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MONDO BARCA MARKET


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Riva

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88 MIAMI

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In un'industria di lusso come quella della nautica che, pur essendo di nicchia e pur contando su pochi adepti, riesce comunque ad essere un settore molto sviluppato ed amato, bisogna riuscire ad anticipare le tendenze, saperne creare sempre di nuove e saperle imporre sul mercato fino a renderle degli emblemi e delle icone di uno stile, proprio come Riva, che da 172 anni continua ogni giorno a costruire nuove imbarcazioni. L’ultimo nato è il Riva 88’ Miami erede spirituale del Bahamas (primo modello interamente progettato da Mauro Micheli, il Designer che oggi firma tutta la gamma) con cui ha in comune lo stesso nome dal profumo esotico.

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Schede TECNICHE Sciallino Yacht

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>>> barche a motore

SC30

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>>> barche a motore

Schede TECNICHE

Il Cantiere Sciallino Yacht ha annunciato la nuova partnership per la progettazione dei nuovi modelli (Sc27 Ventisette, Sc30 Trenta e Sc36 Trentasei) con Luca Maschera del Cantiere Baumarine. La nuova azienda Sciallino Yacht nasce per non far morire un marchio storico della nautica italiana come Sciallino e reinterpreta la gloriosa tradizione di un brand storico con un taglio veramente innovativo. Questa gamma si caratterizza per le linee armoniose, di forte personalitĂ , con moderne soluzioni tecniche, stilistiche e costruttive, ma mantenendo tutte le caratteristiche di stile e di qualitĂ  di progettazione e costruzione tipiche del brand Sciallino.

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Otam

MILLENNIUM 80 OPEN

La gamma Otam Millennium è il frutto di 60 anni di esperienza nel powerboating e ad oggi, il Cantiere ha 7 modelli: 45', 50'open, 58'(open+HT), 65'HT, 80' HT e Millennium 100. Il nuovo Otam 80 nella versione Open e, prima ancora, HT, é uno yacht progettato e costruito per toccare i massimi livelli e battere ogni possibile record. Il Cantiere ha cercato innanzitutto di mantenere centrale, anche in questo modello, l'aspetto delle prestazioni, arricchendolo, però, con un'estetica molto accattivante. Il frutto di questo studio è il Millennium 80 Open, che rappresenta una delle più emozionanti imbarcazioni sportive di tutti i tempi.

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In questa versione è il risultato di una nuova idea di barca completamente Open: lo scafo è collaudato da Fabio Buzzi, mentre lo yacht designer Alberto Mancini e Otam hanno voluto enfatizzare l'idea di velocità dando vita ad un parabrezza molto protettivo che termina, sui due lati, con due grosse prese d'aria in carbonio, di palese ispirazione automobilistica.

Per il colore dello scafo si possono scegliere fra 5 diverse varianti, (Blu Corsa, Rosso Maranello, Titanio, Black e Gold Grey), colori decisi, sportivi ed eleganti al contempo. Il layout è stato pensato per godere al massimo il pozzetto esterno: è composto da un doppio divano a "C" contrapposto, che può essere coperto da un eventuale bimini top, oppure da un hard top su richiesta optional.

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Jeanneau

64 Jeanneau ha varato da poco la nuova ammiraglia, che sarĂ presentata al pubblico ai prossimi saloni autunnali: il 64 piedi. Con questo modello il cantiere francese punta in alto e accresce la sua gamma con uno yacht di grandi dimensioni.

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Next

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Salona Italia ha presentato, con grande entusiasmo, le prime foto del Next37, sorella minore del 45 piedi, di cui rappresenta una sorta di evoluzione al ribasso; barca appartenente alla serie Next, frutto della collaborazione tra Salona Italia e Cossutti Yacht Design, con progetto e costruzione interamente Made in Italy, è dedicata agli armatori in cerca di imbarcazioni da regata pura. L'intento del brand Next è produrre in piccole serie imbarcazioni esclusivamente da regata nel range 30-51 piedi. "Quello del Next 37 - spiega Cossutti - è un progetto tutto nuovo, che nasce dall'esigenza di accontantare tutti quegli armatori in cerca di una barca veramente performante in regata. Non è affatto vero che lo scafo provenga del medesimo progetto del Salona 37 da crociera; Il progetto Next non si fermerà di certo qui, stiamo già lavorando ad altri due progetti, il 45 piedi e il 30, ma qualcos'altro potrebbe già bollire in pentola."

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BWA

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8.9 TT

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Il nuovo BWA 8.9 TT entra nella gamma Premium del Cantiere BWA con la sigla "TT", acronimo di Tender To. E' il più grande di una serie speciale che sarà completata con i modelli 6.9 TT e 7.9 TT, rispettivamente di circa 7 e 8 metri. Questo maxi gommone riprende tutta l'esperienza acquisita dal Cantiere in olte 50 anni di attività in termini di design, innovazioni, comfort e prestazioni.

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Tecnicamente

PARLANDO

Resine epossidiche di nuova generazione per la costruzione DI IMBARCAZIONI DA DIPORTO Ing. Giuseppe Coccia

Il gelcoat epossidico trasparente "pro-set 360" e il relativo indurente " pro-set 226 pf" vanno mescolati in rapporto 1000 grammi-300 grammi

L’utilizzo di Resine epossidiche è stato, nella nautica da diporto, tradizionalmente relegato a battelli di nicchia oppure ad operazioni specifiche. E’ il caso di alcune imbarcazioni da regata che – grazie anche alla richiesta dei loro progettisti – venivano realizzate in epossidica già tre decenni orsono. Oppure nella costruzione di alcuni “particolari” in fibra di carbonio ( come: alberi, boma, timoni, T-top, etc.) le matrici epossidiche sono state tradizionalmente adoperate senza alcuna ombra di perplessità da parte di chicchessia. Anche nel Refitting abbiamo alcuni casi in cui le epossidiche vengono adoperate consuetamente come in occasione dei trattamenti anti-osmosi dell’opera viva di qualche ‘sfortunata’ carena…

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Tecnicamente

PARLANDO

La stesura a pennello del gelcoat epossidico proset sullo stampo di un pannellino

Tutto sommato, anche se abbiamo citato qualche

a) La minore ‘tolleranza’ nel processo di polimeriz-

caso in cui questo tipo di prodotti viene utilizzato

zazione dovuta al fatto che le proporzioni fra resi-

senza problemi, nella maggioranza dei casi, nell’al-

na ed indurente devono essere rispettate perfetta-

veo della nautica da diporto ‘classica’, invece, c’è

mente per non rischiare il sottoindurimento del

spesso una forte diffidenza verso questo tipo di

laminato.

resine per una serie di motivi tecnici ed economici. Mi spiego meglio. Fra le varie perplessità di natura ‘tecnica’ ad utilizzare questo tipo di resine vi sono una serie di motivazioni che di seguito riassumo come segue:

b) La necessità di rispettare il range di temperature di esercizio indicato dal produttore, a causa della maggiore sensibilità al delta termico rispetto alle resine vinilesteri o isoftaliche.

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presenta la nuova divisione charter, il nuovo ramo

zione, anche i servizi come: corsi di ormeggio e

dell'azienda rivolto agli appassionati del mare e

conduzione, cene e aperitivi romantici on-board

non solo. "8.000 km di costa. Un molo sul

con pernottamento, uscite in barca giornaliere,

Mediterraneo" così Remy Dayan, CEO di M3 Servizi

battute di pesca sportiva fino ad arrivare alla for-

Nautici, riassume le potenzialità del nostro setto-

mula del boat&breakfast dove l'imbarcazione

re, che oggi in Italia conta un numero di barche

diventa una simpatica alternativa alla camera d'al-

per mille abitanti inferiore alla Svizzera. "Ho una ferma convinzione: il nostra Paese capirà che la Nautica e il Turismo saranno fattori chiave per il nostro futuro. Il punto di partenza? Riportare negli italiani la Passione per il mare, avvicinandoli e coinvolgendoli alla Nautica". "Offriamo un modo semplice e poco impegnativo per toccare con mano questo affascinante mondo - spiega Dario Cataudella, Project Leader della

bergo. Tutte le proposte sono pensate seconde le varie esigenze del cliente e soprattutto al budget di clienti di tutte le età. "Per questa prima stagione inaugurale abbiamo in programma numerose offerte speciali - commenta Alessia Dayan, Responsabile Marketing M3 Servizi Nautici - con pacchetti per tutti i gusti, studiati per

divisione - non solo dando ai diportisti esperti la

permettere a chiunque di godersi nel modo miglio-

possibilità di organizzare le proprie vacanze in

re il mare e l'ebbrezza che solo la nautica sa rega-

barca con formule chiavi in mano, ma anche

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sempre guardato con curiosità alla nautica da

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