de Datos aplicada a los negocios, lo han llevado a hablar a nivel nacional e internacional de temas de transformación digital, movilidad eléctrica y ahora, la web 4.0. Además, es el presidente de la Junta Directiva de Asopartes Bogotá y miembro de nuestra Junta Nacional. Apasionado al deporte y a aprender y descubrir nuevas cosas y sobre todo, a poder traer casos prácticos a nuestro mundo de las autopartes en Colombia.

Charla: Electromovilidad; desafíos en la industria automotriz La Movilidad eléctrica trae consigo una serie de cambios en las habilidades y competencias en la industria automotriz debido a los nuevos desarrollos e implementaciones tecnológicas. Director del comité técnico de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC) y Director técnico de la Asociación Latinoamericana para la Movilidad Sostenible (ALAMOS).

Rodrigo Salcedo Campino

Innovateq - Grupo Emasa (Chile)

Jefe Corporativo de Desarrollo Electromovilidad

Conferencia: Problemática Logistica y aduanera en el sector de industrias del Movimiento Es Abogada de la Universidad Autónoma Latinoamericana, Especialista en Derecho Constitucional de la Universidad de Antioquia, Magister en Derecho Procesal de la Universidad de Medellín y Doctoranda en la misma universidad; además es miembro de la Academia Internacional de Derecho Aduanero.

Francia Ines Hernandez Diaz Consultora en Comercio Exterior

Francia se ha desempeñado en cargos en Entidades Públicas y Privadas como la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) en el cargo de Defensora del Contribuyente Regional Noroccidente, en el ICONTEC como Auditora Especialista en Comercio Exterior, en diferentes Agencias de Aduana como Gerente Jurídica y de Asesorías; ha sido Coordinadora Académica en la Universidad de Medellín en la Especialización de Gerencia Aduanera, y actualmente es socia directora de su firma HERNANDEZ Y ABOGADOS. Es Consultora Nacional e Internacional en temas de Comercio Exterior, Aduanas, Inversión Extranjera, Régimen Cambiario, Zonas Francas, Valoración Aduanera y Medidas de Defensa Comercial. También ha sido Docente en varias Universidades del país como: U. del Rosario, U. de Medellín, U Esumer, U. Luis Amigó, U. del Sinú, Autónoma Latinoamericana, U. de Envigado, entre otras. Además, ha participado como Coautora de varias publicaciones realizadas por el Instituto Colombiano de Derecho Aduanero, Instituto Colombiano de Derecho Tributario, Instituto Colombiano de Estudios Fiscales, Revista Mercatec de la U. Esumer, Universidad del Rosario, entre otros.

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“COLOMBIA ES UN PAÍS DE GAS” Hablar de sostenibilidad ambiental en movilidad va mucho más allá de la energía eléctrica, incluye también el gas natural, un combustible limpio, que no genera material particulado y con una importante ventaja en materia de costo y eficiencia. Conversamos con John Ladino, Director de Mercado de Movilidad en Vanti, quien nos contó sobre cómo el gas natural vehicular ha ido posicionándose cada vez más en el mercado, siendo además uno de los indicadores que evidencia la recuperación de la economía en el país tras la pandemia.

John Ladino, Director de Mercado de Movilidad en Vanti.

RA. Comencemos por hablar un poco de las ventajas del gas usado en la movilidad. JL: Soy un convencido de que Colombia debe capitalizar la ventaja competitiva que tiene con el gas natural. Cuando uno habla de sostenibilidad en movilidad, todo el mundo asocia eso a electro movilidad y esta es bienvenida, pero hoy usted mira a Europa y ningún país tiene el 100 por ciento de su parque automotor para servicio público eléctrico, esto porque claramente un energético sostenible tiene que cumplir dos condiciones: reducción de emisiones al medio ambiente y sostenibilidad económica. Ningún sistema de transporte público de pasajeros es auto sostenible y requiere de aportes del gobierno, por ende debe haber un mix entre tecnología eléctrica y gas natural vehicular que permitan cumplir el objetivo de COP21 que es reducir el 50% de los gases efecto invernadero. Adicionalmente y siendo muy responsable, cuando uno habla de movilidad sostenible tiene que ampliar el foco de la

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palabra sostenibilidad no solo al tema medioambiental, sino al tema económico, muchas familias viven del transporte de carga y pasajeros, su sustento proviene de esta actividad y el gas natural vehicular les ofrece una gran ventaja en materia económica. Porque la canasta de costos es rígida y solo con los ahorros que les genera el gas natural vehicular les permite optimizar la rentabilidad de sus inversiones. RA. ¿Cómo están las reservas de gas en el país? Las reservas probadas confirmadas hoy de gas natural son de 8 años o más y no lo digo yo, lo dice el Ministerio de Minas y Energía y la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME). Las reservas potenciales, que son las que están en proceso de análisis, superan los 60 años, a full consumo. Colombia es un país de gas y no en vano Ecopetrol está haciendo inversiones por más de 1.100 millones de dólares en yacimientos de gas costa adentro y operaciones offshore que van a permitir a Colombia descubrir nuevos yacimientos para el consumo interno. www.revistaautosypartes.com


Cuando el gas natural llegó a los hogares en Colombia eran unos 100 mil usuarios, hoy tenemos más de 10.5 millones de hogares en todos los estratos con gas y con unas facturas realmente muy económicas. Estamos cerrando importantes negocios con grandes empresas, que, si bien tienen claro su compromiso con la sostenibilidad ambiental, también buscan eficiencia y rentabilidad y esto es lo que nosotros ofrecemos con el gas natural vehicular, además de mejor rendimiento. RA. Ese es otra inquietud de la gente, muchos creen que la potencia se afecta. ¿Esto es cierto? En Colombia la gran mayoría de transportadores operan con diésel, que son más contaminantes y sabemos cuánto vale un galón y cuántos kilómetros recorren. Nosotros le suministramos gas natural vehicular con un nivel de competitividad promedio del 25% vs diésel y 44% vs Gasolina. Ahora bien, el desarrollo tecnológico ha permitido que hoy los motores GNV sean estequiométricos que mejoran la potencia del gas natural en ciudades hasta 3.000 msnv. Un ejemplo claro es Transmilenio en Bogotá. Llevamos más de 1800 buses y con ellos se reemplazó el consumo de 28,7 millones galones de diésel y hemos dejado de emitir al ambiente más de 210 mil toneladas de CO2. RA: Cuando inició todo esto del gas natural vehicular, se hablaba de los talleres para convertir los vehículos a gas, además los puntos de carga eran contados. ¿Cómo ha avanzado esto? El negocio del gas natural vehicular empezó hace más de 25 años en Colombia con el tema de conversiones y eso ya está probado. Hemos avanzado en la calidad y performance de los kit´s de conversión que aumentan la autonomía por carga, además, hoy estamos en lo que llamamos motores dedicados, son buses, carros y camiones que nacen con motores concebidos a gas, no son híbridos. Transmilenio tiene 1840 concebidos a gas y vamos por 1800 más, o sea, no tienen opción de diésel, ya la gente le perdió el miedo, y lo mejor es que no pierde potencia. Hoy tenemos tecnología para cargar gas en tiempos muy cortos, por ejemplo, un bus articulado demanda siete minutos y un tractocamión quince minutos con los nuevos sistemas de compresión. Porque entendemos que en la logística el tiempo es un factor determinante para las empresas y los usuarios. www.revistaautosypartes.com

En Colombia hoy tenemos casi 700 estaciones de GNV y nuestro objetivo es tener por lo menos cada 200 km una estación de gas en las concesiones viales a los puertos y a todas las ciudades. Vanti le apuesta al desarrollo del negocio de Gas Natural Vehicular. Soy un convencido de que el gas no es, como todo el mundo dice, un energético de transición, el gas es un complemento a la matriz energética colombiana. Nosotros tenemos gas y Colombia es un país de gas en temas de movilidad, eso es un tema que está comprobado. RA: Ya para finalizar, ¿cómo es el tema de los incentivos para vehículos a gas natural? El Gobierno se ha dado cuenta la importancia de promover el uso de Gas Natural en Movilidad por ende el pasado 4 de agosto del 2021 promulgó la Ley 2128 que establece que los carros, camiones y buses dedicados a gas natural tienen exclusión del IVA del 19%, tienen el 5% de arancel de importación, y en la declaración de renta se pueden deducir las inversiones en esta materia hasta un porcentaje. También desde la cadena de gas tenemos incentivos, antes tener un carro a gas era mucho más costoso que los combustibles líquidos, hoy están llegando a niveles casi que similares. Aún así, esas diferencias nosotros las cubrimos con un incentivo directamente al fabricante, entonces ese es un compromiso de parte de la cadena de gas. Importante señalar que todas las empresas gaseras a nivel nacional nos unimos y estandarizamos esos incentivos que dependen mucho de la tipología y del nivel de emisiones del carro. Y quiero agregar algo, hoy adquirir un vehículo a gas no es tan complejo como hace 10 años, las marcas se están peleando las concesiones y los negocios, y eso habla bien del negocio de gas natural, hay apetito por parte de las grandes corporaciones multinacionales para entrar al mercado nacional. Las oportunidades que hay en gas natural vehicular son todas para que los generadores de carga demuestren que están aportando a la sostenibilidad ambiental contratando transportadores cuya flota esta migrando a gas natural.

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TIPOS DE TECNOLOGÍAS HÍBRIDAS, ¿CONOCE LAS ALTERNATIVAS? •

En un mercado como el colombiano, donde el segmento de vehículos híbridos y eléctricos registró un crecimiento del 194.8% para el 2021 (Andemos,2021), profundizar en las alternativas de movilidad sostenible resulta muy importante para la creciente demanda.

En ese sentido, los vehículos híbridos resaltan como la alternativa de mayor acogida entre los colombianos ya que según Andemos de los 17.702 registros del año pasado, 14.694 fueron híbridos, 1.296 fueron híbridos enchufables y 1.712 fueron eléctricos.

Pues bien, dentro de la variedad de tecnologías híbridas Automotores Toyota Colombia le apuesta a los híbridos totales (full hybrid) como la alternativa que mejor se adapta a las condiciones de infraestructura y geografía actualmente disponibles en el país.

La creciente demanda de tecnologías híbridas en el país pone en la agenda pública a la movilidad sostenible como un asunto de gran importancia para la industria automotriz. Según Andemos, el segmento de vehículos híbridos y eléctricos registró en el 2021 un crecimiento del 194.8% con respecto a 2020 alcanzando 17.702 matrículas entre enero y diciembre de las cuales 14.694 corresponden a vehículos híbridos. La inversión en desarrollo e innovación del sector automor ha permitido que las marcas amplíen la oferta de sus portafolios en Colombia y ofrezcan diferentes alternativas para que sus clientes puedan elegir la opción que mejor responda a sus necesidades y preferencias. Es en esa dinámica que el aumento en el interés por este tipo de tecnologías supone para la industria algunos desafíos relacionados a los tipos y clasificaciones que pueden generar confusión entre sus usuarios. Entonces, ¿cuáles son los tipos de tecnologías híbridas a los que un cliente puede acceder? •

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Híbridos ligeros: los vehículos que integran esta tecnología utilizan únicamente su motor eléctrico para impulsar el mecanismo de combustión cuando el vehículo está acelerando más no pueden trabajar con cada motor de manera independiente. Híbridos totales: estos vehículos cuentan con una combinación entre motores eléctricos y de combustión

que pueden operar de manera independiente entre sí. Esto significa que pueden desplazarse en modo 100% eléctrico generando cero emisiones, usar ambos motores para reducirlas o responder 100% al motor de gasolina. Lo anterior, mientras su sistema de frenado ayuda a cargar las baterías, recuperando la potencia cada vez que el conductor frena. •

Híbridos enchufables: esta tecnología goza de las bondades de un híbrido total con el adicional de que su batería eléctrica puede ser recargada mediante un conector externo o estación de carga.

Pues bien, las marcas trabajan por aumentar el portafolio disponible y explicar las diferencias para que los clientes que quieren dar el salto y confiar en los nuevos desarrollos puedan elegir la que mejor responda a sus necesidades. Desde su filosofía global, Toyota le apuesta a la carbono neutralidad como meta para el 2050 porque en palabras de su presidente Akio Toyoda “significa construir un mundo en el que todos los habitantes de este planeta puedan vivir felices”. En ese sentido, la marca estudia en detalle las condiciones topográficas y geográficas de cada uno de los mercados en los que opera y define la mejor alternativa para cada país según sus características. Para el caso colombiano, Automotores Toyota Colombia le apuesta a la tecnología híbrida como primer paso en el camino de transición hacia

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la movilidad sostenible ofreciendo un portafolio de híbridos totales que responden a la infraestructura actualmente disponible en el país. Son muchas las bondades de los vehículos híbridos Toyota, ahorro en el consumo de combustible, reduce las emisiones de CO2, son capaces de generar su propia energía reciclada, su mantenimiento puede ser más económico, ofrecen experiencias de manejos muy suaves y silenciosos, sin mencionar que se trata de tecnología de alta calidad y fiabilidad.

“Con el diseño de la nueva generación de vehículos amigables con el planeta, la marca le apunta a reducir en un 35% las emisiones de CO2 y apoyar la transición hacia la movilidad sostenible mientras regala sonrisas a la familia Toyota. Los híbridos totales representan la mejor alternativa hoy para el mercado colombiano y esperamos poder ampliar el portafolio según avancen las condiciones para las tecnologías electrificadas en el país” mencionó Juan Manuel Alvarado, vicepresidente comercial y de planeación de Automotores Toyota Colombia.

La marca hace presencia en el país con 4 modelos: Toyota Corolla, Toyota RAV4, Toyota Corolla Cross y Toyota Yaris Cross.

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LOS OBJETIVOS Y METAS DEL HUB DE MOVILIDAD DE EMASA

“Proyectamos tener 50 empresas del mundo de la movilidad asociadas en el primer año de funcionamiento del Hub y sumar algunas marcas que quieran auspiciar este espacio”, señala Arsenio Fernández, gerente de Innovación y Nuevos Negocios de Emasa, quien aborda en esta entrevista las motivaciones tras este proyecto. Actualmente, la penetración de Vehículos Eléctricos en la flota mundial es relativamente baja . Sin embargo, se espera que para el año 2040 el 57% de las ventas globales sean de vehículos eléctricos, representando el 30% de la flota total. En Colombia, el parque automotor presenta una marcada obsolescencia por la falta de definición de la vida útil y la baja tasa de renovación, principalmente en el transporte de carga. A pesar de la existencia del programa de desintegración física total vehicular, no se han tenido los resultados esperados y no se han cumplido las metas de desintegración fijadas por el programa, lo que ha llevado a un aumento en la edad promedio del parque automotor. En este contexto, Emasa -con más de 60 años de experiencia en el rubro automotriz y el mercado de repuestos presente en Chile, Perú y Colombia- decidió dar un paso adelante e implementar el primer Hub de Movilidad de Latinoamérica.

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En entrevista con este medio, Arsenio Fernández, gerente de Innovación y Nuevos Negocios de Emasa, destaca que con más de 60 años de trayectoria, Emasa enfrenta hoy un proceso de profunda transformación con el propósito de habilitar la movilidad sostenible del futuro. En ese contexto y con el objetivo de hacer un aporte a los desafíos que se vienen a nivel de industria, decidimos lanzar primer Hub de Movilidad de Latinoamérica, un espacio físico y neutral para que todos los actores del ecosistema se puedan reunir para liderar la transición a la movilidad eléctrica y las nuevas macrotendencias tecnológicas que definirán la movilidad del futuro”. “Con la creación de este Hub en Chile como punto de partida, y alineados con las metas establecidas en la Estrategia www.revistaautosypartes.com


Nacional de Electromovilidad que entró en vigencia, queremos ser un verdadero aporte para el futuro de la movilidad en la región, no solo desde la oferta de productos, sino que también desde la investigación, la creación de alianzas y el desarrollo general de la industria, donde todos los actores tanto públicos como privados sean parte de este gran ecosistema”, añade. Plazos y Metas Respecto al cronograma de desarrollo contempla este Hub, el ejecutivo de Emasa detalla que “este proyecto se lanzará durante el primer semestre del 2022 y contempla una inversión superior a US$4 millones en cinco años. Esto considera un espacio físico que albergará un centro de capacitación, el taller de entrenamiento, servicio técnico (con una inversión inicial de US$200 mil en equipamiento de última generación), un espacio de cowork, un showroom y un laboratorio de investigación y desarrollo”. Y resalta que, “en el corto plazo, proyectamos tener 50 empresas del mundo de la movilidad asociadas en el primer año de funcionamiento del Hub y sumar algunas marcas que quieran auspiciar este espacio (empresas habilitantes de la movilidad). Para ello, estamos trabajando en conectar y generar alianzas con los diferentes actores del ecosistema, desde startups hasta académicos, empresarios, inversionistas, agentes de gobierno y grandes corporaciones”. Además, “como meta a futuro en los próximos cinco años, esperamos capacitar más de 4.800 personas, convertir 200 vehículos/máquinas de combustión a 100% eléctricos, instalar 120 cargadores en la red de servicios asociados, reconvertir el 30% de los talleres de la red para habilitar

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servicios de mantención y reparación para vehículos eléctricos y realizar 5 estudios de investigación con la academia, entre otras.” Por su parte el Gobierno colombiano ha establecido acciones de corto y mediano plazo que permitirán acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica, teniendo como meta la incorporación de 600.000 vehículos eléctricos a 2030, lo que lo convierte en un actor importante de cara a la inversión privada tanto en infraestructura, nuevas tecnologías y capacitación. Expectativas La Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica reconoce esta tendencia mundial y busca acelerar su penetración en Colombia para que permita, de manera proactiva, reducir emisiones en el sector transporte y usar de una forma eficiente y racional la energía, en beneficio de una mejor calidad de vida de los colombianos. Arsenio Fernández comenta que “la entrada en vigencia de la Estrategia Nacional de Electromovilidad reafirma el compromiso de Emasa de avanzar hacia un desarrollo sostenible en la región. En este sentido, esperamos que haya un trabajo proactivo para generar las políticas públicas y la infraestructura necesaria para incentivar y desarrollar la movilidad en el país, especialmente de la electromovilidad, generando espacios de colaboración público-privado que permitan su desarrollo más acelerado”. “Uno de los grandes desafíos sería establecer los marcos regulatorios económicos y técnicos que permitan impulsar estas nuevas tecnologías”, asegura.

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CONOZCA LAS VENTAJAS DE LOS PROCESOS DE MARCADO DE METALES POR PLASMA

Hypertherm, empresa mundialmente reconocida por la creación de software que permite el marcado o corte industrial de metales, presenta las ventajas de los procesos de plasma, que son más duraderos que otros existentes en el mercado. La marcación en metal normalmente la hacen los productores y fabricantes para indicar líneas de plegado o marcas, e incluir información técnica precisa para las piezas, como códigos de productos y códigos de barras. Este trabajo se puede realizar, en general, de varias maneras. Ya sea con un martillo y un perforador; polvo o pintura; piedra de jabón; máquinas de grabado manuales; o como un paso de proceso integrado en una mesa de corte mecanizada con oxicorte o plasma. Hypertherm es una empresa de renombre mundial en la creación de software que permite realizar el marcado o corte industrial de metales. Ante ello, la empresa muestra las ventajas de los procesos de marcado por plasma, que son más duraderos que los realizados con esteatita o tinta. La tecnología representa una ventaja para los fabricantes que eligen la solución, ya sea con una antorcha manual o con una mesa de corte automatizada. Con una profundidad controlada con precisión para determinar qué marcas permanecen visibles y cuáles no después de

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aplicar el recubrimiento, el marcado realizado durante un proceso de corte CNC es más preciso y legible. Las ventajas del sistema de plasma también brindan un marcado que se puede usar en placas húmedas o aceitosas, y que elimina los problemas de obstrucción y humedad asociados con el marcado con polvo. La versatilidad del sistema de plasma portátil Powermax45® XP de Hypertherm lo convierte en una herramienta ideal para aplicaciones de marcado tanto manual como mecanizado, así como para el marcado temporal o permanente en superficies metálicas como acero dulce, acero inoxidable o aluminio. Cuando hablamos de sistemas completamente mecanizados, como HPR® o XPR™, también de Hypertherm, están equipados con un cabezal de corte y herramientas de marcado. De esta forma, los fabricantes pueden consolidar el corte y el marcado en una operación de un solo paso. Entre las aplicaciones más comunes están: • Marcado para indicar líneas de corte o soldadura; • Identificación de productos o partes; • Creación de referencias de posicionamiento para sistemas robóticos; • Creación de marcas para comenzar a perforar agujeros.

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La humanidad tiene que reducir las emisiones de CO2 y eso también incluye la movilidad. Aquí cinco ejemplos de cómo la tecnología de ZF puede reducir emisiones

La tarea parece difícil de cumplir: aunque la economía está mejorando y el nivel de vida está aumentando en muchos países, también debemos frenar el cambio climático. Se espera que el consumo mundial de energía crezca un 25 % entre 2020 y 2040, y es probable que la industria del transporte necesite un 32 % más de energía. Según el “Annual Energy Outlook” de marzo de 2022 las emisiones de CO2 aumentarán un 0,7 por ciento al año, mientras que el petróleo y el gas natural seguirán siendo las fuentes de energía más consumidas en los Estados Unidos hasta 2050, pero la energía renovable es la de más rápido crecimiento. Los incentivos eólicos y solares, junto con la caída de los costos de la tecnología, respaldan una fuerte competencia con el gas natural para la generación de electricidad, mientras que la participación del carbón y la energía nuclear disminuyen en la combinación de electricidad de EE. UU. (https://www.eia.gov/outlooks/aeo/) Sin embargo, los expertos no logran ponerse de acuerdo sobre si habrá 100 por ciento de electromovilidad en el futuro. Algunos de ellos argumentan que, para muchos países, cambiar todos los motores y aparatos térmicos existentes, como los motores de combustión interna y los calentadores, a consumidores de electricidad no sería la opción más inteligente desde una perspectiva

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Por: Fabio Antonio Rozo Senior Manager ZF Aftermarket NHC Colombia /Ecuador/ Perú/ Venezuela

económica. La consultora Frontier Economics ha calculado que Alemania podría convertirse en CO2 neutral en 2050 si pretendemos lograr una mezcla de fuentes de energía y que esto, en comparación con la electrificación total, ahorraría 300.000 millones de euros. En este escenario, la electricidad verde se usaría indirectamente: parte de ella se usaría para producir hidrógeno, que luego se usaría con CO2 para crear combustibles sintéticos. (https://www.frontiereconomics.com/media/4643/carbon-abatement-costs.pdf) Este complejo ciclo tiene ventajas y desventajas: Producir hidrógeno de esta manera incurre en una pérdida de energía de alrededor del 25 por ciento. Cada paso adicional del proceso reduce aún más la cantidad de energía de la electricidad utilizada que finalmente permanece almacenada en el combustible. Sin embargo, existen beneficios importantes, incluido el hecho de que los combustibles sintéticos se pueden usar en motores de combustión interna tecnológicamente avanzados y existentes. Para estar preparado para todos los posibles escenarios de movilidad futuros, ZF está adoptando un enfoque abierto a las variadas alternativas de la tecnología. La empresa muestra su experiencia, particularmente en soluciones de sistemas completos.

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Información institucional

ZF APORTA PARA UN FUTURO CON CERO EMISIONES


CINCO EJEMPLOS DE CÓMO LA TECNOLOGÍA DE ZF PUEDE REDUCIR LAS EMISIONES 1. Concepto de eje variable mSTARS Independientemente del tipo de acumulador de energía que se utilice, el concepto de eje mSTARS y su accionamiento eléctrico integrado se pueden utilizar en vehículos híbridos de pasajeros, de celda de combustible y de batería. El sistema mSTARS también es adecuado para su uso con módulos de accionamiento estándar.

3. Más eficiencia para vehículos comerciales Los vehículos comerciales constituyen un gran desafío en el camino hacia la neutralidad de CO2. Para los autobuses urbanos, ZF ya ofrece el eje AVE 130 y el accionamiento central CeTrax como alternativas eléctricas. Con una potencia máxima de hasta 300 kilovatios (408 caballos de fuerza), estos son dignos rivales del motor diesel. El consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos comerciales con motores de combustión interna se pueden reducir de manera efectiva. Muchos fabricantes de camiones y autobuses ya están equipando sus vehículos con la eficiente transmisión TraXon (ya están en Colombia, Ecuador y Perú) o están optando por una opción híbrida con un motor eléctrico de 100 kilovatios (136 caballos de fuerza), que también está logrando resultados respetables: en camiones, reduce el consumo de gasolina en aproximadamente un cinco por ciento en el transcurso de un ciclo normal de transporte de larga distancia.

mSTARS integra el motor eléctrico, la transmisión, el diferencial y la electrónica de potencia.

2. Los híbridos enchufables ya en acción. Los avances recientes de ZF se centran en unidades impulsadas por electricidad, módulos híbridos, transmisiones híbridas enchufables y sistemas de transmisión con accionamientos que se ofrecen para vehículos totalmente eléctricos. Los híbridos enchufables en particular tienen un enorme potencial. Con una batería comparativamente pequeña y costos igualmente bajos, pueden conducir eléctricamente. También les va muy bien en términos de cantidad de CO2, o ‘euros por gramo de reducción’. La transmisión híbrida enchufable de ZF, que se basa en la transmisión de doble embrague de 8 HP probada y confiable, ya está en el mercado. Es una combinación de transmisión y motor eléctrico y se integrará en el nuevo Porsche Panamera, por poner un ejemplo.

La cuarta generación de la transmisión automática ZF EV Plus de 8 velocidades es plenamente apta para su uso en todos los conceptos híbridos.

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Sea cual sea la aplicación, CeTrax es la solución de electromovilidad ideal para los autobuses urbanos.

4. Economías de escala a través de conceptos modulares ZF intenta utilizar tantos tipos básicos de tecnología como sea posible, un ejemplo de esto es el e.GO Mover autónomo, que resultó de la cooperación entre ZF y e.GO Mobile AG, una empresa emergente con sede en Aquisgrán (Alemania). El Grupo desarrolló originalmente el software de control utilizado en su propulsión eléctrica para vehículos comerciales. Esta es una muestra de cómo se pueden aprovechar los efectos de escala en toda la cartera integral de productos de ZF utilizando conceptos modulares y componentes idénticos. Esto ayuda a reducir los costos de los accionamientos eléctricos, que es un requisito previo importante cuando el objetivo es combinar la ecología y la economía para ayudar a los vehículos eléctricos a obtener una mayor participación de mercado.

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alertas a partir de los eventos en el bus, camión o remolque, inspección remota proactiva y evaluación avanzada del estilo de conducción. En Colombia, por ejemplo, ya tenemos en acción 449 buses conectados, enviando información y aumentando su eficiencia en el sistema Transmilenio en la ciudad de Bogotá.

Los vehículos e-Go Mover de ZF son producidos en la fábrica de Aachen, en Alemania e incluyen tecnología de inteligencia artificial con sensores de conducción autónoma.

5. Movilidad conectada para Buses y Camiones La forma más sensata de reducir las emisiones de CO2 es hacer las rutas lo más cortas y eficientes. Las plataformas telemáticas ZF Bus Connect (antes: ZF Openmatics) y ZF Transics contribuyen a ello. Estas soluciones se pueden instalar en una gran variedad de aplicaciones. Los “Apps” permiten al usuario tener una visión general de la flota de vehículos de carga y pasajeros, adaptar las rutas de forma centralizada y producir análisis de consumo y carga. Con estos datos en tiempo real es posible además, integrarse con otros sistemas, intercambiar información entre la oficina de control y los vehículos, configurar mensajes y

ZF pone al alcance de Colombia estas tecnologías y respalda localmente con su división de Aftermarket las necesidades presentes y futuras de componentes, servicios, entrenamiento y equipos de diagnóstico para mantener activas las funciones del producto y la movilidad dotada de ZF en toda la región andina. A través de su red de distribuidores, hoy provee al mercado independiente de autopartes un creciente programa de soluciones en transmisión, embrague, suspensión, dirección, frenos y telemática con productos de alto desempeño para las más exigentes aplicaciones en industrias muy diversas: automóvil, agricultura, construcción, minería, marina y energía eólica, entre otras.

De forma gradual, avanzamos en la transición tecnológica en el mercado de componentes y servicios conexos por eso, tenemos la confianza de acompañar en este proceso a nuestros socios de negocios y aliados técnicos para seguir creciendo en este nuevo escenario de la “próxima generación del aftermarket” Encuentre la solución adecuada para su almacén, taller o flota de transporte con nuestro equipo distribuidores y aliados de servicio en Colombia, Ecuador, Perú, Venezuela. Para mayor información ingrese a: https://aftermarket.zf.com/la/es/ portal-del-mercado-de-posventa/ ZF apoya la transformación digital de flotas de buses, camiones y trailers con soluciones de eficiencia operativa y seguridad a través de gestión de datos en tiempo real.

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Cada vez que superas los límites de velocidad, disminuyes las posibilidades de vida. www.revistaautosypartes.com

Agencia Nacional de Seguridad Vial

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LA SEGURIDAD VIAL, UNA CONSTRUCCIÓN COLECTIVA PARA SALVAR VIDAS Agencia Nacional de Seguridad Vial

En Colombia, estas áreas de acción, en armonía con el principio de corresponsabilidad, se integran de manera sistémica en el nuevo Plan Nacional de Seguridad Vial que guiará a Colombia durante los siguientes diez años. Particularmente en el área de acción de vehículos, resulta muy importante considerar tres aspectos en el ciclo de gestión de un vehículo, bien sea motocicleta, automóvil, bus o camión: (i) la información de las características técnicas del vehículo (ii) las especificaciones técnicas del vehículo; y (iii) las revisiones técnicas y-mecánicas para su adecuado funcionamiento. En relación con la información de las características técnicas del vehículo al momento de la compra, debe tenerse presente que el comprador es responsable de informarse acerca de las características del vehículo que está adquiriendo y a su vez, los proveedores tienen la responsabilidad de ofrecer información clara, veraz, suficiente y oportuna al consumidor. Resulta de alta importancia que consulte y cuente con información relacionada con el tipo de frenos, de llantas y de iluminación del vehículo; o también, en el caso de los motociclistas pueden consultar por elementos de protección personal que son de uso voluntario y que pueden complementar el uso del casco, como por ejemplo guantes, botas, rodilleras, coderas u otros. En este sentido la Agencia Nacional de Seguridad Vial expidió la Resolución 536 de 2019 que exige a todos los comercializadores de vehículos nuevos que informen acerca de la tenencia o ausencia de dispositivos de seguridad activa y pasiva. En cuanto a las especificaciones técnicas del vehículo, toda la industria automotriz tiene un rol muy importante. Importadores, ensambladores o fabricantes de vehículos, sistemas o partes ofrecen alternativas tecnológicas que hacen más seguros los vehículos. El rol de la innovación, la generación de valor y la difusión de las tecnologías, permiten a los compradores acceder a productos que los protegen como conductores, como pasajeros o como actores viales que están fuera del vehículo. Es así por lo que, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, han puesto a consideración de la ciudadanía diferentes proyectos de resolución que promueven

el ascenso tecnológico con miras a que Colombia sea el referente latinoamericano en exigir condiciones mínimas para proteger la vida en las carreteras. Estos proyectos de resolución exigen para todos los automóviles, buses y camiones nuevos la incorporación del control electrónico de estabilidad, frenado autónomo de emergencia, llantas con alto desempeño para agarre en condiciones de lluvia, cinturones de seguridad y anclajes de alto desempeño, anclajes para la sujeción de sistemas de retención infantil (Isofix), acristalamientos más seguros, entre otros; y en el caso de las motocicletas, la exigencia de frenos Sistema Antibloqueo de Frenos y Sistema de Frenado Combinado de acuerdo con el cilindraje o la potencia ABS o CBS por sus siglas en inglés), y llantas que ayudan a disminuir condiciones de alto riesgo al permitir menor distancia de frenado o evitar derrapes, lo cual redunda en menor probabilidad de caídas. Por esto, en marzo de 2022, el Gobierno nacional radicó ante el Congreso de la República el proyecto de Ley para la adhesión al acuerdo de 1958 de las Naciones Unidas, que llevará a que los estándares de los vehículos comercializados en Europa, Japón o Australia sean los mismos exigidos en Colombia. Finalmente, cada conductor debe ser consciente de las diferentes revisiones que requiere el vehículo para su adecuado funcionamiento. Realizar la inspección preoperacional del vehículo es muy importante para evitar percances. Así mismo, la revisión técnico-mecánica nos orienta en la oportuna identificación de novedades en el vehículo que pueden generar situaciones de riesgo. En este proceso resulta importante que el sector privado, a través de los Centros de Diagnóstico Automotor, puedan continuar haciendo las inspecciones y continúen con la incorporación de buenas prácticas; y así mismo, que los conductores valoren la revisión como un proceso de verificación que cuida el vehículo, y más importante aún cuida al conductor, a los pasajeros y a los demás actores viales. En conclusión, la seguridad vial la construimos y la mejoramos entre todos. El adecuado estado de los vehículos es una de las áreas de acción que llevan a la mayor seguridad en las vías colombianas, y por esto, en la elección, la compra y la operación y mantenimiento del vehículo, el sector privado, el sector público y todos los ciudadanos tenemos la responsabilidad de aportar para cuidar la vida propia, la vida de quienes nos acompañan y la vida de quienes comparten la vía.

Foto de thevibrantmachine en Pexels

La corresponsabilidad entre ciudadanía, sector público y sector privado para aumentar la seguridad vial es un consenso al que se ha llegado en el mundo. Así mismo, se ha identificado la necesidad de abordar el reto de la siniestralidad vial desde diferentes áreas de acción: vehículos seguros, infraestructura segura, comportamientos seguros, velocidades seguras, atención integral a víctimas, cumplimiento de las normas de seguridad vial, gestión del conocimiento y gobernanza.


FERIA AUTOPARTES 2022: UNA GRAN APUESTA PARA LA INDUSTRIA AUTOPARTISTA La vigésima versión del gran encuentro del sector automotor en Colombia se realizará del 08 al 10 de junio en Plaza Mayor Medellín. Organizado por la Asociación del Sector Automotor y sus Partes – ASOPARTES y la empresa Prisma Gestión Empresarial.

La feria continúa su avance hacia la consolidación como evento internacional presentando escenarios innovadores para los empresarios y expositores que ven a Colombia como un espacio para abrir mercados y fortalecer relaciones comerciales en Hispanoamérica.

Esta edición post-pandemia llega recargada para subirle el nivel a la feria. Después de haber sobrevivido a un par de años complejos a causa del COVID-19, la Feria Autopartes busca seguirse posicionando como el evento referente que une a todo el sector autopartista en Colombia y con un gran alcance internacional.

Tendrá una especial agenda académica que permitirá analizar los comportamientos y avances del sector, con eventos como el Foro Tendencias del Sector, el III Congreso de Vendedores de Repuestos, el X Encuentro de Estudiantes de Mecánica Automotriz, la Asamblea de Afiliados de ASOPARTES, los talleres y las conferencias técnicas.

Se dispondrá de 13.500 m² de exhibición comercial; además, zonas para exposiciones y eventos de entretenimiento. Llegarán cerca de 18.000 visitantes, entre empresarios, vendedores de repuestos, mecánicos y profesionales de la industria.

Igualmente, entre sus eventos especiales, la Feria Autopartes tendrá la Rueda de Negocios, la Gala Autopartista, el Coctel Inaugural, 6.000 m2 de exhibición de vehículos, espectáculos artísticos y shows que harán aún más agradable la estadía de los visitantes en cada jornada.

Contará con expositores provenientes de países como: Estados Unidos, Panamá, México, Uruguay, Brasil, Turquía, entre otros.

Para las marcas interesadas en ser expositoras y tener un espacio, aún hay stands disponibles, para esto deben comunicarse con el área Comercial, 305 255 6464, email: comercial@feriaautopartes.com

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LA IMPORTANCIA DE LAS BATERÍAS DE 12 VOLTIOS EN LOS CARROS HÍBRIDOS •

En medio de los veloces cambios que exige el mundo automotriz, las baterías cobran cada vez más importancia para los vehículos.

Foto: Michael Fousert / Unsplash

El parque automotriz a nivel global está evolucionando a un ritmo vertiginoso por causa de tres motivos: 1. Por un lado, el consumidor, que cada día exige productos que requieran mayor electrificación, más comodidades, conectividad y seguridad. 2. Las políticas y regulaciones también están impulsando dicho progreso y los fabricantes buscan eficiencias en consumo de combustibles, reducción de emisiones y fabricación de vehículos más amigables con el ambiente. 3. La llegada de autos avanzados gracias a la electrificación de los mismos o el crecimiento de tecnologías autónomas. De acuerdo con Óscar Ospina, gerente de Marketing y Estrategia de Baterías Mac, en consecuencia a lo anterior, las baterías cobran cada vez más importancia para los vehículos. Sin embargo, añade, hay unos retos inmensos para la industria, pues se tienen que mantener en constante innovación y desarrollo para cumplir con las necesidades del mercado. “Todo tipo de vehículos, empezando por los que utilizan tecnología Start-Stop, así como los ‘Mild Hybrid’ (híbridos y eléctricos) requieren un set de baterías diferente. No obstante, todos ellos siguen usando una batería de 12 voltios (o de plomo-ácido) igual o muy similar a la que tienen todos los carros convencionales hoy en día”, explica Ospina. En otras palabras, “no importa el tren motriz, todo vehículo requiere una batería de 12 voltios: esta pieza puede jugar

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un rol principal como lo hace en los vehículos tradicionales o puede ser una batería de soporte para temas de funcionalidad y seguridad”. añade. Por ejemplo, un vehículo híbrido que tiene tanto motor a combustión como motor eléctrico, usa una batería de 12 voltios y otra de mayor voltaje, en muchos casos de 48 voltios, que impulsa el motor eléctrico. Asimismo, un vehículo totalmente eléctrico, como un Tesla, usa las baterías de Litio para proporcionar energía a sus motores, pero adicional siempre tiene una batería de 12 voltios como las conocemos actualmente. Dichas baterías brindan energía a los sistemas de navegación y de alarmas, iluminación, sonido y asistencias de conducción de los vehículos eléctricos, pero también son una fuente de energía de soporte en caso de fallo de la batería de mayor voltaje. Ospina recalca que “las baterías de litio de alto voltaje y las de plomo-ácido (12V) son un complemento perfecto para los vehículos avanzados”. Y agrega que las baterías de litio tienen unas fortalezas que no tienen las de plomo ácido y viceversa. “Por ejemplo, algo muy importante es la capacidad de reciclaje: las baterías de litio tienen una tasa de reciclaje muy baja en comparación con las de plomo-ácido”, lo que demuestra que hasta para el medio ambiente, las de 12 voltios, son la mejor opción.

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SEGÚN GOODYEAR, ¿CADA CUÁNTO DEBE LLEVAR EL VEHÍCULO AL MECÁNICO Y QUÉ DEBE REVISAR? Todo vehículo debe pasar por revisión mecánica de forma periódica, con el fin de mantener el motor y la maquinaría en óptimas condiciones. Es por esto, que los técnicos recomiendan realizar el primer mantenimiento a los 5.000 kilómetros, el segundo a los 10.000 y a partir de ahí, más o menos, cada 15.000 o 20.000 kilómetros, siempre siguiendo lo indicado en el manual oficial del vehículo, y considerando la condición del carro por su antigüedad, uso frecuente, entre otros factores. Pero si usted aún no sabe en qué consiste la revisión que realizan a su vehículo cuando lo lleva al taller, los expertos en Goodyear comparten cuáles son las tareas más comunes que realizan los mecánicos, cuando ejecutan el mantenimiento preventivo de un vehículo. Revisión y cambio de llantas: por su seguridad y la de sus acompañantes, las llantas deben ser cambiadas una vez que llegan a su límite de desgaste el cual es 1.6 mm. Existen otros factores que influyen en el cambio, como lo es el estado de la banda de rodamiento, que cumple la función de tener el contacto con el suelo. Sin embargo, debe entenderse a la llanta como un todo, ya que debe estar en óptimas condiciones para mantenerlas en operación; de lo

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contrario es importante asistir al taller o serviteca o Centro Autorizado Goodyear más cercano para su evaluación. En esta línea, Goodyear, lanzó la nueva Eagle Sport 2, que cuenta con la tecnología Wear Gauge, que ha sido desarrollada para facilitar el seguimiento del desgaste de las llantas. Se trata de la primera llanta producida en Latinoamérica con esa innovación, que le proporciona una valiosa información para mayor control en el desgaste de las llantas. Esta innovadora escala permite al consumidor observar de forma sencilla los niveles de desgaste de la llanta, hasta su límite de cambio de 1,6mm. La escala de medición se da en cuatro niveles y está presente en cuatro lugares en la ranura circunferencial exterior de la llanta. Cambio de filtros y aceite: este varía según la marca y modelo del vehículo, pero se recomienda realizar el cambio entre los 15.000 y 20.000 kilómetros de recorrido y aunque se puede realizar en el hogar, es importante que sea un experto quien lo realice, ya que la cantidad de aceite depende del tamaño del motor y esto lo identificará el mecánico de forma rápida y segura.

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Frenos: existen cuatro maneras de detectar un problema en los frenos, para llevarlo a revisión técnica lo más pronto posible y evitar accidentes. La primera es a través de las pastillas y los discos del freno; las pastillas se suelen desgastar y lo que se debe revisar es que su grosor sea de al menos medio centímetro. Otra forma de notar desperfectos es si al momento de conducir y presionar el freno, el vehículo realiza giros inesperados, también cuando al pisar el freno se sienten vibraciones; lo que puede significar que no ejercen presión de manera uniforme, y finalmente, cuando se tiene la sensación de pedal irregular, lo que puede ocurrir debido a una falla en el sistema hidráulico por fugas de líquido. En este caso es mejor llevar el vehículo al servicio técnico. Batería: las baterías suelen durar en promedio de 3 a 5 años. Sin la batería funcionando, el auto tendrá problemas para arrancar, ya que no habrá energía suficiente para encender el motor. Por tal motivo, en el mantenimiento preventivo se debe revisar que la batería y sus conexiones se encuentren limpias, firmes y libre de corrosión, los cables también deben encontrarse en perfecto estado. Correa del motor: dentro de las revisiones del mantenimiento preventivo es importante revisar la correa del motor, ya que su función es unir a los diferentes equipos del vehículo para que el motor pueda moverlos. Cuando una de estas correas se daña, puede ocasionar una falla en el funcionamiento del alternador del auto. La correa solo

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debe cambiarse cuando está dañada y la única manera de comprobarlo es con un examen visual, por lo que se debe incluir su revisión periódicamente. Otros aspectos que el mecánico debe revisar son las luces, amortiguadores, filtro de aire en la cabina, liquido de transmisión automática y dirección hidráulica, lubricación del chasis, anticongelante, fugas de escape, bujías, liquido de parabrisas y sensor de oxígeno. De igual forma, tenga en cuenta que si va salir de viaje dentro de los ajustes más comunes en las llantas, se encuentra la inspección física de la banda de rodamiento, verificar la presión del aire, incluyendo la llanta de repuesto, de manera que, si una llanta tiene la presión muy por debajo de lo indicado, pueda pedir al mecánico desmontarla para revisar cual es la causa el daño. Por último, pero no menos importante, si el vehículo muestra alguna señal por el estado del algún repuesto, o funcionalidad debe llevarlo al mecánico de confianza de inmediato. Goodyear invita a los consumidores a visitar su Centro Autorizado Goodyear más cercano para recibir asesoramiento profesional del personal calificado sobre el estado y mantenimiento de su vehículo, enfocándose en el balanceo, presión y estado de las llantas; además de, encontrar un amplio portafolio de neumáticos para los diferentes tipos de vehículos y servicios como “Contacto Cero” para su comodidad.

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PRIMAX COLOMBIA REALIZARÁ INVERSIONES EN EL PAÍS POR 26 MILLONES DE DÓLARES EN EL 2022

Para 2022 la compañía proyecta un crecimiento del 11% en las ventas de retail y del 5% en las de industria

La compañía cerró 2021 con grandes resultados, logrando un crecimiento en su ebitda del 78%, frente a lo registrado en 2020, y una recuperación en ventas de combustibles del 27%.

Primax Colombia, una de las compañías más importantes del sector de combustibles, anunció la inversión de 26 millones de dólares para potenciar el crecimiento de su red de estaciones de servicio en diversas regiones del territorio nacional. Para este año, la compañía proyecta crecer un 5% en ventas de industria y seguir posicionando su portafolio de productos Premium para seguir consolidándose como la empresa más innovadora del sector. “Esta inversión es un reflejo del compromiso que tenemos de garantizar el suministro de combustibles en las diferentes regiones del país. A través de nuestras inversiones buscamos fortalecer y expandir nuestra red de estaciones de servicio, para que los colombianos siempre encuentren un servicio diferenciado y productos innovadores, que mejoren el rendimiento de sus vehículos y contribuyan con el cuidado del medio ambiente”, explicó Juan José Martínez, presidente de Primax Colombia. Para este año la compañía proyecta un crecimiento del 11% en sus ventas de Retail, un incremento del 36%

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en sus ventas de combustible de aviación y por último, reidentificar más de 100 estaciones de servicio que se han sumado a su cadena. Así mismo, buscará promover la preferencia de los consumidores hacia productos Premium como Max Pro Diésel y la gasolina Extra G-Prix, que cuentan con certificaciones de alta calidad por sus atributos de desempeño y reducción de emisiones. “Durante 2022, en el marco de la estrategia de sostenibilidad de Primax, también fortaleceremos el desarrollo de nuestra operación sostenible y seguiremos impulsando proyectos e iniciativas que nos permitan ayudar a las poblaciones más vulnerables del territorio, preservar los ecosistemas del país y contribuir al cuidado del planeta”, agregó Martínez. Primax Colombia cerró 2021 con grandes resultados, logrando un crecimiento en su ebitda del 78 %, frente al cierre de 2020, una recuperación en ventas de combustibles del 27%, y la reidentificación de más de 750 Estaciones de Servicio con su marca.

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SECTOR EN CIFRAS

1

HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES HURTO DE AUTOMÓVILES Los hurtos de vehículos en Colombia entre enero y febrero 2022 disminuyeron (-3,5%) en comparación con el mismo periodo 2021 al pasar de un acumulado de 1495 hurtos a 1443 entre los dos períodos. TOTAL HURTO DE AUTOMOVILES EN COLOMBIA, ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021 1500

1495

1490

NUMERO DE HURTOS

1480 1470 1460 1450

1443

1440 1430 1420 1410

2021

2022 AÑOS

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

Los hurtos de vehículos en Colombia en el mes de febrero 2022 disminuyeron (-8,7%) en comparación con el mismo periodo 2021 al pasar de 803 hurtos a 733 entre los dos períodos. TOTAL DE HURTOS DE AUTOMOVILES EN COLOMBIA, ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021 820

803

800 NUMERO DE HURTOS

780 760 733

740 710

720 700

692

680 660 640 620

ENEROF

EBRERO

MARZOA

BRIL

MAYO

2021

JUNIOJ

2022

ULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTUBREN

OVIEMBRE DICIEMBRE

MESES

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022 1. La presentación, contenido y comentarios son responsabilidad del área de mercados y estadísticas de ASOPARTES, para cualquier inquietud o ampliación de la información comunicarse a través de mercadosyestadistica@asopartes.com.co

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HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES En el mes de febrero 2022 los hurtos de automóviles disminuyeron en Cundinamarca en un 7,7% y en Antioquia en un 10,0%; Por el contrario aumentaron en Atlántico en 11,9% y Valle del Cauca en 12,2%. HURTO DE AUTOMOVILES POR DEPARTAMENTOS DE COLOMBIA, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021 326 301

350

250 200

1416

52

25

12 22

0

40

RISARALDA

SANTANDER

SUCRE

TOLIMA

META

2414

QUINDÍO

1

NORTE DE SANTANDER

2022

6 00

NARIÑO

2021

32

MAGDALENA

18 8

24

HUILA

1211

GUAJIRA

CASANARE

44 30

CUNDINAMARCA

0

CÓRDOBA

224

CESAR

11

CAUCA

99

CALDAS

ANTIOQUIA

0

ATLÁNTICO

61

BOYACÁ

4247

50

BOLÍVAR

100

DEPARTAMENTOS

VALLE

166 148

120 108

150

ARAUCA

NUMERO DE HURTOS

300

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

Entre el mes de enero y febrero 2022 los hurtos de automóviles disminuyeron en Antioquia en un 16,6% y en Valle del Cauca en un 7,9%; Por el contrario aumentaron en Atlántico en 19,2% y Cundinamarca en 12,5%, en comparación con los datos del mismo periodo 2021. HURTO DE AUTOMOVILES POR DEPARTAMENTOS EN COLOMBIA, ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021 544

600

612

500 400

331 305

2022

DEPARTAMENTOS

3 12

19 9

13

72

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

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29

VALLE

62

TOLIMA

3033

SUCRE

24

SANTANDER

39

RISARALDA

53

QUINDÍO

74

NARIÑO

48

META

3920

MAGDALENA

39

HUILA

01

NORTE DE SANTANDER

2021

20

26

GUAJIRA

56

CUNDINAMARCA

CASANARE

81

CÓRDOBA

01

20

CHOCO

6

CESAR

223

CAUCA

87 2723

CAQUETA

0

73

CALDAS

84

BOYACÁ

100

196

BOLÍVAR

200

ATLÁNTICO

235

ARAUCA

300

ANTIOQUIA

NUMERO DE HURTOS

700


HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES En el mes de febrero de 2022 la ciudades con mas incremento fueron Barranquilla con un 17,6% y Cali con un 5,4%, por el contrario las ciudades que disminuyeron fueron Medellín en un -29,1% y Bogotá en un -10% los hurtos de vehículos en comparación con los datos de febrero 2021. HURTO DE AUTOMOVILES POR CIUDADES PRINCIPALES DE COLOMBIA, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021 300

281 253

250

136

2021

1 0

5 5

0 1

1100 YOPAL

16 16 9 2

1 4

VILLAVICENCIO

9 5

VICTORIA

MANIZALES

1

VALLEDUPAR

IBAGUÉ

2 22

SANTA MARTA

1 1

RIOHACHA

2 0

POPAYÁN

4 5

56

MEDELLÍN

8 9

CÚCUTA

CALI

BOGOTÁ D.C.

BUCARAMANGA

4 0

3 2 BARRANQUILLA

0

CARTAGENA

34

50

PEREIRA

79 40

PASTO

100

NEIVA

129

MONTERÍA

150

ARMENIA

NUMERO DE HURTOS

200

PRINCIPALES CIUDADES

2022

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

Entre enero y febrero de 2022 las ciudades con mas incremento fueron Barranquilla con un 16,7% y Bogotá con un 14,3%, por el contrario las ciudades que disminuyeron fueron Medellín en un -34,5% y Cali en un -13,3% los hurtos de vehículos en comparación con los datos del mismo periodo 2021. HURTO DE AUTOMOVILES EN LAS PRINCIPALES CIUDADES, ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021 537 470

500 400

293

300

254

200

2022

2828

16 2

2 3

1113

0 1

4 2

1 0

SANTA MARTA

VALLEDUPAR

VICTORIA

VILLAVICENCIO

YOPAL

1

RIOHACHA

11 88

POPAYÁN

1 7

PEREIRA

IBAGUÉ

2021

2 2

PASTO

FLORENCIA

1

NEIVA

2 22

MONTERÍA

1 0

MEDELLÍN

10 6

MANIZALES

2020

CÚCUTA

CALI

6 1

CARTAGENA

6070

BUCARAMANGA

ARMENIA

0

4 2

148 97

BOGOTÁ D.C.

100

BARRANQUILLA

NUMERO DE HURTOS

600

CIUDADES PRINCIPALES

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

30

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HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES HURTO DE MOTOCICLETAS Los hurtos de motocicletas en Colombia entre enero y febrero de 2022 disminuyeron en un 10,8% en comparación con el mismo periodo de 2021, pasando de 5156 unidades hurtadas a 4800 unidades hurtadas. HURTO DE MOTOCICLETAS EN COLOMBIA, ENERO - FEBRERO 2022 VS ENERO - FEBRERO 2021 5156

5200

NUMERO DE HURTOS

5100 5000 4900 4800 4700

4600

4600 4500 4400 4300

2021

2022 AÑOS

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

Los hurtos de motocicletas en Colombia en el mes de febrero de 2022 disminuyeron en un 6,8% en comparación con el mismo periodo de 2021, pasando de 2608 unidades hurtadas a 2225 unidades hurtadas. HURTO DE MOTOCICLETAS EN COLOMBIA, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021 2700

NUMERO DE HURTOS

2600

2608 2548

2500 2400

2375

2300

2225

2200 2100 2000

ENEROF

EBRERO

MARZOA

BRIL

MAYO

JUNIOJ

ULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTUBREN

OVIEMBRE DICIEMBRE

MESES 2021

2022

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

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31


HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES El hurto de motocicletas en Colombia durante el mes de febrero de 2022, incrementó en Atlántico en un 17,1%; por el contrario disminuyo en Antioquia en un 20,2%, Cundinamarca en un 12,0% y Valle del Cauca con un 1,6% comparando estos datos con los del mismo período de 2021. HURTO DE MOTOCICLETAS POR DEPARTAMENTOS EN COLOMBIA, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021 700

624

600 498

NUMERO DE HURTOS

500

492 433

400

312 307

DEPARTAMENTOS

2022

10

VALLE

SAN ANDRÉS

22 31

TOLIMA

13

20

27

SUCRE

9

SANTANDER

17

RISARALDA

6

87 116

24

10

QUINDÍO

15

PUTUMAYO

NORTE DE SANTANDER

NARIÑO

04

68 47 108 62 60 34

META

36

MAGDALENA

GUAJIRA

40

GUAVIARE

35

HUILA

24

18

2021

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

79 28 99

59

CUNDINAMARCA

CESAR

CAUCA

BOYACÁ

CASANARE

18 8 5 108 215 23

BOLÍVAR

ATLÁNTICO

ARAUCA

AMAZONAS

ANTIOQUIA

55

0

56 23 76

CÓRDOBA

61 105

CAQUETÁ

100

130 151

53

CHOCÓ

164

140

CALDAS

200

VICHADA

300

Los hurtos de motocicletas en las ciudades principales de Colombia durante febrero de 2022 disminuyeron principalmente en Cali donde se redujo 21,5% este delito y en Medellín donde descendió 15,1%, por el contrario, en Bogotá el hurto de motocicletas se incrementó 19,5% comparando los datos con los del mismo mes de 2020. HURTO DE MOTOCICLETAS POR DEPARTAMENTOS EN COLOMBIA, ENERO - FEBRERO 2022 1400 1156

1200

935

NUMERO DE HURTOS

972

1000

893

612

800

633

2022

DEPARTAMENTOS

SAN ANDRÉS

62

74

30

VICHADA

44

45

VALLE

21

39

TOLIMA

28

SANTANDER

23

RISARALDA

240

SUCRE

49

QUINDÍO

237 77 29 25

PUTUMAYO

NARIÑO

16

META

91

100 135

128 76 113

MAGDALENA

71

70

198

NORTE DE SANTANDER

2021

42

HUILA

43

192

GUAVIARE

55

CÓRDOBA

17

CHOCÓ

21

CAUCA

167

176

104

57

GUAJIRA

120 38

CUNDINAMARCA

38 316

CASANARE

16

CAQUETÁ

ATLÁNTICO

ANTIOQUIA

ARAUCA

21

79

AMAZONAS

121

11 18

CALDAS

10

200

109

BOYACÁ

300

BOLÍVAR

400

0

264

334

CESAR

600

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

32

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HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES Los hurtos de motocicletas en las ciudades principales de Colombia durante el mes de febrero 2022 incrementaron en Barranquilla en un 1,2% y Cali en un 6,3% por el contrario disminuyó en la ciudad de Medellín en un 14,7% y Bogotá con un 13,8% comparando los datos con el mismo periodo 2021.

405

395

349

337

2021

SAN JOSÉ DEL GUAVIARE

SANTA MARTA

14

TUNJA

SINCELEJO

11

32

12 16 YOPAL

20

22 40 VILLAVICENCIO

02

36

12

VALLEDUPAR

13 SAN ANDRÉS

QUIBDÓ

RIOHACHA

15

19

24 20

10 PUERTO CARREÑO

PASTO

47 POPAYÁN

29

20

50

72

PEREIRA

30 NEIVA

178 MONTERÍA

LETICIA

43 MOCOA

55 MEDELLÍN

66 IBAGUÉ

CARTAGENA

CALI

36

40

20

61 18 134 FLORENCIA

37

43

BUCARAMANGA

118

53

BOGOTÁ D.C.

94

84

BARRANQUILLA

83

219

CÚCUTA

206

ARMENIA

450 400 350 300 250 200 150 100 50 0

ARAUCA

NUMERO DE HURTOS

HURTO DE MOTOCICLETAS POR PRINCIPALES CIUDDAES, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021

CIUDADES PRINCIPALES

2022

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

Los hurtos de motocicletas en las ciudades principales de Colombia durante los meses de enero y febrero 2022 incremento en Bogotá en un 5,4%; por el contrario disminuyo en ciudades como Cali en un 1,2%, Medellín en un 16,4% y Bucaramanga con un 13,0% comparando los datos con el mismo periodo 2021.

758

748

719

625 415 420

2022

SINCELEJO

TUNJA

CIUDADES PRINCIPALES

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022 www.revistaautosypartes.com

33

20 29 YOPAL

52

67

VILLAVICENCIO

29

48 74

VALLEDUPAR

4 44 1

38 SANTA MARTA

40

74

22

SAN ANDRÉS

39

RIOHACHA

10

43

47

QUIBDÓ

8

PUERTO CARREÑO

59

34 140 55

POPAYÁN

48

20

PEREIRA

63

SAN JOSÉ DEL GUAVIARE

2021

42

PASTO

6

32 MONTERÍA

MEDELLÍN

30

21

MOCOA

11

MANIZALES

LETICIA

11 18 33 19 79

NEIVA

40

IBAGUÉ

155

FLORENCIA

CARTAGENA

72 CALI

BUCARAMANGA

108

BOGOTÁ D.C.

18 BARRANQUILLA

7 15

76

94

20 167

CÚCUTA

167

ARMENIA

800 700 600 500 400 300 200 100 0

ARAUCA

NUMERO DE HURTOS

HURTO DE MOTOCICLETAS POR PRINCIPALES CIUDADES, ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021


HURTO DE VEHÍCULOS, MOTOCICLETAS Y AUTOPARTES HURTO DE AUTOPARTES Los hurtos de autopartes en Colombia entre el mes de enero y febrero 2022 disminuyeron en un 2,6% en comparación con el mismo periodo de 2021, pasando de 1358 unidades hurtadas a 1323 unidades hurtadas. TOTAL DE HURTOS DE AUTOPARTES EN COLOMBIA, ENERO - FEBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021 1370

NUMERO DE HURTOS

1360

1358

1350 1340 1330

1323

1320 1310 1300

2021

2022

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

AÑOS

Las autopartes mas hurtadas durante el mes de febrero 2022 son los espejos laterales con un 31%, llantas con un 32%, la placa de vehículo con un 13%. CLASIFICACIOND EL AS AUTOPARTES MASH URTADASE NC OLOMBIA, FEBRERO2 022V SF EBRERO 2021 OTRASA UTOPARTES 14% UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA 5% RINES 2%

ESPEJOSL ATERALES 31%

PLACAD EV EHICULO 13%

MOTORES 3% LLANTAS 32%

Fuente: Asopartes, datos de Siedco, Dijin-Policía Nacional, 2022

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REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022 VEHÍCULOS En el acumulado del año 2022 el número de registros de vehículos nuevos en el RUNT (ventas) fue de 36.609 unidades con respecto al año 2021 que se registraron 34.038 unidades. La variación de los registros o ventas en el acumulado de 2022 con respecto a los datos de 2021, muestra un aumento de 7.6% en el total de autos nuevos matriculados. REGISTRO DE NUEVOS VEHICULOS EN EL RUNT (VENTAS) DURANTE ENERO FEBRERO 2022 -ENERO -FEBRERO 2021 37.000

36.609

36.500

NÚMERO DE VEHICULOS

36.000 35.500 35.000 34.500 34.038

34.000 33.500 33.000 32.500

2021

2022

AÑOS

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

En el mes de febrero de 2022 el número de registros de vehículos nuevos en el RUNT (ventas) fue de 19.219 unidades con respecto al año 2021 que se registraron 19.689 unidades. La variación de los registros o ventas en febrero de 2022 con respecto a los datos de 2021, muestra una disminución de 2,4% en el total de autos nuevos matriculados. REGISTRO DE NUEVOS VEHICULOS EN EL RUNT (VENTAS) DURANTE ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 2021 25000 -2,4

NUMERO DE VEHICULOS

20000 15000

21,2

19689 19219

17390 14349

10000 5000 0 -5000 2021

2022

VAR %

MESES

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022 www.revistaautosypartes.com

35


REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022

En febrero de 2022 las principales marcas de vehículos registradas en el RUNT (Ventas) fueron Renault con 3454 unidades, Chevrolet con 2736, Volkswagen 1784, Suzuki 1681 unidades y con 1509 unidades Toyota. La variación porcentual de Renault en el mes de febrero 2022 disminuyo en (-14,1%), Chevrolet disminuyo en(-23,5%)en comparación con los datos del 2021. TOTAL DE REGISTROS NUEVOS (VENTAS) EN EL RUNT, POR TIPO DE MARCA, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021

-14,1% 4.500

NUMERO DE VEHICULOS

-23,5%

4.020

4.000

3.454

3.500

2,6% 3.621

3.578 2.736

3.000 2.500

67,4%

2.000

1.784

1.500

-70,4% 173,8% 1.681

1.066

1.000

16,8% 1.509

1.292

2.120

-9,4%

1,8%

1.350 1.374 1.235

1.119

614

500 (500)

RENAULTC

3.714

HEVROLET VOLKSWAGEN

SUZUKI

TOYOTA

MARCAS

2021

KIAN 2022

ISSANH

78,3% 754 423

628

YUNDAI

MAZDAF

25,9% 370466 OTON

OTRAS

VAR %

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

Entre enero y febrero de 2022 las principales marcas de vehículos registradas en el RUNT (Ventas) fueron Renault con 6.751 unidades, Chevrolet con 5972 unidades, Suzuki con 3234, Toyota con 2859 y Kia con 2690 unidades. La variación porcentual de Renault entre el periodo enero - febrero 2022 disminuyo en (-8,2%), Chevrolet disminuyo en (-9,0%)en comparación con los datos del 2021. TOTAL DE REGISTROS NUEVOS (VENTAS) EN EL RUNT, POR TIPO DE MARCA, ENERO - FEBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 16,6% 2021 -9,0%

-8,2%

NUMERO DE VEHICULOS

8.000 7.000

7.355

6.751

6.000

6.563

5.972

5.991 239,7%

5.000 4.000 3.000

2.228

-

2.859

20,2% 2.238

RENAULTC

HEVROLET

27,8%

2.690

2.263

1.771

952

1.000 (1.000)

-38,2%

28,3%

3.234

2.000

6.985

-15,5%

3.536 2.186

2.184

1.846

53,0% 679

SUZUKI

TOYOTA

KIAV

OLKSWAGEN MARCAS

2021

2022

MAZDAN

ISSAN

1.039

HYUNDAI

44,9% 541

784

MERCEDES BENZ

OTRAS

VAR %

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

36

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REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022

En el mes de febrero las tipología vehiculares que mas registros presentaron fue el automóvil con una variación del 11,8%, Utilitario con un 24,5% y comercial de carga <10,5T con un 88,9% en comparación con el mismo periodo del 2021; se evidencia una disminución del 21,7% en la Van con respecto en enero de 2021. 8.000 7.000

TOTAL DE VEHICULOS REGISTRADOS EN EL RUNT (VENTAS) POR TIPOLOGIA, FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021

11,8% 6.649

6.000 NUMERO DE VEHICULOS

24,5%

7.431

6.485 5.208

5.000 4.000 88,9%

3.000

1.766

2.000

935

1.000 (1.000)

Automovil

-33,4% 692

Comercial Carga <10,5T

5,0%

461

Pick UpC

2021

2022

418 439

44,0% 277 399

omercial Carga >10,5T

Taxi

251,5% 101

355

-21,7% 69 54

Comercial PasajerosV

an

TIPOLOGIA

VAR %

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

Entre enero - febrero las tipología vehiculares que mas registros presentaron fueron automóvil con una variación del 0,4%, Utilitario con un 8,2% y comercial de carga <10,5T con un 39,0% en comparación con el mismo periodo del 2021; se evidencia una disminución del (-21,7%) en Pick Up y (-17,7 %) con respecto en enero de 2021. TOTAL DE VEHICULOS REGISTRADOS EN EL RUNT (VENTAS) POR TIPOLOGIA, ENERO -F EBRERO 2022 VS ENERO -F EBRERO 0,4% 2021 18.000

NUMERO DE VEHICULOS

16.000

15.754

14.000

15.820 12.338

12.000

8,2% 13.354

10.000 8.000

39,0%

6.000 4.000

2.817

3.915

2.000 (2.000)

-23,7% 21,1% 840

Automovil

Comercial Carga <10,5T

968

Comercial Carga >10,5T 2021

33,5%

1.269 1.017

2022

Pick UpT

VAR %

591

789 axiC

130,6% 265

611

omercial Pasajeros

-17,7% 164

135 Van

TIPOLOGIA

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

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REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022

En el mes de febrero 2022 el registro (ventas) de vehículos por ciudades principales registró variaciones negativas en ciudades como Bogota con un (-10,5%), Cali con(-9,0%), Medellín con un (-20,3%). Por el contrario se presentaron variaciones positivas en Funza con un 63,1%, Sabaneta con un 10,1%. REGISTRO NUEVOS VEHICULOS EN EL RUNT (VENTAS) POR PRINCIPALES CIUDADES , FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021 8.000

-5,2% 6.846 6.490

7.000

NUMERO DE VEHICULOS

6.000

-10,5% 4.681 4.189

5.000 4.000

63,1%

3.000

2.013

2.000

1.234

-20,3%

-9,0%

-11,1%

1.450 1.3201.5781.257

1.000

10,1% 926 1.029

841

-8,2%

915 716

8,5%

657 539

37,7%

585

-10,9%

500 363

412

367

2022

VAR %

OTRAS

PEREIRA

CHIA

BARRANQUILLA

ENVIGADO

PRINCIPALES CIUDADES

VILLA DEL ROSARIO

2021

SABANETA

MEDELLIN

CALI

FUNZA

(1.000)

BOGOTA

-

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

MOTOCICLETAS Entre enero y febrero 2022 el número registros de motocicletas nuevas en el RUNT (ventas) incremento en 35,9% con respecto a los datos registrados en el mismo periodo 2021, pasando de 101.092 unidades a 137.344 unidades. REGISTRO NUEVAS MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS) ENERO - FEBRERO 2022 VS ENERO - FEBRERO 2021 160.000 137.344

140.000 NUMERO DE MOTOCICLETAS

120.000 100.000

101.092

80.000 60.000 40.000 20.000 -

2021

AÑOS

2022

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

38

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REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022 En el mes de febrero 2022 el número registros de motocicletas nuevas en el RUNT (ventas) incremento en 34,9% con respecto a los datos registrados en febrero de 2021, pasando de 55477 unidades a 74825 unidades. REGISTRO NUEVAS MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS) FEBRERO 2022 VS FEBRERO 2021 34,9%

80.000

NUMERO DE MOTOCICLETAS

70.000

74.825 37,1% 62.519

60.000

55.477

50.000 45.615 40.000 30.000 20.000 10.000 -

2021

2022

VAR %

MESES

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

En el mes de febrero de 2022 las marcas que presentaron variación positiva fueron Bajaj con un 118,6%, Yamaha con un 10,3%, Akt con un 27,0% y Suzuki 76,1%, por el contrario la marca que disminuyo fue Honda con un 6,2% con respecto al mismo periodo 2021.

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

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REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022 Entre enero y febrero de 2022 las marcas que presentaron variación positiva fueron Bajaj con un 125,7%, Yamaha con un 5,8%, Akt con un 31,6% y Suzuki 70,9%, por el contrario la marca que disminuyo fue Honda con un 6,0% con respecto al mismo periodo 2021. TOTAL DE NUEVAS MOTOCICLETAS REGISTRADAS EN EL RUNT (VENTAS) POR TIPO DE MARCA, ENERO -F EBERO 2022 VS ENERO - FEBRERO 2021 30.000 125,7% 25.050

NUMERO DE MOTOCICLETAS

25.000

5,8% 20.587 19.450

20.000

31,6% 18.081

70,9% 16.131

-6,0% 16.140

13.742

15.000 11.098

6,6% 15.171 14.178 13.299

170,2% 12.828 18,4%

9.440

10.000

-0,04%

6.643 4.747

5.000

5.609

46,9%

28,0%

4.677 4.675

2.344 1.596 1.294 1.656

-

BAJAJY

AMAHAA

KT

SUZUKI

HONDAV

ICTORY

TVSH

EROK

YMCO

BENELLI

OTRAS

MARCAS

(5.000) 2021

2022

VAR %

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

ELÉCTRICOS E HIBRIDOS Entre el mes de enero y febrero 2022 el registro de vehiculos híbridos y eléctricos tuvo un incremento positivo de 95,6% pasando de 1744 unidades a 3411 unidades con respecto a los datos del mismo periodo del año 2021. VEHICULOS HIBRIDOS Y ELECTRICOS REGISTRADOS EN EL RUNT (VENTAS), ENERO FEBRERO 2022 VS ENERO - FEBRERO 2021

NUMERO DE VEHICULOS

62,4 151

2000 1800

1772

1639

1600 1400

1091

1200 1000 800 653 600 400 200 0

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

2021

2022

JUNIO

JULIO AGOSTO

VAR %

SEPTIEMBRE

OCTUBRE NOVIEMBRE

DICIEMBRE

MESES

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

40

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REGISTRO DE NUEVOS VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS EN EL RUNT (VENTAS): FEBRERO 2022

350 300

34,2% 298

36,3% 308

MOTOCICLETAS ELECTRICAS REGISTRADAS EN EL RUNT (VENTAS), ENERO - FEBRERO 2022 VS ENERO - FEBRERO 2021

226

250 222 200 150 100 50

DICIEMBRE

MESES

NOVIEMBRE

AGOSTO

JULIO

JUNIO

VAR %

OCTUBRE

2022

SEPTIEMBRE

2021

MAYO

ABRIL

MARZO

FEBRERO

ENERO

NUMERO DE MOTOCICLETAS

Entre el mes de enero y febrero 2022 el registro de motocicletas eléctricas tuvo un incremento de 35,3% pasando de 448 a 606 unidades con respecto a los datos del mismo periodo del año 2021.

Fuente: Asopartes, con base en datos de Andemos –RUNT, 2022

COMERCIO INTERNO DICEMBRE 2021

COMERCIO INTERNO: COMERCIO AL POR MENOR EN COLOMBIA, VARIACIÓN DE LAS VENTAS “En diciembre de 2021, las ventas del comercio minorista aumentaron 15,9% frente a las registradas en el mismo mes de 2020. Diecisiete líneas de mercancía registraron variaciones positivas en sus ventas reales; y dos líneas de mercancía registraron variaciones negativas. Prendas de vestir y textiles, Otros vehículos automotores y motocicletas, Combustibles para vehículos automotores aportaron 3,2, 2,3 y 1,9 puntos porcentuales a la variación total del comercio minorista, respectivamente, y son las líneas de mercancía con mayor contribución positiva a la variación anual, mientras que las líneas de Alimentos (víveres en general) con variación de -1,3% y contribución de -0,2 puntos porcentuales, Vehículos automotores y motocicletas principalmente de uso de los hogares con variación de -2,5% y contribución de -0,2 puntos porcentuales, son las únicas líneas que tienen contribución negativa. Al comparar diciembre de 2021 con diciembre de 2019 la variación de las ventas del comercio al por menor fue de 13,0%.” (DANE, EMC 2021)

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41


COMERCIO INTERNO DICEMBRE 2021

Variación porcentual anual de las ventas del comercio al por menor en Colombia según grupos de mercancías, acumulado enero - diciembre 2021 vs enero - diciembre 2020 La variación de las ventas del comercio al por menor muestra que entre enero - diciembre de 2021 las ventas reales de repuestos, partes y accesorios para vehículos aumentaron 26,1% con respecto al mismo periodo de 2020. DICIEMBRE 2021 - DICIEMBRE 2020 50,0

43,2

Porcentaje

40,0 30,0

36,1 24,3

23,7

20,0

15,9

24,6

23,8

23,8 17,6

16,8

16,3

23,1 16,6 11,3

10,0

5,3

0,0 -10,0

-2,5 Total comercio minorista y vehículosa

Total comercio minorista sin

Total comercio minorista sin vehículos automotores ni motocicletasb

Total comercio minorista sin vehículosd

Nominal

Real

16. Repuestos, partes, accesorios y lubricantes para vehículos principalmente de consumo de los hogares

para vehículos automotores

19. Otros 18. Vehículos vehículos automotores y automotores y motocicletas principalmente motocicletas*** de uso de los hogares**

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

Variación porcentual anual de las ventas del comercio al por menor en Colombia según grupos de mercancías, acumulado enero - diciembre 2021 vs enero - diciembre 2020 La variación de las ventas del comercio al por menor muestra que entre enero - diciembre de 2021 las ventas reales de repuestos, partes y accesorios para vehículos aumentaron 26,1% con respecto al mismo periodo de 2020. ENERO -D ICIEMBRE 2021 - ENERO -D ICIEMBRE 2020 60,0

41,1

Porcentaje

40,0 30,0 20,0

49,8

48,9

50,0

44,8

30,8 26,1

23,2

23,1 17,8

18,6

17,5

17,3

13,6

22,8

20,0

11,8

10,0 0,0

Total comercio minorista y vehículosa

Total comercio minorista sin vehículos automotores ni motocicletasb

Total comercio minorista sin

Nominal

Total comercio minorista sin vehículosd

Real

16. Repuestos, partes, accesorios y lubricantes para vehículos principalmente de consumo de los hogares

para vehículos automotores

18. Vehículos 19. Otros automotores y vehículos motocicletas automotores y principalmente motocicletas*** de uso de los hogares**

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

42

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COMERCIO INTERNO DICEMBRE 2021

Variación porcentual anual de las ventas del comercio al por menor en Colombia según actividad comercial (CIIU Rev. 4) La variación de las ventas del comercio al por menor según actividad comercial muestra que entre enero - diciembre de 2021 las ventas de partes, piezas (autopartes) y accesorios para vehículos incrementaron 10,4% (variación real) con respecto a enero - diciembre de 2020.

Porcentaje

DICIEMBRE 2021 - DICIEMBRE 2020 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 -5,0

24,4

23,8

23,7

17,6

16,9

16,8

15,9

10,4 3,8

-3,3 Total comercio Total comercio 4511. Vehículos 4530. Partes, piezas 4541. Motocicletas y minorista y vehículos minorista y vehículos automotores nuevos (autopartes) y de sus partes, piezas y accesorios (lujos) para sus accesorios. (excepto grupo CIIU 473*) vehículos automotores

Nominal

Real

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

La variación de las ventas del comercio al por menor según actividad comercial muestra que en diciembre de 2021 las ventas reales de partes, piezas (autopartes) y accesorios para vehículos aumentaron 30,1% con respecto a diciembre de 2020.

Porcentaje

ENERO -D ICIEMBRE 2021 - ENERO -D ICIEMBRE 2020 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0

48,2 23,1

17,8

23,2

17,3

41,8

35,1

30,1

24,5

18,7

4511. Vehículos 4530. Partes, piezas 4541. Motocicletas y Total comercio Total comercio de sus partes, piezas y (autopartes) y minorista y vehículos minorista y vehículos automotores nuevos sus accesorios. accesorios (lujos) para (excepto grupo CIIU vehículos automotores 473*)

Nominal

Real

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021 www.revistaautosypartes.com

43


COMERCIO INTERNO ENERO 2022

Variación real porcentual anual de las ventas del comercio al por menor en los departamentos de Colombia, según actividad comercial (CIIU Rev. 4), diciembre 2021 vs diciembre 2020 La variación real de las ventas del comercio al por menor en los diferentes departamentos del país de partes, piezas (autopartes) y accesorios de vehículos mostraron en diciembre 2021 un incremento al compararlas con el mismo mes de 2020, principalmente en Cundinamarca (15,8%), Antioquia (6,7%) y Valle del Cauca (8,8%), en el caso de Bogotá el cierre de diciembre fue negativo con unas ventas que disminuyeron en un -0,6% con respecto a los datos de diciembre 2020.

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

Variación real porcentual anual de las ventas del comercio al por menor en los departamentos de Colombia, según actividad comercial (CIIU Rev. 4), enero - diciembre 2021 vs enero - noviembre 2020. La variación real de las ventas del comercio al por menor en los diferentes departamentos del país, de partes, autopartes y accesorios de vehículos muestra que aumentaron las ventas acumuladas entre enero – diciembre 2021 principalmente en Antioquia, con 28,8% con respecto al mismo período de 2020, Atlántico (22,4%), Valle del Cauca (18,6%), Santander (28,4%) y Bogotá (27,0%).

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

44

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COMERCIO INTERNO DICEMBRE 2021

COMERCIO AL POR MENOR, VARIACIÓN DEL PERSONAL OCUPADO (TRABAJADORES) “En diciembre de 2021, las ventas reales del comercio minorista aumentaron 15,9% y el personal ocupado creció 1,9% en relación con el mismo mes de 2020. Excluyendo el comercio de combustibles, la variación de las ventas reales del sector fue de 16,8%. Si se comparan los resultados de diciembre de 2021 con los de diciembre de 2019 se evidencia un incremento de 13,0% en las ventas del comercio minorista y con relación al personal una caída de -5,3%”(DANE, 2020) Variación porcentual del personal ocupado promedio en Colombia según actividad comercial (CIIU Rev. 4) Personal Total Actividad comercial

No

CIIU Rev. 4 A. C.

Personal Permanente

Otras categorías de contratación 1

Diciembre 2021 / diciembre 2020

Enero - diciembre 2021 / enero diciembre 2020

Enero - diciembre 2021 / enero - diciembre 2020

Diciembre 2021 / diciembre 2020

Enero - diciembre 2021 / enero diciembre 2020

Enero - diciembre 2021 / enero diciembre 2020

Diciembre 2021 / diciembre 2020

Variación anual

Variación año corrido

Variación doce meses

Variación anual

Variación año corrido

Variación doce meses

Variación anual

Enero - diciembre 2021 / enero diciembre 2020

Enero - diciembre 2021 / enero diciembre 2020

Variación año corrido Variación doce meses

Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución Variación Contribución

Total comercio minorista y vehículos

1,9

Total comercio minorista y vehículos (excepto grupo CIIU 473*)

1,8

1.

4511. Vehículos automotores nuevos

5,7

0,4

0,2

0,0

0,2

0,0

4,1

0,4

-1,0

-0,1

-1,0

-0,1

11,0

0,5

4,3

0,2

4,3

0,2

2.

4530. Partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores

3,5

0,2

1,1

0,0

1,1

0,0

1,3

0,1

-0,2

0,0

-0,2

0,0

8,4

0,3

3,9

0,2

3,9

0,2

2,8

0,1

1,2

0,0

1,2

0,0

3,4

0,1

-1,4

0,0

-1,4

0,0

1,6

0,0

7,1

0,1

7,1

0,1

4541. Motocicletas y

3. de sus partes, piezas y sus accesorios.

1,9

-1,1

-1,1

-1,1

-1,1

-1,1

-1,1

-0,4

-0,4

-0,4

-1,2

-1,2

-1,2

-1,2

-1,2

-1,2

5,8

5,8

5,6

-0,8

-0,8

-1,0

-0,8

-1,0

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

La variación porcentual del personal ocupado en la venta de partes, autopartes y accesorios para vehículos presento un aumento del total de personal ocupado del 3,5% en diciembre de 2021 con respecto a diciembre de 2020 y una variación positiva acumulada de 1,1% entre enero - diciembre de 2021 con respecto al total de ocupados registrados en el mismo periodo de 2020. www.revistaautosypartes.com

-0,8

45


COMERCIO INTERNO DICEMBRE 2021

El personal permanente entre enero – diciembre de 2021 disminuyó 4.4% con respecto enero – diciembre 2019; en el caso del personal temporal directo la disminución acumuló 0,2% de perdidas de empleo, mientras que otras categorías de contratación en el acumulado del año aumento 3,9% frente a los datos 2020. Variación porcentual del personal ocupado promedio en el comercio al por menor, según actividad comercial (CIIU Rev. 4) por departamentos de Colombia La variación porcentual del personal ocupado en la venta de partes, autopartes y accesorios para vehículos en los departamentos de Colombia muestra que en diciembre de 2021 se registraron incrementos en Antioquia con 4,8%, seguido por Atlántico con 4,9% y Cundinamarca con un 5,5% comparándolos con datos de diciembre 2020.

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 2021

En el acumulado enero – diciembre de 2021 se aprecia un descenso del personal ocupado principalmente en Bogotá con 0,2%. Se presentan incrementos en Antioquia con 3,2% y Cundinamarca con un 4,6%.

Fuente: DANE, Comercio Interno, Encuesta Mensual de Comercio, 20221

46

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COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

IMPORTACIONES

“De acuerdo con las declaraciones de importación registradas ante la DIAN en diciembre de 2021, las importaciones fueron US$6.210,3 millones CIF y presentaron un aumento de 49,9% con relación al mismo mes de 2020. Este comportamiento obedeció principalmente al aumento de 44,5% en el grupo de Manufacturas. En diciembre de 2021, las importaciones de Manufacturas participaron con 77,4% del valor CIF total de las importaciones, seguido por productos Agropecuarios, alimentos y bebidas con 14,7%, Combustibles y productos de las industrias extractivas con 7,8% y otros sectores 0,1%.”. DANE (2021) IMPORTACIONES DE COLOMBIA SEGÚN CLASIFICACIÓN CIIU REV 4, DICIEMBRE 2021 y 2020 En diciembre de 2021 las importaciones de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores aumentaron en un 31,0% en comparación con diciembre de 2020. CIIU

Descripción Total

29

Fabricación de vehículos automotores, remolques y semirremolques

291 Fabricación de vehículos automotores y sus motores

2020p

2021p

Millones de dólares CIF

Diciembre Variación Contribución a %

la variación (pp)

Participación (%)

4.143

6.210

49,9

49,9

100,0

383

425

10,8

1,0

6,8

313

344

10,0

0,8

5,5

292

Fabricación de carrocerías para vehículos automotores; fabricación de remolques y semirremolques

13

6

-57,6

-0,2

0,1

293

Fabricación de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores

57

75

31,0

0,4

1,2

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

IMPORTACIONES DE COLOMBIA SEGÚN CLASIFICACIÓN CIIU REV 4, ENERO – DICIEMBRE 2021 y 2020 Entre enero – diciembre de 2021 las importaciones de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehiculos automotores aumentaron 32,4% con respecto al mismo período de 2020. Enero - diciembre CIIU

Descripción

2020p

2021p

Millones de dólares CIF Total 29

Fabricación de vehículos automotores, remolques y semirremolques

291 Fabricación de vehículos automotores y sus motores

Variación

Contribución a

%

la variación (pp)

Participación (%)

43.489

61.101

40,5

40,5

100,0

3.436

4.669

35,9

2,8

7,6

2.748

3.779

37,5

2,4

6,2

292

Fabricación de carrocerías para vehículos automotores; fabricación de remolques y semirremolques

56

53

-5,1

0,0

0,1

293

Fabricación de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores

632

836

32,4

0,5

1,4

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021 www.revistaautosypartes.com

47


COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

Las importaciones según principales capítulos del Arancel de Aduanas para el mes de diciembre 2021 mostraron una variación positiva de 49,9% en el total del país; en el capítulo de vehículos, partes se presentó una variación positiva de 12% con respecto al mismo periodo de 2020. IMPORTACIONES TOTALES DE COLOMBIA VS VEHICULOS, PARTES Y ACCESORIOS SEGUN CAPITULOS DEL ARANCEL DE ADUANAS, DICIEMBRE 2021 - 2020 7.000

6.210

MILLONES DE DOLARES CIF

6.000 5.000

4.143

4.000 3.000 2.000 1.000

451

403

-

2020p2

021p

Total

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

Vehículos, partes y accesorios

AÑOS

Las importaciones según principales capítulos del Arancel de Aduanas entre el periodo enero – diciembre 2021mostraron una variación positiva de 40,5% en el total del país; en el capítulo de vehículos, partes se presentó una variación positiva de 39,3% con respecto al mismo periodo de 2020. IMPORTACIONES TOTALES DE COLOMBIA VS VEHICULOS, PARTES Y ACCESORIOS SEGUN CAPITULOS DEL ARANCEL DE ADUANAS, ENERO -DICIEMBRE 2021 - 2020 70.000 61.101

MILLONES DE DOLARES CIF

60.000 50.000

43.489

40.000 30.000 20.000 10.000 -

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

48

4.836

3.471 2020p2

Total

021p

Vehículos, partes y accesorios

AÑOS

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COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

Importaciones de Colombia, enero – diciembre 2019p y 2020p millones de dólares CIF según Clasificación Central de Producto CPC 1.0 A.C. Las importaciones entre enero - diciembre de 2021p y 2020p de Colombia, aumentaron 48,6% en el total de Equipo de Transporte. En el caso de vehículos automotores, remolques y semirremolques; sus partes, piezas y accesorios, la variación del año 2021 registro datos positivos de 38,1% con respecto a datos del año 2020. CPC

Descripción

49

Equipo de transporte Vehículos automotores, remolques y semirremolques, y sus partes y piezas y accesorios Carrocerías (incluso cabinas) para vehículos automotores; remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios Buques Embarcaciones para deportes y recreo

Total 491 492 493 494

2020p

2021p

Millones de dólares CIF

Enero - diciembre Variación Contribución (%)

a la variación (pp)

Participación (%)

43.489

61.101

40,5

40,5

100,0

4.554

6.770

48,6

5,1

11,1

2.976

4.110

38,1

2,6

6,7

172

192

11,1

0,0

0,3

64 2

16 4

-75,7 136,9

-0,1 0,0

0,0 0,0

495 Locomotoras y material rodante de ferrocarril y tranvía y sus partes y piezas

15

16

7,3

0,0

0,0

496

Aeronaves y naves espaciales y sus partes y piezas

647

1.361

110,4

1,6

2,2

499

Otro equipo de transporte y sus partes y piezas

678

1.072

58,1

0,9

1,8

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

Importaciones de Colombia, diciembre 2021p y 2020p millones de dólares CIF según Clasificación Central de Producto CPC 1.0 A.C. La importaciones a diciembre de 2021p y 2020p de Colombia muestran una crecimiento positivo de 20,3% en el total de equipo de transporte; en el caso de vehículos automotores, remolques, semirremolques y sus partes y piezas y accesorios se presenta una variación positiva de 13,3% con respecto al mismo periodo 2020. Diciembre CPC

Descripción

2020p

2021p

Millones de dólares CIF Total

Variación

Contribución

(%)

a la variación (pp)

Participación (%)

4.143

6.210

49,9

49,9

100,0

49

Equipo de transporte

579

697

20,3

2,8

11,2

491

Vehículos automotores, remolques y semirremolques, y sus partes y piezas y accesorios

334

379

13,3

1,1

6,1

492

Carrocerías (incluso cabinas) para vehículos automotores; remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios

24

16

-34,6

-0,2

0,3

493

Buques

5

5

-1,0

0,0

0,1

494

Embarcaciones para deportes y recreo

0

0

43,2

0,0

0,0

495 Locomotoras y material rodante de ferrocarril y tranvía y sus partes y piezas

1

2

105,1

0,0

0,0

496

Aeronaves y naves espaciales y sus partes y piezas

127

187

46,6

1,4

3,0

499

Otro equipo de transporte y sus partes y piezas

87

108

24,2

0,5

1,7

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

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49


COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

Importaciones según uso o destino económico (CUODE), enero – diciembre 2019p y 2020p En las importaciones según uso o destino económico (CUODE) realizadas entre enero – diciembre de 2021p se aprecia un aumento del 19,5% en el total de partes y accesorios de equipo de transporte importadas al país, con respecto al mismo periodo de 2020p. Enero - diciembre 2020p

2021p

Total importaciones

43.489

61.101

40,5

40,5

100,0

9

Equipo de transporte

3.303

4.558

38,0

2,9

7,5

91

Partes y accesorios de equipo de transporte

1.639

1.958

19,5

0,7

3,2

92

Equipo rodante de transporte

1.611

2.524

56,7

2,1

4,1

93

Equipo fijo de transporte

54

76

41,4

0,1

0,1

CUODE

Variación Contribución Participación (%) a la variación (%) (%) Millones de dólares CIF (pp)

Descripción

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

Importaciones según uso o destino económico (CUODE), diciembre 2021p y 2020p Las importaciones en diciembre de 2021p según uso o destino económico (CUODE) de partes y accesorios de equipo de transporte registraron una variación positiva de 22,5%, la categoría equipo de transporte cerro el mes de diciembre con un crecimiento positivo de 31,7% con respecto a diciembre de 2020. Diciembre CUODE

Descripción

2020p

2021p

Millones de dólares CIF

Variación Contribución Participación (%) (%) a la variación (pp)

Total importaciones

4.143

6.210

49,9

49,9

100,0

9

Equipo de transporte

386

508

31,7

2,9

8,2

91

Partes y accesorios de equipo de transporte

156

191

22,5

0,8

3,1

92

Equipo rodante de transporte

226

311

38,0

2,1

5,0

93

Equipo fijo de transporte

4

5

35,2

0,0

0,1

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

50

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COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021 EXPORTACIONES “De acuerdo con la información de exportaciones procesada por el DANE y la DIAN, en diciembre de 2021 las ventas externas del país fueron US$4.381,3 millones FOB y presentaron un aumento de 44,7% en relación con diciembre de 2020; este resultado se debió principalmente al crecimiento de 96,2% en las ventas externas del grupo de Combustibles..” DANE (2021)

Exportaciones según clasificación CIIU Rev. 4 diciembre 2021p y 2020p Las exportaciones de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores incrementaron 29,3% en diciembre de 2021p con respecto al mismo periodo de 2020.p. Diciembre 2020p

2021p

Variación (%)

Contribución a Participación (%) la variación (pp)

CIIU

Descripción

3.028,8

4.381,3

44,7

44,7

100,0

29

Fabricación de vehículos automotores, remolques y semirremolques

39,8

27,8

-30,2

-0,4

0,6

291

Fabricación de vehículos automotores y sus motores

33,9

20,3

-40,2

-0,5

0,5

292

Fabricación de carrocerías para vehículos automotores; fabricación de remolques y semirremolques

0,4

0,4

-4,2

0,0

0,0

293

Fabricación de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores

5,5

7,1

29,3

0,1

0,2

Millones de dólares FOB

Total

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

Exportaciones según clasificación CIIU Rev. 4 enero – diciembre 2021p y 2020p Las exportaciones de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores incrementó 54,9% entre enero – diciembre de 2021p comparados con los datos de 2020p. Enero - diciembre CIIU

Descripción Total

2020p

2021p

Millones de dólares FOB

Variación (%)

Contribución a la variación Participación (%) (pp)

31.055,8

41.224,0

32,7

32,7

100,0

29

Fabricación de vehículos automotores, remolques y semirremolques

332,3

318,4

-4,2

0,0

0,8

291

Fabricación de vehículos automotores y sus motores

252,6

252,2

-0,2

0,0

0,6

292

Fabricación de carrocerías para vehículos automotores; fabricación de remolques y semirremolques

38,7

2,6

-93,2

-0,1

0,0

293

Fabricación de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores

41,0

63,6

54,9

0,1

0,2

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021 www.revistaautosypartes.com

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COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

Exportaciones según capítulos del arancel enero – diciembre 2021p y 2020p Las exportaciones de vehículos automóviles, tractores, partes y accesorios según capítulos del arancel en 2021p disminuyeron 9,5% comparadas con el mismo período de 2020p.

Enero - diciembre Capítulo

Descripción

2020p

2021p

Millones de dólares FOB Exportaciones totales 87

Vehículos automóviles, tractores, ciclos, partes y accesorios

Variación Contribución a Participación % la variación (pp) (%) 2021

2020p

2021p

Toneladas métricas

Variación %

31.056

41.224

32,7

32,7

100,0

115.313.711

99.494.536

-13,7

356

322

-9,5

-0,1

0,8

39.747

38.217

-3,8

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

Exportaciones según capítulos del arancel en diciembre 2021p y 2020p Las exportaciones de vehículos automóviles, tractores, partes y accesorios según capítulos del arancel en diciembre de 2021p presentaron una variación negativa de 30,5% con respecto al mismo período de 2020p. Diciembre Capítulo

Descripción

2020p

2021p

Millones de dólares FOB Exportaciones totales

87

Vehículos automóviles, tractores, ciclos, partes y accesorios

Contribución Participación Variación % a la variación (%) 2021 (pp)

2020p

2021p

Toneladas métricas

Variación %

3.029

4.381

44,7

44,7

100,0

8.222.135

10.025.143

21,9

39

27

-30,5

-0,4

0,6

4.531

3.319

-26,8

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

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COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

Exportaciones según principales capítulos del arancel y principales partidas arancelarias 2015 – 2020 (diciembre)* Capítulo del arancel

Miles de dólares FOB

Partida arancelaria (SA 4 Dígitos)

2021* 2020 2019 2018 2017 2016

Automóviles de turismo y demás vehículos automóviles concebidos principalmente para el transporte de personas (excepto los de la partida 87.02), incluidos los del tipo familiar («break» o «station wagon») y 103 los de carreras. Partes y accesorios de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05. 30 Vehículos automóviles para transporte de mercancías. 71 Remolques y semirremolques para cualquier vehículo; los demás vehículos no automóviles; sus partes. 5 Vehículos automóviles para transporte de diez o más personas, incluido el conductor. 8 Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin Vehículos automóviles, 10 él; sidecares. partes y accesorios Partes y accesorios de vehículos de las partidas 87.11 a 87.13. 4 Vehículos automóviles para usos especiales, excepto los concebidos principalmente para transporte de personas o mercancías (por ejemplo: coches para reparaciones (auxilio mecánico), camiones grúa, 1 camiones de bomberos, camiones hormigonera, coches barredera, coches esparcidores, coches taller, coches radiológicos). Carrocerías de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05, incluidas las cabinas. 1 Chasis de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05, equipados con su motor. 3 Demás 1 Total Vehículos automóviles, partes y accesorios

236

183

432

425

381

364

25 63 25 3

35 129 4 8

43 117 5 10

44 63 5 9

34 56 6 53

10

15

6

6

6

5

5

5

5

5

0

1

3

2

4

37 3 2

11 12 4

13 14 4

2 13 9

12 9 4

356

657

646

539

553

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

Exportaciones según clasificación central del producto CPC 2.0 A.C enero - diciembre 2021p y 2020p Las exportaciones de vehículos automotores, remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios según capítulos del arancel entre enero – diciembre de 2021p disminuyeron 3,7% en comparación con 2020p, según clasificación CPC 2.0 A.C, situación que se originó al pasar de exportar 275 a 285 millones de dólares FOB. Enero - diciembre CPC

Descripción

2020 p

2021p

Millones de dólares FOB

Variación Contribución Participación (%) (%) a la variación (pp)

Total

31.056

41.224

32,7

32,7

100,0

49

Equipo de transporte

386

393

1,7

0,0

1,0

491

Vehículos automotores, remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios

275

285

3,7

0,0

0,7

492

Carrocerías (incluso cabinas) para vehículos automotores; remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios

43

14

-67,5

-0,1

0,0

493

Buques

3

12

334,1

0,0

0,0

494

Embarcaciones para deportes y recreo

0,3

1

168,3

0,0

0,0

495

Locomotoras y material rodante de ferrocarril y tranvía y sus partes y piezas

0,4

0,4

-9,8

0,0

0,0

496

Aeronaves y naves espaciales y sus partes y piezas

27

61

129,2

0,1

0,1

499

Otro equipo de transporte y sus partes y piezas

38

19

-50,1

-0,1

0,0

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021 www.revistaautosypartes.com

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COMERCIO INTERNACIONAL DICIEMBRE – 2021

Exportaciones según clasificación central del producto CPC 2.0 A.C diciembre 2021p y 2020p Las exportaciones de vehículos automotores, remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios según capítulos del arancel en diciembre de 2021p registró una disminución del 35,6%; en el acumulado la importación del total del equipo de transporte durante diciembre también disminuyó 27,8% comparado con diciembre 2020p. Diciembre CPC

Descripción

2020 p

2021p

Millones de dólares FOB

Variación Contribución Participación (%) (%) a la variación (pp)

Total

3.029

4.381

44,7

44,7

100,0

49

Equipo de transporte

41

29

-27,8

-0,4

0,7

491

Vehículos automotores, remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios

37

24

-35,6

-0,4

0,5

492

Carrocerías (incluso cabinas) para vehículos automotores; remolques y semirremolques, y sus partes, piezas y accesorios

1

2

72,0

0,0

0,0

493

Buques

1

0,1

-91,9

0,0

0,0

494

Embarcaciones para deportes y recreo

0,1

0,1

-2,2

0,0

0,0

495

Locomotoras y material rodante de ferrocarril y tranvía y sus partes y piezas

0

0,0

-62,1

0,0

0,0

496

Aeronaves y naves espaciales y sus partes y piezas

1

2

210,0

0,0

0,0

499

Otro equipo de transporte y sus partes y piezas

1

1

29,2

0,0

0,0

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

BALANZA COMERCIAL Enero – diciembre 2021 y 2020p Balanza Comercial enero – diciembre 2021p y 2020p según clasificación CIIU Rev. 4 La balanza comercial de Colombia paso de un total deficitario de -10.130 millones de dólares FOB en 2020p a -15.425 millones de dólares FOB en 2021p; en el caso de las autopartes y los accesorios de vehículos se aprecia que la balanza comercial continuó siendo deficitaria (se importa más de lo que se exporta), el valor de importación del año 2021 es de 779 millones de dólares FOB en comparación con el valor de exportaciones que fue de 64 millones de dólares FOB. Exportaciones CIIU

Descripción

29

Total Fabricación de vehículos automotores, remolques y semirremolques Fabricación de vehículos automotores y sus motores

291 292 293

Fabricación de carrocerías para vehículos automotores; fabricación de remolques y semirremolques Fabricación de partes, piezas (autopartes) y accesorios (lujos) para vehículos automotores

Importaciones

Balanza

Millones de dólares FOB Millones de dólares FOB Millones de dólares FOB 2020p

2021p

2020p

2021p

2020p

2021p

31.056

41.224

41.185

56.649

-10.130

-15.425

332

318

3.317

4.466

-2.985

-4.148

253

252

2.658

3.639

-2.405

-3.387

39

3

52

48

-14

-46

41

64

607

779

-566

-716

Fuente: DANE, Comercio Internacional 2021

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ETIQUETADO DE LOS PRODUCTOS SUJETOS A REGLAMENTACIÓN TÉCNICA EN COLOMBIA

Por: Carlos Andrés Pineda Osorio Presidente Ejecutivo Nacional de Asopartes

La Asociación del Sector Automotriz y sus Partes – ASOPARTES, comunica al mercado en general y en particular a las personas jurídicas y naturales relacionadas con la comercialización de productos que se encuentran sujetas a cumplir la Resolución 4983 del Ministerio de Comercio Industria y Turismo “Por la cual se expide el reglamento técnico aplicable a sistemas de frenos o sus componentes para uso en vehículos automotores o en sus remolques, que se importen o se fabriquen nacionalmente para su uso o comercialización en Colombia” que:

Lo anterior obedece a que se han presentado situaciones en las que se ha modificado, retirado o sobrepuesto otra etiqueta que altera la información exigida en la Resolución, ocasionando la apertura de procesos de incumplimiento cuando se hace la verificación de requisitos para el etiquetado mediante inspección visual por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) y en la cual tanto proveedores como comercializadores finales, han sido objeto de millonarias sanciones monetarias por la alteración de estas etiquetas.

De acuerdo con lo estipulado en el Capítulo III, Artículo 6 de la mencionada Resolución “la información descrita en el etiquetado, la que podrá estar en una o más etiquetas, deberá ser legible a simple vista, veraz y suficiente. La etiqueta a su vez se colocará en alguna parte del componente o en el envase o en el empaque, en lugar visible y de fácil acceso, y deberá estar disponible al momento de su comercialización al usuario o consumidor”.

En virtud de lo anterior, favor revisar cuidadosamente que los productos de sistemas de frenos o sus componentes que comercialicen, tengan la etiqueta donde se mencione el importador o fabricante, la marca, el país de origen del producto o componente y la fecha de fabricación o código de trazabilidad. Por ningún motivo se deben quitar o alterar dichas etiquetas. El no tenerlas puede ocasionar fuertes sanciones económicas, por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC).

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LAS GARANTÍAS NO SE DETIENEN Y LLEGAN A MÁS EMPRESARIOS El Fondo Nacional de Garantías fue una de las entidades claves en el periodo de pandemia por su respaldo al tejido empresarial colombiano. Sus resultados son concretos, más de 892 mil empresarios y trabajadores independientes beneficiados, con créditos desembolsados por un valor cercano a los $37 billones en garantías. La revista Asopartes conversó con Raúl Buitrago Arias, Presidente del Fondo Nacional de Garantías sobre estos resultados y la proyección de la entidad. Después de pasar una pandemia ¿cuéntenos tres reflexiones al frente del FNG? Primero agradecimiento al equipo de colaboradores de la entidad con quienes logramos hacer de la pandemia una oportunidad para demostrar la capacidad de adaptación e innovación en la creación de nuevos productos centrados en las necesidades del tejido empresarial colombiano, con un portafolio de servicios dirigido a nuevos a segmentos y mercados que antes no se atendían. Un reconocimiento al Gobierno del Presidente Iván Duque por sus decisiones técnicas y rápidas con la capitalización de la entidad para fortalecer el patrimonio, y así apalancar más créditos con mayor cobertura y subsidios en la comisión. Logramos fungir como esponja para absorber el riesgo asociado a las empresas en plena crisis para que de esa forma la banca irrigara crédito y las firmas lograran mantenerse a flote. Y el trabajo coordinado con entidades del Estado, gremios, instituciones financieras y empresarios, entre otros, que permitió alcanzar los objetivos propuestos, que hoy tiene cifras muy relevantes para el país, como ayudar a proteger 2,5 millones de empleos a través de las garantías.

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¿Qué productos fueron innovadores dentro del portafolio del FNG? Varios fueron innovadores, pero le hablaré de dos. Por primera vez en la historia del país, la entidad incursiona en el mercado de valores con una línea de bonos que posibilitó que nueve empresas de diferentes sectores de la economía fueran emisores. Precisamente, Procafecol, compañía con los derechos de uso de la marca Juan Valdez, informó que realizará una emisión de bonos ordinarios en el segundo mercado por un valor de hasta $50.000 millones, los cuales contarán con una garantía parcial por 70 % del capital por parte del Fondo Nacional de Garantías. También con la Bolsa de Valores de Colombia (BVC) a través de la plataforma colaborativa A2censo, se está respaldando a los emprendedores del país. Incrementamos en casi

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20 veces su cupo en garantías que ahora es de $37.600 millones, para respaldar créditos por más de $51.000 millones, bajo el objetivo de seguir apoyando a las micro y pequeñas empresas del país. A la fecha, se han respaldado más de 90 empresas, incluidas compañías destacadas en las 100 mejores Startups de Colombia durante 2021 y reconocidas en el informe de KPMG Colombia Fintech 2021. ¿Qué viene para el 2022? El Fondo Nacional de Garantías llega a más de $2,3 billones de garantías en lo corrido del año, beneficiando a más de 57 mil empresas del país. La meta del 2022 en la movilización de garantías de la entidad es de $15 billones. Seguimos en nuestro objetivo de continuar respaldando a los empresarios del país en esta etapa de consolidación de la reactivación. Próximamente, ingresarán nuevas líneas al portafolio de la entidad, funcionarán en condiciones de mercado, con coberturas del 50% y sin subsidios a las tarifas. Tendremos una nueva garantía para emisión de bonos ordinarios 2.0 con estándares ambientales, sociales y de gobierno corporativo (ESG), una garantía con enfoque de género y una línea para primer crédito. La entidad celebra 40 años de existencia, ¿cómo llega el FNG a este nuevo año? En los 40 años del FNG podemos decir que el país tiene una entidad más visible, con nuevos compromisos, nuevas líneas de garantías, un patrimonio más fortalecido y un nuevo esquema de riesgos, lo que implicó en su interior reformular procesos, reingeniería tecnológica acorde con las demandas del mercado y una especialización en su equipo de profesionales para responder al desafío y seguir aportando a la consolidación de la reactivación. En el FNG trabajamos para hacer que las cosas pasen y que pasen bien, para mayor beneficio del tejido empresarial colombiano, preservando la libertad de empresa y contribuyendo a la generación de empleo formal.

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BYD LANZA UN INNOVADOR Y SEGURO AUTOBÚS ESCOLAR ELÉCTRICO CON BATERÍA TYPE A Y TECNOLOGÍA V2G

BYD (“Build Your Dreams”), el líder mundial en vehículos eléctricos, presentó el miércoles su vehículo eléctrico de batería Type A, un autobús escolar de cero emisiones que combina diseño, rendimiento y seguridad en un vehículo construido para satisfacer las necesidades de los estudiantes y los administrativos. El BYD Type A ofrece una innovadora tecnología de conexión a la red eléctrica, lo que permite que el vehículo sirva como recurso de almacenamiento de energía cuando no está transportando estudiantes. El Type A tiene capacidad para 30 personas y puede equiparse con una puerta elevadora ADA capaz de levantar 800 libras (362,8 kilogramos aproximadamente). El autobús tiene una autonomía de hasta 140 millas (225 kilómetros) con una sola carga. “Esta es una solución oportuna: El autobús escolar eléctrico de batería Type A de BYD está diseñado para estar ahí para los distritos escolares las 24 horas del día, tanto como vehículo como recurso de almacenamiento de energía”, dijo Stella Li, Presidenta de BYD Norteamérica. “La combinación de BYD de características de seguridad de primera categoría, diseño innovador y rendimiento confiable hacen que esta sea una solución práctica y altamente asequible sin emisiones”. Seguridad BYD ha hecho de la seguridad la máxima prioridad en el diseño de su autobús escolar. Las características de seguridad estándar incluyen una carrocería de construcción

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de acero de alta resistencia, un control de estabilidad electrónico para ayudar a la maniobrabilidad y un sistema de frenado electrónico para garantizar una fuerza de frenado más uniforme. En el corazón del BYD Type A se encuentra su batería de litio-hierro-fosfato, la más segura y fiable del mercado de vehículos eléctricos. Además, BYD añade una capa adicional de protección con su Predictive Stop Arm™, que monitorea el tráfico que se aproxima, y notifica a los estudiantes cuándo es seguro cruzar al salir del autobús. Con opciones de longitud de 26,7 pies (81,3 metros), 24,5 pies (74,6 metros) y 22,9 pies (69,7 metros), el autobús escolar eléctrico BYD con batería Type A es perfecto para las rutas con menos estudiantes y para el transporte de personas con discapacidad. Los autobuses de BYD pueden equiparse con cinturones de seguridad de 3 puntos HSM, asientos infantiles integrados y sistemas de retención portátiles. Estos asientos para autobuses escolares no sólo están diseñados para mantener a los niños más seguros, sino que además permiten mejorar el comportamiento, reducir el acoso escolar y minimizar la distracción del conductor. Comodidad del conductor Siendo el conductor el primer elemento de seguridad, www.revistaautosypartes.com


BYD se basó en la experiencia de miles de operadores de autobuses para mejorar el confort y la ergonomía en el diseño de la cabina del conductor. El área del conductor cuenta con asientos confortables, un volante eléctrico de 16,5 pulgadas y una columna de dirección telescópica, un alto nivel de visibilidad e interruptores de control de fácil acceso. El conductor también puede controlar el aire acondicionado desde la cabina, además de controlar el sistema para los pasajeros. Nuestra tecnología “Al igual que nuestro autobús Type D presentado el año pasado, nuestra capacidad de carga bidireccional del autobús Type A es un cambio en las reglas del juego”, dijo Samuel Kang, Jefe de Soluciones Tecnológicas Totales de BYD. “Los autobuses escolares pueden cargarse durante la noche

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cuando la demanda de energía es baja, y la energía limpia y libre de emisiones puede devolverse a las aulas durante el horario escolar cuando el autobús está estacionado, manteniendo las salas de clase bien iluminadas y a los estudiantes y profesores conectados”. BYD ofrece dos tipos de soluciones de carga para satisfacer diferentes necesidades. La solución de carga de 150 kw DC está disponible con alta potencia de carga y eficiencia. BYD también ofrece una carga de CA monofásica de 19,2 kw. La innovadora tecnología de baterías eléctricas de BYD puede reducir los costes de combustible hasta en un 60% en comparación con los vehículos diésel. Con menos piezas móviles y menos vibraciones, los costes de mantenimiento pueden reducirse hasta en un 60%.

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pieza bonificada ASOPARTES2-TITAN HDcv.pdf

C

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3/03/22

9:55 a.m.


LA BMW CE 04

SE CONECTA EN COLOMBIA

La revolución silenciosa encarna un nuevo capítulo en la movilidad urbana eléctrica en dos ruedas.

Lo más destacado del nuevo BMW CE 04:

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Potencia nominal de 15 kW (20 CV). Potencia máxima 31 kW (42 CV). Gran capacidad de batería 8,9 kWh. Autonomía de aproximadamente 130 kilómetros Tiempos de carga cortos y tecnología de carga basada en el sistema utilizado en los automóviles de BMW Mayor estabilidad de conducción gracias al sistema de control de tracción ASC (Automatic Stability Control). DTC (Dynamic Traction Control) como opción de fábrica. Tres modos de conducción ‘’ECO”, “Rain” y “Road” para un uso diario eficiente de serie. Modo de conducción “Dynamic” para un mayor placer de conducción como opción de fábrica. Suspensiones que aportan una elevada estabilidad y chasís tubular de acero de una pieza. Potente sistema de frenado con ABS. ABS Pro con capacidad en inclinación como opción de fábrica.

• • • •

Pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas con sistema de navegación integrado y amplia conectividad de serie. Potentes unidades de alumbrado LED integral. “Adaptive Headlight Pro” y distintas funciones de luz como opciones de fábrica. Compartimentos portaobjetos laterales y frontal. El compartimento lateral para el casco se puede abrir mientras se está sentado Compartimento de carga para teléfono móvil con ventilación activa y puerto de carga USB-C Diseño y combinación de colores futuristas. Amplia lista de opciones y accesorios originales de BMW Motorrad, así como completo equipamiento para el conductor.

Los vehículos BMW Motorrad importados por Autogermana están respaldados por una garantía de fábrica de tres (3) años sin límite de kilometraje. Hoy, #PonteEnLasRuedasDelOtro y únete a esta causa.

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La movilidad está en nuestros genes

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SSANGYONG KORANDO 2023, UNA SUV MÁS PODEROSA Y FAMILIAR QUE NUNCA

Además de un amplio espacio y una completa dotación interior, la Korando 2023 ofrece un potente motor Turbo de última generación

SsangYong cerró un 2021 muy dinámico en Colombia, gracias a las novedades que han traído al país, cubriendo gran parte de los segmentos de SUV y pick-ups con un portafolio renovado. Una de ellas, es la más reciente generación de su modelo más emblemático a nivel mundial: la Korando, una SUV pensada para las familias que busca impactar el mercado colombiano gracias a su espacio interior, equipamiento y un motor turbo de última generación. Su aspecto exterior es muy diferente al de sus antecesores, su estilo es mucho más familiar, con líneas modernas, efecto de techo flotante y líneas de carácter que se complementan muy bien con su robustez mecánica. Su conjunto lumínico está compuesto por faros dobles halógenos con proyector, unas potentes luces de circulación diurnas y exploradoras LED, muy útiles en cualquier circunstancia gracias a su amplia capacidad. Sus ventanas de gran tamaño, barras de techo y rines diamantados en bitono llaman la atención en los costados del vehículo sin dejar a un lado las “aletas” sobre las ruedas traseras, características de SsangYong. En la parte trasera sus luces LED en forma de flecha, luces de freno y reversa sobre el bumper y un spoiler ancho en la parte superior.

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En su interior el conductor tiene un fácil acceso a todos los mandos y puede ajustar de forma manual la altura y longitud de la silla, accediendo desde allí a un volante multifuncional con levas para el modo manual de la transmisión y un cluster digital para su versión más equipada (Supreme). Su centro de entretenimiento táctil de nueve pulgadas para operar el sistema Android, con conectividad bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. En la parte inferior, están los controles de climatización y un amplio espacio para el teléfono móvil, detrás de la palanca de cambios. Algo muy característico de la marca SsangYong es su amplio espacio en cabina donde pueden viajar cinco pasajeros adultos cómodamente, con asientos traseros abatibles y reclinables en 32,5 grados. Por su parte, el baúl ofrece 551 litros de capacidad (de piso a techo) con conexión 12V, luz auxiliar y gancho para sujetar objetos. Pero sin duda alguna, la novedad más importante de la SsangYong Korando 2023 está bajo el capó, con su potente motor Turbo T-GDi a gasolina, con 1,5 litros, cuatro cilindros e inyección directa, capaz de entregar una potencia de hasta 160 HP a 5.000 RPM y un torque de 280 NM a 1.500 RPM. Este motor se acopla a una caja automática Aisin de seis velocidades con modo secuencial y levas tras el volante, complementada por tres modos de manejo: Normal, Sport y Winter. La tracción va a las

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ruedas delanteras para la versión Elite y a todas sus llantas en la versión Supreme. Cuenta con suspensión independiente a las cuatro ruedas con sistema McPherson adelante y Multi-Link atrás, lo que deriva en una marcha muy suave y silenciosa sobre cualquier tipo de terreno. Entre tanto, los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás con asistencias ABS y EBD. Al ser un vehículo familiar, la seguridad es un aspecto clave y por esto incluyeron seis airbags, cinturones delanteros y traseros de tres puntos, anclajes ISOFIX, controles de estabilidad y tracción y múltiples asistencias complementarias a la conducción como la asistencia de frenado (BAS), asistente de arranque en pendientes, control de descenso, cámara y sensores de reversa y señal de frenado de emergencia, y como algo poco usual en el segmento, cuenta con un sistema activo antivuelco para evitar posibles volcamientos en situaciones extremas de manejo. Su construcción se realiza sobre aceros de alta resistencia con deformación programada, puertas reforzadas con barras de acero y la barra fontal “Giga Steel”, que brinda protección adicional en caso de un choque frontal. En su desempeño, la nueva Korando 2023 de SsangYong es un vehículo muy ágil y estable que presenta una óptima

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respuesta en su conjunto motor/caja. Una vez sobrepasa el rango del torque se torna muy rápido, gracias no solo a la configuración del motor sino también a la respuesta de la transmisión. Las recuperaciones son rápidas y los cambios de marcha no son perceptibles, en tanto que la dirección electroasistida es muy precisa. Todo esto, sumado a la suavidad de la suspensión y un muy buen aislamiento acústico en cabina, dan como resultado una SUV óptima para ciudad o carretera. Por otro lado, la marcha es confortable y segura, como se espera en este tipo de vehículos de enfoque claramente familiar. Brinda buena iluminación al exterior, con luces halógenas de proyección y exploradoras LED, y también destaca la visibilidad gracias al tamaño de las ventanas. La nueva Korando se destaca entre sus competidores por la óptima relación que ofrece entre precio, tamaño, espacio y prestaciones mecánicas. En su categoría, es tal vez la SUV más ágil y potente, sumado a la robustez y comodidad que caracteriza a todos los modelos del fabricante coreano. Actualmente ya se encuentra rodando en el país la versión Elite con tracción delantera y a partir del mes de febrero entra a hacer parte de la gama Korando, la versión Supreme con tracción AWD y modo “Lock”, tablero digital, sunroof y otros elementos de confort y tecnología.

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SECCIONAL ORIENTE

Sector empresarial, Gremios, Alcaldía y Policía unen esfuerzos por la seguridad de Bucaramanga.

Plan de Ejecución de recuperación Vías neurálgicas, contaminación y seguridad en el sector autopartes, con el apoyo de la Secretaria del Interior, Empas y Policía MEBUC.

Seguimiento y Control en el sector autopartes, en compañía Secretaria del interior,DTB, Empas y Policía Mebuc.

Reunión con Empresarios Importadores tratando temas aduaneros como el fenómeno del contrabando,falsificación de marcas, Autenticidad del producto de autopartes en la Región.

Sostuvimos reunión Frente Seguridad Empresarial Sijin, en las preocupaciones del Gremio en el tema de los delitos cibernéticos. Apoyo del Sena Girón Cimi , se construyó planes de formaciones atendiendo las necesidades y requerimientos del empresario, aportando conocimientos para sus equipos de trabajo.

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RED DE APOYO Y COMUNICACIONES Policía Mebuc, comprometidos por la seguridad ciudadana en el sector de autopartes ,estrategia que busca contribuir al mejoramiento entre empresas y Policía. Entrega del Periódico Asopartes en el sector de autopartes.

Participación del sector autopartes en la socialización del Decreto 631/2015 vertimientos y planes de mejora , en compañía Empas y Policía Ambiental

Proyecto Empresarial, método de disuasión para disminuir los delitos y gestionando problemáticas en temas de interés en pro de las empresas del sector autopartes.

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SUBARU FORESTER 2022, CON NUEVA IMAGEN, MÁS TECNOLOGÍA Y MAYOR CONFORT

Estrena una nueva imagen, con un atrevido y moderno diseño frontal, que le aporta deportividad y un estilo más sofisticado.

Vendrá disponible para Colombia en cuatro versiones según su equipamiento y motorización.

Los ingenieros de Subaru aprovecharon para mejorar su tecnología enfocada al confort, desempeño, y seguridad.

Luego de tres años del lanzamiento de la quinta generación de la Subaru Forester, el fabricante japonés anunció una actualización de esta SUV con importantes novedades estéticas y de equipamiento tecnológico. Este restyling le aporta a la Forester un moderno diseño, mayor confort y seguridad, para vivir aventuras tanto en carretera como fuera de ella, gracias a que conserva todo el ADN de Subaru, lo que le permite vivir a todos sus ocupantes una experiencia audaz, vibrante y tranquila en todo tipo de terreno. “Con esta actualización de la Forester, Subaru le responde a todos los seguidores de la marca y en especial a los de este modelo, que esperaban una renovación de la quinta generación de esta SUV y que por años ha sido un referente de la industria en su segmento en Colombia y en el mundo”, comenta Mauricio Hernández, VP Retail - Passenger Cars PracoDidacol. Fabricado sobre la Plataforma Global de Subaru (SGP), la Forester 2022 viene con mejoras en la rigidez del chasis, la suspensión y los estabilizadores, que absorben de manera eficiente los impactos e irregularidades de la carretera, permitiendo un mayor confort y menor fatiga de los ocupantes en sus viajes. El nuevo Forester 2022, vendrá disponible para Colombia en cuatro versiones según su equipamiento y motorización:

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Forester 2.0 Dynamic, Forester 2.5 Advance, Forester 2.5 Sport, Forester 2.5 EyeSight, Forester Hybrid Prime, Forester Hybrid Elite. En cuanto a su exterior, estrena una nueva cara mediante un atrevido y moderno diseño, en donde se destacan sus faros delanteros con tecnología LED que le aportan un estilo más sofisticado, complementado de manera armoniosa por un renovado frente. La parrilla en forma de hexágono, es ahora más ancha y con detalles de diseño en su interior que la hacen ver más deportiva. De igual forma recibió cambios en el parachoques, así como en sus extremos laterales inferiores donde van alojadas las luces antiniebla LED, las cuales fueron reubicadas para iluminar mejor el camino. El portón trasero también presenta cambios en cuanto a sus líneas y diseño en concordancia con su frente. Adicionalmente, Subaru adicionó tres colores de carrocería y estrena diseños de rines de aleación de hasta 18 pulgadas. El interior del Forester 2022 brinda máximo confort a cada pasajero en cada asiento y posee un generoso espacio de carga con piso plano que facilita llevar artículos largos. Sus revestimientos tanto de la consola central como en los paneles de las puertas tienen ahora mejores materiales, son de fácil limpieza y suaves al tacto. www.revistaautosypartes.com


El crecimiento del sector automotriz es inminente. Hoy, Colombia goza de un panorama prometedor para 2022, pues según una encuesta realizada por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) se estima un alza de matrículas de carros nuevos del 8% y se esperan vender alrededor de 260.000 unidades. Frente a este contexto, los actores involucrados en la automoción colombiana (ya sean fabricantes de vehículos, distribuidores o las mismas instituciones públicas) son responsables de garantizar la seguridad, eficacia, calidad y conformidad de cada parte y producto automotriz. Es por esto que SGS Colombia, multinacional líder en inspección, verificación, ensayos, certificación y diversas pruebas en laboratorios a nivel global, garantiza una operación transparente y efectiva, en una industria más segura, limpia y eficiente, convirtiéndose en un aliado fundamental del sector brindando una amplia gama de servicios para pruebas automotrices en todo el ciclo de vida del producto. Estas soluciones abarcan categorías de productos como: • • • •

Raw materials (Polímeros y plásticos, metal, pinturas y revestimientos, caucho y vidrio). Decoración Interior (Abrazaderas, asiento, brazo, revestimiento de las puertas, tapizado del asiento, materiales de cuadros de mando y pinturas). Sistema Mecánico (Volante, caja de cambios, dirección, airbag, cinturón de seguridad y embargue). Electrónica a bordo (Iluminación LED, convertidor, llave del coche, pantalla táctil, sensores, cámara y radar, antena inteligente).

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Por medio de un sistema global de inspección, SGS Colombia entrega productos de manera oportuna, segura y sostenible; logrando así, un tiempo más rápido de comercialización. Dentro de los amplios servicios que ofrece SGS están las Pruebas de materiales, pruebas dinámicas, pruebas electrónicas a bordo, homologaciones y pruebas de motor. Asimismo, la multinacional garantiza la calidad, el desempeño y el cumplimiento de las normas locales por medio de la certificación de productos. Estas abarcan certificaciones como: • • • •

Certificación al reglamento colombiano de partes de sistema de freno vehicular. (Resolución 4983:2011). Certificación al reglamento colombiano de llantas. (Resolución 0481:2009). Certificación al reglamento colombiano de vidrio de seguridad y vidrio templado. (Resoluciones 0934 y 0935: 2008). Certificación al reglamento colombiano de cascos. (Resolución 1080: 2019)

La multinacional SGS ofrece servicios de prueba de materiales, pruebas dinámicas, pruebas electrónicas a bordo, pruebas de motor y homologaciones. Como valor agregado, SGS le ayuda a gestionar los impactos sociales y ambientales de los productos y soporta los claims que desee resaltar, con el fin de mantener una ventaja competitiva a través de servicios de PPM y PPT. www.sgs.co

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Foto de kehn hermano en pexels

SOLUCIONES CONFIABLES PARA EL SECTOR AUTOMOTRIZ


4 CONSEJOS QUE DEBE TENER EN CUENTA SI QUIERE VENDER O COMPRAR UN AUTO USADO

En enero de 2022, la relación de traspasos de autos usados frente a vehículos nuevos fue de 3.5, según cifras de Andemos

OLX Autos se ha consolidado como una plataforma transaccional referente para la industria transformando la compra, venta y financiación de vehículos usados, y brindándole al cliente un proceso transparente, simple y ágil.

El mercado de los autos usados en Colombia ha tenido un crecimiento importante durante el último año, de acuerdo con cifras de la Asociación de Movilidad Sostenible (Andemos), el 2021 registró la mayor cantidad de traspasos de vehículos durante los últimos tres años, con más de 1.134.363 de traspasos realizados, creciendo en poco más de 36% sobre los 722.977 registrados en 2020 y en 21% sobre los 892.639 reportados en 2019. Este crecimiento, que se ha visto respaldado gracias a la gran variedad de oferta en cuanto a marcas, modelos, colores, etc., la relación costo/beneficio que representa para los usuarios, entre otros factores, al parecer se mantendrá en 2022, pues según la entidad, en enero de este año se vendieron un total de 60.461 vehículos usados en el país, un incremento del 34.5% al compararlo con los 44.949 registrados en el mismo periodo del año anterior. “Los costos elevados de los autos nuevos, la crisis de los microchips y la manufactura, entre otros factores, hacen que este mercado tenga un gran potencial de crecimiento, no solo en Colombia sino a lo largo y ancho del globo. Esto representa grandes beneficios para los usuarios, que si venden su auto se los pagarán mejor que nunca, y si

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compran, tendrán a su disposición una oferta robusta y de acuerdo con sus necesidades” afirmó Felipe García, Country Manager de OLX Autos Colombia. Ante este escenario, OLX Autos, plataforma transaccional referente para la industria que ha transformado la compra, venta y financiación de vehículos usados, brinda algunos consejos que se deben tener en cuenta a la hora de comprar o vender un auto usado: 1. Primero la seguridad y confiabilidad La seguridad es una de las prioridades al momento de vender o comprar un auto usado, anteriormente era muy común el contacto directo entre comprador y vendedor, sin ningún tipo de inspección o control, lo que exponía a las partes a una serie de riesgos relacionados. Sin embargo, actualmente en el mercado existen plataformas como OLX Autos que respaldan y brindan un soporte tanto a compradores como vendedores para que sus transacciones se realicen inclusive el mismo día, de forma segura, ágil y con la máxima transparencia. Además, brindan la posibilidad de realizar muchos de los trámites y revisiones en línea, así como pagos inmediatos mediante transferencias bancarias

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blindadas, lo que minimiza todos los riesgos y brinda facilidades a los usuarios. 2. Asesórese para conocer el estado mecánico y técnico del vehículo Erróneamente se relaciona a los autos usados con modelos deteriorados o en malas condiciones, no obstante, esto está muy alejado de la realidad, pues el mercado actualmente ofrece una amplia variedad de marcas, modelos, kilometrajes, con grandes desempeños y en excelente estado. Es importante que se asesore con un experto para garantizar el óptimo funcionamiento del vehículo, tanto si lo va a vender como si piensa comprar, muchas veces por esa falta de conocimiento se dejan pasar detalles que a la larga pueden ser un dolor de cabeza. Por esta razón, es necesario que cuente con un aliado estratégico que realice una inspección exhaustiva y se asegure de identificar la condición en que se encuentra el auto que va a comprar o vender. De igual manera, es importante que, en la medida de lo posible, realice pruebas de ruta con el auto, esto le permitirá sentirse más cómodo y confiado con su decisión. 3. Revise los antecedentes del vehículo Verifique los antecedentes judiciales, accidentes de tránsito, el cumplimiento en el pago de impuestos y multas pendientes,

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y demás antecedentes del auto. Para ello, se puede ayudar de herramientas digitales como la página web del RUNT, donde podrá consultar información como: embargos o prendas inscritas, histórico de propietario, vigencia revisión técnico-mecánica y SOAT, entre otros. 4. Pague y pida precios justos Una de las preguntas más frecuentes al momento de comprar o vender cualquier auto usado es ¿cuánto cuesta realmente el auto que quiero vender o comprar? Y si bien el monto depende de muchos factores como el kilometraje, el estado del vehículo, el modelo, entre otros; actualmente existen plataformas en el mercado como www.olxautos. com.co que le pueden ayudar a los usuarios a tener un precio preliminar de su vehículo de manera online y desde la comodidad de su casa, de esta manera podrán ofertar precios justos y competitivos en el mercado. “La compra o venta de un auto, es una decisión sumamente importante para las personas, y conlleva una serie de complejidades y obstáculos, en ese sentido es fundamental que los usuarios sigan estas recomendaciones, pero sobre todo que cuenten con la asesoría de un aliado que les permita la máxima transparencia en su transacción. En OLX Autos transformamos este proceso en algo ágil, seguro y confiable para que cada vez más colombianos puedan vender o comprar con total tranquilidad” concluye García.

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AUTECO Y TVS PRESENTAN LA MOTOCICLETA RAIDER 125

El 21 de febrero Auteco SAS presentó la motocicleta TVS Raider 125, modelo que combina la alta tecnología, potencia y un diseño vanguardista.

La TVS Raider 125 fue concebida por TVS para el mercado colombiano, comprendiendo las necesidades de los conductores, los factores geográficos y requerimientos tecnológicos.

Con esta incursión en el segmento de motos urbanas, Auteco SAS proyecta producir 800 unidades mensuales de este modelo de TVS en Colombia durante el 2022, y consolidar su participación frente a la competencia.

Con el lanzamiento de la motocicleta Raider 125, de la marca TVS Motor Company, Auteco SAS consolidó su apuesta por una nueva generación de motos que mezclan diseño de vanguardia, alta tecnología y potencia. Se trata de un modelo que desafía a la competencia al brindarle al usuario una experiencia completa en el segmento urbano premium. Esta moto fue concebida por TVS para el mercado colombiano, necesidades de los conductores, los factores geográficos y requerimientos tecnológicos. El éxito en las pruebas nacionales como internacionales le dio una calificación muy sobresaliente, es por ello que será comercializada en países del mercado asiático, africano y centroamericano. Auteco y TVS una alianza de tecnología, calidad y respaldo. Con una trayectoria de más de 80 años en la producción y comercialización de motocicletas con altos estándares de calidad e innovación, Auteco SAS suma a su portafolio el modelo Raider 125 cc del fabricante indio TVS, cuyo ensamblaje se realiza en la planta de Cartagena a partir del primer semestre de 2022.

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Gracias a la inclusión en el portafolio de esta nueva generación con mejor tecnología, la Compañía proyecta producir 800 unidades mensuales en el 2022 de este modelo de TVS. R. Dilip, vicepresidente ejecutivo de negocios internacionales de TVS Motor Company, afirma: “Latinoamérica es un mercado muy importante para TVS Motor Company, ya que nuestros productos siempre han sido apreciados en la región. Estamos encantados de lanzar el TVS Raider de 125 cc en todo el mundo, y mercados regionales como Colombia, Guatemala, Honduras y Nicaragua para deleitar los nuevos clientes de esta nueva generación. Para nuestra compañía es relevante comprender y responder a las necesidades de los clientes locales a través de los mejores productos en su clase y en todos los segmentos, con características y tecnología de punta. Estoy seguro de que nuestros usuarios admirarán el carácter distintivo de conducción de la TVS Raider”. Por su parte, Juan Pablo Agudelo, gerente de mercadeo de TVS: “Para Auteco, es muy importante este hito, el lanzar de la mano con TVS una moto tan innovadora al mercado colombiano en el segmento de 125, nos da la oportunidad de mostrar el verdadero potencial de la alianza entre www.revistaautosypartes.com


Auteco y TVS. De esta manera, podemos desarrollar el segmento urbano premium con un modelo con prestaciones superiores, más beneficios para el usuario, y así mejorar la movilidad de los colombianos”. Una nueva experiencia urbana La TVS Raider 125 centímetros cúbicos es la motocicleta ideal para los usuarios que necesitan un alto desempeño y confiabilidad en su transporte diario, sin abandonar los beneficios de un diseño de tanque deportivo, con aletas laterales tipo racing. Así, este modelo cuenta con características innovadoras como mayor iluminación gracias a un sistema integrado de farolas LED de doble módulo. Asimismo, ofrece una experiencia que entrelaza lo mejor de la tecnología, a través de un tablero digital full color, USB integrado y encendido silencioso único en su segmento, con la potencia de un motor de 3 válvulas y 12.73 caballos de fuerza. Estas propiedades, que permiten una transmisión más eficiente con mejor manejo urbano-deportivo y respuesta a la aceleración. Para la producción de esta nueva generación de TVS en Colombia, Auteco realizó ajustes en su línea de manufactura, como la inclusión de 7 dispositivos de sub-ensamble y 2 herramientas especiales, necesarios para armar el manubrio, tanque de combustible, cubiertas del tanque y motor, guardabarros delantero y farola. Adicionalmente fue necesario incluir los nuevos parámetros de control de la Raider al banco de pruebas, para así validar la aceleración, potencia y efectividad del sistema de frenos.

Finalmente, Auteco SAS espera que con la nueva generación de TVS Raider 125, con el mejor diseño, potencia y tecnología en modelos de 125 cc del país, sea un modelo disruptivo que contribuirá al crecimiento de la participación de mercado en este segmento. La TVS Raider 125, no se parece a ninguna, cargada de potencia y llena de tecnología. El modelo de la marca TVS Motor Company, que empezará a ensamblar y comercializar Auteco SAS a partir del 2022, es una motocicleta que ofrece las características completas del segmento urbano Premium. Cuenta con un motor de 4T monocilíndrico, una potencia de 12.73 caballos de fuerza y una transmisión mecánica de 5 velocidades, que la hace ideal para desempeñarse en la ciudad. Cuenta con un diseño de tanque deportivo moderno y aletas laterales, que hacen de ella una motocicleta única al mezclar lo mejor de la potencia en rendimiento con la tecnología. La TVS Raider 125 cc cuenta con un sistema integrado de farolas y Stop tipo LED, con un tablero digital a full color, entrada USB integrada y encendido silencioso, único en su segmento. Estas características de la TVS Raider 125 cc, hacen que el usuario tenga una nueva experiencia urbana.

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INAUGURACIÓN OFICIAL DEL NUEVO

CENTRO DE PRUEBAS EN IDIADA Desde hace años el fabricante de llantas Hankook invierte de forma continua en I+D y en la expansión de su capacidad en pruebas. Además del Centro de pruebas de llantas de invierno de Technotrac de Ivalo en Finlandia y la apertura del Centro de Hankook en Nürburgring a finales de 2021, se acaba de inaugurar de manera oficial el nuevo centro de pruebas de Hankook en Idiada Applus+ en España. El nuevo centro alberga ahora todas las áreas bajo un mismo techo. Después de que el nuevo centro de pruebas de Hankook entrase en funcionamiento el verano pasado, la entrega oficial de llaves tuvo lugar recientemente en presencia de Klaus Krause, director del Centro Europeo de Investigación y Desarrollo. El fabricante de llantas premium Hankook mantiene desde hace 16 años una asociación muy estrecha con el operador Applus+. El nuevo edificio de Hankook está ubicado en las instalaciones de la empresa a unos 60 kilómetros de Barcelona. Desde el registro de resultados hasta la gestión del almacenamiento y transporte, el taller está equipado con la logística de pruebas más moderna, automatizada y completa en formato electrónico. El equipo local formado por unas 20 personas y adscrito al Hankook Europe Technical Center (ETC) de Hannover también tiene a su disposición modernas oficinas así como salas de reunión y convivencia.

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«Nos complace que después de la puesta en marcha del nuevo centro de pruebas el verano pasado, la entrega oficial de llaves pueda tener lugar ahora, aunque sea a pequeña escala debido a la pandemia. El equipamiento ultramoderno de nuestro nuevo centro nos permite, además de garantizar condiciones y servicios óptimos, llevar a cabo las pruebas de llantas de una forma más eficiente, parte esencial del trabajo de desarrollo, afirma Klaus Krause, Director del Centro Europeo de Investigación y Desarrollo en Hannover. Por último, debido a las amplias inversiones en sus centros de pruebas y desarrollo en Europa, Hankook es ahora un proveedor de equipo original de numerosos fabricantes de automóviles premium como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y VW. Desde que se inauguró el ETC en 1997, la empresa ha estado ampliando constantemente su capacidad en esta área. Con las más modernas instalaciones de producción y pruebas en Hungría, el emplazamiento europeo de pruebas para llantas de invierno en Finlandia, el ETC y el centro de Nürburgring recientemente inaugurado en Alemania, así como el centro de pruebas en España, Hankook es ahora sinónimo de desarrollo y producción integrales de llantas en Europa. www.revistaautosypartes.com


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