Arai Spanish Collection Brochure 2016

La experiencia marca la diferencia

RX-7V NEGRO

´

COLECCION 2016 www.araihelmet.eu

Fotografía: Henk Keulemans

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LA DIFERENCIA DE ARAI: DEDICADOS A PROTEGER «Para garantizar que la seguridad de los motoristas se sustente en un determinado nivel de protección, se hizo obligatorio el uso de un casco de características determinadas. Tales características cubren los requisitos mínimos que tienen que cumplir los cascos para que puedan ser utilizados de modo legal en las vías públicas. Sin embargo, en circunstancias reales, no existe ningún tipo de límite en cuanto a la gravedad de un único impacto, ni siquiera de impactos múltiples. Las circunstancias reales son simplemente mucho más exigentes que las que pueda simular cualquier prueba de laboratorio.

En Arai, a todos nos gustan las motos y las conducimos. Por ello, lo que realmente nos importa es la protección en condiciones reales. Y no nos asusta trabajar y realizar pruebas con diseños de casco auténticamente revolucionarios. Aunque al final del día, ninguna de ellas demuestre ofrecer el nivel de protección que exigimos.

Hemos aprendido cosas importantes durante estas pruebas exhaustivas: se

pueden mejorar piezas individuales para optimizar las prestaciones en la vida real.

No obstante, la mejora en una única pieza no supondrá una diferencia significativa.

Pero cuando se mejoran gradualmente todos los componentes, el resultado final puede tener mucha más relevancia que la simple suma de mejoras. Entonces es posible crear un casco que se comporte de modo óptimo en condiciones reales en

lugar de hacerlo solo en las pruebas de laboratorio. Nuestra prolongada historia nos ha enseñado a entender mejor los cascos. Y cómo conseguir de ellos un rendimiento excelente, que solamente Arai puede ofrecer. Es en este punto donde Arai marca la diferencia».

Sr. Arai Presidente

ÍNDICE La diferencia Arai

2

Tour-X 4

38

Desviación de impactos

5

Freeway Clásico NUEVO

42

VAS

6

SZ-Ram X NUEVO 44

Sistema Pro Shade

8

X-tend Ram

46

Confort durante todo el día, ajuste perfecto

10

X-tend 47

RX-7V NUEVO

12

SZ-F

48

RX-7V RC NUEVO

17

Penta

49

QV-PRO NUEVO 18

MX-V

50

Rebel

22

Gama de cascos de automovilismo

54

Chaser-V PRO

26

Piezas de repuesto y accesorios

56

Chaser-V

28

Tamaños especiales

57

Axces-II

34

Lista de características de los cascos

59

3

¿Cuál es la función principal de un casco? Muchas personas creen que su función principal es absorber la energía del impacto, lo que resulta comprensible teniendo en cuenta que, tradicionalmente, los estándares definidos para los cascos se han centrado en la absorción de impactos. No obstante, aunque sí que es importante, la atención no se debería limitar solo a la absorción de impactos.

En los estándares oficiales, la fuerza, el ángulo y la posición del impacto utilizados en las pruebas están claramente definidos y especificados. Pero estos impactos tienen lugar en condiciones de laboratorio controladas, y están limitadas por las restricciones de tamaño del diseño funcional del casco.

Pero ¿qué ocurre si un casco se ve sometido a impactos fuertes en el mundo real? Hasta los cascos que superan los estándares de absorción de impactos más estrictos tienen límites en situaciones reales. Para poder afrontar estas limitaciones, hay que combinar otras características de los cascos con estas propiedades de absorción de impactos.

Nos referimos a la capacidad de un casco para desviar obstáculos y para deslizarse por superficies irregulares, para

Mitch Arai experimentó durante meses, todos los días hasta muy tarde, tratando de idear un método para producir un grosor de carcasa consistente. Aún en la actualidad sigue siendo un motero apasionado.

´ REAL CONTRA LOS PROTECCION IMPACTOS DEL MUNDO REAL ´ DE POR QUE´ LAS PROPIEDADES DE «DESVIACION IMPACTOS» DE UN CASCO MARCAN LA DIFERENCIA minimizar así la posibilidad de quedarse atrapado en los obstáculos. Este atributo es lo que nosotros llamamos «capacidad de desviación».

La física nos enseña que la energía cinética aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad (dicho de forma más sencilla: cuanto más rápido vas, más energía acumulas). Por lo tanto, los impactos de los accidentes del mundo real pueden llegar a acumular niveles de energía muy superiores a los estándares establecidos. Esto sugiere por qué la «capacidad de desviación» es tan importante en el mundo real.

De hecho, en todo el tiempo que llevamos en Arai estudiando numerosos incidentes,

Akihito Arai es exactamente igual que su padre y su abuelo, un apasionado de las motos.

hemos llegado a una observación sencilla: «A mayor energía, más necesidad de desviar objetos». A su vez, esta observación lleva a la conclusión de que la «capacidad de desviación» mejora la capacidad de «absorción de impactos» de un casco. «Cuanta más energía se puede evitar transmitiéndosela al casco, más capacidad de absorción de reserva tiene el casco».

La capacidad mínima oficial de «absorción de impactos» de los cascos está definida en normas internacionales establecidas, como ECE o DOT. Sin embargo, prácticamente no existe un estándar definido o normativo para asegurar nivel alguno de «capacidad de desviación».

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Por lo tanto, la capacidad de un casco para «desviar» un objeto depende completamente del fabricante. En Arai, creemos que este factor de «desviación» supone una gran diferencia en las características protectoras en situaciones del mundo real.

Aunque pueda sonar extraño, este funcionamiento fundamental de un casco tiene que empezar con una evaluación de la naturaleza del fabricante.

Bastan cuatro preguntas para tener una mejor idea del punto de vista de un fabricante sobre esta cuestión: 1 ) ¿Es consciente el fabricante de esta función de «desviación de impactos» del casco?

Nota: Esta función no aparece en los estándares oficiales ni es un requisito.

2 ) ¿Ha aprendido el fabricante, por su propia experiencia, lo que se necesita

Freddie Spencer fue uno de los primeros y más importantes embajadores de la marca Arai en las carreras de Grand Prix. realmente para mejorar esta función de «desviación de impactos»?

Nota: Tampoco existen textos

públicos ni documentos científicos sobre este tema.

3 ) ¿Aceptarán los inversores o los gestores dar prioridad a la función de «desviación de impactos» en los diseños de los cascos que produzcan?

Nota: Si la respuesta es afirmativa, se evitarían las formas de calota aerodinámicas, cuadradas o angulosas.

4 ) ¿Son capaces los trabajadores del fabricante de ofrecer propiedades de «desviación de impactos» para sus productos?

Nota: Unas buenas propiedades de «desviación de impactos» no se pueden conseguir sin las manos expertas y la mentalidad adecuada de personas motivadas. Esto solo se puede lograr en un ambiente en el que se aspira a ofrecer la mejor protección de manera consistente. Desde la alta dirección, pasando por toda la organización, hasta todos los niveles de la fábrica.

Respondiendo a estas preguntas, se explica claramente por qué Arai sigue siendo exclusivo en cuanto a esta función crucial de «desviación de impactos», que ofrece protección real contra los impactos del mundo real.

Mucho antes de que hubiera cascos en Japón, Hirotake Arai ya mostraba su habilidad sobre una motocicleta.

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¿Qué es la «desviación de impactos»?

Es la capacidad de un casco para, en un accidente real, desviar objetos evitando transmitir energía directamente al casco y, en su lugar, dispersando el máximo de energía posible sin detenerse.

Arai considera que la capacidad para desviar la energía sin detenerse es una de las prestaciones más importantes de un casco en escenarios reales. Un casco no solo debe cumplir las normas reconocidas para pruebas de laboratorio, debe superarlas en circunstancias y situaciones ajenas a los criterios de dichas normas reconocidas. Arai considera que el concepto R75 SHAPE para la estructura de nuestras calotas, que obliga a una forma más redondeada y lisa, mejora la capacidad del casco tanto para dispersar como para distribuir la energía del impacto. A lo largo de toda su historia, Arai ha mejorado de modo continuo las prestaciones de «desviación» aprendiendo a partir de escenarios reales.

El nuevo RX-7V VAS (Sistema de eje variable) es el avance más reciente en nuestra búsqueda de unas prestaciones mejores del casco. En comparación con la calota del RX-7 GP, el área más lisa situada en torno a las sienes ha aumentado en un promedio de 24 mm debido a la modificación de la calota en el modelo VAS. El hecho de disponer de una calota mayor y más lisa cubriendo un área más amplia aumenta la capacidad para desviar más energía.

Los ensayos de caída exigidos por las normas de pruebas de laboratorio se limitan a una caída vertical en la que el casco tiene que asumir toda la energía del impacto directamente en un punto. su capacidad de dispersión y atenuación de la energía del impacto. En esto consiste la «desviación del impacto». Arai considera que ningún casco puede asumir la energía de todos los impactos potenciales, por lo que eludir o dispersar la energía de los impactos potenciales mediante una forma más redondeada y lisa debe ser una de las funciones fundamentales de un casco. Esta es la razón por la que R75 es una de las normas internas más importantes de Arai.

A

Sin embargo, los escenarios reales son muy diferentes. Tratándose de accidentes reales, en la mayoría de los casos se demuestra que el casco sufre impactos con obstáculos según un ángulo (impacto oblicuo), no de modo vertical. Por consiguiente, durante un impacto oblicuo, el punto de impacto se desplaza a medida que el casco y el obstáculo se desplazan uno respecto al otro. El hecho de que el punto de impacto sea cambiante permite que el casco aumente

A

Primer punto de impacto Absorción inicial en el punto A.

B

A

C

B

A medida que el casco se desliza, el área Durante el deslizamiento, el área de de absorción se difunde hasta el punto B. absorción se expande por los puntos A a C.

6 La función del casco es proteger la cabeza humana frente a la energía de los impactos.

Pantalla SAI

RX-7GP

Posición del soporte

Pantalla VAS

RX-7V

Posición del soporte

VAS

(Variable Axis System: sistema de eje variable)

«Capacidad de desviación» avanzada El sistema de pantalla que por primera vez en el mundo se acerca a la forma idónea de la calota.

7

S I S T E M A

D E

E J E

V A R I A B L E

SISTEMA DE PANTALLA VAS La energía del impacto se puede atenuar si la cabeza puede seguir moviéndose.

La estructura básica de la cabeza humana se puede dividir de modo básico en tres componentes: cuero cabelludo, cráneo y cerebro. La función de un casco de motocicleta es minimizar y controlar los impactos que sufre el cerebro. Las normas de pruebas de laboratorio varían en ciertos aspectos, pero en general todas definen niveles de absorción de impactos. Dichos niveles se prueban dejando caer un casco, con una cabeza de acero en su interior, desde una altura predeterminada sobre un yunque de acero. Los acelerómetros

Línea de prueba Snell

situados en el interior de la cabeza miden las fuerzas soportadas en estos impactos de caída para verificar el rendimiento en la absorción de impactos. Las normas como Snell establecen criterios para las pruebas de nivel bastante alto para conseguir la aprobación de la certificación.

Ante un impacto, el casco actúa como un amortiguador: la calota exterior desvía la energía y el forro interior absorbe energía a medida que se aplasta, ralentizando la velocidad del impacto. El examen de los resultados obtenidos en el control de la energía del impacto correspondientes a la norma presenta grandes diferencias con respecto al de un accidente real, que se produce en un entorno exigente e impredecible.

La energía cinética de un objeto en movimiento aumenta de forma proporcional al cuadrado de la velocidad. Por tanto, un motociclista urbano que se desplaza a la velocidad límite que marca la ley puede tener una energía cinética 10 veces

mayor que la correspondiente a la velocidad de una prueba de caída. No es previsible que ningún casco, independientemente de la marca o el diseño, asuma directamente tales energías.

Más liso y redondeado en torno al área de prueba.

Por tanto, Arai considera que las prestaciones de «desviación» deben ser importantes para desviar energías manteniendo la cabeza en movimiento. Para impactos potenciales con energías superiores a las de las normas, e incluso superiores a las que un casco puede ser capaz de soportar directamente, Arai siempre, a lo largo de su historia, ha intentado realizar cascos más redondeados, lisos y resistentes.

Sin embargo, incluso en Arai, existen limitaciones para lo liso y redondeado que puede ser un casco debido a las restricciones de su mecanismo de pantalla de pivote único. La geometría de los sistemas de pantalla actuales exigen una posición elevada del pivote. Este punto elevado de pivote cae dentro del área de prueba de la norma, atravesando las líneas de límite de la norma en la zona de las sienes izquierda y derecha.

La pantalla se acopla al casco mediante un mecanismo de soporte y pivote. Para preservar una transición suave y nivelada entre pantalla y calota, el área de ésta última donde se acopla dicho mecanismo debe disponer de una zona hundida o un hueco. Los sistemas de pantalla actuales, con parte del mecanismo dentro del área de prueba, impiden mantener una superficie curva, lisa y continua de la calota.

VAS es un sistema de pantalla totalmente nuevo con un mecanismo inventado con el único propósito de minimizar esta intrusión en el área de prueba, posibilitando que la calota sea más lisa a lo largo de la línea de prueba en las sienes. Esta nueva forma más lisa constituye una siguiente generación, con la pretensión de mejorar más la función original.

A lo largo de décadas de experiencia con escenarios viales reales, Arai ha desarrollado un casco que reúne todos los detalles que, colaborando entre sí, mejoran su capacidad de protección.

Recorrido del eje virtual

8

Un ejemplo excelente de la visión de Arai respecto a la protección y la seguridad es el desarrollo del sistema Pro Shade (PSS). Un ingenioso visor solar desplegable combinado con el bien conocido visor Max Vision de campo visual amplio y con lente de inserción Pinlock integrada.

Se trata de la solución para todo tipo de meteorología que protege del resplandor del sol, del vaho y de la humedad. El visor solar se sube y se baja mediante un giro rápido de la mano, y queda fijo en su posición.

Sin embargo, una pregunta muy habitual es por qué Arai no ha utilizado un visor solar integrado. Existen tres buenas razones para no emplear un visor solar integrado:

1. No se precisa ninguna reducción del grosor de la cubierta interior EPS. Cuando se integra el visor, el espacio para el mismo se genera haciendo más fino el forro EPS. 2. No influyen en la integridad de la calota exterior por causa del espacio de aire necesario para un visor integrado y la falta de unión entre la calota exterior y el forro EPS interior.

3.

No se necesita ningún mecanismo de accionamiento. El sistema de accionamiento también precisará espacio, reduciendo aún más el forro EPS. Además a menudo

incluye piezas metálicas en el interior del forro EPS, que pueden resultar peligrosas en caso de impacto.

Sistema Pro Shade: bajado ¿Cómo funciona el sistema PSS cuando se usa el casco?

Si está bajado, el visor funciona efectivamente como un visor solar. No es preciso cambiar las pantallas cuando el sol desciende, de modo que no es preciso llevar pantallas adicionales, y se puede cambiar rápidamente entre las funciones de visor solar y visor transparente, algo especialmente práctico cuando se circula por un túnel o una galería. El sistema PSS es un paquete completo que consta de la visera solar, el visor Max Vision y la lente antivaho de inserción Pinlock. Se trata de la auténtica solución para la conducción en condiciones meteorológicas de todo tipo, ofreciendo por igual protección frente al resplandor y el vaho. El sistema PSS se ha probado de modo exhaustivo en el túnel aerodinámico y en condiciones reales en circunstancias meteorológicas y carreteras europeas.

Durante estas pruebas se demostró que el sistema PSS no aumentaba el ruido del viento y no provocaba sacudidas de ningún tipo en el casco, incluso a altas velocidades.

Sistema Pro Shade: visera con bloqueo Pero el ingenioso sistema PSS ofrece ventajas adicionales, que ningún visor interno puede plantear.

SE MA SFOR N TRA EN NDOS SEGU

Con el visor en posición levantada funciona como una visera. El mecanismo de bloqueo mantiene la visera en su posición. Así se filtra el resplandor provocado por el sol. (Imagen 1)

Imagen 1 Cuando el sol está bajo, basta con una sutil inclinación de la cabeza para reducir la intensidad de la luz ambiental. El sistema PSS no bloqueará todo el campo de visión, únicamente la parte que provoca deslumbramiento. Aún se disfruta de una visión clara a través del visor transparente.

(Imagen 2)

Imagen 2 Puede compararlo con el visor solar de un coche, con la salvedad de que el sistema PSS funciona mucho más rápido. Todo lo que se necesita es una inclinación de la cabeza.

No es preciso apartar una mano del manillar para accionar una palanca o un botón. La visibilidad de los pilotos no queda bloqueada por un visor solar completo, ya que la parte transparente ofrece una visión nítida de la carretera. El sistema PSS elimina el resplandor no la visión de la carretera ni del tráfico.

Una ventaja adicional que ofrece el sistema PSS de Arai y que ningún diseño desplegable interno común puede plantear es que, si está subido, funciona incluso de noche evitando de modo efectivo el deslumbramiento que podrían provocar las luces urbanas.

PRO SHADE SYSTEM

9

A単ada una mejora al casco Arai para cualquier uso

10

´ AJUSTE PERFECTO CONFORT DURANTE TODO EL DIA, Cada vez que un piloto que no está familiarizado con Arai se pone uno de nuestros cascos, la reacción es siempre la misma: «¡Pero qué bien se ajusta este casco y qué cómodo es!» No es sorprendente que todos y cada uno de los cascos Arai ofrezcan un nivel de confort que hagan sentirse bien de modo instantáneo. Y no solo durante una o dos horas. Un Arai se ha elaborado para que sea cómodo todo el día, todos los días. Y para mantener esta comodidad a lo largo de años. ¿Cuál es el secreto de Arai para lograr esta exclusividad en confort y ajuste?

DRY-COOL®

ECO-PURE®

NAILON CEPILLADO

®

El material Dry-Cool de Arai transfiere

El nuevo y exclusivo forro de «EcoPure» con

Suave, terso y afelpado, aunque resistente,

el calor y la humedad hacia el exterior de

material antimicrobiano conserva el frescor

ofrece un equilibrio de todas las cualidades

manera rápida y eficiente.

entre lavados.

necesarias para el material constituyente del forro de un casco.

En realidad, no hay ningún secreto. El ajuste

comprimen y rebotan bajo los pómulos, en lugar de

y el confort durante todo el día, legendarias

las mejillas propiamente dichas. Y los cascos Arai

características de todos los cascos Arai, son

ofrecen un equilibrio perfecto entre el tamaño de la

el resultado de décadas de experiencia y

calota exterior y la cubierta interior debido a que

conocimientos, que han conducido a formas

se emplean hasta cinco calotas exteriores diferentes.

interiores orgánicas, diseñadas por las manos de

Esta es la razón por la que los cascos Arai ofrecen

artesanos, para envolver con mayor precisión la

un aspecto esbelto y aerodinámico. Los materiales

forma orgánica de la cabeza humana, algo que

avanzados del interior, entre los que se encuentra

ningún programa de ordenador puede soñar con

Dry-Cool®, transfieren el calor y la humedad

hacer. Un casco Arai transmite mejores sensaciones debido a su bajo centro de gravedad, para mejorar el equilibrio y reducir la tensión, a sus forros más blandos de densidad múltiple y de una sola pieza, y a los sistemas de ventilación, que funcionan en el

MICROAJUSTE INTERIOR

mundo real, no solo en los planos. Y esta es solo

Las almohadillas despegables de sien

una parte de las muchas innovaciones de Arai,

y coronilla de Arai ofrecen la opción de

como el sistema de contorno facial FCS. FCS ofrece

disfrutar de 5 mm más de anchura interior*

´ SISTEMA DE LIBERACION

un ajuste mejor y más ceñido gracias a los anillos

si es necesario. *Consulte los detalles de ajuste

DE EMERGENCIA DE LA

de espuma de las almohadillas de mejilla que se

en Formas de cabeza en la página 57.

ALMOHADILLA DE MEJILLA Esta revolucionaria innovación de Arai, actualmente copiada hasta la saciedad, se desarrolló especialmente para posibilitar un acceso más sencillo a la cabeza de un piloto lesionado facilitando la extracción del casco a rescatadores y personal médico.

´ ALETA AERODINAMICA DESPLEGABLE

alejándolos de la cabeza con facilidad y eficiencia, con la ayuda eficiente de la aleta aerodinámica

Ayuda a minimizar el ruido del viento y también facilita la extracción de aire caliente del área de la cara.

desplegable. Nuestra última innovación es el uso

Aporta capacidad adicional para desviar del área del cuello los materiales proyectados de la carretera.

de tejido EcoPure® para el forro, que proporciona

11

4

propiedades antimicrobianas y, además, es suavísimo y muy cómodo para la piel. El material del forro estándar es nuestro prestigioso nailon cepillado, un material suave, terso y afelpado, y aun así, muy duradero. Incluso en el improbable caso de que un casco Arai precise de un ajuste para adaptarse perfectamente, las funciones de «microajuste» de las almohadilla de mejilla y de sien y coronilla facilitan la personalización del casco.

Ambas piezas incluyen una capa despegable de

ALMOHADILLAS DE MEJILLA

espuma de 5 mm de grosor para disponer de más

PARA MICROAJUSTE

espacio cuando sea necesario.

Aportando más capacidad para lograr la perfección en ajuste y comodidad, las

El tamaño adecuado

almohadillas de mejilla incluyen ahora una

Pero antes que nada, el punto de partida es el

capa despegable de 5 mm para disfrutar de

tamaño de casco adecuado. Una regla de oro: no

más espacio si es necesario.

Posición correcta del casco: nivel de ojos en la abertura

8

trate de adivinar el tamaño para usted, ¡asegúrese!

Le recomendamos encarecidamente que se pruebe el casco Arai de modelo y tamaño reales cuya compra está considerando. En nuestro sitio web puede encontrar instrucciones completas sobre el tamaño adecuado (haga clic en «Servicio de BOLSILLO PARA ALTAVOZ

soporte»). Una recomendación importante es

Los receptáculos auriculares de los nuevos

asegurarse de que los ojos se sitúan en la mitad

modelos Quantum-ST PRO disponen

de la abertura del visor. No tire del casco hacia

de bolsillos moldeados para altavoces,

abajo por su mentonera al ponérselo, esta posición

Posición incorrecta del casco:

aportando un ajuste más cómodo.

obstruirá de modo innecesario el ángulo de visión.

ojos demasiado arriba en la abertura

NOTAS DE PRENSA ACERCA DEL AJUSTE Y LA COMODIDAD DE ARAI PERFORMANCE BIKES

MOTORRAD MAGAZINE

MOTOCICLISMO

(REINO UNIDO)

(ALEMANIA)

(ITALIA)

«El ajuste es ceñido pero cómodo, el forro no

«Como siempre con Arai, el ajuste es

«El RX-7V ofrece el confort definitivo».

me irrita la piel y se puede hacer a medida

perfecto, y el material del forro interior es

para mejorar el ajuste. No llevo gafas, pero

extraordinariamente agradable para la piel.

existen canales para sus patillas».

La ventilación es excelente».

MOTO MAG (FRANCIA) «Una vez en la cabeza, el forro de EcoPure

FAST BIKE

MO

(ALEMANIA)

(ALEMANIA)

«El RX-7V se ajusta perfectamente a mi

«El RX-7V convence gracias a la gran eficiencia

cabeza, como todos los cascos integrales

de su ventilación, a su agradable ajuste y a la

Arai, y el material del forro es muy agradable.

estabilidad absoluta a alta velocidad».

Además, el casco es considerablemente silencioso».

MOTOPLUS (PAISES BAJOS) MCN

«La sensación es de sublime comodidad

(REINO UNIDO)

de uso, el casco se ajusta como un guante

«Llevo utilizando cascos Arai desde 1993 y

desde el instante en que uno se lo pone.

puedo decir que nada se aproxima al ajuste

Verdaderamente, Arai domina ese aspecto del

y la comodidad que aporta un casco Arai».

diseño de los cascos».

ofrece una sensación de gran confort».

12

´ CARACTERISTICAS DEL RX-7V Calota PB SNC2

Súper Fibra y otras fibras sintéticas especiales, con magníficas características de flexibilidad y resistencia a la tracción, desarrolladas para visores de cascos de F-1, montadas y ensambladas por expertos de Arai, como refuerzo en el área frontal (imagine las bandas de acero que se emplean para reforzar un barril) con diversos materiales meticulosamente colocados y moldeados. La resina desarrollada recientemente genera uniones más resistentes y con menor peso entre los materiales de la calota.

Difusor Type 12

Los nuevos difusores Type 12 son 20 mm más largos y se han enderezado en favor de la aerodinámica, colaborando con el Air-Wing en la mejora de la estabilidad. En comparación con los difusores Type 10 anteriores, la eficiencia de los deflectores de entrada de los nuevos difusores Type 12 ha aumentado un 19 %. Los nuevos orificios de entrada de aire para ventilación no solo ofrecen más capacidad de ajuste con su tres posiciones de cerrado, semiabierto y totalmente abierto, sino que ayudan a mejorar la estanqueidad, reduciendo el ruido del viento y la entrada de agua.

llada a Calota más resistente desarro anzadas. partir de las tecnologías más av e, entre otros , comodidad incomparabl Ventilación extraordinaria RX-7V modelo. stro nue en r puede espera muchos avances que uno

IC Duct5

El nuevo conducto IC Duct5 permite un flujo de aire un 11 % superior al anterior Delta Duct5. El mecanismo de accionamiento ahora es más grande, lo que permite abrir y cerrar más fácilmente. El conducto IC Duct5 tiene tres posiciones: cerrado, semiabierto y totalmente abierto, para ajustar el flujo de aire y evitar que entre agua cuando está totalmente cerrado.

Forro de EcoPure

El sistema de forro interior totalmente desmontable se ha mejorado con el nuevo material EcoPure, que ayuda a mantener unos niveles neutros de acidez próximos a los de la piel humana y con propiedades antibacterianas.

Con la intención de que el ajuste sea más suave, más profundo e incluso más cómodo, hemos desarrollado un nuevo material más blando para el armazón del forro. El nuevo forro también cuenta con un acolchamiento de sien regulable que permite un ajuste personalizado.

Pantalla VAS V MV

La pantalla VAS MAX Vision es el estándar para ofrecer mejor visibilidad en todas las estaciones y para todo tipo de conducción. Incluye de serie la inserción Pinlock antivaho transparente por si se precisa su instalación.

Nueva generación

Sistema de pantalla VAS instalado PB-SNC 2 Canal de aire

Se han mejorado las vías de salida de aire desde la zona de los ojos, haciéndolo pasar por un canal de aire ad hoc hacia una abertura lateral de tamaño 6, lo que mejora su eficiencia y reduce el ruido.

Soporte total en el interior

Mentonera

La parte inferior del casco lleva adherida una nueva tela para cubrir la zona del mentón que, además, acentúa la forma ovalada. Esta tela tiene una doble función: bloquea la entrada de aire por abajo procedente de turbulencias e incrementa la presión negativa para mejorar la función de salida de aire del sistema FFS, extrayendo más aire del área de la boca. El flujo de aire mejorado reduce aún más el ruido.

Almohadilla de mejilla del sistema FCS con hueco con forma de bolsillo en la zona del oído para meter unos altavoces, y capa despegable de 5 mm para tener más espacio si es preciso. Espacio mayor en la zona de la boca para tener una sensación más abierta. Boquilla de tipo NE más pequeña sin reducir la eficiencia del flujo de salida. Nueva pestaña del sistema de liberación de emergencia colocada en el extremo de la correa para facilitar el acceso del personal de rescate. Mayor confort gracias a la mejora del ajuste que, además, permite ponerse y quitarse el casco más fácilmente.

Facial Contour System

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ARAI RX-7V El modelo RX-7V representa la cumbre del conocimiento, la experiencia y la destreza de Arai como expertos en tecnología del casco. Con una calota exterior PB-SNC² totalmente novedosa, el revolucionario sistema VAS («Variable Axis System», que significa «sistema de eje variable») para el visor y un área considerablemente más lisa en torno a las sienes, el RX-7V es el nuevo casco de referencia en el segmento de alta gama. Desde el también nuevo forro de EcoPure con un armazón aún más delgado, hasta los nuevos conductos, el difusor mejorado y los canales de aire integrados, cada pieza es una muestra de la atención al detalle tan típica de Arai.

Arai ha mejorado de modo continuo las prestaciones de «desviación de impactos» aprendiendo a partir de escenarios reales. Gracias a la nueva calota más lisa y resistente y al sistema VAS, el RX-7V nos acerca más que nunca a la forma del casco ideal.

Con el sistema VAS, la posición de montaje del visor se rebaja, lo que permite aprovechar en promedio 24 mm más en torno a las áreas de ambas sienes, en busca de la forma más lisa ideal que aumentará la capacidad de disipar la energía de los impactos.

Como resultado, se ha podido conseguir una calota más lisa a lo largo y por debajo de la línea de pruebas del estándar Snell.

NOVEDAD:

RX-7V

BLANCO

NEGRO

NEGRO ESCARCHA

~

14

DISENOS DEL RX-7V

RX-7V

Haslam RX-7V

Crutchlow Yellow

RX-7V

Pedrosa RX-7V

Spencer 30th

RX-7V

Vinales

~

15

DISENOS DEL RX-7V

RX-7V

Rea RX-7V

Hayden

RX-7V

Kenny Roberts Red

RX-7V

Kenny Roberts Yellow

~

16

DISENOS DEL RX-7V

RX-7V

Statement White

RX-7V

Statement Black

RX-7V

Curve Blue

RX-7V

Curve Red RX-7V

Doohan Jubilee

17

RX-7V RC

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´ CARACTERISTICAS DEL QV-PRO Calota PB SNC2

Súper Fibra y otras fibras sintéticas especiales, con magníficas características de flexibilidad y resistencia a la tracción, desarrolladas para visores de cascos de F-1, montadas y ensambladas por expertos de Arai, como refuerzo en el área frontal (imagine las bandas de acero que se emplean para reforzar un barril) con diversos materiales meticulosamente colocados y moldeados. La resina desarrollada recientemente genera uniones más resistentes y con menor peso entre los materiales de la calota.

Óptima ventilación

El sistema de ventilación de alto rendimiento del QV-PRO se ha desarrollado para ofrecer la máxima comodidad al motorista durante su jornada de conducción. Grandes conductos , rejillas y aberturas, facilitan la ventilación que se activa a través de unos botones de gran tamaño, que se pueden manejar fácilmente, incluso con guantes gruesos. Este avanzado sistema de ventilación, hace que el nuevo QV-PRO sea el casco perfecto para todo tipo de conducción ante cualquier inclemencia del tiempo.

llada a Calota más resistente desarro anzadas. partir de las tecnologías más av e, entre otros , comodidad incomparabl Ventilación extraordinaria PRO modelo.

QVstro nue en puede esperar muchos avances que uno

Cómodo bolsillo para altavoz Los sistemas de comunicación integrados son muy populares, pero a menudo el problema son las limitaciones de espacio para un altavoz o simplemente que no hay, provocando incómodos puntos de presión. El Chaser-V PRO dispone de unos bolsillos especiales que dejan espacio para el montaje de altavoces sin afectar a la comodidad ni al ajuste. (Altavoz no incluido).

Forro de EcoPure

El sistema de forro interior totalmente desmontable se ha mejorado con el nuevo material EcoPure, que ayuda a mantener unos niveles neutros de acidez próximos a los de la piel humana y con propiedades antibacterianas.

Con la intención de que el ajuste sea más suave, más profundo e incluso más cómodo, hemos desarrollado un nuevo material más blando para el armazón del forro. El nuevo forro también cuenta con un acolchamiento de sien regulable que permite un ajuste personalizado.

VAS-V MV PRO Shade System

Es la respuesta de Arai al problema de los reflejos del sol y el empañamiento. La pantalla SAV-V MV PSS ofrece una combinación eficiente de fácil activación deslizándose hacia arriba y bloqueándose así la visera solar. La pantalla “SAV-V max Vision Pinlock “ incorpora además un “pinlock anti-vaho” de serie. La pantalla PSS ofrece protección contra el deslumbramiento del sol, sin afectar la integridad y fortaleza del casco al ubicarse externamente.

Nueva generación

Sistema de pantalla VAS instalado PB-SNC 2 «Despegable» de 5 mm

Capa desmontable de espuma de 5 mm de grosor situada en las orejeras y las almohadillas de mejilla y sien. Permite disponer de más espacio sin la necesidad de recurrir a la compra opcional de un forro o nuevas almohadillas u orejeras.

Soporte total en el interior

Mentonera

La parte inferior del casco lleva adherida una nueva tela para cubrir la zona del mentón que, además, acentúa la forma ovalada. Esta tela tiene una doble función: bloquea la entrada de aire por abajo procedente de turbulencias e incrementa la presión negativa para mejorar la función de salida de aire del sistema FFS, extrayendo más aire del área de la boca. El flujo de aire mejorado reduce aún más el ruido.

Almohadilla de mejilla del sistema FCS con hueco con forma de bolsillo en la zona del oído para meter unos altavoces, y capa despegable de 5 mm para tener más espacio si es preciso. Espacio mayor en la zona de la boca para tener una sensación más abierta. Boquilla de tipo NE más pequeña sin reducir la eficiencia del flujo de salida. Nueva pestaña del sistema de liberación de emergencia colocada en el extremo de la correa para facilitar el acceso del personal de rescate. Mayor confort gracias a la mejora del ajuste que, además, permite ponerse y quitarse el casco más fácilmente.

Facial Contour System

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El nuevo QV-PRO es el casco idóneo para el segmento “sport-touring”. Este nuevo modelo incorpora la avanzada tecnología VAS del nuevo RX-7V e incluso comparte la misma carcasa exterior, pero con diferentes ventilaciones. Esta carcasa, más redonda, lisa y fuerte con su forma de ovalo, facilita el deslizamiento, así como un excelente rendimiento en caso de impacto en el mundo real de la conducción. El QV-PRO es el segundo modelo de la gama de ARAI en incorporar el sistema VAS (Variable Axis System), cuyo sistema de anclaje de pantalla ofrece una carcasa más lisa y fuerte. Desde el inicio el QV-PRO ha sido diseñado con última tecnología avanzada de los RX-7V, pero también respondiendo a las demandas más exigentes del amplio segmento del “sporttouring”. El QV-PRO viene de serie con la visera PSS, la solución idónea contra el empañamiento, la nebulización y el deslumbramiento del sol.

NOVEDAD:

QV-PRO

Amarillo fluor También disponible:

NEGRO ESCARCHA

BLANCO DIAMANTE

~

20

DISENOS DEL QV-PRO

QV-PRO

Shade Sand

QV-PRO

Shade White

QV-PRO

Stint Yellow

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´ CARACTERISTICAS DEL REBEL Calota exterior de SFL (laminado de Súper Fibra) Se trata de la calota exterior básica de Arai, indicándose en algunas ocasiones que es un modelo de Fibra Estándar aunque en realidad es de Súper Fibra. La Súper Fibra aporta más fuerza que otros materiales de calota, conservando la resistencia y el bajo peso.

Sistema de contorno facial El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebota, proporcionando el apoyo necesario sin un exceso de presión.

Calota más resistente das. tecnologías más avanza

Interior reemplazable Las piezas interiores son completamente desmontables y se pueden limpiar con agua tibia jabonosa. Enjuáguelas bien y déjelas secar durante un día, nunca en secadora de ropa, ni expuestas directamente al sol ni cerca de una estufa. Se encuentran disponibles diferentes grosores que se adaptan a las tallas intermedias para personalizar el ajuste para cada piloto.

Aleta de la barra de barbilla Dado que las motos «sencillas» ofrecen una postura de asiento más vertical y apenas ninguna protección frente al viento, la mentonera del Rebel y la aleta desplegable de barbilla se han diseñado para conducir el aire alrededor del cuello y mejorar la aerodinámica, y así aprovechar mejor las propiedades del casco para evitar las molestias del viento.

,

ales de calota s fuerza que otros materi La Súper Fibra aporta má o. pes o baj el y a conservando la resistenci

Amplia visión con SAI El visor Super AdSis «I» ofrece una de las visiones periféricas de mayor amplitud del sector para disfrutar de mejores prestaciones. Las formas que recorren el borde superior de la calota ofrecen una suave transición entre pantalla y calota.

Botones de mando de gran tamaño Botones grandes para disfrutar de un cómodo manejo, incluso con los guantes puestos.

Ventilación

SuperAdSis LRS (sistema de desacoplamiento por palanca) Permite cambiar fácilmente el visor. Podrá limpiar o sustituir la pantalla en cuestión de segundos.

La salida de aire trasera, de una pieza, extrae el aire caliente y húmedo del interior del casco y mejora su aerodinámica. Las salidas laterales de ventilación generan baja presión detrás de la abertura de ventilación trasera para mejorar la extracción de aire caliente, reducir el ruido del viento e impedir las sacudidas a alta velocidad.

Ventilación frontal que conduce el aire fresco hacia el área de la frente.

Facial Contour System

23

´

ATREVASE A SER DIFERENTE Hay una marcada tendencia en la comunidad motera hacia motos más sencillas y asequibles, sin perder por ello estilo o prestaciones. De este modo, se ha creado un segmento totalmente nuevo de motos a menudo sin carenado con un toque «Street Fighter» inconfundible. El nuevo casco de la marca Arai «Rebel» es el acompañante perfecto para este nuevo segmento de motos.

Inspirándose en el tan alabado ajuste y en la comodidad del Quantum, el Rebel añade a este concepto una mentonera de estilo audaz.

REBEL ACCESORIOS: PRO SHADE SYSTEM

BLANCO

BLANCO ESCARCHA

NEGRO ESCARCHA

6 puertos de entrada / 7 puertos de salida

~

24

DISENOS DEL REBEL

REBEL

Command Black

REBEL

Command White

REBEL

Herritage White

~

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DISENOS DEL REBEL

REBEL

Splash Red REBEL

Splash Green

REBEL

Venturi White

REBEL

Venturi Red

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´ CARACTERISTICAS DEL CHASER-V PRO Calota exterior de SFL (laminado de Súper Fibra) Se trata de la calota exterior básica de Arai.

La Súper Fibra aporta mayor confort que otros materiales de calota, conservando la resistencia y el bajo peso.

Sistema de contorno facial El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebota.

Interior de EcoPure Interior totalmente desmontable con forro del excepcional material EcoPure. Tacto suavísimo y sensación muy agradable para la piel, con excelentes propiedades de ventilación, antibacterianas, contra la suciedad y antitranspirante. El interior se puede adaptar a las exigencias particulares con almohadillas de diferentes tamaños.

Cómodo bolsillo para altavoz Los sistemas de comunicación integrados son muy populares, pero a menudo el problema son las limitaciones de espacio para un altavoz o simplemente que no hay, provocando incómodos puntos de presión. El Chaser-V PRO dispone de unos bolsillos especiales que dejan espacio para el montaje de altavoces sin afectar a la comodidad ni al ajuste. (Altavoz no incluido).

CHASER Sistema PRO Shade

Más espacio, más confort

La respuesta de Arai al problema del resplandor del sol y el empañamiento del visor. El sistema PSS ofrece una eficiente combinación de visera solar de fácil elevación y con bloqueo, visor Max Vision SAI de campo visual amplio y eficiente lente de inserción Pinlock. El sistema PSS ofrece protección frente al resplandor del sol, sin los perjuicios para la integridad y la resistencia de la calota del casco que ocasionan los visores solares integrados.

El Chaser-V PRO ofrece una almohadilla central más fina. Como resultado de ello, se dispone de más espacio en torno a la nariz y la boca, mejorando aún más el confort y el ajuste tan propios de Arai.

OLD NEW

Añada una mejora al casco Arai para cualquier uso

Ventilación

SuperAdSis LRS (sistema de desacoplamiento por palanca) Hace posible que el visor se pueda cambiar en segundos, sin necesidad de herramientas ni de retirar las protecciones laterales. Nunca ha sido tan fácil limpiar o sustituir la pantalla.

Facial Contour System

La abertura de ventilación trasera Air Conductor posibilita una mayor extracción de aire para disfrutar de mejor ventilación. La ventilación de mentonera con tres posiciones, con función antivaho, las aberturas de ventilación lateral y la salida de aire integrada en el cuello aumentan el flujo de aire fresco en el interior del casco. Las exclusivas vías de ventilación del visor guían aire fresco al área frontal sin la necesidad de orificios en la calota exterior ni en el forro amortiguador de impactos.

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La nueva versión del Chaser-V PRO ofrece muchas características adicionales que lo convierten en un casco verdaderamente fuera de serie. Incluye de serie el sistema PSS (sistema PRO Shade), la auténtica solución para todos los climas que previene el deslumbramiento por el sol y evita que se empañe el visor.

El confort mejora aún más gracias al forro de EcoPure, mientras que el nuevo forro de barbilla y las almohadillas interiores ofrecen más espacio en torno al área de nariz y boca. Junto con el nuevo separador antivaho, la aleta de barbilla y el bolsillo para altavoz en las almohadillas de mejilla, el magnífico Chaser-V PRO constituye una referencia en su segmento.

- V PRO

BLANCO DIAMANTE

NEGRO ESCARCHA

4 puertos de entrada / 5 puertos de salida

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´ CARACTERISTICAS DEL CHASER-V Calota exterior de SFL (laminado de Súper Fibra) Se trata de la calota exterior básica de Arai.

La Súper Fibra aporta mayor confort que otros materiales de calota, conservando la resistencia y el bajo peso.

Sistema de contorno facial El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebota.

Interior reemplazable Interiores completamente desmontables que se pueden limpiar con agua tibia con un poco de jabón. Enjuáguelos bien y déjelos secar durante un día, sin dejarlos nunca directamente al sol ni cerca de una estufa. Se encuentran disponibles diferentes grosores que se adaptan a las tallas intermedias para personalizar el ajuste para cada piloto.

Ventilación de mentonera con tres posiciones La ventilación de mentonera con tres posiciones facilita la eliminación del vaho en el visor y proporciona al piloto aire fresco renovado.

llada a Calota más resistente desarro anzadas. partir de las tecnologías más av e, entre otros , comodidad incomparabl Ventilación extraordinaria ser-V modelo.

Cha stro nue puede esperar en muchos avances que uno

Amplia visión con SAI

«Despegable» de 5 mm

El visor Super AdSis «I» de última generación, probado en MotoGP, se ha ampliado 5 mm en ambos laterales y ofrece la visión periférica de mayor amplitud del sector para disfrutar de mejores prestaciones. Los resaltes que recorren el borde superior de la calota ofrecen una suave transición entre pantalla y calota.

Capa desmontable de espuma de 5 mm de grosor situada en las orejeras y las almohadillas de mejilla y sien. Permite disponer de más espacio sin la necesidad de recurrir a la compra opcional de un forro o nuevas almohadillas u orejeras.

Ventilación

SuperAdSis LRS (sistema de desacoplamiento por palanca) Hace posible que el visor se pueda cambiar en segundos, sin necesidad de herramientas ni de retirar las protecciones laterales. Nunca ha sido tan fácil limpiar o sustituir la pantalla.

Facial Contour System

La abertura de ventilación trasera Air Conductor posibilita una mayor extracción de aire para disfrutar de mejor ventilación. La ventilación de mentonera con tres posiciones, con función antivaho, las aberturas de ventilación lateral y la salida de aire integrada en el cuello aumentan el flujo de aire fresco en el interior del casco. Las exclusivas vías de ventilación del visor guían aire fresco al área frontal sin la necesidad de orificios en la calota exterior ni en el forro amortiguador de impactos.

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´

EVOLUCION DE UNA LEYENDA El Chaser-V se ha convertido en poco tiempo en uno de los favoritos de los pilotos de todos los segmentos, debido a su cómodo ajuste y las excelentes propiedades para el usuario.

Gracias al variadísimo surtido de colores y diseños, hay un Chaser-V perfecto para cada persona. La amplitud de la abertura y el visor SAI ofrecen una mejor visión periférica en ruta, mejorando tanto la seguridad como la comodidad. Se avanza significativamente en confort a través del sistema modificado de ventilación.

ACCESORIOS: PRO SHADE SYSTEM

CHASER-V

BLANCO DIAMANTE

NEGRO PERLA

NEGRO ESCARCHA

4 puertos de entrada / 5 puertos de salida

30

~

DISENOS DEL CHASER-V

CHASER-V

Blast Yellow CHASER-V

Blast Red

Chaser-V

Sketch White

CHASER-V

Base Fluor Yellow

CHASER-V

Flag ITA

~

31

DISENOS DEL CHASER-V

CHASER-V

Ribbon White CHASER-V

Ribbon Red

CHASER-V

CHASER-V

Page Silver

Page Red

CHASER-V

Crutchlow Yellow CHASER-V

Legend Black

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DISENOS DEL CHASER-V

CHASER-V

Doohan Reggae

Chaser-V

Spencer

CHASER-V

Mamola White

33

~

DISENOS DEL CHASER-V

CHASER-V

Doohan TT

CHASER-V

Schwantz

CHASER-V

Schwantz ‘95

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´ CARACTERISTICAS DEL AXCES-II Calota exterior de SFL (laminado de Súper Fibra) Se trata de la calota exterior básica de Arai.

La Súper Fibra aporta mayor confort que otros materiales de calota, conservando la resistencia y el bajo peso.

Ventilación de mentonera con sistema de cierre

Almohadillas de mejilla reemplazables

La ventilación de mentonera con sistema de cierre permite controlar el flujo de aire fresco dirigido al área del mentón.

Las almohadillas de mejilla de Arai se ofrecen en diferentes tallas de grosor para personalizar al máximo el ajuste. Siguen perfectamente la línea maxilar, ofreciendo un mejor ajuste que permite mantener el casco bien colocado incluso a altas velocidades.

Hyper Ridge El «parachoques» es una banda de refuerzo que rodea la base de la calota añadiendo resistencia y bajando el centro de gravedad del casco. Se ensancha para que ponérselo y quitárselo sea más sencillo.

llada a Calota más resistente desarro anzadas. partir de las tecnologías más av e, entre otros , comodidad incomparabl Ventilación extraordinaria es-II modelo.

Axc stro nue en puede esperar muchos avances que uno

Amplia visión con SAI El visor Super AdSis «I» ofrece una de las visiones periféricas de mayor amplitud del sector para disfrutar de mejores prestaciones.

Botones operativos de gran tamaño.

Botones grandes para disfrutar de un cómodo manejo, incluso con los guantes puestos.

Ventilación SuperAdSis LRS (sistema de desacoplamiento por palanca) Permite cambiar fácilmente el visor. Podrá limpiar o sustituir la pantalla en cuestión de segundos.

La abertura de ventilación trasera, de una pieza, aumenta el caudal de aire caliente y húmedo que se extrae del casco. El conducto delantero aporta aire nuevo y fresco en torno a la zona superior de la cabeza. La ventilación de mentonera con sistema de cierre controla el flujo de aire dirigido al área del mentón. Las exclusivas vías de ventilación frontales guían aire fresco hacia el área frontal sin necesidad de orificios en la calota exterior ni en el forro amortiguador de impactos.

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BIENVENIDO AL MUNDO DE ARAI Construido con la calota exterior de Súper Fibra (SFC) más novedosa, con la amplia abertura SAI de eficacia probada, el Axces-II ofrece todas las características conocidas de Arai, lo que convierte a este nuevo modelo en un rival difícil de batir en el popular segmento de gama media.

AXCES-II ACCESORIOS: PRO SHADE SYSTEM

BLANCO

NEGRO DIAMANTE

NEGRO ESCARCHA

~

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DISENOS DEL AXCES-II

AXCES-II

Comet White

AXCES-II

Comet Red

AXCES-II

Roar Sand AXCES-II

Roar Green

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~

DISENOS DEL AXCES-II

AXCES-II

Dual Black

AXCES-II

Dual ITA

AXCES-II

Flow Green

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´ CARACTERISTICAS DEL TOUR-X 4 Opciones versátiles

Calota exterior de SFL

Interior reemplazable

A su elección: utilice el Tour-X 4 con visera o sin ella, con visor o sin él y combinando estas dos opciones. La gran abertura del visor ofrece mucho espacio para llevar gafas de motocross cuando se conduce sin visor.

(laminado de Súper Fibra) Se trata de la calota exterior básica de Arai.

La Súper Fibra aporta mayor confort que otros materiales de calota, conservando la resistencia y el bajo peso.

Las piezas interiores son completamente desmontables y se pueden limpiar con agua tibia jabonosa. Enjuáguelas bien y déjelas secar durante un día, nunca en secadora de ropa, ni expuestas directamente al sol ni cerca de una estufa. Se encuentran disponibles diferentes grosores que se adaptan a las tallas intermedias para personalizar el ajuste para cada piloto.

Sistema de contorno facial El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebota.

llada a Calota más resistente desarro anzadas. partir de las tecnologías más av e, entre otros , comodidad incomparabl Ventilación extraordinaria r-X 4 modelo.

Tou stro nue en puede esperar muchos avances que uno

«Despegable» de 5 mm

Visera innovadora

Capa desmontable de espuma de 5 mm de grosor situada en las orejeras y las almohadillas de mejilla y sien. Permite disponer de más espacio sin la necesidad de recurrir a la compra opcional de un forro o nuevas almohadillas u orejeras.

La visera de Arai recoge el aire y lo fuerza a entrar en los puertos de ventilación frontales para proporcionar refrigeración, usando a la vez múltiples puertos de descarga para reducir la «elevación» a altas velocidades.

Ventilación

Sistema de liberación de emergencia Permite un acceso más sencillo en caso de que se lesione el piloto. Las almohadillas de mejilla se pueden extraer por deslizamiento tirando de las pestañas naranjas integradas en aquéllas. Así se facilita la extracción del casco a rescatadores y personal médico. Y se minimiza el riesgo de lesiones adicionales.

Facial Contour System

Los difusores, fáciles de limpiar, generan un intenso vacío por efecto Venturi en la parte posterior. La entrada doble permite mayor flujo de aire y menor nivel de ruido. La entrada de aire situada bajo la visera capta el aire fresco y lo conduce hacia el interior del casco. La ventilación de mentonera con sistema de cierre controla el flujo de aire dirigido al área del mentón. El obturador interior de la ventilación de mentonera impide que entre polvo al interior del casco cuando se conduce en entornos polvorientos.

Ventilación frontal, aberturas de ventilación laterales inferiores y salida de aire en el cuello.

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PREPARADO PARA TODO El Tour-X 4 debe ser considerado uno de los cascos más versátiles jamás concebidos: aventura, gran touring o todoterreno, ¡y sin la visera, también queda muy bien con una moto sencilla! No importa las condiciones de conducción, el Tour-X 4 está preparado para afrontarlas. Se puede utilizar sin visor y con gafas, sin visera y con visor... del modo que se desee.

TOUR-X 4

BLANCO

NEGRO ESCARCHA

7 puertos de entrada / 6 puertos de salida

40

~

DISENOS DEL TOUR-X 4

TOUR-X 4

Detour

TOUR-X 4

Detour Red

TOUR-X 4

Desert Sand

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TOUR-X 4

Mesh Yellow

TOUR-X 4

Mesh Sand

TOUR-X 4

Route Yellow

TOUR-X 4

Route White

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MODERNO DISENO RETRO CON PRESTACIONES ACTUALES El Freeway-2 ofrece las funciones fundamentales de un casco de moto para quienes les gusta la tranquilidad y sentir en plenitud el mundo a su alrededor.

FREEWAY CLASSIC

Blanco Escarcha

FREEWAY CLASSIC

Negro Escarcha

NOVEDAD:

FREEWAY ´ CARACTERISTICAS DEL FREEWAY CLASSIC Orejeras reemplazables Las orejeras, con su forro amortiguador de impactos, se ofrecen en diferentes tallas de grosor para posibilitar la máxima personalización. Se dispone de un amplio espacio en el área auricular para disfrutar de mayor comodidad y del uso de dispositivos de comunicación.

Interior de cuero sintético

Banda para sujetar las gafas

Una característica exclusiva es que tiene piezas interiores de cuero sintético, que le dan un toque clásico. Fabricado de un cuero de imitación muy suave y flexible, el casco parece de lujo.

Cuando se utilizan gafas, la banda de sujeción mantiene la cinta de las gafas fija en la parte posterior del casco, impidiendo que se salga por deslizamiento.

43

FREEWAY CLASSIC

Union Gloss

FREEWAY CLASSIC

Skull (Design shown on different shell)

FREEWAY CLASSIC

FREEWAY CLASSIC

Comet Green

Freerider

(Design shown on different shell)

(Design shown on different shell)

CLASSIC

FREEWAY CLASSIC FREEWAY CLASSIC

Comet Sand (Design shown on different shell)

CafĂŠ Racer (Design shown on different shell)

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CASCO ABIERTO DE ALTA GAMA El SZ-RAM X es un icono entre los pilotos de touring, los usuarios que se desplazan en moto en el día a día y otros profesionales del motociclismo, debido a su comodidad y su ajuste. El nuevo modelo X cuenta ahora con el mismo difusor que se usa en nuestro modelo superior RX-7V, lo que mejora aún más la ventilación. Junto con los 9 orificios superiores para ventilación y el nuevo forro interior de EcoPure, el casco SZ-RAM X debe ser la cúspide de la tecnología de los cascos abiertos.

SZ-RAM X

Blanco Escarcha

SZ-RAM X

Blanco

NOVEDAD:

SZ-RAM X ´ CARACTERISTICAS DEL SZ-RAM X Difusor Type 12

Forro de EcoPure

Interior reemplazable

IC Duct5

Los nuevos difusores Type 12 son 20 mm más largos y se han enderezado en favor de la aerodinámica, colaborando con el Air-Wing en la mejora de la estabilidad. En comparación con los difusores Type 10 anteriores, la eficiencia de los deflectores de entrada de los nuevos difusores Type 12 ha aumentado un 19 %. Los nuevos orificios de entrada de aire para ventilación no solo ofrecen más capacidad de ajuste con su tres posiciones de cerrado, semiabierto y totalmente abierto, sino que ayudan a mejorar la estanqueidad, reduciendo el ruido del viento y la entrada de agua.

El sistema de forro interior totalmente desmontable se ha mejorado con el nuevo material EcoPure, que ayuda a mantener unos niveles neutros de acidez próximos a los de la piel humana y con propiedades antibacterianas.

Con la intención de que el ajuste sea más suave, más profundo e incluso más cómodo, hemos desarrollado un nuevo material más blando para el armazón del forro. El nuevo forro también cuenta con un acolchamiento de sien regulable que permite un ajuste personalizado.

Interiores completamente desmontables que se pueden limpiar con agua tibia con un poco de jabón. Enjuáguelos bien y déjelos secar durante un día, sin dejarlos nunca directamente al sol ni cerca de una estufa. Se encuentran disponibles diferentes grosores que se adaptan a las tallas intermedias para personalizar el ajuste para cada piloto.

El nuevo conducto IC Duct5 permite un flujo de aire un 11 % superior al anterior Delta Duct5. El mecanismo de accionamiento ahora es más grande, lo que permite abrir y cerrar más fácilmente. El conducto IC Duct5 tiene tres posiciones: cerrado, semiabierto y totalmente abierto, para ajustar el flujo de aire y evitar que entre agua cuando está totalmente cerrado.

Facial Contour System

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SZ-RAM X

Negro Escarcha

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El casco abierto X-Tend RAM ofrece más detalles: más protección, más confort y más ventilación regulable. Y además, incluso mejor ajuste sin alterar esa sensación de libertad ni la excelente visibilidad que sólo un casco abierto puede ofrecer.

La parte inferior de los laterales de la carcasa exterior del X-Tend RAM es tres centímetros más amplia para disfrutar de mayor confort y seguridad. Los nuevos soportes y un sistema de ventilación lateral cubierto completan el bonito diseño de este magnífico casco de touring.

Negro Escarcha

X-TEND RAM

Blanco

También disponible:

X-TEND RAM ´ CARACTERISTICAS DEL X-TEND RAM Carcasa exterior de ScLc

Ventilación

Air Wing® patentado

Interior reemplazable

(Super complex Laminate construction: estructura laminada de alta complejidad) 40 % más resistente que la fibra de vidrio estándar en resistencia a la flexión y alargamiento de rotura. Dos capas de Super Fibra, una capa intermedia de Fibra Especial. La capa intermedia consta de un material muy especial, una fibra química muy resistente y ligera exclusiva de Arai.

Sistema difusor con puertos de entrada y salida mejorados para aumentar la eficiencia del flujo de aire, extrayendo el aire caliente y húmedo del interior del casco y reduciendo la turbulencia aerodinámica. La ranura intermedia de entrada genera un efecto Venturi acelerado para hacer más rápida la ventilación del aire cargado.

Diseñado y probado en MotoGP para lograr una enorme reducción del arrastre, la turbulencia y las sacudidas, lo que permite disfrutar de más comodidad y velocidad punta superior. El Air Wing® fijo mejora la estabilidad del casco a altas velocidades o al frenar en seco. Además reduce el ruido del viento.

Interiores totalmente desmontables que se pueden limpiar con agua tibia con un poco de jabón Se encuentran disponibles diferentes grosores que se adaptan a las tallas intermedias para personalizar el ajuste para cada piloto.

Laterales ampliados

Hyper Ridge

FCS

SuperAdSis LRS

La carcasa exterior dispone de laterales ampliados tres centímetros para disfrutar de mayor protección (dado que la mayoría de los impactos se producen

El «parachoques» es una banda de refuerzo que rodea la base de la carcasa añadiendo resistencia y bajando el centro de gravedad del casco. Se ensancha para que ponérselo y quitárselo sea más sencillo.

(Facial Contour System: sistema de contorno facial) El sistema de contorno facial FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte formado por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y salta.

(Lever Release System: sistema de liberación de palanca) Hace posible que el visor se pueda cambiar en segundos, sin necesidad de herramientas ni de retirar las protecciones laterales. Nunca ha sido tan fácil limpiar o sustituir la pantalla.

en el lateral del casco).

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El casco abierto X-Tend ofrece más detalles: más protección y más confort. Y además incluso mejor ajuste sin alterar esa sensación de libertad ni la excelente visibilidad que solo un casco abierto puede ofrecer. La parte inferior de los laterales de la carcasa exterior del X-Tend es tres centímetros más amplia para disfrutar de mayor confort y seguridad. Los nuevos soportes y un sistema de ventilación lateral cubierto completan el bonito diseño de este magnífico casco de touring.

Negro Escarcha

X-TEND

Blanco

También disponible:

X-TEND ´ CARACTERISTICAS DEL X-TEND Carcasa exterior de SFL

Ventilación

(Super Fibre Laminate: laminado de Super Fibra) Se trata de la carcasa exterior básica de Arai.

La Super Fibra aporta mayor confort que otros materiales de carcasa, conservando la resistencia y la ligereza.

Entrada doble Diseñada para aumentar el caudal de aire y reducir el nivel de ruido, conduciendo aire nuevo y fresco al interior. La salida de aire trasera, de una pieza, extrae más aire caliente del interior del casco y mejora su aerodinámica.

Salida de aire en el cuello y ventilación lateral

Laterales ampliados

Hyper Ridge

FCS

Soportes

La calota exterior dispone de laterales ampliados tres centímetros para disfrutar de mayor protección (dado que la mayoría de los impactos se producen en el lateral del casco).

El «parachoques» es una banda de refuerzo que rodea la base de la carcasa añadiendo resistencia y bajando el centro de gravedad del casco. Se ensancha para que ponérselo y quitárselo sea más sencillo.

(Facial Contour System: sistema de contorno facial) El sistema de contorno facial FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebote.

Cubren el mecanismo del visor Arai, garantizando a la vez una resistencia máxima de la carcasa y la suave dispersión de la energía del impacto sin recovecos profundos en la superficie de la carcasa.

Se ha incorporado un puerto de salida mejorado en el área trasera del cuello para mejorar la extracción del aire caliente procedente del interior. El sistema de ventilación lateral genera baja presión detrás de la apertura de ventilación trasera para mejorar la extracción de aire caliente, mejorar la aerodinámica, reducir el ruido del viento e impedir las sacudidas a alta velocidad.

Orejeras reemplazables Las orejeras, con su forro amortiguador de impactos, se ofrecen en diferentes tallas de grosor para posibilitar la máxima personalización. Se dispone de mucho espacio en el área auricular para disfrutar de mayor comodidad y del uso de dispositivos de comunicación.

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CASCO ABIERTO DE CALIDAD SUPERIOR El SZ-F es la opción ideal para los usuarios cotidianos y los pilotos de touring por igual. Los grandes visores ofrecen una protección muy buena contra las inclemencias del tiempo, y su comodidad y ajuste permiten pasar horas en la moto sin notar el esfuerzo. El casco SZ-F cuenta con un sistema de ventilación eficiente, con múltiples conductos de entrada y salida de aire. Las almohadillas de mejilla reemplazables permiten un ajuste personalizado. Son propiedades que han convertido desde hace ya tiempo al SZ-F en un favorito de los moteros que buscan comodidad para todo el día.

SZ-F

Blast Yellow

SZ-F

Blast Red

4 puertos de entrada / 5 puertos de salida SZ-F

Negro escarcha

SZ-F

Aluminio plateado

SZ-F ´ CARACTERISTICAS DEL SZ-F Ventilación por encima de los ojos Una característica exclusiva de Arai son los orificios de ventilación frontal, que permiten la entrada de aire fresco en el área de la frente. A continuación, este aire fresco se guía hacia el interior del casco.

Ventilación eficaz

Orejeras reemplazables

Hyper Ridge

Una buena ventilación es crucial incluso con un casco abierto. El aire fresco y renovado entra en el SZ-F a través de los conductos delanteros. El aire húmedo y caliente se extrae del interior por los conductos traseros.

Naturalmente, los conductos y los orificios de ventilación pueden estar abiertos o cerrados, dependiendo del clima.

Las orejeras, con su forro amortiguador de impactos, se ofrecen en diferentes tallas de grosor para posibilitar la máxima personalización. Se dispone de mucho espacio en el área auricular para disfrutar de mayor comodidad y del uso de dispositivos de comunicación.

El «parachoques» es una banda de refuerzo que rodea la base de la calota añadiendo resistencia y bajando el centro de gravedad del casco. Se ensancha para que ponérselo y quitárselo sea más sencillo.

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´

COMPETICION DE TRIAL Penta de Arai es un casco abierto para trial con calota ligera ventilada y visera regulable y desmontable. Penta se utiliza en los niveles más altos de competición de trial.

PENTA

Blanco

PENTA

Negro

PENTA ´ CARACTERISTICAS DEL PENTA Orejeras reemplazables

Visera innovadora

Las orejeras, con su forro amortiguador de impactos, se ofrecen en diferentes tallas de grosor para posibilitar la máxima personalización. Se dispone de mucho espacio en el área auricular para disfrutar de mayor comodidad y del uso de dispositivos de comunicación.

La visera de Arai recoge el aire y lo fuerza a entrar en los puertos de ventilación frontales para mejorar la refrigeración. Máxima protección contra el resplandor del sol para mejorar la visibilidad.

Aberturas traseras de salida de aire Extraen el aire caliente del interior del casco.

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´ CARACTERISTICAS DEL MX-V Calota exterior

Ventilación en la boca

Forro Dry-Cool®

Visera innovadora

ScLc (Super complex Laminate construction: estructura laminada de alta complejidad) 30 % más resistente que la fibra de vidrio estándar en resistencia a la flexión y al alargamiento de rotura. Dos capas exteriores de Súper Fibra, una capa intermedia de fibra especial. La capa intermedia consta de un material muy especial, una fibra química muy resistente y ligera exclusiva de Arai.

Se monta desde el exterior para mejorar la resistencia a la penetración. La pantalla de malla de acero inoxidable de una sola pieza proporciona una barrera resistente a la formación de depósitos, al mismo tiempo que minimiza la acumulación de barro. La pantalla es desmontable y se limpia fácilmente.

El cómodo forro interior Dry-Cool®, completamente desmontable y lavable, se ha desarrollado y se ha probado en MotoGP. Emplea microceldas de agua para mejorar la transferencia de humedad y calor desde la cabeza hacia el flujo de aire, lo que hace que se seque mucho más rápido que los tejidos convencionales. Mantiene la cabeza más fresca y seca a lo largo de un viaje prolongado.

La visera de Arai recoge el aire y lo fuerza a entrar en los puertos de ventilación frontales para proporcionar refrigeración, usando a la vez múltiples puertos de descarga para reducir la «elevación» a altas velocidades.

llada a Calota más resistente desarro anzadas. partir de las tecnologías más av e, entre otros , comodidad incomparabl Ventilación extraordinaria MX-V modelo. stro nue en r puede espera muchos avances que uno

Eliminación de la suciedad

Guía para la banda de las gafas

La visera alargada y redondeada protege al piloto del barro y otros objetos. Los conductos de ventilación para paso del aire que la cubren y las aberturas de ventilación traseras desmontables también facilitan la eliminación de la suciedad.

El ribete de la abertura para los ojos y el diseño rugoso de los conductos de ventilación contribuyen a una buena sujeción de la banda de las gafas incluso en las condiciones más exigentes.

Ventilación Sistema de contorno facial (FCS) El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebota.

Facial Contour System

Facial Contour System

Los difusores, fáciles de limpiar, generan un intenso vacío por efecto Venturi en la parte posterior. Ventilación superior central para aumentar el flujo de aire. La entrada de aire situada bajo la visera capta el aire fresco y lo conduce hacia el interior del casco. El obturador interior de la ventilación de mentonera impide que entre polvo al interior del casco cuando se conduce en entornos polvorientos. Ventilación en las gafas y ventilación lateral en la parte inferior.

Fotografía: Toyota/Yamaha/JGRMX TeaGr

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ANOS DE EXPERIENCIA PLASMADOS EN EL CASCO TODOTERRENO DEFINITIVO El MX-V es una evolución del popular modelo VX-3. Este innovador casco todoterreno refleja los años de experiencia de la marca. Es la opción ideal para motocross, enduro y conducción todoterreno.

Como en todos los cascos Arai, la forma anatómica básica y sencilla de la calota está basada en el concepto R75 Shape. La ausencia de bordes o abultamientos exagerados en la calota no se debe a una falta de creatividad, sino al compromiso por mantener la integridad de la calota con unas prestaciones realistas para afrontar los impactos.

MX-V

BLANCO

NEGRO ESCARCHA

5 puertos de entrada / 8 puertos de salida

~

52

DISENOS DEL MX-V

MX-V

Sly Red

MX-V

Barcia Green

MX-V

Scratch

MX-V

Techno

MX-V

Yankee

~

53

DISENOS DEL MX-V

MX-V

Tip Orange MX-V

Tip Red

MX-V

Tip-Y Blue

MX-V

Tip Blue

MX-V

Tip Green

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there is a difference ESTABLECIENDO LA REFERENCIA EN LA VANGUARDIA DE LOS DEPORTES DE MOTOR Arai ha estado al frente de las carreras de coches durante muchas décadas y, a día de hoy, muchos de los principales pilotos del mundo que compiten en todas las disciplinas automovilísticas, desde la Fórmula 1 hasta WTCC, usan nuestros cascos.

¡Arai es el proveedor

#1 de cascos en F1! La mayoría

de los pilotos depositan su confianza en Arai (EN 2015)

CASCOS DE AUTOMOVILISMO GAMA DE CASCOS ARAI DE AUTOMOVILISMO

GP-6RC

Homologación FIA 8860-2010

GP-6 PED

GP-6S

GP-5W

FIA 8859-2015

FIA 8859-2015

FIA 8859-2015

GP-J3

SK-6

FIA 8859-2015

SNELL SAH 2010 SNELL SA 2015 SNELL SA 2015 SNELL SA 2015 SNELL SA 2015

CK-6 FIA CMR 2007

SNELL K 2015

Material de calota exterior Carbono PB-cLc PB-cLc PB-cLc PB-cLc PB-cLc SRC

Hyper Ridge mejorado • • • • • • Cinta de Kevlar® para la mentonera • • • • • Ranura de ventilación de barbilla • • • • • • Deflectores de ventilación frontal • • • • • • • Deflectores de ventilación trasera • • • • • •

Desplegables de visor de F1 • • • • •

Apertura del visor 60mm 60mm 60mm 90mm 60mm 90mm

Preparado para FHR más anclajes • • • •

Forro ignífugo • • • • •

Juego de PED • • Almohadillas de mejilla desmontables • • • • • •

Palanca de bloqueo del visor • • • • PB-cLc Peripherally Belted Complex Laminate Construction SRC Superior Resin

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GAMA DE CASCOS DE AUTOMOVILISMO

CAR HELMETS

GP-6RC (HANS)

CAR HELMETS

GP-6 PED CAR HELMETS

CAR HELMETS

GP-6S

GP-5W

CAR HELMETS

SK-6 CAR HELMETS

CAR HELMETS

GP-J3

CK-6

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ACCESORIOS Y PIEZAS ARAI

lente antiniebla Pinlock integrada hasta los de carreras 2D.

Hasta un casco Arai está sometido al desgaste. Pero lo bueno es que prácticamente todas las piezas de los cascos Aria están disponibles y se pueden adquirir acudiendo a los distribuidores oficiales de Arai. Así, al utilizar piezas Arai originales,

Los visores están disponibles en una amplia variedad de colores y también hay modelos con acabado de espejo. Y para el máximo para el mentón que aumentan el confort, bolsas protectoras para el casco, desplegables para uso en competición. Su distribuidor de Arai le explicará todos los detalles de los accesorios disponibles para su modelo de casco.

Accesorios para su casco Arai Hay una gran variedad de accesorios disponibles para su casco Arai. Visores desde ahumados oscuros hasta transparentes. Elija visores desde los Max Vision con podrá mantener su casco Arai exactamente igual que cuando salió de fábrica. Solamente las piezas originales ofrecen el ajuste y la calidad que el casco necesita para mantenerse en perfecto estado.

Utilizando el catálogo de piezas Arai, es fácil localizar el número de pieza correcto que busca.

confort, ofrecemos el sistema PSS exclusivo de Arai, que permite levantar el visor para evitar que el sol deslumbre.

Elija entre los distintos tamaños de almohadilla de mejilla para conseguir el mejor ajuste. Deflectores de la respiración y cortinillas

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~

TAMANOS ESPECIALES DISPONIBLE EN COLORES PLANOS Arai ofrece un tamaño de calota exterior por cada dos tamaños de casco en la mayoría de los modelos, y añade hasta cinco tamaños de calota exterior en ciertos modelos, frente a otras marcas en las que a duras penas se encuentran hasta tres tamaños de calota. La ventaja de usar muchos tamaños de calota exterior es que el forro interior y la calota exterior pueden mantener una proporción más cercana al tamaño de la cabeza que se mete dentro, en lugar de acolchar una calota exterior que es demasiado grande para su tamaño real.

Así se evita tener que acolchar en exceso una calota grande para una cabeza pequeña, o tener que «afinar» un forro interior de una calota más pequeña para una cabeza grande. En ambos casos, el resultado es un casco que no está en

proporción con el piloto y da una impresión rara. Arai también ofrece tamaños extremos, desde el más pequeño XXXS (Astro-Light) hasta el mayor XXXL (Quantum-ST PRO), ofreciendo cascos que se ajustan perfectamente a cabezas de prácticamente cualquier tamaño, además de las numerosas piezas interiores ajustables. Y cuando ni siquiera es suficiente esta diversidad de tamaños, Arai puede hacer que sus artesanos modifiquen un casco individualmente para atender solicitudes especiales y crear un ajuste totalmente personalizado.

Los modelos de nuestra gama de tamaños especiales están disponibles en colores lisos.

ASTRO-LIGHT

NEGRO PERLA + BLANCO (XXXS-XXS)

QUANTUM-ST PRO

SZ-LIGHT

BLANCO DIAMANTE (XS-XXXL)

BLANCO (XXS)

VX-PRO JUNIOR

BLANCO (XXS)

FORMAS DE CABEZA Todas

QUANTUM-ST PRO

(Excepto QUANTUM-ST PRO)

Óvalo intermedio

Óvalo alargado

Ligeramente más largo de adelante a atrás que el óvalo redondeado, como la cabeza de un asiático.

Más alargado de delante atrás y un poco más delgado de lado a lado que el óvalo intermedio.

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PANTALLA VAS-V MV PRO SHADE

VAS-V MV

SAI PRO SHADE

SAI

QV-PRO

RX-7V RC RX-7V

CHASER-V PRO

REBEL / CHASER-V AXCES-II

CFC

Fibra compuesta de carbono

ESTRUCTURA DE LA CALOTA

RX-7V RC

La tecnología exclusiva desarrollada internamente por Arai para el casco de F-1 GP-6RC emplea fibra de carbono como la utilizada en la última generación de aviones comerciales, que se aglutina mediante resinas patentadas por Arai y se refuerza con una banda de Súper Fibra orientada específicamente para dispersar la energía de modo lateral a través de la superficie de la calota. En el área frontal, esta banda aumenta la resistencia de la calota sin añadir grosor ni peso y permite usar un forro EPS más fino, lo que mejora notablemente el campo de visión hacia arriba, ¡especialmente útil para hacer acrobacias en carrera!

PB-SNC2

Compuesto en red estructural con correa periférica

La correa periférica (correa de Súper Fibra) patentada por Arai, que se ha tomado prestada de nuestra tecnología de F-1, maximiza la resistencia y la flexibilidad de la calota manteniendo a la vez un peso bajo. Colocada a lo largo de la parte superior de los orificios de ventilación de la zona de los ojos, esta banda permite usar un forro EPS más fino, lo que mejora notablemente el campo de visión hacia arriba, ¡especialmente útil para hacer acrobacias en carrera! El compuesto en red estructural agrega una unión física a la adherencia de la resina de las numerosas capas de fibra y materiales de refuerzo del interior de la calota.

SCLC

Estructura laminada de alta complejidad

RX-7V / QV-PRO

SZ-RAM X / X-TEND RAM / MX-V / ASTRO-LIGHT

Las fibras aeroespaciales más modernas, con un 30 % más de resistencia a la flexión y al alargamiento de rotura que la fibra de vidrio estándar, son el material constituyente de la mayor parte de la calota de ScLc. Aunque considerablemente más cara que la mayoría de las fibras de vidrio (y, de hecho, más cara que muchos materiales de fibra de carbono), esta Súper Fibra aporta una resistencia y una flexibilidad impresionantes, maximizando la integridad de la calota. Se utiliza un tapete de fibra expandida mecánicamente diseñado especialmente, emparedado entre las capas interior y exterior de los laminados de Súper Fibra patentados por Arai, para reforzar y unir estas dos capas de Súper Fibra sin añadir un peso significativo al casco.

SFL

Laminado de fibra especial

Una estructura constituida por capas de fibra especial, sometida a un estricto control de calidad, repleta de fibras justo hasta la superficie de la calota y unida mediante resinas formuladas por Arai, posibilita la dispersión de la energía del impacto a través de la mayor área posible (la tarea fundamental de la calota) gracias a su resistencia, su integridad estructural y su flexibilidad ante el impacto.

REBEL / CHASER-V PRO / CHASER-V / AXCES-II / X-TEND / SZ-F / FREEWAY CLASSIC / PENTA / TOUR-X 4 / SZ-LIGHT / VX-PRO JR

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VX-Pro Junior

SZ-Light

Astro-light

MX-V

Tour-X 4

Penta

Freeway Classic NOVEDAD

SZ-F

SZ-RamX NOVEDAD

X-tend

X-tend Ram

Axces-II

Chaser-V

Chaser-V PRO

Rebel

QV-PRO NOVEDAD

RX-7V NOVEDAD

´ CARACTERISTICAS

RX-7V RC NOVEDAD

´ LISTA DE CARACTERISTICAS

Calota exterior Estructura RC PB-SNC2 PB-SNC2 SFL SFL SFL SFL ScLc SFL ScLc SFL SFL SFL SFL ScLc ScLc SFL SFL Ventilación FFS (Free Flow System: sistema de flujo libre) • • • • • • Ventilación frontal Ventilación superior central • • • • • • • • Entrada doble • • • • • • • Sistema difusor

• • • • Difusores desmontables • Ventilación frontal estándar** • • • • • • • • • • • Ventilación frontal ampliada al área de las sienes** • • • Ventilación de mentonera con tres posiciones • • • • • • • • Obturador interior de la abertura de ventilación de la barra de barbilla • • Ventilación trasera Abertura de salida de aire en el cuello • • • • • • • • • • • Salida de aire trasera en una pieza • • • • • • • • Salida de aire trasera de tres piezas desmontable • Salidas de aire traseras • • • Salidas de aire laterales

• • • • • • • • • • • • • • Aerodinámica Aleta desplegable de barbilla • • • • • Aleta fija de barbilla • • • Air Wing® patentado regulable** Air Wing® patentado no regulable** • • Visor Sistema PRO Shade ** • • Sistema de eje variable (VAS) • • • Visor SAI de visión periférica ampliada • • • • Visor Max Vision • • • • Lente de inserción Pinlock incluida • • • • • • • • Interior EcoPure • • • • • Forro Dry-Cool®** • • Piezas interiores de cuero sintético • Interior reemplazable • • • • • • • • • • • • • Almohadillas de mejilla reemplazables • • • • • • • • • • • • • Bolsillos para altavoces • • • • FCS (Facial Contour System: sistema de contorno facial) • • • • • • • • • • Orejeras reemplazables • • • • • Orejeras/almohadillas de mejilla «despegables» de 5 mm • • • • • • • • • Almohadilla de cuello desmontable • • •

Cubiertas de la cinta de barbilla reemplazables • • • • • • • • Almohadilla central fina para disfrutar de más espacio en el área frontal • • • • Confort Sistema de liberación de emergencia (Emergency Release System, ERS) • • • • • Protector nasal • • • pequeño • Homologación ECE 22-05 • • • • • • • • • • • • • • • • • • SNELL M2010/2015 • • Tallas Talla XXXS-XXS • XXS XXS Talla XS-XXL • • • • • • • • • • • • Talla XS-XXXL • • Talla XS-XL • ** Innovación de Arai y ofrecido en exclusiva por Arai

RX-7V NEGRO

Reservados todos los derechos. Las fotografías y la información contenidas en este documento están protegidas por copyright.

Puede que no todos los modelos estén disponibles en todos los mercados. Algunos cascos de este folleto aparecen con visores tintados. Los visores tintados se utilizan en lugar de los visores transparentes estándar exclusivamente por motivos de presentación y se pueden adquirir a través de los distribuidores de Arai. Consulte la lista más reciente en el sitio web. www.araihelmet.eu.

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