Blue Sky Magazine vol.6

Exclusief genieten in het prachtige BAD Cadzand

Cadzand-Bad is de meest zuidwestelijke badplaats van Nederland, grenzend aan het Zwin en gelegen naast het mondaine Knokke Zoute. De voorbije jaren ontpopte deze mooie badplaats zich meer en meer tot een kwaliteitsvolle, rustige tegenhanger voor de drukkere badplaatsen aan de Belgische zijde van de grens. Cadzand en omgeving staan synoniem voor natuur, rust en bovenal gezonde zeelucht. U maakt er eindeloze wandelingen op de prachtige stranden.

Cadzand-Bad is een

De centrale as ‘Boulevard de Wielingen’ lopende van de jachthaven tot aan de iconische duintop De Blanke Top, staat reeds jaar en dag bekend als de bekendste promenade van Cadzand Bad. Het is op deze befaamde weg langsheen het prachtige duingebied dat Residentie The Hamptons wordt ontwikkeld. In harmonie met het fraaie duinlandschap heeft Versluys Groep bewust gekozen voor een geïntegreerd project. The Hamptons bestaat uit drie afzonderlijke gebouwen die naadloos verweven worden met een groene omgeving. Het project omvat 50 eigentijdse appartementen met een doorlopend ondergronds parkeerniveau. Alle appartementen onderscheiden zich met een doordachte woonindeling en een hoogstaande ‘Versluys Signature’ afwerkingsgraad.

VERSLUYS GROEP ICONIC PROJECTDEVELOPMENT

oase van rust met een ongerepte natuur en prachtige zandstranden. Puur genieten met de wind in je haren en het zand tussen je tenen.”

“

RESIDENTIE THE HAMPTONS

Contacteer vrijblijvend

Versluys Groep

T +32 (0)59 51 11 15

M info @ groepversluys.be

WWW.RESIDENTIE THEHAMPTONS.BE

Cadzand-Bad

Philippe Bodson

Challenging Times

De tijd vliegt. We zijn al weer een jaartje verder en vandaag krijgen jullie reeds de 6de editie van het Blue Sky Magazine in handen. 2022 was een bewogen jaar en 2023 wordt een jaar met flink wat uitdagingen. Het goede nieuws is dat we heel fier zijn om dit magazine samen met onze partners te mogen presenteren. Ik wil hen hiervoor uitdrukkelijk bedanken.

We zijn verheugd omwille van de vele positieve echo’s die we horen over het magazine. Zowel van onze passagiers, klanten, medewerkers, als adverteerders. We zijn een vaste waarde geworden, waar telkens opnieuw naar uitgekeken wordt. Het feit dat we er op vandaag voor kiezen om één editie per jaar uit te brengen heeft dan ook het voordeel dat we er 12 maanden naartoe kunnen werken om op die manier een degelijk en kwalitatief product te kunnen maken, met originele artikels en stijlvolle advertenties aangepast aan onze doelgroep.

De uitdagingen waar ik het over heb gaan uiteraard over de grote internationale thema’s van het moment, die ook onze sector beïnvloeden en ik heb het dan voornamelijk over het klimaat en de geopolitieke situatie in de wereld met alle gevolgen van dien. En geloof mij, ook wij liggen hier wel eens wakker van… Ik ben er echter sterk van overtuigd dat we als industrie én als bedrijf antwoorden zullen weten te formuleren om tegemoet te komen aan deze ‘challenges’.

ASL Group nam zelf het initiatief om de CV ‘Fly Sustainable’ op te richten, waarin we met diverse partners proberen ons eigen steentje bij te dragen in deze problematiek. Zo investeerden we in de groep in 1140 zonnepanelen verspreid over verschillende daken van loodsen, 21

Time flies! Another year has passed and today the 6th edition of Blue Sky Magazine is in your hands. 2022 was a turbulent year and 2023 will be a challenging year. The good news is that we are very proud to present this magazine together with our partners. I would like to expressly thank them for this.

We are delighted because of the many positive echoes we are receiving about the magazine. Both from our passengers, customers, employees, and advertisers. We have become a fixed value that is sought after again and again. The fact that we currently choose to publish one issue per year has the advantage that we can work towards it for 12 months to create a solid and quality product, with original articles and stylish advertisements tailored to our target audience.

The challenges I am referring to are of course the big international topics of the moment, which also affect our sector, and I am now mainly talking about the climate and the geopolitical situation in the world with all its consequences. And believe me, we too lie awake at night sometimes... However, I strongly believe that as an industry and as a company we will be able to find answers to address these ‘challenges’.

ASL Group itself took the initiative to found the CV 'Fly Sustainable', in which we try to contribute in our own way to this issue with various partners. For example, in the group we invested in 1140 solar panels spread over several roofs of warehouses, 21 electric and 5 hybrid cars to replace our current fleet. 32 charging points on 22 charging stations and 2 electric airplanes for the ASL Academy.

elektrische en 5 hybride wagens ter vervanging van ons huidig wagenpark. 32 laadpunten op 22 laadpalen en 2 elektrische vliegtuigen voor de ASL Academy. En hier blijft het niet bij. We bereiden ons voor op nog grotere acties binnen ‘Fly Sustainable’, waarbij het gebruik van SAF (Sustainable Aviation Fuel) in eerste instantie een belangrijke rol zal spelen.

Verder was 2022 een topjaar voor onze groep en kenden we een mooie organische groei in het post-corona-tijdperk. Maar de keerzijde waren ook de moeilijkheden in de ‘supply chain’ bij de toelevering van onderdelen, hetgeen dikwijls enorme vertragingen en kosten met zich meebrachten om een vliegtuig bij een grote onderhoudsbeurt terug in roulatie te brengen. Onze vloot bleef stabiel met 45 toestellen en in december mochten we met de komst van de Bombardier Global 6500 een absoluut vlaggenschip toevoegen aan onze vloot.

Een flinke opsteker was het succes dit jaar van het ‘Fly Executive’-programma naar de skigebieden in Oostenrijk, waarbij we nu op een bezettingsgraad zitten van bijna 80% met tweewekelijkse vluchten in de maanden januari, februari en maart vanuit Antwerpen. We hopen dit resultaat te kunnen overtreffen met de zomercampagne, met onze vluchten naar Ibiza, die starten einde juni, waarbij we zowel de formule ‘Flight Only’ aanbieden als een ‘all-in’ met een tophotel in Ibiza. Het programma van ‘Fly Executive’ kunt u verderop in dit magazine raadplegen.

Ik wil iedereen een fijne zomer toewensen, veel leesplezier en inspiratie met deze 6de editie van het magazine. Tot binnenkort hopelijk ergens in een of andere toffe zomerbar met een heerlijke pina colada, mijn persoonlijke favoriet!

And it doesn't stop here. We are preparing for even bigger actions within "Fly Sustainable," in which the use of SAF (Sustainable Aviation Fuel) will initially play an important role.

Furthermore, 2022 proved to be an excellent year for our group and we experienced nice organic growth in the postcorona period. But the downside was the difficulties in the "supply chain" for the supply of parts, which often entailed huge delays and costs to bring an aircraft back into rotation during major maintenance. Our fleet remained stable at 45 aircraft and in December we were able to add an absolute flagship to our fleet : the Bombardier Global 6500.

A major boost was the success this year of the 'Fly Executive' program to the ski resorts in Austria, where we currently have an occupancy rate of almost 80% with two weekly flights in the months of January, February and March from Antwerp. We hope to exceed this result with the summer campaign, with our flights to Ibiza, which will start at the end of June where we offer both the 'Flight Only' formula and an 'all-in' with a top hotel in Ibiza. You can check the programme of 'Fly Executive' later in this magazine.

I would like to wish everyone a great summer, lots of reading pleasure and inspiration with this 6th edition of the magazine. Looking forward to seeing you soon hopefully somewhere in a cool summer bar with a delicious Pina Colada, my personal favorite!

Philippe Bodson - CEO ASL Group

Responsible Publisher ASL Group

Concept & Graphic Design Choisi - www.choisi.be

Printing Graphius

Your advertisement in this magazine? info@choisi.be

A Flight Path to Sustainable Aviation

Johan Maertens, Robin Moons & Jaap-Jan Ferweda

Amalfi Coast

4 magical hotspots

Roos1835

Three generations of women enchanted by rose cut diamonds

Culinary road trip around the world

Tim Boury - 3*** chef

Black Gold

Royal Belgian Caviar

E-limousines

The private jets of the public road

Dimitri Vegas

Belgium's finest export product

Belgium Wine Watchers & Best Wine Auctions

Chris Thiran

The New Range Rover Car review

Marisa Papen

Belgian poet, artist, activist and naturalist

SeaNet

Custom yacht ownership

Imprévu

New gastronomic restaurant in De Barrier

Zoute Grand Prix

Ready for a new era

Bombardier Global 6500 & Embraer Praetor 600

New aircrafts in our fleet

ASL Fly Med

Benedikt Boeckling

RocDuMaroc

The most extreme mountain bike challenge on earth

Furniture specialists

Wanneer vliegen we allemaal duurzaam de Atlantische Oceaan over? Tijdens het 100-jarig bestaan van KLM, NLR en Fokker in 2019 was het jaar 2070 het consensus antwoord van de respectievelijke CEO’s. Waarom duurt het dan zo lang vraag je je dan af. In 2030 verkopen we in Nederland alleen nog maar duurzame auto’s op elektriciteit of waterstof. Het antwoord hierop heeft alles te maken met veiligheid, de strikte certificering en regelgeving om deze veiligheid te waarborgen. Verkeersvliegtuigen hebben gemiddeld per vlieguur een kans van één op een miljard dat er iets ernstig gebeurt en dit is dus heel veilig. Als consequentie vindt nieuwe en duurzame technologie slechts langzaam zijn weg in de luchtvaart. Airbus heeft haar ZeroEprogramma gepresenteerd met de verwachting dat het eerste toestel in 2035 op de markt komt. Vliegtuigen gaan gemiddeld 20-25 jaar mee. Er zullen dus nog niet snel op grote schaal nieuwe vliegtuigen te zien zijn in de komende 15 à 20 jaar.

De Pioniers

Al in 1973 vloog een omgebouwde Brditschka HB-3 als eerste elektrisch. De Sloveense fabrikant Pipistrel won in 2011 de prestigieuze NASA Challenge-prijs met de elektrische Taurus G4 die een afstand van 400 km met 4 personen en een gemiddelde snelheid van 200 km/h kan overbruggen. In 2014 volgde de Pipistrel Alpha Electro in de ULM-klasse (MTOW 472,5 kg) met een vliegduur van 60 min. en reserve. In 2016 vloog de Taurus G4 met waterstof en fuelcells, die grotere afstanden dan 1500 km vliegen mogelijk maken. Pas in 2020 kwam het eerste EASA-gecertificeerde toestel, de Pipistrel Velis Electro, op de markt en was dit tevens het eerste elektrische vliegtuig dat in serie werd geproduceerd. Het is een lesvliegtuig waarmee de eerste fase van de vliegtraining kan worden doorlopen. In 2015-2016 vloog de Solar Impulse 2, een elektrisch vliegtuig met zonnecellen rond de wereld. Een indrukwekkende prestatie en de spin-off H55 hoopt in 2024 haar eerste elektrische aandrijving gecertificeerd te hebben voor kleine vliegtuigen. De verwachting is dat pas in 2025 een volgend gecertificeerd vliegtuig of elektrische vertical take-off and landing (eVTOL) op de markt gaat komen. Volocopter en Lilium Jet werken hard om hierbij te horen.

Waarin is elektrisch vliegen zo anders?

Als je de Pipistrel Velis Electro vergelijkt met de Velis Club (benzinemotor), zijn het exact dezelfde vliegtuigen op één verschil na, namelijk de aandrijving. De Velis Club heeft een 100 hp rotax benzinemotor en 100L brandstof aan boord, terwijl de Velis Electro aangedreven wordt door een 60 kW elektrische motor en een batterij van 22kWh. Beide toestellen wegen ongeveer even zwaar wanneer

When will we all fly sustainably across the Atlantic? On the 100th anniversary of KLM, NLR and Fokker in 2019 an answer was provided to this question by the respective CEOs: Then why does it take so long you ask yourself?

In 2030 we will only sell sustainable cars on electricity or hydrogen in the Netherlands. This has everything to do with safety, the strict certification and regulations surrounding flying to ensure this safe flying. Commercial aircraft have an average chance of 1/billionth per flight hour that something serious will happen and therefore flying is very safe. Due to such high safety standards, new and sustainable technology is only slowly finding its way into aviation. Airbus has presented its ZeroE program with the expectation that the first aircraft will be on the market in 2035. Considering that aircraft last an average of 20-25 years, so we will not see in the sky new aircraft on a large scale in the next 15-20 years.

The Pioniers

As early as 1973, a converted Brditschka HB-3 was the first to fly electric. The Slovenian manufacturer Pipistrel won the prestigious NASA Challenge prize in 2011 with the electric Taurus G4, which can cover a distance of 400 km with 4 people with an average speed of 200 km/h. In 2014 the Pipistrel Alpha Electro followed in the ULM class (MTOW 472.5 kg) with a flight time of 60 minutes and reserve. In 2016, the Taurus G4 flew with hydrogen and fuel cells, which enables to fly distances larger then 1500 km. It was not until 2020 that the first EASA certified aircraft, the Pipistrel Velis Electro, came onto the market and was also the first electric aircraft to be produced in serie. The Velis is a training aircraft with which the first phase of flight training can be completed. In 2015-2016, the Solar Impulse 2, an electric airplane with solar cells, flew around the world. An impressive achievement and the spin-off H55 hopes to have its first electric propulsion certified for small aircraft by 2024. It is not expected that the next certified aircraft or electric vertical take-off and landing (eVTOL) will come onto the market before 2025. Volocopter and Lilium Jet are working hard to make this happen.

In which way is electric flying so different?

If you compare the Pipistrel Velis Electro with the Velis Club (gasoline engine), they are exactly the same aircraft except for one difference, namely the propulsion. The Velis Club has a 100 hp rotax petrol engine and 100L fuel on board, while the Velis Electro is powered by a 60 kW electric motor and a 22kWh battery. Both aircraft weigh about the same when they are “fully fueled”. When we compare however the energy content of both aircraft, there is a remarkable difference. The Velis Electro has an energy capacity of 22kWh with a battery and can fly for about 1 hour. The Velis Club has 100L of petrol on board

A Flight Path to Sustainable Aviation

By Johan Maertens, Robin Moons & Jaap-Jan Ferweda

Wordt 2070 het jaar waarin we volledig duurzaam vliegen?

ze ‘volgetankt’ zijn. Als we de energie-inhoud van beide vliegtuigen vergelijken, blijkt er wel iets opmerkelijks. De Velis Electro heeft met een batterij een energiecapaciteit van 22kWh en kan ongeveer 1 uur vliegen. De Velis Club heeft 100L benzine aan boord met een chemische energie van ongeveer 900kWh, ongeveer 40 keer meer, en kan 6.5 uur vliegen. Bij de Velis Club is de energie, die van de brandstof via de benzinemotor naar de propellor gaat, slechts 300kWh, of 30%. Er wordt dus 600kWh overboord gegooid, via de uitlaat van de motor gaat deze terug de atmosfeer in. Bij de Velis Electro gaat van de 22kWh energie in de batterijen, er ongeveer 20kWh naar de propellor. Met 90% ligt de efficiëntie 3 keer zo hoog als bij de Velis Club. We zijn dus eigenlijk een beetje verwend door de enorm hoge energiedensiteit van benzine, en de eerder lage efficiëntie van een verbrandingsmotor. Het draait allemaal om de technologische ontwikkeling die een efficiënte energie-overdracht of energiedichtheid van de energiedrager kan bekomen.

Welke technologische ontwikkelingen gaan 100% duurzaam vliegen mogelijk maken?

Een elektromotor is compact en licht (6-10kW/ kg), daarentegen zijn batterijen zwaar (200-300 Wh/ kg). Geen ideale combinatie, maar de ontwikkeling van batterijen gaat snel en wordt gedreven door de elektrificatie in de automobielindustrie. Weliswaar hebben lithiumionbatterijen in vliegtuigen een wat andere chemische samenstelling omdat bij het starten vol vermogen van de motor wordt gevraagd en dus ook van de batterijen. Bij een auto trekken we niet zo snel op en hebben we niet direct maximaal vermogen nodig. De massaproductie in de automobielindustrie zorgt er wel voor dat ook batterijen in vliegtuigen betaalbaar worden. In maart bracht ’s werelds grootste producent van autobatterijen CATL, een speciale vliegtuigbatterij met 500 Wh/kg op de markt. Dat is natuurlijk een belangrijke stap in de goede richting, als we dit vergelijken met de energieinhoud van Jet-Fuel van 12 kW/kg. De eerstvolgende stap in batterijtechnologie is de ‘solid state’-batterij,

with a chemical energy of about 900kWh, about 40 x more, and can fly for 6.5h. In the Velis Club, the energy that goes from the fuel via the petrol engine to the propeller is only 300kWh, (or 30%), while the remaining 600kWh is thrown overboard,going back into the atmosphere through the exhaust as pollution. Conversely the Velis Electro, with the 22kWh energy in the batteries, about 20kWh goes to the propeller. At 90%, making it three times more efficient than with the Velis Club. summary we are incredibly spoiled by the extremely high energy density of petrol, and the rather low efficiency of an internal combustion engine. Developing environmentally aircraft is all about developing technology to efficiently convert energy and energy density of the energy carrier.

Which technological developments will enable 100% sustainable flying?

An electric motor is compact and light (6-10 kW/kg), while batteries are heavy (200-300 Wh/kg). Not an ideal combination,. The development of batteries is rapidly growing driven by the electrification of the automotive industry. However lithium-ion batteries in aircraft have a somewhat different chemical composition. In a aircraft full power is required from the engine and therefore also from the batteries when taking off. With a car we don't accelerate that quickly and we don't immediately need maximum power. Mass production in the automotive industry ensures that batteries in aircraft become also affordable. In march, the world's largest manufacturer of car batteries CATL launched, a special aircraft battery with 500 Wh/kg. Although this is an important step in the right direction, but if we compare this with the energy content of Jet-Fuel of 12 kW/kg. The next step in battery technology is the solid state battery, which can double the energy content and is much safer. In addition, various new batteries are being developed, such as the Aluminum Oxide, Lithium-Sulfur or Lithium-Oxide battery. However, if we want to make a step-change in terms of energy density, then hydrogen seems to be the best solution as an energy carrier, which could revolutionise aviation.

Will 2070 be the year we fly fully sustainable?

C-forward has quickly grown into a leading event agency, with an impressive portfolio. C-forward creates events on the basis of personal commitment, in which quality is paramount.

Through direct contacts with various top chefs, its own pool of professional service employees and close connections with decorators, C-forward arranges your event from A to Z, at unique locations or at your home.

We deliver customized events with a sharp focus on quality, experience and discretion. www.camielforward.com -

die de energie-inhoud kan verdubbelen en nog veel veiliger is. Daarnaast zijn er diverse nieuwe batterijen in ontwikkeling zoals de aluminiumoxide-, lithiumsulfur- of lithiumoxidebatterij. Willen we echter een ‘step-change’ maken qua energiedichtheid dan lijkt waterstof de beste oplossing te zijn als energiedrager, waar de luchtvaart dan ook op inzet.

Hoe kunnen we waterstof als energiedrager toepassen?

Waterstof heeft een veel hogere energie-inhoud dan kerosine, maar is wel volumineus. Inmiddels is de druk van 350 naar 700 bar verhoogd voor het samengeperste waterstofgas, maar willen we echt een volgende stap maken, dan moeten we denken aan cryogene gekoelde opslag van waterstof. Voor de opslag van waterstof zijn speciale tanks nodig en hier moet nog heel wat ontwikkeling plaatsvinden. De productie van waterstof (via zonnepanelen of windturbines) vraagt tweemaal zo veel energie, dan dat de waterstof kan opslaan. Voortstuwing van waterstof kan op 2 manieren: verbranden in een ‘jet-engine’ of via

How can we use hydrogen as an energy carrier?

Hydrogen has a much higher energy content than kerosene, but it is voluminous. The pressure for the compressed hydrogen gas has now been increased from 350 to 700 bar, but if we really want to take the next step, we should think of cryogenic cooled storage of hydrogen. Special tanks are required for the storage of hydrogen and a lot of development is still needed. The production of hydrogen (via solar panels or wind turbine)s requires twice as much energy than the hydrogen can store. Propulsion of hydrogen can be done in 2 ways: 1) burning it in a jet engine or 2) converting it into electricity via fuel cells and driving an electric motor. Hybrid forms are being proposed, but the large-scale introduction of hydrogen in aviation will still take some time. Further the entire logistics chain for hydrogen still needs to be built up. Drive systems are also being developed by various parties, such as the well-known Rolls Royce, Wright Electric, but also a newcomer ZeroAvia. The latter already has a prototype flying in the form of a converted Dornier 228 with room for

‘fuel cells’ omzetten naar elektriciteit en een elektromotor aandrijven. Hybride vormen worden voorgesteld, maar grootschalige introductie van waterstof in de luchtvaart laat nog wel even op zich wachten. De hele logistieke keten voor waterstof dient nog te worden opgebouwd. Door diverse partijen worden aandrijfsystemen ontwikkeld, zoals het bekende Rolls-Royce, Wright Electric, maar ook een nieuwkomer ZeroAvia. Deze laatste heeft al een prototype vliegen in de vorm van een omgebouwde Dornier 228 met ruimte voor 19 personen. De 600 kW aandrijfunit moet in 2024 gecertificeerd zijn en de ontwikkeling van de grotere versie van 2.000-5.000 kW is gestart.

Welke veranderingen zullen we zien in de luchtvaart tot 2030?

Inmiddels zijn er bijna 200 start-ups bezig met het ontwikkelen van een eVTOL voertuig voor stedelijke toepassingen zoals Volocoptor en Joby. Het idee is om in steden met veel congestie een deel van het transport door de lucht te laten plaatsvinden over een afstand van minder dan 50 km. Dit luchttaxiconcept, initieel gelanceerd door Uber, zou vanaf 2025 een revolutie in korteafstandluchttransport moeten brengen. Op de schaal waar dit door sommige partijen wordt gezien, vraagt het om nieuwe infrastructuur, de zogenaamde eVTOL ports. In diverse landen zijn al proeven gedaan en zodra gecertificeerd, zou dit concept een snelle adoptie ondergaan. Het grote verschil tussen Joby en Volocoptor is dat de laatste veel energie nodig heeft om in de lucht te blijven. Het Joby-concept heeft ook vleugels waardoor het energieverbruik minder wordt en er verder gevlogen kan worden. Willen we nog verder vliegen dan komen we bij het unieke Lilium-concept.

19 people. The 600 kW drive unit must be certified in 2024 and development of the larger version of 2,000-5,000 kW has started.

What changes will we see in aviation until 2030?

Nearly 200 start-ups are currently developing an eVTOL vehicle for urban applications, such as Volocopter and Joby. The idea is to allow part of the transport to take place by air over a distance of less than 50 km in cities with a lot of congestion. This air taxi concept, initially launched by Uber, should bring a revolution in short-distance air transport from 2025 onwards. It is foreseen that this requires new infrastructure, so-called eVTOL ports. Trials have already been carried out in various countries and once certification is complete, this concept should see rapid adoption. The big difference between Joby and Volocopter is that the latter needs a lot of energy to stay in the air. The Joby concept also has wings, which reduces energy consumption and allows flying further. If we want to fly even further, we come to the unique Lilium concept.

Waarom is de Lilium Jet uniek?

Lilium maakt gebruikt van batterijen van Customcells, die ook door Porsche worden gebruikt. Deze combinatie met de unieke voortstuwing, ontwikkeld door Lilium, moet de Jet in staat stellen om 175 km met 6 personen te vliegen aan meer dan 250 km/h. Doordat verticaal opstijgen veel energie kost, bedacht Lilium een concept waarbij de elektrische straalturbines de lucht over de vleugels aanzuigen. Hiermee kan al snel na het opstijgen de verticale transitie in een horizontale voortgang worden omgezet, wat minder energie kost. Lilium claimt 10% van de aanwezige energie te gebruiken voor het opstijgen in vergelijking met 30% voor andere concepten. Met andere woorden blijft er meer energie over om verder te vliegen. In 2025 zou dit concept gecertificeerd moeten zijn en worden de eerste Lilium Jets in 2026 geleverd. ASL Group heeft een optie genomen op 6 van deze Jets. Naast een oplossing voor Urban Air Mobility wil ASL Group samen met Lilium een netwerk opzetten om een aantal grote steden in de Benelux te verbinden.

Hoe kunnen we nog verder vliegen?

Laten we het verticaal opstijgen weg dan kunnen we verder vliegen. Eviation is een conceptmatige doorontwikkeling van een Israëlische start-up. Inmiddels worden alle ontwikkeling- en testvluchten in de buurt van Seattle uitgevoerd en heeft Eviation een mooi orderboek opgebouwd. Dit toestel zou volledig elektrisch bijna 750 km moeten kunnen vliegen. De eerste gecertificeerde versie van de cargo variant zou in 2025 door de FAA gecertificeerd moeten zijn. Inmiddels heeft het eerste prototype zijn eerste vlucht in september 2022 uitgevoerd. Naast de cargovariant staan een 9-zittercommutervariant en een 6-zitterbusinessvariant op het programma voor 2026. Verwacht wordt dat de Europese certificering een jaar later volgt.

Is Sustainable Aviation Fuel een oplossing?

Om toch verder te kunnen vliegen met een lagere CO2footprint worden er Sustainable Aviation Fuels (SAF) ontwikkeld. Aan de basis van de brandstof liggen biomassa of andere afvalstromen. De brandstof heeft nagenoeg dezelfde eigenschappen als jet-fuel en mag in sommige motoren tot 50% worden bij toegevoegd.

Why is the Lilium Jet unique?

Lilium uses batteries from Customcells, which are also used by Porsche. This combination with the unique propulsion system developed by Lilium should enable the Jet to fly 175 km with 6 people at more than 250 km/h. Since vertical take-off costs a lot of energy, Lilium came up with a concept in which the electric jet turbines suck in the air over the wings. This allows the vertical transition to be converted into a horizontal progress soon after take-off, which costs less energy. Lilium claims to use 10% of its available energy for takeoff compared to 30% for other concepts. In other words, there is more energy left to fly further. This concept should be certified in 2025 and the first Lilium Jets will be delivered in 2026. ASL Group has taken an option on 6 of these Jets. In addition to a solution for Urban air Mobility, ASL Group wants to set up a network together with Lilium to connect a number of major cities in the Benelux.

How can we fly even further?

If we eliminate vertical take-off, we can fly further. Eviation is a further development of a concept by an Israeli startup. All development and test flights are now carried out near Seattle and Eviation has built up an impressive order book. This aircraft should be able to fly almost 750 km fully electric. The first certified version of the cargo variant should be certified by the FAA in 2025. The first prototype has now made its first flight in September 2022. In addition to the cargo variant, a 9-seater commuter variant and a 6-seater business variant are planned for 2026. European certification is expected to follow a year later.

Is Sustainable Aviation Fuel a solution?

To be able to fly further with a lower CO2 footprint, Sustainable Aviation Fuels (SAF) are being developed. Biomass or other waste streams form the basis of the fuel. The fuel has almost the same properties as jet fuel and may be mixed up to 50% in some jet engines. Aircraft and engine manufacturers are testing whether it is possible to fly reliably with 100% SAF. The major airlines are also starting to use SAF on a larger scale.

However, SAF is still limited available and the price is up to three times as expensive compared to jet-fuel. As a result, only 25-30% is often added on a limited number of flights.

Fabrikanten van vliegtuigen en motoren testen of er ook betrouwbaar kan worden gevlogen op 100% SAF. Ook de grote vliegmaatschappijen beginnen op grotere schaal SAF toe te passen. Echter is SAF nog beperkt beschikbaar en de prijs tot drie keer zo duur. Hierdoor wordt vaak maar 25-30% toegevoegd op een beperkt aantal vluchten.

Daarnaast heeft SAF nog steeds een CO2-footprint. Om dit op te lossen heeft men het volgende bedacht. Inmiddels is het mogelijk om CO2 uit de lucht te filteren. Wanneer men dit combineert met waterstof die doormiddeld van duurzame energie geproduceerd wordt, is de cirkel rond. Een proeffabriek gebaseerd op dit proces wordt binnenkort in de haven van Rotterdam gebouwd. Te verwachten valt dat SAF een belangrijke rol zal spelen in de overgang naar vliegtuigen, die met nul uitstoot, met honderden mensen over grotere afstanden kunnen vliegen.

Hoe ziet toekomst van de luchtvaart eruit na 2030?

Naast de grote fabrikanten zoals Airbus en Boeing, die met allerlei demonstratieprojecten een richting aangeven wat we kunnen verwachten, zijn er ook nieuwe start-ups die werken aan grotere vliegtuigen. We moeten hierbij denken aan toestellen van 30-50 zitplaatsen. In Zweden werkt Heart Aerospace aan een hybride vliegtuig dat met 30 passagiers zo’n 800 km moet vliegen. Het unieke aan dit concept is dat een kleine jet-engine de elektriciteit voor de motoren opwekt. Deze jet-engine kan op SAF draaien en later op waterstof. Hierdoor hoeft het vliegtuig niet helemaal opnieuw te worden gecertificeerd. Een recentere start-up, MAEVE uit Nederland, mikt op een vliegtuig met 50 passagiers dat 460 km moet kunnen vliegen en in 35 min. weer kan worden opgeladen. Dit toestel is volledig door een batterij aangedreven.

Beide vliegtuigen zouden rond 2030 gecertificeerd zijn en op de makrt komen. Doordat de energiedichtheid van batterijen ieder jaar verbeterd wordt, verwacht men dat dit in 10 jaar tijd zal verdubbelen. Dit maakt het mogelijk na 2030 met meer personen verder te kunnen vliegen. Airbus gaat er van uit dat ze tegen 2035 een vliegtuig op de markt brengt voor 100 passagiers dat 1800 km ver kan vliegen. Er gaat dus veel veranderen in de luchtvaart maar het zal wel tijd kosten en de tijd zal het leren of 2070 inderdaad het jaar wordt waarin we allemaal duurzaam vliegen.

In addition, SAF still has a CO2 footprint. To help resolve this, the following concept has been developed. It is now possible to filter CO2 from the air and if this is combined with hydrogen produced by sustainable energy, the circle is complete. A pilot plant based on this process will soon be built in the port of Rotterdam. It is expected that SAF will play an important role in the transition to aircraft that can fly with hundreds of passengers over greater distances with zero emissions.

What does the future of aviation look like after 2030?

In addition to the major manufacturers such as Airbus and Boeing, which indicate the direction we can expect with all kinds of demonstration projects, there are also new startups that are working on larger aircraft. We should think of aircraft with 30-50 seats. In Sweden, Heart Aerospace is working on a hybrid aircraft that has to fly about 800 km with 30 passengers. This aircraft is unique in that its small jet engine generates the electricity for the 4 electric engines. The jet engine can run on SAF and later on hydrogen. As a result, the aircraft does not have to be completely re-certified. A more recent start-up MAEVE from the Netherlands is aiming for an aircraft with 50 passengers that can fly 460 km and can be recharged in 35 minutes. This aircraft is completely battery powered.

Both aircraft should be certified and and enter the market around 2030. Since the energy density of batteries is being improved every year, it is expected that this will double in 10 years time. This makes it possible to fly with more people and travel further after 2030. Airbus expects that by 2035 it will market an aircraft for 100 passengers that can fly 1800 km. So a lot will change in aviation, but it will take time. Time will also tell whether 2070 will indeed be the year in which we all fly sustainably

ASL GROUP GOES SUSTAINABLE

Naast de in dit artikel reeds vermelde optie in 6 Lilium Jets doet de ASL Group er alles aan om haar steentje bij te dragen in de strijd tegen de opwarming van het klimaat. 1140 zonnepanelen werden aangebracht op alle daken binnen de groep. Er staan nog 1300 zonnepanelen op de planning in de nabije toekomst voor de vestigingen in Antwerpen (1000) en Wevelgem (300). De uitbreiding van ons elektrisch wagenpark vroeg om een uitgebreide voorziening aan laadpunten: 32 laadpunten op 22 laadpalen op alle ASL Group-vestigingen. Ons wagenpark wordt verder geëlektrificeerd door een investering in 21 elektrische wagens en 5 hybride wagens.

Eind 2021 investeerden we in 2 Pipistrell Velis Electricvliegtuigen, die 100% elektrisch aangedreven zijn en waarvan gebruik gemaakt wordt in de ASL Academy om beginnende piloten basismanoevres zoals opstijgen en landen aan te leren. Daarnaast hebben we de voorbije jaren ook grote stappen gezet in het energiezuinig maken van onze gebouwen. De General Aviation Terminal op de luchthaven van Luik mag hierin als paradepaardje fungeren. Maar ook de nieuwe loodsen in Wevelgem en Antwerpen scoorden zeer goed dankzij het gebruik van de meest vooruitstrevende technologieën.

Besides the option already mentioned in this article in 6 Lilium Jets, the ASL Group is doing its utmost to do its part in the fight against global warming. 1140 solar panels were installed on all roofs within the group. Another 1,300 solar panels are planned in the near future for the sites in Antwerp (1,000) and Wevelgem (300). The expansion of our electric vehicle fleet demanded extensive provision of charging points: 32 charging points at 22 charging stations at all ASL Group facilities. Our fleet will be further electrified through an investment in 21 electric cars and 5 hybrid cars.

At the end of 2021, we invested in 2 Pipistrell Velis Electric aircraft, which are 100% electrically powered and used in the ASL Academy to teach beginning pilots basic maneuvers such as take-off and landing. Furthermore, in recent years we have also taken major steps in making our buildings energy efficient. The General Aviation Terminal at Liege Airport is the flagship in this respect. But the new hangars in Wevelgem and Antwerp also performed very well thanks to the use of the most advanced technologies.

PREMIUM MEN’S CLOTHING

CORNELIANI - RALPH LAUREN - SARTORIA LATORRE - TRAMAROSSA - PEUTEREY - BERWICH

CREED PERFUMES - GIMO’S - DIADORA - GHOUD - MAGNANNI -

HANDPICKED -

WOOLRICH -

www.helsentailors.be

MASON’S - STIJN HELSEN

HELSEN PLATINUM - BARBOUR - BELSTAFF - VAN LAACK - BLAUER

CAESAR - INCOTEX - PAUL & SHARK - FRADI - EMANUEL BERG - MONTALE PERFUMES

Amalfi Coast

4 magical hotspots.

Vanwege de prachtige natuur en de rijke cultuurgeschiedenis wordt de Amalfikust, die zich uitstrekt van Positano in het westen tot Vietri sul Mare in het oosten, beschouwd als een van de mooiste kusten ter wereld. Sinds 1996 staat de Costiere amalfitana dan ook op de werelderfgoedlijst van UNESCO. Bochtige wegen brengen je naar eeuwenoude charmante stadjes en dorpen met gezellige terrasjes, lekkere wijnen en een indrukwekkend uitzicht over de Tyrreense Zee vanaf de steile kliffen. Wij selecteerden enkele niet te missen bezienswaardigheden aan de Amalfikust.

Valle delle Ferriere

De Amalfikust is meer dan schilderachtige baaitjes en prachtige dorpen zoals Positano, Ravello, Atrani, Furore en Praiano. Je kan er ook mooie wandelingen maken landinwaarts, bijvoorbeeld door de Valle delle Ferriere. Dit beschermde natuurgebied ligt op ongeveer een uur wandelen van Amalfi. Onderweg word je getrakteerd op adembenemende vergezichten over zee. In de groene en rustgevende vallei leiden verschillende bronnen, beekjes en waterpartijen je naar de 25 meter hoge waterval Cascata del Canneto, het hoogtepunt (letterlijk én figuurlijk) van het natuurreservaat. Hier waan je je even in het paradijs!

With its beautiful nature and rich cultural history, the Amalfi Coast, stretching from Positano in the west to Vietri sul Mare in the east, is considered one of the most beautiful coastlines in the world. Accordingly, the Costiere amalfitana has been a UNESCO World Heritage Site since 1996. Curvy roads lead you to centuries-old charming towns and villages with cosy terraces, tasty wines and impressive views of the Tyrrhenian Sea from the steep cliffs. We selected some must-see sights on the Amalfi Coast.

Valle delle Ferriere

The Amalfi Coast is more than just scenic bays and beautiful villages such as Positano, Ravello, Atrani, Furore and Praiano. You can also take beautiful walks inland, for example through the Valle delle Ferriere. This protected nature reserve is about an hour's walk from Amalfi. Along the way, you will be treated to breathtaking sea views. In the green and peaceful valley, numerous springs, streams and water features lead you to the 25-metre high waterfall Cascata del Canneto, the high point (literally and figuratively) of the nature reserve. Here you will feel like you are in paradise!

Villa Cimbrone-tuinen

Het Villa Cimbrone-complex bestaat uit een historische villa op een indrukwekkende rotsformatie met zicht op de Amalfikust, en een park van ongeveer zes hectare vol standbeelden, fonteinen en antiek. In het begin van de twintigste eeuw werd Villa Cimbrone, waarvan de geschiedenis teruggaat tot de elfde eeuw, verbouwd door de Engelse Lord Grimthorpe. Hij liet zich bijstaan door de kunstenaar Nicola Mansi uit Ravello, die verschillende stijlen en tijdperken combineerde. Ook de tuinen werden onder handen genomen. De patriciërsvilla van weleer is vandaag een luxehotel – een populaire locatie voor bruiloften – maar de fraaie tuinen zijn vrij toegankelijk en zonder overdrijven een van de mooiste bezienswaardigheden aan de Amalfikust.

Villa Cimbrone gardens

The Villa Cimbrone complex features a historic villa on an impressive rock formation overlooking the Amalfi Coast, and a park of about six hectares filled with statues, fountains and antiques. In the early 20th century, Villa Cimbrone, which has a history dating back to the 11th century, was remodelled by the English Lord Grimthorpe. He was assisted by Ravello artist Nicola Mansi, who combined different styles and eras. The gardens were also overhauled. The patrician villa of yesteryear is today a luxury hotel - a popular location for weddings - but the beautiful gardens are freely accessible and without exaggeration one of the most beautiful sights on the Amalfi Coast.

De Villa Ruffolo in Ravello is een vorstelijk landgoed gelegen op een impressionante klif met torens, vanwaar je geniet van een magnifiek uitzicht op de Golf van Salerno. Het werd gebouwd in de dertiende eeuw voor de machtige familie Rufolo, en er werden ook tal van pausen en koninklijke hoogheden ontvangen. De architectuur werd doorheen de jaren aangepast en bevat gotische, Arabische en Normandische invloeden. De prachtige, over zee hangende terrastuinen zijn het hoogtepunt van een bezoek aan Villa Ruffolo. De Duitse componist Richard Wagner was zo gecharmeerd door de kleurenen geurenpracht van de bloesems dat hij ze gebruikte als inspiratiebron voor de tovertuin van het kasteel van Klingsor in zijn Parsifal-opera. Elke zomer verwelkomen de tuinen de bezoekers van het Ravello-festival, een muziek- en dansevenement dat sinds de jaren ’50 wordt georganiseerd en dat internationale bekendheid geniet. Het hele jaar door wordt er ook kunst tentoongesteld. De villa en de tuinen zijn dagelijks geopend.

The Villa Ruffolo in Ravello is a royal estate situated on an impressive cliff with towers, from where you can enjoy stunning views of the Gulf of Salerno. It was built in the 13th century for the powerful Rufolo family and has also hosted numerous popes and royal highnesses. The architecture was adapted over the years and includes Gothic, Arabic and Norman influences. The beautiful terraced gardens suspended over the sea are the highlight of a visit to Villa Ruffolo. German composer Richard Wagner was so charmed by the colour and fragrance of the blossoms that he used them as inspiration for the magic garden of Klingsor Castle in his Parsifal opera. Every summer, the gardens welcome visitors to the Ravello Festival, a music and dance event organised since the 50s and internationally renowned. There is also art exhibited throughout the year. The villa and gardens are open daily.

Villa Rufolo

Villa Rufolo

In Conca dei Marini ligt, verscholen onder de snelweg die langs de Amalfikust loopt, de Grotta dello Smeraldo. Deze wondermooie zeegrot werd in 1932 ontdekt door een lokale visser en komt aan zijn naam door het smaragdgroene licht dat weerkaatst wordt door het water en de rotswanden – met stalactieten en stalagmieten tot wel tien meter – wanneer de zonnestralen door een spleet binnenvallen. Je kan de grot bezichtigen per boot (met gids). De beste tijd voor een bezoek is tussen twaalf en één uur ’s middags, wanneer de zon op haar hoogste punt staat en het meest intense lichteffect veroorzaakt. Onder het wateroppervlak kan je een kunstwerk bewonderen dat de geboorte van Christus voorstelt, in 1956 vervaardigd door plaatselijke ambachtslieden van klei uit Vietri. Een onvergetelijk visueel spektakel aan de Amalfikust.

In Conca dei Marini, hidden under the highway running along the Amalfi coast, is the Grotta dello Smeraldo. This wonderful sea cave was discovered in 1932 by a local fisherman and owes its name to the emerald green light reflected from the water and rock walls - with stalactites and stalagmites reaching up to ten metres - when the sun's rays penetrate through a fissure. You can tour the cave by boat (with a guide). The best time to visit is between noon and one in the afternoon, when the sun is at its highest point and generates the most intense light effect. Below the water's surface, you can admire a work of art representing the birth of Christ, created in 1956 by local artisans made of clay from Vietri. An unforgettable visual spectacle on the Amalfi Coast!

Grotta dello Smeraldo

Grotta dello Smeraldo

SIGNATURE DESIGN CONCEPTS

Signature Design Concepts staat voor een geweldige obsessie voor kwaliteit, detaillering en gebruik van karaktervolle, natuurlijke materialen en texturen voor uw interieurproject.

Didier François en zijn team van gepassioneerde interieurarchitecten nemen u mee in hun creatieve wereld die aansluit bij uw visie en budget.

Met vernieuwende, elegante en tijdloze ontwerpen maakt Signature Design Concepts van uw huis een warme thuis. Het uitmuntende vakmanschap en traditionele knowhow van onze nauw geselecteerde aannemers in combinatie met onze ongebreidelde creativiteit, uitgebreide materiaalkennis en hun toepassingsmogelijkheden zijn onze fundamenten.

Ook in het buitenland begeleiden wij u van A tot Z. Continu werkzaam over gans Europa, ligt de focus van SD Concepts steeds meer op high-end projecten aan de Spaanse Costa’s. Met talloze projecten aan de Costa del Sol en de Costa Blanca, zijn wij uw uitgelezen partner om ook ginds een zorgeloos bouwproces tegemoet te gaan.

Wilt u meer te weten komen tijdens een kennismakingsgesprek? Wij verwelkomen u graag na afspraak in onze kantoren, gelegen in Loods 22, Dublinstraat 31/012 te Gent.

Roos1835

Three generations of women enchanted by rose cut diamonds

De roos is meer dan een bloem. Haar geur is voor iedereen herkenbaar, haar vorm dient vaak als inspiratie voor kunstenaars en creatievelingen. In de schilderkunst bracht Dalí de bloem in zijn eenvoud in beeld. En William Shakespeare liet Juliet mijmeren over het belang van Romeo’s naam met de wereldberoemde woorden “What's in a name? That which we call a rose, by any other word would smell as sweet.” Sinds de tijd van Shakespeare, nu al meer dan 400 jaar geleden, geeft de roos haar naam aan een uitzonderlijk geslepen diamant. De rose-cut werd algemeen gebruikt in de Gregoriaanse en Victoriaanse tijdperken. Ze werden toen met de hand geslepen en bedoeld om te schitteren bij kaarslicht. De speciale slijpvorm van die diamant zorgt ervoor dat de driehoekvormige facetten doen denken aan bloemblaadjes rondom een rozenknop; de rosecut diamond oftewel de roosgeslepen diamant heeft zijn naam dus niet gestolen. Michèle Nijs ontwerpt en vervaardigt sinds 2010, met uiterste zorg, sieraden bezet met deze uitzonderlijke diamant. Treed binnen in de glinsterende wereld van de juwelen van Roos1835…

A rose is more than just a flower. Its scent is instantly recognisable to everyone, its form often serves as inspiration for artists and creatives. In painting, Dalí portrayed the flower in its simplicity. And William Shakespeare made Juliet muse on the importance of Romeo's name with the world-famous words "What's in a name? That which we call a rose, by any other word would smell as sweet." Since the time of Shakespeare, now over 400 years ago, the rose has given its name to an exceptionally cut diamond. The rose-cut was commonly used in the Gregorian and Victorian eras. Back then, they were cut by hand and meant to sparkle by candlelight. The special cut of that diamond makes its triangleshaped facets remind of petals around a rosebud; so, the rose-cut diamond has not stolen its name. Michèle Nijs has been designing and manufacturing jewellery decorated with this exceptional diamond since 2010. Enter the glittering world of Roos1835 jewellery....

Tijdloze juwelen met een nostalgische ziel.

Michèle, wat is er zo bijzonder aan de roosgeslepen diamant?

Deze diamant is eigenlijk de voorloper van de briljant, die ontwikkeld is vanaf 1920. Alle diamanten die vóór de jaren 20 geslepen werden, zijn dus roosgeslepen. Op vandaag wordt de roos nog maar zelden gebruikt, maar ik vond deze specifieke slijpvorm altijd al heel mooi en speciaal. Waar de briljant bij wijze van spreken de schittering heeft van een discobal, is de roosgeslepen diamant veel ingetogener. Dat komt omdat de onderkant vlak is, en geen punt naar beneden heeft, en omdat de roos tussen de 3 en 24 facetten heeft, dat zijn er véél minder dan dat een briljant er heeft. Maar denk niet dat elke roos dezelfde is, er bestaan ook nuances in het slijpen: zo heb je de Antwerpse Roos, de Amsterdamse Roos, enzovoort.

Michèle, what is so special about the rose-cut diamond?

This diamond is actually the precursor of the brilliant, which was developed since 1920. So all diamonds cut before the 20s were rose-cut. Nowadays, the rose is rarely used, but I always considered this particular cut very beautiful and special. Whereas the brilliant has the sparkle of a disco ball, so to speak, the rosecut diamond is much more subtle. This is because the bottom is flat, and has no point downwards, and because the rose has between 3 and 24 facets, which are far fewer than a brilliant has. But don't think that every rose is the same, there are also nuances in polishing: for example, there is the Antwerp Rose, the Amsterdam Rose and so on.

Timeless pieces with a nostalgic soul.

Hoe is Roos1835 gestart met de ontwikkeling van de sieraden?

De voorliefde en de passie voor de slijpvorm leidde tot een eerste – weliswaar kleine – collectie. We startten voorzichtig, want we wilden eerst zien of onze passie ook door anderen gedeeld werd. De slijpvorm valt op door zijn eenvoud, en is allesbehalve opzichtig. De slijptechnieken zijn ondertussen natuurlijk geavanceerder dan in het begin van de 20ste eeuw, dus er zit wel meer schittering in dan destijds in de belle-époqueperiode. Maar de gekende uitspraak ‘less is more’ omschrijft de juwelen van Roos1835 perfect. Naast de unieke slijpvorm van de diamant, geven wij de juwelen een extra dimensie door vaak met roségoud te werken. De zachte gloed van dit goud zorgt voor een adembenemende schittering doorheen de steen. Als je kiest voor onze juwelen, kies je voor een sieraad dat een andere look en uitstraling heeft. Dit in combinatie met het verhaal erachter… Velen zijn onmiddellijk verkocht.

Wat brengt de toekomst nog voor Roos1835?

Mijn dochter Jackie stapte drie jaar geleden mee in de zaak, nadat ze haar studie als handelsingenieur succesvol beëindigd had. Als een echt bètapersoon, sloeg ze deze niet voor de hand liggende weg in. Maar toch kiest ze voor dit vak omdat ze – naar eigen zeggen – mij altijd met veel passie heeft bezig gezien.

How did Roos1835 start designing jewellery?

The love and passion for the cut led to a first - albeit small - collection. We started carefully, as we first wanted to find out whether our passion was shared by others. The cut stands out for its simplicity and is anything but ostentatious. Of course, polishing techniques are now more advanced than they were in the early 20th century, so it does have more brilliance than back then in the belle-époque period. But the well-known saying 'less is more' perfectly describes Roos1835's jewellery. Besides the diamond's unique cut, we add an extra dimension to the jewellery by frequently working with rose gold. The subtle glow of this gold creates a breathtaking sparkle through the stone. When you choose our jewellery, you choose a piece of jewellery with a different look and feel. This combined with the story behind it... Many are instantly sold.

De speciale slijpvorm van de diamant zorgt voor een adembenemende schittering.

Jackie and her mother Michèle Nijs

Marita, mother of Michèle Nijs

Ze heeft zich uiteraard eerst toegespitst op alle ins and outs van het bedrijf, van productie en logistiek tot marketing en sales. Ons bedrijf voert nog andere merken in maar de juwelen van Roos1835 ontwikkelen we helemaal zelf, van het allereerste ontwerp tot de levering van het sieraad bij de verdeler. Jackie en ik zijn een echte tandem, heel verschillend maar ook heel aanvullend. We versterken elkaar en het is ook dankzij haar dat Roos1835 kan doorgroeien en alle kansen kan krijgen, met enerzijds haar jonge geest en visie en anderzijds mijn ervaring en knowhow.

Roos1835 is niet alleen een moeder-dochterverhaal; de funderingen van het merk zijn terug te vinden bij jouw mama, Marita.

Klopt. Zij ontwierp geen juwelen, maar mijn moeder was altijd bezig met mode, met stoffen en kleuren, en steeds met een arendsoog voor detail. Ze had gouden handen om zelf creaties te maken. Het was een hobby van haar, maar eentje waar ze enorm gedreven in was. Zij was een ware bron van inspiratie voor mij en mijn dochter, op het vlak van verfijning en kleuren, maar ze leerde ons ook dat eenvoud siert. Haar invloed op ons blijft heel herkenbaar in de missie en de visie van Roos1835.

What does the future hold for Roos1835?

My daughter Jackie joined the business three years ago after successfully finishing her studies as a commercial engineer. Being a true STEM person, she took this nonobvious path. Yet she chose this profession because she - in her own words - has always seen me working passionately. Obviously, she first focused on all the ins and outs of the business, from production and logistics to marketing and sales. Our company imports other brands but Roos1835 jewellery is designed entirely inhouse, from the very first design to the delivery of the jewel to the distributor. Jackie and I are a true tandem, completely different but also very complementary. We reinforce each other and it is also thanks to her that Roos1835 is able to grow and get all the opportunities, thanks to her young mind and vision on the one hand and my experience and know-how on the other.

Roos1835 is not just a mother-daughter story; the foundations of the brand can be traced back to your mother, Marita.

That’s true. She didn't design jewellery, but my mother was always busy with fashion, with fabrics and colours, and always with an eagle eye for detail. She was gifted with golden hands for making her own creations. It was a hobby of hers, but one she was incredibly passionate about. She was a true source of inspiration for me and my daughter, when it came to sophistication and colours, but she also taught us that simplicity adorns. Her influence on us remains very recognisable in the mission and vision of Roos1835.

The special cut of the diamond causes a breathtaking brilliance.

Culinary road trip around the world

Tim Boury 3*** Chef

Met je dierbaren op reis gaan. Genieten van de natuur, de cultuur, het reizen op zich en daarbij mag natuurlijk ook het culinaire niet ontbreken. Met ASL Group brengen we jullie in alle comfort op de mooiste bestemmingen ter wereld. Weinigen die echter zo geschikt zijn om ons attent te maken op de meest interessante culinaire hotspots van het moment als Tim Boury. Met zijn drie Michelin-sterren is hij één van de huidige vaandeldragers in de Belgische gastronomie en ook hij trekt er geregeld op uit om het nuttige aan het aangename te koppelen. “Als we op reis gaan, kijken we altijd naar een bestemming waar er een interessante culinaire ervaring te beleven valt. Lapland bijvoorbeeld zal dan wel heel erg mooi zijn, maar het zal mijn smaakpapillen niet in vervoering weten te brengen. De inspiratie die we er opdoen voor onze eigen gerechten zit hem in kleine details: dat kan een specifieke smaak zijn, een structuur van een ‘krokantje’, een combinatie van rauwe groentjes of een garnituur.”

Traveling with your beloved ones. Enjoying nature, culture, the travel experience in itself and of course the culinary aspect should not be missing. With ASL Group, we bring you comfortably to the most beautiful destinations in the world. Few, however, are as capable of drawing our attention to the most interesting culinary hotspots of the moment as Tim Boury. With his three Michelin stars, he is one of the current standard bearers in Belgian gastronomy and he also regularly goes out to combine what is useful with what is pleasant. "When we travel, we always look for a destination where an interesting culinary experience can be enjoyed. Lapland, for example, may be extremely beautiful, but it won't delight my taste buds. The inspirations we get there for our own dishes can be found in small details: that could be a specific flavor, a texture of a 'crisp', a combination of raw greens or a garnish."

Langs de Maya Riviera met de voeten in het zand is Arca een fenomenale belevenis.

Tim startte onze culinaire roadtrip in Scandinavië, trok ons mee over de Alpen naar het onbekende, maar daarom niet onbeminde Slovenië, genoot van de grootstad Milaan, vloog helemaal de Atlantische Oceaan over naar Mexico om dicht bij huis te eindigen in Rijsel.

Brasserie Astoria – Stockholm, Sweden

Deze bistro ademt Parijs. Hij behoort tot de Frantzén Group van Björn Frantzén. Iemand waar ik heel veel respect voor heb. Hij heeft met zijn groep wereldwijd succes van London over Shanghai tot Singapore. Zes Michelinsterren in totaal waaronder twee driesterrenrestaurants. Ik bezocht het restaurant in Stockholm een tweetal jaar geleden. Wat mij bijgebleven is? De knappe Moltenikeuken in het midden van de zaal en in mijn bord een ‘steak au poivre’ van de filet pur en een heerlijke kaas met zwarte truffel. Alles wordt er aan tafel gesneden. Alles is er heel erg high-end, zowel het restaurant als de machtige bar.

Tim started our culinary road trip in Scandinavia, took us across the Alps to the unknown, but therefore not unloved Slovenia, enjoyed the metropolis of Milan, flew all the way across the Atlantic to Mexico to finally end close to home in Lille.

Brasserie Astoria – Stockholm, Sweden

This bistro breathes Paris. It belongs to the Frantzén Group of Björn Frantzén, someone I respect very much. He and his group have worldwide success from London over Shanghai to Singapore. Six Michelin stars in total including two three-star restaurants. I visited the restaurant in Stockholm about two years ago. What stuck with me? The classy Molteni kitchen in the center of the room and in my plate a 'steak au poivre' of filet pur and a delicious cheese with black truffle. Here everything is cut at the table. In fact, everything here is extremely high-end, both the restaurant and the mighty bar.

Brasserie Astoria

Brasserie Astoria

– Kranjska Gora, Slovenia

Op de grens met Italië en Oostenrijk vind je in de Sloveense Alpen, in het skigebied Kransjka Gora, restaurant en boutique hotel Milka. Ik ben er vorige maand nog geweest en mocht er genieten van een keuken die erg lokaal is. Zowel qua ingrediënten – veel vegetarische bereidingen – als qua wijnen. Alles voelde verfijnd aan in een high-end afgewerkte omgeving. In een land dat niet zo bekend is om zijn gastronomie, springen ze er voor mij echt wel uit, zeker met een aantal fermentaties die echt wel top zijn. De chaletstijl vormt een perfecte ‘blend’ in deze mooie natuurlijke omgeving.

Gora, Slovenia

On the border with Italy and Austria, you can find restaurant and boutique hotel Milka in the Slovenian Alps in the ski resort of Kransjka Gora. I went there just last month and was able to enjoy a very local cuisine. Both in its ingredients - many vegetarian preparations - and in its wines. Everything felt sophisticated in a highend finished environment. For a country not particularly known for its gastronomy, they really do stand out for me, especially with some fermentations that are absolutely top notch. The chalet style is a perfect "blend" in this beautiful natural setting.

Along the Mayan Riviera with your feet in the sand, Arca is an amazing experience.

Milka

Milka – Kranjska

Milka

Milka

Langosteria Café – Milano, Italy

Gelegen aan de Piazza del Duomo in Milaan is Langosteria het schoolvoorbeeld van een meer dan geslaagd grootstedelijk culinair concept. Elke keer ik er ga, zit de zaak er afgeladen vol en heerst er een bruisende sfeer. De cocktails aan de bar zijn een voltreffer. Het is er heerlijk ‘food sharen’ waarbij ik nog steeds het water in de mond krijg als ik terugdenk aan een bereiding van gamberos met engelenhaar, waarbij je ook de coraille kon opeten. Met een vlotte bediening in een aangename sfeer is dit een niet te missen halte voor mij wanneer we in Milaan zijn.

Langosteria Café – Milano, Italy

Located on Piazza del Duomo in Milan, Langosteria is the textbook example of a more than successful metropolitan culinary concept. Every time I go there, the place is packed and the atmosphere is bustling. The cocktails at the bar are a hit. The food sharing is great and still makes my mouth water when I think of their preparation of gamberos with angel hair, where you could also eat the coraille. With a smooth service in a pleasant atmosphere, this is a not-to-miss stop for me when we are in Milan.

Arca – Tulum, Mexico

Along the Mayan Riviera with your feet in the sand, Arca is an amazing experience. Typical Mexican style with lots of barbecue and roasted dishes. But what I especially remember from my visit two years ago was a ceviche of raw fish: perfectly balanced in acidity, yet spicy at the same time, but not excessively so. A magical setting complemented by delicious cocktails.

In Langosteria in Milaan is het er heerlijk ‘food sharen’, waarbij ik nog steeds het water in de mond krijg als ik terugdenk aan een bereiding van gamberos met engelenhaar, waarbij je ook de coraille kon opeten.

Brasserie Astoria

Arca – Tulum, Mexico

Langs de Maya Riviera met de voeten in het zand is Arca een fenomenale belevenis. Typisch Mexicaanse stijl met veel barbecue en geroosterde gerechten. Maar wat ik mij vooral ook herinner van mijn bezoek twee jaar geleden was een ceviche van rauwe vis: perfect in balans qua zuren, tegelijk ook spicy, maar niet té. Een magische setting aangevuld met heerlijke cocktails.

Rozo – Lille, France

Ik ben er zelf nog niet geweest, maar wil het er toch aan toevoegen omdat ik de tip kreeg van een goede vriend van mij die er helemaal weg van was. Gezien het dicht bij huis is, staat het zeker op mijn ‘wishlist’ voor de komende maanden. Nordic style, niet Frans klassiek, kookt hij volledig op zijn gevoel in een prachtig interieur. Werd door Michelin bedacht met een eerste ster.

Rozo – Lille, France

I haven't been there myself yet, but wanted to add it anyway because this place was recommended to me by a good friend of mine who absolutely loved it. Since it is close to home, it is definitely on my "wish list" for the next few months. Nordic style, not French classic, it cooks entirely by feel in a beautiful interior. Was awarded a first star by Michelin.

At Langosteria in Milan, you can enjoy a delicious 'food sharing,' experience which still makes my mouth water when I think of their preparation of gamberos with angel hair, where you could also eat the coraille.

Brasserie Astoria

Brasserie Astoria

www.restaurantboury.be

Drie Michelin-sterren. 98/100 in Foodtaster.be. 18,5/20 in Gault&Millau. Met deze verbluffende scores horen ze al jaren tot de kroonjuwelen van de Belgische gastronomie. Kan het nog beter? “We willen ons nog meer op de wereldkaart zetten,” aldus Tim Boury. “Een plaats in ‘The World’s 50 Best Restaurants’ zou natuurlijke de ultieme bekroning zijn, maar het is geen doel op zich. Waar we vandaag vooral mee bezig zijn is continuïteit creëren: een goede structuur, goeie mensen vinden en houden. Werken aan een constante bezetting, prijs-kwaliteit top blijven. Dat zijn zaken die ons elke dag opnieuw drijven.”

Three Michelin stars. 98/100 in Foodtaster.be. 18.5/20 in Gault & Millau. With these astonishing scores, they have been among the crown jewels of Belgian gastronomy for years. Can it get any better? "We want to place ourselves even more on the world map," says Tim Boury. "A place in 'The World's 50 Best Restaurants' would of course be the ultimate crowning achievement, but it is not a goal in itself. What we are mainly focused on today is creating continuity: a good structure, finding and keeping good people. Working on constant occupancy, staying at the top in terms of price-quality. These are the things that drive us every day."

SHOPPING

Understated luxury

Het merk FOPE staat bekend om zijn ingetogen Novecento-stijl. Deze flexibele armband uit de Panorama-collectie werd vervaardigd in wit- en roségoud, en afgewerkt met diamanten. De iets bredere ketting geeft een onverwacht nieuw gevoel op de huid. Italiaanse elegantie op z’n best.

Juwelier Orye

The FOPE brand is known for its understated Novecento style. This flexible bracelet from the Panorama collection was crafted in white and rose gold and finished with diamonds. The slightly wider necklace adds an unexpected new feel to the skin. Italian elegance at its best.

Abundant

Deze 18-karaats witgouden ring uit de eigen collectie van Juwelier Orye is volledig rondom bezet met ovaal geslepen natuurlijke diamanten. Een echt pronkstuk aan je vinger. Wil je liever een andere kleur of slijpvorm? Kies dan voor een ontwerp volledig op maat van jouw wensen.

This 18ct white gold ring from Jeweller Orye's own collection is fully covered with oval-cut natural diamonds. A real showpiece on your finger! Would you prefer a different colour or cut? Then opt for a design completely tailored to your wishes.

Dreamflight

De impressionante 18-karaats roségouden oorbellen met witte en champagnekleurige diamanten komen uit de Aleluiá-collectie van Pasquale Bruni. De ‘vleugels’ worden met de hand gemaakt door de meest bekwame meester-goudsmeden en zijn bedoeld om je mee te nemen naar een wondere droomwereld ...

The impressive 18ct rose gold earrings with white and champagne-coloured diamonds are from Pasquale Bruni's Aleluiá collection. The 'wings' are handcrafted by the most skilled master goldsmiths and are destined to take you to a wonderful dream world ...

Info? Juwelier Orye - Kapelstraat 9, 3500 Hasselt

www.juwelierorye.be

Cult necklace

Pomellato, het merk met de gekleurde steentjes, is minstens even gerenommeerd om zijn vakkundig in elkaar geregen kettingen. Deze trendy schakelketting uit de Iconica-collectie bestaat uit roségoud, en een met diamanten bezette schakel als fonkelende eyecatcher.

Pomellato, the brand known for its coloured stones, is at least as renowned for its professionally strung necklaces. This trendy link chain from the Iconica collection features rose gold, and a diamond-encrusted

#inspo

Contemporary and stylish

De Seamaster Aqua Terra van OMEGA brengt hulde aan de oceaan. De extra witte parelmoeren wijzerplaat wordt prachtig omkaderd door een gouden ring bezet met diamanten. Kortom: een samenspel van functionaliteit en klasse aan je pols.

OMEGA's Seamaster Aqua Terra pays tribute to the ocean. The extra-white mother-of-pearl dial is beautifully framed by a golden ring decorated with diamonds. In short: a fusion of functionality and elegance on your wrist.

Perfectly timed

De 1000 Miglia-race, waarbij legendarische oldtimers het tegen elkaar opnemen in een lus door Italië, doet jaarlijks menig autofanaat watertanden. Officiële tijdwaarnemer Chopard onthult voor de gelegenheid de Mille Miglia Race Edition-chronografen. Verkrijgbaar in gelimiteerde oplages in roestvrij staal, of in een tweekleurige versie in roestvrij staal en 18-karaats ethisch roségoud.

The 1000 Miglia race, in which legendary vintage cars compete in a loop through Italy, makes many car enthusiasts' mouths water every year. For the occasion, official timekeeper Chopard unveils the Mille Miglia Race Edition chronographs. Available in limited editions in stainless steel, or in a twocolour version in stainless steel and 18ct ethical rose gold.

Our Belgian star chefs are true ambassadors.

Black Gold.

Royal Belgian Caviar

Onze Belgische sterrenchefs zijn echte ambassadeurs.

Kaviaar produceren in België is niet zo evident. Oorspronkelijk produceerden Rusland en Iran de beste kaviaar, maar ondertussen behoort Royal Belgian Caviar ook tot de wereldtop. Oprichter en CEO Flor Joosen behoort eigenlijk tot de vierde generatie van molenaars in Turnhout. Al meer dan 100 jaar produceert de familie bloem voor bakkerijen én dierenvoeding, maar sinds de start van de 21ste eeuw dus ook kaviaar. Wij wilden meer weten over die evolutie en gingen praten met Cédric Paquet, commercieel manager van het bedrijf.

Onze nieuwsgierigheid is aangewakkerd, hoe wordt een molenaar de enige kaviaarproducent in ons land?

Naast de productie van bloem, wordt er ook al even lang dierenvoeding geproduceerd, aan de Oude Kaai in Turnhout waar ook de hoofdzetel van Royal Belgian Caviar gevestigd is. In de jaren ’80 besliste Flor om binnen het segment van dierenvoeding de productie van visvoeding op te starten. Hierdoor kwam het bedrijf in contact met enkele steurkwekers in Europa. Rond die periode begon ook de aquacultuur van steuren, die toen in het wild enorm bedreigd waren en nu ondertussen zelfs beschermd zijn. Om de productie van kaviaar te vrijwaren, focusten enkele grote Europese bedrijven – vooral uit Frankrijk, Duitsland en Italië – zich op het kweken van steuren. Maar hun steurlarfjes deden het eigenlijk niet zo goed, en dat kwam doordat er geen specifiek steurlarvedieet op de markt was. Aangezien wij in eerste instantie nutritionisten zijn, werd door

It is not so obvious to produce caviar in Belgium. While Russia and Iran originally produced the best caviar, Royal Belgian Caviar has meanwhile become one of the world's best. Founder and CEO Flor Joosen actually belongs to the fourth generation of millers in Turnhout. For more than 100 years, the family has produced flour for bakeries and animal feed, but since the start of the 21st century it has also been producing caviar. We wanted to know more about this evolution and had a talk with Cédric Paquet, the company's commercial manager.

Our curiosity was triggered, how does a miller become the only caviar producer in our country?

Besides producing flour, animal feed has also been produced for just as long, at Oude Kaai in Turnhout where also the headquarters of Royal Belgian Caviar are located. In the 80s, Flor decided to start producing fish food within the animal feed segment. As a result, the company came into contact with some sturgeon farmers in Europe. It was around this period that the farming of sturgeon, which were then hugely endangered in the wild and are now even protected, also took off. In order to safeguard caviar production, some large European companies - especially from France, Germany and Italy - focused on sturgeon farming. But their sturgeon larvae did not actually do so well, and that was because there was no specific sturgeon larval diet available on the market. Since we are primarily nutritionists, we were approached by a lot of sturgeon breeders to develop suitable food for

heel wat steurkwekers een beroep gedaan op ons om gepaste voeding voor steuren, en dan ook vooral voor de larfjes, te ontwikkelen. We brachten enkele larven naar Turnhout voor wetenschappelijk onderzoek en we hebben vervolgens een unieke formule kunnen uitwerken waardoor de steurlarven in optimale conditie konden groeien. Als de larven niet goed zouden kunnen groeien, stopt het verhaal om kaviaar te produceren natuurlijk onmiddellijk.

Hoe zijn jullie dan van het fabriceren van steurvoeding geëvolueerd naar de productie van kaviaar?

Die larfjes werden visjes, en die visjes werden grote steuren, en al snel kwam bij Flor het idee om zelf te gaan kweken om misschien ooit zelf kaviaar te oogsten. We hadden bijna alle kennis in handen, zeker wat betreft de kwaliteit van voeding. In 1990 startte dan de intensieve kweek van de steuren. De oudste steuren en geïmporteerde steuren uit de Kaspische zee konden we onderbrengen in gigantische vijvers op de enorme landgoederen van adellijke families uit de Antwerpse Kempen. En uit die steuren hebben we een broedstok – een soort van stamboom als het ware – ontwikkeld. Het is wel een proces van jaren vooraleer die steuren eitjes beginnen aan te maken. Wij hebben de eerste

sturgeons, especially for the larvae. We took some larvae to Turnhout for scientific research and were then able to develop a unique formula that allowed the sturgeon larvae to grow in optimal condition. Of course, without proper growth of the larvae, the production of caviar would stop immediately.

So how did you evolve from producing sturgeon food to producing caviar?

Those larvae developed into little fish, and those little fish became big sturgeons, and the idea of breeding larvae ourselves in order to possibly harvest caviar ourselves one day soon crossed Flor's mind. We had almost all the knowledge, especially in terms of food quality. Then, in 1990, the intensive farming of sturgeons started. We were able to house the oldest sturgeons and imported sturgeons from the Caspian Sea in gigantic ponds on the huge estates of aristocratic families from the Antwerp Kempen region. And from those sturgeons, we developed a breeding stock - some kind of genealogy as it were. However, it takes years before those sturgeons start producing eggs. We were able to harvest the first caviar after 12 years, in 2002. But the research process also took a long time. In Belgium, we mainly have the culture to consume caviar, but not to produce it.

We startten met de kweek van steuren in 1990, en we konden in 2002 voor het eerst kaviaar oogsten.

kaviaar kunnen oogsten na 12 jaar, in 2002. Maar ook het onderzoek nam heel wat tijd in beslag. We hebben in België vooral de cultuur om kaviaar te consumeren, maar niet om te produceren.

De korte keten wordt steeds belangrijker. Jullie hebben dus als enige Belgische producent een enorm voordeel. Waarom komen er geen spelers bij op de markt?

De investering is natuurlijk niet min. Niet alleen financieel, maar ook in tijd. Als je jaren moet geduld hebben voor je kan oogsten, is dit voor veel bedrijven een no-go. Wij hebben het geluk dat ons bedrijf op diverse markten actief is: we produceren nog steeds bloem, we zijn een belangrijke speler in dierenvoeding, dus er was wel wat ruimte om de sprong te wagen en ook voluit te gaan voor kaviaar. Maar eerlijk, het duurde tot 2018 vooraleer Royal Belgian Caviar echt winst begon te maken. De jaren voordien moesten we steeds herinvesteren.

So you have a huge advantage as the only Belgian producer. Why are no other players entering the market?

Needless to say, the investment should not be underestimated. Not only financially, but also in terms of time. You have to be patient for years before you can harvest, which is a no-go for many companies. We are lucky that our company is active in several markets: we still produce flour, we are a major player in animal feed, so there was some room to take the plunge and focus completely on caviar as well. But honestly, it took until 2018 for Royal Belgian Caviar to really start generating profits. The years prior to that we always had to reinvest.

We started farming sturgeon in 1990, and we were able to harvest caviar for the first time in 2002.

Wat maakt Royal Belgian Caviar zo uniek?

Enerzijds onze eigen steurvoeding, maar anderzijds komt onze kaviaar rechtstreeks bij de consument terecht en dat is eerder uitzonderlijk. Vaak gaat de kaviaar van de producent, naar één of zelfs meerdere tussenpersonen, en daarna pas naar de chef of particulier. Die tussenpersonen openen het blik kaviaar die van bij de producent komt en herverdelen de inhoud in kleinere blikken. Het spreekt voor zich dat een geopend blik door oxidatie aan kwaliteit verliest. Onze kaviaar wordt niet herverpakt, waardoor het niet oxideert, niet gekneusd raakt en – ook niet onbelangrijk – het verliest zijn traceerbaarheid niet. Dat maakt ons lokaal verhaal alleen maar sterker.

Now what makes Royal Belgian Caviar so unique?

On the one hand, we have our own sturgeon feed, but on the other hand, our caviar reaches consumers directly, which is rather exceptional. Often the caviar goes from the producer, to one or even several intermediaries, and only then to the chef or private individual. Those intermediaries open the can of caviar coming from the producer and redistribute the content into smaller cans. Needless to say, an opened tin loses quality through oxidation. Our caviar is not repackaged, so it does not oxidise, it does not get crushed and - not unimportantly - it does not lose its traceability. That only strengthens our local concept.

Onze kaviaar wordt niet herverpakt, waardoor het niet oxideert, niet gekneusd raakt en – ook niet onbelangrijk – het verliest

zijn traceerbaarheid niet. Dat maakt ons lokaal verhaal alleen maar sterker.

Met die eerste oogst in 2002 haalden we een volume van 100 à 150 kg. Dat is verwaarloosbaar, als je weet dat China, die de allergrootste producent ter wereld is, 180 à 200 ton produceert. Maar gelukkig sprongen direct heel wat nationale sterrenchefs mee op de kar van Belgische kaviaar. Die chefs zetten we trouwens als ambassadeurs in, want als je hen mee kan trekken in je verhaal dan volgt de particulier ook. Ondertussen zitten we aan een volume van 9,5 ton, waarvan 40% bestemd is voor de Belgische markt en 60% geëxporteerd wordt over heel de wereld. En we blijven groeien, maar wat belangrijker is, is dat we eigenlijk niet de grootste willen zijn, maar dat we wel de beste kwaliteit willen aanbieden.

How has Royal Belgian Caviar grown over the years?

With that first harvest in 2002, we achieved a volume of 100-150 kg, which is negligible when you realise that China, the largest producer in the world, produces 180 to 200 tonnes. But we were lucky that many national star chefs immediately jumped on the bandwagon of Belgian caviar. In fact, we use these chefs as ambassadors, because if you can win them over, the private consumer will follow. Meanwhile, we have reached a volume of 9.5 tonnes, of which 40% is intended for the Belgian market and 60% is exported all over the world. And we continue to grow, but more importantly, we don't actually strive to be the biggest, but we do want to offer the best quality. MORE

Hoe is Royal Belgian Caviar door de jaren heen gegroeid?

Our caviar is not repackaged, so it does not oxidise, it does not get crushed and - not unimportantly - it does not lose its traceability. That only strengthens our local concept.

Je bent uniek. Maar nooit alleen.

Je onderneming is bij jou altijd top of mind, dus ook tijdens deze vlucht. Dat weten we bij KBC Private Banking als geen ander. Daarom zorgt jouw private banker voor oplossingen die vérder gaan: voor jou, je familie én je bedrijf. Ongeacht in welke fase van je leven je je bevindt. Benieuwd wat we voor je kunnen doen? Je ontdekt het in deze video kbc.be/privatebanking

E-limousines

The private jets of the public road

Er komen steeds meer elektrische wagens bij, in alle categorieën. Ook bij de limousines zien we vaker elektrische of geëlektrificeerde exemplaren. Geen wonder ook, stille, krachtige elektromotoren zijn de ideale metgezel voor wie zich in alle rust en comfort wil verplaatsen. Rij je mee?

Wie limousines zegt, zegt uiteraard Mercedes-Benz. Het Duitse merk met het stervormige logo bouwde de voorbije decennia een grote reputatie op en is hét rijdende paleis geworden voor heel wat wereldsterren, regeringsleiders en zakenmensen. Op elektrisch vlak kan je al enige tijd kiezen voor de EQS, het elektrische vlaggenschip van het merk. Dankzij meer dan 700 km rijbereik vergeet je haast dat je in een elektrische wagen zit – wie had het nog over range anxiety? – maar dat is niet het meest opvallende feitje aan deze wagen. Het hyperscreen, een aaneenschakeling van touchscreens, strekt van deur tot deur en is maar liefst 56 inch groot! Daarmee is dit het grootste infotainmentscherm dat je vandaag in een auto kan krijgen.

An increasing number of electric cars are entering the market, in all categories. Even among limousines, we see electric or electrified models more often. No surprise either, quiet, powerful electric motors are the ideal companion for those who want to travel in peace and comfort. Are you in for a ride?

Whoever says limousines, automatically says MercedesBenz. The German brand with the star-shaped logo has acquired a great reputation over the past decades and has become the driving palace for a lot of world stars, heads of government and business people. When it comes to electric cars, you can opt for the EQS, the brand's electric flagship, for some time now. With a driving range of more than 700 km, you almost forget you are in an electric car - who was talking about range anxiety? - but that's not the most striking fact about this car. The hyperscreen, a chain of touchscreens, stretches from door to door and measures a whopping 56 inches! That makes it the biggest infotainment screen available in a car today.

Stille, krachtige elektromotoren zijn de ideale metgezel voor wie zich in alle rust en comfort wil verplaatsen.

Quiet, powerful electric motors are the ideal companion for those who want to travel in peace and comfort.

Wil je een trapje hoger in de luxe, dan kan je terecht bij Maybach, de luxeafdeling van Mercedes-Benz. Zij hebben bijvoorbeeld hun eigen versie van de S-Klasse, in plug-inhybrideformaat. Deze krijgt een zes-in-lijn verbrandingsmotor en een elektromotor, goed voor een puur elektrische autonomie van meer dan 100 km, nadien doet de verbrandingsmotor al het werk. Wil je een volledig elektrische Maybach? Dan zal je nog even moeten wachten. Eind april wordt immers de EQS SUV Maybach voorgesteld, een elektrische luxe-SUV. En de eerste foto’s van het interieur doen alvast het beste vermoeden…

Home-cinema op de achterbank

Bij de grote concurrent van Mercedes, BMW, rijdt sinds begin dit jaar de i7 rond. Met z’n opvallende grille valt de Duitse limo meteen op, maar toch is het vooral het luxueuze interieur dat doet dromen. De passagiers op de achterbank kunnen immers tv kijken op een 8K-scherm dat je naar beneden kan laten zakken. Kwestie van meteen duidelijk te maken waar de belangrijkste passagiers zitten. Touchscreens in de deurhendels om de comfortfuncties te bedienen en ultracomfortabele stoelen waarin je onderuit kan zakken, maken het beeld van een privéjet compleet.

If you are looking for a higher luxury segment, then Maybach, the luxury division of Mercedes-Benz, might be right for you. For example, they have their own version of the S-Class, in plug-in hybrid format. It comes with an inline-six combustion engine and an electric motor, capable of a purely electric autonomy of more than 100 km, after which the combustion engine does all the work. Want an all-electric Maybach? Then you'll have to wait a little longer. After all, the EQS SUV Maybach, an electric luxury SUV, will be presented at the end of April. And the first photos of the interior already look promising...

Home cinema in your back seat

At BMW, Mercedes' big rival, the i7 has been driving around since the beginning of this year. With its striking grille, the German limo immediately catches the eye, yet it is mainly the luxurious interior that makes you dream. After all, the passengers in the back seat can watch TV on an 8K screen that can be lowered. A matter of making it immediately clear where the most important passengers are sitting. Touchscreens integrated in the door handles to control comfort functions and ultracomfortable seats in which you can kick back and relax, complete the image of a private jet..

Begin 2022 creëerde hij een schoen geïnspireerd door zijn bezoek aan de Bentleyfabriek, nu gaat hij een stap verder en kleedt hij een Bentley in met satijn en brons

Bentley Flying Spur

Technologisch verwant aan deze i7 is de Rolls-Royce Spectre. Wie luxe zegt, zegt uiteraard het traditionele Britse merk. Met de Specter maakt Rolls toch de overstap naar de elektrische wagen, en dat nemen de Britten serieus. De Spectre reed 2,5 miljoen testkilometers alvorens hij in productie ging. En hoewel zijn aandrijflijn nieuw is, blijft het interieur traditioneel, met de gekende paraplu in de deur, knoppen en hendels in een retrosfeer en uiteraard de gekende “sterrenhemel”.

Britse concurrenten, laag en hoog

Als het gaat om het bouwen van verfijnde wagens, hebben de Britten een reputatie hoog te houden. Ook die concurrent van Rolls-Royce, Bentley. In afwachting van volledig elektrische modellen, biedt het merk twee plug-in hybride limousines aan, een hoge en een lage. De Bentley Bentayga is een luxueuze SUV die zo’n 50 km ver geraakt op een volle batterij en zich nadien laat voortbewegen door een romige V6. En heb je al eens naar het interieur gekeken? Het juiste hout, knappe details en stiksels: piekfijne Britse afwerking.

In het gamma krijgt hij gezelschap van de Flying Spur. De wagen op de foto’s is de limited edition, aangepast door The Surgeon. Dat is een grote naam uit de

Technologically related to this i7 is the Rolls-Royce Spectre. When you say luxury, you naturally mention the traditional British brand. With the Specter, Rolls is nevertheless making the transition to the electric car, and the British are taking it seriously. The Spectre drove 2.5 million test kilometres before going into production. And while its power train is new, the interior remains traditional, with the famous umbrella in the door, retrostyle buttons and levers and, of course, the familiar "starry sky".

British competitors, low and high

When it comes to building sophisticated cars, the British have a reputation to uphold. Including Rolls-Royce's rival, Bentley. While waiting for all-electric models, the brand offers two plug-in hybrid limousines, one high and one low model. The Bentley Bentayga is a luxury SUV that reaches about 50 km on a full battery and is then propelled by a creamy V6. And have you looked at the interior yet? The right wood, clever details and stitching: top-notch British craftsmanship.

In its range, it is joined by the Flying Spur. The car in the photos is the limited edition, customised by The Surgeon. That's a big name in the shoe world. In early

The all-electric Rolls-Royce Spectre

schoenenwereld. Begin 2022 creëerde hij een schoen geïnspireerd door zijn bezoek aan de Bentleyfabriek, nu gaat hij een stap verder en kleedt hij een Bentley in met satijn en brons.

Als laatste vertegenwoordiger uit de UK hebben we opnieuw een verhoogd model. Range Rover stak zijn vlaggenschip in het nieuw, een wagen die vanaf 2024 in volledig elektrische vorm komt. Tot dan heb je ook al een plug-inhybride Range Rover, die meer dan 100 kilometer puur elektrisch kan rijden. Via de Autobiography-lijn kan je ook daar voor pure luxe kiezen, met het beste hout en leder, comfortabele stoelen die onderuitzakken en touchscreens voor de achterste passagiers en uiteraard de nodige personalisatieopties. Dat laatste geldt trouwens voor alle modellen in dit lijstje. En dat maakt de keuze uiteraard nog een stukje moeilijker. Hoog, laag, geëlektrificeerd of volledig EV, volledig naar jouw smaak ingericht.

2022, he created a shoe inspired by his visit to the Bentley factory, now he goes a step further and dresses a Bentley in satin and bronze.

As the latest representative from the UK, we have another elevated model. Range Rover refreshed its flagship, a car that will come in all-electric form from 2024. Until then, you also have a plug-in hybrid Range Rover, which is capable of more than 100 kilometres of pure electric driving. Through the Autobiography line, you can opt for pure luxury too, featuring the finest wood and leather, comfortable seats that recline and touchscreens for the rear passengers and, of course, the necessary customisation options. In fact, the latter applies to all the models in this list. And that, of course, makes the choice even more difficult. High, low, electrified or fully EV, fully customised to meet your taste.

In early 2022, he created a shoe inspired by his visit to the Bentley factory, now he goes a step further and dresses a Bentley in satin and bronze.

Plug-in Hybrid Range Rover BMW

Glimpse of the future.

Het segment van de elektrische limousines is in volle opmars. Naast BMW en Mercedes plant het derde deel van de Duitse Drie, Audi, ook een nieuwe, ranke sedan: de elektrische A6. Die raakt meer dan 700 km ver op een volle batterij en kan ultrasnel opladen dankzij zijn 800-voltarchitectuur. De Cadillac Celestiq zal dan weer tegengas geven vanuit Amerika – hoewel, klopt die uitspraak voor een elektrische wagen? – en pakt uit met een panoramadak waarvan je de lichtdoorlaatbaarheid kan regelen en een audiosysteem met maar liefst 38 luidsprekers. En bij Jaguar gaat het gerucht dat de volgende XJ in 100% elektrische vorm komt.

Aan SUV-kant valt dan weer de Mercedes EQG op, een elektrische interpretatie van de legendarische G-Klasse. De dakdrager met zoeklicht, een chassisontwerp in functie van offroad-rijden en het kenmerkende reservewiel op de kofferklep bewijzen dat de G-Klasse ook in elektrische vorm zijn mannetje weet te staan. In een nog verdere toekomst, zien we dan weer dat personalisatie echt wel een nieuwe trend wordt. BMW wil vanaf 2025 wagens bouwen onder de noemer “Neue Klasse” en daar horen, als we de i Vision Dee-concept van begin dit jaar mogen geloven, koetswerkpanelen die je van kleur kan veranderen bij, net als een voorruit die helemaal wordt ingenomen via het head-up display, waardoor je allerlei informatie kan aflezen zonder je ogen van de weg te halen.

The segment of electric limousines is booming. Alongside BMW and Mercedes, the third part of the German Three, Audi, is also planning a new slim sedan: the electric A6. This car will hit more than 700 km on a full battery and can recharge ultra-fast thanks to its 800volt architecture. The American Cadillac Celestiq also comes with its own piece of ingenuity and unpacks with a panoramic roof whose light output can be regulated and an audio system with no less than 38 speakers. And at Jaguar, it is rumoured that the next XJ will come in 100% electric form.

When it comes to SUVs, the Mercedes EQG stands out, which is an electric interpretation of the legendary G-Class. The roof rack with searchlight, a chassis design in function of off-roading and the distinctive spare wheel on the boot lid prove that the G-Class can stand its ground even in electric form. Then again, in an even more distant future, we can see that customisation really does become a new trend. BMW wants to build cars under the "Neue Klasse" banner from 2025 and, if the i Vision Dee concept from earlier this year is to be believed, this includes body panels that can be changed in colour, as well as a windscreen that is completely occupied by the head-up display, allowing you to read all kinds of information without having to take your eyes off the road.

Cadillac Celestiq Mercedes EQG

Dimitri Vegas

Belgium's Finest Export Product

Dimitri Vegas is een naam als een klok in de muziekwereld én ver daarbuiten. Headliner op tal van festivals – waaronder Tomorrowland, nog altijd hét beste festival ter wereld –, resident in een van de meest trendy topclubs op Ibiza, twee keer verkozen tot allerbeste dj ter wereld, samen met zijn broer Like Mike, en maar liefst vijf keer runner-up, en sinds 2018 ook acteur. Het begon met een kleine rol, opnieuw samen met zijn broer, in Patser, een film van het duo Adil El Arbi en Bilall Fallah. Amper vier jaar later, in 2022, vertolkte hij de hoofdrol in H4Z4RD, aan de zijde van Jeroen Perceval. Daarnaast speelde hij mee in Jurassic World: Dominion en kreeg hij ook een rol in de gecancelde ‘Batgirl’ film, eveneens van Adil El Arbi en Bilall Fallah.

Deze creatieve duizendpoot gaat hard, en blijft gaan. Op festivals, in clubs, en nu dus ook op het grote doek. Maar hoe ervaart hij zelf een festival als Tomorrowland Winter? Welke clubs lieten bij hem het meeste indruk na? En hoe zit dat nu met die acteercarrière? We gingen het hem zelf maar eens vragen.

Dimitri Vegas is a name that rings a bell in the music world and far beyond. Headliner at numerous festivals - including Tomorrowland, which is still the best festival in the world -, resident at one of the trendiest top clubs in Ibiza, twice voted the very best DJ in the world, together with his brother Like Mike, and no less than five times runner-up, and since 2018 actor. It started with a minor role, again together with his brother, in Patser, a film directed by the duo Adil El Arbi and Bilall Fallah. Barely four years later, in 2022, he starred in H4Z4RD, at the side of Jeroen Perceval. He also starred in Jurassic World: Dominion and also got a role in the cancelled 'Batgirl' film, also directed by Adil El Arbi and Bilall Fallah.

This creative jack-of-all-trades goes hard and keeps going. At festivals, in clubs, and now on the big screen. But how does he himself experience a festival like Tomorrowland Winter? Which clubs impressed him the most? And what about his acting career? We asked him ourselves.

Bootshaus in Keulen is een kleinere club met waarschijnlijk de gekste ‘crowd’ van de wereld. De vibe die je daar voelt, grenst voor mij aan het bovenaardse!

Tomorrowland Winter vond in maart al voor de derde keer plaats in Alpe d’Huez. Hoe was het?

Opnieuw fantastisch. Het is ongelooflijk om te zien hoe Tomorrowland Winter op een paar jaar tijd (de eerste keer vond plaats in 2019, red.) is uitgegroeid tot een waar fenomeen. Toen het idee voor een wintereditie wat vorm kreeg was het echt een uitdaging om op een atypisch moment en op een niet zo voor de hand liggende plaats een festival te organiseren. Festivals staan nu eenmaal synoniem aan de zomer en aangename temperaturen. Met Tomorrowland Winter heeft de organisatie opnieuw bewezen dat zij volledig uit hun comfortzone kunnen treden en hun events ‘next level’ kunnen tillen.

Tomorrowland Winter already took place for the third time in Alpe d'Huez in March. How was it?

Another fantastic experience. It's incredible to see how Tomorrowland Winter has evolved into a true phenomenon in just a few years (the first time took place in 2019, ed.). When the idea for a winter edition started to take some shape, it was really a challenge to organise a festival at an atypical time and in a not-soobvious place. After all, festivals are now synonymous with summer and comfortable temperatures. With Tomorrowland Winter, the organisers proved once again that they can step completely out of their comfort zone and take their events to the next level.

Ik hoop mij de komende maanden nog meer op het acteren te kunnen toeleggen.

Dimitri Vegas in H4Z4RD

Je hebt in je carrière al in heel wat clubs gedraaid. Wat waren voor jou de drie meest memorabele?

Sowieso op nummer 1 Ushuaïa in Ibiza waar we in de zomer onze residency hebben. Vervolgens Green Valley in Brazilië en op drie BCM in Mallorca, beide op basis van de sfeer. Er zijn nog zóveel andere geweldige clubs, bijvoorbeeld in Las Vegas, maar ik draai heel graag op festivals en voor een groot publiek, terwijl het in clubs vaak rustiger en intiemer is. Mijn favoriete clubs zijn dus telkens clubs waar een zotte energie heerst. Bootshaus in Keulen is dan weer een kleinere club met waarschijnlijk de gekste ‘crowd’ van de wereld. De vibe die je daar voelt, grenst voor mij aan het bovenaardse.

You've performed at quite a few clubs in your career. What were the three most memorable ones for you?

Definitely at number one is Ushuaïa in Ibiza where we have our residency in summer. Then Green Valley in Brazil and at the third place comes BCM in Mallorca, both because of the atmosphere. There are so many other great clubs, for example in Las Vegas, but I really like to play at festivals and for a big audience, whereas clubs tend to be quieter and more intimate. So, my favourite clubs are always those with a crazy energy. Bootshaus in Cologne is a smaller club with probably the craziest crowd in the world. The vibe you feel there verges on the supernatural for me.

Bootshaus in Cologne is a smaller club with probably the craziest 'crowd' in the world. The vibe you feel there verges on the supernatural for me!

Dimitri Vegas performing in BCM International Club in Mallorca.

Dimitri Vegas performing in Ushuaïa, Ibiza

Op het vlak van festivals is en blijft Tomorrowland ongeëvenaard nummer één. Creamfields in UK en EDC in Las Vegas behoren ook tot mijn favorieten. Opnieuw drie grote festivals, terwijl er ook tal van festivals iets kleinschaliger zijn. Die twee genres kunnen volgens mij perfect naast elkaar blijven bestaan. De ene gaat liever naar de grote clubs en festivals, de andere zoekt eerder kleinere clubs en bars op. De middelmaat is naar mijn perceptie een moeilijk gegeven. Mensen kiezen voor ofwel het ene en dus voor een line-up met grote namen, ofwel voor het andere en dan houden ze het bescheidener. Vergis je niet, de kleine clubs doen het zeker ook goed, want met een kleinere venue kun je je als organisator meer richten op het vip-gebeuren en dat in een mooi gevulde club. Daar is zeker en vast publiek voor.

In terms of festivals, Tomorrowland is and remains unrivalled number one. Creamfields in UK and EDC in Las Vegas are also two of my favourites. Again, three big festivals, while there are also plenty of smaller festivals. These two genres can coexist perfectly well, in my opinion. Some people prefer to go to the big clubs and festivals, while others are more likely to go to smaller clubs and bars. Mediocrity, in my perception, is a difficult thing. People tend to choose either one and thus a line-up with big names, or the other and then they keep things more modest. Don't be mistaken, the smaller clubs certainly do well too, because with a smaller venue, as an organiser you can focus more on the VIP event in a nicely filled club. There is definitely an audience for that.

I hope to be able to focus more on acting in the coming months.

Je hebt ook al je eerste stappen gezet in de filmwereld, hoe was dat?

Het is echt een passie om daarmee bezig te zijn. Ik ben ook heel dankbaar voor de kansen die ik al mocht krijgen én – niet onbelangrijk – dat mijn werk goed onthaald werd. Dit smaakt echt naar meer. In een ideale wereld kan ik muziek en film combineren. Ik was onlangs nog in Canada voor filmopnames en er lopen nog wat audities zodat ik mij hopelijk ook de komende maanden op het acteren kan toeleggen. Er staan ook nog wat afgewerkte projecten klaar, maar daar kan ik nog niets over vertellen (knipoogt).

You have also taken your first steps in the film world, how was it like?

Working in this field is a real passion. I am also very grateful for the opportunities I have been given and - not unimportantly - that my work has been well appreciated. It really tastes like more. In an ideal world, I could combine music and film. I was recently in Canada for film shoots and there are still some auditions going on, so hopefully I can focus on acting in the coming months. There are also some finished projects waiting, but I can't tell anything about those yet (winking).

Belgium Wine Watchers & Best Wine Auctions

Chris Thiran

Best Wine Auctions is er gekomen om de slagkracht van Belgium Wine Watchers te vergroten.

Chris Thiran is al 23 jaar zaakvoerder van Belgium

Wine Watchers en 5 jaar geleden richtte hij ook Best Wine Auctions op . Via eerstgenoemde worden wijnen rechtstreeks verkocht aan een vooropgestelde prijs; terwijl er via het online veilingplatform enkele keren per jaar een unieke selectie wijnen wordt geveild en verkocht aan de hoogst biedende. De grootste markten waarop deze wijnconnaisseur aanwezig is, bevinden zich in Hongkong, Tokio, Singapore en Brazilië. “We exporteren naar 65 landen“ wordt aangegeven. Een bijzonder nicheproduct met al even bijzondere klanten dus. Tijd voor een gesprek, dachten wij.

Chris Thiran has been business manager of Belgium

Wine Watchers for 23 years and 5 years ago he also founded Best Wine Auctions . Via the former, wines are sold directly at a predetermined price; while a unique selection of wines is auctioned and sold to the highest bidder several times a year via the online auction platform. The largest markets in which this wine connoisseur is present are found in Hong Kong, Tokyo, Singapore and Brazil. "We export to 65 countries" Chris explains. So a special niche product with just as special customers. Time for a conversation, is what we thought.

Hoe kwam het idee om op deze twee manieren wijn te ‘verhandelen’?

Ik kom uit de horecawereld en merkte op een gegeven moment op dat er wel een markt was voor zeldzame en unieke wijnen. Ik startte vervolgens met Belgium Wine Watchers in het jaar 2000. Omdat we van tijd tot tijd wat dossiers misliepen, en we het gevoel hadden dat hier onze price setting een belangrijke rol speelde kwamen we al snel op het idee om een online wijnveiling op te starten. Wij zijn wijnexperten die jouw unieke wijnen en champagnes met vakkennis naar waarde taxeren. Tenslotte zijn wij 'wijnantiquairs' – of mooier nog ‘wijnjuweliers’.

De synergie van beide bedrijven is uniek. Met Belgium Wine Watchers kopen we de wijnen onmiddellijk van u over aan onze taxatiewaarde. Denkt u echter dat uw verzameling meer waard is dan kan u deze kosteloos op ons veilingplatform aanbieden. Behalen uw wijnen op onze veiling een hoger bedrag – dan krijgt u uiteraard dit hoger bedrag uitbetaald – de onverkochte wijnen kunnen we nadien alsnog aan de taxatiewaarde van u overnemen.

Where did the idea to "market" wine in these two ways come from?

I have a background in the hospitality industry and noticed at one point that there was a market for rare and unique wines. Subsequently, I set up Belgium Wine Watchers in the year 2000. Since we were missing some files from time to time, and we felt that our price setting played an important role here, we soon came up with the idea of starting an online wine auction. We are wine experts who value your unique wines and champagnes with professional expertise. After all, we are "wine antiquarians" - or better yet "wine jewelers".

Best Wine Auctions came about to increase the impact of Belgium Wine Watchers.

Hoe verloopt een veiling bij Best Wine Auctions?

Een vijf- à zestal keer per jaar organiseren we een online wijnveiling. Alle wijnen worden nauwkeurig beschreven en gefotografeerd en worden dan aangeboden via onze website en onze app. Wij sturen een mailing uit naar ons internationaal klantenbestand en gedurende een week kunnen alle wijnliefhebbers hun biedingen plaatsen. Na 7 dagen loopt de veiling dan af en kan iedereen nog een laatste online bod doen. Ondertussen zijn al heel wat flessen onder de hamer gegaan, elke fles die we ooit geveild hebben staat trouwens met foto en het behaalde resultaat op onze website.

U heeft cliënteel in alle uithoeken van de wereld. Hoe komt het dat de Franse wijn tot in Amerika en Azië zo geapprecieerd wordt?

Eerst en vooral is de Franse bourgeoisie gaan uitzwerven over heel de wereld. Een mooie fles wijn maakte deel uit van hun DNA. In de naoorlogse jaren werden er vele mooie wijnkelders aangelegd maar niet volledig geconsumeerd. Bovendien moesten mooie Cru’s soms nog jaren verder rijpen in een wijnkelder voor ze volledig

The synergy of both companies is unique. With Belgium Wine Watchers, we immediately purchase wines from you at our assessed value. However, if you believe your collection is worth more, you can offer it on our auction platform free of charge. If your wines fetch a higher price on our auction platform, you will of course be paid the higher amount - the unsold wines can still be bought at our assessed value.

How does an auction take place at Best Wine Auctions?

Five or six times a year we organize an online wine auction. All wines are meticulously described and photographed and then offered via our website and our App. We send a mailing to our international customer base and for one week all wine lovers can place their bids. After 7 days, the auction comes to an end and everyone can place a final online bid. Meanwhile, many bottles have already gone under the gavel. Every bottle we have ever auctioned is listed on our website with a photo and the achieved result.

De beste wijn die ik ooit gedronken heb is Château Haut Brion uit 1989.

op dronk waren. Voor sommigen was na vele jaren geduld de interesse geminderd, voor anderen de waarde dan weer te hoog om nog ten volle van te kunnen genieten. Op die manier zien er wekelijks mooie partijen wijnen het daglicht, en in combinatie met de toenemende globalisering, leidde dit over heel de wereld tot een toenemende interesse in de Franse exclusieve wijnen en champagnes.

Zijn er nog bijzondere plannen voor de toekomst?

We willen uiteraard blijven groeien. Ons cliënteel blijft hongerig naar wat wij hen kunnen aanbieden, maar wij ‘produceren geen wijn’. Vergelijk het een beetje met de vroegmarkten: wij kunnen enkel maar datgene verkopen wat ons dagdagelijks wordt aangeboden. Gelukkig vinden vele verkopers hun weg naar onze bedrijven en behoren we zeker internationaal tot de top. Verder hebben we nog plannen om een wijninvesteringsfonds op te richten. Hierover zijn al verregaande gesprekken lopende.

Hebt u nog de ultieme wijntip voor de lezer?

Eentje kiezen is moeilijk, want er passeren hier honderdduizenden wijnen. Als ik dan toch eentje moet noemen, is de beste wijn die ik ooit gedronken heb Château Haut Brion uit 1989 – een 100 Parkerpunter trouwens. Doordat wij soms wijnen degusteren uit de vorige eeuw – de laatste was zelfs uit 1890 – tot bij wijze van spreken gisteren, drinken we zelden twee à drie keer dezelfde wijn.

You have clientele in all corners of the globe. What makes French wine so appreciated as far away as America and Asia?

First of all, the French bourgeoisie started to spread all over the world. A nice bottle of wine was an integral part of their DNA. In the postwar years, many fine wine cellars were built but not fully consumed. In addition, beautiful Cru's sometimes had to continue aging in a wine cellar for years before they were fully mature. For some the interest diminished after many years of patience, for others the value was too high to fully enjoy. This way, beautiful batches of wines see the light of day every week, and combined with increasing globalization, this led to increasing interest in French Exclusive wines and Champagnes all over the world.

Any special plans for the future?

Of course, we want to continue growing. Our clientele remains eager for what we can offer them, but we don't "produce wine". Just compare it somewhat to the early markets: we can only sell what is offered to us on a daily basis. Fortunately, many sellers find their way to our companies and we are certainly at the top internationally. We also have plans to establish a wine investment fund. Discussions regarding this are already well underway.

Any ultimate wine tip for the reader?

Choosing one is difficult because we have hundreds of thousands of wines passing through here. If I had to name one, the best wine I have ever drunk is Château Haut Brion from 1989 - a 100 Parkerpunter, by the way. As we sometimes taste wines from the last centurythe last one was even from 1890 - until yesterday, so to speak, we rarely drink the same wine two or three times.

More info: www.belgiumwinewatchers.com www.bestwineauctions.com

The best wine I've ever drunk is Château Haut Brion from 1989.

THE NEW RANGE ROVER

The new Range Rover is the world's most desirable, elegant and capable luxury SUV.

In oktober 2021 werd de vijfde generatie van de Range Rover geïntroduceerd. Ondertussen is het aanbod van deze nieuwe Range Rover volledig, met onder meer plug-inhybridemodellen en de exclusieve Range Rover SV. Uiteraard beschikt ook de vijfde generatie van de iconische Range Rover over het DNA van het Britse merk, waarbij comfort, luxe en rijplezier feilloos gecombineerd worden.

In 1970 verscheen de eerste generatie van de Range Rover op onze wegen en nu, net iets meer dan 50 jaar later, is de vijfde generatie in al zijn verbuigingen bij uw concessiehouder te bewonderen. Deze nieuwe generatie is ontworpen op basis van een nieuw platform met de bedoeling om het gewicht te verminderen en de rijdynamiek nog meer te verbeteren. De nieuwe Range Rover is niet enkel beschikbaar in de gekende standaarduitvoering, maar ook met een verlengde wielbasis. Voor het eerst is de wagen dan ook als een volwaardige zevenzitter verkrijgbaar.

De vijfde generatie van de Range Rover werd in 2021 aan het grote publiek voorgesteld, maar ook die generatie beantwoordt nog steeds aan de filosofie van de wagen goed een halve eeuw geleden. De Range Rover werd in 1970 in het Musée du Louvre in Parijs als "exemplary work of industrial design" aan het publiek getoond en de vijfde generatie verschilt daarin niet van zijn illustere voorganger. Echter, dat is nog niet alles. De wereld waarin de Range Rover al een halve eeuw zijn plaats heeft, is ondertussen ingrijpend veranderd. Daarom biedt het Britse prestigemerk nu ook twee geavanceerde plug-inhybride versies die nog tot en met 30 juni 2023 fiscaal uitermate aantrekkelijk zijn.

In October 2021, the fifth generation of the Range Rover was introduced. Meanwhile, the range of this new Range Rover is complete, featuring plug-in hybrid models and the exclusive Range Rover SV. Needless to say, the fifth generation of the iconic Range Rover also comes with the British brand's DNA, flawlessly combining comfort, luxury and driving pleasure.

In 1970, the first generation of the Range Rover appeared on our roadways and now, just over 50 years later, the fifth generation can be admired in all its inflections at your dealer. This new generation has been designed on a new platform with the intention of reducing its weight and improving its driving dynamics even more. The new Range Rover is available not only in the familiar standard version, but also with an extended wheelbase. Therefore, for the first time, the car is now also available as a full seven-seater.

The fifth generation of the Range Rover was introduced to the general public in 2021, but even that generation still reflects the philosophy of the car well half a century ago. The Range Rover was presented to the public as an "exemplary work of industrial design" at the Musée du Louvre in Paris in 1970, and the fifth generation is no different from its illustrious predecessor in that regard. However, it doesn't end there. Meanwhile, the world in which the Range Rover has stood its ground for half a century has changed dramatically. That is why the British prestige brand now also offers two advanced plug-inhybrid versions that are still extremely fiscally attractive until 30 June 2023.

De nieuwe Range Rover is de meest begeerlijke, elegante en capabele luxe-SUV ter wereld.

Groter bereik en lage uitstoot

De plug-inhybridemodellen (PHEV) P510e en P440e bieden een groter rijbereik en uitzonderlijke efficiëntie.

Ze beperken hun CO2-uitstoot tot 18 g/km (WLTP) en leveren een elektrisch rijbereik tot 113 km (WLTP), genoeg om de oorspronkelijke verwachtingen te overtreffen en klanten nog meer mogelijkheden te bieden. Dat betekent dat deze PHEV-versie tot 100% fiscaal aftrekbaar is. Een rijbereik tot 113 km betekent dat heel wat bestuurders tot 75 procent van hun ritten zuiver elektrisch kunnen afleggen. De nieuwe Range Rover is tevens een van de weinige plug-inhybridewagens die 50 kW-gelijkstroom aankan, waardoor de wagen in minder dan een uur tot 80 procent kan worden opgeladen. Dat maakt de nieuwe Range Rover PHEV tot een van de snelst oplaadbare hybridewagens op de markt.

Range Rover biedt de keuze uit twee verschillende uitvoeringen, de P440e en de P510e. De krachtigste plug-inhybride Range Rover, de P510e, combineert een 38 kWh grote lithiumionbatterij, een 105 kW sterke elektromotor en een 3.0 liter Ingenium-zescilindermotor, samen goed voor een vermogen van 510 pk. Die 510 pk stuwt de luxe-SUV in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u. De P440e heeft een gecombineerd vermogen van 440 pk.

Greater range and low emissions

The plug-in hybrid (PHEV) P510e and P440e models deliver an extended driving range combined with exceptional efficiency. They limit their CO 2 emissions to 18 g/km (WLTP) and deliver an electric driving range of up to 113 km (WLTP), which is enough to exceed original expectations and offer customers even more options. As a result, this PHEV version is up to100% tax-deductible. A driving range of up to 113 km means that many drivers can travel up to 75 per cent of their journeys purely electric. The new Range Rover is also one of the few plugin hybrid cars that can handle a 50 kW direct current, which allows the vehicle to be charged to 80 per cent in less than an hour. This makes the new Range Rover PHEV one of the fastest charging hybrid cars available on the market.

Range Rover offers two different models to choose from: the P440e and the P510e. The most powerful plug-in hybrid Range Rover, the P510e, combines a 38 kWh lithium-ion battery, a 105 kW electric engine and a 3.0-litre Ingenium six-cylinder engine, together delivering 510 hp. That 510 hp propels the luxury SUV from 0 to 100 km/h in 5.5 seconds. The P440e has a combined power output of 440 hp.

Reizen met de nieuwe Range Rover plug-inhybride is geen inspanning, maar ontspanning.

Nick Collins, Executive Director Vehicle Programmes bij Jaguar Land Rover, toont zich bijzonder opgetogen over de nieuwe generatie plug-inhybride Range Rover: “De nieuwe Range Rover is de meest begeerlijke, elegante en capabele luxe-SUV ter wereld. Onze efficiënte, nieuwe oplaadbare hybridemotoren met groter rijbereik, tillen de rijervaring naar een nog hoger niveau met een onberispelijke balans tussen prestatie, raffinement en efficiëntie, zodat eigenaars fluisterstille en emissievrije ritten tot 113 kilometer kunnen afleggen.”

Uitzonderlijke luxe en comfort

De nieuwe Range Rover tilt het welzijn van de luxe-SUV naar een nieuw niveau en dat op alle vlakken. Zo is er het Active Noise Cancellation-systeem van de derde generatie dat de trillingen van de wielen en de geluiden van de banden en de motor wegfiltert, met behulp van een annuleringssignaal dat via de 35 luidsprekers van het systeem wordt afgespeeld. Voorbeelden daarvan zijn twee luidsprekers met een diameter van 60 mm in de hoofdsteunen voor elk van de vier volwaardige zetels, die persoonlijke stille zones creëren die vergelijkbaar zijn met het effect van een hoogwaardige hoofdtelefoon. Ook innoverend is het Cabin Air Purification Pro-systeem.

Nick Collins, Executive Director Vehicle Programmes at Jaguar Land Rover, is very excited about the new generation plug-in hybrid Range Rover: "The new Range Rover is the most desirable, elegant and capable luxury SUV in the world. Our efficient, new plug-in hybrid engines with extended driving range, takes the driving experience to an even higher level with a flawless balance between performance, refinement and efficiency, allowing owners to enjoy whisper-quiet and emission-free rides of up to 113 kilometres."

Exceptional luxury and comfort

The new Range Rover takes comfort in the luxury SUV to a new level, and at every level. For example, there

Travelling in the new Range Rover is not a strenuous but relaxing experience.

Het combineert dual-nanoeTM X-technologie om allergenen te verminderen en pathogenen te elimineren, om geuren en virussen aanzienlijk terug te dringen, terwijl CO2 Management en PM2.5 Cabin Air Filtration de luchtkwaliteit verbeteren. Een tweede nanoeTM X-toestel op de tweede zetelrij optimaliseert zijn efficiëntie voor alle inzittenden.

De klanten hebben ook een ruimere keuze aan materialen en afwerkingen, waaronder innovatieve stoffen en aangenaam aanvoelende Ultrafabrics™. Land Rover sloot ook een baanbrekend partnerschap af met Kvadrat™, de toonaangevende Europese producent van hoogwaardige stoffen. Die stoffen worden gecombineerd met Ultrafabrics™ om een duurzame materiaaloptie te creëren die lichter is en slechts een kwart van de CO2uitstoot van traditioneel leder genereert.

Hierdoor is reizen met de nieuwe Range Rover geen inspanning, maar ontspanning, met bovendien superieure veiligheid – resulterend in een Euro NCAPveiligheidsscore van vijf sterren – en rijcomfort. Zo garandeert de nieuwe Range Rover dankzij de standaard vierwielbesturing niet alleen een superieure stabiliteit bij hoge snelheden, maar ook een uitzonderlijke wendbaarheid bij lage snelheden, met onder meer een draaicirkel van minder dan 11 meter.

is the third-generation Active Noise Cancellation system that filters out wheel vibration and tyre and engine noise, using a cancellation signal played through the system's 35 speakers. Examples include two 60 mm-diameter speakers in the headrests for each of the four full-size seats, creating personal quiet zones similar to the effect of high-end headphones.

Another innovative feature is the Cabin Air Purification Pro system. This system combines dual-nanoeTM X technology to reduce allergens and eliminate pathogens in order to significantly reduce odours and viruses, while CO 2 Management and PM2.5 Cabin Air Filtration improve air quality. A second nanoeTM X device on the second seat row optimises its efficiency for all passengers.

Customers are also offered a wider choice of materials and finishes, including innovative fabrics and pleasantfeeling Ultrafabrics™. Land Rover also entered into a pioneering partnership with Kvadrat™, Europe's leading manufacturer of premium fabrics. Those fabrics are combined with Ultrafabrics™ with the aim of creating a sustainable material option that is lighter and generates only a quarter of the CO 2 emissions of traditional leather.

As a result, travelling in the new Range Rover is not a strenuous but relaxing experience, with superior safety

Een elektrische toekomst

De PHEV-versies van de vijfde generatie Range Rover betekenen nog niet het einde van de intensieve vernieuwing van het merk. Wanneer het 100 procent elektrische model in 2024 zijn intrede doet, wordt de nieuwe Range Rover de eerste in een reeks volledig elektrische Land Rovers. Tegen het einde van dit decennium zal elke Land Rover verkrijgbaar zijn met een zuiver elektrische aandrijving, wat Jaguar Land Rover zal helpen om zijn productie en toeleveringsketen tegen 2039 volledig koolstofvrij te maken in het kader van zijn Reimagine-strategie.

De nieuwe Range Rover is verkrijgbaar in de uitvoeringen SE, HSE, Autobiography en SV-modellen. De nieuwe Range Rover P440e plug-inhybride is in België beschikbaar vanaf €140.589,08, de nieuwe Range Rover SV is beschikbaar vanaf €196.724,37.

- resulting in a five-star Euro NCAP safety score - along with driving comfort. Thanks to the standard all-wheel steering feature, for instance, the new Range Rover not only guarantees superior stability at high speeds, but also exceptional manoeuvrability at lower speeds, including a turning radius of less than 11 metres.

An electrified future

However, the PHEV versions of the fifth-generation Range Rover do not mark the end of the brand's intensive innovation. When the 100 per cent electric model arrives in 2024, the new Range Rover will be the first in a series of all-electric Land Rovers. By the end of this decade, every Land Rover will be available with a purely electric drive, which will help Jaguar Land Rover to fully decarbonise its manufacturing and supply chain by 2039 as part of its Reimagine strategy.

The new Range Rover is available in SE, HSE, Autobiography and SV models. The new Range Rover P440e plug-in hybrid is available in Belgium starting from €140,589.08, while the new Range Rover SV is available from €196,724.37.

Casa

Imagine

CAP MARTINET IBIZA

Casa Imagine... Imagine … there’s a heaven

Verbeeld je een eiland waar de stranden parelwit zijn en de hemel altijd blauw. Kristalhelder zeewater en de zon die blinkt als goud. Welkom in Ibiza, een hemel op aarde waar je dromen werkelijkheid worden. Ontdek Casa Imagine op Cap Martinet. Twee indrukwekkende villa’s torenen boven de kustlijn uit.

Even wit als de rest van het eiland. Dit is Ibiza zoals je verbeelding het kent. Sterker nog: Cap Martinet overtreft al je verwachtingen. Door zijn uitzonderlijke ligging, het adembenemende zicht op de baai van Talamanca, de verfijnde architectuur en de hoogwaardige afwerking.

This piece of heaven is enkel voorbehouden voor de happy few… ontdek snel dit exclusief aanbod.

De werken zijn reeds gestart in september 2022, oplevering is voorzien in de zomer van 2024

Boek vandaag nog je afspraak op

CASA-IMAGINE-IBIZA.COM

Eén van deze villa’s op de kop tikken is een buitenkans. Want het luxeaanbod op het natuurovergoten eiland wordt steeds schaarser.

Ja, de hemel bestaat.

In Cap Martinet ligt de wereld aan je voeten. Vanuit de twee villa’s sta je zo in het hart van de hoofdstad, ontdek je de meest wonderlijke plekjes en verken je de belangrijkste bezienswaardigheden. En toch woon je pal in de natuur. Elke ochtend ontwaken met zicht op de weidse baai van Talamanca en de Méditerranée. Zó blauw! Dankzij de hogere ligging een beetje landinwaarts geniet je vanuit je luie ligstoel of het magistrale zwembad van volledig zeezicht.

Amaury Verelst

Rogier van den Brand

180 GRADEN PURE VERBAZING

Marisa Papen

Belgian poet, artist, activist & naturalist.

Marisa Papen is een uitzonderlijke vrouw die zowel voor als achter de camera zichzelf blootgeeft. Letterlijk. Met een bewonderende blik op mens en natuur, laat ze via haar (naakt)fotografie ook ons meekijken op haar wereld. Een wereld waar alles in verbinding staat met elkaar.

Je hebt echt een passie voor fotografie, en meer specifiek voor naaktfotografie, want je staat zowel voor als achter de camera. Hoe is het om aan beide kanten van de lens te staan?

Als je zowel voor als achter de camera staat, begrijp je de totaliteit van de wereld meer. En doordat ik zelf ervaar hoe het is om door de lens te kijken, heeft dat ook invloed op hoe ik zelf beweeg als ik model sta.

Naaktfotografie was voor mij een hele natuurlijke keuze. Ik ben altijd heel erg op mijn gemak geweest in en met mijn lichaam, al van kleins af. Ik heb als kind intensief atletiek gedaan. Dat heeft ervoor gezorgd dat ik altijd een hele sterke band heb gehad met mijn lichaam. Ook als fotograaf was het een vanzelfsprekende keuze. Ik kijk graag door verschillende perspectieven naar de realiteit. Afhankelijk van je objectief ontdek je een andere dimensie van de wereld.

Marisa Papen is an extraordinary woman who reveals herself both in front of and behind the camera. Literally. With an admiring look at people and nature, she also allows us to dive into her world through her (nude) photography. A world where everything is interconnected.

You really have a passion for photography, and more specifically for nude photography, because you are both in front of and behind the camera. How do you experience being on both sides of the lens?

When you're both in front of and behind the camera, you understand the totality of the world more. And since I experience for myself what it's like to look through the lens, it also affects how I move myself when I model.

Nude photography was a very logical choice for me. I have always been very comfortable in and with my body, ever since I was little. I practiced athletics very intensively as a child. That ensured that I always had a very strong connection with my body. It was also a natural choice as a photographer. I like to look at reality through different perspectives. Depending on your lens, you discover a different dimension of the world.

Ik voel mij het meest op mijn gemak in de natuur

Plastic Sushi — Jasper SuykCorfu, Greece 2017

Voor jouw foto’s trek je naar verschillende bestemmingen. Vanwaar de keuze om ook zoveel aandacht aan de omgeving te besteden?

Mijn nieuwsgierigheid bracht mij inderdaad al naar diverse locaties. Ik wil de wereld beter begrijpen. Hoe alles in elkaar zit wordt bepaald door je omgeving. Dit voedde ook mijn interesse in de lokale tribes en het leven in het algemeen zonder dat het aangetast is door de Westerse cultuur. Ik voel mij het meest op mijn gemak in de natuur. En dat kan zowel op tropische bestemmingen zijn als in het noorden. Uiteraard is het minder vanzelfsprekend om naakt te poseren op plaatsen zoals Scandinavië en IJsland… Ik ben het liefst op plaatsen waar ik zo minimaal mogelijk kan leven, kledij inbegrepen.

You travel to different destinations for your photos. Why did you choose to pay so much attention to the surroundings as well?

True, my curiosity has already taken me to various locations. I want to understand the world better. How everything is interconnected is determined by your environment. This also fueled my interest in local tribes and life in general without being affected by Western culture. Nature is where I feel most comfortable. And that could be in tropical destinations as well as in the north. Of course, it is less obvious to pose naked in places like Scandinavia and Iceland... I prefer to be in places where I can live as minimalist as possible, clothing included.

Nature is where I feel most comfortable

Message of Peace

— Michael Chichi, Hawaii, Earth Family 2020

Welke locaties hebben op jou het meeste indruk gemaakt?

Egypte heeft echt een ongelooflijke indruk op mij nagelaten. Ik voelde een intense verbinding met het land en de cultuur. Die van 5.000 jaar geleden, voor het patriarchaat. De wederzijdse herkenning vibreerde door mijn lichaam, ook al was het in dit leven mijn eerste keer in Giza.

Ook Hawaï heeft een speciale betekenis voor mij. Ik strandde er voor covid en heb er mijn man leren kennen, nog nooit heb ik me ergens zo thuis gevoeld. Momenteel verblijven we in België, want ik wou opnieuw wat dichter bij mijn familie zijn. Maar ook om ons werk van de afgelopen 3 jaar met de wereld te delen. Onze creativiteit was helemaal vrij in Hawaï, je bent letterlijk losgekoppeld van de wereld maar je mist enigszins de voeling met wat er in de materiële wereld van het westen gebeurt. Om te weten wat er nu precies mis gaat in de wereld is het belangrijk om het vanuit de binnenkant te observeren in plaats vanop een veilige afstand buitenaf. We zullen nog wel teruggaan naar Hawaï, maar op dit moment kijken we wat elke dag brengt en gaan we mee in de flow van onze nieuwsgierigheid en projecten die zich voordoen.

Which locations made the biggest impression on you?

Egypt really left an incredible impression on me. I felt an intense connection to the land and the culture. Those of 5,000 years ago, before the age of patriarchy. The mutual recognition vibrated through my body, even though in this lifetime it was my first time in Giza.

Hawaii also has a special meaning to me. I was stranded there before Covid and met my husband there, never before have I felt so at home anywhere. Currently we are staying in Belgium, because I wanted to be closer to my family again. But also to share our work of the past 3 years with the world. Our creativity was completely unlimited in Hawaii. You are literally disconnected from the world but you somewhat miss the touch with the things happening in the material world of the West. In order to know exactly what is going wrong in the world it is important to observe it from the inside rather than from a safe distance outside. We'll definitely go back to Hawaii, but right now we're just seeing what each day brings and going with the flow of our curiosity and projects as they arise.

Trinity — Benjamin Ono, Hawaii, Earth Family 2020

Top — Earth Family Children's Book

Michael Chichi, Hawaii 2021

Bottom — Flow of Life

Michael Chichi, Hawaii 2022

In ‘Flowers of Life’ geven dertien kunstenaars hun eigen interpretatie van de vagina, en de publicatie was bedoeld om het stigma rond de vagina te doorbreken.

In ‘Flowers of Life’ thirteen artists share their own interpretation and expression of the vagina, the publication was meant to break the stigma around the vagina.

Photographer Juraj Priecel (South Africa, 2019)

Zijn er nog andere projecten die jou begeesteren?

In Hawaï heb ik samen met mijn man de nonprofitorganisatie ‘Earth Family’ opgericht. Vlak na de oprichting schreef ik ook een kinderboek met diezelfde naam. Het verhaal van ‘Earth Family’ draait rond ‘interconnectedness’, wat betekent dat alles in verbinding staat met elkaar: natuur, dier, mens en het universum. Hoe die verschillende aspecten met elkaar interageren vormt de leidraad van onze projecten.

Er zijn zoveel manieren om je uit te drukken, ik maakte bijvoorbeeld vorig jaar een serie van dertien schilderijen waar mijn menstruatiebloed en zwaartekracht de artiest waren. We zijn momenteel aan het zoeken naar de perfecte locatie om ‘Flow of Life’ tentoon te stellen. Ook ben ik volop aan het schrijven, vooral poëzie. Ik schreef voor ons boek ‘Flowers of Life’. Hierin geven dertien kunstenaars hun eigen interpretatie en expressie van de vagina, de publicatie was bedoeld om het stigma rond de vagina te doorbreken en haar in al haar complexiteit en schoonheid te tonen. Ik wil graag nog geschreven werk uitbrengen, maar voorlopig ben ik weer op zoek naar mijn nieuwe stem. Ik ben volop in ontwikkeling.

Are there any other projects that inspire you?

In Hawaii, I and my husband founded the non-profit organization "Earth Family. Shortly after its founding, I also wrote a children's book with the same name. The story of 'Earth Family' revolves around 'interconnectedness,' meaning that everything is interconnected: nature, animals, humans and the universe. How these different aspects interact is the guideline of our projects.

There are so many ways to express yourself, for example, last year I made a series of thirteen paintings where my menstrual blood and gravity were the artist. We are currently looking for the perfect location to exhibit "Flow of Life. I am also fully engaged in writing, especially poetry. I wrote for our book "Flowers of Life. In this book thirteen artists share their own interpretation and expression of the vagina, the publication was meant to break the stigma around the vagina and show it in all its complexity and beauty. I'd like to release some more written work, but for now I'm again searching for my new voice. I am in full development.

More info:

www.marisapapen.com

www.doublebeing.com

www.earthfamily.io

Surma and me — Jesse Walker - Ethiopia (Surma Tribe) 2017

Surma and me — Jesse Walker - Ethiopia (Surma Tribe) 2017

CUSTOM YACHT OWNERSHIP

SEANET

SeaNet managet jouw jacht, zorgt voor een vaste en professionele crew, en reduceert de initiële aankoopprijs en de jaarlijkse kosten in verhouding tot jouw aandeel in het jacht.

Matty Zadnikar is CEO van het yachtingbedrijf SeaNet en al bijna 30 jaar zelf een gepassioneerd booteigenaar. Klein begonnen met 30- à 40-voet boten, maar ondertussen met jachten van meer dan 100 voet (35 meter). Nochtans komt deze ondernemer helemaal niet uit de yachtingindustrie, maar uit de wereld van petrochemie, olie en raffinage. Wij gingen eens horen waarom hij de overstap van olie naar water maakte.

SeaNet is ontstaan uit enkele eigen frustraties als jachteigenaar. Een jacht kost enorm veel geld en neemt jaar na jaar in waarde af. Bovendien heeft iemand die zich zo’n luxejacht kan veroorloven – meestal ondernemers – niet veel vrije tijd, dus de perioden om van je jacht te genieten zijn kort en schaars. En een jacht is niet alleen duur in aankoop, maar ook de lopende kosten, zoals onderhoud, personeel, verzekeringen, enzovoort, bedragen al snel 1 miljoen euro op jaarbasis. Wat je betaalt en effectief gebruikt is dus helemaal niet in balans. Co-ownership van een jacht biedt hiervoor een oplossing.

SeaNet zorgt ook voor de crew aan boord en voor het onderhoud?

Klopt. Wij willen de jachteigenaar volledig ‘ontzorgen’. De crew maakt deel uit van het gezelschap waarmee je op je jacht verblijft. Dan omring je je liefst met mensen waarmee het klikt. Het is fijn dat je, telkens je aan boord komt om van je vakantie te genieten, altijd dezelfde gezichten ziet en dat ze na verloop van tijd jouw wensen en gewoonten kennen.

Matty Zadnikar is CEO of the yachting company

SeaNet and a passionate boat owner himself for almost 30 years. He started on a small scale with 30- to 40-foot boats, but now owns yachts of more than 100 feet (35 metres)! However, this entrepreneur does not have a background in the yachting industry at all, but in the world of petrochemistry, oil and refining. We asked why he made the switch from oil to water.

SeaNet was created in response to some of my own frustrations as a yacht owner. A yacht costs a huge amount of money and decreases in value each year. Moreover, someone who can afford such a luxury yacht - usually entrepreneurs - usually does not have much free time, so the periods to enjoy your yacht are short and scarce. And a yacht is not only an expensive purchase, but running costs, such as maintenance, staff, insurance and so on, quickly amount to 1 million euros on an annual basis. So, what you pay and actually use is not at all balanced. Coownership of a yacht offers a solution to this.

SeaNet also takes care of the crew on board and maintenance?

That's right. We want to completely 'unburden' the yacht owner. The crew is part of the company you are staying with on your yacht. In that case, you prefer to surround yourself with people with whom you have a connection. It is great that every time you come aboard to enjoy your holiday, you always see the same faces and that over time they are familiar with your wishes and habits.

SeaNet manages your yacht, ensures a permanent and professional crew, and reduces the initial purchase price and annual costs in relation to your share of the yacht.

SEANET EUROPE OFFERS A 33.33% SHARE OF THE BENETTI OASIS 40M, WHICH GUARANTEES DOUBLE-SEASON USAGE OF 64 DAYS PER YEAR. SCAN THE QR CODE AND DISCOVER MORE ABOUT THIS OPPORTUNITY.

SeaNet managet jouw jacht, zorgt voor een vaste en professionele crew, en reduceert de initiële aankoopprijs en de jaarlijkse kosten in verhouding tot jouw aandeel in het jacht. En net zoals bij een projectontwikkelaar die appartementen of huizen verkoopt vanaf de bouwfase, verkopen wij aandelen van een jacht zodra de bouw start. Zo heb je ook medezeggenschap in hoe jouw luxejacht er moet uitzien.

Jullie lanceerden ook Yacht Matchmaking. Wat houdt dat precies in?

Stel, je bent jachteigenaar. Je hebt jouw jacht besteld, en je zit in het proces van bouw tot oplevering. Vervolgens stel je jezelf de vraag of je jouw jacht moet gaan charteren. De meesten doen dit niet graag, maar je wil graag wat kosten recupereren als die boot daar toch maar ligt en je kunt er zelf niet op aanwezig zijn. SeaNet stelt zich in deze situatie op als zogenoemde matchmaker. Wij zoeken gekwalificeerde partners die 25 of 33% van de aandelen in jouw jacht kopen.

Ligt het verhaal van SeaNet vooral in België?

Aanvankelijk hebben wij ons niet op de Belgische markt gericht. Maar ik moet toegeven dat ik dat onderschat heb. Ondertussen is ruim 40% van ons cliënteel Belg en dat aantal blijft stijgen. We hebben een referentiekader opgebouwd en via mond-aan-mondreclame komen geïnteresseerden bij ons terecht. Niet alleen om

SeaNet manages your yacht, ensures a permanent and professional crew, and reduces the initial purchase price and annual costs in relation to your share of the yacht. And just like a developer selling flats or houses from the construction phase, we sell shares in a yacht as soon as the construction phase starts. This way, you also have a say in what your luxury yacht should look like.

You also launched Yacht Matchmaking. What exactly does that involve?

Imagine, you are a yacht owner. You have ordered your yacht, and you are in the process from construction to delivery. Then you ask yourself whether you should charter your yacht. Most people are reluctant to do this, but you would like to recover some of the costs when your boat is docked there anyway and you cannot be present on it yourself. SeaNet acts as a so-called matchmaker in this situation. We look for qualified partners who buy 25 or 33% of the shares in your yacht.

Is SeaNet mainly a Belgian story?

Initially, we did not focus on the Belgian market. But I have to admit that I have underestimated that. Meanwhile, over 40 per cent of our clientele is Belgian and that number continues to rise. We have developed a reference framework and through word-of-mouth advertising, interested parties approach us. Not just to buy shares in a boat, but certainly also for our management service to

aandelen in een boot te kopen, maar zeker ook voor onze managementservice aan eigenaars. In onze klantenportefeuille hebben we ook enkele Amerikanen, Britten, Duitsers, Nederlanders, enzovoort.

Qua crew is 70% van ons personeel Kroatisch. Die mensen zijn uitstekend geschoolde zeelui en hebben een enorme beroepsfierheid als het ware. Mijn eerste eigen crew destijds was Kroatisch en ik had er zeer goede ervaringen mee, dus die keuze was voor mij snel gemaakt. Binnenkort gaan we ook samenwerken met Aziatische mensen, dan vooral als interior en kitchen staff.

De boten zelf liggen op locaties verspreid over Europa: Mallorca, Saint-Tropez, Kroatië, noem maar op. Vaak ontbreekt het de eigenaars aan organisatie om zelf te gaan varen op zee, maar onze bemanning zorgt ervoor dat de boten op de Middellandse Zee of langs de Kroatische en Montenegrijnse kust varen. In de winter trekken we dan naar de Bahama’s en de Caraïben.

Welke projecten zitten nog in de pijplijn, in de nabije of verre toekomst?

In juni 2023 wordt een 40-meterjacht, de Benetti Oasis, opgeleverd en de verkoop van aandelen in dit superjacht is nu lopende. Er is nog beschikbaarheid voor deze zomer. SeaNet treedt in dit verhaal op als matchmaker en zoekt gelijkgestemde mede-eigenaars voor deze best uitgeruste Oasis 40M ooit gebouwd. Uniek is de achterzijde van het jacht, waar het zwembad is, die volledig openklapt zodat je een uniek contact met de zee ervaart.

Begin 2023 ondertekenden we een 53-meterproject waarvan wij de bouw, de ontwikkeling en het management voor onze rekening nemen. Oplevering van dit ongelooflijk luxejacht is voorzien voor 2026.

owners. We also have some Americans, British, Germans, Dutch and so on in our client portfolio.

Our crew is 70% Croatian. These people are highly skilled sailors and are extremely proud of their profession. My first own crew at the time was Croatian and I had very good experiences with them, so that choice was quickly made for me. Soon we will also be working with Asian people, who will mainly be employed as interior and kitchen staff.

The boats themselves are located in locations all over Europe: Mallorca, Saint-Tropez, Croatia, you name it. Often the owners lack the organisational ability to sail at sea themselves, but our crew takes care of that. They sail our boats on the Mediterranean or along the Croatian and Montenegrin coasts. In winter, we head to the Bahamas and the Caribbean.

What projects are still in the pipeline, in the near or distant future?

In June 2023, a 40-metre yacht, the Benetti Oasis, will be delivered and the sale of shares in this superyacht is now ongoing. There is still availability for this summer. In this story, SeaNet is acting as matchmaker, looking for like-minded co-owners for this best-equipped Oasis 40M ever built. A unique feature is the rear of the yacht, where the swimming pool is located, which opens completely allowing you to experience a unique contact with the sea. In early 2023, we signed a 53-metre project of which we will take care of construction, development and management. Completion of this incredible luxury yacht is scheduled for 2026.

Benetti Oasis 40M

BOMBARDIER

Imprévu

New gastronomic restaurant in De Barrier

Welkom bij het onverwachte!

Wat maakt een mens echt gelukkig? Een diner waarbij de verwachtingen overtroffen worden. Dat is precies de gedeelde ambitie van Daniela Sparanero en Mitchell Merola in ‘het mooiste beroep ter wereld’: de gastronomie. Zij als gastvrouw en hij als topchef bij Imprévu. “Op 12 april openden we de deuren in het feestelijke en exclusieve decor van Domein De Barrier in Houthalen,” aldus Daniela en Mitchell.

Wat mogen de klanten verwachten?

“Een menu vol culinaire experiences én net dat tikkeltje extra wat je niet verwacht… Er zijn degustatiemenu’s van 5, 6 of 7 gangen en diverse verrassingsmenu’s, dit alles in een verrassend interieur met een hoekje af. Daarnaast is er ook een twee- of driegangenlunch van woensdag tot en met vrijdag, al naargelang het aanbod en inspiratie van de chef. We bieden ook een viergangen all-in menu aan van dinsdag tot en met vrijdag. Hierbij serveren we een 4-gangenverrassingsmenu naar inspiratie van de chef, inclusief aperitief, aangepaste wijnen, waters en verwenkoffie! We gaan helemaal op in ons werk. Wat ons het meeste voldoening geeft is de positieve feedback en voelbare appreciatie van onze gasten. Oprechte complimenten werken voor ons hartverwarmend en zijn ook meteen een stimulans om onze ambities te laten groeien,” aldus Daniela.

“Het leukste aspect van mijn job is nieuwe gerechten bedenken, nieuwe producten proberen, nieuwe leveranciers vinden. Dat is waar ik elke dag voor opsta,” gaat Mitchell verder. “Na ons succesverhaal in ons vorig restaurant Table'O in Heers, willen we met Imprévu helemaal ‘next level’ gaan!”

What truly makes a person happy? A dinner where expectations are exceeded. That is exactly the shared ambition of Daniela Sparanero and Mitchell Merola in "the most beautiful profession in the world": gastronomy. She as hostess and he as top chef at Imprévu. "On April 12, we opened our doors in the festive and exclusive setting of Domein De Barrier in Houthalen," explain Daniela and Mitchell.

What can your customers expect?

"A menu filled with culinary experiences and just that little extra you don't expect... We offer tasting menus of 5, 6 or 7 courses and various surprise menus, all served in an exciting interior with a twist. We also serve a two- or three-course lunch from Wednesday to Friday, depending on the chef's selection and inspiration. We also offer a four-course all-in menu from Tuesday through Friday. Here we serve a 4-course surprise menu according to the chef's inspiration, including appetizers, matching wines, waters and gourmet coffee! We are totally immersed in our work. What satisfies us most is the positive feedback and tangible appreciation from our guests. Sincere compliments are heartwarming for us and are also an immediate motivation to grow our ambitions," explains Daniela.

"The most enjoyable aspect of my job is inventing new dishes, trying new products, finding new suppliers. That's what I wake up every day for," Mitchell continues. "After our success story at our previous restaurant Table'O in Heers, we want to go 'next level' with Imprévu!"

Zoute Grand Prix

Sinds 2010 hoort Zoute Grand Prix tot het selecte kransje van de allerbelangrijkste automobielfestivals ter wereld. Elk jaar opnieuw weten ze een laagje magie toe te voegen aan een event dat met 400.000 bezoekers en 10.000 vips mateloos populair is. Zowel Jan met de Pet als de fine fleur van het zakenleven zullen ook dit jaar van 5 tot 8 oktober opnieuw de weg weten te vinden naar de meest mondaine badstad van de Benelux. ASL Group is reeds vele jaren trouwe partner van het event en ook dit jaar kijken we er weer naar uit om ons steentje bij te dragen aan dit ongelofelijke gebeuren. We gingen op bezoek bij de ‘Bourgoo Brothers’ in de nieuwe kantoren van Zoute Grand Prix langs de Sluisstraat in Knokke-Heist, waar binnenkort ook het Europese hoofdkwartier van veilinghuis Bonhams wordt gevestigd.

Heren, hoe belangrijk is deze nieuwe vestiging voor jullie?

Deze nieuwe locatie wordt een groeimotor voor Zoute Grand Prix en een echte thuis voor alle leden van de Zoute Grand Prix Family. Na zowat 10 jaar was het tijd geworden om een versnelling hoger te schakelen

Since 2010, Zoute Grand Prix has been among the select few of the all-important automotive festivals in the world. Every year, they manage to add another layer of magic to an event that is immensely popular with 400,000 visitors and 10,000 VIPs. From 5 to 8 October, both Joe and the elite of the business world will once again find their way to the Benelux's most fashionable seaside resort. ASL Group has been a loyal partner of the event for many years and this year, too, we are looking forward to contributing to this incredible event. We visited the 'Bourgoo Brothers' in the new offices of Zoute Grand Prix along Sluisstraat in Knokke-Heist, where the European headquarters of auction house Bonhams will soon also be located.

Gentlemen, how important is this new location to you?

This new location will be a growth driver for Zoute Grand Prix and a true home for all members of the Zoute Grand Prix Family. After some 10 years, it was time to gear up and explore new horizons. It is no coincidence that we,

Met het Zoute Concours d’Elégance by EY op het strand recht tegenover het Albertplein brengen we magie in het hart van Knokke Le Zoute. We gaan er een groene oase creëren in een feeërieke tent: een échte fata morgana.

en nieuwe horizonten te verkennen. Het mag geen toeval heten, dat wij die aan de basis staan van zo veel legendarische events en feesten een voormalige feestzaal als nieuwe locatie kozen. Enkele weken geleden reeds mochten we de vuurdoop beleven met de aankomst van de Zoute Generations Rally.

Het potentieel is natuurlijk enorm op een dergelijke oppervlakte!

Alle Zoute Grand Prix Club Partners zullen in de mogelijkheid zijn om klanten uit te nodigen voor bijvoorbeeld productvoorstellingen, klantendiners of meetings. Automerken zullen er prototypes van nieuwe wagens op neutraal terrein kunnen presenteren aan de juiste doelgroep. We willen het ZGP Family-netwerk 100% inzetten om van dergelijke events een win-win te maken. De vlotte bereikbaarheid, de ruime parking, de grote tuin, het grote terras,… Alles is aanwezig om voor onze leden in de gekende Zoute Grand Prix-stijl onvergetelijke momenten te creëren.

who are at the origin of so many legendary events and parties, chose a former banquet hall as our new location. A few weeks ago, we already experienced the baptism of fire with the arrival of the Zoute Generations Rally.

It goes without saying that the potential is huge on such a large space!

All Zoute Grand Prix Club Partners will have the opportunity to invite customers for product presentations, customer dinners or meetings, for example. Car brands will be able to present prototypes of new cars on neutral ground to the right target group. We want to use the ZGP Family network 100% to turn such events into a win-win. The easy accessibility, spacious parking, large garden, large terrace,... Everything is present to create unforgettable moments for our members in the renowned Zoute Grand Prix style.

The beach right in front of the Albertplein in Knokke-Le-Zoute: the new location of the Zoute Concours d'Elégance by EY

Ik neem aan dat jullie reeds in volle voorbereiding zijn op alweer een nieuwe topeditie van de Zoute Grand Prix. Wat mogen we dit jaar verwachten? Wat zijn de belangrijkste nieuwigheden?

Met het Zoute Concours d’Elégance by EY op het strand recht tegenover het Albertplein brengen we magie in het hart van Knokke Le Zoute. We gaan er een groene oase creëren in een feeërieke tent: een échte fata morgana! Dit wordt een unieke belevenis waar we jullie nu al graag warm voor maken! Meer dan 70 collectiewagens zullen er te bewonderen zijn. Met Prado Zoute en de Bonhams Marquee op wandelafstand zullen we er nu beter dan ooit in slagen om het volledige event zichtbaar te maken voor alle bezoekers. Commercieel is het ongetwijfeld een enorme sprong voorwaarts. Ook de synergie tussen de Zoute Sale by Bonhams en de Prado Zoute met meer dan 20 premiumautomerken op een strook van minder dan een kilometer wandelafstand zal vonken geven. Nergens ter wereld wordt er zo’n concentratie aan topwagens samengebracht.

I assume you are already in full preparation for another top edition of the Zoute Grand Prix. What can we expect this year? What are the major new features?

With the Zoute Concours d'Elégance by EY on the beach right in front of the Albertplein, we will bring magic to the heart of Knokke Le Zoute. We will create a green oasis in a magical tent: a real fata morgana! This will be a unique experience for which we would like to warm you up already! There will be more than 70 collection cars to admire. With Prado Zoute and the Bonhams Marquee within walking distance, we will succeed better than ever in making the entire event visible to all visitors. From a commercial point of view, it is undoubtedly a huge step forward. The synergy between the Zoute Sale by Bonhams and the Prado Zoute featuring more than 20 premium car brands in a strip of less than a kilometre walking distance will also generate sparks. Nowhere else in the world will you see such a concentration of premium cars brought together.

With the Zoute Concours d'Elégance by EY on the beach right in front of the Albertplein, we are bringing magic to the heart of Knokke Le Zoute. We will create a green oasis in a magical tent: a real fata morgana.

Jullie denken ook aan de toekomst met de organisatie van een rally voor de ‘coming men’ in de classic car rallywereld, the Zoute NextGen Rally?

Met de Zoute Generations Rally eind maart konden we alweer vaststellen dat ook de jeugd warm loopt voor classic en vintage cars. Een rally exclusief voor de jongere generatie mocht dan ook niet uitblijven. Op zaterdag 12 augustus is het zover, dan zullen piloten en copiloten tussen 15 en 45 jaar strijden om de allereerste White Cup. De rally is voorbehouden aan teams met een leeftijd tussen 15 en 45 jaar. De deelnemende wagens moeten voor het eerst ingeschreven zijn tussen 1 januari 1920 en 31 december 1975. Er zal een limiet zijn van 100 wagens die kunnen deelnemen. De winnaar gaat uiteraard naar huis met de felbegeerde White Cup en het bijhorende rechtstreekse deelnameticket voor de Zoute Rally by stow. Maar ook de eerste 25 teams in het klassement zullen, indien zij zich wensen in te schrijven, automatisch goedgekeurd worden door het selectiecomité voor de Zoute Rally by stow op 5, 6, 7 en 8 oktober. Na de rally zal er ook een spetterend feest zijn. Na de cocktail en gezellige barbecue gaan we er een legendarische summer party van maken. Iedere piloot & copiloot kan bovendien een ‘plus one’ uitnodigen voor zowel de barbecue als de afterparty!

You are also thinking of the future by organising a rally for the 'coming men' in the classic car rally world, the Zoute NextGen Rally?

With the Zoute Generations Rally scheduled at the end of March, we could already tell that young people are also excited about classic and vintage cars. A rally exclusively dedicated to the younger generation was therefore inevitable. On Saturday 12 August, pilots and co-pilots ranging from 15 to 45 years old will compete for the very first White Cup. The rally is reserved for teams aged between 15 and 45. Participating cars must have been first registered between 1 January 1920 and 31 December 1975. A maximum of 100 cars will be allowed to participate. The winner will of course go home with the much-coveted White Cup and the accompanying direct entry ticket for the Zoute Rally by stow. But also the first 25 teams in the ranking, if they wish to enter, will automatically be approved by the selection committee for the Zoute Rally by stow on 5, 6, 7 and 8 October. There will also be a fantastic party organized after the rally. After the cocktail and fun barbecue, we will have a legendary summer party. Every pilot & co-pilot will also be able to invite a 'plus one' to both the barbecue and the after party!

Prado Zoute

THE ULTIMATE PINK GIN TONIC

Geef een zoetere twist aan jouw Gin & Tonic

Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic is natuurlijk meer dan enkel het leuke roze kleurtje. Deze variant geeft een volledig nieuwe twist aan jouw favoriete Gin & Tonic. Met zijn zoete, fruitige smaak is Raspberry & Rhubarb Tonic dan ook radicaal verschillend van de andere tonics in het assortiment van Fever-Tree.

Om de allerbeste ingrediënten te vinden kon het FeverTree-team deze keer dichter bij huis blijven. Zowel de frambozen als de rabarber vinden hun oorsprong in het Verenigd Koninkrijk.

Door de natuurlijke aroma's van zoete Britse rabarber uit Norfolk te vermengen met sappige frambozen geoogst in de Schotse Strathmore-vallei, werd een verfrissende, fruitige tonic gecreëerd.

Add a sweeter twist to your Gin & Tonic

Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic is of course more than just the cute pink colour. This variant adds a completely new twist to your favourite Gin & Tonic. With its sweet, fruity flavour, Raspberry & Rhubarb Tonic is therefore radically different from the other tonics in Fever-Tree's range.

In order to find the very best ingredients, the Fever-Tree team was able to stay closer to home this time. Both raspberries and rhubarb originate in the UK.

By blending the natural aromas of sweet British rhubarb from Norfolk with juicy raspberries harvested in Scotland's Strathmore Valley, a refreshing, fruity tonic was created.

MORE INFO

www.fever-tree.be

HOW TO MAKE THE ULTIMATE PINK GIN TONIC

Ingrediënten

50ml premium gin / 150ml Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic Water / Verse frambozen

Recept

Stap 1: Vul een groot glas met ijs

Stap 2: Voeg 50ml toe van je favoriete premium gin

Stap 3: Werk af met 150ml Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic Water

Stap 4: Garneer met enkele verse frambozen

Ingredients

50 ml premium gin / 150 ml Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic Water / Fresh raspberries

Recipe

Step 1: Fill a large glass with ice

Step 2: Add 50ml of your favourite premium gin

Step 3: Top with 150ml of Fever-Tree Raspberry & Rhubarb Tonic Water

Step 4: Garnish with some fresh raspberries

Carl Hansen outdoor set

Børge Mogensen bedacht de BM45701 Dining Chair in de late jaren 1960, als onderdeel van zijn Deck Chair-serie van functioneel tuinmeubilair. De eenvoudige lattenlijnen en de massieve teakhouten constructie van de stoel zorgen voor duurzame functionaliteit in allerlei buitenruimtes. De Dining Chair heeft een hangende zitting van weerbestendige Sunbrella-stof en kan netjes worden ingeklapt en opgehangen aan de speciale muurbevestiging wanneer hij niet wordt gebruikt.

Børge Mogensen conceptualised the BM45701 Dining Chair in the late 1960s, as part of his Deck Chair series of functional garden furniture. The chair's simple slat lines and solid teak construction ensure long-lasting functionality in all kinds of outdoor spaces. The Dining Chair features a suspended seat made of weather-resistant Sunbrella fabric and can be neatly folded and hung on the special wall mount when it is not in use.

Shot for RR x Vogue magazine on the beach in Knokke, home base of RR Interior. Photographer Jouke Bos

Bombardier Global 6500

DE MEEST LUXUEUZE CABINE-ERVARING

Ruime leefruimtes, een verfijnd interieurdesign, puur comfort en uitstekende vliegprestaties zijn allemaal eigen aan de Global-zakenvliegtuigen. De Global 6500 zal uw verwachtingen op alle vlakken overtreffen en uw zintuigen prikkelen met een verbluffende cabine, krachtige motoren en een geavanceerde vleugeltechnologie.

De ruimste cabine in zijn klasse biedt een uitstekende omgeving om de grenzen van het interieurdesign te verleggen, met drie afzonderlijke leefruimtes die de bewegingsvrijheid en privacy maximaliseren.

De keuken aan boord van de Global 6500 is even elegant als functioneel. De kasten met marmeren aanrecht in combinatie met zijn high-end apparatuur waaronder een stoomoven, magnetron, gekoelde opslag, spoelbak en espressomachine vergroten de culinaire mogelijkheden van uw favoriete maaltijden. Een speciale Crew Suite geeft uw bemanning een plek om tijdens de vlucht te rusten en op de hoogte te blijven van uw wensen.

De cabines zijn zeer technologisch ontwikkeld en komen tot leven in de Global 6500. In de verschillende cabinecompartimenten wordt 4K Ultra-HD entertainment naadloos geïntegreerd. Livestream een wedstrijd en blijf

Wide-open living spaces, refined interior design, sheer comfort, total performance and a smooth ride are all synonymous with Global business jets. The Global 6500 aircraft will reshape your expectations and thrill your senses with a stunning cabin, powerful engines and leading-edge wing technology for a heightened flight experience that is quintessentially Global.

The widest-in-class cabin provides a spacious environment to push the boundaries of interior design with three distinct living spaces maximizing movement and privacy.

The kitchen aboard the Global 6500 aircraft is as beautiful as it is functional. New cabinets and countertops coupled with high-end exposed appliances, including a steam oven, microwave, chilled storage, sink and espresso machine expand the culinary possibilities for a formal meal or your favorite treat. A dedicated Crew Suite gives your team a place to stay on top of their game in-flight.

The most technologically advanced cabin comes to life on the Global 6500 aircraft with vivid 4K Ultra-HD entertainment. Live stream a game and always stay in touch with an intuitive cabin management system that is seamlessly integrated with the industry’s fastest WiFi internet connectivity and wireless music streaming throughout the cabin.

altijd in contact met de snelste wifi-internetverbinding in de sector of beluister uw favoriete muziek met draadloze muziekstreaming.

De Nuage-stoelen worden gevormd door een gepatenteerd kantelsysteem met een nieuwe diepe ligpositie voor buitengewoon comfort en ondersteuning tijdens de vlucht. De Nuage-stoel is ontworpen om met u mee te bewegen door zijn unieke zwevende basis met een eerste volledig spoorloze voetafdruk en permanent gecentreerde draaias voor een moeiteloze en intuïtieve positionering. Daarnaast beschikt het over een verstelbare en kantelbare hoofdsteun voor de meest ergonomische nekondersteuning in elke positie.

De Conference Suite is een veelzijdige ruimte met een tafel voor maximaal zes personen, waardoor het de perfecte omgeving is voor een belangrijke vergadering of een heerlijke maaltijd. Deze Suite beschikt bovendien over de Nuage chaise die gebruik maakt van een stijlvol en comfortabel zitsysteem. Het minimalistische ontwerp past bij het open gevoel van de cabine, terwijl de functionaliteit deze ruimte een unieke veelzijdigheid geeft. Het is een loungestoel die de ronding van uw lichaam volgt en die kan worden omgevormd tot een vlak ligoppervlak om te slapen of om eventueel extra mensen aan de vergadertafel te plaatsen.

Bombardier Pũr Air is een geavanceerd luchtzuiverings- en circulatiesysteem dat gebruik maakt van een geavanceerde HEPA-filter. Bombardier Pũr Air is exclusief verkrijgbaar op Global-vliegtuigen en zorgt voor een propere lucht met een betere luchtvochtigheid. Daarnaast zorgt het voor een snellere verwarming en koeling dan traditionele verluchtingssystemen. Bombardier Pũr Air reinigt de lucht

The heart of the Nuage seats is a patented tilt link system that provides a novel deep recline position for extraordinary comfort and support. Engineered to move as you do, the Nuage seat features a unique floating base with a first-ever fully trackless footprint and permanently centred swivel axis for effortless and intuitive positioning. Designed with intent for ergonomic perfection, an adjustable and tilting headrest provides optimal neck support in any position.

The Conference Suite is a versatile space with a table seating up to six, making it the perfect setting for an important meeting or a delicious meal. With the awardwinning Nuage chaise, a first in business aviation, this area becomes a relaxing place to catch up on your reading or to simply watch the world go by.

The Private Suite is your onboard retreat. Tucked away in the quietest part of the cabin, it offers the utmost tranquility for a quick nap or a good night’s sleep. Safely access what you require, as required. With access to the baggage compartment at all times, your personal items are always within reach.

Bombardier Pũr Air is a sophisticated air purification and circulation system featuring an advanced HEPA filter that rapidly purifies and replaces the cabin air. Available exclusively on Global aircraft, Bombardier Pũr Air delivers cleaner air with better humidity and two times quicker heating and cooling than 100% fresh air only systems.

Bombardier Pũr Air cleans the air through a HEPA filtercapturing up to 99.99%* of particles from the air passing through it, including viruses, allergens and bacteria.

via een HEPA-filter - waarbij tot 99,99% van de deeltjes uit de lucht worden opgevangen en virussen, allergenen en bacteriën worden verwijderd.

De Global 6500 slaagt erin om unieke luchthavens met de meest steile aanvliegroutes of korte landingsbanen te bereiken, zoals London City of St. Moritz. Met een indrukwekkend bereik van 12.223 km, verbindt de Global 6500 non-stop meer steden met elkaar zoals Hongkong en Londen, waardoor u tijd bespaart en meer zakencentra of vakantiebestemmingen ter wereld binnen handbereik zijn.

Nader de landingsbanen met absoluut vertrouwen. De Bombardier Vision Flight Deck van de Global 6500 is het eerste toestel in de sector die een echt gecombineerd zichtssysteem biedt (CVS), door synthetische beelden naadloos in één beeld samen te brengen. Hierdoor wordt de werkdruk van de bemanning verminderd en het situationeel bewustzijn verhoogd met het duidelijkste zicht door de moeilijkste weersomstandigheden.

Tot slot, is de Smooth Flĕx Wing is een technologisch meesterwerk, ontworpen voor maximale controle en wendbaarheid bij alle snelheden, om tegelijkertijd de soepelste vlucht in de sector te ervaren.

The Global 6500 is able to access challenging airports with steep approaches or short runways such as London City and St. Moritz. With an impressive range of 12.223 km, the farthest in its class, the Global 6500 business jet connects more cities like Hong Kong and London non-stop, saving you time and putting more of the world’s business centres or holiday destinations within reach.

Approach runways with absolute confidence. The Bombardier Vision Flight Deck on the Global 6500 aircraft is the first in the industry to offer a true Combined Vision System – the only system to seamlessly merge enhanced and synthetic vision images in a single view, reducing crew workload and increasing situational awareness with the clearest view through the toughest weather.

Featuring the Smooth Flĕx Wing, a technological marvel engineered for maximum control and agility at all speeds while providing the industry’s smoothest ride.

THE MOST LUXURIOUS CABIN EXPERIENCE

Bombardier Global 6500

Embraer Praetor 600

EVERY DETAIL FOR YOUR COMFORT

Embraer heeft de luchtvaartgeschiedenis omgevormd met toonaangevende vooruitgang en innovatie. ‘Challenge. Create. Outperform.’ Met deze veeleisende filosofie begon Embraer in 2000 de zakenluchtvaartsector te verkennen. Het bedrijf was gepassioneerd om vernieuwde, 21e-eeuwse vliegtuigen naar de wereld van de zakenjets te brengen, inclusief nieuwe normen, geavanceerde technologieën en baanbrekende oplossingen op het gebied van prestaties en comfort.

De revolutionaire Praetor 600 komt voort uit deze innovatieve cultuur en is de opvolger van de Embraer Legacy 500. Het woord - Praetor - heeft Latijnse oorsprong die “vooruitgaan” of “de weg wijzen” betekent. De Praetor 600 is een vliegtuig dat haar naam alle eer aandoet op verschillende domeinen.

Het volledige fly-by-wire met side-stick en auto throttle gecontroleerde besturingssysteem vermindert de werkdruk van de piloot voor een veiligere en soepelere vliegervaring, inclusief ‘Active Turbulence Reduction’. Verder vereist het systeem eenvoudiger onderhoud waardoor minder tijd op de grond en meer tijd aan vliegen besteed kan worden.

Embraer has punctuated aviation history with disruptive moments of industry-leading progress and innovation. Challenge. Create. Outperform. Embraer puts this commanding philosophy into practice when they started exploring the business aviation market in 2000. They were passionate about bringing updated, 21stcentury aircraft to the world of business jets including new standards, advanced technologies groundbreaking solutions in performance and comfort.

The disruptive Praetor 600 was born from this culture of pioneering invention and is the successor of the Embraer Legacy 500. The word itself – Praetor – comes from the Latin root that means to go before, or to lead the way. The Praetor 600 is an aircraft in keeping with its name, a business jet that truly questions boundaries and challenges the convention.

The Praetor 600’s full fly-by-wire with side-stick controls and auto throttle reduces pilot workload and provides a safer, smoother flight experience, including Active Turbulence Reduction. Full fly-by-wire also enables access to more airports and means easier maintenance for less time in the hangar and more time in flight.

De ruime ‘Rockwell Collins Pro Line Fusion®’-cockpit combineert geavanceerde technologie met ergonomie. De Praetor 600 beschikt ook over synthetisch zicht, waarmee men kan waarnemen wat de menselijke ogen niet kunnen zien. Het verbeterde zichtsysteem en de head-up display (HUD) vergroten het situationele bewustzijn met veiligere start, landing en vluchtoperaties tot gevolg.

De Praetor 600 beschikt over het beste bereik in zijn klasse en vliegt 7.411 km non-stop zoals van Londen naar New York, van São Paulo naar Miami, of van Dubai naar Londen. De uitmuntende prestaties van dit vliegtuig geven u toegang tot de meest uitdagende luchthavens, waaronder steile aanvliegroutes of korte start- en landingsbanen zoals London City of St. Moritz. Daarnaast biedt de Praetor 600 u de beste cabinehoogte in zijn klasse, zodat u zich fris en uitgerust blijft voelen. Terwijl u op 45.000 voet vliegt, voelt het alsof u op 5.800 voet vertoeft. Vlieg verder, en naar een grotere variatie aan luchthavens, de innovatieve Praetor 600 doet de perceptie van de super-midsize categorie overstijgen op elk mogelijke manier.

Wat uw wensen tijdens de vlucht ook mogen zijn, de cabine van de Praetor 600 is ontworpen met het oog op uw comfort: functioneel, luxueus en verfijnd.

Het interieur van de Praetor 600 heeft niet enkel een luxueuze marmeren vloer, maar beschikt ook over een zeer functioneel ontworpen keuken, uitgerust met een magnetron, conventionele oven, koelkast, koffiezetapparaat en een prachtig kristal-porselein servies. Zo kan u genieten van een uitzonderlijk comfortabele vliegervaring met een warme koffie, een verfrissend drankje of een verzorgde maaltijd.

Superieur vakmanschap hield nauwgezet aandacht voor elk detail. Dit is duidelijk zichtbaar in de elegant ontworpen 1,83m hoge cabine met vlakke vloer. Het ontwerp van de stoelen is volledig verstelbaar tot een ergonomische lighouding en een optimale plaatsing naast de ruime ramen. Of u nu werkt of dineert, de opbergbare tafels in de

The spacious Rockwell Collins Pro Line Fusion® flight deck marries cutting-edge technology with ergonomics. The dark and quiet cockpit reduces pilot fatigue and minimizes workload. The Praetor 600 also features synthetic vision to see what the human eyes can’t discern for safer takeoff, landing and in-flight operations. Enhanced vision and head-up display (HUD) extends situational awareness.

In this intercontinental aircraft, you can fly nonstop from continent to continent. The Praetor 600 delivers a nonstop range of 7.441 km and will take you from London to New York, São Paulo to Miami, or Dubai to London. The outstanding performance of the Praetor 600 gives you direct access to many more challenging airports with steep approaches or short runways such as London City or St. Moritz. Additionally, The Praetor 600 gives you best-inclass cabin altitude to keep you feeling fresh and rested. While you are flying at 45,000 feet, you will feel like you are at 5,800 feet. The Praetor 600 truly transcends the perceptions of the super-midsize category. Different by design. Disruptive by choice.

Whatever your in-flight desires, the Praetor 600’s cabin was created with your comfort in mind to be both functional, luxurious and sophisticated.

The Praetor 600’s luxurious stone-floored, highly functional galley is carefully designed to provide all your desires as you are crossing oceans on a long flight – from a warm coffee to a refreshing drink or a nourishing meal. The galley is fully equipped with a microwave, conventional oven, refrigerator, coffee brewer, and beautiful crystal, china and silverware – to provide you with a comfortable and premium flight experience.

cabine bieden veel ruimte en openen door middel van een geïntegreerd systeem in de zijranden.

De geavanceerde touchscreens bovenaan het hoofdpaneel brengen vluchtstatusinformatie, omgevingsverlichting en toegang tot cabinebediening direct binnen handbereik.

Met de allerbeste wificonnectie - Viasat Ka-band, exclusief in deze categorie, en Gogo AVANCE L5 - blijft u tijdens uw hele vlucht betrouwbaar verbonden met het internet. Bovendien verwent de ‘Honeywell OvationTM Select Cabin Management Suite’ u met 1080P HD-videostreaming en meeslepende audio.

Met het ruimste bagageruim in zijn segment en een praktische hoeveelheid interne opbergruimte kunt u alles meenemen wat u nodig hebt.

Revolutionaire, industrieleidende technologieën in combinatie met superieure ergonomie maken dit vliegtuig tot een droom om mee te vliegen, zowel voor passagiers als voor piloten.

Superior craftsmanship and meticulous attention to detail are evident throughout the elegantly conceived 1.83m-tall flat-floor cabin – from the fully reclining design of the seats with full berthing capability to their optimal placement beside spacious windows. Whether working or dining, the cabin’s stowable tables offer plenty of space, opening flush with the side ledge.

The industry-leading touchscreen overhead panel puts flight status information, ambient lighting and access to cabin controls directly at your fingertips. With the very best internet connectivity – Viasat Ka-band, which is exclusive to this category, and Gogo AVANCE L5 – you will stay connected, reliably, during your entire flight. In addition, the aircraft’s Honeywell OvationTM Select Cabin Management Suite will spoil you with full 1080P HD video streaming and immersive audio.

With the most generous baggage compartment in its segment and a practical amount of internal storage space, you can bring along everything you need.

Revolutionary, industry-leading technology combined with superior flight deck ergonomics make this aircraft a dream to fly, both for passengers and pilots.

Embraer Praetor 600

ASL Fly Med

Benedikt Boeckling

De oorlog in Oekraïne raakt ons allemaal. Ook ASL Group denkt na over wat we kunnen doen om te helpen. Hoe kunnen we dat beter doen dan door ernstig zieke en gewonde mensen per vliegtuig te vervoeren? “Sinds april 2022 voerde onze divisie ASL FLY MED al 34 reddingsvluchten uit vanuit Oekraïne, in samenwerking met onze medische partner MedCare Professional en de 'Deutsche Flugambulanz'. Met twee ambulancevliegtuigen zorgen we voor veilig medisch transport naar ziekenhuizen in Duitsland en België”, zegt drijvende kracht Benedikt Boeckling.

Hoe gaan de reddingsacties in hun werk?

ASL Group stelt twee volledig ingerichte ‘vliegende ambulances’ ter beschikking. Het gaat om de Learjets OO-MED en OO-DOC, die we opereren vanop een luchthaven op de grens tussen Polen en Oekraïne. Aangezien we ons niet in het Oekraïens luchtruim begeven, komen we niet in oorlogsgebied en kan het allemaal volstrekt veilig verlopen. Want veiligheid is uiteraard onze hoogste prioriteit. Een team van een arts en een verpleegkundige zorgt ervoor dat de mensen de beste medische zorgen toegediend krijgen, en dat

The war in Ukraine affects us all. Also ASL Group is thinking about how we can help. How can we accomplish this better than by transporting critically ill and injured people by air? "As of April 2022, our ASL FLY MED division was already carrying out 34 rescue flights from Ukraine in cooperation with our medical partner MedCare Professional and the Deutsche Flugambulanz. With two ambulance aircraft, we provide safe medical transport to hospitals in Germany and Belgium," explains driving force Benedikt Boeckling.

How do the rescue operations work?

ASL Group provides two fully equipped 'flying ambulances'. We are talking about the Learjets OO-MED and OO-DOC, which we operate from an airport on the border between Poland and Ukraine. Since we do not enter Ukrainian airspace, we do not enter war zones and everything can proceed perfectly safely. Because safety is obviously our top priority. A team of a doctor and a nurse ensure that people are given the best medical care, and that they are comfortably taken to a hospital in Germany or Belgium. On our positioning flight to

Onze piloten zijn blij dat ze de mensen uit Oekraïne kunnen helpen. Het geeft extra betekenis aan hun werk.

ze comfortabel naar een ziekenhuis gebracht worden in Duitsland of België. Op de terugvlucht naar Polen brengen de toestellen dringende hulpgoederen mee, zoals medisch materiaal en voeding. Als back-up van de Learjet-operaties worden ook soms andere vliegtuigen van de ASL Group gebruikt, zoals we bijvoorbeeld deden voor de repatriëring van 40 weeskinderen.

Dat klinkt als een veeleisende job voor de piloten.

Dat klopt zeker, niet alleen voor de piloot, maar bij uitbreiding voor de ganse crew. Zij weten nooit wat hen te wachten staat, en er komt veel menselijk leed bij kijken. Een tijdje geleden bijvoorbeeld, waren we op weg naar Rzeszów Airport om patiënten op te halen die in kritieke toestand verkeerden. Jammer genoeg moest hun trein stoppen toen een treinspoor gebombardeerd werd. Dat veranderde onze planning helemaal. Zeker als het om kinderen gaat, kan dat zwaar zijn. Maar onze teams zijn ontzettend toegewijd en ze helpen en steunen elkaar. Ze zijn vooral blij dat ze iets kunnen doen om de mensen te helpen. Het geeft extra betekenis aan hun job.

Poland we are taking medical needs, drugs e.g. As backup for Learjet operations, other ASL Group aircraft are also sometimes used, as we did for the repatriation of 40 orphans, for example.

Sounds like a demanding job for pilots.

That's definitely true, not only for the pilot, but for the whole crew. They never know what to expect, and there is a lot of human misery involved. For instance, a while ago, on the way to Rzeszów Airport, the critical patients were transported by train, unfortunately the train needed to stop as they recognized a broken bombed railway. We needed to re-organise nearly everything. Especially when children are concerned, things can be tough. But our teams are incredibly dedicated and they help and support each other. Most of all, they are happy that they can do something to help people. It gives extra meaning to their job.

Our pilots are happy to support the people of Ukraine. It gives extra meaning to their work.

LUXURY SKI- & SPORTSWEAR

Orye sport is a specialized retailer of renowned brands of fashionable sports and leisure clothing. With over 30 years of experience, we understand better than anyone which are the best products on the market. And only these can be found in our collection.

ONE OF THE MOST EXTREME MOUNTAIN BIKE CHALLENGES ON AFRICAN SOIL

ROCDUMAROC

Zon, zand, hitte en vermoeidheid: niet meteen de meest interessante condities om op de fiets te springen? Daar zijn de deelnemers van RocDuMaroc het wellicht niet mee eens. Op zes dagen tijd leggen zij maar liefst 666 km af, waarbij ze 8500 hoogtemeters trotseren. “Het is een MTB-marathon voor gepassioneerde fietsers die op zoek zijn naar de ultieme MTB-ervaring. De slopende afstanden en extreme weersomstandigheden nemen ze er graag bij om hun doel te bereiken”, licht Elisabeth Haldermans toe. “De editie van 2023, van 30 september tot 8 oktober, was na amper vijf dagen volledig uitverkocht, met tachtig procent van de inschrijvingen zelfs in de eerste drie minuten. Maar vanaf 1 november 2023 starten de inschrijvingen voor RocDuMaroc 2024 en krijgt iedereen opnieuw de kans om een plaatsje te bemachtigen” klinkt het enthousiast bij de organistor van de extreme moutainbike challenge.

Sun, sand, heat and exhaustion: not exactly the most interesting conditions for jumping on a bike? The participants of RocDuMaroc might disagree. In six days they will cover a whopping 666 km, during which they will brave 8,500 altimeters. "It's an MTB marathon for passionate cyclists looking for the ultimate MTB experience. They eagerly take on the grueling distances and extreme weather conditions to achieve their goal", Elisabeth Haldermans explains. "The 2023 edition, which takes place from September 30 to October 8, was completely sold out after only five days, with eighty percent of registrations even in the first three minutes. But from November 1, 2023, registrations for RocDuMaroc 2024 will open and everyone will have another chance to secure a spot" says the organistor of the extreme mountain bike challenge enthusiastically.

What all participants have in common is their desire to step outside their comfort zone and push their boundaries. An experience for life!

Hoe is RocDuMaroc tot stand gekomen?

Tijdens een verkenningstocht doorheen zwart Afrika die mijn man, Gert Duson, en ik samen deden in 2012, ontstond het idee om iets met fietsen in Afrika te doen. Gert organiseerde rond die periode avontuurlijke reizen met 2cv’s van Brussel naar Benin. Met de Afrika-kennis van Gert en mijn enthousiasme moest het mogelijk zijn om daar een moutainbike challenge uit te werken. Zo ontstond ons eerste MTB-event: de Togo Jungle Challenge. We deden dit zeven jaar lang, tot ons zoontje Maxime geboren werd en de lokroep van Marokko groter werd. De laatste jaren kregen we immers zo vaak de vraag om een nieuw event te organiseren voor al onze ex-deelnemers. De combinatie van extreem sporten, samenhorigheid en een sterke organisatie viel duidelijk in de smaak. Aangezien Gert goede contacten had in Marokko, was de stap klein om daar de volgende MTB-marathon te doen. Marokko is onwaarschijnlijk mooi. Het Atlasgebergte, de woestijn, de uitgestrektheid: dat kennen we hier niet, echt indrukwekkend.

Wanneer je op het einde van je krachten bent en denkt dat je je grenzen bereikt heb, dán is het moment waarop je net nog een streepje verder gaat, tot het maximum.

How did RocDuMaroc come about?

"During an exploration trip across sub-Saharan Africa undertaken by my husband, Gert Duson and myself in 2012, the idea of doing something with bikes in Africa was born. Around that time, Gert was organizing adventure trips with 2cvs from Brussels to Benin. Armed with Gert's Africa knowledge and my enthusiasm, it had to be possible to work out a mountain bike challenge there. This is how our first MTB event was born: the Togo Jungle Challenge. We had been doing this for seven years, until our little son Maxime was born and the lure of Morocco increased. Indeed, in recent years we were so often asked to organize a new event for all our former participants. The combination of extreme sports, unity and a strong organization was clearly appreciated. Since Gert had good contacts in Morocco, it was a small step to do the next MTB marathon there. Morocco is incredibly beautiful. The Atlas Mountains, the desert, the vastness: we don't have that here, really impressive."

Ondertussen is het concept uitgegroeid tot een van de grootste mountainbike events op West-Afrikaanse bodem, met 350 deelnemers voor de uitverkochte editie van 2023. Waaraan kunnen de deelnemers zich verwachten?

“In zes etappes leggen ze 666 kilometer – niet toevallig ‘the number of the beast’ – af. Hierbij overbruggen ze 8500 hoogtemeters in extreme weersomstandigheden. Zowel sportieve avonturiers als wedstrijdrijders krijgen de kans om op een onvergetelijke manier kennis te maken met de adembenemende landschappen van Marokko. Ze kunnen namelijk kiezen tussen de challenge, waarbij ze niet op tijd rijden, of de race. Die wordt in team gereden, en is voor de competitiebeesten die zichzelf graag nog een beetje meer uitdagen (lacht). We starten in Ouarzazate en rijden verder langs de uitlopers van het Atlasgebergte om uiteindelijk aan te komen bij de voet van de duinen van Merzouga. Onderweg rijden we door ruige canyons, adembenemde palmvalleien, magnifieke zoutmeren en weidse woestijnvlaktes. Overnachten doen we voornamelijk in groots opgezette woestijnbivaks, en er zijn drie hotelovernachtingen in typisch Marokkaanse hotels. We voorzien ook topcatering in de woestijn. Ons eigen cateringteam zorgt elke dag voor lekkere en gevarieerde

Meanwhile, the concept has grown into one of the largest mountain bike events on West African soil, attracting 350 participants for the sold-out 2023 edition. What can participants expect?

"In 6 stages they cover 666 kilometers - not coincidentally 'the number of the beast'. In the process, they will cover 8,500 altimeters in extreme weather conditions. Both sporty adventurers and competitive riders will have the opportunity to discover the breathtaking landscapes of Morocco in an unforgettable way. In fact, they can choose between the challenge, in which they do not drive against the time, or the race. The latter is driven in teams and is intended for the competitive beasts who like to challenge themselves a little more. (laughs) We start in Ouarzazate and continue along the foothills of the Atlas Mountains to finally arrive at the foot of the dunes of Merzouga. Along the way we drive through rugged canyons, breathtaking palm valleys, stunning salt lakes and vast desert wastelands. We spend the night mainly in large desert bivouacs, and three nights are spent in typical Moroccan hotels. We also provide top-notch catering in the desert. Our own catering team provides delicious and varied meals every day, tailored to the needs of the participants. Furthermore, we can count on the support of other passionate volunteers, such as

When you're at the end of your strength and think you've reached your limits, that's when you go the extra mile, to the limit.

maaltijden, afgestemd op de noden van de deelnemers. Verder kunnen we rekenen op de steun van andere gepassioneerde vrijwilligers, zoals verkenningsteams, artsen en verpleegkundigen, mechaniciens, fotografen, chauffeurs, sportcoaches,… Zonder hen zou RocDuMaroc niet mogelijk zijn.”

Het klinkt alsof RocDuMaroc alleen voor supermensen is… Kan iedereen deelnemen?

“RocDuMaroc is inderdaad niet ‘zomaar’ een challenge voor iedereen. Het is een MTB-marathon voor alle fietsliefhebbers in goede fysieke conditie die op zoek zijn naar zowel een fysieke als een mentale challenge. Wanneer je op het einde van je krachten bent en denkt dat je je grenzen bereikt hebt, dán is het moment waarop je net nog een streepje verder gaat, tot het maximum. We willen wel altijd de nadruk leggen op fun, avontuur en teamspirit. Mountainbikers van alle leeftijden kunnen zich inschrijven. Vluchten, transport ter plaatse, catering, reserveonderdelen, medische assistentie, etc… : wij regelen alles voor hen. Het enige wat ze zelf moeten doen, is trappen en afzien.”

reconnaissance teams, doctors and nurses, mechanics, photographers, drivers, sports coaches,... Without them RocDuMaroc would be impossible."

It sounds like RocDuMaroc is only intended for supermen... Can anyone participate?

"RocDuMaroc is indeed not 'just' a challenge for everyone. It is an MTB marathon intended for all cycling enthusiasts in good physical condition who are looking for both a physical and a mental challenge. When you're at the end of your strength and think you've reached your limits, that's when you go the extra mile, to the limit. We always want to emphasize fun, adventure and team spirit. Mountain bikers of all ages can register. Flights, local transportation, catering, spare parts, medical assistance, etc... : we will arrange everything for them. All they have to do themselves is pedaling and suffering."

More info: www.rocdumaroc.com

Wat alle deelnemers gemeen hebben, is het verlangen om buiten hun comfortzone te treden en hun grenzen te verleggen. Een ervaring voor het leven!

Flying has never been more accessible, affordable and flexible, both for personal and business travel.

Do you only travel occasionally? Chartering an aircraft when you need it may be the ultimate solution for your personal and business trips.

Are you a frequent flyer?

Buying your own aircraft under ASL’s professional management could be right for you.

Or you could just go for one of Blue Sky’s ‘tailor-made’ options to get the best of both worlds and meet all your flying needs.

MIPIM 2024

FLIGHTS WITH EMBRAER 135

FROM 850 EURO

FROM 1350 EURO

The world's leading property market

12 - 15 MARCH 2024

The world’s premier real estate event, every year MIPIM brings together the most influential players from all sectors of the international property market. Held at the Palais des Festivals in the beautiful city of Cannes, MIPIM’s aim is to allow delegates to get expert insight into key sectors and property hotspots whilst celebrating the most outstanding property projects worldwide.

SCHEDULE

DEPARTURE FLIGHT ANTWERP - CANNES/NICE: 12 AND 13 MARCH 2024

RETURN FLIGHT CANNES - ANTWERP: 14 AND 15 MARCH 2024

23 kg of check-in luggage | 1 personal item | All drinks and a meal during the flight Choice between a single or double seat

INNSBRUCK WINTER 2024

Your wings to the snow and mountains!

FLIGHTS EVERY SATURDAY AND WEDNESDAY FROM JANUARY 13, 2024 TILL MARCH 23, 2024

ASL Travel offers flights to Innsbruck since winter 2008. The last 2 seasons the seats are offered as ‘flight only’ on the website of ASL Fly Executive or in a package with hotel, ski pass & transfers. In Ischgl – one of the most famous ski destinations in the Alps – there is a choice between several high-end hotels.

INCLUDED

Corporate seat in the Embraer ERJ-135 | 23 kg of check-in luggage | 1 personal item | Ski’s & shoes (1 set per person) All drinks and a snack during the flight | Moët & Chandon champagne service | Choice between a single or double seat

Book your tickets! www.flyexecutive.be

Enjoy your stay in one of these top hotels.

Hotel Brigitte **** superior from 1.975 euro

Hotel Elizabeth ***** from 2.395 euro

Schlosshotel ***** superior from 2.650 euro

ART BASEL 2023

Discover the available travel dates www.flyexecutive.be

FROM 495 EURO FROM 850 EURO

Since 1970, Art Basel brings the international artworld together, with over 250 of the world's leading galleries presenting the works of over 4000 artists - from 20thcentury masters to the stars of tomorrow.

DEPARTURE FLIGHT ANTWERP - BASEL 12 AND 13

RETURN FLIGHT BASEL - ANTWERP 13 AND 14

JUNE 2023

The flight is operated with the Embraer ERJ-135 from the ASL Group fleet. The aircraft has 30 corporate seats with 92 cm of legroom instead of the traditional 78 cm. Because of the configuration – 10 rows with 1 seat on the left and 2 seats on the right – we guarantee that you will always be seated alone or next to someone in your party. During the flight we serve a snack and drinks including a glass of Moët & Chandon.

INCLUDED

ABBA VOYAGE LONDON

995 EURO

The long-awaited concert from one of the biggest pop acts of all time.

Book your tickets! www.flyexecutive.be

DAYTRIP JUNE 8 2023 & SEPTEMBER 14 2023

Schedule

09:00 Welcome @ General Aviation Terminal of Liège Aurport.

09:30 Boarding

10:00 Departure flight AGR1001 to London Stansted.

10:05 Arrival at London-Stansted.

10:30 Departure VIP bus to London city.

11:45 Estimated arrival time at London city.

FREE TIME

17:00 Departure from meetingpoint by metro to the ABBA arena.

19:45 Concert ABBA The Voyage.

22:00 Departure by VIP bus to London-Stansted airport.

23:00 Departure flight AGR 1002 to Liège.

01:05 Arrival at Liège VIP terminal.

FLIGHT ONLY

PACKAGE DEAL

FROM 30 JUNE 2023 - 21 AUGUST 2023

Small coves lapped by the intense blue Mediterranean, pine forests that practically embrace the sea, days spent on-board a yacht, sleepy villages full of rural charm, luxury beach clubs, accommodation in paradise-like settings... Book your ticket to the sun on the website of ASL Fly Executive or choose a weekend or midweek special package in combination with a stay at the Amare Beach Ibiza.

INCLUDED

Corporate seat in the Embraer ERJ-135 | 25 kg of check-in luggage | All drinks and a meal during the flight 1 personal item | Chandon champagne service | Choice between a single or double seat

"It was a great experience. Starting at the reception in Antwerp. The service during the flight is much better than the business class of regular airlines!"

MEET ISABELLE DESQUESNES!

The

new

ASL Fly Executive ambassador in Ibiza.

Isabelle gaat vanaf 30 juni onze Fly Executive-klanten verwelkomen en hen helpen om het maximale te halen uit hun trip. “Zowel bij vertrek als aankomst ben ik beschikbaar en daarnaast sta ik hen met raad en daad bij met één doel voor ogen: hen een onvergetelijke reis bezorgen!

Parties, hiking, lokale markten en bodegas, wijndegustaties, de beste beachclubs en restaurants, met de jacht naar Formentera,… Met veel enthousiasme deel ik mijn kennis van het eiland waar ik sinds 2011 verliefd op werd. In 2013 ging mijn droom in vervulling en werd het mijn nieuwe thuishaven. Ik was meteen gefascineerd door de ongerepte natuur, de cosmopolitische vibes, de bohemian lifestyle en de ‘free spirit’ van het eiland. Graag neem ik jullie mee naar de magische rots ‘Es Vedra’, de grot van Tanit en ‘organic farms’ en toon ik de meest idyllische plekjes voor fotoshoots met een schilderachtige zonsondergang. Ik heb zelf een eigen finca ‘Casa Purity’ en ben al jaren actief in de vastgoedsector op het eiland bij Real Estate Pure. Hierdoor weet ik perfect wat toeristen willen beleven op Ibiza.

From 30 June, Isabelle will welcome our Fly Executive clients and help them get the most out of their trip. "Both on departure and arrival, I will be available and in addition I will offer them advice and assistance with one goal in mind: to give them an unforgettable trip!

Parties, hiking, local markets and bodegas, wine tasting, the best beach clubs and restaurants, taking the yacht to Formentera,... With much enthusiasm I share my knowledge of the island I fell in love with since 2011. In 2013, my dream became reality and it became my new home. I was instantly fascinated by the pristine nature, cosmopolitan vibes, bohemian lifestyle and 'free spirit' of the island. I am happy to take you to the magical rock 'Es Vedra', the cave of Tanit and 'organic farms' and show them the most idyllic spots for photo shoots with a picturesque sunset. I have my own finca 'Casa Purity' and have been active in the island's real estate sector for years at Real Estate Pure. As a result, I understand perfectly what tourists want to experience in Ibiza.