1 minute read
Generalny Pomiar Ruchu
Graficzne przedstawienie rezultatów Generalnego Pomiaru Ruchu Rocznego 2020/2021 na drogach wojewódzkich i krajowych. Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Uważne przestudiowanie mapy strumieni pojazdów na drogach krajowych i wojewódzkich na południe od Warszawy prowadzi do następujących wniosków:
1 - strumienie ruchu na wojewódzkich drogach obwodowych stanowią zaledwie od 14 do 25 procent ruchu na krajowych drogach dojazdowych.
2 - gęstość ruchu na drogach dojazdowych wzrasta bardzo szybko w miarę zbliżania się do granic Warszawy, co oznacza, że generowany jest in-
tensywnie lokalny ruch dojazdu do Warszawy z
miejscowości satelickich i obszarów rozproszonej zabudowy pomiędzy nimi. W samej gminie Nadarzyn na drodze S8 przyrost ten wynosi 18%.
3 - samochody nie zjeżdżają w Pruszkowie z A2 - ale per saldo - wjeżdżają na A2, na której strumień pojazdów cały czas rośnie, aby dalej osiągnąć swoje maksimum na S8 w rejonie Bemowa, co widać każdego dnia w postaci długich, sięgających poza Wisłę korków - i to w tym właśnie miejscu system komunikacyjny Warszawy ma podstawowy problem. GDKiA dąży do jak najszybszego rozwiązania tego problemu poprzez budowę autostradowej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Raport Oddziaływania na Środowisko wykonany w ramach prac projektowych dla Paszkowianki Etap I przedstawia szczegółowe prognozy ruchu na planowanej drodze. stawione zostały dla samej Paszkowianki oraz dla dróg dojazdowych.
Zastanawia podanie prognozy dla pierwszego z dwu odcinków Paszkowianki Etap II (odcinek 20, węzeł Kanie - rondo Nowa Wieś).
Czy może to oznaczać, że dane prognozy ustalone już zostały dla całości trasy Paszkowianki?
Tym bardziej zasadne jest pytanie o metodologię wykonania prognozy ruchu na nieistniejącej jeszcze drodze, ze słabymi dowiązaniami do rzeczywistych pomiarów ruchu.
