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NOVIEMBRE | DICIEMBRE | 2009 | 215

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Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

04 Contenido Imponente, ProStar en México

Presentan ProStar en Monterrey

J.C. Muñoz, en Canacar

40 años de Planta Santiago

Hino Serie 500 en pistas de prueba

Camiones Especiales inaugura

14 Motor ISX de Cummins en ProStar

Volvo Trucks y Buses juntos

Inauguran Isuzu Pachuca

Continental, lanza un Tour diferente

UPS cumple 20 años en AL

Servicio de lujo, ADO Platino

FOTO CORTESÍA: VOLVO

DISTRIBUCIÓN

ROBERTO MARTÍNEZ

E D I T O R I A L

Recuperaci—n lenta en la industria para el 2010 Parece ser que al cierre del 2009 se dejan sentir los primeros signos de recuperación en la economía mundial, sin embargo el ritmo va muy lento para nuestro país, aunque el gran consuelo es que el 2010 no puede ser peor. En la industria del transporte apenas se registran algunos índices positivos, ya que después del impacto en toda la cadena de producción será difícil alcanzar los niveles que se traían entre el 2007 y el 2008. Aunque el panorama empiece a ser alentador, no se puede afirmar que la crisis haya acabado, quizá pasó lo peor de la misma, pero el balance deja a la industria en una situación endeble. De acuerdo con especialistas del Instituto de Investigaciones Económicas de la UNAM, al cierre de este año la caída del PIB se ubicará en 7.8 %, el consumo privado disminuirá 8.5 % y la tasa de inflación anualizada enero-diciembre terminará en 4.2 %, aunado a que se habrán perdido 650 mil empleos formales durante 2009. Además de que la inversión privada tendrá una caída de 15.4 %; el déficit en cuenta corriente ascenderá a 10 mil millones de dólares. Como sea es para destacar que las armadoras continuaron invirtiendo y tratando de ofrecer más a los clientes, no sólo el producto sino otros esquemas, servicios, atención, etc. Para los transportistas el panorama es más adverso, la baja en su productividad alcanzó el 50 %, se paralizaron muchas unidades y varias pequeñas empresas cerraron. Sin embargo, también se adaptaron a las circunstancias y ahí están ofertando sus servicios tratando de alcanzar más rapidez y eficiencia. Las empresas de autopartes y servicio para la industria también se rezagaron, algunas por precaución, otras porque no tuvieron más margen de operación, pero el 2010 también presenta una oportunidad considerable para ellos toda vez que al no haber tantas unidades nuevas en el mercado, las ya existentes requerirán de mantenimiento. En fin, lo mejor fue que la cadena no detuvo su movimiento y que está pasando positivamente una prueba difícil que demuestra que la industria había alcanzado una gran solidez, la cual puede valerle para sobrevivir y si el 2010 pinta mejores condiciones sin duda recuperará el ritmo. Para tal efecto será fundamental el papel de las autoridades que si bien tienen en manos el argumento de que esta crisis fue mundial, no les quita la enorme responsabilidad de incentivar al sector, como a toda la industria nacional.

C Carga

C C

PROSTAR EN LAS CARRETERAS

MEXICANAS

ESTE TRACTOCAMIÓN POR FIN SE COMERCIALIZA EN EL PAÍS

avistar México pone al alcance de los transportistas mexicanos el tractocamión tan esperado, el ProStar, un vehículo imponente en todos los aspectos que llega para revolucionar la forma de transportar la carga y, por lo tanto, la visión de negocios de las flotas, ya que con el ProStar el autotransporte jamás será el mismo. Esta unidad ha causado una gran expectativa porque combina un diseño aerodinámico con la comodidad para el operador, más la funcionalidad y seguridad de todo el tractocamión. Además de que cuenta con la tecnología más avanzada para garantizar el mejor desempeño y rentabilidad. A decir de los directivos, el ProStar lo tiene todo. Desde hace un año se anunció la incursión del tractocamión al mercado mexicano, por lo que varios transportistas ya tienen conocimiento de las ventajas competitivas de la unidad, además, se tiene el referente de los excelentes resultados que ha dado circulando en las flotas de Canadá y EU.

HECHO EN MÉXICO Asimismo destaca el hecho de que el ProStar es ensamblado en la planta de Escobedo, Nuevo León, desde septiembre del año pasado para la exportación al mercado norteamericano; lo cual marca un precedente de reconocimiento de la calidad de la mano de obra mexicana y los parámetros operativos de la fábrica de Navistar México. El ProStar continuará produciéndose en México para su venta al exterior, pero desde ahora también se comercializa en el mercado nacional, el cual estaba ávido de un vehículo con estas características. Para reforzar el conocimiento del ProStar en los transportistas me-

xicanos, la armadora emprendió un proceso de presentación en cada una de sus distribuidoras con la finalidad de dar a conocer regionalmente los beneficios del vehículo. Además hizo un lanzamiento oficial en su planta de Escobedo, en donde se anunció que el ProStar ya está listo para ser adquirido y sumarse a las flotas con la misión de contribuir a la competitividad de las empresas del transporte.

RENDIMIENTO Y SEGURIDAD Toda la estructura, componentes, la línea y diseño del ProStar están enfocados para funcionar integralmente y ganar en rentabilidad y rendimiento de combustible. Los directivos de Navistar México resaltan que es el tractocamión más aerodinámico en su seg-

mento y por lo tanto el de mejor comportamiento en carreteras. La cabina es la más silenciosa entre los tractos, posee un espacio inmejorable y una distribución ergonómica que facilita el manejo de la unidad, además de la seguridad y comodidad para el operador, como el volante de piel o la pantalla digital ubicada abajo del tacómetro y velocímetro

para una revisión sin distracciones en la que el operador pueda concentrarse en el camino. El dormitorio es confortable y con accesorios para que el conductor esté descansado antes de reanudar su actividad. IMAGEN Y FUNCIONALIDAD Visualmente, el ProStar tiene una imagen elegante y poderosa con el cofre aerodinámico en un diseño seccionado de tres piezas que facilita las reparaciones, así como la parrilla imponente, su defensa estética y abatible de gran durabilidad. El parabrisas ofrece gran visibilidad al ser un cristal curveado y laminado con postes atrasados que contribuyen a reducir el ruido y choque del viento;

DIMENSIONES • Distancia entre ejes (WB): 56’’ Hi-Rise —- 207’’. 5,258 mm. 73’’ Sky-Rise —- 234’’. 5,943 mm. • Distancia de final de cabina a final de eje trasero (CF): 56’’ Hi-Rise —- 152’’. 3,861 mm. 73’’ Sky-Rise —- 151.6’’. 3,850 mm. • Distancia parte trasera de cabina a centro del eje trasero (BA): 56’’ Hi-Rise —- 89.2’’. 2,265 mm. 73’’ Sky-Rise —- 88.6’’. 2,247 mm. • Distancia defensa a centro de eje trasero a final de chasis (AF): 50.2’’. 1,275 mm. • Distancia de centro del eje delantero a final de cabina (AF): 63’’. 1,600 mm. • Distancia de Centro del eje delantero a

los demás elementos como espejos, visera y faros hacen en su conjunto una imagen imponente. Esa conjugación de diseño y funcionalidad brinda además fáciles accesos de mantenimiento, aunado al control de

final de cabina: 56’’ Hi-Rise —- 117.8’’. 2,992 mm. 73’’ Sky-Rise —- 135’’. 3,429 mm. • Distancia de defensa a parte trasera de cabina (BBC): 56’’ Hi-Rise —- 168’’. 4,267 mm. 73’’ Sky-Rise —- 185.6’’. 4,715 mm. • Largo Total (DAL): 56’’ Hi-Rise —- 320.2’’. 8,133 mm.. 73’’ Sky-Rise —- 337.2’’. 8,565 mm. • Ancho total (espejo a espejo): 115.5’’. 2,924 mm. • Ancho sin espejos: 95.4’’. 2,924 mm. • Altura quinta rueda: Sin carga 48’’. 1,219 mm. Con carga 47’’. 1,193 mm. • Peso Bruto Vehicular: 60,000 lb. • Peso Bruto Combinado: 140,000 lb

diagnóstico de la unidad y el sistema eléctrico multiplexado (Diamond Logic) que transmite múltiples señales únicas sobre un par de cables que pueden controlar el equipo electrónico de la unidad; todo esto logra ahorros en tiempo y dinero.

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FOTOS CORTESÍA: NAVISTAR

5 2009

2009

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C Carga

TREN MOTRIZ El ProStar cuenta con un motor Cummins ISX de 450 caballos de fuerza que cumple con la norma ecológica EPA 04 y un torque de 1,650 lb-ft a 1,200 revoluciones por minuto, que en las pruebas ya en carreteras mexicanas y en condiciones reales de operación brinda menores emisiones contaminantes y un menor consumo de combustible. Los ejes de alta eficiencia (Arvin Meritor o Dana Eaton) con una capacidad para el delantero de 14,000 libras y para el eje trasero de 46,000 libras Tandem con bomba de lubricación. Para aumentar la seguridad presenta frenos con sistema ABS y opcional Sistema de Estabilidad de Balanceo (control antivolcaduras).

Interior ergonómico del ProStar

También opcional Sistema de advertencia de colisión con alarmas para propiciar la reacción del operador. POSTVENTA GARANTIZADA El ProStar de International presenta un diseño sumamente avanzado y con el menor consumo de combustible en su categoría, siendo el resulta-

Máxima tecnología en el vehículo

do de más de cinco años y 300 millones de dólares invertidos en el desarrollo tecnológico y pruebas de eficiencia, concebido desde su diseño y producción para entregar a los transportistas un valor sin precedentes en cuanto al ciclo de vida. Además la red de distribuidores de Navistar México con más de 84

puntos ya está lista para comercializar el tractocamión ProStar en toda la República Mexicana, así como tener todas las refacciones y el soporte de postventa con los esquemas que ya manejan y que los ha caracterizado por tener a las unidades el más tiempo posible circulando y siendo productivas para las flotas. 2009

C C

Navistar México

calidad mexicana Elías Dipp Ramé con el grupo de CONATRAM

INICIA COMERCIAPROSTAR

LIZACIÓN

• PBV 60,000 lb. • Motor Cummins ISX EPA 04. • 450 caballos de fuerza. • Torque 1,650 lb-ft@1,200. • Transmisión manual de

FOTO CORTESÍA: NAVISTAR

LONESTAR

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SCOBEDO, NL.- Directivos de Navistar Corporation y Navistar México presentaron oficialmente al tractocamión ProStar con lo que se da inicio a la comercialización del mismo en el mercado mexicano. Clientes e invitados especiales realizaron un recorrido por la planta de la armadora para constatar la calidad productiva y de ingeniería aplicada a los vehículos. El ProStar es un tractocamión aerodinámico que combina imagen, funcionalidad, diseño y desempeño, desde septiembre del año pasado se ensambla en la planta de Escobedo, Nuevo León, para su exportación hacia Canadá y EU, ahora también se venderá en nuestro país, ya con las adaptaciones necesarias. Asimismo, exhibieron al camión LoneStar que es uno de los favoritos de los transportistas estadounidenses

al ser un vehículo de vanguardia tecnológica con una imagen elegante e imponente, más la comodidad y gran espacio interior. Esta unidad se ensambla exclusivamente en México para el mercado norteamericano y es una muestra de lo que en un futuro cercano pudiera circular en los caminos y carreteras mexicanas. INGENIERÍA DE EXCELENCIA Oziel Salinas, director de Operaciones de la Planta en Escobedo de Navistar México, destacó la calidad de la fábrica mexicana que desde que comenzó operaciones en el año 1998 ha acumulado diversos reconocimientos y certificaciones, el que recibieron recientemente fue el Premio Nuevo León a la Competitividad 2009, como primer lugar en la categoría de Empresa Grande. “Lo que refleja la excelencia de la

18 velocidades. • Eje Delantero: 14,000 lb. • Eje trasero: 46,000 lb Tandem. • Gran Diseño. • Tecnología avanzada. • Aerodinámico. • Rendimiento de combustible. • Comodidad. • Rentable. • Espacio interior. • Ergonomía. • Seguridad.

Navistar en México, desde donde se exporta a otros países, ya que en la planta de Canadá se producen más para el servicio severo y de uso militar.

Oziel Salinas

Javier Altamirano, Stephen Gilligan, Leonardo Gómez y Joaquín Iñiguez

ingeniería y mano de obra mexicana, así que nos da mucho gusto recibir a los clientes en nuestra planta para que observen el piso de producción”. MÁS AVANZADO Stephen P. Gilligan, vicepresidente para Camiones Pesados de Navis-

tar Corp, resaltó en entrevista para AT2000 las ventajas del tractocamión ProStar al calificarlo como el “más avanzado en tecnología y diseño dentro de su segmento”. El directivo estadounidense explicó que hace diez años se introdujo el ProStar en Estados Unidos y Ca2009

nadá, mismo que se ha posicionado como líder, “lo más importante es que hoy uno de cada cuatro tractocamiones en EU es un ProStar”. Gilligan resaltó la mano de obra mexicana y la calidad de la Planta Escobedo, de ahí la decisión del corporativo para fabricar toda la línea 2009

COMBINACIÓN PERFECTA Acerca del ProStar, Gilligan indicó que no hay un vehículo así, porque es el más confortable y de más fácil manejo, “la suspensión de la cabina y del asiento trabajan de manera conjunta para dar el mejor manejo posible”. Además de que es el tracto más silencioso en el mercado. El diseño del ProStar y la integración de la tecnología más avanzada le permiten ser un vehículo de alto desempeño y rendimiento, combinado con bajos costos de mantenimiento y operación. Todo está hecho para mejorar la funcionalidad de la unidad, desde el sistema multiplex hasta la defensa abatible.

Ergonomía y comodidad en el interior del ProStar

“Y esto se comprueba con estudios, lo que no se puede medir no es confiable, nosotros tenemos evaluaciones con resultados excelentes”. LOGROS DE LA PLANTA Oziel Salinas señaló que la calidad en la planta Escobedo ha acumulado tantos éxitos y logros que le dio la confianza al corporativo Navistar para asignarles la producción del ProStar, inclusive ensamblando otras variantes para el mercado norteamericano como las unidades de alta tecnología y elegancia: LoneStar y la edición limitada Harley Davidson,

que un futuro pudieran comercializarse también en México. “Desde septiembre del año pasado hemos fabricado cerca de 12 mil camiones y ahora nos sentimos orgullosos de poder lanzar este producto en México”, dijo el director de Operaciones de la Planta en Escobedo, Nuevo León. La fábrica de Navistar México prácticamente no tiene límites para la producción, dependiendo de la demanda puede satisfacer el mercado nacional y extranjero, actualmente tiene un ritmo de 180 unidades diarias.

ProStar

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MUESTRA AL

FOTO CORTESÍA: NAVISTAR

EN EL PAÍS Y

C C

JUAN CARLOS MUÑOZ MÁRQUEZ

Juan Carlos Muñoz Márquez

SUMAR ESFUERZOS Juan Carlos Muñoz resaltó la legitimidad del proceso y pidió que se deje atrás toda polémica para trabajar

trabajo que marcan los estatutos, y éste será enviado a todas las delegaciones para su conocimiento. Además, dentro de las primeras semanas de enero convocará a una reunión de Consejo Nacional para presentarles el presupuesto que ejercerá durante su gestión. PRIMEROS TRABAJOS Juan Carlos presentó a su equipo de trabajo, el cual destaca por ser incluyente, comprometido con el sector y con la capacidad para afrontar las problemáticas del autotransporte.

espués de un proceso electoral que se prolongó de su fecha original, la Cámara Nacional del autotransporte de Carga (Canacar) por fin ya tiene presidente para el periodo 2009-2010. Luego de que en la Asamblea Nacional Ordinaria-Extraordinaria, los transportistas agremiados en le Canacar eligieran a Juan Carlos Muñoz Márquez para liderarlos en sustitución de Jorge Cárdenas Romo. Cifras de la Canacar destacan que la planilla “La Unidad a Corta Distancias” obtuvo 912 mil 779 votos (98.7 por ciento del total de los emitidos); en tanto que la planilla “Visión y Liderazgo 2009-2010” de Noé Paredes Meza logró sólo 17 mil 981 votos.

León A. Flores toma protesta al Consejo Nacional

CONSEJO EJECUTIVO NACIONAL

Miembros de la Asamblea durante el proceso de elecciones

unidos por la Cámara, incluso invitó a Paredes a que se sume a este proyecto porque el sector requiere de todos. La elección tenía que haberse realizado desde octubre pasado, pero por diversos motivos se fue postergando, Noé Paredes contendía contra Jorge Cárdenas que buscaba reelegirse, sin embargo hace mes y medio Cárdenas declinó y transportistas de varias regiones invitaron a Juan Carlos Muñoz como candidato de unidad. Muñoz Márquez aceptó la invitación a pesar del poco tiempo que tendría para realizar su campaña, pero tenía el pleno convencimiento de que la Canacar requería de un hombre

“La Unidad a Corta Distancias” obtuvo 912 mil 779 votos (98.7 por ciento del total de los emitidos); en tanto que la planilla “Visión y Liderazgo 2009-2010” de Noé Paredes Meza logró sólo 17 mil 981 votos.

El nuevo presidente de Canacar anuncia plan de trabajo

comprometido con el transporte. De esta forma se dio a la tarea de sumar, con trabajo y en poco más de un mes logró la aceptación del gremio, el cual se vio reflejado en las elecciones. CREATIVOS E INNOVADORES “Hay que ver para adelante y enfrentar con unidad los problemas de todos los diferentes sectores que com-

“El nuevo Consejo Ejecutivo Nacional de la Canacar tiene como su primer acción lograr la reconciliación del autotransporte de carga para emprender un proyecto de unidad en donde todos nos sumemos para hacer de la Cámara una organización fuerte”, aseguró. Informó que harán una agenda nacional con los problemas que atañen al sector en general, otra regional marcada por las delegaciones de la Canacar, a las cuales fortalecerán y una más específica por modalidad para tratar las cuestiones particulares

Adolfo Alonso Olivares Roberto Díaz Ruíz Emilio Santamaría Ontavilla Manuel de Jesús Ibarra Martínez Pedro González Zaragoza Jesús Tamez Flores José Antonio Rivas Barba Jorge Arizona José Antonio Ramos Moreno María de la Luz Ramírez Antonio Elola Salas Luis Flores Garza

ponen nuestra Cámara. Tenemos la obligación de ser creativos e innovadores para buscar solución a los problemas, debemos adaptarnos a los tiempos modernos y, a la vez, exigir lo que por ley nos corresponde”, dijo. El presidente nacional de Canacar puntualizó que junto con el registro de su planilla “La Unidad a Corta Distancias” entregó el programa de 2009

José Ramón Medrano Ibarra Luis Roberto Moreno Sesma Francisco Javier Durán Hernández Manuel Gutiérrez Sañudo Juan Carlos González Muro Enrique Armando González Muñoz Hugo Villaseñor Sala Miguel Ángel Martínez Millán Ernesto Gaytán Palomo Rogelio Muñoz Sánchez Luis Meza José Luis Alcántara

Juan Carlos Muñoz con Don Cuco Muñoz

2009

Juan Carlos Muñoz con integrantes de su equipo

Transportistas unidos en torno a su dirigente

para tanqueros, construcción, carga general, grúas, etcétera.

que se atienda el problema y se respete el cabotaje como exclusivo para los mexicanos.

DEFIENDEN CAPBOTAJE Habló de los temas que están en OTROS TEMAS este momento en la agenda, principalAcerca del diesel, aclaró que es mente el reglamento de Mensajería y un asunto que se va a atender pero Paquetería, y dijo que conjuntamente que no está en las manos del autocon la Canapat y la Ammtransporte que se reduzca “Hay que ver pac se reunieron con el el precio del combustible. titular de la Secretaría de para adelante y “Donde nos vamos a enfrentar con Comunicaciones y Transenfocarnos más es en el portes, Juan Molinar Hor- unidad los protema de combatir la inforblemas de todos casitas, para solicitarle que malidad y lograr que los diferentes secantes de avalar el proyecto tores que compo- paguemos todos impuesde reglamento se revise tos, pues ello ayudará a nen nuestra detenidamente, y aseguró que el sector se fortalezCámara”. Juan Carlos Muñoz que “el secretario Horcaca y podremos pedirle al sitas se comprometió a gobierno que atienda con que no se publicaría hasta no tomar mayor eficacia las necesidades del en cuenta la opinión de nosotros y sector en otras áreas”, indicó. sabemos que él es un hombre de “Es muy importante que el autopalabra y que respetará lo acordado”. transportista sepa que Canacar no es Asimismo, indicó, hubo reunión de Juan Carlos Muñoz o de un grupo, con el presidente de la Comisión de es de todos y quienes hoy estamos al Comunicaciones y Transportes del frente tenemos la obligación de repreSenado de la República, el senador sentarlos por igual y atender todas y Ángel Heladio Aguirre Rivero, quien cada una de sus demandas”, resaltó el presentó un punto de acuerdo para flamante presidente del organismo.

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GANÓ LA UNIDAD EN CANACAR

C Carga

FABRICANDO CON CALIDAD MUNDIAL PLANTA SANTIAGO CUMPLE 40 AÑOS OPERANDO CON LA MAYOR CAPACIDAD PRODUCTIVA

C C Gerhard Gross

Knut Anderson

48 por ciento de las acciones, y ese mismo año tienen un gran éxito los camiones FAMSA con el motor Mercedes”, recordó García. En 1991 Mercedes adquiere todas las acciones de FAMSA y después del Tratado de Libre Comercio con América del Norte, el corporativo Daimler le da nombre a la planta y así sigue hasta la fecha.

SANTIAGO TIANGUISTENCO, EDOMEX.- Daimler Vehículos Comerciales México festejó el cuadragésimo aniversario de su planta en Santiago Tianguistenco, la ensambladora de mayor capacidad productiva en nuestro país al contar con una superficie de 359 mil 500 metros cuadrados y una versatilidad de fabricación de más de 900 configuraciones de camiones o tractocamiones para diferentes segmentos. La armadora reconoció a su principal activo que son sus más de mil 450 trabajadores y reconoció la calidad de la mano de obra mexicana. Tres generaciones se reunieron con directivos de DVCMéx para convivir por una historia de 40 años que sigue sumando logros.

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GAMA COMPLETA El presidente y CEO de Daimler Vehículos Comerciales México, Gerhard Gross, calificó como “impresionante” la conjugación de calidad mundial de la planta de Santiago y su capacidad productiva. En entrevista

comentó que cubren prácticamente toda la gama y especificaciones, “desde clase 4 hasta 8 seremos el primer lugar al término del 2009”. El directivo resaltó que actualmente esta planta fabrica 100 unidades al día, aunque su capacidad instalada es de 118 diarias, además “está fabricando simultáneamente vehículos con EPA 97, EPA 04 y EPA 2010”, dijo. Gross señaló que la recuperación económica es lenta, pero hay signos positivos, ante este panorama la estrategia de la armadora es fortalecer la postventa y flexibilizar el financiamiento, “con la crisis lo que menos quiere el cliente es que lleguemos y le preguntemos cuántas unidades nuevas quiere, hay que apoyarlo en su negocio y su rentabilidad con servicio y créditos”. MEJORA CONTINUA Knut Anderson, director de Planta Santiago, hizo énfasis en que siguen mejorando la calidad y eficiencia por lo que sumaron este año tres premios

Autoridades, directivos de Daimler e invitados especiales

COMPROMETIDOS CON LA EMPRESA

Arnulfo García, Knut Anderson, Lorenza Martínez, Gerhard Gross, Luis A. Arana, Luis F. Puente y Carlos García

y aumentaron la exportación hacia EU, Canadá y toda Latinoamérica. “Hasta el momento se han producido 272 mil camiones en esta planta, y hoy en día el 24 por ciento de los camiones pesados que circulan en México fueron hechos en Santiago”, mencionó. Anderson destacó la introducción del nuevo modelo Coronado, el tractocamión con el mejor diseño y desempeño, así como la producción de la gama de camiones con EPA 2010 para cumplir con las normas de emisiones en EU y Canadá.

HISTORIA EXITOSA Arnulfo García Pichardo, secretario general del Comité Ejecutivo del Sindicato de Trabajadores de la Planta Santiago Tianguistenco, felicitó a todos su compañeros por el esfuerzo de tantos años y reconoció a las personas que les tocó vivir tiempos difíciles como en 1975 cuando ya nada más quedaban 45 trabajadores. “Arrancamos hace 40 años como Auto Cares y a los diez años se convierte en FAMSA, poco después en 1985 se asocia con la alemana Mercedes AG con intervención en el 2009

ARTURO SARA RIVERA, empleado con 21 años dentro de la planta ha trabajado en el área de calidad, de servicio o asesoría y actualmente en capacitación. “Me siento muy satisfecho por este reconocimiento por los años de trabajo y también agradecido con la empresa por darme esta oportunidad”. Arturo comenta que la armadora no escatima en recursos en cuanto capacitación y por eso hay una capacitación constante, “en verdad nos apoyan para nuestro crecimiento y hay movilidad de un departamento a otro para que se desarrollen dentro de la empresa y también como persona; y esos beneficios son para todos, eso genera un mayor compromiso del trabajador con la empresa”. JESÚS GARCÍA ALDAMA, ingresa en 1984 al área de maquinado cuando aún era FAMSA, varios años en el área de metodología, cuando se da la integración de los motores Mercedes pasa a la línea de ensamble y prueba de motores. “Nosotros vimos nacer ese motor, un proyecto, vimos nacer los premios de calidad que nos daban. Posteriormente con la modificación a motores nuevos desapareció la construcción de motores aquí e iniciamos con un proyecto de calidad que era desarrollar proveedores en el área de Aseguramiento y Calidad”, detalla en entrevista para AT2000. Jesús García indica que él les platica con satisfacción a sus hijos que él fabricó esos motores Mercedes cuando los ve todavía circulando por las calles mexicanas.

DEVELAN PLACA En la celebración estuvieron presentes Lorenza Martínez, subsecretaria de Industria de la Secretaría Economía; Carlos García Fernández, presidente de la ANPACT; Luis Felipe Puente Espinoza, secretario de Transportes del Estado de México; Luis Alfonso Arana Castro, presidente municipal Tianguistenco, y diversos directivos del corporativo y la planta. Además de la develación de la placa conmemorativa, Daimler Vehículos Comerciales México recopiló firmas para un libro por los primeros 40 años de la planta Santiago. Se entregaron reconocimientos para el personal que ha cumplido 20 a 25 años de trabajo dentro de esta fábrica.

Arturo Sara, 21 años de trabajo PLANTA SANTIAGO

• 90 % de la producción se exporta. • Venta en EU, Canadá,

Latinoamérica y el Caribe.

• Ha fabricado 272,000 camiones. • 24 % de los camiones que cir-

culan en México son Freightliner hechos en Santiago. • Mejor Fabricante de Camiones Freightliner en el Mundo. • Gana Copa Presidente, donde se evalúan todas las Plantas productoras de camiones y tractocamiones en EU, Canadá y México. • Certificación del Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001, ambiental ISO 14000 y la certi ficación de industria limpia.

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Directivos y autoridades develan placa conmemorativa

13 2009

C Carga

C C

Personal de Hino acompañados de clientes como Yoli de Acapulco, FEMSA, DHL y CIMSA

SERIE 500

MODELO 1018 clase 6 PBV 10.40 tons. Motor JO5D-TG (EPA 04) 177 hp/2,550 rpm, 4 cilindros, 16 válvulas, turbo intercooler de riel común. MODELO 1524 clase 7 PBV 15.10 tons Motor JO8E-TE (EPA04) 230 hp/2,500 rpm, 6 cilindros, 24 válvulas, turbo-intercooler de riel común. MODELO 1724 clase 8 PBV 16.50 tons. Motor JO8E-TE (EPA04) 230 hp/2,500 rpm, 6 cilindros, 24 válvulas, turbo-intercooler de riel común. MODELO 1727 clase 8. 16.50 tons. Motor JO8E-TB (EPA04) 260 hp/2,500 rpm, 6 cilindros, 24 válvulas, turbo-intercooler de riel común.

APROBADO EN LAS PISTAS

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PRESENTAN EL CAMIÓN A CLIENTES PARA INFORMAR SUS VENTAJAS COMPETITIVAS

Hino Motors Sales México realizó el lanzamiento de su nuevo camión Serie 500 con pruebas de pista, pláticas técnicas y de conducción económica en el Estado de México, Monterrey y Guadalajara para que los clientes conozcan las ventajas competitivas de este vehículo y a su vez le saquen el mayor provecho al optimizar su operación. Hiroshi Hara, presidente y director general de Hino Motors Sales México, señaló que el camión Serie

500 está llamando mucho la atención por su calidad y rendimiento de combustible, además de que es ensamblado en la planta de Hino en Silao, Guanajuato, bajo estrictos estándares compartidos en todas las fábricas de la armadora alrededor del mundo. CLIENTES SATISFECHOS Clientes transportistas de giros diversos como el refresquero, distribuidores de gas, alimentos, paquetería, en entre otros, escucharon las char-

las sobre el producto, sus características, prácticas de buen manejo y luego -tanto operadores como directivos- se subieron a las unidades del Serie 500 en sus versiones 1018 y 1724 para conducirlos por las pistas de prueba. Clientes como Yoli de Acapulco, DHL y FEMSA constataron el suave manejo y rendimiento de combustible, ya que durante las pruebas se tomaron registros. Incluso Yoli ya cuenta con 30 unidades Hino Serie 300 en su flota, comentó Oscar Enríquez y Pom-

peyo López, gerentes de Acapulco e Iguala, respectivamente.

José Manuel Armenta

TECNOLOGÍA Y VENTAJAS Antonio Illescas, gerente de Postventa, fue el encargado de abundar sobre las cuestiones técnicas de la unidad que de entrada al ser tipo cab over (chato) cuenta con ventajas sobre los vehículos convencionales. El Serie 500 cubre de la clase 6 a la 8, con pesos brutos que van de 10.4 hasta las 16.5 toneladas. Es un producto versátil ya que tiene tres opciones diferentes y tres configuraciones distintas de tren motriz con longitudes variables y capacidades de carga que en total dan nueve soluciones al mercado mexicano. “En Hino tenemos un fuerte compromiso con la tecnología para crear vehículos que realmente satisfagan las necesidades del transportista en cualquier giro o actividad. El diseño de cabina proporciona excelente maniobrabilidad, las diferentes opciones de tren motriz logran el mejor balance de peso-potencia, un cliente nos comentaba que en pruebas efectuadas le había dado hasta un 70 por ciento de rendimiento de combustible”, dijo.

seguridad, mejor manejo y gran espacio, “el frente con contorno cilíndrico y en forma de cuña refuerza toda la estructura de la unidad. Esto cumple con la seguridad y espacio confortable”. Un amplio parabrisas, el contorno de defensa evita resistencia al viento, faros de policarbonato que brindan una gran visión al frente y alta resistencia al impacto, ventanillas de visibilidad lateral y una ventana trasera que hacen de los camiones Hino la unidad con menos puntos ciegos.

SIN PUNTOS CIEGOS Para Antonio Illescas el diseño exterior de los camiones Hino permite

JOYA DE LA MARCA José Manuel Armenta, director de Cuentas Corporativas, afirmó que los camiones de la marca no dan problemas, “nos da orgullo ofrecer un producto de tanta calidad, rendimiento y bajo mantenimiento. En Guatemala hay unidades Serie 500 con 800,000 km sin haber destapado el motor. Por eso es la joya de la marca”. 2009

MAYOR ERGONOMÍA Al interior todos los instrumentos e interruptores están al alcance del operador y de fácil visibilidad para evitar distracciones. Incluso en los modelos 1524, 1724 y 1727 tienen un espacio en el que pueden colocar una cama en cabina completa o utilizarlo como una especie de bodega para cargar algunas herramientas. El volante ajustable en sentido vertical a 25 mm y horizontal 40 mm y una distribución de los pedales adecuada para evitar la fatiga del conductor. De gran espacio con 1,014 metros de altura interior y dos anchos de cabina: en el modelo 1018 con 1,755 mm y en los otros tres hasta 1,935 mm.

Motores Hino, alta tecnología

CABINA EBIS Para Hino es importante la seguridad tanto activa como pasiva, así que el camión Serie 500 cuenta con elementos de ambas para mantener la integridad del operador y de terceros. “Nosotros tenemos un sistema que se denomina cabina para protección de emergencia y seguridad en impactos (cabina EBIS) desarrollado a través de varias pruebas. Contamos con el refuerzo interior en la cabina y en los largueros, más seguridad pasiva en colisión como el volante que

absorbe energía del impacto, cabina abatible, entre otros”, comentó. BAJO MANTENIMIENTO Destaca una mayor capacidad de carga, ya que la longitud de la unidad es 0.66 metros más corta que la de un vehículo convencional y posee además el inmejorable radio de giro. También está construido para facilitar los accesos y revisiones, ya que siguen la filosofía Toyota para ahorro de combustible, aunado a mantenimientos periódicos y baratos.

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Hino Serie 500

Hiroshi Hara

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Después de una gira de presentaciones en diferentes ciudades de la República, Zurich México realizó el lanzamiento oficial del portal “Autolínea”, la oficina virtual de Tu auto zeguro. Esta propuesta se convierte en un diferenciador en el mercado mexicano de seguros para Zurich, la primera empresa aseguradora en ofrecer a sus agentes un portal único en su tipo.

La nueva furgoneta compacta de Nissan NV200 fue galardonada como la Furgoneta Internacional del año 2010, Van of the Year (IVoY). Este reconocimiento lo otorgan un jurado mundial formado por 23 periodistas europeos especializados en este tipo de vehículos como representantes a través de sus medios de más de medio millón de usuarios de vehículos comerciales. La Nissan NV200 es un vehículo absolutamente rompedor en su segmento con unas dimensiones similares a las de un derivado de turismo, mide 4.4 m de longitud, 1.86 de alto y 1.69 de ancho, es capaz de ofrecer un amplio espacio de carga propio de segmentos superiores. La NV200 ya esta disponible en Europa en versiones Furgón y Combi; a partir del año 2010 este vehículo se incorporará a la gama una nueva variante dedicada expresamente al transporte de pasajeros.

Los esfuerzos que ha realizado Daimler Financial Services México para continuar brindando excelentes servicios financieros se vieron reflejados en la reciente encuesta que aplicó la financiera a sus clientes a través de la empresa TNS Research International el pasado mes de octubre, donde los resultaros reflejaron 94% en el índice de satisfacción. La encuesta telefónica llevada a cabo a nivel nacional, tuvo como fin evaluar los niveles de lealtad, satisfacción global, imagen y percepción costo/beneficio de los clientes de vehículos comerciales de la financiera.

Navistar Financial México anunció cambios en las Direcciones de Operaciones y Negocios, las cuales ahora serán comandadas por Juan Carlos Navarro y Raúl Oliver, respectivamente. Asimismo el área de Servicio a Clientes se incorpora al área de Mercadotecnia, con lo que se busca aprovechar el Call Center como herramienta clave en la estrategia de satisfacción al cliente y distribuidor. A partir de septiembre, Joana Delgado Vázquez se incorporó al área Comercial reportando directamente a la Dirección de Negocios como gerente de sector pasaje. Y en octubre Rosa María Franco se incorporó a la Regional Pacífico como gerente de negocios; mientras Carlos Aguilar Bortoni toma la posición como gerente de negocios dentro de la oficina Regional Norte.

Kenworth Mexicana estrena sitio de internet, con el cual busca estar más cerca de sus clientes, ofreciendo herramientas multimedia para la mejor toma de decisión. Luis Fernando Reyes, director de Mercadotecnia, resaltó los cambios más relevantes de este sitio para hacer más amigable el encontrar la información deseada. Todos los productos y servicios que ofrece la marca para la comercialización y soporte en el mercado están incluidos también en este nuevo sitio, incluyendo las compañías financieras, de arrendamiento y refacciones. Para accesar a este sitio hay que utilizar la misma dirección www.kenworth.com.mx.

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Ford inauguró en Chihuahua la Planta de Motores II. La inversión asignada a México por 3 mil millones de dólares para los complejos de Cuautitlán, Chihuahua y una nueva planta de transmisiones en un ‘joint venture’ con Getrag en Irapuato, obedece al gran historial de la más alta calidad, productividad y compromiso que Ford de México ha establecido en su operación de manufactura. En dicha Planta de Motores II se construirá el nuevo motor Diesel Power Stroke® 6.7 litros V-8 turbocargado; que será incorporado en los camiones de trabajo Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550, a los que brindará un torque significativamente superior, así como mayor potencia y economía de combustible.

17 2009

C Carga

C C

Roberto Swaine

de estos negocios y nuestro éxito, es lo que nos caracteriza: el dar un servicio oportuno a precio competitivo y tener circulando las unidades de nuestros clientes en todo momento”. Este servicio de postventa se extiende hacia el ProStar, por lo que los transportistas tienen la garantía del respaldo de la marca y de cada uno de los distribuidores.

en cada ciudad

PRODUCCIÓN Sobre la producción del ProStar en México, Carlos Currlin, presidente de Navistar México, indica que estiman una venta mensual de 100 unidades para todo el mercado norteamericano,

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NAVISTAR MÉXICO PRESENTA AL TRACTOCAMIÓN EN SUS DISTRIBUIDORAS

Para complementar la amplia “hasta ahorita el 100 por ciento de la producción estaba destinada a expor- gama de producto y todo el servicio tación, con la nueva comercialización otorgado por la red de Navistar México, el presidente de la un 10 por ciento será para La planta de armadora resalta el papel el mercado mexicano”. Navistar México de la financiera de casa VENTAJAS NAVISTAR en Escobedo porque es muy activa y es Currlin detalla que tiene una produc- la más flexible con planes ción de 150 el motor utilizado en las especiales para los difepruebas con el ProStar es camiones diarios rentes rubros. para diferentes un ISX de Cummins de 450 caballos de fuerza mercados y todo TRABAJO EN EQUIPO que cumple con EPA 04, tipo de modelos. Roberto Swaine explica logrando rendimientos que Camiones Especiales excelentes, incluso similares a los nive- tiene tres concesionarias: Vallejo, les alcanzados con el EPA 98 en cuan- Tlalnepantla y Cuautitlán, esta última to a consumo de combustible. tiene un año operando y aunque las

condiciones de la economía han sido difíciles ha logrado penetrar en los clientes de la zona gracias a su trabajo con un equipo de amplia experiencia. “Nuestra empresa se constituyó en 1956, tenemos más de 50 años en el mercado de camiones, la fundó mi padre después de que trabajó 25 años en Navistar”, expresa. Para Swaine, después del cliente el activo más importante de la agencia es su personal, al que califica como un equipo comprometido, “avanzamos gracias a la labor de la gente que trabaja aquí y es nuestra mayor satisfacción crecer el negocio en tiempos buenos y difíciles”.

Roberto Swaine y Marco Antonio Zentella reciben a ejecutivos de Navistar

Canadá, Estados Unidos y ahora para el de México. PRUEBA SUPERADA Al respecto, Carlos Currlin, presidente de Navistar México, explica en entrevista para AT2000 que todo el 2009 se han hecho pruebas del vehículo y el motor en las carreteras mexicanas, “y tenemos excelentes resultados de comportamiento en las condiciones particulares de operación en el

país, buen manejo, operatividad y sobre todo un gran rendimiento de combustible”. Las evaluaciones se hicieron en varias flotas importantes que tienen una dinámica constante para sus unidades. SERVICIO OPORTUNO En esta ocasión tocó el turno a la distribuidora de International, Camiones Especiales de Cuautitlán, donde

FOTO CORTESÍA: NAVISTAR

CUAUTITLÁN IZCALLI, EDOMEX.Navistar México tiene listo para el mercado mexicano al tractocamión ProStar, que si bien ya había sido presentado en el país, la armadora inicia un proceso intenso de comercialización de esta unidad que por su diseño aerodinámico y rendimiento se convertirá en la mejor opción de los transportistas. Con lanzamientos regionales en cada distribuidora, Navistar México presentará al ProStar en por lo menos 16 ciudades en las que demostrarán las ventajas competitivas de este vehículo, ya que durante un año han realizado pruebas con las flotas en las carreteras mexicanas. Incluso la armadora hará una presentación especial en su planta de Escobedo, Nuevo León, para clientes regionales y nacionales, en donde se conocerán los procesos de ensamble, ya que el ProStar se fabrica en nuestro país para los mercados de

La concesionaria atendió a sus invitados especiales

los clientes de la región del Estado de México y Zona Metropolitana conocieron las ventajas del ProStar. El director general de esta agencia, Roberto Swaine comenta que el tractocamión ProStar posee una alta tecnología y diseño que se combina con el rendimiento, “por lo que es un vehículo muy completo”. El directivo destaca que la red de Navistar México se distingue por su servicio y mantenimiento, “son la clave 2009

Todo el diseño y tecnología para el ProStar se enfoca al mejor rendimiento y desempeño del vehículo 2009

Edici—n No.215

Raúl Oliver, Carlos Currlin, Roberto Swaine, Alfredo Chacón, Augusto Rodríguez, Joaquín Iñiguez y Susana Pérez

Carlos Currlin

C Carga

C C

Sergio Lechuga, Director de Cummins Dexel Mexico, en compañía con el equipo de ventas de Cummins en la inauguración de la distribuidora Camiones Especiales en Edo. De México

Armando González de Cummins y Marco Valencia de Distribuidora Cacesa de Querétaro y equipo de Grupo Dexel

PROSTAR Y CUMMINS

GRANDES RESULTADOS

MOTOR ISX, ÚNICO DISPONIBLE PARA EL PROSTAR QUE YA CIRCULA EN MÉXICO

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CERCA DEL CLIENTE Navistar México realizó diversos lanzamientos del ProStar en las concesionarias de la red y en cada una de esas presentaciones el personal de Cummins estuvo presente para informar más sobre el motor ISX. Gonzalo Ramírez, del área de Ventas de Motores Cummins, resaltó que el motor se ha probado en flotas mexicanas con excelentes resultados. Entrevistado en la distribuidora Camiones Especiales de Cuautitlán, Ramírez señaló que la prueba en la

El Ing. Gonzalo Ramírez, Cynthia Pérez de Cummins con el Sr. Roberto Swaine, de Camiones Especiales de Cuautitlán

flota de Bimbo del motor ISX de Cummins en el ProStar ha sido muy importante porque recorre de Puebla a Oaxaca con una aplicación de full con peso de 40 a 50 toneladas, una operación muy demandante por los kilómetros recorridos. “Obtenemos buenos resultados y esto se analiza integralmente para participárselos a las armadoras para que aprovechen toda las ventajas de nuestro motor; además cuando aceptan una prueba nuestros técnicos están en contacto directo con el operador de la unidad para recabar infor-

mación y esto nos da los parámetros a utilizar y qué podemos modificar para dar un mayor rendimiento”.

SEGUIMIENTO PUNTUAL Como Cummins, la compañía designa técnicos especializados que

2009

están presentes en las pruebas de los cumplimiento con la norma mexicana tractocamiones en flotas mexicanas, NOM 044 vigente a partir del primero “les damos seguimiento, sacamos pro- de julio del año pasado. Es el único medios por tipo de aplicación, fueron motor disponible para este vehículo y pruebas controladas que por su pues- ha arrojado grandes resultados”, dijo to en la realidad lo que puede hacer la en entrevista con AT2000. diferencia es la operación y POSTVENTA técnicas de manejo pero los “Cuando acepGARANTIZADA resultados son positivos”, tan una prueba nuestros técnicos explicó Gonzalo Ramírez. Armando GonzáPor el momento están están en contacto lez, entrevistado en la directo con el distribuidora Camionera en espera de mayores resuldel Centro en Querétados para hacer los análisis operador de la unidad para taro, manifestó que una correspondientes y así poder confirmar los indicado- recabar informa- de las grandes fortalezas de Cummins es la res que ya tienen luego del ción y esto nos postventa. uso del motor en algunas da los paráme“Lo que ofrecemos flotas. tros a utilizar”. a los clientes con el ISX CUMPLE CON EPA 04 en el ProStar es lo mismo que siempre Armando González, gerente hacemos, es decir, un respaldo total regional de Ventas de Cummins para con herramientas como la línea 800, la Zona Centro, Bajío y Occidente, des- rescate carretero los 365 días del año tacó las características del motor ISX en las 24 horas, capacitación, manteniutilizado en el nuevo tractocamión de miento preventivo, técnicas profesioNavistar México. nales de manejo; tenemos disponibles “El ProStar trae un motor con la todas las herramientas electrónicas de certificación de emisiones EPA 04 en control, monitoreo y de taller”. 2009

Motor ISX de Cummins

El personal de Cummins está siguiendo las diferentes presentaciones del ProStar en las distribuidoras de Navistar México, con la finalidad de brindar la información sobre el motor

ISX del tractocamión y darle el mensaje a los clientes de que cuentan con todo el respaldo de la empresa de motores en cuanto a servicio, refacciones y asesoría.

Edici—n No.215

a calidad de los motores Cummins nuevamente se pone de manifiesto al ser el único proveedor para el tractocamión ProStar, un vehículo diseñado con tecnología avanzada para ser de alto rendimiento, por lo que requería de un motor de emisiones limpias y ahorro de combustible. De ahí que el ProStar encontrara en el motor ISX de Cummins la mejor opción para garantizar un óptimo desempeño de la unidad.

P Pasaje

Volvo permanece con Fuerza FUSIONA SUS DIVISIONES CON UN ENFOQUE DE SERVICIO DE EXCELENCIA AL CLIENTE

José Martínez

Alexandre Godoy

mos muy fuerte para desarrollar a nuestros distribuidores, actualmente tenemos 32 puntos de servicio, la idea en el 2010 es llegar a 50, cubrir zonas como el Sureste, Pacífico-Sur y el Norte del país con mayor presencia, nuevos centros de servicio y dealers”, dijo José Leonardo Martínez. En este sentido, la parte de soporte, postventa y refacciones también se refuerza con esquemas y paquetes integrales de servicio, optimización del Centro de Distribución en Toluca y la descentralización de almacenaje para contar con centros en otras regiones de la República Mexicana que les permita ser más rápidos y estar más cerca de los clientes. Aunado a software y contratos de mantenimiento que ofrecen la posibilidad a los clientes de confiar en Volvo todo el soporte de sus vehículos.

Nöel Reculet destaca la fortaleza de Volvo

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MANTIENEN IDENTIDAD Noël Reculet, director general de Grupo Volvo y Joint Company, hizo énfasis en que Volvo no se va de México, “al contrario estamos más fuertes”. Volvo junta sus diferentes divisiones: Trucks, Volvo Financial Services (VFS), Volvo Construction Equipment (VCE) y Volvo Buses; aunque cada una mantiene su identidad.

Entre los nuevos directivos se encuentra Roberto Teixeira, director Industrial; Moshe Winer, director Comercial Cuentas Corporativas y BRT; Alberto Urías, director Soporte Comercial; Javier Méndez, director de Postventa; Marcio Pedroso, presidente y director general de VFS. SATISFACCIÓN AL CLIENTE Reculet destacó que ya no quieren vender sólo lo que producen, más bien buscan producir lo que los clientes compran, “es la gran diferencia, en México vamos a dar lo que requiera el mercado”. De esta forma todas las acciones del Grupo Volvo se destinan hacia la satisfacción del cliente, “en Volvo pensamos que todos los usuarios saben lo que quieren pero no lo que necesitan, nos toca explicarles lo que requieren para su rentabilidad, por eso no vendemos un camión o un autobús, vendemos beneficios”, dijo. VOLVO BUSES En la parte de autobuses, el 2009 fue un año récord para Volvo toda vez que cierran como líderes en

Javier Méndez, Moshe Winer, José Martínez,

URBANOS

Roberto Teixeira, Luz María Jurado, Fabiola Legaspi,

• Nuevos Autobuses.

Nöel Reculet, Alberto Urías y Alexandre Godoy

• B7RLE de entrada baja.

• Autobús urbano entrada alta.

Volvo fusionó sus divisiones para darle más al cliente

el segmento foráneo con una participación del 40 por ciento, además de encabezar con un 92 por ciento las ventas en sistemas inteligentes BRT, es decir, articulados y biarticulados.

Reculet informó que en el año 2010 introducirán más vehículos para el segmento urbano de 12 metros y otro de entrada baja. Además de segir impulsando la exportación del 9700. 2009

VOLVO TRUCKS José Martínez, director de Camiones, manifestó su contento por la fusión, “el beneficio es para el cliente porque podemos reducir costos, optimizamos recursos y hacemos más eficientes las operaciones en la búsqueda de mejores prácticas de negocio”. El directivo dijo que a finales de 2009 muestran una mejoría al vender 450 unidades, es decir, entre 6 y 8 por ciento de participación de mercado en tractocamiones quinta rueda. MOTOR D13 “Tenemos tres puntos fundamentales: crecimiento continuo y ordena2009

do, incrementar el servicio al cliente y elevar la oferta en cuanto valor agregado de nuestros productos”, afirmó. Para cumplir esos objetivos entrarán en nuevos nichos y captarán otros clientes, además relanzarán la marca Mack de tractos vocacionales e iniciarán la comercialización del nuevo motor D13 EPA 04 con potencia de 500 caballos de fuerza, el cual brinda un mejor desplazamiento y ahorro en el consumo de combustible. EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN Por el lado de VCE, el director para México y Latinoamérica, Alexandre Godoy, resaltó la aceptación de

las retroexcavadoras BL60 y BL70, cuyo ensamble en México inició este año. “Nos va muy bien, empezamos la producción en enero de 2009 con una máquina al día, actualmente estamos en 2.5 equipos diarias y tenemos planes en seguir aumentando la producción”. MAYOR FORTALEZA Acerca de la red de distribuidores, los directivos destacaron que con la fusión los concesionarios también se beneficiarán para poder darle una mejor atención a los clientes. “Estamos convencidos de que son nuestra mayor fortaleza, trabaja-

• Segmento Urbanos. • 12 metros.

• Dos años de trabajo.

• Alto nivel de servicio.

• Tecnología.

• Motor de 7 L. trasero EURO IV. • Eficiente consumo de

combustible.

• Elementos de Seguridad.

• Sistema de frenos de disco. • Transmisión automática.

• Funcionalidad en la carrocería. • Accesos amplios.

• Rampa para discapacitados. • Visibilidad.

• Comodidad.

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ULTITLÁN, EDOMEX.- Para el próximo año, Volvo de México inicia una etapa de consolidación con un enfoque en la calidad, servicio y atención al cliente, para ello fusionan sus diferentes divisiones en un solo grupo, introducen nuevos vehículos, motores y esquemas de financiamiento y postventa, además de crecer su red de distribuidores. Grupo Volvo y Joint Co tiene como matriz operativa la planta de Tultitlán, en la cual aumentaron instalaciones y capacidad de producción, incluso la división de Volvo Construction Equipment ensambla en esta fabrica las retroexcavadoras BL60 y BL70 para el mercado de EU, Canadá, México y Latinoamérica.

Alberto Urías

C Carga

C C AL CIERRE • 2,500 unidades en 2009. • 10,000 unidades desplazadas

en México.

• 31 concesionarios operando. • Próximas inauguraciones:

Takeshi Wakayama da la bienvenida a Grupo Nieto a la red Isuzu ante Aunard de la Rocha

Directivos de Isuzu Motors de México y de la nueva concesionaria en la apertura

Grupo Nieto abre Isuzu Hidalgo LA ARMADORA JAPONESA CERRARÁ EL AÑO CON MÁS APERTURAS PARA CONSOLIDAR LA RED

CONFIANZA EN LA CALIDAD Takeshi Wakayama, presidente y director de Operaciones de Isuzu Motors de Mexico, felicitó a Sergio Nieto del Río y Armando Balderas por la incorporación a la familia Isuzu, “tene-

Grupo Nieto entregó un presente a directivos de Isuzu

la agencia buscan una mayor cobertura y atención. Además tienen una próxima apertura de otro punto en Tula de Allende. VAN CON ISUZU “Decidimos trabajar con Isuzu porque es una empresa líder de carácter mundial, posicionada en lo que son camiones ligeros de las clases 3, 4 Nobuo Izumina, Aunard de la Rocha, Armando Balderas y Sergio Nieto

mos una red de 31 concesionarios y esta distribuidora más su punto de venta y servicio cubrirán toda la entidad y apoyarán a la productividad de los transportistas”. En tanto, Sergio Nieto del Río, director general de Grupo Nieto, resal-

tó que desde hace un año Isuzu les dio la oportunidad de ser parte de la red con un punto de venta que ubicaron en Tulancingo y ahora con la concesionaria demuestran la confianza en la calidad de los camiones ligeros Isuzu y el compromiso de su gente.

y 5, por su calidad, respaldo, tecnología y respeto al medio ambiente”, dijo Balderas del Río. Grupo Nieto conoce los vehículos Isuzu en la práctica diaria de su actividad que es la distribución de gas en diversas ciudades, cuya flota cuenta con varias unidades ELF. APUESTA DE PROGRESO Luis Losada Tapia es el dueño del punto de Venta Isuzu Tulancingo, el cual inició operaciones el 5 de diciem-

bre de 2008, en entrevista comentó que ellos son los distribuidores asociados con el Grupo Nieto. “Aquí cubrimos lo que es Tulancingo y su alrededor que son como siete municipios para un universo de 500 mil a 700 mil flotantes, además como estamos en la carretera MéxicoTuxpan nos agarran de paso los transportistas que van a Veracruz”. En representación del gobierno de Hidalgo, Aunard de la Rocha Waite, secretario de Desarrollo Económico Estatal, resaltó el crecimiento de la entidad en los últimos años, “porque empresas como Isuzu le apuestan al progreso y estoy seguro que les va ir muy bien”. En entrevista, el funcionario hidalguense señaló la importancia no sólo de que lleguen inversiones de este tipo a Hidalgo, sino que se contribuya a la eficiencia del transporte y cuidado del medio ambiente con los vehículos de alta calidad como son los de Isuzu.

Gama de Isuzu ELF

ENTIENDEN AL TRANSPORTISTA En entrevista con AT2000, Armando Balderas del Río, gerente de Grupo Nieto, explicó que tienen una amplia experiencia como transportistas, “por eso conocemos las necesidades del sector y ahora estamos tam2009

bién del otro lado para poderles dar un buen servicio porque sabemos las carencias y problemas que tienen día a día todos los transportistas, nosotros nos ponemos realmente en sus pies”. Grupo Nieto cuenta desde hace un año con el punto de venta Isuzu Tulancingo y un punto de servicio; con 2009

Carlos Aguillón, Takeshi Wakayama, Nobuo Izumina, Armando Balderas, Hiroshi Ikegawa, Sergio Nieto del Río y Nobuhsa Yamaguchi

Edici—n No.215

PACHUCA, HGO.- Isuzu Motors de México cierra el año consolidando la presencia de la marca y su red de distribuidores con la nueva agencia inaugurada que les permite atender a importantes empresas transportistas de esta entidad en crecimiento. Isuzu Hidalgo abre sus puertas de la mano del Grupo Nieto, compañía transportista de gas que incursiona en la distribución de unidades porque conocen en la práctica las necesidades del sector y saben que los vehículos Isuzu son las mejores en su clase.

Sergio Nieto del Rio

Celaya Mérida Villahermosa Cuernavaca. • Aperturas recientes: Isuzu BC (Tijuana, Baja California con Grupo CEC) Isuzu Acapulco (Grupo Obama) Isuzu Baja Sur (La Paz, Baja California Sur con Grupo Plasencia Valdés).

C Carga

Alejandro Moreno

INNOVACIîN SOBRE RUEDAS CONTINENTAL PRESENTA CAMIÓN PARA REALIZAR TOUR INFORMATIVO Y DE PROMOCIÓN Continental Tire de México presentó la campaña “Untamed Innovation Tour” (Tour de Innovación Indomable) cuyo atractivo principal y portador de un mensaje móvil es el tractocamión LoneStar de International adquirido por la compañía para que circule por las ciudades mexicanas promoviendo y difundiendo su tecnología avanzada en el diseño y producción de llantas. “Este camión lo veo como un museo interactivo rodante que permite explicar técnicamente las ventajas de las llantas Continental y como es un mensaje rodante va a la casa de cada quien, portando toda al información, además de que el vehículo es impresionante”, expresó Alejandro Moreno Caro del Castillo, director general de Continental Tire de México.

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MÁS BAJO COSTO POR KM Para Alejandro Moreno, la intención es que los transportistas vean toda la tecnología aplicada a los neumáticos de Continental para que no se vayan por el precio sino por el costo por kilómetro, “ya que Continental tiene el más bajo costo por kilómetro en el mercado”. Ante la competitividad y oferta de tantas marcas en todo sector, las empresas deben innovar con creatividad y Continental lo hace con este tour que lleva un mensaje y conocimiento de manera ágil y visual.

fabricación de los neumáticos como son los diseños de piso con expulsión de piedras y cinturones más anchos, resistencia al rodamiento que da ahorro de combustible, durabilidad, renovabilidad, tecnología flexlog, indicadores visuales de alineación (VAI), en fin todos los esfuerzos para darle mejor costo por kilómetro al transportista, explicó Javier Mendoza, gerente Nacional de Ventas Camión de Continental. El tracto ya recorrió más de 100 ciudades en EU, ahora lo hará en las principales regiones de México para después ir a Canadá. Además contribuye con el medio ambiente porque es un camión especial que trabaja con biodiesel. PLANTA MONTERREY DE RENOVADO Acerca del renovado, el director general comentó que el próximo año iniciarán operaciones la planta en Monterrey con una inversión de 5 millones de pesos. “La meta del próximo año es abrir 22 plantas de renovado en las principales ciudades del país”.

EL LABORATORIO El tractocamión LoneStar porta un remolque con el distintivo de la marca Continental, al interior está la sala de video con testimonios de los ahorros en las flotas que utilizan llantas Continental y otra sección conocida como “el laboratorio” en donde se presentan las tecnologías más avanzadas de la compañía en la 2009

C Carga

C C

Dos Décadas Sirviendo Puntual

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UPS HA DEMOSTRADO SU CALIDAD Y PRESTIGIO EN AMÉRICA LATINA DESDE EL AÑO 1989

Veinte años después de la entrega de su primer paquete en América Latina y el Caribe, UPS está celebrando dos décadas de proveer servicios como líder en logística y transporte para empresas de todos los tamaños en la región. UPS opera en más de 50 países y territorios en América Latina que contribuyen en la entrega de más de 15.5 millones de paquetes y documentos al día.

“Lo que comenzó hace 20 años con pocos proveedores de servicio de UPS entregando algunos paquetes, ahora es una de las operaciones logísticas líder en la región”, dijo Stephen Flowers, presidente de UPS Américas. AMPLIA RED EN LA REGIÓN Así como las economías de América Latina han crecido en los últimos 20 años, también la red de UPS y

su amplio portafolio de servicios. Desde el inicio de operaciones en algunos mercados en 1989, hoy UPS tiene una de las más amplias redes en la región, sustentada por más de 5 mil 500 empleados, 350 centros de operación y de atención a clientes y una flota de más de mil 100 vehículos. Adicionalmente, el portafolio de servicios de UPS también se ha expandido en los últimos años, ofreciendo

más que entregas de paquetes estándar a través de la gestión de la cadena de suministro, logística de partes, distribución de carga, almacenaje y despacho aduanal. Los clientes incluso reciben apoyo financiero a través de UPS

Griselda Hernández (izq.) 2009

RETO PARA MÉXICO Griselda Hernández, directora general de UPS México, calificó como “increíble” la historia de la empresa, ya que México fue uno de los primeros países de la región en el que iniciaron operaciones; “después de 20 años en el mercado hemos construido una sólida infraestructura que nos permite tener cobertura en todo el territorio nacional, además de diseñar y ofrecer soluciones que apoyan a las empresas de todo el país en el cumplimiento de sus objetivos de negocio”. Hernández expresó que como país hay un gran reto en términos de logística, por lo que es necesario hacer más eficientes los procesos de envíos

y acompañar a los clientes en su ingreso a nuevos mercados. ANTECEDENTES UPS fue fundada como un servicio de mensajería en bicicleta en 1907, más tarde se transformó en un servicio de entregas mediante mostradores en formato de tienda; una compañía transportista que ofrece servicios de mensajería y paquetería en todo Estados Unidos y un servicio internacional de paquetería y mensajería con su propia aerolínea, y ahora, un socio confiable de negocios que literalmente facilita el comercio para sus clientes mediante la sincronización de bienes, información y fondos. UPS es la línea aérea de carga y la compañía express más grande en la región de las Américas, con servicio a Canadá, todo Centro y Sudamérica y el Caribe.

MEJOR EJECUTIVA

Griselda Hernández, directora general de UPS México, recibió este año el reconocimiento a “La Mejor Ejecutiva en América Latina”, durante la sexta entrega anual de los Stevie® Awards para Mujeres en los Negocios. El premio forma parte de una competencia internacional que reconoce los logros de destacadas mujeres ejecutivas, propietarias de empresas y de las organizaciones que ellas dirigen. “Esto es un símbolo de cuánto ha crecido el número de mujeres ejecutivas en América Latina y una muestra de nuestros logros como líderes en el mundo de los negocios,” dijo Hernández. Bajo el liderazgo de Griselda Hernández, UPS México ha expandido sus operaciones al 100 por ciento de los códigos postales, ofreciendo una amplia red de más de 300 puntos. Tan sólo en 2009, UPS ha lanzado dos nuevos servicios para exportadores en México: Servicio de Carga Terrestre, para envíos terrestres a EU y Canadá, y UPS Standard, un rentable servicio para paquetería terrestre.

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Capital, el brazo financiero de la empresa que otorga créditos a las compañías que deseen importar maquinaria de Estados Unidos.

29 2009

P Pasaje

P P

FOTOS CORTESÍA: ADO

El interior de los nuevos autobuses fue diseñado por ADO pensando en el confort del cliente

Socialmente Responsable En los últimos cuatro años, Grupo ADO ha ganado los primeros lugares del Premio de Energía. Igualmente, tienen los Certificados como Empresa Limpia y Empresa Libre de Humo, respectivamente.

NUEVO SERVICIO DE LUJO EN CONMEMORACIÓN DE SUS 70 AÑOS

Edici—n No.215

rupo ADO festejó sus primeros 70 años con el lanzamiento de su servicio ADO Platino que busca consentir al máximo a sus pasajeros, un agradecimiento a la preferencia que los ha mantenido durante tanto tiempo como una de las líneas de autobuses de mayor prestigio en México. Dante Mena, director de ADO Platino, calificó este concepto como una nueva experiencia de servicio que responde a la evolución de los clientes cada vez más exigentes, “brinda co-

modidad, funcionalidad, seguridad, higiene y placer al viajar en un autobús con un diseño de mayor espacio interior, 25 asientos reclinables tipo cama, en hileras de uno o dos asientos, cuyos materiales ofrecen total relajación durante todo el trayecto”. Cada asiento conlleva un cobertor y una almohada, además el concepto es personalizado para que cada pasajero elija si quiere trabajar, entretenerse o descansar. Por ejemplo, ADO Platino cuenta con pantallas individuales en las que la persona elige

si pone películas con más de 50 opciones de diversas temáticas, documentales, conciertos, series o más de 200 canciones de diferentes géneros, con un control remoto de fácil uso y audífonos individuales. POR EL SURESTE Y EL GOLFO El servicio ADO Platino recorrerá el Sureste y Golfo de México cubriendo al menos 25 ciudades entre las que destacan Puebla, Veracruz, Jalapa, Coatzacoalcos, Poza Rica, Tampico, Oaxaca, Matamoros, Salina Cruz, San

En cuanto a comodidad e higiene, destacan los baños independientes para hombre y mujeres; en este último incluso hay un cambiador para bebés. Asimismo, el purificador del aire acondicionado cambia el aire en un 99 por ciento cada dos minutos. La seguridad está garantiza con conductores certificados en ISO90012000 que implica coordinación, conocimiento vial, manejo defensivo, conducción técnica, ruta, atención y servicio al cliente. SATISFACEN REQUERIMIENTOS Roberto Abascal, director de Mantenimiento de Grupo ADO, men-

Cristóbal, Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, Playa del Carmen, Villahermosa, Ciudad del Carmen, Mérida y Cancún. Además, Dante Mena anunció que aumentaron los canales de venta de ADO y se renovaron diversas terminales, como las salas de espera y andenes recién remodeladas en la TAPO; la terminal Tlalnepantla o las nue2009

vas instalaciones en Oaxaca, Tuxtla, Huatulco, Cancún y Puerto Escondido. SEGURIDAD E HIGIENE Durante el viaje, podrán utilizar la cafetería para té o café. Para los ejecutivos o personas que buscan trabajar, ADO Platino ofrece conexiones eléctricas para laptos y celulares. 2009

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Máxima comodidad

Dante Mena

cionó en entrevista para AT2000 que el máximo confort y vanguardia tecpara este nuevo servicio invirtieron nología, actualmente para todos sus 300 millones de pesos para adquirir servicios cuentan con una flota de 5 75 autobuses Volvo modelo 9700, mil autobuses de los modelos Volvo, mismos que cuentan con la mayor Mercedes-Benz e Irizar. tecnología y elementos de seguridad, EN FAVOR DEL MEDIO AMBIENTE así como motores ecológicos. Sobre el Grupo ADO, Dante MeEl diseño interior corrió a cargo de ADO, quienes aplicaron justo lo na destacó que es una empresa limpia, que los clientes han pedido para satis- libre de humo y con proyectos estratéfacer sus requerimientos y gicos a favor del medio “Tenemos con- ambiente, como los cadarles una experiencia más venios con diver- lentadores solares que placentera del viaje. sas instituciones utilizan o los sistemas de PIONEROS EN MÉXICO para participar lavado que recuperan “Tenemos una infraes- en el desarrollo y hasta el 90 por cientructura de primer nivel, so- pruebas de nue- to del agua, así como mos una empresa 100 por vas tecnologías y las constantes capacitacombustibles ciento mexicana que contriciones a sus conductores buye al movimiento de las alternos” Mena. para que consuman mepersonas en el Sureste y nos litros de diesel. Golfo de México”, comentó Abascal. “Con relación al manejo de resiAutobuses de Oriente (ADO) na- duos líquidos y sólidos que utilizamos ce en 1939, pioneros del servicio de en los talleres como filtros, baterías, pasajeros y ya desde sus orígenes con llantas, solventes, aceites quemados y el compromiso de darle lo mejor al lodos, son entregados a recolectores cliente. El 23 de diciembre de 1939, certificados a cambio de manifiestos ADO inicia la ruta México-Veracruz. de manejo y destino final para reciclaDesde ese año se ha dado a la je o confinamiento de materiales”, exmisión de trasladar a las personas con presó Dante Mena.

El buen cierre no le alcanza a la industria CRECIMIENTO EN LOS ÚLTIMOS MESES, PERO AL FINAL LOS INDICADORES SERÁN NEGATIVOS DAN APERTURA A PROPUESTAS DEL SUBURBANO La Secretaría de Comunicaciones y Transportes aprobó la propuesta técnica presentada por el consorcio CAF-ICF-CONOISAHispánica, que cumplió con todos los requisitos de las bases de licitación, y dio apertura a las propuestas económicas para la licitación del Sistema 3 del Tren Suburbano. En dicha propuesta, el consorcio propone construir inicialmente dos terminales y tres estaciones que se ubicarán en Chimalhuacán, La Paz y Ayotla, en el Estado de México. Por lo que respecta a las otras cinco estaciones (Peñón Texcoco, Ciudad Jardín, Los Reyes, Tlalpizáhuac e Ixtapaluca), se propone realizar su construcción posteriormente; es decir, cuando la demanda de pasajeros sea mayor; la propuesta estima transportar alrededor de 300 mil pasajeros al día. QUIEREN TREN SUBURBANO EN ZAPOPAN El gobernador de Jalisco, Emilio González Márquez, presentó a la Comisión de Presupuesto del Congreso de la Unión un proyecto para conectar a Tlajomulco y Zapopan con Guadalajara vía trenes eléctricos o suburbanos en una línea de 74 kilómetros por un monto de 5 mil 480 millones de pesos, de los cuales el gobierno federal pagaría el 50 por ciento, el estatal un 20 por ciento y 30 por ciento a los concesionarios.

urante el mes de noviembre la producción y la exportación de camiones mexicanos tuvieron su mejor mes del año, lo que refleja el fortalecimiento de la demanda estadounidense de vehículos comerciales fabricados en el país. El ensamble de vehículos pesados en México alcanzó las 8 mil 138 unidades durante noviembre, lo que representó 3 mil 437 más que en similar mes de 2008 o un incremento del 73.1 por ciento y con ello la cifra más alta del año para un mes. El volumen acumulado de esta manera fue de 51 mil 288 vehículos industriales, cifra aún inferior en 22 mil 644 al periodo de enero-noviembre del año pasado, un descenso del 30.6 por ciento. Lo anterior deja en claro que no obstante la mejora en los volúmenes de producción en la última parte del año, las difíciles condiciones observadas a lo largo del 2009 para esta industria reflejarán caídas finales en el ensamble.

DOMINIO CHINO EN TRENES DE ALTA VELOCIDAD China quiere que sus trenes de alta velocidad, los “Hexiehao” (Armonía) formen en menos de dos años la mayor red de transporte ferroviario de última generación del mundo, y más aún, exportarlos a los países más desarrollados, a los que España también había ojeado como futuros mercados del admirado AVE. La nación, en la que todavía funcionaban muchos trenes de vapor para largos recorridos en los años 80 y 90, piensa disponer en 2012 de la mayor red de alta velocidad del mundo (unos 18.000 kilómetros), hasta el punto de que China tendrá más kilometraje que el resto de países del planeta sumados.

ALZA EN EXPORTACIÓN El reporte destacó que en noviembre se enviaron 6 mil 764 unidades pesadas a otros mercados, lo que constituye la cifra más alta del año. En idéntico mes de 2008 la exportación fue de 2 mil 837 vehículos del autotransporte. El crecimiento al comparar noviembre 2009 frente noviembre 2008, fue de 138.4 por ciento, algo pocas veces visto en la historia de esta industria en México; sin embargo, “lo que refleja en el fondo es la magnitud de la caída que registró esta variable en años recientes”. La exportación para los once meses transcurridos de este año fue de 38 mil 648 vehículos, es decir, 5 mil 351 unidades arriba de lo exportado en igual periodo del año anterior. En otra comparación, ello significó un incremento del 16.1 por ciento, constituyéndose el envío a mercados foráneos como la única variable que reportará saldo positivo cuando termine el presente año.

SIN CAMBIOS EN VENTAS El mercado mexicano no presenta aún mejores condiciones de compra, según las estimaciones del organismo privado durante noviembre la comercialización de unidades en México fue de mil 883 vehículos comerciales, por 2 mil 357 de igual mes del año pasado; la diferencia resultante representa un descenso del 20.1 por ciento. En cuanto al acumulado, la venta en el mercado nacional se ubicó al cierre de noviembre en 19 mil 51 unidades, lo que da como resultado una disminución del 59.7 por ciento, apuntó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones en su reporte mensual. “Lamentablemente, la situación actual del mercado nacional de unidades del autotransporte ofrece un panorama complicado que hace difícil pensar en una recuperación real para 2010. Tenemos una demanda interna totalmente contraída”, aseguró Carlos García Fernández, presidente de ANPACT.

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TREN ‘PAPA’ MUESTRA EFECTIVIDAD A fin de elevar los ingresos de los productores agrarios y facilitar al consumidor el acceso a alimentos de primera necesidad a precios baratos, el presidente de Perú, Alan García, y el ministro de Agricultura, Adolfo De Córdova, recibieron el “Tren Papa”, que trasladó a la capital más de 100 toneladas métricas de diversos artículos que serán ofrecidos en las ferias distritales.

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BOMBARDIER DESPEDIRÁ A 715 PERSONAS El fabricante de material de transporte Bombardier anunció que despedirá a 715 personas en Canadá ante la caída de la demanda de aeronaves. Bombardier, el mayor fabricante mundial de material ferroviario y el tercero de aeronaves, dijo que los despidos empezarán a producirse en enero del 2010 y se concentrarán en la planta que la compañía tiene en Montreal. Durante el actual año fiscal Bombardier ya había anunciado el despido de otros 4 mil 360 empleados en todo el mundo.

EURO CARGO TRANSPORTARÁ POR EL EUROTÚNEL El operador privado de mercancías Euro Cargo Rail España, filial de la alemana Deutsche Bahn, pondrá en marcha el tren de mercancías más largo de Europa para prestar un servicio de transporte internacional de productos hortofrutícolas desde España hasta Reino Unido a través del Eurotúnel. Este nuevo tráfico internacional de mercancías por tren desde España se suma a los tres que se han articulado este año con Portugal, según informaron Adif y la operadora privada. Para la puesta en marcha del servicio, que se realizará en unas sesenta horas, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha otorgado al operador el correspondiente ‘surco’ (‘slot’) de vía, para cuyo diseño ha colaborado con sus homólogos francés y británico.

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C Carga

Ambulancias Sprinter al

Franklin Libenson

SPRINTER EN EL SUEM Sergio Ramírez

El organismo requiere de unidades de fácil manejo

Jesús Villarreal, Fabiola Moreno, Ralf Rothermel y Paulina Medina

unidades Sprinter. Asimismo, en este marco el SUEM realizó una demostración de las actividades que llevan a cabo para beneficio de la salud y protección de los ciudadanos. En la exhibición destacaron las unidades Sprinter en su aplicación ambulancia, ya que por su radio de giro, visibilidad y conducción es un vehículo que puede llegar a cualquier sitio, además el espacio interior permite llevar todo lo necesario en cuanto equipo y herramientas médicas.

colocaron otras diez unidades para el gobierno estatal. “Por su actividad, una ambulancia requiere ser un vehículo moderno, que no falle y que ofrezca un gran manejo como la Sprinter”. Las ambulancias fueron carrozadas por Grupo El Dorado, una compañía especializada en este sector. Fabiola Moreno, gerente de Ventas, explicó en entrevista que son una em-

Simulacro del SUEM

DVCMéx entregó una Van Mercedes-Benz Vito a la Cruz Roja Mexicana para prestar servicios de urgencias médicas o de emergencia y socorro para víctimas de desastres. La Mercedes-Benz Vito es la Van más segura del mercado, así como la más eficiente, por su motor ecológico a Diesel (Eu4) de 4 cilindros y 150 hp y su transmisión manual de 6 velocidades, que la hacen una ayuda incomparable para cumplir con las altas expectativas de servicio que se tienen de la Cruz Roja.

presa armadora de ambulancias, “y evidentemente la Sprinter es uno de los vehículos con los que más trabajamos porque es muy versátil y permite adaptar cualquier medida y los

estándares para la actividad de los paramédicos”. La planta del Grupo El Dorado se ubica en Zapopan, Jalisco, con una capacidad para producir 3 a 4 unidades por día.

Personal del SUEM altamente capacitado

El acto estuvo presidido por el secretario de Salud del Estado de México, Franklin Libenson Violante, y Gabriel O’Shea Cuevas, subsecretario de Salud y director general del Instituto de Salud del Estado de México. CARROCERÍA EL DORADO Jesús Villarreal, gerente de Ventas de Vanes de Camiones Andrade, comentó que las unidades Sprinter de techo alto salieron como licitación y al cumplir con los parámetros técnicos 2009

Vanes equipadas con la mejor tecnología médica 2009

Entrega de llaves por parte del secretario de Salud Edomex

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A CUALQUIER SITIO Como parte de las celebraciones del 33 aniversario de Servicio de Urgencias del Estado de México (SUEM), la institución adquirió diversos equipos para el trabajo de rescate, paramédicos y urgencias, entre éstos las diez

SUEM

UNA VITO A LA CRUZ ROJA

FOTO CORTESÍA: DAIMLER

OLUCA, EDOMEX.- Daimler Vehículos Comerciales México continúa proporcionando soluciones de transporte de la más alta calidad para todos los ámbitos y aplicaciones por específicas que éstas sean como para ambulancia, sector en el que las Vanes han tenido una excelente participación. DVCMéx entregó diez unidades Sprinter al Servicio de Urgencias del Estado de México, cuya flota suma ya 42 Vanes Sprinter. Al respecto, Ralf Rothermel, director de Ventas y Mercadotecnia Vanes, destacó en entrevista las características de rendimiento, seguridad, manejo, tecnología y funcionalidad de las unidades Sprinter. “En este caso viene propiamente producida como ambulancia de planta en Alemania, es una cargo Van con trasmisión estándar y capacidad para 3 toneladas, aunque ya el carrocero es el que realiza las modificaciones que requiere propiamente el servicio”, dijo Rothermel.

C C

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PLATAFORMA LOGÍSTICA En la segunda mitad del sexenio, el Gobierno Federal dará un ritmo mayor a la construcción de infraestructura a través de más recursos fiscales que, junto con la inversión privada, será catalizador para convertir a México en la mayor plataforma logística de América del Norte, sostuvo el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Francisco Molinar Horcasitas. Como muestra de ello, adelantó que el anteproyecto de presupuesto de la dependencia incluye 363 obras para 2010; de ellas, 163 corresponden a construcción y modernización, y las otras 200 a caminos rurales y alimentadores.

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ESPECIALIZAN PERSONAL EN SEGURIDAD AERONÁUTICA Como parte del esfuerzo que realiza la SCT para actualizar y modernizar los conceptos y sistemas de seguridad en aeronáutica, se llevó a cabo el Primer Simposium sobre Navegación basada en Rendimiento o Performance Based Navigation (PBN). El congreso fue organizado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), con la asistencia de representantes de entidades del sector, como aerolíneas nacionales, colegios e instituciones de controladores de tránsito aéreo y pilotos, así como proveedores de las nuevas tecnologías dirigidas a optimizar la seguridad en la navegación aérea. NUEVA TERMINAL ESPECIALIZADA EN CONTENEDORES La SCT a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), adjudicó la construcción y operación de la nueva Terminal Especializada de Contenedores II de Manzanillo, Colima, a la empresa International Container Terminal Services, Inc. (ICTS), que resultó ganadora del proceso licitatorio convocado el pasado 13 de enero por la Administración Portuaria Integral (API) de dicho puerto. En la construcción y equipamiento de esta infraestructura portuaria se invertirán aproximadamente 7 mil 300 millones de pesos, y beneficiará a la zona con la generación de más de 6 mil empleos directos e indirectos.

AÑO CRÍTICO PARA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

SCT DA MÁS DE 269 MILLONES DE PESOS A MUNICIPIOS Al mes de octubre pasado, la SCT entregó un total de 269 millones 94 mil 787 pesos a 30 municipios de once estados de la República, por concepto de aportaciones. Los recursos representan hasta 25 por ciento de las entradas de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), por concepto de cuotas de peaje en puentes nacionales o internacionales administrados por el descentralizado, y son entregados de acuerdo con la Ley de Coordinación Fiscal a estados y localidades donde se ubica esta infraestructura. La partida económica recibida por los municipios se destinará a construcción, mantenimiento, reparación y ampliación de obras de vialidad. En ningún caso podrán utilizarlos en otras áreas. EFICIENTE TERMINAL DE GAS EN ALTAMIRA Las particularidades de la terminal de gas natural del puerto de Altamira, Tamaulipas, hicieron posible el arribo del buque Onaiza, que tiene una capacidad de carga de 217 mil 330 metros cúbicos, y que llegó por primera vez al país procedente de la terminal Ras Laffan de Qatar, Emiratos Árabes. La terminal tamaulipeca recibió de ese navío una descarga de 90 mil 478.3 toneladas de gas natural, que representan 30 mil toneladas más de lo que se depositaba con anterioridad. IMPOSTERGABLE, FOMENTAR INVERSIÓN PRIVADA La Secretraría de Comunicaciones y Transportes trabaja en la instrumentación de medidas que, dentro de su ámbito de competencia, permitan que el Congreso de la Unión apruebe el paquete de reformas legales que den impulso a las Asociaciones PúblicoPrivadas en materia de infraestructura, que próximamente le enviará el Ejecutivo Federal. Aseguró lo anterior el titular de la dependencia, Juan Francisco Molinar Horcasitas, quien subrayó la necesidad de “fomentar la inversión privada en infraestructura con claridad y seguridad jurídica; es una tarea perfectamente realizable y también impostergable”. Estas sociedades, puntualizó, contribuirán no sólo a la generación de empleos en el presente, a través de inversiones que no pueden realizar por separado los sectores público o privado, sino a través de sinergias “para crear las condiciones permanentes de un desarrollo y un bienestar futuro que tenemos que ir construyendo”.

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La industria automotriz mexicana continúa viviendo el año más crítico y su recuperación -al mismo tiempo que la economía nacional- será lenta y podría tardar de dos a tres años más, dependiendo de los apoyos gubernamentales que se logren para acelerar la reactivación del sector, aseveró la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

zación de 13 mil 997 unidades, es decir, 2 mil 841 unidades menos. Por segmento también hay índices a la baja: con un 68.8 por ciento menos en la colocación de vehículos de peso bruto superior a las 3.5 toneladas; Subcompactos desciende 18.1 por ciento con 4 mil 14 unidades menos; compactos cae 8.6 por ciento; los de lujo disminuyeron 39.1 por ciento, y los de uso múltiples decremento del 19.8 por ciento.

CAEN SEGMENTOS La demanda de vehículos ligeros nuevos en noviembre 2009 reporta una caída de 17.4 por ciento al llegar a 64 mil 913 unidades comparado con las 78 mil 553 de noviembre de 2008. La venta acumulada al penúltimo mes de este año es de 662 mil 957 unidades e indica una disminución de 28.3 por ciento, es decir, a un mes de que concluya el presente año se han vendido 261 mil 266 vehículos menos que en el mismo periodo de 2008. Camiones ligeros sufre una caída de 16.9 por ciento con una comerciali-

MENOS PRODUCCIÓN En noviembre de 2009 la producción total de vehículos ligeros reporta un volumen de 176 mil 655 unidades, con una diferencia porcentual de 2.9 por ciento mayor al registro en noviembre de 2008. La producción acumulada de estos once meses está por debajo del registro en 2008 en 31.6 puntos porcentuales con un volumen de un millón 353 mil 577 vehículos producidos en 2009, la diferencia absoluta contra el acumulado del año anterior es de 626 mil 471 vehículos ligeros de

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menos. La producción destinada al mercado de exportación en estos once meses del año es 81.5 por ciento del total producido en nuestro país. BREVE MEJORÍA EN EXPORTACIÓN La exportación en el undécimo mes de 2009 fue de 134 mil 873 vehículos, ésta cifra es por ciento y una participación de 72.1 por ciento en el la segunda más altotal exportado en 2009 por nuestro país. Las exportaciones enviadas a Europa llegaron a 111 mil 383 unidata registrada en este des, representando 45 por ciento de caída y 13 por cienaño, sin embargo to de participación en el total exportado en 2009; los presenta una caída envíos a la región asiática cayeron 69.1 por ciento con de 2.6 por ciento 10 mil 492 vehículos enviados a esa región en el acurespecto al mismo mulado de 2009; Latinoamérica cayó 20 por ciento al mes en 2008. El enviarse 91 mil 441 vehículos en 2009 y tiene una paracumulado de las ticipación de 7.4 por ciento en 2009. exportaciones de vehículos disminuyó 30.1 por ciento, con un total de un millón 84 mil 901 vehículos exportados contra un millón 552 mil 413 de enero a noviembre de 2008. La exportación de México a Estados Unidos es de 782 mil 425 vehículos en estos once meses del año que es igual a un decremento de 28.7

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AutoÉ Pistas

pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores AC (AMDA) 37 www.amda.org.mx Asociación Mexicana de la Industria Automotriz AC (AMIA) www.amia.com.mx 37 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones AC (ANPACT) 33 www.anpact.com.mx/ Autobuses de Oriente ADO, S.A de C.V. www.grupoado.com.mx/ 30-31 Cámara Nacional del Autotransporte de Carga www.canacar.com.mx 10-11 Camiones Especiales S.A. de C.V. www.camionespeciales.com 18-19 Continental Tire de México www.continentaltire.com.mx/ 26 Cummins S. de R.L. de C.V. regions.cummins.com/regions/index_mx.jsp 20-21 Daimler Vehículos Comerciales México S. de R.L. de C.V. 12-13, 34-35 www.dcvc.com.mx/dcvc Hino Motors Sales México S.A. de C.V. www.hinomexico.com 14-15 Isuzu Motors de México S. de R.L www.isuzumex.com.mx 24-25 Navistar México www.internationalcamiones.com 4-6, 8-9, 18-19 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 36 UPS www.ups.com/latin/mx/spaindex.html 28-29 Volvo de México www.volvo.com.cn/bus/mexico/es-mx/ 22-23

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