Autoplus.nu/Pro Zomer editie 2020

Page 1

Vakblad voor de automotive professional in de provincie Groningen, de kop van Drenthe en de regio Drachten

PRO-Woord Doorgaan in het nieuwe normaal Met de vakantie in het vooruitzicht zullen we in de nieuwe anderhalve meter samenleving verstandige beslissingen moeten nemen. Grootschalige evenementen gaan allemaal niet door en zijn uitgesteld naar volgend jaar. Tijd voor bezinning! Mensen met een beetje snot boven de ogen, gaan naar Hintergarten, Balconia, of brengen de vakantie door in eigen land, waar nog zoveel moois is te ontdekken. Je kunt het probleem van deze crisis niet oplossen met de denkwijze die het heeft veroorzaakt. Een variatie op een beroemd citaat van Albert Einstein, eentje om te onthouden. Want één ding heeft deze crisis ons geleerd, we zullen veel dingen op een andere manier moeten gaan aanpakken. In deze Zomereditie haken onze vaste columnisten daar ook op in. Lees en luister naar hun adviezen. Hopelijk steken we er iets van op! De zomervakantie, op welke plek dan ook(!), is een uitgelezen kans om de digitale hectiek van alledag even te laten voor wat ‘ie is. Even kunnen en mogen genieten van het echte hier en nu, met inachtneming van de nodige voorzorgsmaatregelen, dat wel natuurlijk…... Hoe dan ook een fijne vakantie toegewenst en neem vooral als leesvoer dit magazine mee! Wij hopen u graag gezond en uitgerust terug te kunnen zien in onze herfst-editie.

Drs. Evert F. Flapper, hoofdredacteur

Autodiagnose.eu viert haar 10-jarig bestaan!

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Inhoudsopgave

06

Maak uw eigen professionele vloer!

17

Nu ook vestiging in de stad Groningen!

En daar zijn we trots op! In 2010 hadden Asim en Wendy Saglam als Automotivebuitenstaanders een vernieuwende visie op het diagnosticeren van complexe storingen in voertuigen en nu, 10 jaar later, staat er een bedrijf dat dagelijks invulling geeft aan die visie. Terugkijkend op die 10 jaar hebben we onze visie met veel passie en gedrevenheid steeds scherper geslepen en stevig neergezet; onze kernactiviteit is het verrichten van onderzoek naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen, ons product is een reparatieadvies en we factureren onderzoekskosten. Drie uitgangspunten hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de vorming van Autodiagnose.eu; de (1) competenties, (2) werkomgeving en (3) hoogwaardige apparatuur om onderzoek te verrichten naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen zijn beduidend anders dan die om reparaties en onderhoud te verrichten aan diezelfde voertuigen. Daarom ondersteunt Autodiagnose.eu automotive bedrijven van-

uit een samenwerking; onze klanten doen waar zij goed in zijn, wij doen waar wij goed in zijn en samen sterk met een fantastisch resultaat voor de klant van onze klanten! En de toekomst? De inspanningen voor het diagnosticeren van een storing zal een steeds significanter deel uitmaken van de kosten voor het verhelpen van een storing. Daarnaast zullen softwarematige handelingen een steeds grotere rol spelen bij het repareren van voertuigen. Bedrijven die de befaamde “Throwing parts at the problem” aanpak bezigen zullen verdwijnen. Wij gaan de uitdaging graag aan en kijken uit naar het komende decennium; steeds complexer wordende vraagstukken bij storingen in voertuigen die in sneltreinvaart doorontwikkelen. Van storing naar gerichte reparatie!

19

Samenwerking biedt vele voordelen!

30

Nieuwe vloer voor Jaap Dik Auto’s

En verder: Review over OTOTEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03

Autodiagnose.eu A. Plesmanlaan 24 9615TH Kolham www.autodiagnose.eu

Review over Mobilox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05 Nieuwe visuele identiteit VREDESTEIN . 09 Onverwacht bezoek in de werkplaats . . . 10 ESGARAGE: garagesoftware voor autobedrijven en werkplaatsen . . . . . . . . . . . . 11 Tjep Fennema van Fource over WESP . . . . 13 Column Jan Bloemhof sr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Plaatselijk herstel van lakbeschadigingen • Krassen • Steenslag • Dashboards • Autobekleding • Velgen en veel meer!

AA-team breekt pechhulpmarkt verder open . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Auto’s Importeren uit Denemarken . . . . . . . 23 RecyBEM: Een groen spoor voor onze kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Column Asim Saglam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Kom langs bij Jan de Bandenman . . . . . . . . . . 28 Inspectie SZW controleert arbozorg autobedrijven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Beste Garagehouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Jeverweg 1a (naast de Makro) 9723 JE Groningen T: 06-51379449 www.chipsaway-groningen.nl

Column Mr. Tjerk Binnema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Column Pieter van der Werff . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Onze automotive specialisten

..............

35


02

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

STOPPEN WIJ AL BIJ U VOOR DE DEUR?

De Roef 10

Automaterialen Banden Velgen

Gereedschappen Smeermiddelen Autoonderdelen

VOOR MEER INFO BEL: Tynaarlo 0592 543 994 | Drachten 0512 515 533

BENGS TOEGANGSTECHNIEK

Na!

Voor!

Uw

Uw adres voor: adres voor: Automatische Automatischeschuifschuif- en draaideuren en draaideuren Volledigewinkelpuien winkelpuien Volledige SlagbomenenenBollards Bollards Slagbomen Voor meer informatie: www.bengs.nl Showroom Eestumerweg 49, 9792 RB Ten Post tel: 050 520 1100


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

03

Review door Autobedrijf Hazenberg B.V. over OTOTEC:

Vanwege onze pechhulp unieke afspraken met Ototec kunnen maken! te manier kunnen en willen blijven bedienen. Als je onder de prijs werkt, dan gaat er wat fout, is mijn stellige overtuiging. Want 1. je doet jezelf tekort, of 2. het gaat ten koste van de kwaliteit. Je moet eerlijk en open zijn met een correct verhaal. Als wij 2 uur met een klus bezig zijn, dan schrijven we ook 2 uur uit. Correcte afspraken maken en correcte offertes uitschrijven! Heb je achteraf ook nooit gezeur”. Hoe staat het met de planning voor de hulpverlening in het buitenland, voor Frankrijk en Italië, nu in deze tijd? “Dat wordt dit seizoen een stuk minder, maar de nieuwe planning daarvoor is rond en misschien leuk om te vertellen dat al onze hulpvoertuigen zijn uitgerust met testkasten, om alles te kunnen uitlezen, waaronder motoren, versnellingsbakken, noem het maar op, want we kunnen zelfs programmeren als het moet. En daar zijn we uniek mee in Nederland, maar ook in het buitenland.

Corona-maatregelen “Ook wij hebben de nodige voorzorgsmaatregelen genomen” zo begint Meindert Jan Hazenberg het gesprek. “Want je wilt je personeel beschermen, maar ook de klanten die bij ons langskomen. Auto’s halen en brengen, het kan allemaal, maar we zorgen dat de klant niet bij ons in de auto zit. Voor klanten van de pechhulp hebben we een oplossing bedacht, we hebben een (zachte) tussenwand geplaatst waardoor voor en achter gescheiden is, zodat wij voldoen aan alle geldende maatregelen. Wij hebben gekozen voor een zachte tussenwand, want de harde variant is bij aanrijdingen niet veilig (scherpe delen). Nadat de klant thuis is afgezet, wordt alles weer ontsmet. Het is allemaal even wennen, maar de mensen snappen het en hebben er alle begrip voor. Wat we nog meer doen? Verkoop van nieuw en gebruikt. We halen onze auto’s overal vandaan, uit binnen- en buitenland. We zijn geen specialist in een bepaald merk, want alle merken zijn bij ons van harte welkom. Hobbymatig heb ik wel een voorkeur voor een bepaald merk”. Als we aan de muur achter Meindert Jan de honderden

modelautootjes zien uitgestald, dan kunnen we wel raden welk merk dat is, maar daarover straks meer. “Voor de rest zijn we, denk ik, goed uitgerust met een aardige hoeveelheid bruggen en bijbehorende uitleesapparatuur. Ons personeel gaat regelmatig op cursus en velen zijn gespecialiseerd om bepaalde problemen te kunnen oplossen. Daarnaast hebben we 24/7 pechhulp, dit voeren wij uit namens ong. 300 opdrachtgevers, zoals importeurs (auto’s, motorfietsen en fietsen), leasemaatschappijen, verzekeraars en andere partijen. De opdrachtgever bepaalt in dit soort gevallen de vorm van dienstverlening. Denk aan transport naar (merk)dealer of reparatie ter plaatse. In deze laatste gevallen komt Wim Spanhof om de hoek kijken! Want als we eens een keer een specifieke accu, banden of andere onderdelen nodig hebben, buiten de normale openingstijden om, dan hebben we de mogelijkheid om te vragen of we onderdelen kunnen krijgen. Op het moment dat ze klaarliggen, kunnen wij ze ophalen. Dat is een afspraak die we daarin gemaakt hebben. Met enige regelmaat maken wij gebruik van deze dienst. We proberen altijd wel om een

redelijke tijd aan te houden, ik bel ‘m niet om 3 uur ‘s nachts! Daardoor kunnen wij in ieder geval aan onze opdrachtgevers laten weten dat we 18/7 aan onderdelen kunnen komen, wat voor onze pechhulp uiteraard ontzettend belangrijk is. Andere leveranciers van automaterialen kunnen die service op dit moment gewoon niet bieden. Daarnaast is Wim de enige die een beetje bij ons in de buurt zit en eigenaar is van de zaak, waardoor de belangen heel anders liggen en je gemakkelijker tot dit soort afspraken kunt komen. Dat zijn zo ongeveer de belangrijkste redenen waarom we bij Ototec zijn aangesloten”. Meindert Jan is vanaf 1996 eigenaar van Autobedrijf Hazenberg in Vries. Daarvoor was het bedrijf sinds 1969 in handen van zijn ouders. Toen zijn vader in 1983 overleed, is zijn moeder daarna doorgegaan met het bedrijf, dat inmiddels al ruim 50 jaar bestaat! “We willen zeker niet de goedkoopste zijn, want kwaliteit mag een prijs hebben. Heeft ook te maken met hoe wij denken dat we onze klanten op de juis-

“Hobbymatig” We zitten hier in Vries met ons bedrijf op drie plekken: hier met twee bedrijven tegenover elkaar én nog een locatie bij de rotonde, waar we de verkoop hebben én onze hobbyruimte. De voertuigen die daar staan, zijn bijzondere exemplaren van Volkswagen. Rode draad van deze auto’s, de Volkswagen Jetta, specifiek type 2. Niet alledaagse uitvoeringen staan hier in perfecte staat. Indien nodig zijn de Jetta’s aangepast en gemodificeerd, of juist gerestaureerd, met originele onderdelen en alles tijdcorrect uitgevoerd. Samen met mijn zwager zijn we nu weer bezig met twee bijzondere projecten. Mocht iemand nog van zijn/haar VW Jetta (1983-1992) af willen, dan hoor ik dit graag! Voor meer informatie: Autobedrijf Hazenberg Oude Asserstraat 32 9481 BL Vries T 0592-541212 www.autobedrijf-hazenberg.nl


04

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Stel met AXSIO uw eigen verzuimorganisatie samen Haal de regie naar u toe Grip op verzuim en re-integratie Persoonlijk Korte lijnen, heldere communicatie Kwaliteit Regionaal (Groningen, Friesland en Drenthe) Pro-actief

Meer informatie? bel dan: 050-3131878

www.AXSIO.nl


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

05

Review door Vakgarage Van der Dong Haren én Eurorepar Mulder-Steendam Delfzijl over Mobilox:

Combinatie van gebruiksgemak met gunstige prijsstelling!

Vandaag zijn we in corona-tijd, met inachtneming van alle voorzorgsmaatregelen, op bezoek bij Vakgarage Van der Dong in Haren en hebben een afspraak met Klaas Pieterman. Naast eigenaar van de Vakgarage is Klaas ook eigenaar van Eurorepar MulderSteendam in Delfzijl. In dit artikel vangen we dus twee vliegen in één klap, want we willen van Klaas weten waarom hij met beide bedrijven voor het voertuigen- en voorraadbeheersysteem van Mobilox heeft gekozen! Overstap naar Mobilox “Je wilt weten hoe ik bij Mobilox ben gekomen? Dat zal ik je vertellen”, zo begint Klaas goedgemutst het gesprek. “Via jullie magazine, de Autoplus PRO, waarin ik Mobilox zag voorbij komen. De prijs die Mobilox hanteert is heel gunstig en voordeli-

ger dan RDC, waar we eerst bij waren aangesloten. Dat voordeel qua prijs wil niet altijd zeggen dat je ook voordeel hebt in het gebruik. Maar het gebruiksgemak is er ook nog eens een keer. Daarbij wil ik zeker ook niet onvermeld laten dat overstappen heel gemakkelijk ging. Binnen twee tot drie dagen was dat geregeld en konden we zonder problemen verder met onze werkzaamheden! Eind 2018 zijn we hier in Haren met Vakgarage Van der Dong op Mobilox overgestapt en toen we Eurorepar Mulder-Steendam in Delfzijl overnamen (zaten ook bij RDC) zijn we ook daar in januari 2019 overgegaan op het systeem van Mobilox. Ze leveren perfect maatwerk, zijn kleinschalig, want werken met een klein team en mocht je iets willen wijzigen in het systeem,dan heb je snel één-op-één

contact en dat werkt prettig efficiënt”, zo laat Klaas tevreden weten. “Eurorepar Mulder-Steendam in Delfzijl is al jarenlang Peugeot-specialist en omdat Harry Mulder richting zijn pensioen ging, zocht hij een overnamekandidaat en dat ben ik dus geworden. We hebben alles overgenomen inclusief het personeel. Eurorepar is onderdeel van PSA met merken als Peugeot, Opel, Fiat en Citroën. Hier in Haren zijn we gespecialiseerd in de Duitse merken, BMW, Volkswagen en Audi en zo kunnen we onze kennis, al onze computerapparatuur en gereedschappen met elkaar delen c.q. uitwisselen”. Klaas is dus bij zowel Vakgarage als Eurorepar aangesloten, partijen waarmee Mobilox niet verbonden, noch in gesprek is voor een collectieve aanbieding voor alle leden. TOCH is Mobilox, ondanks alle ‘preferred supplier deals’, die dat soort garage-formules reeds hanteren, de beste keus voor ieder autobedrijf. Het is dan ook niet verwonderlijk dat meerdere Vakgarages en Eurorepar bedrijven de overstap naar Mobilox al hebben gemaakt. Vakgarage Van der Dong in Haren was één van de eerste Vakgarages, die Mobilox mocht verwelkomen als klant! Zeer gebruiksvriendelijk “Het Mobilox-systeem werkt zeer gebruiksvriendelijk”, zo vertelt Klaas. “Je kunt alles heel handig vanuit één

programma regelen en dat scheelt een hoop tijd en dus geld. Daarnaast zorgt Mobilox ervoor dat alles up-todate blijft, daar hebben we helemaal geen omkijken naar, dat gaat bijna als vanzelf. Daarom kan ik het Mobilox-systeem zeker iedereen in de autobranche van harte aanbevelen”, zo besluit Klaas het gesprek.

Meer weten? Neem dan contact op met: Mobilox Kuipersweg 32 9285 ST Buitenpost T 085-0160161 www.mobilox.nl

Over Mobilox Mobilox is het voertuigen- en voorraadbeheersysteem voor de autobranche. Simpel en doeltreffend uw voertuigen beheren en adverteren. Het is een hypermodern systeem, geschikt voor auto- en demontagebedrijven, die op een moderne, efficiënte manier hun voertuigen- en onderdelenvoorraad willen beheren en adverteren op vele verkoopsites, zoals o.a. Marktplaats en op de eigen website. Mobilox wordt aangeboden als SaaS (Software as a Service), wat inhoudt dat er geen hard- of software hoeft te worden aangeschaft en ook back-ups maken niet meer nodig is. Want: alles wordt online geregeld. Via iedere computer met internet-aansluiting kunt u direct aan de slag.


06

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Maak uw eigen professionele vloer Niet voor niks is Ommer Bedrijfsvloeren al jaren dealer van SwissDeck vloeren. SwissDeck is een moderne, dynamische onderneming die zich bezig houdt met de ontwikkeling, productie en verkoop van kunststof vloertegels. SwissDeck biedt een gebruiksvriendelijke en moderne vloerafwerking als alternatief voor onder andere epoxy-vloeren die veelvuldig gebruikt worden in bijvoorbeeld garages en galerijen. Zwitsers design en precisie De ontwikkeling en productie van de tegels is meer dan 20 jaar geleden in Zwitserland gestart. SwissDeck heeft daar nu eigen mallen voor de productie van alle type tegels. Perfect en uitgebalanceerd. Door de zeer hoge nauwkeurigheid en de precisie die zij in Zwitser-land stellen mogen we wel van Zwitserse kwaliteit spreken. Zij geloven dat het label “Swiss made” een vertrouwd gevoel en kwaliteit weergeeft. Zij zijn dan ook zeer trots op het eigen superieure design en de hoogwaardige kwaliteit. De SwissDeck producten zijn daardoor ook niet te vergelijken met alternatieve producten die op de markt aangeboden worden. Garage Ommer Bedrijfsvloeren biedt meerdere SwissDeck tegels van verschillende materialen en in diverse designs die uitermate geschikt zijn voor garagevloeren. De tegels zijn gemakkelijk te leggen op elke harde ondergrond en eenvoudig op maat te maken. Ook kunnen de garagevloertegels verwerkt worden in losse matten voor onder de auto of motor. Zeer slijtvast en eenvoudig schoon te maken. Het is belangrijk dat tegels in een garage tegen een stootje kunnen. De SwissDeck tegels zijn zeer goed bestand tegen rolweerstand en hebben een overrijdgewicht tot 25.000 kg.

Het antislip oppervlak van de SwissDeck tegels is resistent tegen benzine, oliën, zuren en chemicaliën. Bovendien zijn de tegels zeer slijtvast en eenvoudig schoon te maken met water. U heeft de garantie dat de vloer jarenlang meegaat. Commerciële vloeren SwissDeck vloeren zijn ideaal om de aandacht van potentiële klanten naar uw zaak en uw producten te trekken. Het is een lust voor het oog, gemakkelijk schoon te maken en biedt de mogelijkheid om er jaren gemak van te hebben. Kleuren De vloertegels kunnen in alle gewenste

kleuren en patronen gelegd worden, zodat de vloer perfect aansluit bij uw product. Bovendien is het mogelijk om uw logo op de beursvloeren te plaatsen voor een professionele uitstraling. Beursstands als blikvanger Het is belangrijk dat uw beursstand opvalt tussen alle andere beursstands. Door de unieke en high-tech uitstraling wordt uw beursstand een echte blikvanger. De tegels zijn lichtgewicht, compact en demontabel. Dit maakt de beursstand eenvoudig verplaatsbaar en het bespaart u veel tilwerk.

Ommer Bedrijfsvloeren levert diverse SwissDeck vloertegels in verschillende kleuren als goede ondergrond voor beursstands. Hierdoor staan de beursstands stabiel en hoeft u zich geen zorgen te maken dat de beursstand omvalt. Enorm veelzijdig De meest populaire tegel binnen het SwissDeck assortiment is toch wel RibDeck. Deze tegel is onderhoudsvriendelijk, antislip en visueel zeer aantrekkelijk. Het oppervlak heeft met de zelfdrainerende en vuil doorlatende werking, precies de eigenschappen waardoor deze tegel veelzijdig toepasbaar is voor zowel binnen als buiten.


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

07

Leverbaar in diverse kleuren Geblokt design, mooi en modern RibDeck is mede zo populair doordat de tegel door zijn design meerdere kleurschakeringen heeft, omdat de ronde ribben haaks tegenover elkaar geplaatst zijn. Het geeft de tegel het mooie geblokte effect, waardoor zijn onderscheidende uiterlijk ontstaat.

recyclen, waardoor onze tegels als zeer milieuvriendelijk mogen worden beschouwd. Door gebruik te maken van deze extreem hoge kwaliteit grondstoffen, zijn de tegels ongevoelig voor de meeste chemicaliën en is het hierdoor mogelijk geworden de kwaliteit jarenlang te waarborgen.

Toepassingen: * Balkons * Galerijen * Garages * Binnenplaatsen * Showrooms * Evenementen * Auto- en Motorsport

De ideale oplossing voor kleine oppervlakken De kant en klare pakketten zijn breed toepasbaar en gemakkelijk te veranderen. Door het simpele “klik” systeem is het zeer eenvoudig en snel te leggen. Omdat de tegels modulair zijn, kunt u de vloer ook zo weer afbreken en meenemen naar een volgende lokatie. De pakketten zijn in meerdere maten leverbaar en er is keuze uit verschillende standaard designs, waarbij er een keuze gemaakt kan worden uit alle type tegels en in 14 verschillende kleuren.

En nog veel meer toepassingen waarbij een zeer zware kwaliteit vloerafwerking vereist is, zoals bijvoorbeeld in vliegtuighangars. Kant en klare pakketten Er zijn speciale kant en klare pakketten voor een aantrekkelijke en gemakkelijke afwerking voor garages of als displays voor in showrooms. Alle tegels zijn gemaakt van de hoogste kwaliteit plastic polymeer, zonder gebruik te maken van chemische grondstoffen die het milieu kunnen beschadigen. Alle tegels zijn hierdoor 100% te

Installatie en onderhoud SwissDeck produceert hoogwaardige kwaliteitsvloeren die gemakkelijk in onderhoud en te installeren zijn. Het installeren van de vloertegels is zeer gemakkelijk! Met 20 verbindingen per tegel klikken de tegels zo goed als naadloos aan elkaar. In een paar uur transformeert u uw vloer in een stukje kunst. Het onderhoud van deze vloertegels is zeer

eenvoudig en kan gedaan worden door deze schoon te spoelen met water, eventueel in combinatie met ons eigen reinigingsproduct. Garantie SwissDeck biedt 15 jaar beperkte garantie op alle type tegels voor niet commerciële doeleinden. Alle kunststof producten zijn gevoelig voor UV licht. Doordat wij UV-beschermers toevoegen aan de grondstof van onze tegels, kunnen we 3 jaar garantie geven op verkleuring. Bij Ommer Bedrijfsvloeren kunnen ze al uw vragen snel en accuraat beantwoorden.

Kwaliteit Zwitsers design en een Zwitserse productie staat voor kwaliteit. Onze tegels worden geproduceerd met de nieuwste technologieën en door het gebruik van de zuiverste grondstoffen kunnen we de kwaliteit bieden die u aan een dergelijke vloertegel stelt. Voor vragen of meer informatie kunt u contact opnemen met: Ommer Bedrijfsvloeren Witte Hekke 1a 8105 RC Luttenberg T 0529-462851 E info@ommerbedrijfsvloeren.nl www.ommerbedrijfsvloeren.nl

wij leveren unieke vloeistofdichte, slijtvaste en duurzame kunststofvloeren aan bedrijven Uw wensen gekoppeld aan onze kennis en ervaring staan garant voor een prima resultaat. Horecavloeren Werkplaatsvloer Industriële vloer Garagevloer PVC tegels

PVC stroken Droogloopmat op maat Droogloopmat met logo Vloerreiniger Anti slip tape

Witte Hekke 1a 8105 RC LUTTENBERG Telefoon: 0529 – 462 851 Email: info@ommerbedrijfsvloeren.nl Website: www.ommerbedrijfsvloeren.nl


cutting edge performance


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

09

VREDESTEIN introduceert opvallende nieuwe visuele identiteit

Apollo Tyres Ltd. onthult een nieuwe look voor het merk Vredestein. Deze voegt meer energie en dynamiek toe aan wat het merk uitdraagt. De nieuwe look ondersteunt de mondiale groeiambitie van Vredestein en versterkt daarbij tegelijkertijd de sterke punten van het bedrijf: het Europese erfgoed, de prestaties en het Europese ontwerp. Apollo Tyres werkte samen met het Londense agentschap Jones Knowles Ritchie bij het opnieuw vormgeven van het merk Vredestein en het versterken van zijn positie als wereldmarktleider op het gebied van premium banden. Het merk kent een rijke geschiedenis van 111 jaar en is een van de oudste bandenmerken ter wereld. Met zijn Europese voetafdruk biedt Vredestein het breedste assortiment

premium banden en is het merk een leverancier van vooraanstaande OEautofabrikanten in Europa. De nieuwe identiteit brengt de belangrijkste kenmerken van prestaties en design tot leven, wat de innovatie en het succes van Vredestein in de hele geschiedenis weerspiegelt. De banden van Vredestein kwamen in meerdere consumentenbandentests als winnaar uit de bus vanwege de beste prestaties in hun klasse en hun geweldige design. De geest van de nieuwe identiteit weerspiegelt de sterke punten van Vredestein en fundeert op onze missie: 'refined by design'. Benoit Rivallant, president Apollo Vredestein:

"We zijn zeer enthousiast over de nieuwe visuele identiteit van Vredestein. Design en prestaties zijn de afgelopen 111 jaar het DNA van Vredestein geweest. Dit is een historische mijlpaal voor ons. We kijken ernaar uit om de sterke punten van Vredestein op een unieke en frisse manier te tonen." Het levendige nieuwe kleurenpalet zorgt voor meer dynamiek, energie en zichtbaarheid van het merk. Ook is het woordmerk van het merk vereenvoudigd en gemoderniseerd, gebaseerd op prachtige ligaturen. Het ontwerp specificeert een krachtige en consistente typografie en

iconografie en duidelijke principes voor een meer authentieke en openhartige fotografie in het hele productassortiment, evenals een krachtige illustratiestijl om het merk te verheffen en de boodschap te ondersteunen. "GeĂŻnspireerd door de gloriedagen van bandenreclame hebben we het onderscheidende erfgoed van Vredestein een eigentijdse draai gegeven, door categorienormen los te laten en een unieke identiteit op te bouwen. We kijken ernaar uit dat het merk zich opnieuw tot de top van de branche ontwikkelt, met eer aan het verleden en vol vertrouwen voor de toekomst," aldus Ivan Mato, Creative Director bij JKR. De vernieuwde merkidentiteit zal in de komende 12-18 maanden in alle categorieĂŤn en regio's worden geĂŻmplementeerd.


10

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Onverwacht bezoek in de werkplaats bij Terwolde Renault! Op 4 juni jl. was er onverwacht bezoek in de werkplaats bij Terwolde Renault. Monteur Erik van Bruggen, was druk bezig met reparatiewerkzaamheden bij een Ford S-Max, toen hij onder de motorkap ineens een vreemd geluid hoorde en tot zijn grote verbazing een springlevende steenmarter zag zitten!!! Verstekeling Het beestje was blijkbaar ongemerkt meegelift en zo in de werkplaats belandt. “De auto, die hoog op de brug stond”, aldus Erik, “hebben we even laten zakken, zodat het beestje z’n schuil-

plaats kon verlaten. Eenmaal op de begane grond, maakte het nog een rondje door de werkplaats en zocht, na alle deuren te hebben opengezet, snel zijn weg naar buiten. Tot grote hilariteit van iedereen, zocht het beestje zijn toevlucht tot de auto van een van de directieleden. Erik had zoiets nog nooit eerder meegemaakt en was uiteraard zeer verrast: “Ja, je vindt wel eens wat, een dode duif in de grille of een dode steenmarter in het motorcompartiment, maar een nog springlevend dier, was echt een primeur en hopelijk ook de laatste keer”, zo laat Erik ons weten.

Schade door steenmarters Steenmarters kunnen, zoals we allen weten, veel schade aanrichten aan auto’s. Met name de kabels, die in het ergste geval compleet worden doorgebeten, zijn een geliefd doelwit, vanwege de geur die er aanhangt. Gelukkig was er bij de Ford geen sprake van, want alles deed het nog! Lees voor maatregelen om schade door steenmarters te voorkomen, de onderstaande advertentie!

(Foto’s zijn stills uit video Facebook Terwolde Renault Groningen).


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

11

ESGARAGE: de garagesoftware voor autobedrijven en werkplaatsen!

Slechts € 8,95 ex btw per maand all-in Wat kunt u met deze koppeling? De koppeling zorgt ervoor dat u met één druk op de knop alle producten die u in de winkelmand op de website van uw leverancier heeft geplaatst overzet (kopieert) naar het garage factuur programma, dit scheelt veel tijd in het overnemen of kiezen van alle artikelen.

Usefulsoftware is de meest voordelige aanbieder van gebruiksvriendelijke garage software en werkplaats programma's. Al ruim 10 jaar leveren zij hun garage software ESGARAGE aan autobedrijven en werkplaatsen. Het ESGARAGE programma wordt ervaren als gebruiksvriendelijk en betaalbaar!

Welke kosten zijn er? Daarover kunnen ze vrij kort zijn, want u betaalt slechts € 8,95 ex btw per maand en eenmalig € 49,- ex btw dit is inclusief updates en ondersteuning. Voor een leverancierskoppeling betaalt u wel iets extra's, namelijk € 4,95 ex btw per maand.

Wat levert ESGARAGE u als ondernemer op? Een volwaardig garage software systeem, dat u gemakkelijk zelf kunt instellen. Door simpelweg facturen en registraties aan te maken, bouwt u in korte tijd een schat aan informatie op!

Welke systeem eisen zijn er voor ESGARAGE? In de basis is alleen een Windows computer/laptop nodig om ESGARAGE goed te kunnen gebruiken. Ook wanneer u in een netwerk wilt werken is gebruik van bijvoorbeeld servers niet nodig enkel alleen een goede wifi verbinding en een computer in hetzelfde netwerk. Het Windows systeem kunt u vervolgens naar wens uitbreiden met allerlei apparatuur, denk aan printers, label printer, barcode scanner, kassa-lade of pinautomaat.

Met ESGARAGE gaat vrijwel alles automatisch, aangezien uw facturen direct in uw administratie terecht komen. De boekhouding is hierdoor een kleine moeite geworden. Vraagt uw boekhouder om een maandoverzicht? Dan kunt u met twee muisklikken de gehele administratie per mail versturen naar de boekhouder. Deze mail bevat allerlei nuttige rapporten en informatie over de periode maar ook exports van alle facturen in Excel. Deze kunnen naar wens worden geïmporteerd in een boekhoudpakket, zoals bijvoorbeeld Snelstart. Wat kunt u allemaal met ESGARAGE? Met ESGARAGE kunt u eenvoudig een offerte, order of factuur aanmaken. Uw werkplaats historie inzien, voorraad beheren, in- en verkopen van voertuigen (hierbij wordt ook automatisch rekening gehouden met BPM en BTW), gemakkelijk zoeken op kenteken, gebruikmaken van APKmelding + brief/email, afspraken inplannen in de agenda, uw klanten beheren en openstaande posten, omzet overzichten raadplegen, met twee muisklikken uw omzet mailen. Ook is het werken met meerdere computers in een lokaal netwerk mogelijk. Zo kunt u met meerdere collega's tegelijk in ESGARAGE werken.

ESGARAGE uitproberen? Ja dat kan, u kunt direct en geheel vrijblijvend een demo downloaden van de website.

U hoeft dus niet per computer of gebruiker een extra licentie aan te schaffen. Maakt ESGARAGE gebruik van koppelingen? Ja, ESGARAGE heeft diverse koppelingen, zo is de garage software standaard gekoppeld aan de RDW. Dit is handig bij het ophalen van (basis) voertuig-gegevens. Ook is een leverancierskoppeling mogelijk. Onze garagesoftware bied de moge-

lijkheid om gebruik te maken van een koppeling met aangesloten leveranciers. Op dit moment is er een koppeling mogelijk met o.a. Fource, Brezan, Koskamp, Leo de Groot, Primaparts, Rijsbergen, Aldoc, Mijn Grossier, Gamoshop, Veam, VWE en alle leveranciers die zijn aangesloten bij de Vrooam. Staat uw leverancier hier niet bij, neem dan even contact met ons op.Wellicht kunnen wij ook uw leverancier koppelen aan onze garage software.

Kijk voor meer informatie en een GRATIS demo op www.esgarage.nl

Heeft u nog vragen? Usefulsoftware B.V. Machlaan 5 9761TK Eelde T 085 – 2101216 E Info@esgarage.nl www.esgarage.nl


12

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

PARTNER VOOR NU EN IN DE TOEKOMST

EĂŠn collectief van automotive professionals. De betrouwbare expertise partner van vandaag en klaar voor morgen, wij lopen voorop. Daadkrachtig en kundig zijn we klaar voor de snelle ontwikkelingen binnen de automotive markt. In elke regio een bekend gezicht met een lokale grossiersvestiging. Daar ligt onze toegevoegde waarde.

automotive.fource.nl


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

13

WESP: praten op basis van argumenten in plaats van sentimenten! Praktijkvoorbeeld Tjep noemt een pregnant voorbeeld van een klant waarmee een analyse werd gedaan. Toen die gevraagd werd waar zijn klanten vandaan kwamen, kregen we als antwoord: ‘uit mijn directe omgeving’. Toen we gingen kijken in de database, welke gekoppeld is aan googlemaps, bleek dat alle klanten die hij had, niet uit zijn directe omgeving kwamen. Die man schrok zich ter plekke een hoedje. Zelf zat hij bij een garageformule en vroeg zich af hoe hij dat nu het beste kon aanpakken. Ons advies was: meer aan marketing doen in zijn eigen directe omgeving. Want wil je vanzelf door je klanten gevonden worden? Dan moet je werkelijke toegevoegde waarde bieden en onderscheidend zijn. Daarmee is hij aan de slag gegaan. Door onze samenwerking heeft dit autobedrijf inmiddels een grotere klantenkring uit zijn directe omgeving!

Onlangs hadden wij een gesprek op een van de vestigingen van Fource, met Tjep Fennema, die ons uit de doeken deed waar WESP voor staat, wat het precies is, hoe het werkt en hoe het u als garagebedrijf op weg kan helpen een beter functionerend bedrijf te worden in een onder druk staande auto-branche. Op basis van een gigantische database is Fource met WESP in staat exact aan te geven op welke punten voor u verbetering is te behalen. Het eerste doel is verbetering van de kwaliteit van het geleverde werk en daarmee het vergroten van de klanttevredenheid. Hiermee groeit vanzelf de omzet. Even voorstellen Tjep Fennema is verantwoordelijk voor Fource Services BV, met name voor commerciële afspraken, die hij maakt met garageformules, dealerholdings en leasemaatschappijen. “Vanuit die hoedanigheid”, aldus Tjep, “heb ik een tweetal teams in Nederland, waar ik nauw mee samenwerk vanwege de veranderende markt. Je moet je voorstellen, Nederland heeft nog 8.100 universele garagebedrijven, waarvan er ongeveer 2.800 in een garageformule zitten. Daarnaast hebben we op dit moment nog zo’n 1.800 dealer daken, maar door de steeds veranderende marktomstandigheden, verwachten we dat dat heel snel gaat veranderen. Daarom zijn wij op zoek naar kwalitatief goede bedrijven, die bereid zijn om te veranderen. We hebben twee verschillende teams. Het ene team houdt zich bezig met bedrijven en gesprekken over veranderingen in de toekomstige markt en wat dat betekend voor de onderneming. Samen met de onderneming zoeken zij naar welk concept het beste bij het hart van de onderneming past. Want het is heel makkelijk een klant in een concept te plaatsen, maar als je er na een jaar of twee achter komt dat het helemaal niet past, dan doe je het fout. Daarom zoeken we naar de intrinsieke waarde achter de mens. Waar staat hij voor, wat vindt hij belangrijk, om vervolgens de koppeling met het type concept te kunnen maken. Het andere team bestaat uit 5 bedrijfsanalisten, die zich bezighouden met WESP. Argumenten i.p.v. sentimenten Eén van de dingen waar WESP voor staat is praten op basis van argumenten in plaats van sentimenten. Want bij sentimenten is er heel snel: ‘ik denk, of voel dat’....maar er ligt geen enkel argument aan ten grondslag. WESP is eigenlijk niks anders dan We Support Performance, gebaseerd op pure feiten. De cijfers die we implementeren, implementeren we vanuit een database met ongeveer 1.000 garagebedrijven. Eén van de

Tjep Fennema

belangrijkste dingen die garagebedrijven vragen als we op gesprek komen is: ja, maar ik wil mijn data niet delen en als ik het al wil delen is het dan wel beschermd en goed beveiligd? De mensen in mijn team, tekenen voor de AVG (de nieuwe privacywetgeving, red.) en houdt in dat ze verplicht zijn zich aan databescherming te houden. De informatie die zij verkrijgen, houden ze tussen de ondernemer en zichzelf en mag absoluut niet gedeeld worden met accountmanagers van bijv. een grossier, dat is simpelweg verboden. Als er al data gedeeld zouden worden, dan bepaalt de garage dat zélf. AVG en databescherming is dus absoluut gegarandeerd! Hoe werkt het? De informatie die we met WESP ophalen, komt terug in een 58 pagina’s tellend jaarrapport, maar als we dat opsturen naar garagebedrijven, dan worden ze niet gelukkig. In plaats daarvan gaan wij een gesprek aan met het garagebedrijf, want we weten dat een garagebedrijf gemiddeld per jaar € 54.000 in omzet kan stijgen m.b.v. van onze WESP consultants. Dat kost wel geld, maar als je tegen een garagebedrijf zegt dat ze zoveel geld per jaar kunnen verdienen, dan zeggen ze “je bent gek, dat wordt niks”. Wij liepen dus te worstelen met de vraag hoe we ze dat nou het beste konden uitleggen? Toen kwamen we er door onderzoek achter dat we uit een eerste analyse kunnen garanderen dat ze minimaal € 5.000 in omzet kunnen stijgen vanuit een eerste analyse, mits ze doen

wat we hadden afgesproken. Dat WESPpakket kost natuurlijk ook geld, een eerste analyse kost € 475. Dat is data aansluiten, converteren, rechtzetten en dan een eerste gesprek. Ieder volgend gesprek kost € 275. Als we dat uitleggen, snappen ze het en willen de meeste bedrijven meedoen. Degenen die het niet willen doen aan het eind van het gesprek, geven we een garantiecertificaat. Houdt in dat als die omzetstijging er niet in zit en uw bedrijf is zo goed dat die ruimte er niet is, dan crediteren wij die € 475. Dit is het afgelopen jaar nog niet gebeurd! De informatievoorziening uit de database is niet alleen een factuur-output, of wat sommige garagebedrijven denken, het verhogen van de factuurrekening richting de consument, nee, dat is het niet. Het is het doorlopen van je hele bedrijf op basis van de kwaliteit die het heeft en adviezen om te kijken hoe kun je werkplaats procesverbetering inrichten, hoe kun je de toekomst met je klantenbestand inrichten, wat is de samenstelling van je wagenpark en hoe kun je dat optimaliseren. Je maakt dus je bedrijf toekomstbestendig op basis van factuuroutput. Het enige wat wij doen is alle facturen uit die factuur-output met elkaar vergelijken. Er zitten op dit moment in de database zo’n 12,5 miljoen facturen en daar wordt mee gebenchmarkt. Elke benchmark die we doen is op basis van een nummer en niet op basis van een klantnaam. Zo is dat contractueel met elkaar vastgelegd.

Consultancy Onze consultants gaan in gesprek met een garagebedrijf en vatten drie kernpunten samen die belangrijk zijn. Daarvan krijgt het bedrijf iedere week een rapportage van hoe ze zich daarin ontwikkelen. Voor de wekelijkse rapportage en de maandelijkse update van de cijfers, betaalt de ondernemer € 100 per maand. Na drie maanden komen we weer langs. Wat je dan veelal ziet gebeuren is dat die kernpunten 2 maanden goed worden vastgehouden, maar na drie maanden valt er al weer wat te schakelen. Twee van de drie dingen gaan goed, want die zitten blijkbaar verankerd in het veranderingsproces van het garagebedrijf. En vaak moet je je personeel ook meekrijgen. Veel ondernemers vinden dat lastig. Onze consultants wordt dan wel eens gevraagd om in de avond onder het genot van een frietje met elkaar te sparren en antwoord te krijgen op wat er gebeurt binnen de onderneming. Die transparantie richting je medewerkers zorgt ervoor dat ze betrokken raken en zichzelf gaan verbeteren in kwaliteit. ‘Vreemde ogen dwingen’ zegt het spreekwoord. WESP zie ik dan ook met name als een medium en hulpmiddel om de kwaliteit van werkzaamheden richting de ondernemer te verbeteren. Daardoor, zo laten verschillende praktijkvoorbeelden zien, zal het klantenbestand groeien, de klanttevredenheid toenemen en niet onbelangrijk, ook de sfeer binnen je bedrijf zal in positieve zin veranderen. En dat alles op basis van argumenten, in plaats van sentimenten”, zo besluit Tjep het gesprek.


14

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020


Column Jan Bloemhof

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

15

De perfecte tijd om aan jezelf te gaan werken! Vroeger had ik af en toe van die dagen, dat alles tegenzat. Dat dingen niet lukten, en alles als zand door m’n vingers glipte. Dat het leven voor mijn gevoel één en al narigheid was. Nou ja, zoals iedereen zulke dagen wel eens heeft. Ik had destijds de neiging om al die ellende thuis ook nog eens op tafel te leggen. En dan het liefst lekker uitgebreid. Dan kon ik ’t mooi van mij af praten. Dacht ik. Totdat een coach tegen me zei: ‘Beste Jan, stop daar nou mee. Praat zo weinig mogelijk over vervelende dingen, over rottigheid. Vooral als je er helemaal niks aan kunt doen, of veranderen. Niemand voelt zich daar beter door, als je dat doet. En jij zelf al helemaal niet. Het enige dat er gebeurt is, dat je je zelfs nog méér gaat ergeren.’ Hij had gelijk, en ik heb zijn advies ter harte genomen. Er is momenteel nogal wat aan de hand in de wereld. Het is bloedserieus allemaal, en inderdaad ook heel erg. Dat besef ik terdege. We moeten doen wat we kunnen, of wat in onze cirkel van invloed ligt, om het te bestrijden. En anders moeten we ermee leren leven. Dat is heel belangrijk. Maar al het oeverloze geklets daarover, al die discussies, al die ellenlange praatsessies… Stop daar nou eens mee! Dat verandert niets aan de situatie. Hoe erg het misschien ook allemaal is, of nog gaat worden, de economie gaat zichzelf de komende tijd weer corrigeren. Op dit moment betekent het voor veel mensen, dat ze wat meer vrije tijd hebben. Nou, mooi toch! Kunnen ze leuke dingen gaan doen, er zinvolle invulling aan geven. Een tijdje geleden kreeg ik fantastisch nieuws van mijn uitgever: mijn boek Alles = Verkopen is nu verkrijgbaar als luisterboek! Ben je lid van de bibliotheek, dan kun je het vanaf nu helemaal gratis downloaden. Of anders kun je ’t bestellen en downloaden op de site luisterboeken.nl. Je hebt nu wellicht wat meer tijd om er eens aandacht aan te besteden. Pak die tijd om je voor te bereiden op de toekomst. Op jóuw toekomst. De economie zit al sinds mensenheugenis in een natuurlijke cyclus van lente, zomer, herfst en winter. Iedereen heeft in de gaten, dat het economisch momenteel dik winter is. Maar dat noem ik geen nieuws. De afgelopen decennia hebben we op dat terrein zelfs al een paar ernstige winters gehad. Maar juist in zo’n kille periode moet je je voorbereiden op het nieuwe voorjaar, dat er onherroepelijk op volgt. Je moet zorgen dat je er tegen die tijd weer stevig

tegenaan kunt. Je moet zelfs alvast proberen om je voor te bereiden op een nieuwe economische winter. Want echt, die komt gegarandeerd: net als in de cyclus van de natuur. Netflix kijken is leuk en verleidelijk. Snap ik. Maar besteed voortaan eens wat meer tijd aan zelfontwikkeling. Zorg dat je beter wordt dan je nu al bent. Ga voor de verandering eens harder aan jezelf werken, dan aan je baan. In het geval van Alles = Verkopen is dat nu makkelijker dan ooit, óók al omdat de verteller mijn verhaal op fantastische wijze voorleest. Doe het nu! Ik zeg het vaker, maar nooit vaak genoeg: elke kleine stap is beter dan het grootste voornemen. Maak er het beste van, en houd in de gaten wat er binnen jouw cirkel van invloed ligt. Dáár kun je mee aan de slag. Wil je aan jezelf gaan werken en jezelf ontwikkelen aan de hand van bewezen strategieën en adviezen uit de praktijk, lees - of luister! dan ‘Alles = Verkopen’. Het fysieke boek kun je bestellen bij Bol.com, of gratis (!) afhalen bij Bloemhof & Pleiter Auto’s in Rouveen. Het ga je goed! Tot de volgende keer. Jan Bloemhof


16

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

17

Dijkema’s Autoglas: nu ook een vestiging in de stad Groningen! bord in een andere positie worden aangehaakt om tot een juiste instelling te kunnen komen. Datzelfde geldt bij het optrekken, als de neus omhoog komt en tenslotte heb je nog de derde positie, wanneer de auto zich horizontaal over de weg begeeft. De radar-kalibratie is pas succesvol uitgevoerd als de laptop dat aangeeft (zie foto). Pas dan kan de Caddy verzekeringstechnisch, weer veilig aan het verkeer deelnemen! 123ruit.nl Ook nog even goed om te vermelden is dat we al drie jaar lang zijn aangesloten bij 123ruit.nl Dat geeft ons toegang tot wel 20 leasemaatschappijen, waaronder de grootste hier in het Noorden, Hitachi Capital Mobility (voortgekomen uit een fusie tussen Noordlease en Leasevisie, red.), maar ook Friesland Lease! Dat zorgt er voor dat we heel goed de leasemarkt kunnen bedienen, want dat zijn voor ons belangrijke en serieuze business partners”, zo besluit Pim het gesprek. Pim Dijkema en Michiel voor het pand bij de elektrische leenauto!

Dijkema’s Autoglas, uw ruitspecialist in de regio, zit sinds april 2018 ook in de stad Groningen, gelokaliseerd aan de Wasaweg 26, in het voormalige pand van groothandel Wildkamp, die nu naar de Kieler Bocht is verhuisd. Voor Dijkema’s Autoglas is dit een perfecte locatie: een mooi ruim pand met heel veel parkeerruimte voor de deur! Binnen hebben we een gesprek met Pim Dijkema, zoon van de oprichters Wim en Wilma Dijkema! Tweede vestiging “Dit is ons nieuwe servicepunt, waar we inmiddels al weer twee jaar naar volle tevredenheid zijn gevestigd, Onder leiding van Michiel groeit de succesformule van Dijkema’s Autoglas ook in Groningen. Met een werkplaats waar al onze werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden”, zo begint Pim het gesprek. “Alle mensen die boven de stad Groningen zitten (w.o. Bedum en Winsum), komen nu sneller hierheen. Toen we alleen nog onze hoofdvestiging in Hoogezand hadden, vond men de afstand om naar Hoogezand te komen, toch te groot. Als gezegd, dat probleem is nu uit de wereld en we merken inderdaad meer klanten-

aanloop uit de regio boven de stad Groningen, want die weten ons nu ook goed te vinden”. Radar-kalibratie In onze herfsteditie van 2016 hebben we al eens beschreven hoe de kalibratie apparatuur van Hella Gutmann Solutions werkte voor de autoruiten. In de voorruit zit namelijk de radar voor de Lane Departure Warning, die er voor zorgt dat de auto tussen de lijnen blijft rijden en de kalibratie daarvan doet Dijkema’s Autoglas uiteraard ook nog steeds. Maar de ontwikkelingen staan niet

stil. “Daarom zijn we ons nu steeds meer aan het specialiseren in radarkalibratie”, zo gaat Pim verder. “De radar-sensor zorgt er namelijk voor dat de auto de juiste afstand bewaart t.o.v. zijn voorganger om aanrijdingen te voorkomen. De verzekeraars eisen, na een reparatie, dan ook dat alles weer naar behoren functioneert. En dat krijgen wij als specialisten, met onze moderne Hella Gutmann-apparatuur en up-todate software, dan ook prima voor elkaar. Met de Hella-module kan ik bovendien met Pass-thru aan de gang om software-updates voor alle automerken in te voeren in ons systeem. Daar zijn we keihard mee bezig, want dat is nogal een klus”, aldus Pim. Vandaag mogen we in de werkplaats meekijken bij een statische radarkalibratie van een Volkswagen Caddy! Dat gebeurt met een bord (zie foto). De radarsensor voor de adaptive cruise control zit achter het VW-logo in de grille. Als die is verwijderd, kan Pim bij enkele schroefjes, waarmee de juiste afstelling kan worden geregeld. Op de laptop wordt aangegeven of het in drie gevallen allemaal precies klopt. Allereerst bij het remmen, wanneer de neus van de auto naar beneden duikt, moet het losse

In de ruime werkplaats staan enkele auto’s te wachten op de kalibratie, waaronder zelfs twee Tesla’s. Een overtuigender bewijs van het vakmanschap bij Dijkema’s Autoglas valt eigenlijk niet te geven! Pim en ook Michiel, zien de toekomst van het bedrijf dan ook vol vertrouwen tegemoet. Tot slot maken we buiten voor het pand nog een foto van beide mannen bij de elektrische leenauto!

Voor meer informatie: Dijkema’s Autoglas Wasaweg 26 9723 JD Groningen T 050-5414662 www.dijkemasautoglas.nl



Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

19

Samenwerking biedt beide partijen vele voordelen!

Kees Afman en Peter van Bolhuis voor het bedrijfspand aan de Jeverweg 1a

Vandaag zijn we op bezoek bij Peter van Bolhuis, eigenaar van Chips Away Groningen aan de Jeverweg 1a (naast de Makro) en ontmoeten er ook de man waarmee hij een samenwerkingsverband is aangegaan, Kees Afman, voorheen gevestigd in Zuidhorn.

zonder spuiten’. “Eigenlijk hadden we meteen een klik, want we denken over een heleboel dingen in de zakelijke business, precies hetzelfde: doen wat je belooft, goede duidelijke afspraken maken met je klanten en die beloftes ook nakomen, zonder gezeur achteraf!

Totstandkoming samenwerking Hoe hebben jullie elkaar leren kennen? “We kwamen elkaar jaren terug eens tegen op een parkeerplaats ergens in de provincie”, zo begint Peter van Bolhuis het gesprek. “Daar raakten we als branche-genoten met elkaar in gesprek. Kees was toen al een tijdje op zoek naar iemand om mee samen te werken en gaf tevens aan in de toekomst op zoek te zijn naar een eventueel gezamenlijk onderkomen. Kees bestiert al jarenlang een eigen zaak in Zuidhorn, waar hij z’n werkplaats heeft voor het ‘uitdeuken

Onnodig te zeggen dat e.e.a. bij beide mannen hand in hand gaat met het leveren van kwaliteit, want alleen zo behoud je tevreden klanten die graag bij je terug willen komen. Afzonderlijke specialisaties Kees is echt gespecialiseerd in het ‘uitdeuken zonder spuiten’ en mijn specialiteit zit meer in het spuitwerk, de finishing touch, zeg maar. Wat dat betreft vullen we elkaar heel mooi aan en daar komt bij dat we elkaar blindelings vertrouwen.

We werkten eigenlijk al langere tijd met elkaar samen”, zo laat Peter ons weten, “maar ik had hier toen nog iemand zitten, die ook een gedeelte van het pand huurde en toen die partij onlangs naar een ander pand verhuisde, was Kees de eerste die in aanmerking kwam om deze ruimte te huren. The rest is history!

bekleding, velgen en nog veel meer, behoort tot onze werkzaamheden. Maar het allerbelangrijkste is het vertrouwen in elkaar en dat zit zonder meer goed. Daarnaast wordt ook de toekomst door beide mannen met veel vertrouwen tegemoet gezien! Voor meer informatie:

Voordelen samenwerking Voor ons beiden biedt de samenwerking op meerdere gebieden vele voordelen. Kees zit nu wat dichter bij de bron en onderling kunnen we dingen aan elkaar doorschuiven en overlaten. Zoals gezegd Kees is door z’n jarenlange ervaring een topper in het ‘uitdeuken zonder spuiten’ en ik vind in het spuitwerk mijn grote passie. Het plaatselijk herstel van lakbeschadigingen, zoals krassen, steenslag, kleine parkeerdeukjes, hagel en stormschade, maar ook dashboards, auto-

Chips Away Groningen Jeverweg 1a 9723 JE Groningen M 06-51379449 www.chipsaway-groningen.nl Kees Afman Jeverweg 1a 9723 JE Groningen M 06-20681882 www.keesafman.nl

Plaatselijk herstel van lakbeschadigingen


20

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

21

AA-team breekt pechhulpmarkt verder open! AA-team is sinds 2004 een zelfstandige, onafhankelijke MKBorganisatie welke bemiddelt bij pech en berging en denkt en handelt als een ondernemer. Op het moment dat iemand met pech staat en het abonnement geen (voldoende) dekking biedt, dan kunnen we heel makkelijk afwijken van de voorwaarden en wordt er als ondernemer gezocht naar oplossingen en kan in overleg hulp gestuurd worden op eigen kosten. Om altijd een onafhankelijke hulpverlening te kunnen blijven garanderen alsmede de kwaliteit onafhankelijk te kunnen blijven meten, voeren wij zelf geen hulpverlening uit, maar werken wij samen met lokale ondernemers, waarbij korte lijnen de standaard zijn. De juiste monteur op de juiste plaats. De locatie, urgentie en de aard van de storing bepalen wie en wanneer er hulp wordt ingezet. Citaten uit: www.automobielmanagement.nl/ overige/2020/01/08/aa-team-breektpechhulpmarkt-verder-open/ Het autobedrijf kan onze pechhulp voordelig inzetten als klantenbinder en de pasjes kunnen worden uitgegeven onder eigen naam en uniek AA-team alarmnummer. Het autobedrijf heeft grotendeels zelf grip op de pechhulpkosten, de auto’s van klanten die bij hun in onderhoud zijn, zullen namelijk veel minder aanspraak maken op pechhulp. Twee belangrijke basisprincipes Als AA-team hanteren wij voor autobedrijven twee belangrijke basisprincipes voor welk soort pas deze wil afgeven. (Beide soorten afgeven ook mogelijk). A: ROB (Reparatie Onderhoud Banden) pakket, waarbij de klant die regulier onderhoud volgt ontzorgd wordt door het autobedrijf en niet hoeft bij te betalen voor wat het autobedrijf aanbiedt in zijn pakket. B: RAB (Reparatie APK Banden) pakket voor klanten die onderhoud uitstellen en de garagebedrijven alleen aandoen voor reparatie, APK of nieuwe banden. Zo’n abonnement is online af te sluiten op de AA-team website en binnenkort ook via Blij dat ik rij. In beide gevallen betalen klanten hierin een eigen bijdrage voor pechhulp en daarmee maak je direct het verschil tussen klanten die preventief onderhoud volgen en klanten die geen preventief onderhoud volgen. AA-team kan zowel voor zakelijk als particulier gebruik en Blij dat ik rij is uitsluitend voor particulieren.

‘No-nonsens’ ondernemers aanpak Veel van onze klanten zijn overgestapt naar AA-team vanwege de persoonlijke aandacht en de ‘no-nonsens’ ondernemers aanpak: ‘Het gewoon helpen als je om hulp vraagt’ We zijn gespecialiseerd in maatwerk voor bedrijven. Verzekeraars bieden in het algemeen een vast model aan wat de klant kan afnemen, en bij AA-team is er voor iedere doelgroep wel een pechhulppakket, zoals voor taxi’s, rijscholen, auto- en leasebedrijven. Het betalen naar gebruik- al of niet met een spaarplan - is daarbij een belangrijk principe. Voor Europahulp kunnen autobedrijven gezamenlijk het risico dragen en particulieren kunnen het risico afdekken via de A.A. Team coöperatie Driepartijen afspraken De AA-team alarmcentrale biedt ook mogelijkheden om driepartijen afspraken te maken tussen AA-team, autobedrijf en berger zodat er een gezondere ondernemers klimaat ontstaat. Inmiddels hebben we een kentering in de markt bereikt. In het begin kregen wij te horen: “Waarom zouden we de pechhulp zelf betalen als we het kunnen verzekeren”. Nu horen we steeds meer: “Waarom zouden we pechhulp verzekeren, als we het zelf kunnen betalen”. Korte uitleg over pechhulp, pechkans, slagingspercentage, hulprechten, dekkingen, eigen bijdrage en reparatietijd.

Er is geen standaard richtlijn om pechhulp te vergelijken, echter de ANWB claimt wel dat ze 9 van de 10 pechgevallen verhelpen - en dit zal best kloppen in het grote geheel - echter bij een test van de consumentenbond met pech op de doorgaande wegen bleek al dat er door de ANWB maar 76% gerepareerd werd als de auto tijdens het rijden pech had gekregen (waaronder ook lekke banden) en ook als we in onderhandeling zijn met leasemaatschappijen bevestigen sommige ook het percentage van circa 76%. De ANWB heeft ook de keus uit heel uitgebreide pakketten en repareert soms ook wel tot 3 of 4 uur om aan een geslaagde pechhulp te komen, waardoor er sowieso meer kans is op een geslaagde pechhulp. Ik bekritiseer niet de werkwijze van de ANWB, die is namelijk anders, echter er is daardoor wel een ongelijk vergelijk gaande, er worden appels met peren vergeleken. Gaat de ANWB een klant helpen die de tankdop niet los krijgt en onze anderen bieden dit niet (gratis) aan in het pakket, dan heeft de ANWB een geslaagde pechhulp en de anderen niet. Zo bieden sommige pechhulpen ook geen hulp bij lege accu of geen hulp bij het wisselen van wiel, of maken onderscheid tussen rijdbare- of niet rijdbare pech en vraagt Blij dat ik rij een eigen bijdrage voor elke pechhulp. (Dit zijn klanten die vaak zelf wel een wiel kunnen wisselen, of de auto zelf op kunnen starten en die dan uitslui-

tend bellen als de auto het echt niet meer doet. Hierdoor is de kans veel groter dat andere aanbieders meldingen krijgen die niet ter plaatse gerepareerd kunnen worden. Om oneigenlijk gebruik van de pechhulp te voorkomen, heeft AA-team ook heel bewust in de voorwaarden staan dat pech een noodreparatie is en als dit niet binnen 15 minuten (max. 30 minuten) te verhelpen is, dat dan de auto naar een autobedrijf wordt gebracht. Echter als de ANWB in zo’n zelfde pechgeval 3 of 4 uur gaat sleutelen (wat in ons geval door het autobedrijf wordt gedaan) dan heeft de ANWB een geslaagde pechhulp en wij maken hier al onderscheid in en noemen dit: “Gelukt in werkplaats binnen 3 uur’. De eerste stap die gezet zou kunnen worden om het slagingspercentage duidelijker in kaart te brengen is of de pech binnen- of buiten de bebouwde kom heeft plaats gevonden. (Hier kan natuurlijk ook iemand bellen dat de tankdop niet los gaat, maar die kans wordt kleiner). De tweede stap zou kunnen zijn of de pechhulp binnen 15 minuten of binnen 3 uur opgelost is. De derde stap zou kunnen zijn een cijferof naamwaardering voor de pakketten. Marry Kwekel, AA-team, AutoAssistentie-team



Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

23

Auto’s Importeren Uit Denemarken

De auto-import door autobedrijven in Nederland zit al jaren in de lift. De vraag naar nieuw komt hoofdzakelijk vanuit de leasebranche die, aangestuurd door onze overheid, massaal elektrische auto’s levert aan de zakelijke markt. In de markt voor gebruikte auto’s is echter (nog) weinig vraag naar deze EV’s en andere auto’s die in de nieuwmarkt profiteren van een lage bijtelling. Gebruikt is nog altijd de SUV populair en hetzelfde geldt voor occasions in het kleine en middensegment. Denk Renault Captur, Ford Ka, Volkswagen Golf en andere betrouwbare gezinsauto’s.

Zweden en Noorwegen worden steeds populairder als leverancier van goede gebruikte auto’s. Waarom deze Scandinavische landen? De reden hiervoor ligt vooral in de prijs. De netto catalogusprijzen van nieuwe auto’s zijn hier het laagst in Europa, en dat vertaalt zich in zeer aantrekkelijke occasionprijzen. Occasions van uitstekende kwaliteit Een andere reden om auto’s te importeren uit Denemarken, Noorwegen of Zweden is het feit dat deze voertuigen een uitstekende kwaliteit bieden. Het zijn vaak jonge auto’s met weinig schades, een goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis en relatief lage kilometerstanden.

Auto-import uit Denemarken steeds populairder Niet voor niets importeren Nederlandse autobedrijven gezamenlijk enkele honderduizenden auto’s uit het buitenland. De vaderlandse autohandel is internationaal geworden. Traditioneel is Duitsland de grootste leverancier van ‘onze’ occasions, waar zo’n 60 procent van alle import vandaan komt.

Wel is het zo dat de aanwezige opties kunnen afwijken van wat de Nederlandse autokoper gewend is. Een auto uit Denemarken zal bijvoorbeeld eerder zijn voorzien van standverwarming, extra verlichting of andere opties die goed van pas komen in de Scandinavische winters. Dat is iets om rekening mee te houden bij de import van een auto.

Hierdoor kan er soms schaarste ontstaan. Dat is de reden waarom slimme autoretailers uitwijken naar landen als Denemarken voor de import van hun occasionaanbod. Maar ook

AUTOproff: internationaal platform met de laagste kosten De voordelen van een auto importeren uit Denemarken zijn echter duidelijk: je vindt er een aantrekkelijk

aanbod van relevante occasions die in de smaak vallen bij de Nederlandse occasionkoper. En met het online handelsplatform van AUTOproff is import helemaal eenvoudig. Bovendien profiteert je met ons systeem van een internationaal platform met de laagste kosten waarmee je eenvoudig en laagdrempelig gebruikte auto’s kunt importeren. Weten met wie je zaken doet Hoe werkt dat dan? Als retailer ben je altijd op zoek naar de beste occasions voor je klanten. Dat lukt alleen nog door auto’s te importeren. Maar dan wil je wel weten met wie je zaken doet. AUTOproff is het enige platform dat je rechtstreeks in contact brengt met erkende autobedrijven in Europa waaronder Duitsland, Denemarken, Noorwegen en Zweden. Van ieder bedrijf op AUTOproff is de identiteit gecheckt en dat betekent veilig importeren bij bonafide bedrijven. Daarnaast kan je met PAYproff veilig betalen én kunnen wij het transport naar Nederland regelen.

Kortom, importen via AUTOproff is veilig en betrouwbaar. Nieuwsgierig geworden? Probeer het zelf drie maanden gratis uit!





Column Asim Saglam

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

27

Praktijkgeval 17: Diagnose ontstekingsstoring bij Ford Ka 1.2 met Fiat-motor en motorcode 169A4000 (bwj. 2016)

Vermoeden van garagist wordt bevestigd! In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een ontstekingsstoring in een Ford Ka 1.2 met een Fiat motor met motorcode 169A4000 van bouwjaar 2016 met ruim 30 duizend kilometer op de teller.

Wat nog steeds een vraagstuk is, waarom worden de massasluiting fouten P0352 en P0353 gezet als we geen afwijkingen zien voor wat betreft de aansturing van bobine 2 en 3 zodra de storing optreedt? Ons is bekend dat massasluiting storingen worden gezet als de voeding van een actuator weg valt. In dit geval, bij “geen aansturing” van de bobine, verwacht de motorregeleenheid een spanning van 12V op de aanstuurdraad van de bobine. Uit onze metingen volgt dat voor, tijdens en na de storing de spanning van de aanstuurdraden van bobine 1, 2, 3 en 4 (groen, lichtblauw, donkerblauw en oranje in afbeelding 1) intact blijft.

De eigenaar ondervindt regelmatig vermogensverlies en onrond lopen van de motor. Het garagebedrijf dat deze auto in behandeling neemt heeft op basis van de foutcodes de bedrading en connectoren gecontroleerd en de bobine en bougies vervangen. De storing bleef na deze handelingen enkele dagen uit om daarna alsnog de kop op te steken. Omdat de garagist vermoedt dat de motorregeleenheid defect is wordt de auto bij ons aangeboden voor een eenduidige vaststelling van de oorzaak. We lezen de Ford bij binnenkomst uit en daaruit komen de volgende foutmeldingen naar voren: * P0352 Bobine B primair/sekundair Onderbreking/massasluiting * P0353 Bobine C primair/sekundair Onderbreking/massasluiting We wissen de foutcodes en blijven de Ford gedurende enkele dagen aan de tand voelen. De storingen blijven in eerste instantie uit, maar steken dan toch ‘s ochtends een keer bij een koude start de kop op.

afbeelding 2

* het krusassignaal (rood 1) * het nokkenassignaal (geel 1) * de massaschakelingen van bobine 1, 2, 3 en 4 (groen, lichtblauw, donkerblauw en oranje) * de voeding van de bobine (rood 2) * de massa van de bobine (geel 2)

zien we bij de onsteking van bougie 1 (groen) en 4 (oranje) een versnelling van het toerental van de krukas (paarse lijn stijgt). Kijken we naar de ontsteking van bougie 2 (lichtblauw) en bougie 3 (donkerblauw) dan zien we dat de paarse lijn niet stijgt, maar daalt. Dit betekent dat het toerental afneemt terwijl deze toe zou moeten nemen als gevolg van de arbeidsslag.

Daarnaast berekenen we uit het krukassignaal (rood 1) het toerental van de motor (paars).

Het ontbreken van de arbeid (daling paarse lijn) is te beredeneren, zodra de motorregeleenheid P0352 en

We maken er een totaal-opname van (zie afbeelding 1):

Ook in de aansturing zien we op het moment van het optreden van de storing GEEN afwijking. Daarentegen zelfs, we zien dat de motorregeleenheid alle 4 de bobines correct blijft aansturen en dat er ook daarwerkelijk een vonk geproduceerd wordt op alle vier de bougies. Dit laatste is zichtbaar als we inzoomen op de massaschakelingen van bobine 1, 2, 3 en 4 in afbeelding 4. Een uitvergroting van zo’n massaschakeling staat weergegeven in afbeelding 2 met een toelichting van de toestanden. Onze conclusie Op basis van de informatie uit onze oscilloscoopmeting, gecombineerd met de werking van het systeem en onze expertise komen we tot de conclusie dat de storing intern de motorregeleenheid plaats heeft. We vervangen daarop de motorregeleenheid door een gebruikte motorregeleenheid. Onze conclusie wordt door de praktijk bevestigd: de Ford rijdt alweer enkele weken storingsvrij rond. Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op! Van storing naar gerichte reparatie!

afbeelding 1

Als de storing optreedt horen we de motor onrond lopen en worden de storingen P0352 en P0353 in het foutgeheugen gezet. Om een beter beeld te krijgen bij hetgeen zich afspeelt tijdens de storing sluiten we de oscilloscoop aan.

Het berekende toerental uit het krukassignaal (paars) laat tussen 2 bobine aansturingen op een cilinder - dit staat gelijk aan 2 krukasomwentelingen - 4 toerentalversnellingen (pieken) zien als gevolg van de arbeid in cilinder 1, 3, 4 en 2. Als we naar afbeelding 1 kijken, dan

P0353 zet, staakt de motorregeleenheid de aansturing van injector 2 en 3 om te voorkomen dat onverbrande benzine de cilinderruimte verlaat om alsnog in de katalysator te verbranden.

www.autodiagnose.eu


28

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Kom nu langs bij Jan de Bandenman!

Per 1 april 2020 is Jan de Bandenman de nieuwe naam Voor Bandenman Van der Veen. Jan, die de zaak vanaf het begin in 2015 runde, is vanaf deze datum niet langer werknemer maar eigenaar. Jan de Bandenman is specialist in nieuwe en gebruikte banden en velgen voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens. In het gunstig gelegen pand aan de Bornholmstraat in Groningen zijn er altijd circa 350 nieuwe banden en

circa 1.000 gebruikte banden in voorraad, in alle gangbare en minder gangbare maten. Tevens vindt u hier een groot aantal sets gebruikte stalen en aluminium velgen. Ook voor nieuwe velgen bent u bij Jan de Bandenman aan het juiste adres: grote merken als OZ, BBS, Alutec, Ronal en nog vele andere kunt u tegen scherpe prijzen bij ons bestellen.

Een betere prijs voor uw occasion? Met een setje mooie, gebruikte of nieuwe lichtmetalen velgen, krijgt uw occasion al snel een sportieve en/of luxere uitstraling, waardoor hij beter opvalt tussen het overige aanbod en ook sneller verkocht kan worden voor een betere prijs!

Heeft u vragen over ons aanbod of onze prijzen?

Bij Jan de Bandenman kunt u als garagebedrijf zeer goed terecht voor prachtige velgensets in alle soorten en maten, passend bij diverse merken!

T 050-305 00 11

Neem dan contact met ons op! Jan de Bandenman Bornholmstraat 8-B 9723 AX Groningen

E info@bandenmangroningen.nl www.bandenmangroningen.nl


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

29

Inspectie SZW controleert arbozorg in garagebedrijven! De inspectie SZW gaat bij garagebedrijven controleren of zij voldoen aan arbowetgeving. Het gaat er om dat bedrijven kunnen laten zien dat zij gezondheids- en veiligheidsrisico’s in kaart hebben gebracht in een risico-inventarisatie en –evaluatie (RI&E) en dat zij een plan hebben gemaakt om werknemers te beschermen. Bovendien zijn werkgevers verplicht om een basiscontract af te sluiten met een arbodienst of bedrijfsarts. De Inspectie SZW gaat bij bedrijven de RI&E’s, plannen van aanpak en basiscontracten schriftelijk opvragen en houdt daarbij rekening met de gevolgen van de coronacrisis en de richtlijnen van het RIVM om verspreiding van het coronavirus te voorkomen. Wanneer bedrijven de documenten niet overleggen, legt de Inspectie SZW een boete op. Het doel van de controle is ervoor te zorgen dat werknemers in garages gezond en veilig kunnen werken. Arbozorg vormt hiervoor de basis. Jaarlijks vinden op de werkvloer vele ongevallen plaats, helaas ook met fatale afloop. Ook worden mensen ziek door hun werk. De Inspectie SZW wil dat tij keren, te beginnen door te stimuleren dat bedrijven aan de slag gaan met preventieve maatregelen. Werkgevers die actief met deze documenten werken, beheersen de risico’s in hun bedrijf beter. Dit heeft een positief effect op de veiligheid en gezondheid van medewerkers en leidt tot minder uitval, ongevallen en lagere kosten. Bij garagehouders ziet de Inspectie SZW met name risico’s op het gebied van fysieke overbelasting, gevaarlij-

ke, kankerverwekkende stoffen zoals dieselmotoremissie en de veiligheid van machines zoals hefbruggen, lasapparatuur en pneumatisch handgereedschap. Werkgevers zijn verplicht om de arbeidsrisico’s te inventariseren en maatregelen te treffen zodat werknemers gezond en veilig kunnen werken. Vanwege de coronacrisis is de werkwijze van de Inspectie SZW anders dan gebruikelijk. De Inspectie houdt er rekening mee dat ook garagebedrijven de nadelige gevolgen ervaren.

Toch is het van belang dat er toezicht blijft op gezond en veilig werken. De controles op naleving van arbozorg zullen vooral schriftelijk worden uitgevoerd. Waar nodig zal een fysieke inspectie plaatsvinden waarbij rekening wordt gehouden met de richtlijnen van het RIVM. Arbozorg Uit onderzoek blijkt dat slechts een derde van de bedrijven een RI&E, preventiemedewerker, bedrijfshulpverlening en een contract heeft met een arbodienstverlener. De Inspectie

Beste garagehouder, Bent u ook opgeschrikt door de bovengenoemde brief van de Inspectie SZW (voorheen Arbeidsinspectie) met de aankondiging dat ze garagebedrijven gaan controleren op de RI&E en het Arbobasiscontract? Vanaf 27 juli kunt u gevraagd worden om de gegevens aan te leveren. U riskeert een boete als de toets negatief uitpakt. Ik kan me voorstellen dat u in deze corona-tijd andere zaken aan uw hoofd heeft. De inspectie is echter van mening dat juist in deze tijd de gezondheid en veiligheid van uw medewerkers van groot belang is. Wat kunt u nu het beste doen indien u niet zeker weet of u de zaken op orde heeft? * Wat betreft de ARBO-dienst Elk bedrijf in Nederland dient een

Arbo-Basiscontract te hebben. De inspectie stelt in hun persbericht dat slechts een derde van de bedrijven een dergelijk contract heeft. Dat is een hoog percentage en dat verbaast me zeer. Het zal dan vast zijn redenen hebben. Veel ondernemers weten niet dat het niet meer verplicht is om een contract af te sluiten met een arbodienst. U kunt namelijk ook kiezen voor een maatwerkconstructie waarbij u zelf uw verzuimorganisatie samenstelt. U heeft dan alleen een overeenkomst met een bedrijfsarts nodig. Dat scheelt nogal in de kosten en u voorkomt een hoop rompslomp. Er is echter een enorme schaarste aan bedrijfsartsen. Het zal u dus niet meevallen om een bedrijfsarts te vinden. * Wat betreft de RI&E Er zijn verschillende websites waarmee u zelf uw RI&E kunt opstellen.

Daarbij moet u denken aan gegevens over de opslag van gevaarlijke stoffen, keuren van gereedschappen, noodplannen tot verzuimprotocol. Ik heb zelf goede ervaring met die van de BOVAG. Het is niet moeilijk, maar kost wel enige tijd. AXSIO begeleidt bedrijven die volgens de maatwerkconstructie of EIGEN REGIE-model werken. Wij hebben onze eigen bedrijfsartsen. Op onze website AXSIO.nl kunt u hier meer informatie over vinden. U mag gerust contact met mij opnemen als u vragen heeft omtrent dit onderwerp. Misschien kan ik u dan direct en persoonlijk helpen. Jaap Adamse AXSIO-verzuimspecialist JaapAdamse@AXSIO.nl M: 06-53732146

SZW wil dat dit aantal sterk omhoog gaat, omdat veilig en gezond werken van levensbelang zijn. Vooral kleinere bedrijven met minder dan 25 werknemers hebben de basis van hun arbozorgbeleid vaak onvoldoende uitgewerkt. Ook gebeuren er in kleinere bedrijven relatief vaker ernstige ongevallen. Door de gevaren op de werkplaats goed te inventariseren en aan te pakken, kan worden voorkomen dat werknemers slachtoffer worden van een arbeidsongeval of ziek worden door hun werk.


30

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Jaap Dik Auto’s in Assen kiest voor een vloer van Ommer Bedrijfsvloeren! Normaal krijgt u, bij een review over Ommer Bedrijfsvloeren, alleen het prachtige eindresultaat te zien. Vandaag mochten we bij Jaap Dik Auto’s in Assen toekijken hoe zo’n werkplaatsvloer door de vloerleggers van Ommer Bedrijfsvloeren precies gelegd wordt en wat daar verder allemaal bij komt kijken! De beelden die we ervan gemaakt hebben spreken voor zich en geven een mooi kijkje in de keuken!


Jaargang 7 - Zomer-editie 2020

Review door Erik Dik Nu we hier toch zijn, vragen we aan eigenaar Erik Dik van Jaap Dik Auto’s in Assen hoe ze bij Ommer Bedrijfsvloeren terecht zijn gekomen?

Enkele unieke eigenschappen van een Ommer Bedrijfsvloer:

“We waren al jarenlang van plan om onze werkplaatsvloer te vervangen”, aldus Erik Dik, “Toen we een mooi voorbeeld in jullie blad zagen (een van de reviews over Ommer Bedrijfsvloeren, red.), deed dat ons besluiten om het nu maar eens goed aan te pakken! We hadden al eens een paar keer een coating gedaan, maar dat is het toch niet voor de langere termijn! Dus zodoende is het eigenlijk gekomen dat we bij Ommer Bedrijfsvloeren terecht kwamen.

* Slijtvaste vloerafdekking;

* Heel veilig en ergonomisch, dankzij de antisliplaag, ook als de vloer nat is;

* Gemaakt van duurzaam, gerecycled pvc; * Hoge geluids- en warmte-isolatie: * Arbo-verantwoord; * 100 % vloeistofdicht volgens de VVV-norm (Verklaring Vloeistofdichte Voorziening); * Eenvoudig in onderhoud.

Wij hebben gekozen voor antraciet tegels met rode lasveters en dat geeft onze werkplaats straks, als het klaar is, een prachtige uitstraling en is een fantastisch visitekaartje voor al onze klanten! Ik kan iedereen in onze branche een garagevloer van Ommer Bedrijfsvloeren dan ook van harte aanbevelen”, zo besluit Erik Dik het gesprek.

Ook benieuwd naar de mogelijkheden? Aarzel dan niet en neem contact op met Ommer Bedrijfsvloeren. Zij praten u graag bij! Ommer Bedrijfsvloeren Witte Hekke 1a 8105 RC Luttenberg T 0529-462851 www.ommerbedrijfsvloeren.nl

31


KLIMAAT COMFORT GRONINGEN

U vindt ons aan de: Osloweg 128, 9723 BX Groningen

050-7210970

www.klimaatcomfortgroningen.nl


Column Mr. Tjerk Binnema

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

33

RUBRIEK Auto en Recht:

Het coronavirus en contracten!

Het coronavirus houdt een groot deel van onze maatschappij volledig in haar greep. Weliswaar zijn er inmiddels versoepelingen, maar de gevolgen van het coronavirus zijn overal goed merkbaar. Elke ondernemer wordt in meer of mindere mate getroffen door de coronacrisis. Ook de autobranche komt er niet ongeschonden vanaf. Veel ondernemers komen door het coronavirus in de problemen. Gesloten contracten kunnen daardoor soms niet worden nagekomen. De vraag die dan aan mij als advocaat gesteld wordt, is of het coronavirus een legitieme grond is om te stellen dat een overeenkomst in zo’n geval niet nagekomen hoeft te worden. Een eenduidig antwoord op die vraag is moeilijk te geven. Het antwoord ligt nogal genuanceerd. Vrijwel niemand heeft deze coronacrisis aan zien komen. Veel ondernemers nemen daarom het standpunt is dat hier sprake is van “overmacht”. Ik zal ook niet ontkennen dat geen enkele ondernemer op dit virus zit te wachten en ook geen enkele ondernemer hier schuld aan heeft, maar voordat in juridische zin sprake is van “overmacht” moet wel een behoorlijke horde worden genomen. Vanuit juridisch perspectief is namelijk slechts sprake van overmacht als de onmogelijkheid om een verplichting uit een overeenkomst na te komen niet aan de partij die niet kan nakomen “toerekenbaar” is. Of dat het geval is, wordt in bepaalde gevallen in de wet geregeld en soms wordt die verdeling gemaakt in een contract, bijvoorbeeld in algemene voorwaarden. Veelal doet zo’n situatie zich niet voor. Met name niet bij een virus waarmee wij ons nu pas voor het eerst geconfronteerd zien. Wat dan overblijft is toerekening op grond van wat wij juristen

noemen “verkeersopvattingen”. Het gaat dan in feite om de vraag of het volgens onze maatschappelijke opvattingen zo is dat de risico’s van het coronavirus wel of niet voor rekening van de partij komen die zijn verplichtingen niet kan nakomen. Of dat het geval is, zal door de rechter bepaald moeten worden en is ook weer afhankelijk van de omstandigheden van het geval. Al met al is dus niet met zekerheid te zeggen of een ondernemer een beroep op overmacht kan doen, en dat zal de tijd moeten leren. Iets waar andere ondernemers ook een beroep op doen, is het juridische leerstuk van “onvoorziene omstandigheden”. Op basis van de wet kun je namelijk aan de rechter vragen een overeenkomst te wijzigen als een bij het sluiten van de overeenkomst niet voorziene gebeurtenis daartoe aanleiding geeft. Dat veel partijen bij een contract het coronavirus en haar gevolgen niet hebben “voorzien” valt in de meeste gevallen niet te ontkennen. Sterker nog, tot voor kort wisten de meeste mensen helemaal niet van het bestaan van dit virus en was het voor mensen geen gevaar. Maar het enkele feit dat dit virus en haar gevolgen voor contractpartijen “onvoorzienbaar” waren, brengt nog niet mee dat een geslaagd beroep op dit juridische leerstuk van “onvoorziene omstandigheden” kan worden gedaan. Of dat het geval is, is namelijk ook afhankelijk van de omstandigheden van het geval. Slechts wanneer een situatie gezien de wederzijdse belangen zo onredelijk is dat één van de beide partijen niet kan verlangen dat de andere partij zijn verplichtingen nakomt, zal mogelijk een beroep op dit leerstuk gedaan kunnen worden. Ik merk daarbij op dat de lat bij dit leerstuk zeer hoog ligt en een geslaagd beroep op dit leerstuk eerder uitzondering is dan regel. Ik acht een beroep op dit leerstuk

op voorhand dus niet volstrekt kansloos, maar het is ook zeer zeker geen gelopen koers. Al met al brengt het coronavirus veel ondernemers dus in de problemen. Desondanks geldt als uitgangspunt wel dat contracten nagekomen moeten worden. Een beroep op één van de hiervoor genoemde leerstukken zou daar mogelijk verandering in kunnen brengen, maar als ondernemers mij die vraag voorleggen, geef ik wel aan dat hier kritisch naar gekeken moet worden. Of er een geslaagd beroep op één van deze leerstukken gedaan kan worden is namelijk afhankelijk van concrete omstandigheden van het geval en op voorhand is daar met zekerheid niks over te zeggen. Dat zal de tijd moeten leren. Tjerk Binnema is advocaat te Leeuwarden en autoliefhebber! Hij combineert zijn passie voor het recht met zijn passie voor auto’s als vaste columnist. Heeft u een juridische vraag? Neem dan vrijblijvend contact op met het Advocatenkantoor Binnema Advocatuur te Leeuwarden en bel 058-2030193 of stuur een e-mail naar info@binnema-advocatuur.nl. Kijk voor meer informatie op: www.binnema-advocatuur.nl.


34

Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

Column Pieter van der Werff

Contactarm door de Coronatijd laveren? De ruimte van de ander? Als je werkt heb je een rijk sociaal leven althans dat geldt voor de meeste beroepen. Mensen die met pensioen gaan hebben vaak last van het omschakelen naar een leven met minder of andere contacten en sommige echtscheidingen krijgen vorm op het moment van het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd. Ja, want je zit dan opeens in de ruimte van de ander. Soms letterlijk. Toen de overheid de coronamaatregelen oplegde moesten de meeste mensen het sociale leven opnieuw uitvinden en werd het delen van de woonruimte een serieus item. Scholieren, werkende vaders en of moeders moesten afhankelijk van hun woonruimte soms vechten om een plek achter de computer of in de woonkamer of om een plek met privacy of stilte. Coronaproof karakter? Ook werd duidelijk dat mensen die toch al thuis zaten door ziekte, pensioen of ontslag meer aanspraak om zich heen kregen en anderen juist onbewust opgezadeld zaten met meer aanspraak en onrust. De ene voelt zich beknot door de opgelegde beperkingen, terwijl de andere, zonder het te weten, al jaren Coronaproof leefde doordat hij of zij al meer alleen was door omstandigheden. En wie weet zich daarbij ook plezierig voelde zonder daar bewust over na te denken. Is al dat reizen nu echt nodig voor werk en geluk? De schoolreis in de 4e klas naar China is door de Corona vervlogen, het feestje van onze geslaagde neef gaat niet door, de vakantie´s die mensen naar Bangkok hadden geboekt worden verruild voor een reis naar een zomerhuisje achter het strand aan de Oostzee omdat daar weinig Corona voorkomt en het er ook prachtig is en zo heeft iedereen in zijn omgeving wel voorbeelden van de veranderingen waar we nu met zijn allen door heen gaan. En wie weet is het niet slecht, niet voor het plezier, voor het milieu en ook leren we eens stil te staan bij alle verworvenheden van de moderne tijd. Willen we de hele wereld zien en worden we daar gelukkiger van dan van een vakantie in Europa? Moeten we onbeperkt vliegen zonder belasting te betalen op de kerosine terwijl we krom liggen voor de auto. Is dat eerlijk? Steun door het scherm Onze kinderen hebben nu ten tijde van de Corona plezier van hun smartphone en laptop welke ze dan ook veelvuldig gebruiken. Ze slapen langer, zitten nog meer op hun scherm en gaan later naar bed. Of je dat nu wil of niet het is een feit. Ze hebben met deze apparaten en door bijvoorbeeld te gamen (onze zoon) of te whatsappen (onze dochter) veel sociale contacten kunnen onderhouden en ook ik heb met de app en humorvolle appjes veel gehad aan de afleiding en relativering die dat kan bieden. Duurt het lang? Toch kwam er ergens een punt dat je ziet dat mensen het lang vinden duren en dat er een punt van irritatie gaat ontstaan. Hierna ontstaat een soort evenwicht en herijkt men zijn sociale gevoel aan de situatie van dat moment. Als je het afzet tegen wat mensen in WO-II hebben moeten meemaken valt dit reuze mee.

Rake klappen Zakelijk gezien zijn er natuurlijk mensen en of groepen die rake klappen krijgen waaronder natuurlijk ook de automotive sector. Aan de andere kant dwingt het mensen en bedrijven om creatief te zijn en nu wordt vergaderen op afstand en thuiswerken opeens wel geaccepteerd. Dat scheelt veel nutteloos heen en weer rijden, veel tijd, veel verspeelde energie van mens en verkeer en biedt kansen aan bedrijven in de ICT maar is in feite natuurlijk ook een bedreiging voor managers. Managers die `collega´s op kantoor´ om die reden een hogere beoordeling geven..... De beste manager Want immers als blijkt dat in vele beroepen mensen prima hun werk kunnen doen door niet op kantoor te zijn terwijl ze thuis op hun eigen Senseoknopje drukken komt aan het licht dat je veel minder managers nodig hebt in dit land. Misschien wordt u niet blij dat ik dit schrijf maar de beste manager maakt zichzelf overbodig en bezuinigt zichzelf weg echter u weet ook dat de meeste managers liever meer personeel werven om nog belangrijker te zijn op papier…..

Samenwerken uit vrije wil Alleen is geen probleem zolang je maar blijft samenwerken. Mensen die goed samenwerken hebben vaak geen gedwongen vergaderingen nodig. Vergaderingen waarin iedereen een plasje over iets wil doen om maar te laten zien dat ze er zijn kunnen opeens veel efficiënter gevoerd worden op afstand als iedereen doordrongen is van de beleefdheid om netjes te communiceren. Sociale relaties onderhouden Psychiaters, psychologen en therapeuten zien het vermogen om sociale relaties aan te gaan en te onderhouden vaak als een belangrijke reflectie van iemands psychologische gezondheid. Als dat niet lukt zie je vaak een veelheid aan problemen, met eenzaamheid als gevolg. In deze Coronatijd kan het best mogelijk zijn dat mensen met werkende buren nu opleven doordat er meer mensen thuis zijn en met hun meeleven in de naaste omgeving. Ook komen nieuwe kwaliteiten van sommige collega´s over het voetlicht. Collega´s die de groep bij elkaar weten te houden op een leuke doeltreffende manier hebben een streepje voor. Eenzaamheid heeft voor de meeste mensen een negatieve lading. Ook hebben we het de laatste jaren vaak over de geïndividualiseerde samenleving welke veel mensen in een negatieve spiraal brengt met bijvoorbeeld te veel alcohol gebruik (zelfmedicatie) en gezondheidsschade op geestelijk en lichamelijk vlak. Immers een mens is van huis uit een sociaal dier (met asociale kantjes).

Alternatieven bedenken Mijn vrouw mocht niet naar de sportschool. Is dat erg? Ze gaat nu een paar keer per week op de fiets naar haar werk. Dat is dan soms erg vroeg maar geeft haar een nieuwe kijk op hoe mooi het landschap dan is. Ze kent ondertussen een fazant die ze elke keer tegenkomt. In de tijd dat ze niet of bijna niet kon werken heeft ze andere zaken die nog op de plank lagen uitgezocht en opgepakt. Niet direct loonvormende omzet of arbeid maar voor op termijn wel een stap om het bedrijf verder op weg te helpen, een kwaliteitsslag te maken. Voor de automotive bedrijven zal mogelijk ook gelden dat de kleinere garages en dealers nu meer met internet doen. Kijken en wie weet zelfs kopen op afstand. Coronaproof. Koffie in de tuin En waar kiest u voor, alleen op de fiets in de natuur of met zwetende andere mensen in een sportschool zien hoe de ander zijn vetrollen probeert weg te werken. Thuis even koffie met een gezinslid op het balkon, in de tuin of bij de koffieautomaat achter op de lange grauwe gang.

Moeder loslaten Een van de weinigen die een positieve betekenis heeft gegeven aan alleen zijn is de psychoanalyticus Donald Winnicott. In 1958 schreef hij een klassiek artikel: The capacity to be alone. Daarin stelt hij dat jonge kinderen vanuit een vertrouwde band met hun moeder het vermogen om alleen te zijn kunnen ontwikkelen. Winnicott denkt dat het essentieel is voor de ontwikkeling van een gevoel van eigenheid en zelfervaring, om zo zicht te kunnen krijgen op je wezenlijke behoeften, gevoelens en drijfveren: ‘Alleen als het alleen is [kan] het kind zijn persoonlijke leven ontdekken’. Het kind moet daar dan echter wel de gelegenheid toe krijgen, en niet, zoals zo vaak het geval is, voortdurend uit zijn staat van alleen zijn gehaald worden. Een keer de tijd hebben om (Corona) creatief te zijn De Britse psychiater Anthony Storr heeft dit uitgewerkt. Hij beschouwt het vermogen tot alleen zijn als een belangrijke voorwaarde voor creativiteit en verbeelding en geeft tal van voorbeelden van kunstenaars en wetenschappers die vanuit dat vermogen tot grote dingen kwamen. Negatief en of positief? We zijn geneigd om vooral de negatieve gevolgen van de Coronacrisis te benadrukken. Heeft u gehoord dat in Duitsland bij een grote stad is gebleken dat de milieuvervuiling, die aan auto´s toegeschreven werd, niet is afgenomen terwijl er aanzienlijk minder gereden werd? Dat de oude aannames niet bleken te kloppen en dat er mogelijk rechtszaken gaan volgen voor het op kosten jagen van consumenten die nieuwe auto´s kochten i.v.m. de `vervuiler betaalt belas-

tingen` die achteraf dus niet blijken te kloppen met de werkelijkheid (wetenschap) maar puur politiek zijn ingesteld door de alfa´s in de regering of soms zelf de lokale overheid. Het zou fair zijn dat de overheid daar nog eens naar kijkt. Een moderne Mercedes diesel neemt in de stad bijvoorbeeld viezere lucht in dan hij uitstoot achter bij de uitlaat en als je met een hoogleraar energie & techniek praat kom je samen tot de conclusie dat de belasting van het milieu door die diesel waarschijnlijk veel lager is dan die van een Tesla die met biomassa (Co2, stikstof fijnstof!) van stroom wordt voorzien. Echter de alfa´s die onze landen besturen hebben er moeite mee om dat te begrijpen of vinden dat vanuit zogenaamd groen politiek gewin niet handig om te erkennen. Wat dat betreft is het knap dat Urgenda daar nu een move in maakt: biomassacentrales zijn slecht voor het milieu! Als ze nu met de nieuwe metingen en inzichten uit Duitsland nog eens naar de werkelijkheid kijken inzake de milieuvervuiling door auto´s kan dat de sector en het milieu helpen waarbij ik niet wil zeggen dat we niet moeten innoveren maar wel met gezond verstand. Net als dat Duitsland massaal aan de centrale huisgasketelverwarming gaat en dat wij er mee moeten (!) stoppen…..en soms gedwongen worden met een hele woonwijk tegen extreme bedragen per huishouden aangesloten te worden op een (vervuilende ) biomassacentrale. U denkt toch niet dat de Duitsers dat voor 5 jaar doen… Nee, die gaan een heel netwerk aanleggen door Duitsland wat men op zijn minst 50 tot 75 jaar zal gaan gebruiken verwacht ik. Gas is ook schoner dan biomassa verbranden en ik heb liever goedkope OSB-platen in de bouwmarkt waarmee mensen CO2 opslaan in hun huis i.p.v. dat ze die snippers opbranden. Geen politicus die daaraan denkt. Lijkt mij makkelijk te begrijpen voor de gemiddelde Nederlander die een beetje kan klussen en boerenverstand heeft. Positieve vruchten plukken Wie weet groeit er ondertussen wel een generatie op die later de vruchten plukt van een goed ontwikkeld vermogen om alleen te kunnen zijn. Wie weet heeft u als eigenaar, directeur of manager van uw bedrijf in deze boeiende tijd wel nieuwe heldere inzichten gekregen over uw bedrijf en de zaken die voor u belangrijk zijn (werk of privé). Of meer vertrouwen gekregen in de thuiswerkende collega´s. Ook of zelfs het op tijd vaststellen dat een bedrijfsmodel eindig is kan achteraf toch nog als positief beschouwd worden. Of dat u uw bedrijf opnieuw aan het uitvinden of stroomlijnen bent door de Coronacrisis. Jaren geleden schreef ik al dat reorganiseren eigenlijk een continue proces moet zijn maar het kan haast niet anders dat door deze Coronaperiode blijkt dat we dat toch minder goed deden dan we dachten……. Laten we genieten van de zomer en uiteindelijk komt er een oplossing en een vaccin. De (relatieve) eenzaamheid van de afgelopen maanden maakt ons dan misschien een milder en verstandiger mens. Pieter van der Werff Autominnende bedrijfsarts

Bron: ukrant.nl, Gerrit Breeuwsma 13-5-2020


Jaargang 7 - Zomer-editie - 2020

35

Per post naar alle automotive bedrijven volgens kwalitatieve database in de provincie Groningen, de kop van Drenthe en de regio Drachten

Š2020


In- en verkoop van gebruikte autobanden en velgen Voor bedrijf en particulier

Tevens afvoer van al uw banden!

Leitswei 5 8401 CL Gorredijk

0513-529600 www.ydevanderveen.nl