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Ex Salon de Paris 1946 et 1948 /Ex-Paris Salon of 1946 and 1948
1946 GEORGES IRAT 1100 PROTOTYPE Sans titre de circulation Unregistered
80.000 – 120.000 €
Paris, Salon de l’Automobile 1946, Irat & Cie crée la sensation en présentant au Grand Palais sur son stand son nouveau prototype. Il s’agit d’un magnifique roadster très audacieux. Profilé et très aérodynamique, il est entièrement nouveau dans sa conception et sa mécanique. Les secrets de ce prototype sont également exposés : un tout nouveau moteur 4 cylindres à plat de 1100cc et l’innovante carcasse-châssis en magnésium dont les éléments sont assemblés par boulonnage. Avec ses trois places de front, embarquant une technologie réellement nouvelle pour la marque, et sa ligne unique, le succès d’estime sera important. La voiture n’est pas proposée à la vente et aucun prix
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• Modèle unique
• A unique model
• Construite par ACB dirigé par Maurice Broual
• Built by ACB under the direction of Maurice Broual
• État d'origine superbe
• In a superb state of origin
• En vente pour la première fois
• On sale for the first time
n’est affiché, en revanche, la publicité signée Jean Cocteau est du plus bel effet. Ce prototype à traction avant fut habillé par les bons soins de l’Atelier de Carrosserie de Bécon (ACB) dirigé à l’époque par Maurice Broual. ACB, fondé avant guerre, était situés rue Louis Ulbac à Courbevoie. C’est le carrossier Letourneur et Marchand de Neuilly qui devait carrosser ce prototype, mais débordé, il n’était pas en mesure de le faire. Le dessinateur des ACB travaillait aussi pour Letourneur, apprenant cela, il proposa que se soit ACB qui le réalise. Contrairement aux deux autres prototypes des salons 1947 et 1949, celui ci est le seul à posséder sa carrosserie, son châssis
Rétromobile 2018
At the 1946 Paris Motor Show, Irat & Cie caused a sensation by unveiling its new prototype. It was a magnificent roadster with a very daring design. Streamlined and very aerodynamic, it was completely new in its design and mechanicals. The secrets of this prototype were a brand new 1100cc 4-cylinder flat engine, as well as the innovative magnesium chassis frame whose components were assembled by bolting them together. This unique design and its three front seats, embarking on to a truly new technology for the brand, had success in esteem. The car was not offered for sale and no price was displayed, however, the advertising, conceived by Jean
RTCURIAL MOTORCARS
10 février 2018 - 14h & 17h
Cocteau, was very beautiful. This front wheel drive prototype was bodied by the Atelier de Carrosserie de Bécon (ACB), managed at the time by Maurice Broual. ACB, founded before the war, was located in Courbevoie, near Paris. The coachbuilder Letourneur and Marchand, from Neuilly were to make the prototype, but as they had too much work, they were not able to do so. ACB’s designer also worked for Letourneur and he proposed that ACB could make the body. Unlike the other two prototypes of the 1947 and 1949 Salons, this one is the only one to possess its original bodywork, chassis and mechanicals. This prototype