Beroepsspecifieke stage Tussentijds stageverslag 2170131 Civiele Techniek Avans Hogeschool
november 2022
Megaborn
Student
Stagebedrijf
Asger Wolters
Studentennummer 2170131
Onderwijsinstelling
Avans Hogeschool, Academie voor Duurzaam Gebouwde Omgeving Adres
Professor Cobbenhagenlaan 13, 5037 DA Tilburg
Vak
Beroepsspecifieke stage 3AB
Megaborn Traffic Development B.V. Adres Postbus 56, 4180 BB Waardenburg Contact info@megaborn.com 0418 65 49 00 Periode
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do ei usmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Adip iscing elit ut aliquam purus sit amet. Suspendisse potenti nullam ac tortor vitae purus faucibus ornare. Dui sapien eget mi proin sed libero enim sed faucibus. Blandit massa enim nec dui nunc. Ac tortor vitae purus faucibus ornare suspendisse sed nisi lacus. Fermentum dui faucibus in ornare quam viverra orci sagittis. Tincidunt praesent semper feugiat nibh sed pulvinar proin gravida hendrerit. Habitant morbi tristique senectus et netus et. Sit amet justo donec enim. Massa placerat duis ultricies lacus sed turpis tincidunt. Elementum integer enim neque volutpat ac tincidunt vitae. Arcu non odio euismod lacinia at. Ut faucibus pulvinar ele mentum integer enim neque volutpat ac tincidunt. Rhoncus mattis rhoncus urna neque viverra. Ut sem nulla pharetra diam sit amet. Orci sagittis eu volutpat odio facilisis.
Consectetur adipiscing elit duis tristique sollicitudin nibh. Morbi blandit cursus risus at ultrices mi tempus imperdiet nulla. Velit laoreet id donec ultrices tincidunt arcu non sodales neque. Nulla porttitor massa id neque aliquam vestibulum morbi blandit. Pel lentesque nec nam aliquam sem et tortor consequat id. Sed risus pretium quam vulputate dignissim suspendisse. Lacus vestibulum sed arcu non odio euismod. Sed libero enim sed faucibus. Leo a diam sollicitudin tempor id eu nisl. Quis blandit turpis cursus in hac. Pharetra et ultrices neque ornare aenean euismod elementum nisi.
Generiek
8 In de buitenlucht pagina 22-25
9 Onderzoek pagina 26-27 11 Managen pagina 30-31
2 Leerdoelen pagina 7 A-Z Bijlagen pagina 34-x
3 De Hagen, Vianen pagina 8-11 5 Loosdorp pagina 16-17
4 Walkwartier, Oss pagina 12-15 6 BRM Foodpark pagina 18-19 7 Fietspad Veghel pagina 20-21
Projectgerelateerd 12 Bibliografie pagina 32-33
10 Communicatie pagina 28-29 5
Het eerste semester van het derde leerjaar staat in het teken van de beroepsspecifieke stage. Gedurende een periode van twintig weken worden persoonsgebonden competenties ontwikkeld door het deelnemen aan werkzaamheden binnen het stagebedrijf. Komend half jaar ga ik aan de slag als tekenaar/werkvoorbereider bij ingenieursbureau Megaborn te Waardenburg. Als beschreven het stageplan werk ik tijdens mijn stage aan de beroepsspecifieke competenties; C2 Ontwerpen, C3 Specificeren en C6 Monitoren, toetsen en evalueren. Daarnaast ontwikkel ik de generieke competenties C7 Analyseren en onderzoeken, C8 Communiceren en samenwerken, en C9 Managen en innoveren. Deze competenties ambieer ik verder te ontwikkelen door het vervullen van de rol tekenaar/ werkvoorbereider. Deze positie houdt in dat ik mij bezighoud aan het vormgeven van de openbare ruimte, het opstellen van ontwerpen in verschillende stadia en het schrijven van bestekken. Megaborn is een ingenieursbureau van circa dertig full-time employees (fte) met gemeentes uit de regio als voornaamste opdrachtgever. De projecten waar ik aan werk betreffen derhalve voornamelijk projecten waarbij de bestaande openbare ruimte in woonwijken opnieuw moet worden ingericht.
Dit verslag verantwoord de ontwikkeling in de eerdergenoemde competenties. Het verslag is onderverdeeld in de zes competenties, per competenties zijn de meest maatgevende beroepsproducten gegeven. Hierbij is toegelicht hoe deze tot stand zijn gekomen en op welke wijze deze bijdragen aan de ontwikkeling van de desbetreffende competentie. In de bijlage zijn alle beroepsproducten, met toelichting gegeven.
Het verslag behandeld enkele maatgevende projecten, betekende, projecten waarbij een significante ontwikkeling in een van de competenties heeft plaats gevonden. Hoofdstuk twee beschrijft de gekozen leerdoelen en de bijkomende aanduidingen, hoofdstuk drie betreft het eerste projectgerelateerde hoofdstuk, hierbij wordt een beschrijving van het project gegeven en is gemotiveerd welke van de gekozen beroepscompetenties zijn ontwikkeld door werkzaamheden gerelateerd aan dit project.
In de bijlagen zijn alle tijdens mijn stage opgestelde beroepsproducten en hun relatie tot persoonlijke groei onderbouwd.
Ontwerpen, wat eraan vooraf gaat
Een opdrachtgever heeft vaak een visie over de wijze waarop een product vormge geven moet worden, echter spelen er bij projecten vaak meerdere partijen als Megaborn zelf, omwonenden en particulieren. Gedurende mijn stage wil ik leren hoe deze belangen gewogen worden. Dit wil ik bereiken door het bijwonen van gesprekken met de opdrachtgever en bewonersavonden van projecten waar ik tijdens mijn stage aan werk.
Ontwerplagen
Tijdens de stage ben ik hoofdzakelijk bezig met het ontwerpen en indelen van de open bare ruimte. Dit zal voornamelijk tot stand komen met behulp van AutoCAD. Bij project en moeten ontwepen vaak uitgewerkt worden van een initiëel schetsontwerp tot een volwaardig definitief ontwerp. Graag wil ik tijdens mijn stage leren wat de verschillen zijn tussen deze ontwerpvormen en wil ik deze ketting van ontwerpen zelf doorlopen.
Specificeren, standaarden
Bij het specificeren van ontwerpen komen een tal van ontwerpkundige en praktijkger ichte standaarden te pas. Dit om een ontwerp uniform, veilig en praktisch te maken. Graag wil ik gedurende mijn stage leren welke standaarden van toepassing zijn op het werk als tekenaar/werkvoorbereider en wanneer welke wel of niet toegepast dienen te worden.
Specificeren, het bestek
Een groot deel van de werkzaamheden als werkvoorbereider zijn het opstellen van het bestek en de bestekstekeningen. Dit laatste is belangrijk voor het bepalen van hoev eelheden en het visualiseren van het uit te voeren werk. Tijdens mijn stage wil ik leren bestekstekeningen te maken en een bestek te schrijven.
Monitoren, toetsen, evalueren, Taken Naast het adviseren van opdrachtgevers neemt Megaborn ook een controllerende functie op zich. Vaak verrichten zij controllerend werk namens de opdrachtgever ge durende de realisatie. Graag wil ik leren welke taken er horen bij het vervullen van deze controllerende functie. Gedurende mijn stage wil ik bij verschillende projecten met een projectleider mee om te leren over deze functie.
Monitoren, toetsen, evalueren, Verhouding Tijdens mijn stage in het eerste leerjaar heb ik de uitvoering vanuit het perspectief van de aannemer gezien. Vanuit dit perspectief heb ik geleerd dat de communicatie en ver houding tussen opdrachtgever en aannemer vaak stroef verlopen. Dit leidt vaak tot een slechte relatie en kosten-inefficiëntie. Tijdens mijn stage wil ik ontdekken over de relatie tussen opdrachtgever en ingenieursbureau.
"Je doet binnen je stagebedrijf onderzoek naar een praktijkopgave zodanig dat je kun aantonen dat jouw onderzoek heeft bijgedragen aan een technische en maatschappelijk verantwoorde oplossing voor één of verschillende gestelde proble men."
"Binnen je stagebedrijf en in de communicatie met externe partijen, je medestudenten en Avans, communiceer je zowel mondelijng als schriftelijk duidelijk, helder en proactief zodanig dat je samenwerking op gestructureerde wijze verloopt."
"Je laat zien dat je jouw werkzaamheden zodanig weet te organiseren dat je op persoonlijk vlak bent gegroeid en dat jouw werkzaamheden op constructieve wijze bijdragen aan innovatieve oplossingen."
Type: Reconstructie, Afkoppelen verharding, Uitbereiding riolering.
Locatie: Vianen, Vijfheerenlanden, Utrecht
Oppervlakte: ca. 9 ha
IDe vogelbuurt, gelegen in het noordoosten van de stad Vianen biedt onderdak aan meer dan driehonderd huishoudens.
De vogelbuurt is voorzien van een gemengd rioolstelsel, de gemeente Vijfheerenlanden wenst dit uit te bereiden naar een gescheiden stelsel. Hierbij worden het vuilwater- en hemelwaterriool gescheiden en worden RWZI's ontlast.
Het realiseren van een gescheiden rioolstelsel houdt in dat nagenoeg alle bestrating opengebroken dient te worden, de gemeente ziet hierin een kans om het straatbeeld opnieuw in te delen. De voornaamste veranderingen zijn het toepassen van kleurechte rode betonstraatstenen en het toevoegen van groenstroken en groenparkeren waar mogelijk.
Ten tijde van de start van de stageperiode (september 2022) stond het voorlopig ontwerp (VO) al vast, aan de hand van inbrengingen door bewoners op een bewonersavond is het voorlopig ontwerp uitgewerkt tot het definitieve ontwerp.
Het uiteindelijke definitieve ontwerp ziet de toepassing van plateaudrempels als snelheidsreducerende maatregel. Dit is echter niet altijd zo geweest. Er bestonden twijfels over de bergingscapaciteit van hemelwater en de mogleijkheid tot "poelvorming" tussen plateaudrempels.
Er is destijds gekosen om waterpasserende drempels toe te passen op de plaats van plateaudrempels.
Uit berekeningen bleek dat de diameter van het aan te leggen hemelwaterriool een dermate hoge afvoercapaciteit heeft dat de kans op "poelvorming" tussen drempels bij een hogere maatgevende regenbui dan vereist zeer gering is.
Werken aan het definitief ontwerp, de opbreektekening en de presentatietekening hebben mij geleerd wat het belang is van het toepassen van de NLCStandaard. Met name bij het DO en de opbreektekening houdt NLCS het tekenen overzichtelijk.
Voor mij was dit de eerste keer dat ik een bestekstekening, namelijk de opbreekteking heb moeten maken.
Bij dit project is voor mij duidelijk geworden hoe tijdens het ontwerpproces confliten en de wensen van de gemeente en/of bewoners meegenomen worden in een project. Veranderingen aan het ontwerp kunnen ook nog in de laatste stadia van de ontwerpfase plaatsvinden. Het inpassen van de nieuwe eisen in het bestaande ontwerp kan dan een grote puzzel vormen.
In de regel staat bij gemeentes participatie met bewoners hoog in het vaandel. Zeker bij projecten van deze schaal is het van belang dat bewoners inspraak hebben op de toekomstige situatie.
Een presentatietekening is een onmisbaar hulpmiddel bij bewonersavonden. Bewoners krijgen zo een duidelijk beeld van de toekomstige situatie in de wijk en rondom de woning. Hierdoor zijn zij beter in staat een oordeel te vijlen en terugkoppeling te geven betreffende de plannen.
Type: Tijdelijke verkeersmaatregelen Locatie: Oss, Noord-Brabant Oppervlakte: ca. 1,25 ha I
Deze herontwikkeling in het hart van Oss ziet de realisatie van een winkelcentrum met woontoren. Het uitvoeren van een complex ontwikkelingsprogramma in een dichtstedelijk gebied brengt vele vraagstukken met zich mee. Zo ook op verkeerskundig gebied.
De bouwplaats is gedurende de bouwfase van circa 2 jaar een zeer dynamische omgeving. Dit roept enkele verkeerskundige vraagstukken op. Hoe gaan we verkeer omleiden? Hoe borgen we de verkeersveiligheid rondom de bouwplaats? Hoe borgen we de toegankelijkheid? Hoe scheiden we bouwverkeer van overig verkeer? 01 02
Bestaande
Rijloper
3.50
Bestaande
Carmelietenstraat
Rijloper
3.50
Bestaande
Bouwplaats BergHege 4.75
Carmelietenstraat
Rijloper
Variant
Bouwplaats BergHege Voorgestelde verwijderen
Bouwplaats BergHege 4.75
Rijloper
Variant
Bouwplaats BergHege Voorgestelde verwijderen
Trottoir
TBL 0.63
4.1 Verkeersstromen A. Wolters
1.40 0.25 0.75
0.63 4.20
5.45
Ideale situatie sloop muur TBL Carmelietenstraat
Trottoir
TBL 0.63
Rijloper Trottoir
1.40 0.25 0.75
TBL 0.63
1.40 0.25 0.75
0.63 4.20
0.63 4.20
Bouwplaats BergHege TBL 4.75 0.25 0.75
Bestaande situatie Variant 1 Variant 2 Variant 3
Rijloper PVR PVR Middenweg Verplaatsen meubilair Voorgestelde situatie trottoir
5.45
Bouwplaats BergHege TBL
Ideale situatie sloop muur TBL Carmelietenstraat
Ideale situatie sloop muur TBL Carmelietenstraat
Rijloper
Rijloper
Bouwplaats BergHege TBL 0.25 0.75
TBL 5.15 0.25 0.50
Alle genoemde vraagstukken komen terug in de casus fietsverkeer Carmelietenstraat. De bouwplaats veroorzaakt hier een versmalling van het wegprofiel. Tweerichtingsverkeer, inclusief fietsverkeer is hier onverantwoord. Vanwege de naastgelegen scholengemeenschap ziet men in de praktijk dagelijks grote groepen fietsers in de tegenrichting fietsen. Dit is een onveilige en onhoudbare situatie, stelt de gemeente Oss.
Rijloper
Bouwplaats BergHege TBL 4.75 0.25 0.75
Bestaande situatie Variant 1 Variant 2 Variant 3
Bouwplaats BergHege TBL
Bouwplaats BergHege TBL
Rijloper
5.45 situatie Variant 1 Variant 2 Variant 3
TBL 5.15 0.25 0.50
TBL 5.15 0.25 0.50
03
Rijloper
Rijloper PVR PVR Middenweg Verplaatsen meubilair situatie trottoir
Rijloper PVR PVR Middenweg Verplaatsen meubilair Voorgestelde situatie verwijderen trottoir
0 - bestaande situatie 1 - Situaite conform CROW 2 - Situatie voorstel Oss 3 - Combinatie
4.2 Dwarsprofielen
Megaborn Traffic Development BV
Het toelaten van fietsverkeer tegen de verkeersrichting creëert een conflictpunt ter hoogte van de bouwplaatsingang. Fiets- en bouwverkeer kruisen elkaar hier.
Hierbij ontstaat het vraagstuk, hoe de voorrang in deze situatie geregeld dient te worden. Ter beantwoording van dit vraagstuk zijn vier ontwerpvarianten opgesteld. De vier varianten zijn elk verkeerskundig beoordeeld op voor- en tegenpunten. Op basis van deze beoordeling is een advies uitgebracht.
Werken aan dit project heeft mij inzicht gegeven in itteratief ontwerpen. Het opstellen van meerdere ontwerpvarianten biedt de mogelijkheid alle opties te vergelijken en voor en nadelen visueel te ondersteunen.
Daarnaast leert dit project mij het belang van verkeerskundige inventarisatie voorafgaand aan de uitvoeringsfase. De situatie die nu bestaat is onwenselijk, het streven is
om dit soort problemen voorafgaand aan de uitvoering inzichtelijk te krijgen en hier maatregelen op treffen.
Binnen deze casus bestond er veel communicatie tussen OG en ON. Voor mij werd duidelijk hoe de verhoudingen tussen de opdrachtgever en het ingenieursbureau liggen, hoe deze communiceren hoe visies van sleutelpersonen meegenomen worden in het ontwerpproces.
Type: Herinrichting straatbeeld, Vervanging riolering.
Locatie: Leerdam, Vijfheerenlanden, Utrecht
Oppervlakte: ca. 0,1 ha
ILoosdorp te Leerdam ziet de vervanging van circa 90 meter riolering. Hierbij wordt tevens de bestrating boven de riolering aangepast. De praktijk leert dat, gezien het smalle formaat van het geasfalteerde wegdeel, weggebruikers regelmatig het grote verharde oppervlakte gebruiken als passeerstrook, een verkeerskundig onwenselijke situatie. De bewoners en de gemeente trachtten de situatie te verbeteren. Gelijktijdig ziet de gemeente kansen het groenoppervlak te vergroten.
In dit project heb ik inzicht gekregen in het ontwerpproces, met name het vertalen van een schetsontwerp tot een definitief ontwerp en hieruit weer de bestekstekeningen. Voor mij was dit de eerste keer dat ik een hoeveelhedenstaat op basis van de bestekstekingen heb opgesteld.
IEen foto spreekt duizend en één woorden, projectvisualisatie is een belangrijk ondersteuningsmiddel bij communicatie naar opdrachtgevers en omwonenden.
Zo ook bij de ontwikkeling van het Foodpark te veghel. Hierbij worden een viertal WADI's gerealiseerd ten behoeven van hemelwateropslag. Aan elke WADI gaat een tabel met specificaties te pas. Het gebruiken van deze tekening maakt het inzichtelijk welke specificaties bij welke WADI horen en waar deze gesitueerd is.
Het maken van deze presentatietekening is significant anders dan de presentatietekening voor de Hagen Vianen. Waar het laatste gebaseerd is op een uitgewerkt ontwerp ontstond de presentatietekening voor het Foodpark uit een schematische weergave van het project.
Het maken van een niet-technische presentatietekening vergt een andere benadering. Welke informatie past wel en niet op de tekening en hoe gaan we een bepaald doel/schets overbrengen op de lezer.
Type: Reconstructie fietspaden Omgang met groen Locatie: Veghel, Meierijstad, Noord-Brabant
Oppervlakte: ca. 0,3 ha
IDe gemeente Meierijstad voorziet de verbetering van een tweetal fietspaden in Veghel. Zoals bij veel gemeentes bestaat de wens de kosten zo laag mogelijk te houden. Zo ook in deze casus. Een variantenstudie uitgevoerd voorgaans het starten van de stage toont aan dat het vervangen van de huidige verharding door betontegels de economisch meest voordelige optie is.
Als aangetoont in figuur 7.1 staan bomen erg dicht tegen het fietspad. Dit is geldend voor nagenoeg het gehele tracé. Het verbeteren van het fietspad is niet altijd moglijk zonder ingrijpende veranderingen aan de openbare ruimte, dit brengt uiteraard hogere kosten met zich mee.
Voor dit project is het van belang te inventariseren welke bomen een conflictpunt vormen voor de verbetering van het fietspad. Samen met (groen)deskundigen van de gemeente heeft op 14 september 2022 een schouw plaatsgevonden. Op basis van de waarnemingen en inzichten van de aanwezige personen is een notitie opgesteld met voorgestelde wijzigingen van de huidige situatie.
Dit project was mijn eerste keer naar buiten met een projectleider en deskundigen van de gemeenten. Hierbij waren onder andere een deskundige groen en een deskundige grijs (wegen). Met alle aanwezigen zijn we het gehele tracé doorgelopen. Voor mij was het interessant om de spontane discussies tussen de verschillende personen te horen, met name de verschillen in belangen tussen grijs en groen.
Opvallend vond ik het gemakt waarme vanuit de deskundige groen werd gesproken over het verwijderen van vormbomen. Deze vereisen veel onderhoud, de gemeente geeft voorkeur aan "natuurlijke" bomen boven vormbomen.
IGedurende mijn stage heb ik voor meerdere projecten activiteiten uitgevoerd in de buitenruimte. Het inmeten van projectlocties en het uitvoeren van parkeerdrukmetingen zijn mijn voornaamste werkzaamheden buiten het kantoor.
Voor meerdere projecten heb ik buiten inmetingen uitgevo erd. Dit houdt in dat de bestaande situatie wordt gedocu menteerd. Op basis van deze gegevens kunnen de ont werp- en bestekstekingen op worden gesteld. Het inmeten verzekerd dat de tekeneningen later in de bestaande situatie passen.
Zo ook voor twee straten, Goudse steen en Geul-Dommel te Wijk bij Duurstede (figuur 8.1 t/m 8.4). In beide straten zijn bewonersenquêtes uitgevoerd. Op basis van de resultaten wordt de bestaande situatie aangepast. 8.1 Aantekeningen inmeting Megaborn Traffic Development BV
Het uitvoeren van parkeerdrukmetingen is andere meest voorkomende werkzaamheid buiten het kantoor. Hierbij wordt op vooraf bepaalde momenten geschat wanneer de parkeerdruk het hoogst is. Op deze momenten wordt buiten geteld hoeveel van de beschikbare parkeercapaciteit bezet is. Afhankelijk van het parkeerbeleid van de gemeente kan dan bepaald worden welke invloed een planontwikkeling heeft op parkeren in de openbare ruimte en of er meer plekken benodigd zijn.
Gedurende de stageperiode heb ik parkeerdrukmetingen uitgevoerd in onder andere Heeswijk Dinther (figuur 8.5 en 8.6) en in Lieshout (8.7 en 8.8).
"Megaborn Traffic Development BV (hierna: Megaborn) onderzoekt de gevolgen van het vervallen van de bouwvrijstelling en stelt hierbij de volgende vragen:
1. Hoe worden stikstofdeposities door bouwprojecten in kaart gebracht?
2. Wat betekend het vervallen van de partiële bouwvrijstelling voor bouwprojecten waarbij Megaborn betrokken is?
3. Welke protecollen/werkwijzers met betrekking tot stikstofdeposities door projecten bestaan er binnen Megaborn?
4. Welke stappen, bovenop de bestaande werkzaamheden, dient Megaborn te nemen bij projecten navolgens het vervallen van de partiële bouwvrijstelling?"
ICommunicatie tussen opdrachtgever en opdrachtnemer is van ongekend belang bij projecten. Door duidelijke en professionele communicatie is de juiste informatie op de juiste plek en worden onzekerheden zo veel mogelijk weggenomen.
In het kader van competentie C8 Communiceren en samenwerken heb ik voor meerdere projecten notities geschreven. Zoals voor de resultaten van de parkeertelling in Heeswijk-Dinther, het advies voor de fietspaden in Veghel en de notitie betreffende de afweging van de verschillende ontwerpvarianten in de casus Carmelietenstraat Oss.
Ieder van de bovenstaande notities betreft een ander onderwerp en een ander doel. Ieder van de notieties is dan ook met dat doel geschreven, hierbij is de schrijfstijl aangepast op het te bereiken doel. Zo is de notitie betreffende de resultaten van de parkeerdrukmetingen in Heeswijk-Dinther een objectieve beschrijving van de waarnemingen.
De notititie over de voorgestelde veranderingen aan het fietspad in Veghel zijn geschreven met een meer overtuigend doel. Hierbij moet de opdrachtgever overtuigd worden van de voorgestelde verbeteringen. Losstaand van het doel van de notitie staat professioneel schrijven als een paal in het water.
Ook intern heb ik gewerkt aan het leerdoel passende bij de competentie C8 Communiceren en samenwerken. Dit in de vorm van het notuleren van een engineeringsoverleg. Binnen dit overleg worden actuele onderwerpen en projecten besproken die spelen binnen de afdeling engineering, de afdeling waar ik onderdeel van uitmaak.
IBinnen Megaborn wordt er gewerkt op basis van een week planning. Per week worden per werknemer een aantal uren per project ingepland. De werkenemer is zelf verantwoordelijk voor het besteden van de uren aan een project. Deze vrijheid komt uiteraard met verantwoordelijkheid.
Deze manier van werken heeft mij geleerd om mijn werkzaamheden vooraf in te delen en ook om te letten op het aantal uur wat ik per project besteed. Sommige weken komt het voor dat alle uren pas aan het eind van de week gemaakt kunnen worden, dit vanwege de voortgang van het project.
Hierbij hoort ook het aangeven wanneer het indelen van de uren niet lukt.
