Lots 366 et 367 provenant d’une importante collection française 366 Carte grise française de collection French title Châssis n° 2173 Moteur n° J148 Carrosserie n°17963 • Dernière carrosserie Scaphandrier Kellner existante • Mécanique et performances hors du commun • Châssis et moteur d’origine • Depuis 34 ans chez le même collectionneur • The last remaining Scaphandrier Kellner body • Outstanding engineering and performance • Original chassis and engine • Owned by a collector for 34 years
1929 Duesenberg J "Special" torpédo Scaphandrier par Kellner Créée dans les années 1880 par les frères Fred et Auguste Düsenberg, immigrés allemands aux États-Unis, Duesenberg va se distinguer rapidement par des succès en compétition. En Europe, la marque se fait remarquer par sa victoire au Grand Prix de France 1921, ce qui traduit une mécanique brillante. En 1927, Erret Lobban Cord, déjà à la tête de Cord et Auburn, s’implique dans l’entreprise et un nouveau défi se présente à cette association : produire la meilleure et la plus luxueuse voiture du monde, pour concurrencer les marques européennes les plus prestigieuses comme Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Isotta Fraschini et Mercedes-Benz. En seulement 27 mois, Duesenberg met au point le Model J, dont trois exemplaires sont dévoilés au Salon de New York 1928. D’emblée, cette voiture frappe par sa mécanique d’exception : huit cylindres en ligne Lycoming, 7 litres de cylindrée, deux arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, ce moteur dessiné par Fred Duesenberg est une véritable mécanique de compétition et développe 265 ch à 4 000 tr/mn, soit presque 100 ch de plus qu’une Cadillac V16 et 120 ch de plus qu’un roadster Packard, ses concurrentes nationales directes ! En plus de sa puissance, cette voiture montre l’incroyable panache que lui apportent ses carrosseries de grand luxe, arborant calandre chromée, phares brillants de tous leurs feux et trompes d’avertisseur imposantes.
Founded during the 1880s by the brothers Fred and Auguste Düsenberg, German immigrants to the US, Duesenberg quickly distinguished itself in racing. In Europe, the marque was known for its victory in the 1921 French Grand Prix, reflecting its outstanding engineering. In 1927, Erret Lobban Cord, then in charge of Cord and Auburn, became involved in the enterprise, and took on the challenge of building the best and most luxurious car in the world, to compete with the most prestigious European marques such as Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Isotta Fraschini and Mercedes-Benz. Within a period of just 27 months, Duesenberg developed the Model J, with three examples unveiled at the New York Motor Show in 1928. The exceptional engineering of this car was immediately striking : an in-line eight-cylinder Lycoming engine, seven litres, twin overhead camshafts, four valves per cylinder – designed by Fred Duesenberg, this was a true competition engine developing 265 bhp at 4000 rpm. It had almost 100 bhp more than the Cadillac V16 and 120 bhp more than a Packard Roadster – its direct competitors in the US ! In addition to the power, this car displayed enormous panache, bodied with highly luxurious coachwork, sporting chromed radiator grille, impressive lights and an imposing horn.
600 000 – 800 000 €
motorcars_maquette janvier 2014_03janvier2014_1538.indd 200
3/01/14 22:42:53