4.4. Trazados mínimos de bordes de calzada en giros sin canalizaciones
Cuando los movimientos de giro son de muy poca importancia, se podrá utilizar intersecciones de trazado mínimo. En estos casos el diseño está gobernado exclusivamente por las trayectorias mínimas de giro del vehículo tipo elegido. Los diseños de borde para giros recomendados en las Tabla 12 y Tabla 13 provienen de “A Policy on Geometric Design of Highways and Streets” (AASHTO; USA, 2004). Los radios mínimos que allí se indican están referidos al borde interior del pavimento en la curva y han sido diseñados para las siguientes condiciones de operación: • Velocidad de giro de 15 km/h. • Que la trayectoria del vehículo tipo quede inscripta en la curva sin desplazamiento a los carriles vecinos tanto en la entrada como en la salida. • Distancia mínima de las ruedas interiores al borde del pavimento de 0,30 m, a lo largo de la trayectoria. • Giros a la derecha y a la izquierda. Figura 11a - Guía para diseño de carriles centrales para giro a izquierda en intersecciones no semaforizadas. V < 90 km/h
Los vehículos considerados en tales tablas son: • P: vehículo de pasajeros. • SU: camión simple. El borde de giro también puede ser utilizado para los ómnibus urbanos (CITY BUS). • WB-12: camión con semirremolque mediano. El borde de giro también puede ser utilizado para los ómnibus interurbanos (INTERCITY BUS). • WB-15: camión con semirremolque grande. • WB-19: camión con semirremolque especial. La Tabla 12 recomienda curvas simples de radio único para ángulos de giro pequeños y vehículos menores. A medida que el ángulo de giro crece y el vehículo de diseño es más grande, los mínimos en cuestión se transforman en curvas circulares también simples pero con retranqueos y cuñas que mejoran las condiciones de los giros y disminuyen la superficie pavimentada. La Tabla 13 presenta soluciones alternativas que permiten un mejor desempeño de los vehículos en la medida que éstos crecen en tamaño y giran con ángulos mayores.
Figura 11b - Guía para diseño de carriles centrales para giro a izquierda en intersecciones no semaforizadas. V ≥ 90 km/h
Diciembre 2013
Revista Carreteras | 103