JEDINSTVENI 507
debi imao je na glasovitoj trkaćoj stazi Nürburgringu u lipnju 1936. godine, a dokazao se nepobjedivim u međunarodnim utrkama sportskih automobila u klasi do dvije litre. Prekrasne crte i integrirana prednja svjetla postavila su trend koji je opstao do pedesetih godina. Godine 1940. pobijedio je u slavnoj utrci Mille Miglia. Motor je bio dvo litreni, šest cilindraš s 80 KS. Kako je vrijeme prolazilo BMW je postajao sve veći i veći, a neposredno prije izbijanja II. Svj. rata, preuzeo je još neke tvornice u blizini Berlina. Tijekom rata proizvodnja automobila je obustavljena. Većina kapaciteta je preusmjerena u rad za vojnu industriju od avionskih motora, gdje je BMW uspio napraviti jedan od prvih masovno proizvedenih mlaznih motora. Nakon poraza u ratu i s većinom proizvodnih pogona teško nastradalim u bombardiranju, BMW se našao u još nezavidnijoj poziciji zbog sudjelovanja u ratnim naporima te su saveznici naložili zabranu svake proizvodnje na tri godine. POSLIJERATNI POKUŠAJI Na salonu automobila u Ženevi 1948, britanske auto tvrtke ArlingtonFraser-Nash i Bristol razvijaju licencirane modele na temelju ranijih BMW-a. Unatoč svemu potražnja za BMW-ovim R 24 motorima, opremljenim s četiri stupnja prijenosa, jednim cilindrom i 12 KS je snažna. Projekti za prvi poslijeratni motocikl su
507 JE BIO VRLO EKSKLUZIVAN SPORTSKI AUTOMOBIL, IZRAĐEN NAJVEĆIM DIJELOM RUČNO, KOJI SE PRILAGOĐAVAO ŽELJAMA SVAKOG KUPCA. spremni do ljeta 1948., a nakon samog završetka rada prodaje se spektakularno u zemlji uskraćenoj zbog rata i posljedica koje je donio.
ISETTA
LEGENDARNA ISETTA Godine 1955. BMW je osvojio srca publike automobilom dugim samo 2,29 m. Naime, tvrtka je od talijanske tvrtke dobila dozvolu za gradnju ISO nodel motocoupéa. S 12 ili 13 KS, više od 160.000 ljudi u pedesetima je kupilo ovaj mikro-automobil postavljen na tri kotača, što ga je učinilo najprodavanijim BMW-om tog desetljeća i simbolom oporavka nakon rata. Pedesete su donijele još jedan legendarni model, koji je bio proizveden u samo 252 primjeraka, a bio je velika uspješnica. Uz Isettu najzanimljiviji model tog razdoblja bila je 507-ica. Poput rivalalskog Mercedes-Benz 300SL-a , bio je inspiriran od strane američkog uvoznika Maxa Hoffmanna, koji je rekao da može prodati visoko performansni automobil ako ga BMW može isporučiti. Dizajniran je u manje od godinu dana od strane Albrechta Goertza. 507 je bio vrlo ekskluzivan sportski automobil, izrađen najvećim dijelom ručno, koji se prilago-
30. PROSINCA 2013.
65