los terminales marítimos. En 2014 esta actividad creció 1,3%, con un volumen aproximado total de 47 millones de TEU. Esta infografía muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.
La CEPAL elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de
10 México
4 2.368.741 TEU
15
San Juan 16
996.654
Manzanillo
3.286.736 TEU
1.089.518
Lázaro Cárdenas
Limón-Moin
1
Costa Rica
México
3.468.283 TEU
Balboa
Caucedo
1.319.961
República Dominicana
915.101
2
13
México
Puerto Rico
11
1.638.113
847.370
Jamaica
Bahamas
7
18
Kingston
Freeport
1.400.000
Veracruz
Colón
5
Panamá
2.236.551 TEU
Cartagena
17
Panamá
Buenaventura
Colombia
855.404
8
1.621.381
Colombia
6
Guayaquil
1.992.473
Ecuador
TEU
3
Callao
tándar, ición es de med contenedor (unidad un a e nt ros). equivale , o 6,25 met es de 20 pi
Perú
3.040.231 TEU
20
14
Valparaíso Chile
más de 3 millones de TEU entre 2 y 3 millones de TEU
Brasil
19
12
Paranaguá
775.997
1.093.625
Brasil
9
San Antonio
1.400.760
Montevideo
Chile
entre 1 y 2 millones de TEU
Fuente: CEPAL
Santos
757.319
1.010.202
entre 700 mil y 1 millón de TEU
Uruguay
Buenos Aires Argentina
Fuente: CEPAL, P Perfil Marítimo y Logístico de América Latina y el Caribe, junio 2015. http://bit.ly/1IL0Rgy
La Ampliación del Canal: oportunidades y amenazas The Canal expansion: opportunities and threats
Por / by Rommel Troetsch G.
Expresidente de la Cámara Marítima de Panamá / former President of the Panama Maritime Chamber
Panamá, espera capitalizar la ampliación del Canal para maximizar el desarrollo de la industria marítima de servicios a los barcos, tripulación y carga, pero sobre todo desarrollar un hub logístico de servicios de valor agregado para las Américas.
Panama hopes to capitalize on the expansion of the Canal to maximize the development of the maritime industry of services to vessels, crew and cargo, but above all, to develop a logistic hub of added value services for the Americas.
Nuestro país, se dice que, tiene vocación de servicio y ello ha quedado evidenciado con el crecimiento progresivo de su economía de servicio que gira en torno al Canal de Panamá.
Our country has a vocation of service and this has been highlighted with the progressive growth of its economy of services that revolves around the Panama Canal.
La ventaja de la posición geográfica fue fundamental en decisión de construir el canal interoceánico por el Istmo, luego esta dio paso al gran desarrollo portuario que goza Panamá y ahora se busca convertir a la zona interoceánica de Panamá en el hub de servicios Logísticos de valor agregado del continente.
The advantage of the geographical position was instrumental in the decision to build the Canal through the Isthmus of Panama, then, gave way to the world class port development, and now seeks to transform the Interoceanic area of Panama to become the hub of logistics services for the continent.
18