Broual Collection
Collection Broual Dans les années 1960, les automobiles anciennes n'intéressaient qu'une poignée de passionnés, et les musées se comptaient sur les doigts d'une main. Ouvert en 1964, celui de Briare a fait partie des tout premiers et, pendant de longues années, il a fait le bonheur des amateurs qui venaient y découvrir une ambiance très particulière ; aménagé dans un ancien four à chaux de la ville du célèbre pont-canal au-dessus de la Loire, on y découvrait des voitures bizarres, des constructeurs étranges et des cyclecars singuliers, à côté de voitures de grandes marques comme Hispano-Suiza H6B, Voisin Aérodyne ou Alfa Romeo 6C 2500 SS. A l'origine de cette collection, il y avait Maurice Broual, dont le contact un peu rude cachait des goûts affirmés et une grande connaissance de l'automobile. Il était né dans un univers mécanique car son père, d'abord chauffeur de maître, avait été agent Citroën en région parisienne. Il avait lui-même repris le garage sous le nom « Ateliers de Bécon », qu'il transformera plus tard en « Ateliers de Carrosserie de Bécon ». Il en sortait des automobiles carrossées sur commande, dont par exemple un cabriolet spécial sur base Georges Irat, exposé au Salon de l'Auto de 1947. Récupéré par la suite par Serge Pozzoli, il fait encore aujourd'hui partie de la collection. C'est l'époque où les voitures anciennes, considérées comme de « vieux tacots » inutilisables, étaient abandonnées et laissées aux mains cruelles des démolisseurs. Confrontés à ces destructions, certains amateurs essayaient de sauver les pièces les plus intéressantes, comme par exemple Henri Malartre à Lyon ou la famille Giron en Vendée. Sans oublier les passionnés qui, comme le
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baron Petiet ou Serge Pozzoli, se plongeaient dans l'histoire et les articles poussiéreux pour mieux comprendre les balbutiements de l'automobile et qui recherchaient les machines les plus rares, ou encore les collectionneurs qui amassaient à tours de bras, dont les frères Schlumpf étaient parmi les plus avides. Tous ces pionniers se connaissaient plus ou moins directement, discutaient, s'échangeaient... et parfois ouvraient un musée, quand l'envie les prenait de partager ce qu'ils avaient pu découvrir. C'est ainsi qu'est né celui de Briare. Michel Broual, fils de Maurice, a connu cette époque et participait aux remises en état des voitures ainsi récupérées. Elles se faisaient alors ad minima, en conservant tout ce qui pouvait l'être et en ne pratiquant le remplacement que lorsque c'était vraiment nécessaire, ce qui permettait de préserver un véritable état d'origine. C'est aussi là qu'il a compris les goûts peu conformistes de son père Maurice, très attaché aux années 1920 et au bouillonnement technique qu'elles avaient connu. Les constructeurs artisanaux se lançaient à cette époque dans des fabrications hasardeuses, essayant toutes les techniques possibles et donnant naissance à des machines qui sont aujourd'hui encore de précieux témoins de cette inventivité, à une époque où tout était ouvert. Les contraintes règlementaires et de sécurité n'entravaient pas cette créativité, qui a pu s'exprimer en toute liberté. Les pièces exposées au musée reflétaient cet état d'esprit. Puis, en mai 1992, Maurice Broual s'est éteint. La succession a soulevé des difficultés inattendues et la collection a attiré les convoitises.
Rétromobile 2018
In the 1960s, old cars were only of interest to a handful of enthusiasts, and you could count the number of motoring museums on one hand. Opening in 1964, the museum in Briare was one of the very first, bringing happiness to automobile enthusiasts over many years. It had a very special atmosphere, housed in an old lime kiln, in the town that is famous for its aqueduct over the Loire. The museum was filled with unusual cars, little known constructors and unique cyclecars, alongside models from bigger marques such as a Hispano-Suiza H6B, Voisin Aérodyne and an Alfa Romeo 6C 2500 SS. The originator of this collection was Maurice Broual, whose rather brusque manner hid excellent taste and an extensive knowledge of cars. He was born into a mechanical world, as his father started out as a chauffeur before becoming a Citroën agent in the Paris region. He then took over the garage called "Ateliers de Bécon", later turning it into the "Ateliers de Carrosserie de Bécon". Cars were built to order here, including a special cabriolet on a Georges Irat base that was shown at the 1947 Motor Show. A car that was later recovered by Serge Pozzoli and remains in the collection today. This was the period when old cars were nothing more than unusable "old bangers", abandoned or left in the cruel hands of wreckers. Confronted by this destruction, some enthusiasts attempted to save the most interesting pieces. Amongst these were Henri Malartre from Lyon and the Giron family in Vendée. And then there were the enthusiasts who, like Baron Petiet and Serge Pozzoli, dived back into the past, leafing through dusty
RTCURIAL MOTORCARS
10 février 2018 - 14h & 17h
articles to try and understand the origins of the motor car and research the rarest machines. And there were also the collectors like the Schlumpf brothers, who were amongst the most committed. These pioneers all knew each other, directly or indirectly, and discussed and exchanged endlessly...and occasionally opened a museum when the urge took them to share their discoveries. That was how the museum in Briare was born. Michel Broual, the son of Maurice, lived through this period and took part in the restoration of cars that had been rescued. This restoration work was done with a light touch, conserving as much as possible and only replacing parts when absolutely necessary. This allowed the cars to be preserved in genuinely original condition. He also began to appreciate the unconventional tastes of his father Maurice, who had been so attached to the 1920s and the period of burgeoning technical developments. The craftsmen of this era threw themselves into hazardous constructions, trying out different techniques and creating machines that remain valuable reminders of this inventiveness, at a time when the possibilities were endless. There were no rules and regulations, or safety restrictions to hinder a creativity that flourished freely. The exhibits in the museum reflect this freedom of spirit. Then, in May 1992, Maurice Broual passed away. There were issues with the estate and the collection attracted attention that generated some greed. In October 1992, the museum had to close its doors and the Broual family was threatened with the loss of