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Jaguar XE 2.0 D 180 AWD Prestige
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Jaguar XE 2.0 D 180 AWD Prestige
La versione a trazione integrale della vettura inglese monta un quattro cilindri turbodiesel di 2 litri e da 180 CV della serie Ingegnium, caratterizzato da consumi contenuti, silenziosità e prestazioni notevoli. Nonostante sia la più piccola delle Jaguar non ha nulla da invidiare alle sorelle maggiori né in termini di comfort né di esclusività, con in più un ottimo rapporto qualità-prezzo di Sperangelo Bandera | foto Studio B12
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Jaguar XE 2.0 D 180 AWD Prestige
ON TRAGGA IN INGANNO il fatto che si tratta della più “piccola” delle Jaguar. La XE AWD dissimula questa condizione e, una volta al volante, non fa rimpiangere berline di maggiori dimensioni. Offre un comfort irreprensibile, un motore (il 2.0 turbodiesel con 180 CV) svelto e silenzioso, soprattutto è precisa nelle traiettorie, affrontando le curve con grande docilità e ha un handling invidiabile per una vettura di questo segmento. Non da ultimo, ha una caratteristica importante: un rapporto qualità prezzo molto conveniente. La versione Prestige (della prova) costa, chiavi in mano, 45.500 euro, con una ricca dotazione di accessori. Ma ha anche una peculiarità da non sottovalutare, cioè le quattro ruote motrici, che costituiscono la vera novità di questo modello 2017. Se poi si considera che il consumo, a velocità da codice della strada, è buono, il quadro delle qualità è completo. Difetti? Non direi, anche se in particolari condizioni di visibilità, il colore della parte superiore della plancia della vettura del test, quella che finisce per essere a diretto contatto con la base del parabrezza, determina un leggerissimo effetto specchio. La vera novità è costituita, si diceva, dalla trazione integrale (ab-
binata all’ottimo cambio automatico ZF a otto rapporti) di cui si sentono gli effetti positivi soprattutto in condizioni avverse, cioè su asfalto bagnato o su strade innevate. Come funziona? Torque on-demand, con un passaggio dalla trazione posteriore alle quattro ruote motrici che avviene in 165 millisecondi. Normalmente la coppia del motore viene inviata all’asse posteriore, il che garantisce che la percezione al volante rimanga inalterata, cosa che non sarebbe possibile con la trazione integrale permanente. Il momento e la quantità di coppia da trasferire vengono determinati dall’Intelligent Driveline Dynamics, una sofisticata tecnologia di gestione, che utilizza i dati dei sensori relativi alla velocità d’imbardata, all’angolo di sterzata, all’accelerazione laterale, all’attrito tra gli pneumatici e la strada e anche alla quantità di aderenza disponibile, che viene sfruttata a ogni contatto con il suolo. Il sistema AWD è reso ancora più efficace con l’opzione dell’Adaptive Surface Response, in grado di adattare le mappature dell’acceleratore, della trasmissione e del sistema DSC in funzione del tipo di superficie stradale, sostituendo la modalità Rain, Ice, Snow nel Jaguar Drive Control e operando a qualsiasi velocità di percorrenza.
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Scheda tecnica
Jaguar XE 2.0 D 180 AWD Prestige MOTORE: turbodiesel common rail 4 cilindri in linea, 1999 cc POTENZA MASSIMA: 180 CV a 4000 giri/min. COPPIA MASSIMA: 430 Nm a 1750-2500 giri/min. TRAZIONE: integrale CAMBIO: ZF a 8 marce automatico PNEUMATICI: 225/45 R 18 FRENI: ant. e post. dischi ventilati SOSPENSIONI: ant. doppio braccio oscillante, post. integral link DIMENSIONI: lungh/largh/alt 4672/2075/1416 mm PASSO: 2835 mm BAGAGLIAIO: 455 litri SERBATOIO: 56 litri PESO: da 1660 kg (a vuoto) VELOCITÀ MASSIMA: 225 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 7,9 secondi CONSUMO COMBINATO: 4,7 litri/100 km EMISSIONI CO2: 123 g/km PREZZO: 45.500 euro (chiavi in mano) (Prestige) | 67
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La serie di fotografie nelle due pagine illustra l’esclusività e il prestigio degli interni della XE AWD, con lo spazioso posto di guida, caratterizzato da una notevole ergonomia dei comandi e della seduta e con gli strumenti principali di facile lettura, che forniscono tutte le informazioni utili al guidatore. Anche sulla XE, come su tutte le altre Jaguar, si nota il comando circolare del cambio automatico, che scompare quando si spegne il motore per riaffiorare al momento dell’accensione con l’intermittente luce rossa che vuole ricordare i battiti di un cuore. I tasti del volante multifunzione sono di utilizzo intuitivo e i comandi dell’apertura vetri laterali sono collocati in una posizione che si raggiunge con un movimento istintivo. Comodi anche i posti posteriori: lo spazio per le gambe dei passeggeri è adeguato alle aspettative della clientela.
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Tra le novità va segnalato anche il touchscreen stile tablet, un navigatore in grado di avvertire gli altri se si è in ritardo all’appuntamento, un hotspot Wi-Fi che può accogliere fino a un massimo di otto dispositivi, applicazioni e un sistema Meridian Digital Surround Sound da 825 Watt. Il nuovo sistema infotainment di ultima generazione della nuova XE consente di essere sempre connessi. La vettura offre elevate tecnologie di aiuto al guidatore, che contribuiscono all’aumento della sicurezza in viaggio. La nuova funzione Adaptive Speed Limiter è in grado di incrementare o diminuire automaticamente la velocità del veicolo, mentre si tiene premuto il pedale dell’acceleratore. Se viene rilevato un limite di velocità superiore, il sistema avvisa il guidatore e la vettura può agevolmente accelerare fino al nuovo limite. Se il nuovo limite di velocità è inferiore, il veicolo può essere rallentato di conseguenza. La XE offre anche il sistema Lane Keep Assist (LKA) per riportare il guidatore verso il centro della corsia di marcia applicando una piccola quantità di controsterzo attraverso il servosterzo elettrico. La quantità di coppia applicata al volante è molto ridotta e può essere facilmente annullata. Non a tutti piace inserire questo sistema che, in particolari condizioni di stanchezza del guidatore, è invece molto utile. E, siccome è proprio l’affaticamento che determina spesso uscite di strada, la XE viene in aiuto. La guida in caso di stanchezza, infatti, è spesso caratterizzata da
periodi di scarsa o nessuna attività sullo sterzo, seguita da improvvisi e talvolta eccessivi movimenti quando il guidatore reagisce. Il sistema Driver Condition Monitor riconosce tale comportamento e, analizzando anche l’utilizzo dei pedali del freno, dell’acceleratore e degli indicatori di direzione, inviterà il guidatore a fare una pausa, mostrando un avvertimento in più fasi nel quadro strumenti. E veniamo all’unità motrice, il raffinato motore diesel Ingenium di 2.0 litri. Sviluppato per soddisfare la normativa Euro 6, è un quattro cilindri da 180 CV che offre un consumo di carburante contenuto, con una coppia massima di 430 Nm che soddisfa le richieste di accelerazione da parte del guidatore. Interamente in alluminio, è caratterizzato da una vasta gamma di avanzate tecnologie al fine di garantirne la pulizia, la reattività, la fluidità e la silenziosità. ll sistema di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione è ora dotato di un dispositivo di raffreddamento per renderlo ancora più efficace, il che aiuta il motore a soddisfare, come detto, la normativa Euro 6. Diamo, per completezza di informazione, uno sguardo alla gamma di motorizzazioni disponibili, che comprende un diesel di 2 litri da 163 CV con cambio manuale o automatico e trazione posteriore e tre propulsori a benzina con cilindrate da 2 a 3 litri che vanno da 200 a 340 CV, con cambio automatico e trazione posteriore. Gli allestimenti della Jaguar XE si chiamano XE Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport e S.
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