58 ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 3
2018
Efter 185 mil kom fem trötta men glada skoteråkare hem till Falun.
Från Jukkasjärvi till Falun på skoter Fem killar från Falun bestämde sig för att ge sig ut på sin livs skoterupplevelse. Henrik ”Hänke” Johansson, Stefan Lind, Christer ”Moffa” Montelius, Peter ”Pette” Kättström och Tomas ”Lillis” Elfvendahl skickade den 4 mars sina snöskotrar med lastbil upp till Jukkasjärvi. Den 12 mars tog de själva tåget upp och inledde resan hemåt med en övernattning natt på ishotellet i Jukkasjärvi. Den 14 mars inleddes den 185 mil långa resan mot målet i Falun. Några småfel drabbades killarna av, men inga större haverier. Någon spridare fick bytas och en variator gick sönder. Några felkörningar blev det också. Den ursprungliga rutten var 115 mil men efter förändringar i rutten blev den totalt på 185 mil. – Det har varit en fantastisk resa och ett minne för livet. Vi har träffat så många hjälpsamma och trevliga människor på vägen, berättar Tomas ”Lillis” Elfvendahl.
Påbyggnadsföretaget Autokaross i Floby har fått i uppdrag att bygga fjorton Mercedes Sprinter och två Vito åt kraftbolaget Jämtkraft. Peter Jörgensen och Erik Rödén, eltekniker på Jämtfrakt är nöjda med bilarna och tycker att både återförsäljaren Jemtbil i Östersund och påbyggnadsföretaget Autokaross i Floby gjort ett bra jobb.
Specialbyggda bilar från Autokaross
Påbyggnadsföretaget Autokaross i Floby har fått i uppdrag att bygga fjorton Mercedes Sprinter och två Vito åt kraftbolaget Jämtkraft. Jämtkrafts huvudkontor ligger i Östersund och bolaget ägs av de tre jämtländska kommunerna Krokom, Åre och Östersund.
Olofsson i Syd som är svensk generalagent för tyska Kässbohrer, har tagit fram en trailer för den svenska marknaden.
Kässbohrer Nordic Edition Kässbohrer är ett välkänt varumärke som tillverkar efterfordon till lastbilar. Svensk generalagent är Olofsson i Syd AB i Asarum. – 2017 bestämde vi oss för att designa en trailer för den svenska marknaden. Trailern är baserad på Kässbohrers sedan tidigare välrenommerade 3 axlade KSLA3, säger Jonas Bengtsson, vd på Olofsson i Syd.
Mindre justeringar gjordes i form av BPW axlar, norgeboggie, lastbock, laxo containerfästen, aluminiumramper, verktygslåda på framstam samt lackering i Nordic Blue vilket resulterade i ”SLA3 Nordic Edition”. – Vi är nu glada att kunna presentera denna nyhet för svenska marknaden och kan även leverera densamma per omgående säger Magnus Kheller, marknadsansvarig på Olofsson i Syd.
Fakta: Olofsson i Syd Företaget har sedan 1986 levererat entreprenadmaskiner samt redskap och reservdelar till svenska entreprenörer, åkerier med flera. Företaget är leverantörer av efterfordon till tunga lastbilar samt traktorer och andra dragfordon. Olofsson i Syd är agenter för Kässbohrer och NC och den egna produkten Sydtrailer där man kan erbjuda kundanpassade byggnationer.
– Hittills har vi fått fyra nya Sprinter i år, alla fyra flakbyggnationer med hydraulkranar. Bilarna används för att underhålla och ge service till elnätet, de hanterar tungt gods och lyfter till exempel stora trätrummor med kabel, berättar Peter Jörgensen, eltekniker på Jämtkraft. Dagens eltekniker har
”Trenden går mot att vi skaffar fler och fler Sprinterbussar.”
Peter Jörgensen eltekniker på Jämtkraft.
mängder med verktyg med sig och bilarna är utrustade med verkstadsinredning så att de anställda kan stå inne i bilarna och arbeta. Dessutom fungerar fordonen som rullande skydd mot väder och vind. Bilarna beställs med fyrhjulsdrift och på vintern har teknikerna ofta med sig snöskotrar i lasten – det kan vara svårt att ta sig fram till en ledning ute i skogen om det är mycket snö. – Trenden går mot att vi skaffar fler och fler Sprinter-bussar. De tar tre
passagerare, två fram och en extra stol med godkänt bälte bak. Flakbilarna tar två passagerare med en klaffstol utan bälte bak som man kan sitta på när man byter om till arbetskläder eller äter lunch. Det är helt enkelt vår arbetsplats på hjul, fortsätter Peter Jörgensen.
Förutom verkstadsinredning är bussarna utrustade med mikrovågsugn och garderob för regnkläder, varma kläder och skyddskläder för motorsågning. Företaget har beredskap inom sitt eget elnät, personalen har regelbundet jour och åker ut och åtgärdar fel som uppstår. Vårt geografiska upptagningsområde är 17-18 mil i diameter och gäller stora delar av Jämtland.
Innan Jämtkraft skaffade kranbilarna använde de sig av åkerier när de till exempel skulle göra ett transformatorbyte i en nätstation. En 600-kilos transformator flyttades till platsen, den gamla lyftes bort och den nya sattes på plats. Idag kan de sköta hela flytten själva, kranbilen kan lyfta upp till 800 kilo. – Bilarna är köpta hos JemtBil i Östersund och påbyggda hos AutoKaross i Floby. Vi är jättenöjda med både köpet och påbyggnaderna – de blev precis som vi vill ha dem. Vi är ute på väldigt många uppdrag och det är absolut ingenting vi vill förändra eller saknar, avslutar Peter Jörgensen.
Lantbrukarna mer positiva till lönsamheten Fem av tio lantbrukare i Sverige upplever att deras lönsamhet är mycket god eller ganska god och lönsamhetsindex har ökat med 20 procentenheter på ett år till plus 5.
Det största lyftet under året har mjölkföretagen
gjort. Samtidigt planerar fler för fortsatta investeringar och hela 8 av 10 vill fortsätta stärka lönsamheten. Det visar Lantbruksbarometern 2018 från LRF Konsult, Swedbank och Sparbankerna. Mjölkproducenterna fortsätter att öka sitt lönsamhetsindex och har gått
från minus 4 till plus 53 sedan våren 2017. Även gris- och nötköttsproducenterna har ökat sitt lönsamhetsindex,till plus 65 respektive plus 25. Bland växtodlarna är det fortsatt ett negativt lönsamhetsindex även om det har förbättrats något. Investeringarna fortsätter
och är på den högsta nivån under jämförelse-perioden där planeringar i djurstallar ligger på toppnivå. Dessutom planerar 8 av 10 lantbrukare åtgärder för att stärka sin lönsamhet. Framtidstron avspeglar sig också i att så många tittar på åtgärder för att stärka lönsamheten.