SUA MOTO EM DETALHES

funcionando perfeitamente. Jamais pilote sua moto sem que os freios estejam em perfeitas condições. O desgaste do sistema de freios é natural, mas para garantir sua eficácia, a manutenção do conjunto é essencial. Existem dois tipos de freio: a disco e a tambor. O sistema a tambor é mais utilizado em motos mais antigas ou de baixa cilindrada.

l Fluido de freio: Verifique sempre o nível de fluido de freio em motos com sistema a disco, sempre de acordo com o manual do proprietário. l Ar na mangueira: Se o acionamento parecer “borrachudo” nos freios a disco pode ser sinal de ar na mangueira, faça sempre a sangria do sistema de fluido. l Pé no pedal: Evite manter o pé no pedal de freio durante a pilotagem para não desgastar as pastilhas ou a lona antes do tempo.

em altas temperaturas.

O sistema a disco é mais moderno e eficiente. Porém a manutenção de seus componentes e sua produção é mais cara. Tem funcionamento hidráulico, composto por pastilhas, pinças, pistão, fluído de freio, disco e mangueiras. Aqui vão algumas dicas de prevenção: l Consulte sempre o manual do fabricante de sua motocicleta: Verifique a instrução dada pelo manual e sempre verifique a folga do manete e pedal de freio e ajustar conforme a indicação. l Verifique o cabo: Inspecione sempre a condição do cabo de acionamento do freio a tambor dianteiro e traseiro para lubrificação ou troca. l Regulagem: Nos freios a tambor, confira sempre a regulagem próxima ao cubo das rodas. l Pastilhas: Quando gastas emitem ruídos metálicos agudos e podem danificar os discos.

ÓLEO

Muitos se esquecem de efetuar a troca de óleo da moto o que acarreta problemas sérios para o motor. Bem como muitos não seguem à risca a recomendação do fabricante para proceder com a troca. A troca do óleo é de vital importância para a saúde e durabilidade do motor. Fazer a troca do óleo periodicamente é importante não apenas para manter a qualidade do que com o tempo vai se degradando, mas também para proceder com a limpeza interna do motor, eliminando impurezas que vão se acumulando. Alguns mecânicos mais experientes recomendam que a troca do óleo seja feita no máximo a cada 2.000 Km, principalmente quando a moto é utilizada no dia a dia, situação em que a moto trabalha

Baterias

Muitas motos atualmente vêm de fábrica com a bateria “selada”, este é o tipo mais prático para o motociclista uma vez que não é necessário completar com água destilada. Já as baterias mais antigas, devem ser checadas constantemente o nível da água e completar sempre que necessário procurando não exceder o limite de água destilada, a fim de evitar vazamentos, pois o líquido pode danificar a pintura da moto e é altamente corrosivo. A vida útil de sua bateria depende muito desses cuidados. Faça a manutenção sempre com a devida proteção para mãos, olhos e boca.

FÁROIS, PISCAS E LANTERNAS

Manter os faróis das motocicletas em funcionamento é uma medida importante de segurança no trânsito. De funcionamento obrigatório pela legislação de trânsito brasileira, as lâmpadas dever ser verificadas periodicamente. A falta delas gera me - nor visibilidade, trazendo riscos eminentes à segurança. E as motos dependem muito de toda a visibilidade proporcionada pelas luzes delas. Ao dar partida na moto, verifique se todas as luzes se acendem. Fazer essa checagem é fundamental. O melhor é que a troca de lâmpadas, com exceção do farol, pode ser feita em casa, sendo uma tarefa simples e rápida de se concluir. cessitam de cuidados e limpezas especiais. Quem pratica o motocross, por exemplo, sabe que a terra e o barro que ficam na moto, são difíceis de tirar. E, o plástico, em especial, absorve mais facilmente a sujeira. Nem sempre essa sujeira é só barro ou terra. Quem anda na cidade, também que está sujeito a todo tipo de problemas, água suja, poeira, asfalto, entre outros detritos. a ver com segurança. Um espelho adequado influencia, e muito, no prazer de pilotar. Espelhos que vibram e oferecem baixa visibilidade tornam a pilotagem estressante.

CABOS DE EMBREAGEM, ACELERADOR E FREIO

Os cabos são componentes muito importantes para a segurança do motociclismo, cabos desgastados têm grande risco de se romper, colocando a vida do condutor em risco. Quando o manuseio da motocicleta fica pesado indica que chegou a hora de trocar os cabos. Essa manutenção deve ser feita por seu mecânico de confiança ou na concessionária. Os cabos têm que estar sempre limpos, livres de umidade e lubrificados. A falta de lubrificação nos cabos pode gerar graves problemas, pois os cabos podem enferrujar e até romper. Entretanto, mesmo que os cabos estejam sempre lubrificados, mas continuarem rígidos, é melhor realizar a troca.

Partes Pl Sticas

As partes plásticas da moto ne -

Para limpar as partes plástica da moto, há um passo-a-passo que é importante seguir, escolher produtos adequados, enxaguar e enxugar bem as partes plásticas. Existem diversos produtos de limpeza no mercado para utilizar na moto. De sabão comum a silicone para plástico de moto, revitalizador de plástico automotivo, funcionam bem, mas todo cuidado é pouco com o que utilizar. Não use ceras, desengraxante ou algo do tipo. Esses produtos são utilizados para limpar sujeira e detritos no metal, mas podem danificar os plásticos. Existem também produtos específicos para o polimento de plásticos.

Retrovisores

Os espelhos retrovisores são essenciais. Ter boa visibilidade através dos espelhos retrovisores de sua motocicleta é um aspecto muito importante, que tem tudo

Os espelhos retrovisores podem ter diversos formatos: redondos, quadrados ou trapezoidais. Podem estar fixados nas extremidades do guidão ou na carenagem. A variedade de modelos e estilos tem como objetivo atender tanto o aspecto estético, quanto prático. Os espelhos devem harmonizar com o design e funcionar bem, e ainda, garantir a melhor visibilidade possível. Os espelhos devem ser bem cuidados, e em caso de avaria, dever ser imediatamente substituídos.

Escapamentos

Mais do que um simples tubo, o escapamento tem um projeto de engenharia complexo com um apurado estudo técnico, que tem por objetivo não apenas o melhor desempenho do motor, bem como o respeito às leis de emissão de ruídos e de poluentes na atmosfera.