R
enaultsport Mégane рождался в муках. Если быть честным до конца, в своем первом воплощении он совершенно не оправдал наши чаяния и надежды. Вялая реакция и умиротворенность в движении - это совсем не то, что приходилось ждать от команды, сотворившей выдающуюся серию Clio 172/182 и неистовый Clio V6 с центральным расположением двигателя. Когда мы попали на презентацию Mégane 225 в Тулузе в середине 2004 года, устроенную для прессы, в качестве эталона мы взяли SEAT Leon Cupra R, но то, что мы испытали, увидев как новый Renault «пал жертвой» своего испанского соперника, иначе как шоком, пожалуй, не назовешь. Нельзя сказать, что 225-й
был плохим творением своих создателей – он был довольно шустрым со своим 225-сильным турбированным двигателем – но основную идею нещадно загубили. Он был быстрым, но бесхарактерным; чегочего, а темперамента ему явно недоставало. Впрочем, волноваться не стоило. Под оболочкой скрывалось превосходное шасси, чьи таланты инженеры из Дьеппе решили вскрывать постепенно. Апофеозом такой работы стал экстраординарный R26.R - машина, чуть не отобравшая в прошлом месяце титул Автомобиль 2008 года из-под носа более дорогих фаворитов от Nissan, Porsche и Lamborghini. Следует предостеречь: если у вас вдруг появится желание приобрести Mégane, вы, скорее всего, уже опоздали. R26.R настолько приглянулся публике, что
его стали раскупать не хуже горячих пирожков, игнорируя жесткие условия кредита. И все же, если вы готовы пережить лишения вроде „клетки“ безопасности и карбонового капота, вашей альтернативой может стать подержанный товар по бросовой цене в виде одной из моделей-прародителей R26.R, а именно Trophy, Cup, отягощенный гипертрофированным названием Mégane Renaultsport 225 Renault F1 Team или 230 F1 Team R26, дополненный дифференциалом повышенного трения. Все они позволят вам испытать на себе эмоции рейсеров, нисколько не обманывая в своей надежности, и при этом оберегая вас от текущих расходов. Более того, цена на них стартует под планкой £8000. Вам остается лишь задуматься над вариантами.
CÏÅÖÈÔÈÊÀÖÈß (225 Cup) l Êîìïîíîâêà Äâèãàòåëü ñïåðåäè, ïåðåäíèé ïðèâîä l Äâèãàòåëü R4, 1998ñì3, òóðáîíàääóâ l Ìîùíîñòü 222 ë.ñ. ïðè 5500 îá/ìèí l Ìàêñ. ìîìåíò 300 Íì ïðè 3000 îá/ìèí l Ìàññà (ñîáñòâ.) 1345 êã l Ìîùíîñòü/ìàññà 167 ë.ñ. íà òîííó l 0-100 êì/÷ 6.5 c l Ìàêñ.ñêîðîñòü 147 êì/÷ l Öåíà íîâîé ìîäåëè ‡18.600 (2005)
autoevo.ua
125