INDÚSTRIA 4.0
tivas em contraste com as habituais evoluções graduais. Ele avalia que há oportunidades para que os países ocupem posições de destaque nesse novo contexto, que reúne internet das coisas, automação, softwares, análise de dados nas fábricas e em toda a cadeia produtiva, incluindo logística e armazenamento. Com esses recursos são formadas redes que integram empresas, linhas de montagem, homens e máquinas. Com tudo conectado, robôs de uma linha de produção podem trabalhar com manutenções preditivas automatizadas, por exemplo. Os ganhos atingem toda a cadeia logística que, em rede, ganha expressivos índices de eficiência. Um dos principais objetivos de trabalhar com a nova plataforma é a produtividade. Enquanto na Alemanha essa evolução está baseada na participação impressionante de robôs nas linhas de montagem (são mais de 400 mil), no Brasil o caminho ainda não está claro. “Estamos atrasados na automação, mas a Indústria 4.0 não será mais um modelo que importaremos de fora. Ela vai exigir muita ação para que cheguemos a um formato próprio, com conheci-
ROGÉRIO ALBUQUERQUE, executivo de vendas da Siemens PLM
O MUNDO DIGITAL TRANSFORMA ATITUDES E SUA HIPERCOMPLEXIDADE DESAFIA VELHOS PARADIGMAS MIGUEL DUARTE, sócio-diretor da Ernest & Young
mento desenvolvido localmente. O Brasil pode dar um salto ou perder o bonde”, avalia. Kai Probst, diretor de desenvolvimento de negócios da divisão digital da T-Systems, concorda. No evento ele citou que cada empresa e mercado chegarão ao seu modelo ideal. “A Indústria 4.0 pressupõe que a gente abra a cabeça, não feche a atuação em busca de uma solução única. Não é destruir o antigo, mas pensar em como evoluir e adaptar para a nova realidade”, observa. CAMINHOS PARA O BRASIL Segundo Rogério Albuquerque, executivo de vendas para o setor automotivo da Siemens PLM, no caso do Brasil, além de diferentes modelos de negócio, vale as empresas se debruçarem no universo digital, uma vez que ele ajuda a simular sistemas de manufatura, entre outras situações, para definir o que será feito na realidade do chão de fábrica. “É fato que existem iniciativas no Brasil, as montadoras estão mais empenhadas neste sentido, mas quando olhamos para tiers 2 ou 3, a realidade ainda é bem trágica em se tratando desse tipo de modernização”, alerta.
De acordo com Ivar Berntz, sócio-diretor da Deloitte, um dos grandes desafios que a indústria nacional encontrará será formar e contratar multiprofissionais que atendam as novas necessidades para lidar com a manufatura avançada. Em uma pesquisa da Deloitte realizada com 550 executivos de 40 países sobre os principais fatores alavancadores da competitividade, o primeiro item que aparece na lista por importância é “talento”, seguido por “custos”. “Produtividade e força de trabalho” aparecem como
KAI PROBST, diretor de negócios da divisão digital da T-Systems
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