5-78
DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PERANCANGAN PJU1, PJU2, SS & PJS, PETALING JAYA 2020
PENGGUNAAN SISTEM PEMANTAUAN KENDERAAN BERAT Satu sistem kawalan dan pemantauan kenderaan berat juga perlu disediakan di beberapa jalan utama di kawasan RKK. Ini mudah dilakukan dengan menggunakan sistem “weigh-in-motion” (WIM) yang akan dapat mengenalpasti pelbagai maklumat mengenai kenderaan yang melalui jalan berkenaan pada setiap waktu. Antara maklumat penting termasuklah jenis dan berat kenderaan selain maklumat trafik yang lain. Cadangan Sistem Kawalan dan Pemantauan Kenderaan Berat Kod Projek
PL 16
Lokasi
Jalan-jalan utama yang merentasi kawasan RKK
Justifikasi Pembangunan
• • • •
Komponen Pembangunan
• • • •
Cadangan Projek
Ringkasan Cadangan Projek Pengangkutan dan Lalulintas Fasa Pembangunan Bil
Kod Projek
1 PL1 PL1
Sistem Kawalan dan Pemantauan Kenderaan Berat
Memantau jumlah kenderaan berat yang masuk/keluar kawasan RKK mengikut jalanjalan utama. Mengumpul data trafik untuk keperluan perancangan jalan. Melakukan analisis trafik untuk tujuan merancang pelan pemuliharaan jalan. Mengurangkan kerosakan jalan dalam kawasan RKK kerana punca utama kerosakan jalan adalah daripada beban kenderaan yang melebihi berat yang dibenarkan. Sistem weigh-in-motion. Sistem dan peralatan komunikasi Pusat kawalan dan pemantauan Sistem maklumat dan penguatkuasaan
5-79
DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PERANCANGAN PJU1, PJU2, SS & PJS, PETALING JAYA 2020
2
PL3
Tahap Keutamaan
Anggaran Kos (RM)
Fasa 1 (20102015)
Pembinaan terminal bas transit sebagai hentian untuk bas transit, henti-henti, pengantara dan bas transit laju. 1. SS7 Sungai Way 2. Damansara Damai
1 1
20 juta 8 juta
ü ü
Pembinaan Stesen bas Transit dan Bas Mikro • Bandar Sri Damansara • Damansara Perdana • Kota Damansara Sek 8 • Kota Damansara Sek 4 • Bandar Utama • Damansara Utama • SS2 Sea Park • SS26 Taman Mayang Jaya • SS4 Kelana Jaya • SS6 Kelana Jaya • PJU1A Ara Damansara • PJS8 Mentari • Taman Medan Baru • PJS1 Taman Seri Sentosa • Dataran Prima • Taman Megah
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Anggaran RM1.5 – 2 juta bagi setiap stesen
ü
Fizikal
Fasa 2 (20162020)
Pelaksana
MBPJ
3
PL4
Cadangan Sistem Bas Transit Laju (BTL)
1
10 juta/km
Agensi Kawalan
MBPJ
4
PL5
1
20 juta
Jangkamasa Pembangunan
Fasa 1 (2011-2015) Fasa 2 (2016-2020)
Cadangan Tempat Letak kereta Bertingkat untuk Park & Ride
5
PL6
Cadangan Sistem tram dan Pembangunan Laluan Tram
1
10-15 juta/ km
ü
Anggaran Kos
RM 10 juta
6
PL7
Cadangan Pembangunan Terminal dan Stesen Perhentian Tram
1
10-15 juta
ü
7
PL8
Cadangan Pembangunan Depoh Tram
1
20 juta
ü
8
PL9
Cadangan Sistem Pengangkutan Air
2
5 juta
ü
9
PL10
Cadangan Sistem Para Transit (Beca Moden)
2
50 ribu/10 unit
ü
10
PL11
Cadangan Pengurusan Infrastruktur Sokongan Untuk Berbasikal
2
5 juta
ü
11
PL12
Pembinaan Jalan Komuniti (Community Street)
2
30 juta
ü
Sumber: Kajian RKK Zon Perancangan PJU1, PJU2, SS dan PJS, Petaling Jaya 2020.
ü ü
ü
ü