como una unidad administrativa especial, descentralizada, del orden nacional, con personería jurídica, con autonomía administrativa, financiera y con patrimonio propio. La diferencia con el Fondo de Prevención Vial es que la ANSV va a tener funciones regulatorias, las cuales van a ser de cumplimiento obligatorio. Por otro lado será la máxima autoridad para aplicar las políticas públicas de seguridad vial y tendrá las siguientes funciones: • Diseño y promulgación del Plan Nacional de Seguridad Vial. El objetivo de la ANSV es diseñar el plan basado en estudios y establecer un alcance definido, fuera de los períodos de gobierno. • Coordinación y administración de los observatorios de seguridad vial. En estos observatorios es donde se van a almacenar todos los estudios realizados en materia de seguridad vial. • Va a ser el consultor oficial del Gobierno en Seguridad Vial, siendo un soporte técnico para el Estado colombiano. • Recopilación y procesamiento de toda la información disponible sobre la accidentalidad, para tomar acciones que disminuyan la accidentalidad. • Diseño de un manual de elementos de protección en infraestructura, con el cual se puedan hacer auditorías y verificar que dichos elementos cumplan con las características de seguridad. • Definición de estrategias de comportamiento para actores vulnerables del tránsito, con el fin de modificar la forma en que se comporta el conductor en las vías. • Recategorización de los organismos de tránsito y sus funciones para la seguridad vial, con el fin de eliminar la corrupción que actualmente se presenta dentro de los organismos de tránsito. • Definición de los reglamentos técnicos sobre elementos de protección para la seguridad vial que deben incluirse obligatoriamente en los vehículos, permitiendo que en Colombia se comercialicen vehículos que garanticen la seguridad de los pasajeros.
• Diseño, coordinación y adopción, en conjunto con la Policía Nacional, de las prioridades y planes de acción de vigilancia y control de las normas de tránsito. Es una función diseñada para los organismos de apoyo que busca garantizar el cumplimiento de la normatividad existente. La ANSV y la Policía Nacional deben establecer estrategias efectivas en pro de la Seguridad Vial del país. • Hacer uso de su facultad para solicitar a la Superintendencia de Puertos y Transporte la suspensión de la habilitación de los organismos de tránsito o de los organismos de apoyo por malas prácticas. • Definición de los criterios de evaluación de la formación académica de los conductores. • Promoción del diseño e implementación de sistemas de evaluación de niveles de calidad de la seguridad vial en la infraestructura, para que las vías sean competitivas entre si y se mejore la calidad del diseño y la operación de las mismas. • Conformación de un inventario de elementos de seguridad vial en las vías. Con estas funciones mencionadas la matriz de la seguridad vial casi está lista para que sea efectiva pero hace falta tomar la decisión de imprimirle a las políticas públicas unos valores con los cuales se debe trabajar, esto con el fin de impedir políticas populistas que vayan en contra de la seguridad vial. La ANSV debe iniciar operaciones el 1 de enero de 2015 sin ningún tipo de inconveniente, porque cuenta con los recursos necesarios para su operación. Recursos que provienen del Fondo de Prevención Vial y de los aportes que van a venir de los servicios que prestan los organismos de apoyo. Con lo anterior se le ha dado una vista general a los desafíos que va a tener la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Quiero finalizar mi intervención dejando la siguiente reflexión: cuando se actúa con rigurosidad se debe tener conciencia que somos organismos que salvamos vidas. Pero cuando no se actúa con el deber ser también es necesario tener la conciencia que actuar en este sentido es propiciar los accidentes. Eso debe quedar en la mente de los que prestan este servicio”.
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