ED-214 by AT2000

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FOTÓGRAFO

ROBERTO MARTÍNEZ

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JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

OCTUBRE | 2009 | 214

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

Contenido Chato clase 5 de KW

Suministro efectivo con Coca-Cola

Analizan situación del Autotransporte

Muñoz busca liderar la Canacar

Japón presente en Semana PYME

ANTP premia la Seguridad

Reunión anual del TMC México

12 Daimler incentiva la calidad de su red

Foro Automotor AMDA

Gama Ford 2010

Por una movilidad integral en el CTS

Autobuses sustentables con Volvo

Estrella Roja adquiere unidades Sprinter

Inicia VW construcción de pista de pruebas

FOTO CORTESÍA: ISUZU

JUAN REYES CHÁVEZ distribucion@autotransportes2000.com.mx

DISTRIBUCIÓN

E D I T O R I A L

Un mantenimiento correcto, la mejor forma de ahorrar Todo lo relacionado con el mantenimiento preventivo cobra una mayor relevancia en estos tiempos de crisis económica en que las empresas del transporte –como cualquier industria- están buscando la forma de disminuir costos. En este sector el mantenimiento es fundamental porque al incorporar mejores prácticas y uso correcto de los componentes que integran un vehículo, la empresa ahorra en tiempo y dinero, pero también gana en productividad de sus unidades al ser más rentables. Desde 1995, el Technology & Maintenance Council se ha dado a la tarea en Estados Unidos de incrementar prácticas de mantenimiento que optimicen las actividades del transporte. Es hasta el año 2002 que surge el TMC Capítulo México con la misma visión y con un gran reto por delante, toda vez que en el país se dio una tendencia hacia prácticas conforme a la marcha y en las que muchas veces la prioridad estaba en el mantenimiento correctivo, es decir, componer piezas o vehículos cuando ya no pudieran operar y cuya reparación es altamente costosa. Cada vez se suman más empresas autopartistas, proveedores de la industria y especialistas vinculados al sector, las cuales fortalecen la labor del TMC al generar sinergias de experiencias y conocimientos que sin duda ayudan a disminuir los costos operativos de las compañías del transporte. Cada año, el TMC Capítulo México realiza una reunión en la que ofrecen conferencias a través de un gran foro de intercambio de ideas para incentivar la cultural del mantenimiento preventivo; en esta edición se impartieron ponencias de temas trascendentales como el ahorro en combustible, medio ambiente, sistemas de frenos, entro otros. Resalta el hecho de que no sólo se impulsa el mantenimiento, sino que se hace énfasis en el uso correcto de componentes y sistemas de uso diario dentro de las unidades y la industria, lo cual es fundamental toda vez que un elemento puede estar fabricado de la mejor calidad y con materiales de alto nivel, pero si el usuario no lo aplica correctamente podrá generar baja productividad, pérdidas monetarias o hasta daños en sus equipos. El TMC ha avanzado en estos últimos años y su evolución se puso de manifiesto en la reunión anual, sin embargo la invitación sigue abierta para que toda persona, institución o empresa relacionada con el transporte se haga socio para que goce de los beneficios de ser parte de este organismo y a la vez contribuya a la competitividad de la industria en México.

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CHATOS: VERSATILIDAD Y

EFICIENCIA

KW-45 Clase 5

KENWORTH MEXICANA PRODUCE CAMIONES MÁS LIMPIOS Y CON MEJOR DESEMPEÑO

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E 4

l camión para reparto urbano de mercancías KW45 de Ken+worth Mexicana impulsará un nuevo concepto en la producción de vehículos chatos con alta tecnología, rendimiento y eficiencia, una vez que Kenworth anunció el desarrollo de un nuevo modelo para clase 5 con motores más limpios y con mejor rendimiento de combustible.

Este modelo es muestra de que Kenworth Mexicana tiene una sólida producción de vehículos limpios para el transporte de mercancías en todas las clases. La armadora informó que este vehículo y el KW55 continuarán ensamblándose en México con la tecnología SCR (Sistema de Reducción Catalítica Selectiva, por sus siglas en inglés), una de las más eficientes en

cuanto a la reducción de contaminantes en motores a diesel y que se desarrolló para cumplir con los estándares europeos, EURO IV y vehículos para normativas ecológicas 2010. Para Kenworth Mexicana los camiones KW 45 y KW55 refuerzan la oferta de la marca en el mercado de camiones de reparto urbano, confirmando el compromiso de brindar la

mejor calidad, innovación tecnológica y servicio al cliente en la industria del transporte de carga. VEHÍCULO LÍDER Kenworth ha sabido desarrollar un concepto que combina eficiencia y desempeño en el reparto de mercancías. Con la puesta en marcha de la producción del KW45 ingresa a la 2009

clase 5 con la confianza de mantener el liderazgo en la mayoría de los segmentos. Este vehículo tiene un peso bruto vehicular de 8 toneladas y capacidad de carga útil de 5 toneladas, integra un motor PACCAR Fr como otro de los cambios, ya que será el primer vehículo de la marca en contar con un motor de cuatro cilindros, la potencia es de 160 caballos de fuerza y el torque de 442 libras-pie. 2009

MODELOS PARA EXPORTAR Los Sistemas de Reducción Catalítica Selectiva han demostrado un avanzado mecanismo para reducir los gases contaminantes, desde el 2006 comenzó a utilizarse en Europa y será usado en EU y Canadá en el 2010, es por ello que los vehículos que la armadora ensamble en México tendrán un importante potencial en las exportaciones hacia la región Nafta.

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SISTEMA SCR Esta tecnología permite que el óxido de nitrógeno, uno de los gases más contaminantes provenientes de los automotores, se convierta en agua y nitrógeno, es un sistema de postratamiento que funciona a través de la inyección de un fluido conocido como DEF (Fluido para Gases de emisión de Motores Diesel, por sus siglas en inglés), mismo que se compone de agua des-ionizada y urea y que reacciona con el óxido de nitrógeno, ade-

DISEÑO RENOVADO Kenworth realizó otros cambios relevantes en el KW45 y KW55 que les da un diseño más dinámico, seguro y confiable, además de ayudar en las

KW45, clase 5:

KW45, clase 7:

KW55, clase 7:

* Capacidad de carga: 8 toneladas. * Peso bruto vehicular: 17,600 lbs. * Motor: PACCAR 160 caballos de fuerza, 4 cilindros, 1900 revoluciones por minuto. * Transmisión: ZF 6 velocidades, 6S700 manual. * Eje Delantero: ALBION 3,000 kg. * Frenos de disco. * Eje Trasero: ALBION 5,000 kg. * Frenos de disco. * Sistema antibloqueo ABS. * Suspensión Mecánica: Muelles parabólicos. * Llantas y Ruedas: 225/75 R17.5, ruedas de acero. * Tanque de combustible: 168 litros. * Chasis libre disponible: 14’ (4.3m) y 16’ (4.9m).

* Capacidad de carga: 12 toneladas. * Peso bruto vehicular: 26,450 lbs. * Motor: PACCAR 225 caballos de fuerza (6 cilindros). * Transmisión: ZF 6 velocidades, 6S800 manual. * Eje Delantero: ALBION 4,000 kg. * Frenos de disco. * Eje Trasero: ALBION 8,000 kg. * Frenos de disco. * Sistema antibloqueo ABS. * Suspensión Mecánica: Muelles parabólicos. * Neumática (opcional): Hendrickson. * Llantas y Ruedas: 245/70 R17.5, ruedas de acero. * Tanque de combustible: 168 litros. * Chasis libre disponible 18’ (5.6m) y 20’ (6.1m).

* Capacidad de carga: 15 toneladas. * Peso bruto vehicular: 33,000 lbs. * Motor: PACCAR 225 caballos de fuerza (6 cilindros), 1900 revoluciones por minuto. * Transmisión: ZF 6 velocidades, 6S1000 manual. * Eje Delantero: ALBION 5,000 kg. * Frenos de disco. * Eje Trasero: ALBION 10,000 kg. * Frenos de disco. * Sistema antibloqueo ABS * Suspensión Mecánica: Muelles parabólicos. * Llantas y Ruedas: 285/70 R19.5, ruedas de acero. * Tanque de combustible: 200 litros. * Chasis libre disponible: 23’ (7m).

más el camión cuenta con un depósito auxiliar que suministra el fluido al sistema de escape a través de una unidad dosificadora. Asimismo a través de los sistemas SCR el camión logra una mayor eficiencia en el sistema de enfriamiento.

maniobras del conductor, integró una parrilla más estilizada; cuatro espejos simétricos con mayor visibilidad; volante de cuatro brazos que incluye control de crucero; columna de dirección con ajuste neumático; nuevo panel de instrumentos; más compartimientos interiores y luces de cortesía. CAMIONES CON CLASE Los camiones chatos de Kenworth se distinguen por su diseño ergonómico, capacidad de maniobrar en seg-

160

CABALLOS DE FUERZA

mentos que requieren la mejor capacidad de carga con un alto desempeño y eficiencia en motores a diesel, así como la versatilidad y opciones que ofrecen. Con el KW45 para clase 5, Kenworth tendrá una línea completa para el reparto urbano de mercancías de la clase 5 a la 8, KW45 de 8 y 15 toneladas; KW55 de 15 y 18 toneladas.

KW55, clase 8: * Capacidad de carga: 18 toneladas. * Peso bruto vehicular: 39,600 lbs. * Motor: PACCAR 250 caballos de fuerza (6 cilindros). * Transmisión: EATON 9 velocidades, FS6309. * Eje Delantero: ALBION 7,000 kg. * Frenos de disco. * Eje Trasero: ALBION 11,000 kg. * Frenos de disco. * Sistema antibloqueo ABS * Suspensión Mecánica: Muelles parabólicos. * Neumática (opcional): Hendrickson. * Llantas y Ruedas: 295/80 R22.5, ruedas de acero. * Tanque de combustible: 200 litros. * Chasis libre disponible: 24’ (7.3m) y 29’ (8.8m).

2009

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C C

de suministro. Tema reforzado por la participación de Coca-Cola México y Coca-Cola Femsa de México, por parte de esta última Rafael Ramos habló sobre la necesidad de integrar tecnologías de vanguardia y capacitar al personal en todas las áreas para crear un único músculo que mueva la empresa de forma eficaz y para esto es fundamental la logística.

Manufacturas Industriales GAMI con clientes de la industria refresquera y embotelladora

Simpusium Coca-Cola sobre cadena de suministro

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Ejemplos de excelencia log’stica

QUERÉTARO, QRO.- Actualmente para competir en cualquier sector o mercado se requieren de prácticas de excelencia logística, es la columna vertebral del éxito para un negocio que combina la eficiencia, tecnología y rentabilidad. En este sentido, los casos prácticos y la colaboración entre empresas no sólo sirven de ejemplo, sino de retroalimentación para incorporar esquemas que funcionan en otras compañías. Con esta visión se llevó a cabo el octavo Simposium de Cadena de Suministro Coca-Cola (8th Symposium Supply Chain Coca-Cola). El evento abarcó ponencias, charlas, ejemplos funcionales e intercambio de ideas entre empresas y especialistas con temas sobre la logística, distribución, eficiencia de la cadena de suministro, tecnologías y sistemas, procesos operativos, soluciones innovadoras, entre otros.

Además de un espacio de exhibición de productos enfocados al sector, en el que se incluyó un pabellón de los vehículos y carrocerías que son la piedra angular de la distribución. HASTA EL ÚLTIMO RINCÓN Una empresa como Coca-Cola entiende que más allá de la presencia de marca por el producto en sí y la promoción del mismo, el impacto está en la distribución del material, de tal forma que llegue a cada rincón de todas las ciudades. Para esta tarea tiene que realizar esquemas eficientes de logística y optimizar la cadena de suministro para disminuir tiempos y costos. De ahí el lema de esta octava edición del Simposium, “Sustentabilidad, Excelencia y Colaboración”, lo cual se vio reflejado en la ponencia que ofrecieron directivos de Coca-Cola Company sobre la eficiencia en la cadena

ÁREA DE EXPOSICIÓN En el pabellón de exhibición las armadoras mostraron las opciones de vehículos que tienen para la distribución de refrescos, agua embotellada y otros productos afines, con una amplia variedad de modelos y tama-

COMPAÑÍAS Y PONENCIAS Otras empresas que ofrecieron su experiencia a través de ponencias en el octavo Symposium Supply Chain Coca-Cola fueron:

Prologis que es el mayor propietario, gestor y promotor mundial de instalaciones de distribución, con 51 millones de metros cuadrados de espacio industrial en 105 mercados en toda Norteamérica, Asia y Europa. Bepensa, un grupo empresarial originado en la ciudad de Mérida, Yucatán, cuya diversificación de negocios le ha permitido crecer y expandirse a lo largo de seis décadas hasta convertirse en la empresa más grande de la región con los multiservicios, abarcando actualmente más del 40 por ciento del territorio nacional y cuya internacionalización se dio al iniciar operaciones en 2006 en República Dominicana.

Alsea, el operador líder de establecimientos de comida rápida “QSR” y comida casual “Casual Dining” en América Latina al operar marcas de éxito probado tales como Domino’s Pizza, Starbucks Coffee, Burger King, Chili’s Grill & Bar, California Pizza Kitchen y P.F Chang´s. La compañía líder en tecnologías de información y soluciones computacionales, IBM con su conferencia sobre el aprovechamiento de las tecnologías para la revolución de la cadena de suministro; Grupo ARCA, DHL Express, e instituciones de nivel internacional como el Latin America Logistics Center y el Massachusets Institute of Technology.

Directivos de Kenworth Mexicana en el espacio de exhibición

Juan Manuel García Mireles de GAMI y Gerhard Gross de Daimler 2009

ños como se constató en las unidades de Kenworth Mexicana, Daimler Vehículos Comerciales México, Volkswagen y Hino Motors Sales México. Destacó la participación de Manufacturas Industriales GAMI, una carrocera que ofrece soluciones versátiles para las necesidades de cada cliente y que ha trabajado con la industria refresquera y embotelladoras durante muchos años con cajas, remolques y dollys de alta ingeniería.

Daimler estuvo presente en el simposium Coca-Cola

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Volkswagen mostró sus vehículos para el sector

U R G E REACTIVAR EL

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Mario Ducke

AUTOTRANS-

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LA CRISIS TIENE AL

Especialistas del sector del autotransporte pesado analizaron las SECTOR CASI perspectivas de la producción y comercialización de vehículos, en donde MORIBUNDO Y EL coincidieron que existen oportunidades importantes por el volumen del PROGRAMA DE parque vehicular y el gran porcentaje que requiere de renovación. CHATARRIZACIÓN El Programa de Chatarrización, que es el principal esquema para ES INEFICIENTE modernizar el parque vehicular, ha fracasado hasta el momento, toda vez que del 2003 al 2008 se han chatarrizado poco más de 10 mil unidades de un universo de 185 mil unidades. Por lo que se requieren mayores incentivos y un nuevo moALGUNOS NUMEROS delo de renovación, más amplio, con estímulos • 13 empresas armadoras en el país. directos y sin la difi• 125 modelos de vehículos pesados. cultad de la tramito• 12 mil empleos directos y 60 mil indirectos. • 56 % de la carga se mueve por carretera. logía burocrática.

y Tractocamiones (ANPACT), destacó que se deben involucrar a todos los actores de la cadena para reactivar el sector y hacer las reformas cualitativas y cuantitativas que requiere para su modernización y competitividad. “El sector está medio moribundo, en una situación muy complicada, con pérdidas de empleos de todos los días y esto no es más que una realidad con caídas en las ventas del 66 por ciento y producción en un 48 por ciento”. Para García Fernández no se trata de quedarse sólo con el Programa de Chatarrización o de darle una maquillada al actual esquema, ya que el problema es estructural. “Tenemos que mejorar las condiciones de competitividad para estar a la vanguardia porque estamos muy rezagados y un transporte caro e ineficiente sacará a las empresas del mercado”.

ESTRUCUTRAL Carlos García Fernández, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones

PROPUESTAS DE ANPACT El presidente de la ANPACT propone que la solución debe verse como una apuesta de futuro, en la que se debe dejar de analizar y estar viendo

• 98 % de las personas viajan por carretera. • 185 mil vehículos con 16 a 50 años de antigüedad. • 11,582 vehículos inscritos en el Programa de

Chatarrización.

Mario

Carlos

Ducke

García

sólo el pasado, “y entender que tenemos un transporte caro e ineficiente en México, que si chatarrizamos 10 mil unidades al año nos tomaría 18 años modernizar el parque vehicular en el país, se necesitaría un récord de 40 mil unidades al año para avanzar”. Carlos García propone modernizar de manera estructural el sector con sentido de urgencia, un cambio de fondo, establecer reglas y que se cumplan, mejorar la calidad del medio ambiente, garantizar a través de estándares internacionales que las unidades que entren a México correspondan con los parámetros de ley. Además de preservar la infraestructura carretera, incrementar la seguridad de los usuarios y mejorar la cadena productiva, con una política pública multifactorial. Asimismo profesionalizar el autotransporte y la prestación del servicio. CADENA PRODUCTIVA En tanto, Mario Ducke, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores en la 2009

Rafael

Gamboa

Comisión de Camiones, resaltó que la industria de camiones pesados juega un papel fundamental en el desarrollo y crecimiento de México en el ámbito nacional e internacional. Coincidió en señalar que existe un nicho de oportunidad debido a la obsolescencia del parque vehicular que es antiguo e inseguro, mismo que debe renovarse. Sobre el comportamiento de la industria, ofreció cifras en las que se observa cómo va entrando en crisis al grado de toparse con la contracción actual de la fabricación y colocación de unidades. Por ejemplo, en el acumulado de agosto de 2008 se dio una 2009

Miguel

Elizalde

camión y pequeños transportistas tienen con el 61 por ciento de la carga y 41 por ciento de la flota de pasaje”. Por lo que la SCT propone modificar el esquema del Programa de Chatarri“Tenemos que VISIÓN DE SCT zación, se está hacienmejorar las condicioMiguel Elizalde nes de competitividad para do la propuesta a las Lizárraga, director estar a la vanguardia porque secretarías de Ecoestamos muy rezagados y nomía y la de Hageneral del Autocon un transporte caro e cienda, así como a transporte Federal Nafin, para modificar el ineficiente”. de la SCT, reconoció programa actual para que que para el hombrepuedan acceder los hombres/cacamión las circunstancias son más difíciles en cuanto a la renovación de mión a este tipo de esquemas”, dijo. Directivos de las armadoras parequipo y acceso a créditos, “es importante atenderlos porque el hombre- ticiparon para exponer sus necesidaproducción y comercialización de 33 mil 735 unidades, mientras en el mismo periodo de 2009 apenas 14 mil 453 vehículos, una contracción del 57.2 por ciento.

Carlos García Fernández

des y puntos de vista; coincidiendo con la importancia de incentivar la renovación vehicular, incorporar el diesel de ultrabajo azufre, dar más esquemas de financiamiento y vincular a distribuidores, planta, clientes en la problemática. Los que participaron fueron: Pablo Loyo de Daimler, Gustavo García de Kenworth, Eugenio Pacci de Navistar, José Armenta de Hino y David Godínez de Volvo. Rafael Gamboa González, titular de Banca de Desarrollo de la SHCP, escuchó los planteamientos de los representantes de la industria del autotransporte y se comprometió a apoyarlos en el ámbito de su área.

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PORTE

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S—lo unidos haremos la L a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga está en proceso para elegir a su nuevo presidente y Juan Carlos Muñoz Márquez de Transportes Castores decide entrar a la contienda, en un reto toda vez que ya no tiene tiempo para realizar su campaña, pero está convencido de que el gremio necesita ser encabezado por alguien que realmente se preocupe y sienta al transporte. Juan Carlos Muñoz Márquez de 39 años de edad proviene de una familia de abolengo en el transporte y experiencia en las carreteras, el quinto hijo de seis, cuyo padre Refugio Muñoz “don Cuco” es el fundador de Transportes Castores. Se dice un afortunado de contar con el apoyo de su esposa Jacqueline con quien lleva 17 años casado y de sus cuatro hijas: Daniela, Mariana, Paulina y Sofía.

TRABAJO REAL Y EN EQUIPO En entrevista con AT2000, Juan Carlos Muñoz indica que esa unión familiar de la que está muy orgulloso la quiere reflejar en el gremio, “lo más importante es unirnos, nos queda claro que sin este elemento no llegamos a ningún lado”. Joven pero con amplia experiencia ya que desde los 19 años participa activamente en la Canacar, con sentido social al desenvolverse en áreas como la presidencia del patronato de la Cruz Roja, y muy consciente de que el futuro del transporte debe ser mejor no porque una sola persona esté al frente del gremio, sino porque realmente se trabaje en equipo. HONESTIDAD ANTE TODO Muñoz Márquez se venía desempeñando como director de Ventas en Transportes Castores y se describe a sí mismo como un hombre sencillo y de trabajo; confiado en sus valores de honestidad y en su conocimiento del autotransporte afirma que el gremio estará muy bien, “no quiero pecar de soberbia, pero podemos ofertar algo que nadie puede en este momento y es la unidad”. De ahí que el trabajo de la Cámara no será de una sola persona o de un grupo, sino de todos, con una agenda general que abarque los temas que atañen al autotransporte más la agenda regional marcada por las delegaciones, “a las cuales hay que fortalecer”, y los puntos específicos surgidos por las comisiones de cada segmento como los tanques, grúas, carga regular, etcétera. Asimismo, opina que la Canacar no puede aislarse y debe hacer bloques con otras asociaciones y organismos como la Canapat o ANTP.

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PREPARACIÓN Estudió la preparatoria en Estados Unidos y una carrera técnica en Ingeniería de Mecánico Diesel, más diplomados en negocios, logística y otros en el IPADE, UIA y el ITESM. Aunque para Juan Carlos, el mejor conocimiento es el que ha ganado día a día, ya que desde los cinco años está en los talleres impregnándose del transporte.

¿Qué representa el transporte para ti? Me ha dado todo en mi vida, yo me debo al transporte, nacimos transportistas y nos hemos desarrollado, hemos logrado un reconocimiento en el medio por nuestra honestidad, seriedad y ahí he conocido todo lo que soy, por eso me interesa regresarle al transporte algo de lo mucho que nos ha brindado.

¿Cuál es tu experiencia en Canacar? Conozco a la Canacar de fondo, la vimos nacer, fui fundador del primer comité juvenil convocado por Francisco Dávila, desde entonces he trabajado activamente, eso fue hace 20 años exactamente cuando se fundó la Cámara. Nos tocó participar en varias cosas del transporte relacionadas con el TLC y desde la administración de Bernardo Lijtzsain somos consejeros nacionales, hasta la fecha. Desde la gestión de Tirso Martínez estamos en el Comité de Paquetería y ahora con Jorge Cárdenas estamos en el Comité de Costos y el Comité de Paquetería, defendiendo el cabotaje para los mexicanos. ¿Cuál es tu perspectiva de la Cámara? El transporte en general vive momentos muy difíciles y la Cámara es reflejo de ello. No hay unión porque cuando llegan las crisis inician los problemas y desgraciadamente cuando hay problemas hay fracturas, hoy nuestra Cámara viene de un proceso electoral donde los dos contrincantes anteriores se lesionaron entre ellos y nosotros venimos a romper ese paradigma. Al señor Paredes le digo que aunque haya una contienda se dé con unidad, en la que el ganador sea el primero en levantarle la mano no al perdedor sino al que va a fortalecer su trabajo. Me comprometo a que si él es el vencedor lo apoyaremos al 100 por ciento. ¿Cuáles son tus propuestas de ser presidente de Canacar? Se necesita la unión de la Cámara por eso tengo un proyecto de trabajo incluyente en el que fortaleceremos a las delegaciones. Son cinco ejes, en primer lugar es el problema fiscal que va amarrado al segundo punto estratégico que es la informalidad del medio, sólo el 18 por ciento del transporte trabaja en la formalidad. MOTIVAR A LA EMPRESA PEQUEÑA Tenemos que trabajar con el hombre-camión, fortalecerlos porque ellos son un bastión del gremio, tenemos que dejar de hablar del hombre-camión 2009

diferencia: J. C. Mu–oz porque son empresarios antes que nada, y llamarlos empresa pequeña. “El tercer eje es reestablecer la comunicación con las autoridades al tender puentes, de tal manera que nos permitan sinergias para obtener una relación ganar-ganar tan importante en el gremio del transporte.

OTROS EJES

“El primer eje es el aspecto fiscal y atacar la informalidad”. “En segundo lugar, fortalecer al hombre-camión”. “El tercer eje es reestablecer la comunicación con las autoridades para crear sinergias”. “El cuarto eje es ir contra la inseguridad, la cual nos acarrea un costo muy elevado tanto monetario como en vidas”. “El quinto eje es la defensa del cabotaje para evitar la entrada del transporte extranjero en la región”.

“El cuarto eje es ir contra la inseguridad, la cual nos acarrea un costo muy elevado tanto monetario como en vidas. “El quinto eje es la defensa del cabotaje para evitar la entrada del transporte extranjero en la región”, concluye el candidato a la presidencia de la Canacar.

PYMES

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LA BASE DE LA ECONOMÍA n México más del 85 por ciento de los negocios corresponden a la micro, pequeña y mediana empresa, por lo que es un sector vital para la economía del país, motor de empleo y de toda dinámica, por lo que las autoridades están impulsando acciones para fortalecerlas. Los programas y directrices de apoyo a estas empresas se vieron reflejados durante la novena edición de la Semana Nacional PYME 2009 llevada a cabo en el Centro Banamex con ponencias sobre competitividad, estrategias, lanzamiento de producto, cómo hacer una empresa, entre otros, así como un área de exposición de servicios y productos de empresas emprendedoras y de compañías que buscan impulsar a los nuevos negocios, así como instancias gubernamentales que incentivan y facilitan la productividad de las Pymes.

Corte inaugural de la Semana Nacional PYME

Este año el evento se enfocó en la tecnología e innovación, temas vitales para elevar la productividad y la competitividad de una empresa. Al evento asistieron más de 100 mil personas, es decir, 25 por ciento más que el año pasado, en un avance del flujo de visitantes que tienen que ver con toda la cadena productiva.

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LA SEMANA EN CIFRAS

Heriberto Félix Guerra, subsecretario para la Pequeña y Mediana Empresa, habló sobre la Semana Nacional PYME, dijo que durante cinco días se impartieron 400 talleres, conferencias magistrales presenciales y a través de internet en tiempo real, en vivo. Se contó con 12 pabellones en 34 mil metros cuadrados, ofreciendo soluciones, desde el Programa Nacional de Emprendedores, con incubadoras y franquicias con 250 oportunidades, llave en mano, para quienes quieren abrir, iniciar su propia empresa, hasta el de Empresas Gacela, para las de mayor crecimiento. El de Empresas Tractoras, que es la primera vez que participa, con una oferta para desarrollar proveedores con más de 20 mil millones de dólares en insumos, que hoy importan de otros países. Además, los pabellones de financiamiento, manufactura esbelta, consultoría, oferta exportable, microempresas, FONAES, PRONAFIM y, el invitado especial, Japón.

El presidente Felipe Calderón acompañado de su esposa Margarita

OPCIONES PARA EL TRANSPORTE La Semana Nacional PYME siempre ha sido un espacio con alternativas de negocio para el autotransporte, toda vez que en la micro, pequeña y mediana empresa hay un nicho de clientes potenciales que buscan servicios eficientes para el traslado y distribución de sus productos e incluso algunas que cuentan con sus flotas propias y requieren de vehículos.

En esta edición hubo dos pabellones de interés para el sector del transporte, por un lado con el de Empresas Tractoras en el que se dieron citas de negocio con empresas como Siemens de México, Eaton Aeroespacial, Sistemas Automotrices de México, Ford Motor Company México, Bombardier Aerospace México, Grupo Cementos Chihuahua, CAF México, Coca Cola FEMSA, Robert Bosch, etc. 2009

TAREA IMPOSTERGABLE mente inauguró oficialmente la Semana Nacional PYME. En su participación, el secretario “Fortalecer a las Pequeñas y Me- de Economía, Gerardo Ruiz Mateos, La cúpula empresarial integró el presidium dianas Empresas, es fortalecer la eco- expresó que el gobierno está decidido nomía nacional y en esta administra- a elevar la competitividad del país ción las Pymes han sido y seguirán para que las empresas puedan ser ARMADORAS PRESENTES pruebas para poder incursionar en siendo una prioridad porque son más productivas. “Ésta es una tarea El otro pabellón fue el Interna- las carreteras mexicanas, que son generadoras de empleos”, impostergable a la que “Con México cional que en esta edición el país invi- camines ELF híbrido y otro a gas natu- expresó el titular del Ejecunos tenemos que suEmprende ya tado fue Japón y en el área exhibición ral comprimido. tivo Federal. mar todos los actores hemos generado En tanto, Hino Motors Sales estuvieron las empresas japonesas Destacó lo hecho en su de la vida económica este año una derracon presencia en México, las cuales México también ofreció en su espacio administración con prograde México. Las micro, ma crediticia de 64 mostraron la tecnología más avanza- de exposición la posibilidad de cono- mas como el Sistema de Fopequeñas y medianas mil millones de da utilizada en el mundo, misma que cer su vehículo híbrido, el cual ya cir- mento Empresarial México pesos en beneficio empresas son la base cula como parte de las flotas de Emprende, con el cual forta- de más de 73 mil de nuestra economía y Bimbo, Sabritas y Nestlé. lecen a las Pymes a través de nuestra principal palanPYMES en el financiamiento, capacitación, país”. F. Calderón ca para el crecimiento. INAUGURA EVENTO asesoría y desarrollo. Sólo apoyándolas poEl presidente Felipe Calderón “Con México Emprende, por dremos generar las oportunidades de Hinojosa realizó un breve recorrido ejemplo, ya hemos generado este empleo y desarrollo que demandan por la exposición acompañado del año, solamente, una derrama crediticia los mexicanos”. embajador de Japón en México, de 64 mil millones de pesos en beneEn el acto inaugural también esMasaaki Ono, y parte de la comitiva ficio de más de 73 mil Pequeñas y tuvieron presentes Ildefonso Guajardo del gobierno y empresarial; posterior- Medianas Empresas en el país”, dijo. Villarreal, presidente de la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados; Miguel Marón Manzur, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra); Salomón Presburger, presidente podría llegar a México con empresas de la Confederación de Cámaras como Hitachi, Sony, Sharp y Canon. Industriales (Concamin); Mario SánEste pabellón fue de interés para el chez Ruiz, presidente de la Concatransporte por la presencia de armanaco/Servytur; Gerardo Gutiérrez Candoras como Toyota, Yamaha, Nissan, diani, presidente de la Confederación Hino e Isuzu. Patronal de la República Mexicana; Isuzu Motors de México exhibió Vicente Yáñez, presidente de la Asociala gama de vehículos disponible en el ción Nacional de Tiendas de Autoserpaís con los camiones ELF, pero adevicio y Departamentales; Claudio más presentó las unidades tecnológiGonzález, presidente del Consejo camente avanzadas que están en Mexicano de Hombres de Negocios. Stand de la Secretaría de Economía 2009

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Pabellón de Emprendedores, uno de los más visitados

TRANSPORTE, UNA HERRAMIENTA FUNDAMENTAL PARA ESTE SECTOR

Ya está disponible en México el neumático (SuSi) “super-single” 285/65 R16C, para los modelos Sprinter de 4.53t. Esta nueva variante aplica en toda la gama de producto de modelos actuales 415 CDI, Sprinter Pasaje, Cargo Van y Chasis Cabina. Con esta nueva opción “super-single”, se podrá pedir la Sprinter con una llanta en el eje trasero en lugar de un rodado doble. Es relevante resaltar que, con la implementación de esta nueva variante, única en Sprinter, se agregan ventajas comerciales como ahorro por concepto de peaje en carreteras de cuota de hasta el 100 por ciento; circulación en vías de alta velocidad y Centros Históricos, y ahorro en consumo y reemplazo de neumáticos.

La AMIA, AMDA, ANCA, y la ANPACT se unieron para exigir apoyos fiscales urgentes e hicieron un llamado a las autoridades mexicanas para financiar la eliminación de la tenencia de automóviles nuevos con una imposición de 350 pesos de este gravamen para los vehículos usados, incluyendo a los de más de 10 años de antigüedad. Asimismo exigieron la deducibilidad inmediata en todo el territorio nacional para la adquisición de vehículos de personas morales, aumentar la deducibilidad de los autos nuevos a 400 mil pesos, eliminar el ISAN de manera emergente y aprobar un fondo de 5 mil millones de pesos para un Programa Nacional de Renovación del Parque Vehicular.

Después de concluir las pláticas y cumplir con los requerimientos impuestos por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Isuzu Motors de México fue oficialmente aceptada por decisión unánime del Consejo de Directores de la Asociación como Empresa Asociada de la ANPACT. Isuzu Motors de México funge a partir del primero de octubre del presente como asociado temporal por lapso de un año, al final del cual el propio Consejo de la ANPACT evaluará los resultados obtenidos con vistas a ser considerado asociado permanente.

Con el fin de ofrecer un mejor servicio a sus clientes, Daimler Vehículos Comerciales México, ratifica a Baldemar Reyna como CEO de Detroit Diesel Allison de México (DDAM), una de sus filiales estratégicas. Baldemar ha colaborado en el Grupo Daimler desde 1998. Su experiencia previa en otras empresas lo llevó a desarrollarse como Especialista en TI de Finanzas y Contraloría, donde se desempeñó siempre apegado a la filosofía y valores del Grupo. En el 2004, Baldemar Reyna asciende a Gerente de Contabilidad, y en septiembre de 2007 es promovido a Gerente de Contraloría y CFO de Detroit Diesel Allison de México.

“El ofrecer valor agregado al consumidor es lo que nos mantendrá en el mercado y nos diferenciará de la competencia”, manifestó Alejandro Moreno, director general de Continental Tire de México, al participar en la conferencia magistral “Factores que Influyen en la Compra de Llantas” en la Expo Center que organizó la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras AC (Andellac). Cabe destacar que del total de autos que circulan en el país, 22.1 millones usan neumáticos de la empresa Continental como son: Continental, Euzkadi y General Tire; de éstos 12.4 son automóviles y 9.7 millones camionetas.

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Robert Bosch México inauguró su nuevo Centro de Distribución en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, en una superficie de 69 mil metros cuadrados y con una inversión de 21 millones de dólares, el cual contribuirá a la entrega oportuna a nivel nacional de la múltiple gama de productos que ofrecen las divisiones de esta compañía representadas en el país. Las instalaciones del CeDis abarcan 13 mil metros cuadrados equipadas con la tecnología Bosch. La inauguración estuvo a cargo de del gobernador del Estado, Enrique Peña Nieto, y Charles Visconti, presidente de Robert Bosch México, en un acto que atestiguaron invitados especiales, clientes, proveedores, autoridades gubernamentales del estado y del municipio.

17 2009

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Los secretarios del Medio Ambiente de Edomex y DF firmaron un convenio ecológico en la ANTP

Integrantes de la ANTP con miembros de la ANPACT durante la ceremonia de entrega de premios

ción de empleos, lo cual fortalece la economía de nuestro país y la competitividad de los sectores industriales que representamos, además de incrementar la seguridad de nuestras carreteras al disminuir el índice de accidentes”, comentó la ANTP. Francisco Javier Altamirano, César Villarreal, Edgar Chahín y Leonardo Gómez

OPERADOR, VITAL EN LA COMPETITIVIDAD ANTP RECONOCE A EMPRESAS Y CONDUCTORES POR BUENAS PRÁCTICAS DE MANEJO

CONSTANTE CAPACITACIÓN Para Altamirano Aguilera, los operadores son también una parte

SEGURIDAD Y PRODUCTIVIDAD Este año participaron 2 mil 500 operadores del sector privado y se premiaron a 91 de ellos en diversas

categorías, además de que se otorgaron reconocimientos especiales a cuatro operadores por la mayor antigüedad sin ningún accidente. “Como usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia vemos a la seguridad vial como uno de los factores más importantes para lograr la productividad de los negocios y el crecimiento de la planta productiva con su consecuente genera-

MEJORES EMPRESAS

Carlos García y

Humberto Treviño

fundamental de la cadena de suministro, de ahí que las empresas altamente competitivas mantengan programas constantes de capacitación y entrenamiento de los conductores que diariamente manejan unidades de todo tipo para el traslado y reparto de mercancías por todo el país. Por eso dentro del marco del Premio Nacional de Seguridad también se otorgan reconocimientos a las empresas comprometidas en esta

Gustavo Cárdenas Monroy, Francisco Javier Altamirano, Martha Delgado y Alex Theissen

materia y que logran tal eficiencia en su operación sin ningún accidente. AUMENTAR PRECAUCIÓN En su participación, el subsecretario de Transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois, resaltó los beneficios de contar con operadores cada vez más profesionales para la rentabilidad de la empresa en que trabajan, para ellos mismos y sus familias y, sobre todo, para la ciudadanía.

“Todo desarrollo económico tendrá ventajas y riesgos, igual pasa con el transporte, ya que da beneficios a la sociedad, pero también puede ser un factor que amenace la vida de las personas ante algún accidente, por eso la prevención de esto es un concepto que se convierte en un imperativo categórico”, expresó el funcionario. Destacó las acciones que la SCT impulsa a favor de la seguridad como actividad prioritaria con diversos pro2009

PARTICIPARON 11 EMPRESAS Y GANARON LAS SIGUIENTES • FEMSA Logística SA de CV, 1er lugar en carga general. • Praxair México S de RL de CV, 1er lugar materiales y residuos peligrosos. • Bimbo SA de CV, 2do lugar en carga general. • Barcel SA de CV, 3er lugar de carga general. OPERADORES DESTACADOS EN EL TRANSPORTE PRIVADO • Dionisio Carranza Abad (Transporte Minerva), 1er lugar en la categoría I-C

2009

Carga General con 25 años, ciudad. • Nicolás Saldaña Miranda (Transportes Minerva), 1er lugar en la categoría II-TS Carga General, 26 años, ciudad. • Diego Zaragoza Calvillo (Bimbo), 1er lugar en la categoría IV reparto hasta 4 tons, Carga General, con más de 36 años, ciudad. • José de Jesús Ponce Ulloa (Bimbo), 1er lugar en la categoría IV reparto hasta 4 tons, Carga General, con más de 36 años, carretera.

Femsa Logística recibió reconocimiento como empresa segura

Transportes Minerva siempre protagonista en este evento

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er operador de un camión es una actividad noble que conlleva grandes responsabilidades, para motivarlos a ejercer las mejores prácticas de manejo la Asociación Nacional de Transporte Privado año con año premia a los conductores que destacan por su desempeño. En la décima edición de la entrega del Premio Nacional de Seguridad de la ANTP, se hizo énfasis en la importancia de incentivar la integración del núcleo familiar como la base para que un operador sea más responsable y comprometido. “Tenemos una gran responsabilidad con la ciudadanía, esta premiación es el máximo reconocimiento a operadores que cuentan con estándares de desempeño y calidad”, dijo Francisco Javier Altamirano Aguilera, presidente de la ANTP.

gramas para los diferentes modos de transporte y anunció que específicamente para el autotransporte en el año 2010 se pondrá nuevamente en marcha el Congreso Nacional de Prevención de Accidentes.

CONVENIO AMBIENTAL En el marco de la premiación, la secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado Peralta, y su homólogo en el Estado de México, Gustavo Cárdenas Monroy, firmaron un acuerdo ecológico con la ANTP para la evaluación de nuevas tecnologías en el transporte que puedan hacer más eficiente la cadena de suministro y a al vez contribuir con el medio ambiente, como son el uso de vehículos con energía híbrida y combustibles altenos.

Con dicho convenio se busca que el gobierno capitalino y el del Estado de México tengan referentes científicos de los rendimientos y bondades de las tecnologías verdes para que en los ámbitos de su competencia impulse incentivos para las compañías que quieren aplicar esas tecnologías que suelen ser más costosas. En la ceremonia de entrega del X Premio Nacional de Seguridad también estuvieron presentes Julio Mata, vicepresidente de la ANTP; Manuel Minjarez Jiménez, subsecretario de Enlace Legislativo de la Secretaría de Gobernación; el diputado Carlos Martínez; Alex Theissen Long, presidente de la Comisión de Transporte de la Concamin; Carlos García Fernández, presidente de la ANPACT; Tarcisio Rodríguez, director general de CAPUFE, entre otras personalidades.

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Technology & maintenance Council EN MÉXICO

Incentiva la cultura del mantenimiento

Durante dos días se impartieron ponencias con temas trascendentales para el sector

José Llanos de Tresguerras

Representantes de algunas empresas que integran al TMC Capítulo México

ANTECEDENTES El TMC inicia en 1956 en Estados Unidos como proyecto de un grupo de directores de mantenimiento que se sentó a discutir los principales problemas en la materia junto con la comunidad de fabricantes de camiones y desde entonces su misión es proveer soluciones tecnológicas a la industria del transporte al incentivar la cultural del mantenimiento preventivo y las mejores prácticas, explica en entrevista Alex Theissen Long, presidente del TMC Capítulo México. En Estados Unidos cuenta con más de 2 mil 500 afiliados de diversos sectores de la industria del autotrans-

y Alex Theissen

Como la cultura del mantenimiento preventivo no está muy desarrollada en México, surge idea de traer el Technology & Maintenance Council al país para incrementar los niveles de productividad y tener los vehículos con un mejor mantenimiento. En el año 2002, TMC empezó a colaborar en México en algunas sesioDestacan la importancia del mantenimiento correctivo

porte. “TMC es un grupo heterogéneo de especialistas que se aleja de fines comerciales y políticos, se dedica a realizar estudios técnicos con una evaluación de los componentes que for-

Alex Theissen, Eugenio Pacci, Joaquín Iñiguez y Leonardo Gómez

300

BENEFICIOS

man parte de las unidades, normas y temas afines”, detalla. TOMA RUMBO Periódicamente se reúnen y se hacen las actualizaciones de los temas, si sale un nuevo componente se integra su estudio correspondiente y modo operativo. El Manual de Prácticas Recomendadas que se realiza en Estados Unidos tiene más de 30 años y está integrado por más de 300 prácticas dentro de sus estudios. 2009

• Resumen de reportes técnicos. • Directorio de afiliados. • Ahorros e intercambio de conocimientos. • Acceso del boletín mensual.

Entregan reconocimiento a Arturo Álvarez de CEMEX 2009

Conferencistas que hablaron sobre ahorro de energía y gastos

DE LOS ASOCIADOS

• Participar en las reuniones. • Manual de Prácticas Recomendadas (en inglés y traducido). • Recibir Actualizaciones. • Revista trimestral.

CASOS DE MEJORES PRACTICAS EN EL MANUAL

nes, sin embargo se desarrollaba en el marco de Expotransporte, fue hasta el 2006 que se toma la decisión de hacerlo por separado. A partir de una mayor relación con las empresas el TMC toma rumbo en México y actualmente ya cuenta con 50 afiliados, se realizan juntas cada mes donde además de programar la reunión anual, se da seguimiento a los Comités, que en este momento son tres: el de Normatividad; el de Actualización de Traducciones, y el Comité de Afiliados.

Directivos de Navistar México acompañados por proveedores

Intercambio de ideas durante los foros abiertos

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urante dos días se llevó a acabo la reunión anual del TMC capítulo México con la presencia de especialistas del sector transporte, autopartistas, proveedores y miembros de la ANTP, Canacar, ANPACT y American Trucking Association; con sesiones de alto nivel técnico enfocadas hacia los jefes de taller, encargados de mantenimiento, directores, gerentes de flotillas, directores de servicio y estudios técnicos. Las conferencias abarcaron temas como sistemas de seguridad, frenado y antivolcadura; ahorros de combustible, neumáticos, pruebas prácticas de rendimiento de unidades en las flotas, logística, esquemas de renovación vehicular, análisis económicos de siniestros, cuestiones ambientales, entre otros, en foros donde los especialistas de la industria y directivos intercambiaron puntos de vista, conocimientos y experiencias. Este año se hizo énfasis en la retroalimentación, de tal forma que varias mesas se desarrollaron con una gran dinámica con videos y espacios de consulta libre, a través de los cuales los asistentes expresaban sus dudas o explicaban cierto aspecto que ellos había ejecutado eficazmente en un caso particular de mantenimiento o uso de productos.

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MEJORA CONTINUA CERTIFICADA DVCMÉX CONFIRMA CAMBIOS EN SU DIRECTIVA Y ENTREGA DEALER PREMIUM A DISTRIBUIDORES Daimler Vehículos comerciales México confirmó los cambios de directivos para la operación de la armadora en el país, de tal forma que David Hames se suma al equipo del corporativo en EU y en su lugar queda Gerhard Gross. Asimismo, DVCMéx entregó las certificaciones Dealer Premium e ISO 9001 a 11 de sus distribuidoras por su excelencia en servicio.

GERHARD GROSS Cuenta con una carrera en Humanidades y una Maestría Internacional en Negocios. Ha laborado en Daimler desde 1990 ocupando diversos puestos de responsabilidad en la división de Servicios Financieros de Daimler AG.

David Hames, Martín Daum y Gerhard Gross

peñando como vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia Camiones. En conferencia de prensa los directivos hablaron del avance global

CATRAMI recibe la certificación Dealer Premium

de la armadora y de las perspectivas económicas a mediano plazo. Martín Daum destacó la importancia del mercado mexicano para el corporativo al grado que un 70 por ciento de la producción en las plantas de Santiago Tianguistengo, en el Estado de México, y la de Saltillo, Coahuila, se destina a la región norteamericana. SEGUIRÁN INVIRTIENDO Para Daum, una de las fortalezas de la armadora es proporcionar la solución correcta al transportista con la amplia gama de productos, tecnología y servicio. Sobre México, resaltó la dedicación de la fuerza laboral

parados, no vamos a dejar de invertir, por ejemplo abrimos nuestra planta en Saltillo, en la que se produce el Coronado y para el 2010 introduciremos el Cascadia, el tractocamión líder en todos los aspectos”, manifestó Martín Daum. Pascual Ramírez

mexicana y pronosticó un buen futuro para el mercado de nuestro país. “La economía se va a recuperar, no sé cuándo, pero hay que estar pre-

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DAVID HAMES

CAREPASA obtuvo la certificación bronce

Zapata Camiones, otra distribuidora de excelencia

Estudió la carrera de Contabilidad en la Universidad Estatal de Portland, es Contador Público Certificado. Inició su carrera como Contador Público en Freightliner hace 15 años; ha ocupado diversas posiciones en el área financiera. Hames en México reorganizó la estructura operacional y administrativa de Daimler Vehículos

Comerciales con el objetivo central de ofrecer servicios personalizados a cada uno de los usuarios de sus productos. Durante su administración al frente de la armadora en nuestro país consolidó una inversión de 300 millones de dólares por la construcción de la planta de Daimler Tractocamiones en Saltillo, en el estado de Coahuila.

2009

TRABAJAR DÍA CON DÍA Por su parte, David Hames mencionó que su trabajo al frente de la armadora en México le deja muchas satisfacciones a nivel profesional y personal. El directivo manifestó que en todo momento se guió y mantuvo la filosofía de la mejora continua “y seguiremos trabajando todos para ser los mejores, no vamos a aceptar nada menos”. Mientras Gerhard Gross aseguró que contribuirá con la empresa como todos aquellos que han colaborado en la misma durante 100 años, “sin una estrategia macro, simplemente trabajando día a día en lo que necesita la compañía, haciendo muy bien la parte que nos corresponde durante mucho tiempo”. 2009

Se desempeñó recientemente como Director General de la Financiera de Daimler AG en España. Otras actividades que ha desarrollado ha sido como Director General de la Financiera de Daimler AG en México y Puerto Rico.

DEALER PREMIUM Para la entrega de las certificaciones Dealer Premium, Pascual Ramírez, director de Desarrollo de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales México, comentó que esta distinción es sinónimo de calidad, mejora continua y servicio, “que se alcanza si día a día nos esforzamos por hacer mejor las cosas”. Con la presencia de David Hames, Gerhard Gross y el presidente de la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), José Luis González, se anunciaron a los ganadores que desde ahora serán vistos como Dealer Premium. Camiones Cuautitlán fue la agencia con más puntos al obtener 96 y categoría Dealer Premium Plata. Las distribuidoras que alcanzaron la certificación Dealer Premium Bronce: Zapata Monterrey, Camiones y Tractocamiones de Michoacán, Zapata Camiones, Euro Centro Camionero, GOMSA Camiones de Veracruz, CAREPASA, Astrocamiones, Camiones Andrade, Zapata Centro Camionero.

Zapata Centro Camionero, una concesionaria de alto nivel

Camiones de Cuautitlán obtuvo Dealer Premium Plata

ADAVEC entregó un presente de despedida a Hames y esposa

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UN MERCADO IMPORTANTE El presidente y CEO de Daimler Trucks North America (DTNA), Martín Daum, ratificó a David Hames como gerente general de Marketing y Estrategia de DTNA en Estados Unidos y como presidente y CEO de Daimler Vehículos Comerciales México a Gerhard Gross, quien se venía desem-

GOMSA Camiones de Veracruz con el diploma que los distingue

A Automóvil

ANPACT, AMIA, INA Y AMDA COINCIDEN EN FORO AUTOMOTOR

Corte del listón inaugural del Foro Automotor organizado por la AMDA

vehículos, sin que se premie a vehículos obsoletos como sucede actualmente. Asimismo que el Registro Público Vehicular (Repuve) se convierta en el Instituto de la Propiedad Vehicular y sea eje de pago de impuestos como la tenencia, el emplacamiento y la verificación ambiental, ya que éste es el único recurso del Gobierno Federal con la capacidad de controlar los 26 millones de unidades que integran el parque vehicular en el país.

MÁS SOLICITUDES Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, coincidió en que es necesario realizar ajustes al Prodiat con la finalidad de que ingresen más solicitudes. Según el presidente de AMIA los montos que se entregan para chatarrizar un vehículo están por debajo de las expectativas para comprar un auto y por ello los consumidores prefieren vender sus vehículos en el mercado de los usados.

ANPACT Y CHATARRIZACIÓN Carlos García Fernández, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, reiteró la necesidad de que se actualice el Programa de Chatarrización para vehículos de autotransporte de carga, ya que urge retirar de circulación vehículos obsoletos que sólo contaminan. Expresó que en cinco años se han renovado 10 mil 520 unidades, mientras todavía circulan 186 mil vehículos

José Gómez Báez y representantes de la industria automotriz en el recorrido

de carga pesada con más de 20 años de antigüedad. El directivo de ANPACT coincidió en la importancia de que se modifiquen las medidas en materia ambiental con reglas claras que se cumplan, así como mejorar las condiciones de seguridad en carreteras. REESTRUCTURACIÓN Agustín Ríos Matence, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, urgió a generar un marco normativo apropiado que salga de la obsoles-

Dentro del Foro hubo un espacio de exposición

720

MIL UNIDADES CAIDA VENTAS

cencia y permita la recuperación en este sector secundario en el que se han perdido 141 mil 898 empleos desde la crisis. Indicó que será hasta 2012 cuando este sector recupere el 80 por ciento de la capacidad instalada, este año las plantas productoras han operado a un 40 por ciento de su capacidad ins-

Oferta de empresas capacitadoras para la industria 2009

2009

talada, lo que repercutió en el flujo de efectivo además del empleo. La pérdida en la producción de autopartes es de un 44 por ciento. Para el presidente de INA la recuperación del sector requiere que se elimine la carga fiscal y la renovación del parque vehicular en un marco normativo factible. CREACIÓN DEL CMA Entre los temas a resolver como resultado de los trabajos del Foro Automotor quedó la creación del Consejo Mexicano Automotor en el que se prevé la participación de las asociaciones del sector y de las autoridades para incentivar políticas públicas. Los representantes de la industria automotriz manifestaron que a partir de la creación de este organismo, impulsarán la competitividad y la recuperación del mercado. Uno de los objetivos que buscará el CMA será potenciar el Programa de Renovación Vehicular, así como dar seguimiento a

• Visión estratégica. • Consejos prácticos. • Rentabilidad. • Agencias. • Asuntos fiscales. • Eficiencia. • Calidad. • Sistemas. • Motivación de compra. • Crisis económica. • Autos seminuevos. • Marketing. • Evaluación. • Perfiles. • Tipos de vendedores. • Toma de decisión. • Servicio. • Postventa. • Modelos de desarrollo. • Caso China. • Arrendamiento. • Administración de flotas. • Medio Ambiente. • Productividad. • Grupo BRIC. • Armadoras. • Casos de éxito. • Futuro energético. • Vehículos ligeros. • Vehículos pesados. • Control de riesgos. • Retos y oportunidades.

las propuestas del sector en cuanto a la revisión y ajuste de la estructura fiscal en la venta de automotores; el rediseño del Registro Público Vehicular (Repuve) y entre otras cosas la actualización normativa para la circulación vehicular que obligue a la implementación del seguro de las condiciones físico-mecánicas y de emisiones para todos los vehículos, incluyendo unidades usadas.

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WOSS, una empresa proveedora de tecnología para la seguridad

TEMATICAS

Presencia de panelistas internacionales

se han chatarrizado mil 273 unidades con hasta 23 años de edad, por ello la importancia de que este programa se convierta en una política pública con una ampliación en el monto de apoyo individual y mejoras en su ejecución. El objetivo de la propuesta de AMDA es reactivar el mercado interno a través de la renovación vehicular. Entre otras medidas el presidente de esta asociación plantea que se establezca un esquema de cobro fiscal con base al rendimiento energético de los

Entrada a la exhibición de productos y servicios para el sector

POLÍTICA PÚBLICA José Gómez Báez, presidente de AMDA, señaló que a través del Prodiat

PIDEN MODIFICAR ESQUEMAS DE MODERNIZACIÓN

FOTOS CORTESÍA: AMDA

nte un escenario que marca un retroceso de diez años en la industria automotriz con la caída en ventas para este año de 720 mil unidades, provocado por la crisis financiera y una lenta recuperación, AMDA, ANPACT, AMIA e INA proponen modificar los programas encaminados a la modernización del parque vehicular en México, así como cambiar las bases fiscales a fin de una recuperación de la industria y mejoras a la calidad del aire. Durante el Foro Automotor que organiza la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), los titulares de estos organismos se pronunciaron porque el Programa de Renovación Vehicular (Prodiat) se convierta en política pública, el programa de chatarrización se actualice y en general se mejore el marco regulatorio.

A A

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Nuevos modelos Ford 2010 presentó su línea de camiones 2010 que incluye la nueva línea Super Duty (F-250, F-350 F-450, F-550), su actualizada versión F-150 y la recién llegada Ford Ranger, entre otros camiones. Cada uno de estos productos se distingue por su fuerza, seguridad, funcionalidad, eficiente consumo de combustible y robustez que caracterizan a esta línea reconocida por los clientes mexicanos como “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes”, quienes les han ofrecido esta distinción de liderazgo en ventas.

Ford

FORD F-150. DISEÑO RENOVADO “En Ford seguimos pensando en nuevas formas de hacer más fácil y eficiente el trabajo de nuestros clientes”, afirmó Olaf Sarabia, gerente de la dirección de Camiones de Ford de México.

Pensando en sus clientes, Ford ha desarrollado diferentes versiones de la clásica y ahora renovada F-150. El modelo 2010 se presenta con cabina regular, súper cabina y doble cabina (disponible sólo para flotillas), con capacidad hasta 776 Kg. de carga, que la convierte en la más versátil en su categoría. “La evolución de las Pick Ups líderes en uso de trabajo llegó a México, con su renovada e impactante apariencia y dos eficientes tipos de motores y transmisiones la totalmente nueva F-150 continuará siendo sin lugar a dudas la preferida de los consumidores de este sector”, apuntó Lilia Ibarra Gerente de Marca de Camiones Ligeros. La nueva transmisión de 6 velocidades está disponible en la versión doble cabina con arreglo de tracción 4X4 que integra el motor 4.6L de 3 válvulas el cual ofrece 292 caballos de potencia y 320 libras-pie de torque; mientras que las otras versiones ofrecen el mismo motor 4.6 con 2 válvulas de 248 hp y 294 lb-pie de torque.

FOTO CORTESÍA: FORD

FORD RANGER 2010 Con estilo robusto y confiable, ya que el imponente

Ford Ranger

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2010

frente de esta camioneta refleja sus cualidades para manejarla en terrenos agrestes. Su nueva parrilla de tres barras horizontales, los faros delanteros de policarbonato con tecnología innovadora de prisma de gran poder lumínico y la nueva defensa metálica con luces antinieblas incorporadas en versión XLT, brindan un aspecto robusto y confiable. “La Ford Ranger 2010 conserva todas las características técnicas y funcionales altamente apreciadas por nuestros Clientes y ahora presenta líneas de carácter más fuertes y diseño envolvente”, destacó Sita Galindo Tejeda, gerente de Marca de Ranger y Courier. Galindo Tejeda confirmó que Ford Ranger es uno de los vehículos de mayor venta por parte de la compañía en México, alcanzado en lo que va del año casi 8 mil 300 unidades (estadística regisrtrada en el periodo enero a agosto del 2009) y se mostró confiada que los cambios en el modelo 2010 fortalecerán aun más la confianza y aceptación de los clientes mexicanos. 2009

P Pasaje

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MOVILIDAD SUSTENTABLE INTEGRAL SE LLEVA A CABO EL V CONGRESO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE SUSTENTABLE

Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable, en una mesa de diálogo con especialistas

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Presencia de empresas internacionales durante la V Edición del Congreso

mexicanas y empresarios del sector, así como especialistas y profesionales de transporte y actividades afines. MUCHO EN POCO TIEMPO Marcelo Ebrard Casaubon, jefe de gobierno del Distrito Federal, inauguró el CTS y señaló que el transporte sustentable debe ser uno de los temas principales en cualquier administración; la suya, aseguró, reforzará los trabajos en este sentido en 2010 pese a la crisis económica que afecta a nuestro país. Los gobiernos en todos los niveles tienen poco tiempo para ejecutar sus proyectos, indicó el mandatario capitalino, por lo que deben hacerse

PARA UNA MEJOR CIUDAD • Mejorar el transporte público de pasajeros. • Rutas y corredores viales. • Respetar la normatividad. • Acciones concretas en favor del medio ambiemte. • Rescatar el espacio público.

Marcelo Ebrard recorre los stands en el espacio de exposición del CTS

• Mayor uso de sistemas inteligentes de transporte. • Optimizar vialidades. • Disminuir el uso indiscriminado del automóvil. • Incorporar tecnologías sustentables.

“La visión del uso indiscriminado del automóvil como única vía de movilidad se agotó, ahora la tenemos que sustituir con una ciudad donde las alternativas de transporte público sean cada vez mejores”. Además de las conferencias hubo un área de exhibición

muchas cosas al mismo tiempo y no dejar pasar la oportunidad de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Este Congreso es organizado por el Centro de Transporte Sustentable (CTS) de México, la Red EMBARQ y el World Resources Institute con el objetivo de impulsar medidas, estrategias y políticas en este rubro. El jefe de Gobierno insistió en la necesidad de que México no se quede

rezagado ante los importantes cambios tecnológicos que se presentan en el mundo, por lo que incluso es importante participar en la generación de prototipos de nueva tecnología. Ebrard destacó las acciones recientes de su administración en materia de transporte sustentable como la ampliación del Metrobús, Metro y las redes eléctricas, además del corredor Reforma, entre otras obras. 2009

Stand de Pirelli durante el CTS

EN FAVOR DEL AMBIENTE Adriana Lobo, directora del CTS México, dio la bienvenida a los ponentes participantes y asistentes al Congreso, al tiempo que agradeció la colaboración de instituciones y empresas patrocinadoras. “Vemos la movilidad como un tema que debe tratarse integralmente, tenemos que cuidar nuestra energía, tenemos que cuidar nuestro planeta”. 2009

Por su parte, Sandra Denise Herrera Flores, subsecretaria de Fomento y Normatividad de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, coincidió en la importancia de reducir la emisión de gases de efecto invernadero y otros contaminantes. Luis Gutiérrez Aparicio, director de la Red EMBARQ para América Latina, destacó que la implantación de redes integrales de transporte es un

tema prioritario en relación a las emisiones de carbono y la calidad de vida de los ciudadanos. Completaron el presidium Nancy Kete, directora de la Red EMBARQ; Adam Giambrone, presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto; Mónica Venegas, en representación de Megabús de Pereira, Colombia; Jorge Alberto Licón Ávila, director general de Transporte Ferroviario y Multimo-

Marcelo Ebrard

dal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Armando Quintero, secretario de Transporte y Vialidad del DF; Jorge Morales Barud, secretario de Gobierno del Estado de Morelos; Francisco Quiñonez Partida, del Fondo Nacional de Infraestructura; Carlos Lara Galván, director de Asuntos Metropolitanos del Estado de México, y Guillermo Calderón Aguilera, director del Metrobús.

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n materia de transporte sustentable las grandes ciudades tienen el compromiso de tomarlo como una política pública que integre a todos los ámbitos, en el DF ya no es una novedad, pero hace falta todavía para que se dé una movilidad sustentable que rescate espacios urbanos, imagen y se combine con un ambiente menos contaminado. “Ciudades Competitivas Bajas en Carbono” y tratar a la movilidad sustentable como algo integral fueron las temáticas del V Congreso Internacional de Transporte Sustentable realizado en el WTC, en el que participaron figuras de distintos países con experiencia en la materia, autoridades

ACELERAR POLÍTICAS PÚBLICAS Para mejorar la calidad de vida de los capitalinos es necesario acelerar las políticas públicas que coadyuven a una nueva visión urbana, de la cual, el transporte público es el elemento principal, sostuvo Ebrard. “La visión del uso indiscriminado del automóvil como única vía de movilidad se agotó, ahora la tenemos que sustituir con una ciudad donde se pueda caminar, donde las distancias a las que tienen que trasladarse quienes trabajan sean menores y en donde las alternativas de transporte público sean cada vez mejores”. En el Distrito Federal, recordó, ya se han puesto en operación autobuses con combustible ultra bajo en azufre (UBA) y se han implementado estrategias como el cambio de microbuses obsoletos por autobuses menos contaminantes, además la Ciudad de México es la única urbe en América Latina con un Plan de Acción Climática.

P Pasaje

P P AUTOBUSES ENTRADA

Autobús Inteligente B7RLE

Más opciones de calidad con Volvo VOLVO

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AUTOBUSES DE ENTRADA BAJA Los BRT han sido vehículos que han demostrado su funcionamiento en tres de las pricipales ciudades en el país, por su durabilidad y rendimiento para rutas largas de públicos masivos. Sin embargo Volvo también cuenta con una opción que empieza a impulsarse en algunas ciudades de la República Mexicana, con los autobuses de entrada baja (AEB). Al respecto, Jorge Suárez, gerente BRT de Volvo Autobuses México, habló en una ponencia durante el V Congreso de Transporte Sustentable sobre los autobuses de entrada baja, “una alternativa suave para sistemas BRT”.

AMPLIA PARTICIPACIÓN La gama de autobuses Volvo comprende desde urbanos de 12 metros hasta biarticulados de gran capacidad de 18 y 25 metros, en versión de piso alto y bajo. La participación de la armadora con estas unidades en el país es relevante, ya que en el Macrobús de Guadalajara ha colocado 41 articulados, para un carril exclusivo de 16 kilómetros y una afluencia de 130 mil pasajeros diarios; en el Metrobús capitalino circulan 161 articulados, para un carril exclusivo de 50 kilómetros y 450 mil pasajeros diarios, y en el Obtibús de León, Volvo tiene una flota de 55 articulados, en un carril exclusivo de 25 kilómetros y afluencia de 224 mil pasajeros diarios.

• Apoyo a la revitalización urbana. • Menores costos de operación y mantenimiento. • Menor consumo total de combustible. • Menores emisiones contaminantes. • Calidad de servicio como bien público. • Adecuación a diferentes tipos de tráfico.

Volvo B7RLE FOTOS CORTESÍA: VOLVO

UNIDADES FUNCIONALES Jorge Suárez resaltó el modelo Volvo B7RLE, un autobús de entrada baja que presenta un diseño de vanguardia, muy popular en las ciudades de Europa, EU y Asia, porque además de las características de calidad propias de todas las unidades Volvo, estos vehículos son muy funcionales porque acortan tiempos de paradas, facilita el acceso a personas de la tercera edad y discapacitados.

El autobús cuenta con un motor trasero electrónico Volvo de 7.14 litros, 290 caballos de fuerza, 6 cilindros y un torque de 1200Nm, que cumple con EURO IV. En cuanto a sistemas de seguridad está equipado con lo más moderno y efectivo en el mercado de autobuses como frenos de disco EBS, con sistemas ABS/ASR, sensor de desgaste de balatas, aviso de altas temperaturas, frenado combinado e inteligente. “Volvo tiene una oferta integral al transporte público como sistemas inteligentes de transporte, financiamiento flexible, asesoría en proyectos BRT y transporte público y contratos de mantenimiento”, mencionó el gerente. Hay que diferenciar que también existen autobuses de piso bajo (APB), cuya característica fundamental es su piso a un nivel tal que elimina la necesidad de escaleras para el acceso y descenso. Es decir, lo suficientemente

LA MEJOR TECNOLOGÍA La estructura de este vehículo es de acero galvanizado con paneles frontales y trasero en fibra de vidrio. El acceso y descenso de bajo nivel, más una rampa manual para silla de ruedas en puerta trasera. Asimismo cuenta con el sistema electrónico BEA 2 multiplex para diagnóstico unificado de chasis. Suspensión electrónica, barras estabilizadoras en los dos ejes. La transmisión es ZF

automática de seis velocidades de última generación. ALTERNATIVA BRT SUAVE Jorge Suárez indicó que los sistemas BRT tipo Metrobús siguen siendo la alternativa más efectiva de transporte masivo en corredores de alta demanda. “Sin embargo, los autobuses de entrada baja ofrecen una alternativa BRT suave (accesibilidad, rapidez, menos intensivos en infraestructu-

ra) para corredores de menos demanda media y ciudades medianas”. Sobre todo porque son una flexibles, con menor necesidad de infraestructura; además de que hacen énfasis en la calidad de servicio y accesibilidad. En ciudades de EU, Canadá, Europa y Asia son la configuración más común, mientras en América Latina comienza a emerger en países como Brasil, Argentina y Chile.

bajo para facilitar todos los accessos. Tal es el caso del Volvo 7700. ECOLÓGICO Y SEGURO El Volvo B7RLE de entrada baja tiene las siguientes dimensiones: 2.4 x 3.1 x 12.3 metros, con capacidad entre 80 y 90 pasajeros según la distribución interior y posee ventanas panorámicas. Es importante señalar que el nivel de los pasajeros es más bajo, no el volado. 2009

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se ha distinguido por brindar soluciones de transporte con calidad, seguras y amigables con el medio ambiente, en el orbe mundial es líder en la fabricación y comercialización de autobuses con sistemas inteligentes conocidos como BRT. En México, la armadora es pionera en cuanto a la colocación de autobuses articulados para rutas BRT como es el Optibús en León, Macrobús en Guadalajara y Metrobús en el Distrito Federal.

• Productividad para el operador. • Reducción de tiempos de ascenso y descenso y ciclo. • Amigables al pasajero. • Accesibilidad, comodidad y seguridad. • Mejora del transporte opción costoefectiva.

BAJA

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C C Octubre con cifras positivas

Ligero respiro en el autotransporte

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EN 2011 SISTEMA 3 DEL TREN SUBURBANO El secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Francisco Molinar Horcasitas, y el gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto, manifestaron su apoyo para la construcción del Tren Suburbano 3, que cubrirá el trayecto Chalco-La Paz-Chimalhuacán y Netzahualcóyotl. En este momento el sistema está en proceso de licitación y en diciembre los participantes interesados presentarán sus propuestas. Se trata de consorcios de amplia experiencia y reconocidos internacionalmente en el rubro de transporte ferroviario, lo que garantizará que el ganador brinde un servicio de alta calidad y con tarifas competitivas. El desarrollo de esta magna obra implicará una inversión pública y privada cercana a los 14 mil millones de pesos. 1ª LÍNEA CON INVERSIÓN PRIVADA EN CHINA China inició la construcción de su primera línea férrea financiada parcialmente con capital privado en la septentrional provincia de Shanxi. La vía, que conectará al poblado de Jiafeng con el distrito de Nanchenpu, en la ciudad de Jincheng, tendrá una longitud de 64.29 kilómetros, y hará un total de seis paradas a lo largo de tres distritos, según las autoridades locales. El costo aproximado de la obra será de 340 millones de dólares y estará lista para operar en unos tres años.

ALSTOM ELECTRIFICARÁ TRANVÍA DE GRANADA Alstom Transporte y su socio Inabensa, han firmado un contrato con la Junta de Andalucía para la electrificación del sistema tranviario de Granada valorado en 16.4 millones de euros. La participación de Alstom, líder del contrato, comprende la instalación de 35 kilómetros de catenaria y siete subestaciones de tracción, lo que corresponde a un importe de 9.8 millones de euros. Los trabajos de electrificación finalizarán en 2011. FERROCARRILES HOLANDESES PRESTAN BICIS Un 40 por ciento de los ciudadanos holandeses que viajan en tren llegan a la estación en bicicleta. OV-Fiets es un servicio de préstamo de bicicletas para los viajeros del tren. Los ferrocarriles ofrecen 100 aparcamientos vigilados para 7 mil bicicletas. En Holanda el propio ferrocarril ofrece al viajero una bicicleta para que pueda seguir pedaleando una vez que llega a la estación. Se trata de OV-Fiets, un proyecto holandés que busca la perfecta combinación entre las bicis y el transporte público. La compañía nacional de los ferrocarriles holandeses, NS-Station, ha instalado un estacionamiento para bicis y servicios de préstamo en más de 200 estaciones del país. MAQUINISTA AUTOMÁTICO EN VALENCIA En poco más de un año, los trenes de Metro Valencia podrán circular sin la necesidad de que nadie los dirija en todos los tramos subterráneos de la red. La instalación del sistema ATO (Automatic Train Operation), cuyos dispositivos ya ha comenzado a colocarse en las estaciones y las vías, mejorará la velocidad y la seguridad de la red de metro al mismo tiempo que reducirá el impacto sobre el medio ambiente, ya que desaparecerán las aceleraciones y frenazos bruscos. La implantación de este nuevo sistema requiere una ardua tarea de adaptación, tanto de las estaciones y de los túneles como de los convoys, lo que se conoce como material móvil.

SUPERAN LAS 2 MIL UNIDADES El reporte de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones señaló que la demanda interna fue de 2 mil 342 unidades, la más alta hasta ahora, y por segunda ocasión consecutiva la venta al mayoreo mensual superó con ello las 2 mil unidades. A pesar de lo anterior, esta cifra representó un descenso de 25.7 por ciento con respecto a igual mes de 2008, cuando la comercialización alcanzó 3 mil 153 vehículos pesados. En cuanto al acumulado fue de 17 mil 168 vehículos industriales vendidos en México, por 44 mil 972 de similar periodo del año anterior, es decir, una diferencia negativa del 61.8 por ciento.

ENSAMBLE A LA ALZA En materia de producción, la Asociación informó que por primera ocasión en el presente año se superó la cifra de 6 mil unidades ensambladas en un mes. La producción ascendió a 6 mil 326 vehículos, la más alta del periodo. No obstante este hecho, la producción reportó una caída del 4.3 por ciento con relación a octubre de 2008, lo que significó 284 unidades menos. En el acumulado se alcanzaron hasta el mes de octubre 43 mil 150 unidades ensambladas; de esta forma, el decremento fue de 37.7 por ciento, ya que en igual periodo de hace un año la producción se ubicó en 69 mil 231 vehículos del autotransporte. CUATRO MESES CRECIENDO Asimismo, se exportaron 4 mil 835 vehículos comerciales, lo que representó 34.4 por ciento de crecimiento con respecto al décimo mes del año pasado. Este hecho se presenta por cuarto mes consecutivo, es decir, se mantuvo la cadena de incrementos iniciada en julio. Al concluir octubre se llevan exportadas 31 mil 884 unidades, lo que significó un incremento del 4.7 por ciento con relación a idéntico periodo de hace un año, cuando se reportó el envío de 30 mil 460. En lo que fue uno de los signos positivos para la industria en octubre.

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INVERSIÓN PÚBLICO-PRIVADA EN FERROCARRILES En el primer semestre de este año, la Federación y la iniciativa privada ejercieron 2 mil 551.8 millones de pesos en infraestructura ferroviaria, cifra superior 18 por ciento en términos reales a los 2 mil 36.5 millones de pesos invertidos en igual periodo de 2008. Mil 139.8 millones corresponden a inversión pública, que se destinaron principalmente a la adquisición de terrenos que favorecieran la liberación del derecho de vía para la construcción de puentes vehiculares y peatonales requeridos en el confinamiento del Tren Suburbano.

ctubre es el mejor mes del año para la industria del autotransporte pesado en México, una señal positiva que obviamente no rescata las pérdidas en todos los indicadores durante el 2009, pero que alienta a pensar que en el 2010 podría ser más rápido el ritmo de recuperación. Según el informe de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en octubre destacó el crecimiento del 24.4 por ciento en exportaciones de vehículos, asimismo aumentaron la venta interna y producción. El presidente del organismo, Carlos García Fernández confirmó que se está iniciando oficialmente la recuperación del mercado externo.

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P P Darán Servicio en la Compañía Contactos Terrestres

servicio de pasajeros que cubrirán la ruta del Distrito Federal hacia el aeropuerto de Toluca. Las unidades adquiridas se suman a la flota de Contactos Terrestres, empresa del Grupo Estrella Roja, la cual posee en total 25 Vanes de la marca Sprinter con perspectivas de com-

prar más unidades de la marca de acuerdo con la apertura de nuevas rutas contempladas por la compañía transportista. NUEVOS PROYECTOS José Ramón Celma García, gerente de Compras y Abastecimiento de Estrella Roja, comentó que el objetivo de esta compra es flexibilizar el servicio y mejorar los horarios para los clientes,

además de ganar en funcionalidad, operatividad, menores gastos de mantenimiento y un mejor rendimiento de combustible. “Adquirimos estas unidades para nuevos proyectos principalmente en la Ciudad de México, tomando en cuenta que saldrán de distintos puntos como Perinorte y Santa Fe hacia el aeropuerto de Toluca”, explicó. Asimismo, analizarán la opción de ir aumentando la flotilla porque abrirán nuevas rutas como en Perisur y dos puntos que salgan del centro capitalino.

José R. Celma, Antonio Reyes, Eduardo Cue, Alejandro Rivera,

Gustavo Molina, Beatriz Martín, Ricardo Cortez y Jürgen Winckler

DIEZ AÑOS DE RELACIÓN En tanto, Alejandro Rivera, director general de Automóviles y Camiones Rivera, resaltó la relación laboral de diez

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PUEBLA, PUE.- Daimler Vehículos Comerciales México a través de su concesionaria Automóviles y Camiones Rivera entregó 13 vehículos Sprinter a Grupo Estrella Roja para el

CON UNIDADES SPRINTER

años con Estrella Roja, “hacemos un buen trabajo, ofrecemos toda la postventa, atención y servicio con los precios más competitivos del mercado”. Sobre las unidades entregadas, Rivera comentó que son para 17 pasajeros, de techo alto, roda-

Entrega simbólica de las llaves de las Vanes Sprinter que ya suman 25 unidades en Contactos Terrestres

da sencilla y acondicionadas para la comodidad del usuario, además por el motor Mercedes-Benz es un vehículo que brinda un alto rendimiento. “Es la segunda flota que entregamos, desde 2004 han sido nuestros clientes y siguen apoyan-

UNIDADES ENTREGADAS

do la marca, les han salido bastante buenas, en total tienen 25 Vanes Sprinter”.

Adquirimos estas unidades para nuevos proyectos principalmente en la Ciudad de México, tomando en cuenta que saldrán de distintos puntos como Perinorte y Santa Fe hacia el aeropuerto de Toluca. José R. Celma

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ESTRELLA ROJA SE REFUERZA

A A

OCTUBRE PARA OLVIDAR CAEN TODOS LOS INDICADORES DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

NUEVO MARCO LEGAL Consolidación de Asociaciones Público Privadas (APP), simplificación administrativa y nuevos esquemas de financiamiento para la generación de infraestructura, forman parte de una serie de acciones estructurales para acelerar el crecimiento económico del país. Estas medidas funcionarán como complemento de la Reforma Fiscal propuesta por el presidente de la República, Felipe Calderón. Con un nuevo marco normativo, el Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, tendrá la posibilidad de contratar obra de una manera más sencilla con reducción de costos y tiempos de construcción.

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AEROPUERTO DE CANCÚN, A LA VANGUARDIA Con una inversión de 109 millones de pesos, la SCT a través de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) instaló equipo de última generación en la nueva torre de control de tránsito aéreo del aeropuerto de Cancún, Quintana Roo, que, también, es la más alta de América Latina con 96 metros de altura. Entre las innovaciones en al torre destacan nuevos sistemas para control de la navegación aérea, radares de alta tecnología, así como sofisticados instrumentos de comunicación y reporte meteorológico. La inauguración de la segunda pista del aeródromo fue encabezada por el presidente Felipe Calderón, y que incluye una vía de rodaje con un puente a través del cual las aeronaves cruzan el tránsito vehicular urbano. REDISEÑAN PROYECTO DEL PUERTO PUNTA COLONET El Proyecto Portuario de Punta Colonet se encuentra en una etapa de redimensionamiento para adaptarlo a las nuevas condiciones de la economía, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Francisco Molinar Horcasitas. En gira por Baja California, acompañado por el gobernador José Guadalupe Osuna Millán y otras autoridades estatales, visitó la zona donde se proyecta esa terminal portuaria, el Puerto de Ensenada y los municipios de Tecate y de Tijuana. Precisó que el nuevo esquema para Punta Colonet no implica una reducción en su capacidad, sino que arranque con una perspectiva menor para su desarrollo pleno.

ASA IMPULSA BIOCOMBUSTIBLES PARA AERONÁUTICA Para acelerar el desarrollo de fuentes alternas de energía no contaminantes derivadas de la explotación de recursos naturales renovables que, además, protejan al ambiente, la SCT a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), encabeza una investigación para determinar si plantas saladas que se producen en el país pueden explotarse para la elaboración de combustibles aéreos. En el Foro Anual de Líderes de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), donde participan más de 400 directivos y expertos de la industria, que se celebra en Cartagena, Colombia, funcionarios de ASA en alianza con representantes de Boeing y UOP Honeywell, acordaron investigar e identificar la viabilidad para elaborar combustible aeronáutico a partir de una fuente mexicana, así como diseñar una iniciativa multisectorial. DAN PAQUETE CARRETERO DEL PACÍFICO NORTE Como resultado del proceso de licitación pública internacional número 00009076-001-09, publicada el pasado 2 de abril, para concesionar el paquete carretero Pacífico Norte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes adjudicó la concesión a favor del grupo Promotora del Desarrollo en América Latina, S.A. de C.V. (Grupo IDEAL), cuya inversión en obras se estima entre 3 mil 700 y 4 mil millones de pesos. La concesión incluye la construcción, operación, explotación y conservación de 242 kilómetros de autopistas integrados por las siguientes obras: Libramiento de Culiacán, de 22 kilómetros de longitud y cuatro carriles de circulación; Libramiento de Mazatlán, de 38 kilómetros de longitud con dos ramales y cuatro carriles de circulación, así como la autopista Mazatlán-Culiacán de 181 kilómetros que está en operación desde 1994.

vehicular requiere cambios de fondo para atraer a los consumidores, ya que hasta octubre de 2009, reporta cifras cercanas a las 3 mil unidades en 10 semanas de operación. “La industria automotriz también ha planteado propuestas para la eliminación de la tenencia en autos nuevos que implica cero costo fiscal para las finanzas del Gobierno”, dijo Solís.

MEDIDAS CONTRA-CÍCLICAS Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), manifestó que el sector requiere medidas contra-cíclicas que permitan hacer frente a las decisiones del consumidor de posponer compra de bienes durables. “El índice de confianza en EU en octubre volvió a caer (47.7 por ciento respecto al mismo mes del año anterior), esta caída es la más baja de los últimos 25 años, este resultado para el corto plazo es negativo en el ambiente de negocios y laboral de los próximos meses. En México el ICC cayó 19.8 por ciento respecto a octubre de 2008, mostrando la peor caída desde que este índice se construye en nuestro país”, explicó.

CIFRAS NEGATIVAS De acuerdo con las cifras de la AMIA la venta interna cayó un 18.5 por ciento luego de colocar 67 mil 881 vehículos en octubre de 2009, en tanto, el acumulado es 29.3 por ciento inferior al año pasado. Sobre la producción, la baja fue de 13.9 por ciento con 184 mil 769 unidades, afectando el acumulado que registra pérdida de 34.9 por ciento con un millón 176 mil 922 vehículos en comparación con el 2008. Además del 13 por ciento de disminución en la exportación general durante octubre, el acumulado enero-octubre fue menor en un 32.8 por ciento a las cifras alcanzadas el año anterior. La exportación acumulada a EU cae 31.6 por ciento; a Europa 45.5 por ciento y la exportación a la región Asiática registra un baja de 69.3 por ciento.

CAMBIOS EN LA RENOVACIÓN Además el programa piloto de renovación del parque

MODERNIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA El proyecto de Presupuesto 2010 enviado por el Poder Ejecutivo Federal contempla una estrategia sólida y viable para la construcción de infraestructura, con proyectos de obra cuya ejecución es altamente factible. Para el ejercicio 2010 se busca, contar con proyectos 100 por ciento viables, que permitan el ejercicio ágil y eficiente del total de los recursos que apruebe el Congreso de la Unión, y continuar con el proyecto modernizador del presidente Felipe Calderón, pero sin descuidar la conservación.

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AutoÉ Pistas

Nuevamente los indicadores de la industria automotriz reflejan la incertidumbre económica mexicana y en octubre todos los rubros presentaron caídas drásticas como el 18.5 por ciento menos en venta nacional, el decremento del 13.9 por ciento en la producción y hasta la baja del 13 por ciento en exportaciones.

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FOTO CORTESÍA: VOLKSWAGEN

A Automóvil

Colocan Primera Piedra

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PISTA DE PRUEBAS VOLKSWAGEN “Para llevar a cabo todo el trabajo de ingeniería con éxito, nos faltaba un elemento fundamental: la posibilidad de probar, bajo condiciones controladas y protegidas, los prototipos de estos nuevos modelos aquí en México”. Otto Lindner

EPEYAHUALCO, PUE.- Volkswagen de México inició la construcción de una pista de pruebas para el desarrollo de sus prototipos, la cual estará ubicada en la localidad de Jalapasco, Municipio de Tepeyahualco, en el estado de Puebla. El Presidente del Consejo Ejecutivo de la compañía, Otto Lindner, colocó la primera piedra de este proyecto acompañado por Mario Marin Torres, gobernador de Puebla.

etapa una pista recta de 1.8 kilómetros de largo, así como un edificio de servicios. La inversión será de 40 millones de pesos y el inicio de operación de las nuevas instalaciones está previsto para marzo del año 2010. Durante evento de colocación de la primera piedra, la empresa destacó que a largo plazo, pretende crear en este lugar un centro de pruebas de nivel internacional con un óvalo de alta velocidad y varias áreas para pruebas especiales.

OPERACIONES EN 2010 En un terreno de 150 hectáreas, Volkswagen construirá en una primera

NUEVO MODELO Otto Lindner resaltó que el próximo año, Volkswagen iniciará la construcción

de un nuevo modelo en México, para lo cual ya está ampliando la planta de Puebla con un nuevo segmento de producción, sin embargo “para llevar a cabo todo el trabajo de ingeniería con éxito, nos faltaba un elemento fundamental: la posibilidad de probar, bajo condiciones controladas y protegidas, los prototipos de estos nuevos modelos aquí en México”. En el evento Volkswagen de México reconoció y agradeció el apoyo otorgado por el gobierno del Estado de Puebla y el Consejo para el Desarrollo Industrial, Comercial y de Servicios de la entidad poblana, para la construcción de la pista de pruebas.

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pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA) www.amia.com.mx 37 Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. (AMDA) www.amda.org.mx 10-11 y 24-25 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) 33 www.anpact.com.mx Asociación Nacional de Transporte Privado A.C. (ANTP) 18-19 www.antp.org.mx Autobuses México Puebla Estrella Roja, S.A. de C.V. www.estrellaroja.com.mx 34-35 Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) www.canacar.com.mx 12 Centro de Transporte Sustentable de México A.C. www.ctsmexico.org 28-29 Coca-Cola de México www.coca-cola.com.mx 8-9 Daimler Vehículos Comerciales México S. De R.L. de C.V. www.dcvc.com.mx 22-23 y 34-35 Ford Motor Company de México www.ford.com.mx 26 Kenworth Mexicana S.A. de C.V. www.kenworth.com.mx 4-6 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 36 Secretaría de Economía www.economia.gob.mx 14-15 TMC México www.tmcmexico.com.mx 20-21 Transportes Castores www.castores.com.mx 12 Volkswagen México www.vw.com.mx 38 Volvo de México www.volvobuses.com.mx 30-31

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