Collection J-G Roger
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1929 ALFA ROMEO 6C 1750 SS 3e SÉRIE ZAGATO) Carte grise française French title Châssis n° 0312955 Moteur n° 0312930
900.000 – 1.300.000 €
Naissance des Alfa Romeo sixcylindres Au début des années 1920, les ingénieurs travaillant au sein du département compétition de Fiat étaient les véritables innovateurs en matière de voitures de Grand Prix, sous l'autorité de Tranquillo Zerbi. Après les nombreuses victoires du Tipo 804 en 1922 (dont le Grand Prix de France à Strasbourg et le Grand Prix d'Italie à Monza), un des membres de l'équipe, Bertarione, avait traversé la Manche pour mettre au point la Sunbeam 1923, qui allait remporter le Grand Prix de Tours. Mais les Fiat, grâce à leur compresseur (une première sur une voiture de Grand Prix), étaient les voitures les plus rapides. A la fin de 1923, un autre membre
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• Matching numbers
• Matching numbers
• Une des voitures les plus abouties d’avant-guerre
• One of the most highly developed pre-war cars
• Un des modèles de course les plus emblématiques de l’époque
• Fabulous potential entrant for historic races and rallyes
de l'équipe Fiat quittait Turin, mais pour une destination plus proche, jusqu'à Milan chez Alfa Romeo ; il s'agissait de Vittorio Jano, qui allait devenir un des plus fameux ingénieurs automobiles italiens. La première mission de Jano fut de concevoir une nouvelle voiture de Grand Prix pour Alfa Romeo, pour remplacer la P1 créée par Merosi et qui n'avait fait qu'une apparition aux essais du Grand Prix d'Italie à Monza en 1923, course remportée par Fiat. Jano s'est mis immédiatement au travail et le résultat fut la P2, une des voitures de course les plus brillantes des deux dernières années de la formule 2 litres. Équipée d'un huit-cylindres en ligne conçu dès le départ pour recevoir un
Rétromobile 2018
Background to the Alfa Romeo six cylinder cars In the early 1920s, the design team in the Fiat racing department were the real innovators in Grand Prix engine design, led by Tranquillo Zerbi. After the new Tipo 804 had won both the main races of 1922 (the French Grand Prix at Strasburg and the Italian GP at Monza), one of the Fiat design team, Bertarione, was enticed across the English Channel to design the 1923 Sunbeam which then won the French Grand Prix at Tours, although the Fiats were the fastest cars having appeared with superchargers for the first time on a Grand Prix car. At the end of 1923, another of
RTCURIAL MOTORCARS
9 février 2018 - 14h
the Fiat team left Turin but made a shorter journey, just to Alfa Romeo in Milan; he was Vittorio Jano who became one of the greatest of all Italian automotive engineers. Jano’s first job was to design a new Grand Prix car for Alfa Romeo to replace the Merosidesigned P1 that had appeared only in practice at Monza for the Italian Grand Prix in 1923, where Fiat won convincingly. Jano set to work immediately and the result was the P2, one of the most successful racing cars of the last two years of the formula restricting engines to 2 litres. The P2 was a straight eight designed from the beginning to be supercharged and it won both the French and Italian Grand Prix