FIAT PANDA a sinistra, la panca posteriore, si può notare l’assenza del rivestimento di copertura del pianale del bagagliaio, immediatamente sotto al sedile, caratteristica tipica delle panda30 prodotte fino a circa la metà del 1981. a destra, il sedile in configurazione “culla”, utile, all’epoca, per i bimbi più piccoli e per trasportare materiale fragile.
LA pAndA In pILLOLE
Con i sedili anteriori completamente reclinati e il sedile posteriore in configurazione “letto”, si ottiene un comodo giaciglio. Sotto, il deflettore anteriore
1990: ARRIVA IL CAMBIO AUTOMATICO L’ultima novità della Panda Supernova arriva ad ottobre 1990, ed è la Selecta, equipaggiata con un comodo cambio automatico ECVT, cioè a variazione continua senza rapporti. Prodotto in collaborazione con la giapponese Fuji,l’ECVT è l’evoluzione del cambio Fiat a pulegge a diametro variabile, integrato con una frizione elettromagnetica. L’allestimento è quello della CL ma il modello è ben identificabile per la massiccia leva del cambio simile a quella di un automatico tradizionale, con le posizioni “P” (parking), “R” (retromarcia), “N” (folle), “D” (drive cioè marcia) ed “L” (marce lente). Sotto il cofano il 1000 FIRE o, per l’estero, il nuovo catalizzato 1.1 a iniezione elettronica da 50 CV.
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1991: MAQUILLAGE Dopo 11 anni di produzione, nel maggio 1991 viene presentata quella che è considerata la 3^ serie della Panda, anche se siamo di fronte a un leggero maquillage e una ventata di novità nella gamma. Esteticamente ora abbiamo nuova mascherina a tre feritoie orizzontali più ampie, come su Tipo e Uno II serie. Adeguate le sospensioni mentre sotto il cofano si lascia spazio a sette declinazioni di motori: a iniezione Single Point di 1 e 1,1 litri (45 e 50 CV, anche catalitici), FIRE 750 (34 CV) e a carburatore “aste e bilancieri” 750 ( oung) e 903 (Dance, nella foto). Gli allestimenti sono base, Super e CL . Sempre disponibile la Selecta.
1991: LA CLX NUOVO PILASTRO DELLA PRODUZIONE La Super sarebbe sparita dai listini molto in fretta e la produzione normale si sarebbe ora articolata sul modello base e sulla CL ,anche se sarebbero entrati stabilmente in listino modelli prima ritenuti “speciali” quali Young, Dance e Shopping.La CL presenta un allestimento esterno che riprende la precedente CL (borchie coprimozzi, fiancate lisce) e interno con nuova pulsantiera,ideogrammi illuminati, braccioli alle porte più grandi (ma scompaiono i pannelli integrali), volante a 4 razze, tessuto a righe. Il cambio è a 5 marce sulle FIRE. Al top di gamma,come detto,la Shopping con vernice metallizzata di serie e mascherina in tinta. Rinnovata anche la 4x4 nei due livelli di allestimento Trekking e 4x4 CL .
1992: FRA LE SERIE SPECIALI SPICCA LA CAFÉ Le nuove serie speciali non tardano ad arrivare. Fra queste, la più particolare e “sciccosa” è sicuramente quella presentata al Salone di Torino dell’aprile 1992, la Café: l’esterno era caratterizzato da quattro tinte metallizzate (Bordeaux metallizzato,Verde Tyrol metallizzato, Blu Dark metalizzato e Ardesia metallizzato) e dal tetto apribile integrale in tela (in due parti) color Avana, lo stesso ripreso dalla tappezzeria interna scamosciata. disponibile con il 750 fire da 34 CV o con il 899 cat da 40 CV. Il cambio è a 5 marce. Il volante è quello a due razze della base, le ruote hanno i coprimozzi. Nel 1992, contemporaneamente alla Cafè,viene lanciata anche la Panda regimental, motorizzata con il motore 899 cat da 40 CV, disponibile in due tinte metallizzate (Blu dark metallizzato e Verde Malta metallizzato), con interni dedicati, fascioni paracolpi e portapacchi di serie. Dal 1993 la Panda Cafè sarà disponibile motorizzata solo con il 1000 fire da 46 CV e in tre tinte metallizzate (viene tolto il Blu dark metallizzato).