Nowoczesne środki smarne przeznaczone dla pojazdów man

Środki smarne firmy ToTal zalecane do pojazdów marki MaN

oleje do układu PrZeNieSieNia NaPędu

(2) TraNSMiSSioN XS fe 75W-80 ręczne skrzynie biegów (wyposażone w retarder lub nie)

MaN 341 Typ Z-5

TraNSMiSSioN Ti 75W-80 eP 80W-85 eP 80W-90

retarder Voith

Skrzynie automatyczne

PłYNY do ZaSToSoWań SPeCjalNYCH

MaN 341 Typ e-3 aPi Gl-4 MaN 341 Typ Z-2

Technologia syntetyczna

• Opracowany specjalnie do skrzyń biegów ZF pracujących w ciężkich warunkach, wyposażonych w zintegrowany retarder (Intarder ZF), w których warunki termiczne są najtrudniejsze.

• Zalecany do ręcznych skrzyń biegów z wydłużonymi okresami pomiędzy wymianą oleju (do 300 tys. km) montowanych w pojazdach użytkowych MAN. • Szczególnie nadaje się do skrzyń biegów najnowszej generacji z „węglowymi” synchronizatorami.

Półsyntetyczny • Odpowiedni do skrzyń biegów marki EATON.

Mineralny

MaN 341 Typ V-r

100 % syntetyczny

• Zatwierdzony do stosowania do retarderów marki Voith z bardzo wydłużonym okresami pomiędzy wymianami oleju.

fluide Xld fe

MaN 339 Typ V-2/Z-2

100 % syntetyczny

• Szczególnie zalecany do automatycznych skrzyń biegów marki Voith, ZF i Allison z maksymalnymi przebiegami pomiędzy wymianami oleju, stosowanych ciężarówkach wykorzystywanych w trudnych warunkach oraz w autobusach.

fluide G3

TraNSMiSSioN rS fe 80W-90

MaN 339 Typ V1 i Z1

Pi Gl-4/ Gl-5/ MT-1 MaN 3343 Typ S

aPi Gl-4/Gl-5/MT-1 MaN 3343 Typ M aPi Gl-5 aPi MT-1

Państwa wymagania: • Móc polecać klientom środki smarne dostosowane do ich oczekiwań • Utrzymywać przewagę konkurencyjną

• Zatrzymać istniejących klientów i zwiększyć dodatkową sprzedaż • Szkolić i motywować pracowników serwisu i działu sprzedaży w zakresie promocji środków smarnych.

Nasze odpowiedzi: Państwa wymagania: CeNTruM BadaWCZe zajmujące się opracowywaniem środków smarnych najnowszej generacji.

• Zatwierdzony przez ZF do stosowania we wszystkich ręcznych skrzyniach biegów tej marki, ze standardowymi przebiegami pomiędzy wymianą oleju. • Nie nadaje się do stosowania w połączeniu z intarderem lub retarderem.

aPi Gl-4

TraNSMiSSioN XPM 80W-90

układ chłodzenia

aPi Gl-4

Zastosowania

Skład

TraNSMiSSioN XSV fe 75W-80

TraNSMiSSioN SYN fe 75W-90 osie

aPi Gl-4

Cechy szczególne

Nowatorskie usługi:

• aNaC: narzędzie wspierające przeglądy i bieżącą konserwację floty samochodowej, dzięki eksperckiej, zindywidualizowanej diagnostyce silników i układów przeniesienia napędu, opartej na próbkach stosowanych środków smarnych. www.anac-diagnosis.com • luBCoNSulT: zarządzanie online rekomendacjami konstruktorów i producentów oraz Państwa harmonogramem wymiany środków smarnych. www.lubconsult.total.com • ViSioSToCk: system kontroli zapasów (automatyczna kontrola poziomów oraz zamawianie dostaw).

• ParCk: oprogramowanie wspierające podejmowanie decyzji w celu optymalizacji zarządzania flotą

• Zalecany do wszystkich przekładni automatycznych (automatyczne skrzynie

Półsyntetyczny biegów, systemy wspomagania, cięgła i przemienniki momentu) oraz do

systemów hydraulicznych, do których wymagany jest olej DEXRON® III.

100 % syntetyczny

• Olej do hipoidalnych osi napędowych , bardzo wysokiej jakości.

• Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami.

Półsyntetyczny • Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami (do 160 tys. km).

• Nie polecany do stosowania w intarderach.

Mineralny

MaN 342 Typ M-3

lokalne zespoły sprzedaży i wsparcia technicznego, znające Państwa bieżące potrzeby: • PoleCaNie produktów najlepiej dopasowanych do Państwa wymagań • Dostarczanie NarZędZi doPaSoWaNYCH do WYMaGań służących wspieraniu sprzedaży, szkoleniu oraz motywowaniu Państwa pracowników.

www.total.com.pl

TOTAL POLSKA

• Wydłużone odstępy pomiędzy wymianami.

• Odpowiedni do wszystkich rodzajów osi w pojazdach ciężarowych z wydłużonymi odstępami pomiędzy wymianami oleju – do 240 tys. km.

GlaCelf auTo SuPra

MaN 324 Typ SNf

Podnoszenie kabiny

eQuiViS ZS 15

HV lP 15

GlaCelf MdX

MaN 324 Typ Nf

Sprzęgło

fluide da

MaN 3289

Al. Jana Pawła II 80 00-175 Warszawa Tel.: + 48 22 481 94 15, Fax.: + 48 22 481 94 16

Ten wybór to nie przypadek

Wd CoMMuNiCaTioN - update of 02/2012 - Photos credit : MaN, Total

Specyfikacje

ToTal – doświadczony partner

NoWoCZeSNe Środki SMarNe PrZeZNaCZoNe do SaMoCHodÓW CięŻaroWYCH Marki MaN

ToTal – innowacyjny partner

W roku 1990 unia europejska wprowadziła normy euro, które wyznaczają maksymalny dopuszczalny poziom emisji szkodliwych substancji spalinach generowanych przez samochody ciężarowe o masie przekraczającej 3,5 ton.

Norma euro V obowiązuje od października 2009 roku, natomiast norma euro iV wejdzie w życie od stycznia 2014 roku.

Środki smarne firmy ToTal zalecane do pojazdów marki MaN

Spełnić coraz ostrzejsze wymagania najnowszych norm EURO poprzez redukcję zawartości cząsteczek stałych oraz tlenków azotu w spalinach.

Zapewnić czystość różnych części silnika na poziomie przekraczającym wymagania MAN poprzez zaoferowanie produktów wykorzystujących nowoczesne technologie.

Strategia MaN:

odPoWiedZi ToTal

podwójna technologia

Technologia low SaPS opracowana przez ToTal

odPoWiedZi

Technologia eGr + PM kaT®*

(recykling gazów spalinowych) Zalecana do silników D20/D26 zgodnych z normą Euro 4 oraz D08 zgodnych z normą Euro 5 (serie TGM i TGL). Stosowana w celu obniżenia temperatury spalania, przez co zmniejsza się ilość tlenków azotu (NOx) w spalinach. * Filtr cząstek stałych do silnika Diesla.

Służy do zmniejszania ilości cząstek stałych w spalinach.

Zawór EGR do silnika D26 Schemat działania PM -KAT®

SCr

(Selektywna redukcja katalityczna) System, który poprzez wtrysk dodatku AdBlue® w układzie wydechowym umożliwia konwersję szkodliwych spalin, takich jak tlenki azotu (NOx), na produkty nieszkodliwe (azot i para wodna).

Przykład dotyczący oleju RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 Zawartość popiołu siarczanowego

(środki smarne o obniżonej zawartości siarki, popiołu Maksymalny siarczanowego, oraz fosforu) dopuszczalny 4 oleje silnikowe opracowane z wykorzystaniem technologii Low limit wg M 3477 (1%) SAPS, stworzonej przez TOTAL (bardzo niska zawartość siarki, popiołu siarczanowego, oraz fosforu). Stosowanie tych olejów olej ruBia Tir 8900 fe pozwala na osiągnięcie wyższego poziomu czystości różnych części standardowy ruBia Tir 8900 silnika niż jest to wymagane przez firmę MAN. Test czystości tłoków w silniku • RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 z homologacją M 3575 (specyfikacja wymagana dla najnowszych silników).

Minimalny limit wg M • RUBIA TIR 9900 FE, 8900 FE oraz 8900 z homologacją M 3477 3477 (wymagana dla technologii EGR oraz PM-KAT®), która zapewnia długi czas użytkowania filtra cząstek stałych dla silników Diesla, wrażliwego na zawartość siarki i popiołu siarczanowego. ruBia Tir 8900 fe ruBia Tir 8900

kompletna oferta produktowa

• Wszystkie rodzaje olejów Total są zgodne z technologią SCR. • Konieczność zakupu dodatkowego produktu: AdBlue® jest dostępny w sieci stacji obsługowych AS 24.

ZaleTY wynikające z korzystania z technologii oszczędności paliwa (fe – fuel economy) opracowanej przez firmę ToTal

• oszczędność paliwa przy połączonym stosowaniu środków smarnych z technologią FE w silniku oraz w układzie przeniesienia napędu uzyskuje się średnią oszczędność na poziomie 1 litra paliwa na każde 100 km lub 3%, co zostało potwierdzone przez niezależne instytucje badawcze MILLBROOK, UTAC oraz TuV w sierpniu 2009 roku, po testach przeprowadzonych na ciężarówce MaN zgodnej z normą euro 4

Specyfikacje

(MaN TGX 440), na produktach (1) i (2).

• Zmniejszenie emisji Co2 do atmosfery o 3 tony rocznie na jedną ciężarówkę (wynik uzyskany na podstawie oszczędności paliwa na poziomie 1 litra na 100 km w przypadku ciężarówki przejeżdżającej rocznie 120 000 km, przy średnim zużyciu paliwa wynoszącym 33 litry na 100 km).

Uwaga: 1 litr paliwa = 2,7 kg CO2

oleje SilNikoWe

Cele

firma ToTal zapewnia właściwą odpowiedź na nowe technologie, opracowywane przez firmę MaN

oleje silnikowe do silników diesla (1) z technologią fe (oszczędność paliwa)

ruBia Tir 9900 fe 5W-30

aCea e6/e9

ruBia Tir 9200 fe 5W-30

aCea e4/e5/e7, aPi Cf

ruBia Tir 8900 fe 10W-30

ruBia Tir 8600 fe 10W-30

ruBia Tir 7900 fe 10W-30

MaN M 3677 / MaN M 3477

MaN M 3277

aCea e6/e7/e4-99 wersja 3 aPi Ci-4 MaN M 3477 MaN M 3277 -CrT MaN M 3271-1

Cechy szczególne

Skład Technologia syntetyczna

100 % syntetyczny

Technologia syntetyczna

aCea e4

Zastosowania • Nowa generacja olejów silnikowych wykorzystujących technologię Low SAPS oraz oszczędności paliwa (FE).

• Szczególnie nadaje się do smarowania silników zgodnych z normą EURO VI , V i wcześniejszych.

• Zalecany przez wszystkich europejskich producentów silników dla najdłuższych okresów pomiędzy wymianami oleju, pozwala na znaczące skrócenie czasu unieruchomienia pojazdów.

• Zapewnia maksymalny odstęp pomiędzy wymianami oleju w silnikach zgodnych z normą Euro V wykorzystujących technologię SCR, jak również w innych silnikach bez technologii EGR i PM-KAT®.

• Doskonałe własności czyszczące i zapobiegające utlenianiu.

• Produkt certyfikowany przez instytut TUV po testach przeprowadzonych na ciężarówce zgodnej z normą Euro IV. TUV potwierdził, że olej TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 pomaga w zaoszczędzeniu średnio 1,34% paliwa (przy stosowaniu łącznie ze olejem do układu przeniesienia napędu, wykorzystującym technologię FE, TUV potwierdza oszczędność średnio na poziomie 3% (do 6,41%).

• Szczególnie zalecany do silników najnowszej generacji (Euro V) wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF) PM-KAT. • Może być stosowany do smarowania wszystkich rodzajów silników (zgodnych z normą Euro 5 i wcześniejszymi), wyposażonymi lub nie wyposażonymi we wszystkie rodzaje systemów oczyszczania spalin (sam EGR, EGR + DPF, SCR, SCRT …).

MaN M 3277

Technologia syntetyczna

• Przy stosowaniu w połączeniu z olejami do układu przeniesienia napędu wykorzystujących technologię FE może zmniejszyć zużycie paliwa do około 1 litra na 100 km.

• Zapewnia maksymalny odstęp pomiędzy wymianami oleju w silnikach zgodnych z normą Euro V wykorzystujących technologię SCR oraz w silnikach zgodnych z normą Euro 3.

• Doskonałe własności myjące i zapobiegające utlenianiu.

aPi Cj-4, aCea e9/e7

Technologia na bazie syntetyków

• Przy stosowaniu w połączeniu z olejami do układu przeniesienia napędu wykorzystujących technologię FE może zmniejszyć zużycie paliwa do około 1 litra na 100 km (i do 1,28 l/100 km w przypadku zastosowań miejskich i podmiejskich).

Technologia syntetyczna

• Szczególnie zalecany do silników najnowszej generacji (Euro V) wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF).

• Polecany również do innych silników spełniających normę Euro V i wcześniejsze.

Technologia syntetyczna

• Zapewnia bezpieczeństwo i wydłużenie okresów pomiędzy wymianami oleju w silnikach spełniających normę Euro V wykorzystujących technologię SCR oraz w silnikach zgodnych z normą Euro 3.

• Doskonałe własności myjące i zapobiegające utlenianiu.

Technologia syntetyczna

• Olej silnikowy wykorzystujący technologię Low SAPS, zalecany do silników MAN zasilanych gazem (nadaje się także do silników Diesla).

MaN M 3575

aCea e6/e7/e4-99 wersja 3

Standardowe oleje do silników diesla

ruBia Tir 8900 10W-40

aPi Ci-4 MaN M 3477 MaN M 3277-CrT

ruBia Tir 8600 10W-40

aCea e4/e5/e7 aPi Cf MaN M 3277

Zużycie paliwa

-3 % Standardowy olej silnikowy

olej silnikowy z technologią fe

oleje do silników diesla i zasilanych gazem

ruBia City & road 10W-40

aCea e6/e7/e4-08 MaN M 3271-1