Specijalni dodatak uz Auto Shop Magazin - Volkswagen driving experience februar 2018

SPECIJALNI DODATAK

POSEBNO VOZAÄŒKO ISKUSTVO

Volkswagen Driving Experience

Volkswagen Driving Experience B

TRENING CENTAR FAISTENAU - VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE 2018.

ZIMSKI TRENINZI

PRVOKLASNA zabava u zimskoj idili NA POLIGONU FAISTENAU NEDALEKO OD SALZBURGA NAŠA EKIPA JE IMALA EKSKLUZIVNU PRILIKU DA U OKVIRU VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE TRENINGA VOZI NOVI T-ROC, GOLF R I ARTEON SA 4MOTION POGONOM...





Ha nd ling Parc nd ou ling rs 1 Parc ou rs 2 tP arc Park ou pla rs tz Ge bäu de







Ha

Ge

sam

M

Fai ste

nau

1

ada je Austrija lijepa i u ostala godišnja doba, zimi je ona čarobna. Još ako imate sreće pa da se tada nađete u nekom od najljepših austrijskih skijališta, poput od Sarajeva 822 kilometra udaljenog Faistenaua, u blizini Salzburga koji je ujedno i glavni grad istoimene austrijske pokrajine, onda taj doživljaj može biti još čarobniji. Ugođaj je tim ljepši ako ste u Faistenau došli zbog Volkswagen driving experience 2018. treninga ili svojevrsne škole sigurne, ali i zabavne vožnje u zimskim uslovima.

A Volkswagen Driving Experience 2 Volkswagen Driving Experience

Volkswagen ima bogatu tradiciju kada je riječ o različitim vrstima treninga koje nudi ljubiteljima njegovih automobila, ali i ovakvog načina profesionalnog, vozačkog usavršavanja. Osim u Austriji sličan centar za obuku, ali u nešto ekstremnijim zimskim uslovima Volkswagen ima i u Švedskoj.

U Faistenau Volkswagen nudi tri različita programa obuke kada je riječ o vožnji po snijegu: osnovni zimski trening, intenzivni trening i intenzivni trening PRO nivoa. U okviru svakog od njih učesnicima se predočavaju različite tehnike vožnje po snijegu. Osnovni cilj treninga je da se pomogne vozačima da usavrše svoje vozačke vještine, da usvoje nova znanja i razbiju predrasude koje imaju o ponašanju automobila na snijegu.

TEORIJSKA SAZNANJA Polaznici na Volkswagenovim zimskim treninzima osim praktičnih uče i neke sekundarne stvari, koje su im bitne u svakodnevnoj vožnji izvan snježnog poligona, poput toga kako zauzeti idealan položaj za upravljačem ili kako ga pravilno držati. Osim toga, predočavaju im se i neka osnovna saznanja kada je riječ o djelovanju fizičkih sila na kretanje vozila, o mogućnostima guma i površini kojom one prijanjaju za zahtjevne podloge poput snijega.

U okviru Volkswagen Driving Experience-a poseban naglasak se stavlja i na određene stereotipe koje imaju mnogi vozači i lažnu sigurnost zbog koje prečesto sebe, ali i druge dovode u životnu opasnost. nastavak na strani 11. è

VolkswagenDriving DrivingExperience Experience BB Volkswagen Volkswagen Driving Experience 3

T-ROC SE TEMELJI NA MODULARNOJ MQB PLATFORMI. SA 4,23 METRA DUŽINE JE ZA 25,2 cm KRAĆI OD BROJ VEĆEG TIGUANA, ODNOSNO SAMO TRI CENTIMETRA OD AKTUELNOG GOLFA

VOLKSWAGEN T-ROC

Zvijezda je rođena

8-INČNI

NAJNOVIJI KOMPAKTNI VOLKSWAGENOV SUV KOJI ZAUZIMA MJESTO ISPOD TIGUANA DOSTUPAN JE SA PREDNJIM ILI 4X4 POGONOM, RUČNIM ILI DSG AUTOMATIKOM, SNAŽNIM TURBO MOTORIMA I NAJSAVREMENIJIM MULTIMEDIJALNIM I SISTEMIMA PODRŠKE…

V

anjski dizajn T-Roca je dinamičan, a sama karoserija ima kupeovskih obrisa, koji su najizraženiji na zadnjem „D” krovnom nosaču. Šestougaona maska hladnjaka prati novi dizajnerski stil, koji je zacrtan sa Arteonom i koji će se vremenom primijeniti i na ostale članove VW game. Dvobojna karoserija jasno simbolizuje mladalački karakter automobila.

Skladno je ukrašena mnoštvom hromiranih detalja, od kojih je najupečatljivija krovna lajsna, koja se proteže od početka „A” do kraja „D” stuba. Da T-Roc bude veoma upadljiv, garantuje čak deset različitih karoserijskih boja, među kojima se nalazi i jarko žuta „kurkuma” nijansa, koja je promovisana na Golfu i Arteonu. U standardnoj opremi su A Volkswagen Driving Experience 4 Volkswagen Driving Experience

16-inčni alu naplaci, dok se kao opcija nude broj veći 17 i 18-inčni. Kupci koji vole dinamičan vanjski dizajn mogu da doplate i sportski R-Line vizuelni paket. U enterijeru, T-Roc nedvosmisleno preuzima arhitekturu broj manjeg Volkswagen Pola, sa lakiranim plastičnim ukrasima u boji karoserije i najsavremenijom multimedijom. U osnovnoj konfiguraciji instrumenti su klasični, analogni, dok se kao opcija nude virtuelni sa 11,7-inčnim ekranom visoke rezolucije. Na centralnom grebenu se mogu naći 6,5 ili 8-inčni na

MODERAN, DVOBOJAN I MLADALAČKI RAZIGRAN. T-ROC JE PRAVO OSVJEŽENJE U VOLKSWAGEN GAMI

MODER N PONUD O UREĐEN EN O T GOLFA, M PROSTORA ERIJER DOK DIZ JE NA N PREUZ IMA UG AJNERSKA RJ IVOU LAVNO M OD P EŠENJA OLA

NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN JE DOSTUPAN U TOP VERZIJAMA

najsavremenijih sistema za praćenje pješaka i automatsko kočenje u slučaju različitih opasnosti, zatim za registrovanje umora kod vozača, naleta vozila koji dolazi otpozadi, gaženja kolovozne trake, detekciju vozila u mrtvom uglu, … T-Roc ima i sigurnosni sistem za pomoć pri kretanju u kolonama, sistem poluautomatskog parkiranja i pružanja informacija o stanju na putevima dobijenih u realnom vremenu. Pogonska gama je veoma raznovrsna i čine ju 1.0, 1.5 i 2.0 TSI benzinci sa 115, 150 i 190 KS. Tu su i dva dizelska motora 1.6 TDI sa 115 KS, te 2.0 TDI u verzijama od 150 i 190 KS. Motori sa 115 KS se mogu dobiti isključivo sa prednjim pogonom, dok su sedmostepeni automatski mjenjač i 4x4 pogon serijski uz najjače jedinice sa 190 KS. Motori sa 150 KS se mogu dobiti sa prednjim pogonom kombinovanim sa šestostepenim ručnim i automatskim mjenjačem, koji je uz ove motore ponuđen kao jedina opcija u kombinaciji sa 4x4 pogonom.

Pogonski i upravljački elementi automobila se mogu kombinovati sa aktivnom konfiguracijom, koja nudi pet različitih režima rada: Comfort, Normal, Sport, Eco i Individual. 4Motion pogonom se može fino upravljati pomoću okruglog selektora iza ručice mjenjača, koji nudi četiri režima rada: Street, Snow, off-road i off-road single. Prodaja T-Roca je na BiH tržištu počela u januaru, a najpovoljniji model sa 1.0 TSI motorom (115 KS) i Style opremom do registracije košta 40.850 KM.

455

dodir osjetljivi ekrani, zavisno od paketa opreme. Multimedija podržava Apple Carplay i Android Auto aplikcije za brzo i jednostavno povezivanje sa pametnim uređajima.

U opcionoj opremi su i sistem za poboljšanje telefonskog prijema preko antene audio sistema, bežični punjač, te 300 W snažan Baetsov audio sistem. Peta vrata se mogu opremiti sa električnim podizanjem, a tu je i beskontaktno otključavanje i zaključavanje vozila. Visok nivo sigurnosti je obezbijeđen primjenom

190 KS

imaju najjači 2.0 TSI benzinac 2.0 TDI dizelaš

LITARA IZNOSI OSNOVNI KAPACITET PRTLJAŽNIKA, A PREKLAPANJEM ZADNJE KLUPE U OMJERU 60/40 MOŽE DA PORASTE NA 1.290 LITARA Volkswagen Driving Experience B Volkswagen Driving Experience 5

VOŽNJA -VOLKSWAGEN T-ROC TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: Motor: Turbobenzinski, 4 cilindra Zapremina: 1.984 ccm Snaga: 190 KS od 4.200 do 6.000 0/min Momenat: 320 Nm od 1.450 do 4.200 o/min Mjenjač: Sedmostepeni DSG, dva kvačila Najveća brzina: 216 km/h Ubrzanje: 7,2 (0-100 km/h) Potrošnja: 8,4/5,7/6,8 l/100 km Emisija CO2: 153 g/km

Velemajstor U SNIJEŽNOM ambijentu

U OKVIRU ACTIVE CONTROL SISTEMA T-ROC IMA SPECIFIČAN REŽIM VOŽNJE KOJI JE ISKLJUČIVO NAMIJENJEN KRETANJU PO SNIJEGU U OKVIRU VOLKSWAGEN WINTER DRIVING EXPERIENCE ŠKOLE SIGURNE VOŽNJE PO SNIJEGU VOZILI SMO VOLKSWAGEN T-ROC SA 2.0 TSI BENZINSKIM MOTOROM...

Z

a razliku od mnogobrojnih konkurenata koji su svoje predstavnike u klasi kompaktnih crossover/ SUV modela opremili isključivo sa prednjim pogonom, Volkswagen se odlučio da T-Roc ponudi i u ozbiljnijoj 4x4 kombinaciji. Jednu takvu opremljenu najjačim 2.0 TSI benzinskim motorom, te kombinovanu sa sedmostepenim DSG automatikom i 4Motion pogonom isprobali smo u okviru Volkswagen Winter Driving Experience škole sigurne vožnje.

Volkswagenova marketinška poruka da se „podloga može promijeniti, ali ne i užitak u vožnji“ ako se odlučite za T-Roc s pogonom 4Motion nakon zimskog treninga u potpunosti nam je postala vjerodostojna.

Riječ je o veoma zanimljivom pogonskom sklopu koji je uz vrhunski užitak u vožnji po snijegu i ledu sposoban ponuditi i visok

A Volkswagen Driving Experience 6 Volkswagen Driving Experience

stepen aktivne bezbjednosti. Zahvaljujući Active Control sistemu najnovije generacije Volkswagenov 4Motion pogon moguće je jednostavno podesiti za različite uslove na cesti. Istovremeno je moguće birati

90% OBRTNOG MOMENTA

SE U NORMALNIM USLOVIMA ZA VOŽNJU ISPORUČUJE NA PREDNJU, NA ZADNJU A OSOVINU. AKO JE TO POTREBNO, MOMENTA MOŽE BITI ISPORUČENO NA OBJE OSOVINE

10% 100%

između opcija: Snow, Offroad i Offroad Individual. Sistemom se može rukovati sasvim jednostavno preko okruglog selektora iza ručice mjenjača s funkcijom okretanja i pritiskanja.

U dodatnom režimu Onroad moguće je, primjera radi, odabrati ekonomični Eco ili dinamični Sport režim, koji na klizavim podlogama poput snijega nudi mogućnost za vrhunsku zabavu. 4Motion Active Control sistem radi u kooridinaciji zajedno sa sistemom podrške za vožnju nizbrdo, sistemom za sigurno kretanje na uzbrdici, elektroničkim programom stabilnosti i elektronskom blokadom diferencijala.

Zavisno od odabranog profila sistem mijenja karakteristike pogona tako što utiče na doziranje papučice gasa, promjene brzina stepeni prenosa, efikasnost kočnica, sam motor i sistem podrške pri kretanju vozila.

Praktičan rezultat je bezbrižniji doživljaj vožnje kako na snijegu tako i na neasfaltiranim podlogama. Kada se sve to kombinuje sa snažnim 2.0-litarskim TSI motorom sa 190 KS, koji je uparen sa veoma brzim sedmostepenim DSG automatikom dobija se odličan preduslov za ludu zabavu.

Sniježna avantura sa T-Rocom

4MOTION POGON DOLAZI U KOMBINACIJI SA PETOM GENERACIJOM ELEKTRONSKI KONTROLISANOG HALDEX KVAČILA, KOJE AKIVNO RASPODJELJUJE OBRTNI MOMENAT IZMEĐU OSOVINA PO PRINCIPU BOLJEG PRIANJANJA

podrazumijevala je izvođenje niza operacija, koje su imale za cilj sticanje što vjerodostojnijeg osjećaja o ponašanju automobila i pogona u zimskim uslovima za vožnju. U okviru treninga isprobali smo tehnike zanošenja i uravnotežavanja vozila, silovitih kočenja i ubrzanja, zatim slalom vožnju. Određene operacije su izvođene sa isključenim ESP sistemom kako se elektronika ne bi „uplitala“ u rad vozača.

Podsjećamo da je kod T-Roca deaktivacija ESP-a između ostalog moguća odabirom režima vožnje po snijegu u okviru Active Control sistema. U zimskim uslovima vožnje T-Roc je pokazao da ima raskošan pogonski potencijal, ali i da kao takav može da ponudi visok nivo zabave vozačima koji imaju iskustva kakva smo mi stekli u okviru Winter Driving Experience treninga.

Volkswagen Driving Experience B Volkswagen Driving Experience 7

VOLKSWAGEN ARTEON

APSOLUTNI LIDER VOLKSWAGENOVOG BRENDA, ALI I SVOJE KLASE KAKO U POGLEDU DIZAJNA, TAKO I LUKSUZA I PERFORMANSI

NAJKVALITETNIJI MATERIJALI I NAJPEDANTNIJA ZAVRŠNA OBRADA U OKVIRIMA VOLKSWAGEN BRENDA

klase ili klasa za sebe?

UBRZO NAKON ŠTO SE ARTEON POJAVIO PROŠLE GODINE NA SAJMU AUTOMOBILA U ŽENEVI, VEĆ JE BILO JASNO DA U VOLKSWAGENOVU PORODICU UNOSI POTPUNO NOVI STIL, ALI I POSTAVLJA NOVE STANDARDE U AUTOMOBILSKOJ BRANŠI UOPŠTE...

M

isaoni nasljednik veoma atraktivnog gran-coupea Passata CC, Arteon, trenutni je lider klase. Dužinom od 486 cm od limuzinskog brata Passata je duži čak 9 cm, što dovoljno govori da je pozicioniran iznad njega, dok međuosovinsko rastojanje od 2.837 mm obećava obilje prostora u unutrašnjosti. Posađen je na MQB platformu i svojom linijom predstavlja čudan miks svega i svačega, svrstavajući se tako u avangardnu Bussiness-ClassGran-Turismo klasu, spajajući sportsko elegantno vozilo sa prostranošću fast-backa. Coupeovska linija posebno je naglašena zadnjim dijelom koji se završava velikim funkcionalnim petim vratima, umjesto klasičnog poklopca prtljažnika, ispod kojih se krije prostor zapremine čak 563 litra. Zadatak prepoznatljivosti Arteona A Volkswagen Driving Experience 8 Volkswagen Driving Experience

564 LITRA IZNOSI OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA, KOJA SE PREKLAPANJEM ZADNJE KLUPE MOŽE POVEĆATI DO 1.557 LITARA

povjeren je novom Volkswagenovom stilu integrisanom u ovaj model. Prednji svjetlosni sklopovi sa LED tehnologijom čine jedinstvno sa VW amblemom što čini novo, izrazito agresivno lice koje bi već na prvi pogled trebalo izazivati straho-poštovanje.

Snažan i dinamičan karakter predstavljen je i lakometalnim naplacima dostupnim u veličini i do 20’’, a s druge strane stakla bez okvira opet otkrivaju „grand tourer“ osobinu. U unutrašnjosti se skrivaju aluminijumski ili dekorativni elementi od pravog drveta kojima su Volkswagenovi dizajnerski stručnjaci ponudili dvije potpune krajnosti personalizacije enterijera: savremenu sportsku i premium „retro“ elegantnu. U zavisnosti od izbora paketa opreme (u BiH su dostupni Elegance i R-Line) dostupne su i posebno odabrane presvlake sjedišta u kombinaciji „Vienna“ kože sa elegantnom

alcantarom. Da Arteon unosi novi stil i u unutrašnjost, najbolje potvrđuje armaturna ploča kreirana minimalistički tako da svi elementi izgledaju kao da su napravljeni iz jednog dijela. Prvi je model koji je VW gamu obogatio opcionim virtuelnim kokpitom umjesto klasičnih mjernih instrumenata. U osnovi, centralnu konzolu krasi ravna staklena površina pod kojom su objedinjene funkcije multimedije i sam 8’’ ekran osjetljiv na dodir, a za one koji žele više dostupan je i 9,2inča Disover Pro navigacioni sistem sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova i interaktivnim 3D prikazom mape, a ovaj uređaj, osim preko

kola upravljača, moguće je kontrolisati i gestikulacijama. Iz arsanala savremenih tehnoloških rješenja izdvojićemo i „Emergency Assist“, još jedan element kojim Arteon vodi u novi smjer. Riječ je o sistemu koji se aktivira kada sistem ne registruje nikakvu aktivnost vozača, tj. kada izostane upravljanje, ubrzanje ili kočenje i kada vozač i nakon zvučnog upozorenja ne reaguje.

U tom slučaju sistem će putem kočionih trzaja i blagog zanošenja vozila u traci pokušati reaktivirati vozača i svjetlosnim signalima upozoriti ostale učesnike u saobraćaju da „nešto nije u redu“. Ukoliko se ni nakon toga ne registruje nikakva radnja vozilo će pomoću „Side Assist“ sistema usmjeriti Arteona

U PONUDI SU POGONSKI AGREGATI SA RASPONOM SNAGE OD 150 DO 280 „KONJA“

do krajnje desne kolovozne trake i kontrolisano ga zaustaviti. Na taj način će se u slučaju nužde izbjeći eventualna saobraćajna nesreća.

Pogonska gama kod Arteona podrazumijeva sami vrh Volkswagenove ponude. Od dizelaša kupci na raspolaganju imaju dvolitarske jedinice sa jednim, odnosno dva turbo punjača, od čega zavisi i ukupna izlazna snaga postavljena na 150 i 240 KS. Oba agregata serijski su uparena sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem i 4Motion pogonom na sve točkove. Sami vrh ponude čini dvolitarska TSI benzinska jedinica radne zapremine dva litra, koja uz pomoć turbo punjača na sve točkove isporučuje čak 206 kW snage (280 KS). Osnovni model Arteona, onaj sa 1,5-litarskim TSI benzincem pod poklopcem, dostupan je od 62.000 KM, a taj iznos se može uvećati do 120.000 KM u zavisnosti od izbora jačih motora, vrste pogona, mjenjača i dodatne opreme.

DOSTUPAN JE U DVA PAKETA OPREME, ELEGANCE I R-LINE, KOJI SUŠTINSKI NAGLAŠAVA SPORTSKI KARAKTER AUTOMOBILA. RAZVIJEN JE NA MQB PLATFORMI, TE DESETAK CENTIMETARA DUŽI OD KLASIČNOG PASSATA, OD KOJEG IMA I PET CENTIMETARA DUŽI OSOVINSKI RAZMAK

U SERIJSKOJ OPREMI SU LED GLAVNA SVJETLA U KOJA SE pored SVJETALA ZA DNEVNU VOŽNJU UBRAJAJU I AUTOMATSKO UKLJUČIVANJE SVJETALA Volkswagen Driving Experience B Volkswagen Driving Experience 9

TRENING CENTAR FAISTENAU - VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE 2018.

VOŽNJA - ARTEON

nastavak slijedi sa 3. strane

ZANIMLJIV VOZNI PARK

Limuzina na svakoj podlozi NA VEOMA TEŠKOM TERENU SA LEDENOM PODLOGOM I PUNO IZROVANOG SNIJEGA LIMUZINSKI ARTEON NAM JE PREDSTAVIO RASKOŠAN POTENCIJAL 4MOTION POGONA I NJEGOVOG VEOMA UDOBNOG VJEŠANJA...

B

ez obzira na to što je Arteon dugačak četiri metra i 80 centimetara i dalje je ozbiljna mašina spremna da pokori svaki izazov.

U to smo se uvjerili na sniježnom poligonu, jer smo nakon divljanja sa Golfom R sjeli za upravljač najjače izvedbe Arteona, one upregnute dvolitarskim turbo benzinskim agregatom koji proizvodi 280 KS. Preko 4Motion pogona snaga se prenosi na podlogu, a za prenos je

zadužen isti automatski mjenjač kao i u 30 konja jačem Golfu.

Osnovna razlika između ova dva modela je što Arteon nema adaptivni DCC sistem i izbor režima vožnje sveden je na manje opcija, ali i dalje podrazumijeva agresivni sport mod. Zanošenje Arteona činilo se još jednostavnijim i zabavnijim, ali nešto težim zbog njegove dužine.

Posebno je interesantna činjenica da mnogobroji hangovi, rupe i krateri iskopani Golfovim točkovima

Kada se usvoje teoretska znanja prelazi se na praktični dio treninga, koji uvijek počinje upoznavanjem sa vozilima i testnom stazom. U Faistenau centru Volkswagen redovno rotira modelsku postavu, ali jedan automobil tu uvijek ostaje. Riječ je o desetak modela Golfa R, najjačeg serijskog kompakta kojeg Volkswagen proizvodi. Svi testni automobili su u karakterističnoj plavoj „R“ boji, sa identičnim sportskim paketima opreme. Plave zvijeri, kako ih odmila zovu Volkswagenovi instruktori, raspolažu sa 2.0 TSI motorima sa 310 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Na suvoj podlozi iz mjesta do 100 km/h ubrzavaju za 4,6 sekundi, a brzinski maksimum im je na 250 km/h. Kombinovani su sa 4Motion pogonom i DSG automatskim mjenjačem sa sedam brzina. Osim njih, zimu 2018. u Faistenau „odrađuju“ svježi novitet T-Roc i Arteon, a tu je i predstavnik stare garde Volkswagen Touareg, koji uskoro očekuje svog nasljednika. Svi oni su opremljeni sa 4Motion pogonom. Bilo kakva off-road avantura u Volkswagenovoj režiji ne može proći ni bez Tiguana, koji je takođe jedan od omiljenih automobila na testnom poligonu.

„

„

Anett Buthenhoff, Volkswagen Driving Experience instruktor sa 15 godina iskustva: Svaki trening počinjemo sa vježbom, koja podrazumijeva slalom vožnju. U okviru nje vozači treba da steknu osjećaj o automobilu, o snazi pogona i načinu na koji ga mogu kontrolisati, odnosno kada treba dodati, a kad oduzeti gas kako se ne bi okrenuli ili sletjeli sa staze. Nakon toga dolazi dio praktične obuke u okviru koje se uči tehnika sigurnog kočenja u snijegu. Kada vozači savladaju ove dijelove treninga prelazimo na izbjegavanje prepreka na putu sa desne i lijeve strane, u okviru kojih je veoma bitno zadržati stabilnost vozila. Za kraj treninga dolazi dio u kojem se uče vještine „driftanja“ sa tri različita pristupa „ulaska“ u kontrolisano proklizavanje“.

4MOTION

JE JEDNAKO EFIKASAN NA VOLKSWAGENOVIM SPORTSKIM, SUV I LIMUZINSKIM MODELIMA ŠTO NAJBOLJE POTVRĐUJE NJEGOV RASKOŠAN POGONSKI POTENCIJAL

za Arteona nisu bili nikakva prepreka, a povrh svega, nagle promjene pravca kretanja pod punim gasom bile su podjednako precizne, zabavne i sigurne, ali mnogo udobnije i elegantnije. Na kraju možemo zaključiti da svi modeli koje smo vozili u okviru Volkswagen Driving Experiencea koriste jednaku tehnologiju, ali je svaki isporučuje na sebi svojstven način.

TEHNIČKE TEHNIČKEKARAKTERISTIKE: KARAKTERISTIKE: Motor: Turbobenzinski, Motor: Turbobenzinski,44cilindra cilindra Zapremina: 1.984 Zapremina: 1.984ccm ccm Snaga: 280 Snaga: 280KS KSod od5.100 5.100do do6.500 6.5000/min 0/min Momenat: 350 Momenat: 350Nm Nmod od1.700 1.700do do5.600 5.600o/min o/min Mjenjač: Sedmostepeni Mjenjač: SedmostepeniDSG, DSG,dva dvakvačila kvačila Najveća Najvećabrzina: brzina: 250 250km/h km/h Ubrzanje: 5,6 Ubrzanje: 5,6(0-100 (0-100km/h) km/h) Potrošnja: 9,2/6,1/7,3l/100 l/100km km Potrošnja: 9,2/6,1/7,3 164g/km g/km EmisijaCO2: CO2: Emisija 164

PRAKTIČNO ISKUSTVO

Poslije upoznavanja sa vozilima zavisno od toga u kojem od tri ponuđena programa učestvujete, slijede praktične vožnje. U okviru njih Volkswagenovi instruktori aktivnim učešćem u treningu, za upravljačima vozila prvo pokazuju šta je cilj pojedinačnih vježbi i na koji način ih treba pravilno izvesti na poligonu. Ono što na prvi pogled izgleda kao veoma zabavno „plesanje“ automobilom po snijegu u svakodnevnoj vožnji može biti veoma korisno, jer omogućava da se na siguran i efiksan način izbjegnu svakodnevne opasne situacije na putu. Kada se zadovolji faktor sigurnosti, što je imperativ u prvom stepenu treninga, onda se mogu praktikovati i određeni vidovi „sigurne“ zabave, koja je najizraženija kada se uče tehnike kontrolisanog proklizavanja, odnosno „driftanja“ na sniježnim podlogama. Prije njih osim pravilne kontrole vozila neophodno je uvijek usvojiti određena znanja i o načinu kretanja po snijegu i ledu, ali i sigurnom zaustavljanju. nastavak na strani 15. è

A Volkswagen Driving Experience 10 Volkswagen Driving Experience

Volkswagen Driving Experience B Volkswagen Driving Experience 11

VOLKSWAGEN R

AUTOMATSKI DSG MJENJAČ SA SEDAM STEPENI PRENOSA I DVOSTRUKIM KVAČILOM

Kompaktni „adrenalin booster“

CRNI ENTERIJER SA SPORTSKIM DETALJIMA I PLAVIM UKRASIMA, KOJI NAGLAŠAVAJU HLADNOKRVNOST VATRENE ZVIJERI

SEDMA GENERACIJA GOLFA S PRAVOM SE SMATRA JEDNIM OD NAJPOPULARNIJIH HATCHBACK MODELA, A NJEGOVA NAJJAČA IZVEDBA SA „R“ OZNAKOM U SVAKOM MOMENTU JE SPREMNA DA POKRENE CILINDRE I ČISTOM SNAGOM IZ TURBO PUNJAČA VISOKIH PERFORMANSI UZ SPORTSKI PODEŠEN OVJES U DJELIĆU SEKUNDE ISPALI 310 KS...

O

ni koji se baš i ne razumiju u automobile rekli bi da je Golf R samo još jedan u nizu Golfova, sa nešto većim felnama, međutim, onima koji znaju šta znači ono „R“ na masci hladnjaka ovaj superatraktivni hatchback služi za pumpanje adrenalina u vene. Golf R nije napravljen kako bi tražio kompromise i zadovoljavao svačije potrebe, kao što to rade njegova slabija braća, već je napravljen kako bi u fokus stavio samo ono što je važno: vozača!

Zbog toga i ne čudi što je unutrašnjost povjerena isključivo crnoj boji sa samo

nekoliko plavih detalja, poput kazaljki kod analognih mjernih instrumenata ili plavih linija na opcionom HD virtuelnom kokpitu veličine 12,3-inča, koji će podsjećati da se radi o posebnom, hladnokrvnom izdanju.

Svakako, tu je i R logo na sportski oblikovanim sjedištima krojenim u kombinaciji kože i ugodnog platna. Da je „spoRtista“ uvijek spreman na akciju podsjećaju i tiptronic papučice za manuelnu izmjenu stepeni prenosa smještene iza trokrakog kola upravljača. Na centralnoj konzoli preovladava 8-inči ekran multimedije osjetljiv na dodir sa navigacijom i mogućnošću povezivanja sa pametnim telefonima uz Apple Car-Play i Android-Auto aplikacije.

Treba imati u vidu i da je Golf R automobil namijenjen za svakodnevnu upotrebu, pa

Od 0 do 100 km/h Golf R stiže za A Volkswagen Driving Experience 12 Volkswagen Driving Experience

FORMANSI NAJATRAKTIVNIJA VERZIJA OPREME, STILA I PER U GOLFU SEDME GENERACIJE

Najjači Volkswagenov serijski 2.0 agregat ikada: 310 KS i 380 Nm obrtnog momenta

se podrazumijeva i Climatronic digitalni klima uređaj da rashladi uzavrele vozačke doživljaje. Možda baš zato što je s vana Golf R sofisticirano i odmjereno skrojen, laici ga smatraju „još jednim Golfom“. Ali, da nije „obični“ otkriva drugačija maska hladnjaka, drugačiji prednji odbojnici, te posebno kreiran zadnji odbojnik sa difuzorom i dvostrukom izlaznom cijevi izduvnog sistema (oni koji žele pokazati da vladaju „zvjeRkom“ mogu se odlučiti i za opcione četiri izlazne cijevi). Svakako tu je i krovni spojler, obično u boji karoserije koji estetski samo naglašava agresivniji pristup u izradi karoserije, dok funkcio-

4,6 sekundi i postiže najveću brzinu od 250 km/h

nalno igra i te kako veliku ulogu.

Funkcionalno osnovni paket čine i 18-inčni Cadiz lakometalni naplaci, jer manji ne bi mogli pokriti kočiona kliješta i sportske samoventilirajuće diskove, mada će se kupci sigurno radije odlučiti za neki od tri ponuđena opciona dezena za broj veće Pretoria ili Spielberg felne. Kad smo već kod opcija spomenimo i da kupci u Njemačkoj imaju na izbor čak 34

4MOTION POGON ISPORUČUJE I DO

100%

SNAGE NA ZADNJU OSOVINU

nijanse boje karoserije, ali je u osnovi ponuđeno osnovnih pet: Lapitz Blue Metalic, Deep Black Pearl, Tornado Red, Limestone Grey Metalic i Orxy White. I svaka od ovih boja na svoj način (hladnokrvno ili agresivno) opisuje ono što Golf R uistinu jeste: perfektna formula performansi. Nikada jači, najatraktivniji Volkswagenov hatchback pokretan je dvolitarskim TSI četverocilindarskim benzincem koji se zrakom hrani kroz turbo punjač visokih performansi. Zbog toga obrtnim momentom od 380 Nm preko globalno poznatog 4Motion pogona na podlogu isporučuje čak 310 KS. Za prenos je zadužen superbrzi

sedmostepeni DSG mjenjač, automatik sa dvostrukim kvačilom. Uz takve performanse neophodno je i dobro prianjanje, a Volkswagenovi stručnjaci su u najjači Golf ikada ugradili adaptivni DCC sistem kontrole šasije koji, na osnovu odabranog režima vožnje, po automatizmu prilagođava odziv upravljača, upravljivost i stabilnost. Naravno, kako je Golf R „najatRaktivniji, najagResivniji, najdotjeRaniji“, tako se očekuje da bude i „najpapReniji“ kada je cijena u pitanju. U Njemačkoj je dostupan po cijeni „već od“ 43.200 €, a da bi „zaRežao“ našim cestama „potRebno“ ga je posebno „naRučiti“.

Volkswagen Driving Experience B Volkswagen Driving Experience 13

VOŽNJA -GOLF R

TRENING CENTAR FAISTENAU - VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE 2018. nastavak slijedi sa 11. strane

Spreman za akciju u svim uslovima ODLAZAK NA VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE OMOGUĆIO NAM JE JEDINSTVENU PRILIKU DA DO KRAJNJIH GRANICA NA SNIJEGU I LEDU ISPITAMO NAJATRAKTIVNIJI VOLKSWAGENOV MODEL SA OZNAKOM R...

I

kada su svi pomislili da hatchback sa 310 KS nema šta tražiti na snježnim površinama, Volkswagen je pokazao drugačije. Idealni zimski uslovi: temperatura -4°C, skijaški perfektno uređena staza u trening centru, kristalno bijeli snijeg i naslage leda, na kraju su se pokazali kao idealna površina za Golf čije je prirodno okruženje staza.

Sva elektronska pomagala praktično su od velike koristi na Golfu R. Pri svakom jačem okretanju upravljačem i nekontrolisanom pritisku na papučicu gasa obuzdavali bi svih 310 konja ograničavajući isporuku snage na točkove i automatski vraćajući vozilo na „ispravnu“ putanju.

Međutim, u uslovima u kojima smo se mi našli za vrijeme Volkswagen Driving

A Volkswagen Driving Experience 14 Volkswagen Driving Experience

Experiencea samo su nam smetali, pa se logičnim činio potez gašenja ESC-a i podešavanja DCC-a u sportski mod preko tastera za izbor režima vožnje

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: Motor: Turbobenzinski, 4 cilindra Zapremina: 1.984 ccm Snaga: 310 KS od 5.500 do 6.500 0/min Momenat: 380 Nm od 2.000 do 5.400 o/min Mjenjač: Sedmostepeni DSG, dva kvačila Najveća brzina: 250 km/h Ubrzanje: 4,6 (0-100 km/h) Potrošnja: 8,7/6,0/7,0 l/100 km 160 g/km Emisija CO2:

smještenog na centralnoj konzoli.

Zahvaljujući mogućnosti manuelne izmjene stepeni prenosa na superbrzom sedmostepenom DSG mjenjaču preko papučica smještenih iza kola upravljača, stvaraju se perfektni uslovi za ovladavanje obrtnim momentom od 380 Nm. Kada se sve to iskombinuje i sa pogonom na sva četiri točka 4Motion, koji na zadnje točkove može isporučiti i do 50% snage, dobije se režim pogodan za kontrolisano proklizavanje uz višestruku izmjenu pravca kretanja. Ko uspije pobijediti ovaj izazov definitivno će uživati u driftanju, ali dok se ne dostigne takav nivo garantovano će svi osjetiti udare adrenalina i ubrzan srčani ritam. Također, poseban je osjećaj i kada pod svom snagom sva četiri točka počnu proklizavati jer se u tim momentima najbolje vidi kakav potencijal ima Golf R. Jedan od najatraktivnijih sportskih hatchbackova na svijetu Golf R na zaleđenoj podlozi se snalazio poput divokoze na okomitim stijenama i bez i najmanjeg problema savladavao je sve prepreke uz očekivano truckanje krutog sportskog ovjesa. Okretanje točkova naprosto kopa stazu i bez ikakvih problema savladava svako propadanje u bijeli prekrivač vodeći tonu i po tešku karoseriju tačno tamo gdje se okrene kolo upravljača.

VOLKSWAGENOVA ISTRAŽIVANJA 90%

vozača prema Volkswagenovim ispitivanjima smatra da su „dobri vozači“. Toliki nivo samouvjerenosti smatra se jednim od najčešćih uzročnika saobraćajnih nesreća

85%

spoznajnih saznanja o uslovima za vožnju vozači dobijaju čulom vida

Pogled vozača mora uvijek biti usmjeren u željenom pravcu kretanja bez obzira na položaj vozila prilikom proklizavanja Na koji način se vozilo ponaša vozač najbolje može da osjeti tijelom. Za pravilno razumijevanje ove tehnike vožnje najbitnije je zauzeti pravilan položaj za upravljačem i u sjedištu Pravilno držanje ruku na upravljaču podrazumijeva da su one u položaju „15 do 3“ i blago savijene u laktovima kako bi vozač mogao brzo manevrisati upravljačem Sa svakim povećanjem brzine slabi prianjanje točkova na podlogu bez obzira na njenu vrstu. Površina kojom guma naliježe na podlogu manja je od A4 formata papira

ZAHVALJUJUĆI KOMPANIJI PORSCHE BH, GENERALNOM UVOZNIKU VOLKSWAGENA ZA NAŠU ZEMLJU, DESETAK BH. NOVINARA DOBILO JE PRILIKU DA PROĐE VEOMA UZBUDLJIVU JEDNODNEVNU OBUKU U ŽIVOPISNOM AUSTRIJSKOM TRENING CENTRU FAISTENAU...

UOBIČAJENI SADRŽAJ TRENINGA Ø

Ø Ø Ø Ø

Teoretsko predavanje Zauzimanje pravilnog položaja za upravljačem i u sjedištu Kočenje u slučaju nužde Kontrola preupravljanja i podupravljanja Izvođenje manevra izbjegavanja prepreka

JEDNODNEVNA OBUKA U VOLKSWAGENOVOM CENTRU U FAISTENAU PODRAZUMIJEVA CJELODNEVNU OBUKU POD NADZOROM INSTRUKTORA, RUČAK I BEZALKOHOLNA PIĆA, TE JEDNO VOZILO NA SVAKA DVA UČESNIKA CIJENE TRENINGA

95

445 515

eura po osobi Osnovni zimski trening eura po osobi Intenzivni trening eura po osobi Intenzivni trenig PRO nivoa

Maksimalni kapacitet trening centra u jednom danu je obuka od

12 do 20 osoba

Volkswagen Driving Experience B Volkswagen Driving Experience 15

35 GODINA sigurne vožnje

P

rije nego što je u prodaju pustio serijsku verziju Passata Variant sa 4x4 pogonom Volkswagen je 1983. godine predstavio Passat Variant Tetra koncept. Prva verzija 4x4 pogona je nudila raspodjelu obrtnog momenta između osovina u omjeru 50:50 i bila je preuzeta od Audija. Kao takva pokazala je zavidnu pouzdanost, ali i sposobnost u otežanim uslovima za vožnju. Nakon Passata Syncro pogon sa Visco spojnicom je ponuđen od 1986. godine i u Golfu druge generacije, koji je posebno ostao upamćen po sportskom G60 A Volkswagen Driving Experience

Rally i terenskom Country modelu, sa povišenim klirensom i pogonom na sve točkove. U normalnim uslovima za vožnju Syncro pogon je dijelio obrtni momenat u odnosu 95:5% u korist prednje osovine, a po potrebi, odnosno najčešće pri velikom opterećenju je mogao da prebaci i do 100% na zadnju osovinu. Prvi 4Motion sistem Volkswagen je ugradio 1996. godine u Passata. Sa daljim razvojem na zadnju osovinu je ugrađen samoblokirajući diferencijal, koji je omogućio efikasnije „doziranje“ snage. 4Motion je bio standardan uz

Passat sa V6 i V8 motorima sa 193 i 275 KS. U narednom periodu 4Motion pogon dobija sve više elektronske podrške, koja mu omogućava precizniju kontrolu pogona, manje rasipanje obrtnog momenta, te više stabilnosti, sigurnosti i dinamike u vožnji. 4Motion pogon je danas, nakon 35. godina postojanja u okviru Volkswagen game dostupan u Golfu, Sharanu, Passatu, Arteonu, T-Rocu, Tiguanu i Touaregu. Kao takav 4Motion predstavlja jedan od najčešćih i najzastupljenijih 4x4 pogona na evropskoj automobilskoj sceni.