Après sa sortie de route sur 80 VS 91, Jean Ragnotti a l’avant-bras droit bandé. Sont présents autour de lui de gauche à droite : François Bernard le motoriste Renault Sport, Christian Martin, Patrick Landon le responsable Rallye de Renault Sport, et enfin Bruno Saby qui terminera l’épreuve à la 4e place. © Archives Bruno Saby
poignet et la voiture est accidentée, direction cassée et un pli sur ce fameux pavillon aluminium des R5 Turbo première série. Bruno Saby qui se trouve sur la deuxième R5 Turbo, arrivera au bout du Rallye du Bandama à la 4e position… ce qui l’étonne encore à ce jour vu le caractère infernal de l’épreuve ! Cela lui donnera d’ailleurs le gout des rallyes africains pour lesquels il y aura la suite que l’on connait avec Mitsubishi et Volkswagen. La Renault R5 Turbo 80 VS 91 rejoint la France et Renault Sport. Elle est offerte en 1984 à Jean Ragnotti par Patrick Landon, responsable de l’unité Rallye de Renault sport et envoyée ensuite chez les Frères Bozian, préparateurs bien connus et partenaires attitrés de Renault sport Rallye dès les R5 Alpine Groupe 2. Cette auto restera de nombreuses années dans l’ancienne usine des Bozian. En 1994, Arthur et Jacky Bozian décident de remonter la voiture et de l’offrir à « Jeannot » pour ses 50 ans. Les préparateurs s’occuperont de la mécanique, la caisse sera réparée par le spécialiste R5 Turbo Daniel Loison et peinte par le pilote lyonnais Del Fiacco. Patrick Landon fourni quelques pièces dont une boite de vitesses. Le moteur est donc restauré par les frères Bozian. La caisse d’origine Matter renforcée
terre, reçoit un nouveau pavillon en aluminium puis une décoration Renault Sport identique à celle du Bandama. Les plaques de rallyes et fiche d’équipage, toujours présentes sur la voiture accidentée, sont réutilisées. Ainsi refaite, elle est offerte à Jean Ragnotti le jour de ses 50 ans, en 1995, a l’occasion d’un repas chez Paul Bocuse ! Description de la R5 Turbo de Ragnotti/Andrié du Bandama 1982 Cette Renault 5 Turbo est un modèle Groupe 4 usine, qu’il ne faut pas confondre avec la « Cévennes » car celle-ci correspondait à une compétition client. On peut ainsi remarquer les montages spécifiques par rapport à une voiture de série : •Echangeur air/eau Chausson •Gros plateau sonde provenant de la Porche 928, où seules 4 sorties sur 8 sont utilisées, avec un gros filtre à air placé sur le côté gauche •Turbocompresseur spécifique placé à droite du compartiment moteur, et sans wastegate (la soupape de décharge du turbo quand la pression est trop élevée), celle-ci étant située directement sur le collecteur d’échappement qui est spécifique •Sortie d’échappement à droite •Montage d’un gros alternateur au-dessus de la boite de vitesse>>>
10 février 2017 - 14h
Lors de son anniversaire de 50 ans en 1995, Jean Ragnotti entouré d’Arthur Bozian et de Paul Bocuse dans son restaurant de Collonges au Mont d’Or reçoit son cadeau sous la forme de son ancienne R5 T du Bandama 1982 ! © Archives Jean Ragnotti
R5 Turbo had buckled. Bruno Saby, in the second R5 Turbo, finished the Bandama Rally in 4th place ... a feat that he still finds astonishing, given the fiendish nature of the event ! However, it gave him a taste for African rallies, and he went on to compete in others, for Mitsubishi and Volkswagen. The Renault R5 turbo 80 VS 91 went back to France and Renault Sport. In 1984, the car was offered to Jean Ragnotti by Patrick Landon, Renault Sport’s Rally team manager. It was sent to the Bozian brothers, the renowned preparers and Renault Sport rally partners for the R5 Alpine Group 2 cars. The car remained in the Bozian’s old factory workshop for several years. In 1994, Arthur and Jacky Bozian decided to restore it and present it to «Jeannot» for his 50th birthday. The preparers took charge of the mechanical elements and the body was repaired by R5 Turbo specialist Daniel Loison and painted by the driver from Lyon, Del Fiacco. Patrick Landon supplied certain spare parts including a gearbox. The engine was rebuilt by the Bozian brothers. The original, reinforced Matter shell was given a new aluminium roof, and the car was
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given the Renault Sport livery it had for the Bandama Rally. The rally plates and team card, that had stayed with the damaged car, were re-used. The finished car was presented to Jean Ragnotti in 1995, on his 50th birthday, during a meal at Paul Bocuse! Description of The Bandama 1982 R5 Turbo of Ragnotti/ Andrié This Renault 5 Turbo is a Group 4 factory model, which must not be confused with the « Cévennes » that was a competition-client car. We note here the specific features that are different to the series car : •Chausson heat exchanger •Large injection regulatlon system taken from a Porsche 928, with just four out of eight outlets used, with a large air filter on the left side •Specific turbocharger on the right side of the engine compartment, without waste gate (used when the pressure is too high), which is situated directly on the exhaust manifold, particular to this engine •Exhaust outlet on the right •Large alternator mounted above the gearbox •Dry sump with oil tank on>>>
Rétromobile 2017
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