Mis Padres
Tengo entendido que mis padres al casarse en las faldas de la Sierra Tarahumara en San José del Sitio Municipio de Satevó, tierra de mi padre y donde Vivian mis abuelos y mi madre del Valle del Rosario Municipio de Balleza, se conocieron en un baile siendo mi padre músico segundón de la Orquesta de Rancho, formada por mi abuelo Elizardo.
Lo primero que hicieron al casarse fue a mudarse a residir en Chihuahua por un periodo de 2 a 3 años y de ahí nacimos mi primer hermano Reyes y Yo; Enseguida se trasladaron a la Ciudad de Delicias Chih., Esta Ciudad fundada en 1933, a una casa prestada de mi tío Nico Terrazas.
Mi padre trabajaba de chofer en el camión recolector de basura y después trabajo en la construcción de la presa Las
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Vírgenes “Presa Francisco I Madero”, tengo entendido que ahí le fue bien ya que se compró un rancho en Las Varas Municipio de Julimes Chih.
Recuerdo haber vivido en un jacal que nos prestó el primo Esteban Villalobos Payan, mientras se construía una casa en el Rancho, recuerdos vivos en mi mente desde los 4 años. Tengo entendido que Mario nació en Delicias porque en el rancho nació María de Jesús, desgraciadamente un domingo 16 de Septiembre de 1946 mi papa nos llevó a los dos mayores al desfile en Las Varas, regresando mis padres después de la comida se fueron a visitar a unos amigos a un rancho anexo, dejándonos a Reyes y a mi jugando en el patio de la casa colindando al camino de terracerías que une el Orranteño y Las Varas, al estar jugando a la tierrita, en un momento milagrosamente me separe, y en ese momento una camioneta manejada por un borracho perdió el control y giro a 90 grados al patio de la casa donde estaba sentado mi hermano pegándole en la cabeza y arrollándolo hasta que choco con la misma casa, muerte instantánea, vecinos de enfrente compadres recogieron el cuerpo y lo bañaron para la llegada horrible de mis padres, toda una tragedia que nos cambió la vida, mi madre no soporto seguir viviendo en ese lugar, se vendió el Rancho y con el producto se compró un camión de 5 toneladas modelo Chevrolet 1946.
Ya que mis abuelos y mis tíos estaban trabajando muy bien fleteando madera de los cortes de madera en Sierra Tarahumara a los aserraderos, nos trasladamos a vivir a estación Creel y Bocoina por un periodo aproximado de 2
años, regresando a Ciudad Delicias a la misma casa que mi tío Nico nos rentó.
Mis padres con el ahorro de los fletes compraron un lote prácticamente agrícola en la calle Rio San Pedro y Quinta Sur Numero 411, aún no había servicio de agua, luz y menos drenaje tipo Rancho; Mi padre con el camión se convirtió en comerciante ambulante, ruta que el ya conocía a San José del Sitio que era el punto final, pasando primero por la “Hacienda Santa Gertrudis” criadero Militar número 2, cría de caballos para surtir al Ejército en una de superficie de 160,000 hectáreas, contaba con cinco estancias (potreros) que surtía de abarrotes cada 15 días, de ahí que fue buen negocio ya que era una venta al contado y muy estable.
En el inter de estos cada quince días se hacia otro viaje cruzando la hacienda llegando a las Boquillas, Valerio, Sabinas El Porvenir, El Torreón y final a San José del Sitio, todos estos eran pequeños comercios o haciendas, como “Hacienda Tres Hermanos” de Los Reinal y “Hacienda La Varita” de Don Pompeyo Ochoa, estas ventas parte en efectivo y el resto en trueque, gallinas, huevo, queso, puerco y en temporadas agrícolas, maíz, frijol, bellota etc.. Todos estos productos llegaban a la tiendita “El Cairo” donde vivíamos (el nombre salió de un amigo de mi padre de parranda de origen árabe).
La tienda administrada por mi madre y todos nosotros desde los seis años en adelante ayudando a atender clientes a recibir y/o entregar, otra actividad con el mismo camión y la
misma ruta fue fletear productos alimenticios para ganado, harinolina, sal de la Laguna de Jacos y en temporada de exportación de becerros fletearlos de los ranchos a Ciudad
Juárez, de regreso el camión no se regresaba vacío se llenaba de leña que recogíamos en los ranchos especialmente encinos y mezquites y se vendía al menudeo en la tienda.
Este círculo de negocios de vida desde 1948 a que naciera el último de mis hermanos ósea Soledad, para entonces mis padres ya estaban cansados especialmente mi madre después de 11 hijos, y siempre trabajando arduamente en la casa y tienda.
Al dejar mi padre el comercio ambulante rento un rancho ganadero en “El Aguaje” con buenos resultados en la compraventa de ganado, aunado a los fletes de pasturas enseguida se pudo comprar un rancho ganadero “La Amargosa”, se puso una carnicería “La Perla” en el mercado Municipal y posteriormente se compró y administro una cantina club “Centro de Nosotros” para ese entonces yo estaba en secundaria “Leyes de Reforma”.
Al terminar la secundaria tenía la idea de estudiar Arquitectura, al no haber preparatoria en Delicias tuve que inscribirme en la preparatoria de la Universidad de Chihuahua y allí me di cuenta que no había escuela de Arquitectura; Al terminar la preparatoria seguí en la misma Universidad eligiendo la carrera de Ingeniería Civil, terminando dicha carrera en 1965, para ese entonces estábamos residiendo en Chihuahua, 4 hermanos en casa
de asistencia, gastos sumamente pesados para nuestros padres de tal forma que la necesidad me urgió a conseguir trabajo.
Ingeniero Civil Universidad de Chihuahua 1965
De tal suerte que a los dos meses después de tocar varias puertas por fin me ofrecían trabajo en la ICA y Ferrocarril CHP, y el primero en resolverme fue este último como auxiliar residente de obras de la división Juárez con un sueldo de 2,200 pesos por mes, lo cual fue lo máximo ya que en estos dos meses el estar pidiendo para el camión de Ciudad Delicias a Chihuahua más gastos me daba pena.
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Al cobrar mi primer quincena se la entregue integra a mis padres, ósea este trabajo me abrió las puertas de mi futuro ya que tuve la suerte de que el Ferrocarril CHP, estaba recién inaugurado obviamente con todos los problemas de la construcción que fueron insuficientes para cruzar y operar eficientemente el cruce de la Sierra Tarahumara, esto ayudo a que prontamente me nombraron ayudante de Ingeniero de División de la Sierra Tarahumara que comprende de San Rafael Chih., a Topolobampo Sin., la división más difícil e importante del ferrocarril.
Meses después a mi jefe se lo llevaron al Ferrocarril del Sureste y me quede como Ingeniero de División Sierra Tarahumara, un trabajo bastante difícil en esa época por el sin número de obras faltantes para la buena operación y que los trenes llegaran a su destino, pero en tiempos de lluvias, nevadas o heladas ocurrían un sin muero de derrumbes, deslaves y constantes fallas en las alcantarillas y puentes, siendo mi responsabilidad el arreglo el diseño construcción y dar paso a los trenes en el menor tiempo posible ya sea de carga o pasajero.
Este trabajo fue el más delicado por su peligro de trasbordar gente, riesgos que la tripulación del tren me hacían responsable, precisamente uno de esos puente fue el tema de mi tesis profesional, la cual la presente el 13 de mayo de 1967 en la Universidad de ingeniaría Civil de Chihuahua.
Ya en estas fechas la vasta experiencia en el ferrocarril en todas las áreas ya que las oficinas generales radicadas en la Ciudad de Chihuahua y alejadas de mi división, me encomendaban resolver la mayoría de los problemas de distintas áreas lo cual se logró.
En este tiempo nombraron como gerente general al Ingeniero (1)* Jesús Manuel Escudero Costa, un ingeniero Mecánico Electricista el cual en sus trabajos anteriores se distinguió como gran administrador y financiero logrando este puesto por el Secretario de comunicaciones y transporte el Ing. José Antonio Padilla Segura y siendo Director de ferrocarriles en operación el Ing. Miguel Angel Barberena Vega.
Por la importancia de mi trabajo en la Ciudad de Los Mochis, Sin., me relacione en lo comercial y Social con la comunidad, coincidiendo con mi hermano Mario recién recibido de Ing. Agrónomo en la Escuela de Agricultura Hermanos Escobar de Ciudad Juárez Chih., obviamente tratamos de hacer negocios y lo logramos con compraventa de maquinaria y renta de parcelas agrícolas.
En 1968 un fuerte ciclón azota la zona del Pacifico, afectándole al ferrocarril del pacifico, daños seriamente en 64 puentes siendo el de mayor daño el puente del Rio Baluarte situado prácticamente en el Rosario Sin.,
Por su urgencia y la magnitud de la obra la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes asigno la obra de urgencia a la compañía Constructora General del Norte, S.A., del Lic. Abdón Alaniz G. pidiéndole al Secretario de SCT, la recomendación de un Ingeniero con experiencia en Ferrocarril y construcción cayendo esta recomendación en mi persona, obteniendo un permiso del Ferrocarril CHP para ausentarme por un año y sin perder mis derechos.
Ya en la CGN siendo mi Jefe directo el *2 Ing. Eliseo Bandala T. con residencia en Mazatlán, Sin., y yo en El Rosario, Sin., ya que el daño mayor fue precisamente en las estructuras puente Rio Baluarte, también se construyó una planta de trabes de concreto, para reponer el resto de los puentes de madera desde Mazatlán a Acaponeta Nayarit. Obviamente esta nueva oportunidad logre un escalafón económico y profesional prácticamente de nivel Nacional.
En lo social se presentó única oportunidad de casarme con mi actual esposa María Lourdes Pimienta Rendón, el 06 de Diciembre de 1968, “Máximo Logro en mi vida”.
Se terminó prácticamente la obra encomendada en el tiempo programado y regreso ya casado a mi puesto anterior del Ferrocarril CHP, mi jefe de área en ese tiempo por el Ing. José Rubén Parra Torres (+) me indica que mi servicio ya no será en la Sierra Tarahumara como Ingeniero de División, sino que el Gerente General el Ing. Jesus Manuel Escudero Padilla me necesitaba como su ayudante ejecutivo de la Gerencia con residencia en la Ciudad de Chihuahua, Chih., y de suerte un gran compañero (3)* C.P. Ricardo Ahumada Guzmán en Director de Administración y Finanzas.
Otra estrellita en mi carrera, el aprender el sistema político en nuestro país. Se termina el sexenio del Ing. Padilla Segura y lo nombran director general de Altos Hornos de México, S.A. e inmediatamente se lleva al Ing. Escudero a la Dirección y Administración y Finanzas de dicha empresa.
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Al sentirme desprotegido y con un futuro incierto afortunadamente por segunda ocasión la CGN me llama a una obra hidráulica agrícola para la comisión del Rio Fuerte “Sistema de Irrigación “Ejido Babarobampo” con residencia en El Fuerte Sin., y nuevamente mi jefe el Ing. Bandala me da la residencia logrando otro permiso del CHP, ausentarme por un año más.
Al terminar este periodo de obra me llama tanto el Ing. Padilla como el Ing. Escudero a trabajar como gerente de obras de tan importante empresa siderúrgica Altos Hornos de México SA de CV, ahora con residencia en Monclova Coahuila, esta nueva oportunidad independientemente a lo económico me abre un panorama de obras relacionas a la siderúrgica Internacional, como son minas de carbón, subterráneas o cielo abierto, minas de material ferroso a cielo abierto aunada las obras de suministros de agua, gas, electricidad y residencias de personal siendo la más grande obra la ampliación al construir la Siderúrgica número 2, llegando a una capacidad record de 3.5 millones de toneladas por año, de acero líquido.
Por tercera etapa, o suerte de la vida, volví a hacer contacto con la CGN, Ing. Eliseo Bandala, pero ahora bajo mi control en la extracción de carbón en el área minera de Barroterán, Coahuila a cielo abierto y mineral de fierro en La Perla, Chih,. También a cielo abierto junto con la compañía de Los Ballesteros (Don Crescencio Ballesteros).
En lo social fue nuestro mayor éxito al conocer y tratar grandes amigos, funcionarios, empresarios y contratistas por mencionar algunos Ing. Ricardo Arocha Morton y Alicia su esposa, el Ing Raúl Cantú(+) y su esposa María Elena, Dr. Ramiro Villarreal y Yuye su esposa, Alberto Santos y Dixye su esposa, Alfonso Villarreal y Margarita su esposa, altos funcionarios de la Siderúrgica como el Ing. Ernesto Bayer Chávez, Ing. Ignacio Villaseñor.
Al cumplir cerca de cinco años en esta actividad en nuestro hogar sentimos la necesidad de tener hijos ya que técnicamente Lourdes por distintos padecimientos nos daban pocas esperanzas, al conocer y comentar este problema con el matrimonio de Ing. Ricardo Arocha Morton y Sra.________ ellos nos sugirieron y nos dirigieron a lo que ellos recientemente habían hecho adoptando su primera hija en TEXAS CRADLE SOCIETY con el director Melvin Sexawer de San Antonio Texas “Casa de Cuna” con tal suerte que ellos al primer año concibieron su segunda hija, nos ilusionaron nos guiaron y nos llevaron a dicho centro y a conocer al director Melvin Sexawer un señorón con una filosofía de la vida en la concepción de hijos que ellos lo sufrieron y resolvieron en carne propia.
Este señor, y con la ayuda de nuestro amigos logramos y nos enseñó e ilustro como hacer la solicitud y tener éxito de la mejor manera y más rápidos resultados, de tal forma que al año un 26 de Marzo de 1975 nos avisaron del nacimiento de nuestro hijo Efrén, todo un acontecimiento social eclesiástico al bautizar a Efrén, nuestra familia y amigos nos
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apoyaron en este primer milagro.
Como insistimos ya a nuestro amigo Melvin y pronto recurrimos al TEXAS CRADLE SOCIETY al llevar el segundo expediente que ellos mismos nos prepararon sobre la dificultad de una segunda oportunidad ya que había demasiadas solicitudes para el primero, pero el buen
manejo de la relación con la institución y fuerte insistencia al año y 8 meses un 30 de Noviembre de 1976 nos avisaron del nacimiento de nuestra hija María de Lourdes, se repite con mayor intensidad y alegría el bautizo.
Mis Hijos
Regresando a la actividad Profesional el sexenio del Ing.
Padilla estaba por terminar acuerdo con el Lic. López Portillo entonces Director de Comisión Federal de Electricidad formar una empresa para estatal desligada del Sindicato de Trabajadores de la CFE, en Piedras Negras Coahuila zona de carbón mineral no apto para la siderúrgica pero con alto contenido térmico útil para una carboeléctrica, asignándome el puesto de Dirección de Operación de esta empresa de nueva creación ya junto con la Dirección la bautizamos como “Minera Carbonífera Rio Escondido”, actualmente con bastante éxito.
Entra el Lic. López Portillo a la Presidencia de la República, se olvida a que sea una empresa semiprivada y la absorbe el Sindicato de Trabajadores de CFE; en ese momento al estar fuera del escalafón del Sindicato mi puesto es muy codiciado y sin apoyo político me ofrecen trasladarme a la
Ciudad de México para una jefatura la cual no acepte.
Ya con madurez profesional por la variedad de actividades en 14 años dimos un giro a la actividad empresarial propia, ya en anterioridad y soñando esta misma, parte de mis ahorros invertí con mis hermanos Mario y Filiberto en Los Mochis Sin., a la actividad de maquinaria agrícola y en Delicias, Chih., con mis hermanos Rene y Reyes, actividad agrícola ganadera.
En la terminación del sexenio del Ing. Padilla Segura, el director de comisión federal de electricidad (CFE) Lic. Lopez Portillo me sugería CFE tomar la decisión de irme a México a otro puesto, al no estar yo de acuerdo y tener la ilusión de tener una empresa privada y comentando lo anterior con mis hermanos Mario y Filiberto me sugirieron pedir un acuerdo con el director nacional de tractores Ford, Ing.
Samuel Means III, de solicitar una audiencia en la Ciudad de México para pedir la concesión en Los Mochis, Sinaloa.
Al lograr dicha entrevista nos trasladamos Mario y un servidor para solicitar una concesión de dichos equipos para Los Mochis, Sin.
Al estar en entrevista nos preguntó el Sr. Samuel Means, que, si no conocíamos que la concesión la tenían los Robinson Bours, personas de mucho prestigio, sugiriéndonos inmediatamente que si queríamos trabajar con ellos contáramos con el Estado de Baja California, con residencia en Mexicali de forma inmediata, indicándonos que en dicha área había bastante agricultura y con agua suficiente.
Al escuchar esa proposición nos pusimos de acuerdo para que en máximo 8 días tomar la decisión, a tal grado que un 18 de Junio de 1978 llegamos a Mexicali con toda mi familia, mi esposa y mis dos hijos de 2 y 4 años de edad formando de inmediato con mis hermanos la empresa Distribuidora
Agrícola de Colorado SA DE CV, y a la vez Constructora Cadena SA DE CV. Con el Notario público de Los Mochis, Sin.
El Lic. Jorge Benjamín Raygoza.
Mi pensamiento en ese tiempo era formar una empresa de maquinaria agrícola para que la manejaran mis hermanos de los Mochis, Sin. Ya que son ing. Agrónomos a lo cual a eso se dedicaban, yo pensando que en 1 año o 2 años trasladar mi empresa Constructora Cadena a Chihuahua, Chi.
En este primer sexenio, tuvo mucho éxito la venta de maquinaria ya que había nacionalmente reparto de maquinaria habiendo tenido mucho éxito, y a la vez habíamos iniciado la construcción de casas también con grandes resultados; de forma que en este sexenio fue difícil trasladarnos a Chihuahua, Chih. logrando con mis hermanos en la Ciudad de Delicias, Chih., con Reyes y Rene formar un establo lechero y rancho ganadero manejado activamente por ellos.
Al morir primero mi Madre y mi Padre después, quedo técnica y prácticamente al cargo como socio de mis hermanos, mi hermana Soledad se viene con sus hijos a vivir a Mexicali. Javier y Salvador ya integrados a las empresas reforzamos e impulsamos fuertemente lo creado en Mexicali, Mario y Filiberto ya ellos solos hicieron lo mismo en Los Mochis, Sin., Reyes y Rene con mucho vigor impulsando ranchos ganaderos e industria lechera y engorda de ganado.
Posteriormente el Ing. Salvador Cadena, que era nuestro socio en Mexicali, decidió separarse para seguir por su cuenta con la misma actividad de construcción.
Al cumplir mis 50 años me da mi primer infarto teniendo que hacerme una cirugía de corazón abierto, en ese tiempo mis hijos estaban en la Ciudad de México estudiando distintas carreras, los invite a regresar a Mexicali y continuar sus estudios ya que derivado de mi problema nos sentíamos muy solos y continuaran en Mexicali la carrera que ellos desearan.
Efrén se recibe de Licenciado en Administración de Empresas, mi hija María Lourdes deja la Universidad ya que se enamora y se casa con el Lic. Alejandro Adame y al pasar el tiempo este se incorpora a nuestro grupo, procreando a la fecha sus tres hijos Ana, Regis y Alex.
Efrén después de un año de trabajos exteriores se incorpora a la empresa y pronto se casa con la Srita. Deborah Fimbres Sanches y a la fecha tienen 3 hijos, Efrén, Marion y Loren.
Regresando a la formación de Grupo Cadena en Mexicali con actividad en toda la Republica el cual lo integran las siguientes empresas más importantes:
Mis Nietos
Formando en la actualidad un equipo exitoso de trabajo, M. Javier con sus hijos, Javier, Daniel y su yerno Emilio todos Ingenieros Civiles, por mi parte Efrén y Alex ambos Licenciados en Administración de Empresas todos integrados a un fin, lograr la mayor eficiencia calidad y prestigio en la comunidad, por lo cual me siento muy orgulloso de ser una empresa de cobertura Nacional con una organización de personal humano que en su mayoría han crecido junto a nosotros.
¿En qué estamos pensando Lourdes y Yo? en que nuestros hijos y nietos sean los que continúen con el espíritu de estudio, trabajo y ahorro logrado de 59 años de vida profesional y como pareja cerca de los mismos 50 años y nosotros retirarnos a nuestro “Retiro” no descansar sino a vivir activos en el ambiente en el que fuimos criados.
Nota: En octubre de 2015 se me invito a celebrar 50 años de habernos recibido como ingenieros civiles, acto presidido por la dirección y rectoría por la Universidad Autónoma de Chihuahua, así como 10 compañeros lo cual fue un festejo muy alegre y significativo para todos.
(1)* El Ing. Jesús Manuel Escudero Costa, su Sra. Irene Mejía de Escudero y sus hijos, a lo largo de toda mi vida profesional ha estado presente siendo mi jefe y guía en toda esta trayectoria de trabajo así mismo hemos conservado una amistad prácticamente integrada a mi familia.
(2)* El Ing. Eliseo Bandala Tolentino y Ana Cristina Alanís e hijos al actuar en tres obras diferentes en mi vida profesional desde su inicio él y su familia prácticamente se han integrado familiarmente con nosotros a la fecha.
(3)* C.P. Ricardo Ahumada Guzmán siendo de Ciudad Delicias, Chih., compañero de toda la escuela y trabajar juntos tanto en el F.C. CHP como en AHMSA
(4)* Don Samuel Means MEADE, es el responsable de nosotros llegar a vivir a Mexicali, al darnos la concesión de tractores Ford, hasta la fecha gran amistad, él y su esposa Altagracia Alonso, ya que la suerte le otorgo trabajo en la Ciudad de Mexicali para que se hiciera cargo de la dirección de la fábrica de camiones Kenworth en el estado de Baja California.
Lic. Efrén Cadena Pimienta fue asignado como director de la empresa Constructora Cadena y sus derivados, acción tomada por El Ing. Máximo Javier Cadena Payan y un servidor, quedando formado el gabinete por 5 ejecutivos: Lic. Efrén Cadena Pimienta, Lic. Alejandro Adame, Ing. Javier Cadena Ruvalcaba, Ing. Daniel Cadena Ruvalcaba e Ing. Emilio Dagdug.
Nuestros principales clientes son grandes comerciantes de los cuales hemos elaborado proyectos de acuerdo con sus necesidades en toda la República.
Lo anterior son empresas con Nacionalidad Estadounidenses, Chinas y Coreanas, dedicados más bien a la industrial internacional, proyectos que han sido de suma importancia por su capacidad que ha sido muy superior.
Actualmente estamos tratando de iniciar en el extranjero “San Diego”.
*En el ejercicio de 45 años de haber iniciado en esta localidad hemos tenido proyectos de los cuales iniciamos y no terminamos:
1. DISTRIBUIDORA AGRICOLA DEL COLORADO. (Tractores Ford), la cual operamos alrededor de 6 años, traspasándola a la familia de Robinson Bours rentándole el local original hasta la fecha. Habiendo convenido con los hermanos Ingenieros Agrónomos de los Mochis, Mario y Filiberto de común acuerdo la concesión de dicha empresa, a lo cual ellos han aprovechado con éxito.
2. Al Inicio en Mexicali, primeramente, la construcción de casas de interés social y prácticamente en seguida la construcción de naves industriales aprovechando a veces los terrenos urbanos de la Ciudad, posteriormente la misma acción la desarrollamos en Tijuana y sus anexos, y en seguida naves industriales en toda la República con bastante éxito. Naves en comercio – industria.
3. La construcción de las actividades anteriores nos hizo formar un gran equipo de construcción como son: Planta
de concreto con sus suministros de materiales pétreos y arenas, Planta de herrería para la estructura de las naves industriales, y otras necesidades.
Una variedad importante de equipos de construcción de primera categoría como son:
- Plantas de Asfalto.
- Planta de Concreto.
- Planta de Trituración.
- Tractores Caterpillar D9.
- Grúas de 100 Toneladas.
- Equipo para Pavimentación de Carreteras. (Fresadoras, Pavimentadoras y equipos de Compactación)
- Equipos de Terracerías (Camiones, Pipas, Motoniveladoras y Compactadores).
Al cumplir 84 años este 18 de Junio de 2025, me es grato compartir con ustedes la satisfacción que me da haber recopilado todo lo vivido y realizado a lo largo de estos años. Ha sido un verdadero privilegio conocer gran parte de nuestra querida República y también distintas partes del mundo.
¿Cómo fue todo esto?
Mi recorrido comenzó en Delicias, Chih., donde pasé 16 años cursando la primaria y la secundaria. Luego, me trasladé a Chihuahua, Chih., donde viví 8 años dedicados a la Preparatoria y a mis estudios profesionales como Ingeniero Civil.
Después, inicié mi vida laboral en La Sierra Tarahumara y en Los Mochis, Sin., donde trabajé durante 5 años como Residente de Obra en el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico.
Más adelante, viví un año en El Rosario, Sin., donde además de continuar mi labor como Residente en la Constructora General del Norte, “me casé”.
Posteriormente regresé a Chihuahua, Chih., Para desempeñarme como Auxiliar de la Dirección del Ferrocarril Chihuahua al Pacífico por un año.
Mi carrera profesional me llevó luego a El Fuerte, Sin., nuevamente con la Constructora General del Norte, esta vez en una obra Hidráulica de la Comisión del Rio Fuerte.
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Por la experiencia del Ferrocarril Chihuahua al Pacifico en la construcción del puente que valió mi tesis Profesional, me recomendaron a El Rosario, Sin., para la reparación de 63 puentes, entre ellos el del Rio Baluarte, muy parecido al de mi tesis. Muy superior en tamaño, durando en la obra 1 año.
Más tarde, me trasladé a Piedras Negras, Coah., como Residente de Obras de la Comisión Federal de Electricidad (C.F.E.) y de Altos Hornos de México (A.M.S.A.).
El resto de mi vida laboral —hasta la fecha— lo he desarrollado en Mexicali, Baja California, donde sigo activo y agradecido por todo lo vivido.
