Metsäalan Ammattilehti 1/2014

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Postit 18.39 us 1 kpl!

AMMATTILEHTI 29 vsk.

1986-2014

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 1/14

Kuljetusteemassa mm. esittelyssä Sisu Polar Euro 6

Uusi Komatsu 845 ja paljon muuta metsäkonealalta

Metsäenergia-alan uusimmat uutiset

HydrauliikkaExtra

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KENESTÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2014?

Ilmoittaudu kilpailuihin Sinulle sopivalla paikkakunnalla kilpailupäivänä klo 16.15 mennessä. Pura Mercedes-Benz Arocs vetoautoon lastattu tukkikuorma LOGLIFT 108S -nosturilla ja lastaa se takaisin vetoautoon kilpailusääntöjen mukaisesti. Säännöt nähtävänä kilpailupaikoilla. Kilpailut alkavat klo 9.00 ja päättyvät klo 17.00. Alkukilpailuissa valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seuraavat seitsemän nopeinta. Lääninmestarit ja haastajat kutsutaan 29.8.2014 Jämsään, jossa ratkaistaan vuoden 2014 Suomen mestaruus ja Puunkuormaajamestarin arvonimi FinnMETKO-näyttelyn yhteydessä. Ikämies- ja naistensarjojen voittajat ratkeavat alkukilpailujen tulosten perusteella. Puunkuormaajamestari 2014 palkitaan upealla Buster XS -veneellä; muina palkintoina mm. perehdytysmatkoja Mercedes-Benzin tehtaille Saksaan. Kilpailupaikoilla on nähtävinä myös muita LOGLIFT ja JONSERED -nostureita. Uudet Mercedes-Benz -puutavarayhdistelmät ovat koeajettavissa.

31.3. ma Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala

14.5. ke Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Marjahaankierto 11

1.4. ti

Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3

15.5. to

2.4. ke

Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)

16.5. pe Kuhmo, Kuhmon Raskaskone Oy, Pennitie 15

3.4. to

Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie

19.5. ma Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Syväojankatu 5

4.4. pe

Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8

20.5. ti

7.4. ma

Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot, Savonsuontie 8

21.5. ke Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9

8.4. ti

Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Myllymäenkatu 10

22.5. to

Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32

9.4. ke

Imatra, KTK, Randelin

3.6. ti

Nivala, Neste

10.4. to

Kitee, Neste Tolosenmäki

4.6. ke

Pietarsaari, Ess-Crane, Kolppi

11.4. pe Savonlinna, KM Huoltopalvelut, Ahertajantie 2

5.6. to

Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 1

5.5. ma

Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone), Insinöörinkatu 6

6.6. pe

Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie 2

6.5. ti

Varkaus, Savon Kuljetus, Hasinmäentie 12

29.8. pe Loppukilpailu, Jämsä, FinnMETKO 2014 -näyttely

7.5. ke

Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Pamilonkatu 31

8.5. to

Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24

9.5. pe

Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55

13.5. ti

Pihtipudas, Ajokone

Lieksa, Huolto- ja konepalvelu Kiiskinen, Leinikintie 16

Kuusamo, KTK

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puuraaka-aineen saatavuuden ja puumarkkinoiden toimivuuden varmistaminen ovat tärkeimpiä metsäpoliittisessa selonteossa mainittuja toimenpiteitä.

Metsäpoliittinen selonteko edistää metsäalan kilpailukykyä

H

elmikuun alussa julkistetun metsäpoliittisen selonteon tavoitteena on lisätä metsä- varojemme avulla suomalaisten hyvinvointia. Avainasemassa ovat koko metsäsektorin kilpailukyvyn sekä investointiedellytysten parantaminen.

Puuraaka-aineen saatavuuden ja puumarkkinoiden toimivuuden varmistaminen ovat tärkeimpiä selonteossa mainittuja toimenpiteitä. Metsäalan kehittymisen kannalta on keskeistä, että luodaan hyvät edellytykset aktiivisen metsätalouden harjoittamiseen, ja että tila- ja metsänomistusrakennetta saadaan parannettua.

- Metsäpoliittisen selonteon linjaukset ovat oikeansuuntaiset. Katse pitää olla vahvasti kilpailukyvyn parantamisessa, mikä mahdollistaa vientitulojen ja suomalaisen hyvinvoinnin kasvun. Nyt on siirryttävä sanoista tekoihin sekä ryhdyttävä hartiavoimin uudistamaan metsäpolitiikkaa ja toimintamalleja. Erityisesti on kiinnitettävä huomiota puun tarjonnan lisäämiseen ja saatava hoitamaan metsiään myös ne metsänomistajat, jotka ovat jättäneet metsänsä taloudellisesti hyödyntämättä. Selonteon tavoitteen saavuttaminen edellyttää koko metsäalan tiivistä

yhteistyötä, muistuttaa Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo.

Suomi tarvitsee uusia investointeja

Hallitus etsii parhaillaan keinoja Suomen talouden kasvuedellytysten vahvistamiseksi ja talouden kestävyysvajeen umpeen kuromiseksi. Uusia kasvun eväitä löytyy metsäsektorilta ja askelmerkit etenemiselle on kuvattu metsäpoliittisessa selonteossa.

Kasvun edellytyksenä on, että onnistumme parantamaan Suomen kilpailukykyä ja rakennamme toimintaympäristön, joka houkuttelee alan toimijoita investoimaan Suomeen. Investointeja tarvitaan sekä nykyisen tuotannon kehittämiseen että kokonaan uusiin biotalouden tuotteisiin ja palveluihin. Puuta jalostavan yrityksen investointipäätöksiin vaikuttavat ratkaisevasti luottamus puuraaka-aineen saatavuuteen ja yleinen näkymä kustannuskilpailukyvyn ja toimintaympäristön kehittymisestä.

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

29 vsk.

1986-2014

18.391 kpl.

3

METSÄALAN AMMATTILEHTI

I T T e K A p T 21 tuotetta!

KetVyÄ hteensä

saa si koossa a s s a m a lu a alli h Jokainen m

Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä.

Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus.

175 €

- Tilaa työvaatteesi

ELastic ErGo

vyö

3 paria aLLrouND Grip prEmium

poLvisuoJat

ILMAN

Lippis army

WorkEr pikEE

vyötäröhousut

boDyWarmEr – Liivi

takki microfLEEcE

cottoN aLLrouND

koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN

3kpL boxErEita

6 paria tEkNiikka sukkia

toimiNNaLLiNEN sWEatshirt

korkein mahdollinen laatu!

Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

varmasti halvin hinta - miten se on mahdollista?

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä.

Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLIKÄSIÄ!

KeVÄTpAKeT TI saat yhtee nsä 20 tuo te

Jokainen ma

suoraan Wexman Workwear:ltä EN 471 Luokka 1

175 €

ELastic ErGo

EN 471 Luokka 2

vyö

EN 471 Luokka 2

poLvisuoJat

3 paria aLLrouND Grip prEmium

Lippis army

EN 471 Luokka 3

vyötäröhousut EN 471 Luokka 2

Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2

kokovEtokEtJu sWEatshirt

boDyWarmEr – Liivi cottoN aLLrouND

vyötäröhousut

6 paria tEkNiikka sukkia

3kpL boxErEita

koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2014 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

Painatukset vaatteisiin!

Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

WeXman aB

tilaukset Puh 0400 90 35 15

tilaukset@wexman.fi

www.wexman.fi

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan.

toimiNta-pikEE

tta! sasi koossa

lli haluamas

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Parasta turbopalvelua

Autotehtaiden tavoin haluamme tarjota asiakkaillemme juuri sen laadun ja materiaalistandardin, jonka he ovat autoa hankkiessaan valinneet.

Turboahdin on monimutkainen laite, ja sitä uusittaessa on otettava huomioon autonvalmistajan sekä turboahdinvalmistajan ohjeistus.

Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua.

Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 7 KULJETUS

Logistiikka on tulevaisuuden ala - ihmisille riittää töitä vielä vuosikymmenten kuluttua

T

ietokoneistuminen muuttaa työvoimarakenteemme ja moni nykyinen ammatti katoaa, arvioi Etla. Kuusisivuinen muistio ja sen lähdetutkimus riistäytyivät tekijöiden tahtomatta isoksi uutisvyöryksi ja julkiseksi keskusteluksi, jossa vahvoja tulevaisuuden tehtäviä julistetaan auringonlaskun ammateiksi. Kuljetusala sai osansa spekulaatioista. Maanteiden tavaraliikenteen tehtävät eivät ole noin vain mallinnettavissa.

Logistiikka on merkittävä työllistäjä myös vuonna 2040.

Noin 470 henkeä työllistävän kuljetusyritys Kiitosimeonin hallituksen puheenjohtaja Juha Lehtinen pahoittelee A-Studion keskustelun suuntaa. Ohjelmas:sa Sovelton muutosjohtaja Risto Linturi julisti, että ”rekkakuskien” koulutus täytyy lopettaa kokonaan.

- Olen juuri ottanut kymmenisen nuorta oppisopimuksella sisään. Olen hehkuttanut heille, että alalla on töitä eliniäksi. Tällainen romahduttaa kaiken, Lehtinen parahtaa.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry (ALT) tekevät yhdessä työtä kuljetusalan työllisyyden turvaamiseksi.

Aloituspaikkoja kuljetusalan koulutukseen tarvitaan koko ajan lisää, ei vähemmän. Uusia kuljettajia tarvitaan vuosittain tavaraliikenteeseen noin 3 000 henkilöä ja henkilöliikenteeseen noin 1 000. Arviota ei ole tarvetta muuttaa. Kuljetusalan koulutusta kehitetään tulevaisuuden osaamistarpeiden pohjalta Opetushallituksen linjausten mukaisesti. Kun esimerkiksi kodinkoneita ostetaan entistä enemmän verkosta, kuljettajan tehtäviin kuuluu laitteen kuljettaminen, asentaminen ja vaikkapa käyttökoulutus asiakkaalle. Kuljettaja on kuluttajan ainoa ihmiskontakti koko tilausketjussa.

Erilaisia palvelukokonaisuuksia ja innovaatioita kehitetään jatkuvasti kuljetusalalla, jolloin työnkuva muovautuu mutta säilyy.

Juha Lehtinen arvelee, että Kiitosimeon työllistää vuonna 2040 ainakin saman verran ihmisiä kuin tällä hetkellä: - Varastot ovat osin automatisoitavissa, mutta kuormaus- ja purkutilanteissa sekä kuljettamisessa tarvitaan ihmistä. Jokainen purkupaikka on erilainen ja

Tietokoneistuminen muuttaa työvoimarakenteemme ja moni nykyinen ammatti katoaa, arvioi Etla. Maanteiden tavaraliikenteen tehtävät eivät ole noin vain mallinnettavissa ja vain ihmissilmä pystyy havainnoimaan monimutkaisen ympäristön ja tekemään tarvittavat ratkaisut. Niinpä kuljettajia tarvitaan tulevaisuudessakin.

niiden standardoiminen maksaisi liikaa.

Kiitosimeon kuljettaa vaarallisia aineita kuten rikkihappoa, suolahappoa ja propaania. Lainsäädäntö edellyttää kuljetustehtävissä ihmisen suorittamaa valvontaa, ja vaikkei edellyttäisi, ”ilman ihmistä en päästäisi kuljetusta liikkeelle”, Lehtinen linjaa.

Etla toppuuttelee muutosarvioita

Julkinen keskustelu katoavista ammateista lähti liikkeelle englanninkielisestä muistiosta, jossa Elinkeinoelämän tutkimuslaitos Etla soveltaa Oxfordissa tehtyä tutkimusta suomalaiseen elinkeinorakenteeseen tilastomenetelmien avulla. Etlatieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Rouvinen korostaa, että kyseessä on pitkän aikajänteen arvio, joka on hyvin epävarma: - Huomiomme ei ollut yksittäisten ammattinimikkeiden arvioimisessa. Joidenkin ammattinimikkeiden kohdalla arvio voi osua hyvinkin oikeaan, toisten kohdalla ei lainkaan.

Rouvinen muistuttaa, että Oxford-tutkimus sen enempää kuin Etlan muistiokaan eivät ota huomioon yhteiskunnan sosiaalisia tai poliittisia voimia tai yksittäisten ammattien tehtäväsisällön kehitystä. Tutkimuksen liitteenä käytetty automatiikalla mahdollisesti korvattavien tehtävien listaus puolestaan pohjautuu yhdysvaltalaisselvitykseen.

Rouvinen ei usko, että robottiautot korvaavat kuljetusalan ammattilaiset Suomessa tulevai-

suudessakaan.

- Voidaan tarkastella robottiautojen suomia mahdollisuuksia tietyillä osuuksilla, mutta on mahdotonta ajatella robottiauton käyttävän esimerkiksi metsäteitä tai muita valtateiden ulkopuolisia reittejä. Vain ihmissilmä pystyy havainnoimaan monimutkaisen ympäristön ja tekemään tarvittavat ratkaisut.

On myös lukuisia lainsäädännöllisiä ja eettisiä kysymyksiä ratkaistavina: jos robottiauton kenttään ilmestyy lastenvaunut tai iäkäs henkilö ja se ei ehdi pysähtymään, ajaako se sillalta alas?, kysyy Rouvinen.

Myös Suomen keliolosuhteet ja kunnoltaan epätasainen tiestö olisivat haaste robotille.

- Jotta robottiauto kykenisi kuljettamaan tavarat perille turvallisesti, sen toimintaympäristön olisi oltava stabiili ja siitä tulisi olla täsmällinen ja ajantasainen kartta-aineisto. Jos teknologia kohtaa odottamattoman tilanteen, se pysähtyy. Tarvitaan ihminen palauttamaan tilanne normaaliksi, Rouvinen toteaa.

Suomen ei tietenkään kannata roikkua kiinni eilisen ammateissa, mutta logistiikka ei kuulu auringonlaskun aloihin maassamme. Vaikka automaatio voi muuttaa tavaravirtoja, vuosikymmeniin ei ole nähtävissä muuta kuin pulaa ammattikuljettajista. Yrittäjiä ja kuljettajia on jäänyt tai jäämässä eläkkeelle enemmän kuin on tulijoita. Kuljettajan työ on paljon muutakin kuin ajoneuvolla ajamista. Suurin osa kuormaamisesta ja kuorman varmistamisesta sekä asiakaspalvelu ovat jatkossakin ih-

mistyötä. Toimitusten väli monilla suoritealoilla on kasvussa ja eräkoot pienenemässä, koska halutaan joustavampaa logistiikkaa. ”Jättirekat” puolestaan

vaativat erityisen paljon huomio- ja reaktiokykyä kuljettajaltaan. Verkosta ostetut tai 3d-tulostimilla aikaansaadut tuotteet tarvitsevat yhtä paljon toimitettua materiaalia kuin perinteinen kauppatoimintamalli.

Suomen kannattaa kehittää uusia teknologioita ja logistisia malleja, joiden osaajiksi - niin kuljetustehtäviin kuin suunnittelu- ja kehitystehtäviin - koulutamme nuoria motivoituneita ihmisiä. SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen muistuttaa, että kuljettajat kykenevät reagoimaan odottamattomiin tilanteisiin ja keksimään useita ratkaisumalleja tavarankuljetustehtävissä.

- Heidän taitojaan ja ammattipätevyyttään pidetään yllä jatkuvasti. Ihmiset pystyvät myös muuntumaan ja ottamaan käyttöön uusia ratkaisuja työtehtävissään. Meidän kannattaa ottaa hyödyt irti tietokoneistumisen mahdollisuuksista, mutta ilman ihmiskäsien ja -aivojen vahvaa panosta ei logistiikka pyöri, Lehtonen tiivistää.

Laki sähköisten tietullijärjestelmien yhteentoimivuudesta voimaan

H

allitus esitti sähköisten tietullijärjestelmien yhteentoimivuutta koskevan lain vahvistamista 9. tammikuuta. Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa laki.

Laissa säädetään sähköisistä tietullien keräämisjärjestelmistä sekä eurooppalaisesta sähköisestä tietullipalvelusta eli EETS -palvelusta (European Electronic Toll Services).

Lakia sovelletaan sellaisiin sähköisiin tietullien keräämisjärjestelmiin, joiden käyttö edellyttää sähköteknisten laitteiden asentamista ajoneuvoihin.

Laki perustuu EU-direktiiviin sähköisten tietullijärjestelmien yhteentoimivuudesta ja sen nojalla annettuun komission päätökseen eurooppalaisesta sähköisestä tietullipalvelusta. Kyseiset säädökset eivät velvoita jäsenvaltioita ottamaan sähköisiä tietullijärjestelmiä käyttöön.

Laissa määritetään millaisiin

tekniikoihin sähköisten tietullijärjestelmien on perustuttava, jos niitä otetaan käyttöön. Samoin siinä säädetään eurooppalaisen tietullipalvelun eri toimijoiden oikeuksista ja velvollisuuksista.

Ajatuksena on, että autoilija tarvitsee tietullien maksamiseen Euroopan sähköisissä tietullijärjestelmissä vain yhden ajoneuvoon asennettavan laitteen ja yhden sopimuksen palveluntarjoajan kanssa.

Lailla ei ole merkittäviä välittömiä vaikutuksia, koska Suomessa ei ole kyseisissä EU-säädöksissä ja uudessa laissa tarkoitettuja tietullijärjestelmiä.

Suomeen voi kuitenkin jo sijoittautua eurooppalaisen tietullipalvelun tarjoaja.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tehtävänä on myöntää rekisteröinti mahdollisille Suomeen sijoittuville palveluntarjoajille. Lisäksi lain mukaan Trafin tehtävänä on pitää kaikille avointa rekisteriä mahdollisista tietullikohteista.

Kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

TUS 8 KULJE KULJETUS

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Volvon vahva ote Suomen kuorma-automarkkinasta jatkui

Volvolla ennätyksellinen 40 % markkinaosuus 2013 V

olvo Trucksin vahva ote Suomen kuorma-automarkkinasta näkyi selkeänä markkinajohtajuutena. Volvon myynnin kasvu oli lähes 30 %, kun vastaavasti kokonaismarkkina kasvoi 12 %.

Vuonna 2013 Volvo saavutti historiansa korkeimman markkinaosuuden Suomessa.

FMX, FH ja FH16 -mallit ovat kaikki saatavana 2-, 3-, 4- kuin 5-akselisina.

- Olemme onnistuneet koko mallistolla. Tuotetarjontamme vastaa erittäin hyvin markkinoiden kysyntään ja pystymme myös tarjoamaan ratkaisuja asiakkaan muuttuviin tarpeisiin kattavasti kuljetusalasta riippumatta, toteaa Kimmo Ahonen, Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja.

Uudistettu Volvo mallisto sekä maanlaajuinen ja ammattitaitoinen huoltoverkosto varmistaa asiakkaan kuorma-auton maksimaalisen käyttöasteen. Alan edelläkävijänä malliston uudet innovaatiot ja tekniset ratkaisut sekä kattavat palvelutuotteet hyödyttävät selkeästi suomalaista kuljetusyrittäjää.

Volvon vahva jälkimarkkinaverkosto kuljetusyrittäjän palveluksessa

Volvo Trucks vahvempi kuin koskaan

Volvo saavutti vuoden 2013 markkinajohtajuuden. Painoluokassa yli 10t markkinaosuus oli 38,5 % ja yli 16t 39,7%. Kokonaispainoiltaan yli 26 tonnia markkinaosuus on korkea: 41,3 %. Puukuljetuksissa markkinaosuus on 45,9 % ja maansiirtosegmentissä 34,9 %. Rekanvetäjissä Volvon markkinaosuus kasvoi huomattavasti päätyen 44,6 %. Volvon menestyminen näkyy erityisesti 4- ja 5-akselisissa ratkaisuissa joiden myynti lähti vuoden 2013 toisella puoliskolla vauhtiin uusien kokonaispainojen myötä. Lisäksi Volvon vahva asema näkyy myös muissa kokonaistaloudellisuutta vaativissa segmenteissä.

Tuotevalikoima erilaisine alusta- ja akselivaihtoehtoineen on runsas. Niin Volvo FM,

Erinomaisten tuotteiden rinnalla Volvon asiakaslähtöisesti toimiva ja laaja huolto- ja korjaamoverkosto on ollut markkinajohtajuuden saavuttamisen edellytyksiä.

- Uutuustuotteiden myötä entistä suurempi panostus koko henkilöstön osaamisen kehittämiseen antaa hyvät edellytykset laadukkaaseen asiakaspalvelutyöskentelyyn. Tämä varmistaa kuljetusyrittäjälle kuorma-auton maksimaalisen käyttöasteen, toteaa Ahonen.

Koko Volvon jälleenmyyntiverkosto panostaa vahvasti kuorma-auton käytettävyyden ja asiakaspalvelun jatkuvaan kehittämiseen, joka viime vuoden aikana on näkynyt mm. huoltoja korjaamotoiminnan resurssien lisäämisellä, pidennetyissä aukioloajoissa ja uusien palveluiden tarjonnassa.

- Asiakkaiden toiveisiin ja tarpeisiin on vastattu ja haluamme jatkuvasti kehittää toimintaamme kaikilla osa-alueilla, kertoo Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund.

Volvo saavutti vuonna 2013 historiansa korkeimman markkinaosuuden Suomen kuorma-automarkkinoilla.

- Ennätyksellinen 40 % markkinaosuus on osoitus siitä että Volvolla on kunnossa tuotteet ja koko palveluverkosto. Vuosi 2013 oli haasteellinen kuorma-automarkkinoilla monella tavoin mutta Volvo onnistui kasvattamaan myyntiään merkittävästi suhteessa kokonaismarkkinaan, sanoo Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund esitellessään uutta Volvo FH16 puutavara-autoa.

- Olemme onnistuneet koko mallistolla. Tuotetarjontamme vastaa erittäin hyvin markkinoiden kysyntään ja pystymme myös tarjoamaan ratkaisuja asiakkaan muuttuviin tarpeisiin kattavasti kuljetusalasta riippumatta, toteaa Kimmo Ahonen, Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja.

Volvo Trucksin ”The Epic Split” -video on katsotuin autoalan mainos YouTubessa koskaan

V

Per Nilsson.

olvo Trucksille oli hyvin vaikuttava hetki, kun ”The Epic Split” -viraalivideosta tuli kaikkien aikojen katsotuin autoalan mainos YouTubessa.

Menestyksen takana on mahtava sisältö yhdistettynä vahvaan ja johdonmukaiseen viestintästrategiaan. Videon myötä on voitu nähdä, että epätavallisempi mainonta toimii myös B2B -maailmassa.

Siitä asti, kun "The Epic Split" -viraalivideo julkaistiin 14.11.2013 YouTubessa, se on saanut aikaan runsaasti liikettä ympäri maailmaa. Jo ensimmäi-

Menestys numeroina

Volvo Trucksin “The Epic Split” -video on kaikkien aikojen katsotuin autoalan mainos YouTubessa.

senä päivänään video keräsi yli 6,5 miljoonaa katselukertaa ja se jaettiin yli 32 000 kertaa. Ensimmäisen neljän viikon aikana se saavutti yli 59 miljoonaa katselukertaa - tammikuun 2014 puoliväliin mennessä video on katsottu lähes 68 miljoonaa kertaa!

Parhaimpana päivänään tähän

asti "The Epic Split" on saanut yli 7 miljoonaa katselukertaa vuorokaudessa.

- Se on hyvin hämmentävää.

Toki toivoimme videolle menestystä, mutta emme voineet kuvitella, että siitä tulisi näin menestynyt ja näin nopeasti, sanoo Volvo Trucksin PR-päällikkö

"The Epic Split" ei ole vain noussut kaikkien aikojen katsotuimmaksi autoalan mainokseksi YouTubessa. Neljän ensimmäisen viikon aikana saadut tulokset voidaan tiivistää moniksi luvuiksi. "The Epic Split" ja tarinat sen kuvaamisesta on: - jaettu yli 6 miljoonaa kertaa sosiaalisissa verkostoissa - saavuttanut yli 10 miljoonaa osumaa Google.com -hakukoneessa - saanut osakseen runsaasti mediahuomiota ympäri maailman: mainos on ollut aiheena noin 20 000 verkossa julkaistus-

sa artikkelissa tähän mennessä.

- arvioidulta ansaitulta mediaarvoltaan 70 miljoonaa euroa.

"The Epic Split" on esimerkki monentasoisesta tarinankerronnasta. Siinä yhdistyvät tarina Volvo Trucksista, tarina näyttelijä Jean Claude Van Dammesta sekä tarina mainoksesta ja sen tekemisestä. Ne kaikki yhdistetään Enyan tunteikkaalla musiikilla.

Video täydentää Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän tarkkuudesta ja vakaudesta kertovaa tarinaa näyttämällä, kuinka Van Dammen on mahdollista suorittaa spagaattinsa uusien Volvo FM -kuorma-autojen peruuttaessa.

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 9 KULJETUS

Volvo lisää turvalli- Euro 6 -moottorilla varustettu suutta liukkaisiin Volvo FH16 saapuu ensi keväänä talviolosuhteisiin

K

eväällä 2014 saapuu Volvo Trucksin lippulaivamalli Volvo FH16 Euro 6 moottorilla varustettuna.

Volvon uusi Stretch -jarruna tunnettu järjestelmä jarruttaa perävaunua automaattisesti ja suoristaa ajoneuvoa liukkaissa alamäissä.

K

uorma-autoille, joissa on vetoaisalla varustettu perävaunu, talvisin liukkaat tiet ja alamäet aiheuttavat suuria haasteita taitavimmillekin kuljettajille. On olemassa riski, että kuorma-autosta tulee epävakaa ja pahimmassa tapauksessa se voi ajautua niin kutsuttuun linkkuveitsiasentoon. Volvo Trucks on kehittänyt ratkaisun, joka parantaa turvallisuutta merkittävästi.

-Vaikka kuljettaja saisikin tilanteen jälleen hallintaan, on tilanne epämiellyttävä niin itse kuljettajille, kuin muille tienkäyttäjille jos ajoneuvo yhtäkkiä ajautuu pois kurssiltaan alamäessä, sanoo Volvo Trucksin jarruasiantuntija Mats Sabelström.

Minimoidakseen tämän tyyppisten tilanteiden ja mahdollisten onnettomuuksien riskin, Volvo Trucks on kehittänyt Stretch-jarruna tunnetun järjestelmän, joka jarruttaa perävaunua automaattisesti ja suoristaa ajoneuvoa liukkaissa alamäissä.

-Kuorma-auto on mukana noin 15 prosentissa 30 000 vakavasta tieliikenneonnettomuudesta Euroopassa vuosittain.

Trendi on kuitenkin loivasti laskeva1. Tehokkaiden jarrujen, vakautta edistävien järjestelmien ja törmäysvaroitinten ansiosta autamme jo kuljettajia välttämään riskialttiita tilanteita vaikeissa olosuhteissa. Stretch-jarru on tärkeä askel pitkäaikaisissa pyrkimyksissämme liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja niiden onnettomuuksien minimoimiseksi, joissa on mukana kuorma-auto, kertoo Volvo Trucksin liikenne- ja tuoteturvallisuuspäällikkö Carl Johan Almqvist.

Stretch-jarru täydentää ESPajonvakausjärjestelmää. Myös ESP on järjestelmä, jonka Volvo Trucks esitteli ensimmäisenä kuorma-autonvalmistajana maailmassa. Siinä, missä ESP on tehokkaimmillaan suuremmilla nopeuksilla, Stretch-jarru toimii

alle 40 km/h nopeuksilla. Molemmat järjestelmät edistävät vakautta ja helpottavat ohjaamista. - Stretch-jarrua voisi tavallaan kutsua matalien nopeuksien ESP-järjestelmäksi. Kun ajoneuvo lähestyy alamäen luiskaa, kuljettaja aktivoi järjestelmän manuaalisesti. Kun kuljettaja vapauttaa kaasun, perävaunun jarruja käytetään sykäyksittäin aina mäen alle asti, jolloin nopeutta voidaan jälleen lisätä, selittää Sabelström.

Stretch-jarru esiteltiin syksyllä 2012 Volvo FH -mallin kuorma-autoissa tasakuorma-autoversioihin ja vuonna 2013 Volvo FM -mallin kuorma-autoissa tasakuorma-autoversioihin.

Vuonna 2014 se tulee saataville myös Volvo FH ja FM puoliperävaunun vetoautoihin.

- Kuljettajat, jotka ovat kokeilleet Stretch-jarrua, ovat olleet hyvin vaikuttuneita järjestelmän toiminnasta. Koska järjestelmä tulee nyt saataville myös puoliperävaunun vetoautoihin, yhä useammat kuljettajat voivat selvittää vaikeat alamäet yhä helpommin ja turvallisemmin, sanoo Almqvist.

Liikenneturvallisuuden tutkimiseen erikoistuneen Volvo Trucks Accident Research Team -tutkimustiimin mukaan noin 60 Ruotsissa viime vuonna tapahtunutta onnettomuutta, jossa oli mukana kuorma-auto, olisi voitu välttää Stretch -jarrun avulla.

Tietoa Stretch-jarrusta

- Lisää turvallisuutta alamäkeä ajettaessa, erityisesti liukkailla teillä ja mutkissa.

- Aktivoi perävaunun jarrut sykäyksittäin.

- Suoristaa ajoneuvoa, tekee ohjaamisesta helpompaa ja pienentää linkkuveitsi-ilmiön riskiä.

- Toimii alle 40 km/h nopeuksilla.

- Esiteltiin Volvo FH -kuorma-autoihin syksyllä 2012 ja Volvo FM -kuorma-autoihin 2013. Vuonna 2014 se tulee saataville myös puoliperävaunun vetoautoihin.

Uuden sukupolven 16-litran moottorit eivät vain noudata tiukkoja päästörajoituksia, vaan myös vastaavat korkeisiin odotuksiin suorituskyvyn ja tuottavuuden osalta. Volvo FH16 on luotu kuljetusyrityksille, jotka työskentelevät vaativissa olosuhteissa. Pohjoismaissa myynti on jo alkanut.

- Olemme ylpeitä, että olemme onnistuneet saavuttamaan Euro 6 -vaatimukset säilyttäen samalla markkinoiden parhaan ajettavuuden ja suorituskyvyn.

Polttoaineenkulutus säilyy myös hyvin kilpailukykyisenä, sanoo Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen.

Uudessa Euro 6 - moottorivalikoimassa on kolme teholuokkaa: 750 hv (vääntömomentti 3,550 Nm), 650 hv (vääntömomentti 3,150 Nm) ja 550 hv (vääntömomentti 2,900 Nm).

Kaikki kolme moottoria ovat

Volvo Trucksin lippulaivamalli Volvo FH 16 on saatavilla keväästä 2014 lähtien uudella 16-litran Euro 6 -moottorilla (750 hv, 650 hv ja 550 hv).

yhteensopivia Volvon automaattisen vaihteiston, I-Shiftin, kanssa. 550 hv versio on myös saatavana 2,800 Nm vääntömomentilla manuaalivaihteistolle.

Kuorma-auto on saatavilla kaikkiin kokonaispainoluokkiin ja täyttää kaikilla tehoilla täyden kokonaispainon vaatimukset.

Volvo FH16 on alan voimakkaimpia ja erottuvimpia kuorma-autoja, jota arvostavat niin ajoneuvolta paljon vaativat kuljettajat kuin kuljetusyrityksetkin. He arvostavat esimerkiksi auton suurta suorituskykyä, tuottavuutta ja mukavuutta. Tätä mallia käytetään muun muassa

raskaiden kuljetusten vetoautona, puu- ja maansiirtokuljetuksissa sekä kiireellisissä kaukokuljetuksissa kuten elintarvikekuljetuksissa. Kuorma-auton uusin versio julkaistiin syksyllä 2012. Vain noin vuotta myöhemmin Volvo FH16 ottaa uuden askeleen Euro 6 - moottoreihin, joilla saavutetaan merkittävästi matalammat typen oksidi- ja pienhiukkaspäästöt.

Euro 6 -moottorilla varustetun Volvo FH16 -kuorma-auton myynti Pohjoismaissa on jo alkanut. Tuotanto on suunniteltu aloitettavaksi kesäkuun alussa.

Dynafleet -mobiilisovellus auttaa kuormaauton kuljettajia säästämään polttoainetta

P

olttoaine muodostaa 25-45 prosenttia kuljetusyrityksen kokonaiskuluista. Volvo Trucksin uusi versio Dynafleet -mobiilisovelluksesta antaa kuljettajalle välitöntä palautetta kuinka ajaa taloudellisemmin. Näin kuljetusyrityksen kustannuksia voidaan vähentää merkittävästi.

Dynafleet on Volvo Trucksin kuljetusten tietojärjestelmä. Aikaisempi versio mobiilisovelluksesta tarjosi tiedot kulutuksesta kuljetusyrityksen Dynafleet-käyttäjille, mutta nyt tieto on saatavilla myös yrityksen kuljettajille.

- Sovelluksen ansiosta kuljettajat voivat itse nähdä, kuinka taloudellisesti he ajavat, vertailla suoritustaan yrityksen toisten kuljettajien kanssa ja pystyvät näin kehittämään ajotapojaan, sanoo Volvo Trucksin kuljetusratkaisujen asiantuntija Jarkko Aine.

Yksi sovelluksen päätoiminnoista on polttoainetalouspisteet, joka arvioi kuljettajan suorituksen neljällä osa-alueella.

Kaikki nämä osa-alueet; ennakointi ja jarruttaminen, moottorin ja vaihteiden hyödyntäminen, nopeudensäätely ja pysähdyksissä toimiminen, vaikuttavat kuorma-auton polttoaineenkulutukseen monella tapaa.

Näistä osa-alueista saadut tulok-

Volvo Trucksin uusi versio Dynafleet -mobiilisovelluksesta antaa kuljettajalle välitöntä palautetta kuinka ajaa taloudellisemmin.

set yhdistetään yleisarvosanaksi.

- Ideana on tarjota kannuste hyvin suunniteltuun ja turvalliseen ajotapaan. Ajotapa, jota noudattamalla saavutetaan pieni polttoaineenkulutus ja matalat päästömäärät, ja jonka ansiosta ajoneuvo kuluu vähemmän, sanoo Aine.

Kaiken kaikkiaan polttoaine muodostaa 25-45 prosenttia kuljetusyrityksen kokonaiskuluista.

Ja ajokäyttäytymisellä on todel-

la merkitystä: omaksumalla taloudellisen ajotavan kuljettajat voivat vähentää yrityksen polttoainekustannuksia jopa 7 prosenttia.

Aiemmin julkaistu versio Dynafleet App -sovelluksesta oli suunnattu kuljetusyrityksille, esimerkiksi yritysten ajojärjestelijöille ja kalustovastaaville.

Tätä sovellusta on ladattu jo yli 12 000 kertaa.

- Ajojärjestelijöiden mielestä on todella hyödyllistä, että heillä on välitön pääsy yrityksen polttoaineenkulutuksen tietoihin.

Heillä on näin yksi työkalu enemmän paremman polttoainetaloudellisuuden saavuttamiseen, kommentoi Aine.

Uusi, vuoden 2013 syksyllä julkaistu, Dynafleet app -mobiilisovellus on saatavilla iPhoneälypuhelimiin ja iPad-tabletteihin lukuisilla eurooppalaisilla markkinoilla. Sovelluksen käyttö edellyttää, että yrityksellä on käytössään Dynafleet-järjestelmä.

Tietoa Dynafleetista

Dynafleet on Volvo Trucksin kuljetusten tietojärjestelmä, joka auttaa kuljetusyrityksiä ja kuljettajia käyttämään kalustoaan tehokkaammin. Järjestelmä on tällä hetkellä saatavilla Euroopassa, Brasiliassa ja Australiassa. Syksyllä 2013 yhteensä jo yli 46 000 kuorma-autoa käytti Dynafleetia maailmanlaajuisesti.

TUS 10 KULJE KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä voitti laatupalkinnon

V

Kempeleen rengaspiste avattu!

Palvelemme ma-pe 7.30–20.00, la 7.30–14.00

UUDET RENKAAT

- laatumerkit jokaiseen ajosuoritteeseen - renkaiden asennus ja tasapainoitus - koot 17,5” – 22,5” - toimitukset koko Pohjois-Suomen alueelle

TERÄSVANTEET

- koot 17,5” – 22,5” - tilauksesta myös alumiinivanteet

RENKAIDEN TYPPITÄYTTÖ - ei lämmön aiheuttamaa paineen nousua - vähemmän vuotoja - vähentää renkaiden kulumista

AKSELEIDEN SUUNTAUS - vähentää renkaiden kulumista - vähentää polttoaineen kulutusta - lisää turvallisuutta

PI

TU

OITET NN

PINNOITETUT RENKAAT

- laatupinnoitukset kaikkiin ajosuoritteisiin - runkoineen pinnoitetut renkaat - asiakkaan runkoon pinnoitus

WETTERIN WÄKEWÄ RENGASTARJOUS Nyt ostaessasi 4 kpl uusia tai 8 kpl pinnoitettuja raskaankaluston renkaita tarjoamme akseliston suuntauksen tarkistuksen kaupan päälle!

Nyt kaikkiin asentamiimme renkaisiin TYPPITÄYTTÖ veloituksetta!

an suora emme a t i o S ll mieheselle s a g n re erä Jari K 625889 040-6

Tarjoukset voimassa 31.05.2014 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi

olvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä vähentää huomattavasti kuormaautoa ajettaessa tien pinnasta aiheutuvaa tärinää, joten järjestelmä parantaa huomattavasti kuljettajan työympäristöä. Järjestelmä on tärkeä osa Volvo Trucksin pyrkimystä parantaa liikenneturvallisuutta, jossa keskeisenä tekijänä on kuljettaja. Tämä uusi teknologia on nyt voittanut vuoden laatuinnovaatiopalkinnon.

Edistyksellinen Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä on voittanut halutun laatuinnovaatiopalkinnon. Palkinnon myöntää vuosittain ruotsalainen SIQ laadunkehittämisinstituutti (Swedish Institute for Quality), jonka tavoitteena on edistää korkealaatuisten innovaatioiden kehittämistä.

- Volvo Dynamic Steering on erinomainen esimerkki innovaatiosta, joka on kehitetty pitäen silmällä sekä kaupallisia tarpeita että käyttäjien toiveita. Tämä uusi teknologia tarjoaa kuljettajille parempaa ajoneuvon hallintaa ja parannetun työympäristön, sanoo tuomaristoon kuulunut apulaisprofessori Matti Kaulio ruotsalaisen Kuninkaallisen teknillisen korkeakoulun (KTH) teollisuustieteiden osastolta.

Voittaakseen palkinnon innovaatiolla tulee olla selkeä yhteys tiettyyn asiakasvaatimukseen. Volvo Dynamic Steering suoriutui erityisen hyvin tällä saralla.

- Tämä innovaatio vastaa sekä yksilöllisiä tarpeita että kaupallisia vaatimuksia, mikä on hyvin jännittävää. Se onnistuu myös tarjoamaan yhdistelmän kokeiltua ja testattua huipputeknologiaa, mikä muodostaa entistä paremman tuotteen.

Sitten on olemassa myös turvallisuusnäkökulma, joka on olennainen osa Volvo brändin imagoa, sanoo Kaulio.

“Todiste siitä, että olemme oikeilla jäljillä”

Volvo Trucks on iloinen ja ylpeä palkinnosta, joka vahvistaa yrityksen pitkäaikaisia ponnisteluja tieturvallisuuden ja kuljettajien työympäristön parantamiseksi.

- On erittäin ilahduttavaa vastaanottaa tämä palkinto; minusta tuntuikin, että olisimme vahvoilla, joten oli hienoa saada puhelu koskien voittoa. Palkinto on todiste siitä, että olemme keskittyneet oikeisiin asioihin ja se antaa meille kannusteen jatkaa niiden ominaisuuksien kehittämistä, jotka johtavat parempaan laatuun ja kuljettajien työympäristöön kuorma-autoissamme, sanoo Hayder Wokil, Volvo Trucksin laatupäällikkö.

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä kehitettiin tiiviissä yhteistyössä kuorma-autonkuljettajien kanssa, jotta se vastaa paremmin heidän tarpeitaan.

- Koko kehitysprosessin ajan pyysimme jatkuvasti asiakkaitamme antamaan palautetta tuotteestamme, mikä tuo heidät lähelle meitä ja liittää heidät osaksi uusien tuotteidemme kehittämistä. Volvo Dynamic Steering on virstanpylväs kehittäessämme kuljettajien työympäristöä

Volvo Dynamic Steering perustuu perinteiseen mekaaniseen ohjausjärjestelmään, jossa ohjausakseli on kytketty ohjausvaihteeseen. Ohjaustehostin tuottaa ohjausvoiman, joka toimii kuljettajan apuna ohjauspyörän kääntämisessä. Volvon ratkaisussa järjestelmää on täydennetty elektronisesti ohjatulla sähkömoottorilla, joka on kiinnitetty ohjausakseliin.

ja liikenneturvallisuutta, sanoo Wokil.

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä eliminoi lähes täysin ohjauspyörän tärinän. Sen seurauksena kuljettajan ei tarvitse ajaessa korjata jatkuvasti ohjauspyörän asentoa, mikä vähentää särkyä selässä, kaulassa ja hartioissa. Koska kuorma-auton ohjaaminen on erittäin vaivatonta, kuljettaja voi rentoutua. Hän ei väsy yhtä helposti ja onnettomuuksien riski vähenee.

Uusi teknologia mahdollistaa lisäksi kuorma-auton peruuttamisen huomattavalla tarkkuudella, minkä ansiosta JeanClaude Van Damme pystyi suorittamaan hämmästyttävän spagaattinsa The Epic Split -videolla.

Palkinnonjakoseremonia pidettiin 20. tammikuuta Tukholman Moderna Museetissa. Palkinto jaetaan kerran vuodessa yrityksille, organisaatioille tai yksilöille, joiden innovaatioita käytetään systemaattisesti heidän omissa toiminnoissaan ja jotka on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden tarpeita. Palkinnon takana on useita laatua edistäviä säätiöitä Ruotsista, Suomesta, Virosta, Latviasta, Tšekistä ja Unkarista.

Näin Volvo Dynamic Steering toimii

Volvo Dynamic Steering perustuu perinteiseen mekaaniseen ohjausjärjestelmään, jossa ohjausakseli on kytketty ohjausvaihteeseen. Ohjaustehostin tuottaa ohjausvoiman, joka toimii kuljettajan apuna ohjauspyörän kääntämisessä.

Volvon ratkaisussa järjestelmää on täydennetty elektronisesti ohjatulla sähkömoottorilla, joka on kiinnitetty ohjausakseliin. Sähkömoottori toimii yhdessä kuorma-auton hydraulisen ohjaustehostimen kanssa ja elektroninen ohjausyksikkö säätelee sen toimintaa tuhansia kertoja sekunnissa. Pienillä nopeuksilla sähkömoottori tuottaa lisävoimaa ohjaukseen. Suurilla nopeuksilla se puolestaan säätelee ohjausta automaattisesti ja vaimentaa näin ohjauspyörään kulkeutuvia häiriöitä, joita aiheuttavat esimerkiksi sivutuuli ja tien epätasaisuudet.

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

KULJE TUS 11 KULJETUS

Renault Trucks vallankumous Suomessa

- täysin uusi mallisto ja kattavin huoltoverkosto

R

enault Trucks tuotteisto on uudistunut kokonaisuudessaan. Laajentuneen verkoston sekä päivitettyjen tuote- ja palvelukokonaisuuksien ansiosta Renault Trucksin asiakkaita palvellaan nyt kattavammin kuin koskaan aikaisemmin.

Vuoden 2014 alusta mallisto täydentyi Master paketti- ja kevytkuorma-autoilla, sekä taajamajakeluun tarkoitetulla D2.0 mallilla, jo esiteltyjen rahtiliikenteen T-sarjan ja jakeluliikenteen D-sarjan lisäksi. Vuoden 2013 aikana Renault Trucks Finland integroitiin osaksi Volvo Finland Ab:ta. Näin Volvo Finland edustaa Volvo Group Trucksin kahta tuotemerkkiä Suomessa.

Viime vuoden aikana rakennettiin vankka perusta tulevalle toiminnalle. Huolellinen työ myynti- ja huoltoverkoston edelleen kehittämiseksi jatkuu edelleen.

- Integraatioprosessissa olem-

tiauto luovutettiin Trans Akseli Oy:lle 13.1.2014.

Kaikki Volvo Truck Centerit palvelevat myös Renault Trucks asiakkaita

Renault Trucks tuotteisto on uudistunut kokonaisuudessaan - uuden malliston autoja esiteltiin Vantaalla 13.1.2014. Vuoden 2014 alusta mallisto täydentyi Master paketti- ja kevytkuorma-autoilla sekä taajamajakeluun tarkoitetulla D2.0 mallilla, jo esiteltyjen rahtiliikenteen T-sarjan ja jakeluliikenteen D-sarjan lisäksi.

me edenneet vakaasti ja johdonmukaisesti, painottaa Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund.

Resursseja on lisätty mm. uuden Renault Trucks tuotepäälli-

kön palkkaamisella ja koko myynti- sekä huoltohenkilökunnan koulutuksilla.

Volvo Truck Centerit ovat aloittaneet täysipainoisen asiakaspalvelun tarjoamisen myös

Renault Trucks asiakkaille.

Näyttävät lanseeraustapahtumat Ranskassa ja Suomessa esittelivät uudet T- ja D-malliston Renault Trucks kuorma-autot. Suomen ensimmäinen T-sarjan rah-

Renault Trucksin tuotevalikoimaan erikoistuneet myyjät toimivat Vantaan (Etelä-Suomi), Turun (Länsi-suomi), sekä Tampereen (Itä-Suomi) Volvo Truck Centereissä. Myyntipäällikkö Evilän vastuualue kattaa koko Suomen.

Verkostojen yhdistäminen näkyy Renault Trucks asiakkaille erityisesti huoltopalveluiden saatavuuden parantumisena.

- Tarjoamme asiakkaillemme kokonaispalvelua, johon kuuluu itse auton lisäksi osaava ja kattava huoltoverkosto, kuljetusyrityksen kaikkiin kulueriin vaikuttavat monipuoliset ajoneuvon hallintajärjestelmät sekä koulutus- ja rahoituspalvelut, sanoo Renault Trucks myyntipäällikkö Erkki Evilä.

Suomen ensimmäinen T-sarjan Renault kuorma-auto luovutettu Trans-Akseli Oy:lle

E

nsimmäinen kokonaan uudistuneen Renault Trucks T -malliston auto on luovutettu 13.1.2014 asiakkaalle Suomessa. Vantaalaisen kuljetusliike Trans-Akseli Oy:n ajoon tuleva auto on rahtiliikenteen Renault Trucks T460 4x2 E6 rekanvetäjä.

Trans-Akseli on Vantaan Hakkilassa toimiva vuonna 1988 perustettu täyden palvelun kuljetusliike, jolla on kaikkiaan yhdeksän autoa. Perheyritys hoitaa teollisuuden rahtikuljetuksia sekä vaihtolava- ja nosturiautokuljetuksia.

Uusi Renault Trucks T malliston rekanveturi täydentää yrityksen Renault Trucks kalustoa, johon kuuluu kahden Renault Premium ja Lander kuorma-auton lisäksi juuri ajoon tullut Renault Master pakettiauto.

- Hyvät kokemukset aikaisemmista Renaulteista saivat meidän valitsemaan uuden Tmalliston auton. Nykyisestä kalustostamme Premium on osoittautunut ehdottomasti taloudellisimmaksi autoksi, sanoo Trans-Akseli Oy:n toimitusjohtaja Kari Enqvist.

Nyt luovutetussa kaksiakselisessa Renault Trucks T 460 rekanveturissa on 11 litran DTI 11 Euro 6 moottori, jonka teho on

tytään analysoimaan polttoaineen kulutukseen vaikuttavia tekijöitä. Kari Enqvist korostaa, että tärkeimmät polttoaineen kulutukseen vaikuttavat ratkaisut tehdään ohjauspyörän ja selkänojan välissä ja nimenomaan siihen Optifleet järjestelmä on hyvä työkalu.

- Kaikkinensa näyttää siltä, että uudessa Renault Trucks mallistossa hinta-laatu suhde on kohdallaan. Tähän viittaavat myös keskieurooppalaisten testien tulokset, Enqvist sanoo.

Suomen ensimmäinen uusi T-Sarjan Renault kuorma-auto luovutettiin Trans-Akseli Oy:lle Vantaalla 13.1.2014. Vas. Mika Saari Renault Trucks myyjä, Kari Enqvist Trans-Akseli Oy:n toimitusjohtaja sekä Erkki Evilä Renault Trucks myyntipäällikkö.

460 hv (338 kW) ja suurin vääntö 2200 Nm laajalla 950-1400 rpm kierroslukualueella. Vaihteistona on automaattinen Optidriver AT 2412E vaihtamisjärjestelmä.

Ohjaamo on korotetulla katolla ja matalalla moottoritunne-

lilla varustettu makuuohjaamo, joka on tehtaalla asennettu vahvistettu lämpöeriste sekä ohjaamon ja moottorin lisälämmittimet.

Autossa on taloudelliseen ajoon ohjaava Optifleet seurantajärjestelmä, jonka avulla pys-

Ensimmäinen Suomeen asiakkaalle luovutettu uuden Renault Trucks T-sarjan auto on tyypiltään T460 4x2 E6 rekanvetäjä.

12 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Volvon suuri koeajokiertue keväällä 2014

V

olvo lähtee jälleen tien päälle suurella koeajokiertueella maaliskuusta alkaen.

Tällä kiertueella on ensimmäistä kertaa mahdollista kokea koko uusi Volvo mallisto. Kiertue tulee kattamaan kaikki Volvo jälleenmyyjäpisteet ympäri Suomen. Kiertue startaa 22.3. Riihimäeltä ja päättyy Seinäjoelle 17.5. - yhteensä vieraillaan 31 paikkakunnalla (katso kiertueaikataulu ohessa).

Mielenkiintoinen kiertuekalusto

Esimerkkeinä mukana olevasta kalustosta mainittakoon Volvo FL CitiPro ja Volvo FE CitiPro -jakeluautot, Volvo FE jäteauto, Volvo FM HookPro ja Volvo FMX XPro, joissa on myös Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä sekä Volvo FH 500 6x2 -rahtiauto, Volvo FH16 750 8x4 WoodPro -puuauto sekä Volvo FH 540 hv puoliperävaunun vetoauto ja puoliperävaunu.

Kiertueella FH-mallistosta puuautossa on 76 t kokonaismassa, täysilmajousitus ja Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä. Autossa on Alucarin päällirakenne ja viisiakselinen perävaunu. Rahtiauto on varustettu NTM -päällirakenteella ja 5-akselisella Jyki -perävaunulla.

Autossa on 500 hevosvoiman Euro 6 -moottori ja IFS, eli erillisjousitettu etuakselisto. Yhdistelmän kokonaismassa on 60 t.

Puoliperävaunulla varustetussa vetoautossa on 540 hevosvoiman Euro 6-moottori, IFS erillisjousitettu etuakselisto ja paripyöräteli. Yh- distelmän kokonaismassa on 48t.

- Nyt sinulla on mahdollisuus siis kokeilla FH-mallistoa ensimmäistä kertaa Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä varustettuna. Samoin IFS -etupään erillisjousituksen henkilöautoa muistuttava ajotuntuma ja ohjattavuus on parhaiten koettavissa henkilökohtaisella koeajolla. Ja 76 tonnisen Volvo puutavarayhdistelmän vaivatonta etenemistä kannattaa ehdottomasti käydä kokeilemassa, kutsuu Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen.

Lisää tietoja julkaistaan lähempänä kiertuetta osoitteessa www.volvotrucks.fi.

Volvo kiertueen kuvat ja tunnelmat löydät jälleen ”livenä” osoitteesta ammattilehti.fi Volvo kiertue vierailee yhteensä 31 paikkakunnalla 22.3.-17.5.2013. Tervetuloa paikanpäälle!

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 13 KULJETUS

SKAL Kuljetusbarometri 1/2014:

Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta

- tierakentaminen pistäisi vauhtia koko elinkeinoelämään

S

KAL Kuljetusbarometrikyselyyn vastanneista kuljetusyrittäjästä enemmistö halusi niin kutsutut siirtymäajan säädökset pysyviksi ja paripyörävaatimukseen lievennystä. Tieverkon rajoitukset koettiin yleisesti massahyötyjen esteiksi. Tierakentaminen vauhdittaisi logistiikkaa ja teollisuutta sekä kalustoinvestointeja.

Lokakuun 2013 asetusmuutos (asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä; 407/2013) toi enimmillään 76 tonnin painoiset ja 4,4 metriä korkeat ajoneuvoyhdistelmät teille. Nopeasti valmisteltu asetusmuutos sisälsi paljon uusia teknisiä vaatimuksia, joilla määriteltiin massojen käyttöönottoa. Kuljetusyrittäjät olivat yksimielisimpiä siirtymäajan säädöksistä, joilla sallitaan korkeammat kokonaispainot 2- ja 3-akselisille kuorma-autoille ja 7-akselisille perävaunuyhdistelmille 30.4.2018 saakka. Ehdoton enemmistö (77 %) halusi siirtymäajan painonkorotukset pysyviksi. Yrittäjät ovat ottaneet hyvin vastaan mahdollisuuden katsastaa esimerkiksi kokonaismassaltaan 60 tonnin yhdistelmä 64 tonniin korkeintaan pienillä teknisillä muutoksilla. Siten on voitu saavuttaa volyymihyötyä ilman merkittäviä lisäinvestointeja. Perävaunun paripyörävaatimus haluttiin poistaa 68-tonnisilta ajoneuvoyhdistelmiltä (69 %).

Asetusmuutos näkyy hankinnoissa

Kuljetusyritykset ovat uusineet kalustoaan hieman tavanomaista vilkkaammin syksyisen ennusteensa mukaisesti (SKAL Kuljetusbarometri 3/2013). Neljännes oli uusinut kalustoaan ja lähes viidennes (17 %) oli hankkinut tuliterän auton. Viidennes kyselyyn vastanneista aikoi uusia kalustoaan kevään mittaan.

Kyselyn perusteella kalustokaupoille lähdettiin loppuvuodesta, ja kaupanteko on jo tasoittumassa.

Yhdelläkään kuljetuslajilla tai alueella kannattavuus ei ollut parantunut syys-joulukuussa.

Elintarvikekuljetuksissa kannattavuuden alenema oli pienin.

Elintarvikepuolella oli myös suhteessa eniten (41 %) liikevaihtoaan nostaneita yrityksiä.

Puukuljetuksissa oli suhteessa eniten kuljetusyrityksiä, joiden liikevaihto laski oleellisesti (15

viranomaisten tietoon ja korjauslistan kärkeen. Tehtävän onnistumiseksi tarvitaan kuljetusyritysten välittämää mahdollisimman tarkkaa tietoa rajoitusten käytännön vaikutuksista ja korjaustarpeista.

SKAL Kuljetusbarometri

SKAL Kuljetusbarometrikyselyssä tieverkon rajoitukset koettiin yleisesti uusien massahyötyjen esteiksi.

Tierakentaminen vauhdittaisi logistiikkaa ja teollisuutta sekä kalustoinvestointeja.

%) tai jonkin verran (23 %).

Alueista parhaiten pärjäsi ItäSuomi, jossa runsas kolmannes yrityksistä (38 %) nosti liikevaihtoaan. Kannattavuus parani suhteessa useimmalla (25 %) Kaakkois-Suomessa. Helsinkiläisillä kehitys oli heikointa niin kannattavuudessa kuin liikevaihdossakin.

Pidemmällä jaksolla tarkasteltuna kuljetusyritysten myyntija kannattavuusennusteet ovat kuitenkin loivasti nousevalla käyrällä. Perinteisesti vuodenvaihde on ollut yrityksille laskusuhdannetta, kun puolestaan keväällä näkymät ovat olleet myönteisemmät.

Tieverkon rajoitukset hyötyjen esteenä

Kaksi kolmannesta (63 %) vastaajista oli sitä mieltä, että tieverkon painorajoitukset syövät hyödyt suuremmilta kokonaispainoilta heidän kuljetustehtävissään. Myös korkeusrajoitukset nousivat hyötyjen esteeksi yli puolella (57 %) yrittäjistä.

Kyselyn perusteella tieverkon painorajoitukset leikkaavat eniten länsisuomalaisten, keskisuomalaisten ja helsinkiläisten hyötyjä. Kyselyhetkellä tilanne oli valoisin Pohjois-Suomessa.

Vahvimmat pullonkaulat olivat Länsi-Suomessa, jossa peräti 41 prosenttia oli massahyötyjen vesittymisestä täysin samaa mieltä, ja 30 prosenttia jokseenkin samaa mieltä. Keskisuomalaiset olivat keskimäärin kielteisimmällä kannalla. Myös tieverkon korkeusrajoitteet rokottivat eniten helsinkiläisten, länsisuomalaisten ja keskisuomalaisten yritysten hyötyjä.

Kuljetuslajeittain tarkasteltuna hyödyt karkaavat eniten kä-

sistä metsäalan kuljetusyrityksiltä, joiden tilanne näyttää vaikeimmalta myös myynnin kehityksen ja kannattavuuden kannalta. Metsäteollisuuden oli tarkoitus olla asetusmuutoksen suurimpia hyötyjiä. Löydös ei yllätä ottaen huomioon erityisesti alempiasteisen tieverkon huonon kunnon. Puukuljetusten ulkopuolella tieverkon rajoitteet haittasivat varsin tasaisesti kaikkia kuljetuslajeja kyselyn perusteella.

Tieverkon parannuksista eväitä talouskasvuun

Barometrikyselyn perusteella kuljetusyritykset eivät ole vielä päässeet hyötymään suuremmista kuljetusmassoista yksittäisiä menestystarinoita laajemmin.

SKAL:n marraskuisen logistiik-

kaseminaarin kahdessa tapausesimerkissä* painorajoitukset aiheuttivat merkittäviä taloudellisia ja toiminnallisia haittoja.

Nykyisiin tiemäärärahoihin on saatava merkittävä korotus, jotta pahimmat pullonkaulat saadaan purettua nopeasti. Tierakennushankkeet toisivat kaivattua nostetta niin elinkeinoelämälle kuin työllisyydellekin.

Priorisointi yhteistyössä

Valtion tieverkon ylläpidosta vastaava Liikennevirasto kuuntelee elinkeinoelämää korjattavien kohteiden priorisoimiseksi tienpidon rahoituksen sallimissa puitteissa. SKAL tekee yhteistyötä Liikenneviraston ja Elykeskusten kanssa, jotta kuljetusyritysten kannalta vaikeimmat tieverkon rajoitukset saataisiin

Barometrikyselyllä selvitettiin kuljetuselinkeinon loppuvuoden 2013 taloudellista tilannetta ja alkuvuoden 2014 näkymiä. Ajankohtaiskysymyksissä kartoitettiin kuljetusyrittäjien näkemyksiä lokakuussa 2013 uudistetun mitta- ja massa-asetuksen ongelmakohdista ja tieverkon rajoituksista. Sähköiseen kyselyyn vastasi 818 jäsenyritystä joulu-tammikuussa.

Kyselyn tieverkkoa koskevasta osuudesta vastasi Liikennevirasto. * Metsä Groupin Äänekosken toiminnot ja kuljetusyritys Koskinen-Yhtiöt Eurassa.

Lue kuljetusalan uudet uutiset tuoreena joka päivä osoitteessa ammattilehti.fi

TUS KULJETUS 14 KULJE

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Suomalainen kuorma-autovalmistaja Sisu Auto esittelee uuden Sisu Polar -malliston

S

uomalainen kuormaautovalmistaja Oy Sisu Auto Ab esittelee uuden Sisu Polar malliston. Uusi Sisu Polar jatkaa Sisun parhaita edelläkävijän perinteitä: Sisu kuorma-auto on aina tehtaalla ajotehtävään suunniteltu ja asiakaskohtaisesti varusteltu kokonaisuus.

Uusi Sisu Polar jatkaa ja syventää kolme vuotta sitten esitellyn ensimmäisen mallisukupolven kiiteltyjä ominaisuuksia.

Mallistossa yhdistyy Sisu Auton ainutlaatuinen Suomen olosuhteisiin suunniteltu alustaosaaminen maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan Daimler AG:n toimittamiin laajasti testattuihin komponentteihin.

Euro VI päästönormin mukainen uusi Sisu Polar on syntynyt kestämään Pohjolan vaativat ja vaihtelevat olosuhteet. Koko suunnitteluprosessin perustana on ollut tahto tehdä suomalaiselle ammattilaiselle soveltuva työkalu, tämän päivän huipputekniikalla.

Alusta asti asiakkaan kanssa yhdessä suunniteltu Sisu Polar on toiminnoiltaan käyttäjänsä näköinen tuote. Täysin tehdasvalmiina Sisu Polar on valmis heti tuottavaan työhön ja ajotehtäviensä vaatimiin haasteisiin.

Se on kokonaisuus, jossa korkea laatu, viimeisintä ajoneuvotekniikkaa hyödyntävä varustelu ja yksilöllinen suunnittelu yhdistyvät saumattomasti toisiinsa.

Runko

Uuden tehdasvalmiin Sisu Polar malliston C-profiilinen korkea runko (C460) on helpon päällirakennettavuuden ja järkevän rakenteensa ansiosta ratkaisultaan ylivertainen.

Sisun runkoratkaisussa on huomioitu uudet korotetut kokonaispainot. Alustastaan asti käyttötehtävää varten suunnitellun auton runkoon on integroitavissa erilliset ajotehtäväkohtaiset varusteet, jotka ovat osa runkoratkaisua ja kantavia rakenteita. Runkoa heikentäviä ylimääräisiä reikiä ei tarvita, jonka ansiosta saavutetaan väsymiskestävyydeltään ensiluokkainen rakenne.

Vääntöjäykkyytensä vuoksi Sisu Polar malliston rungon kippausvakaus on tunnetusti markkinoiden ehdotonta kärkeä.

Käyttäjilleen tämä takaa parhaat mahdolliset ajo-ominaisuudet.

Rungon jo entisestään vahvaa rakennetta on uudistettu muuttamalla korkean rungon pyöristyssäteitä. Myös rungon valmistustarkkuus on entistä kehittyneempi ja lujuusominaisuudet ovat tämän ansiosta aiempaakin paremmat.

alliston isu Polar -m S n e d u u ia v u ti.fi Katso lisää k w.ammattileh w w tä s ly te ensiesit

Sisu Auto esitteli uuden Sisu Polar -malliston 6.2.2014 Helsingin Katajanokalla, tapahtumapaikkana toimi jäänmurtaja Sisu.

Sisun korkearunkoisen auton etu näkyy myös keveytenä ja pienempänä omamassana. Verrattaessa vastaavaan matalarunkoiseen erillisellä sisävahvikkeella varustettuun autoon saavutetaan merkittävä painosäästö. Tämä mahdollistaa entistä suuremman kantavuuden ja hyötykuorman.

Akselistot ja vetotavat

Sisu on edelläkävijä, jolla ainoana valmistajana on tarjota vedonkatkaisulla ja hydraulisella nostolla varustettu teliveto.

Hydraulinen nostin on integroitu alustan rakenteisiin, joten kuormattunakin sen nostokyky on erittäin tehokas.

Sisu Polarissa on ylivoimaiset maasto-ominaisuudet 4- ja 5 akselisten autojen luokassa.

Nousevat akselit takaavat erinomaiset ajo-ominaisuudet myös kuormaamattomalla autolla ja vähentävät polttoaine- ja rengaskuluja. Tehdasvalmiit 4- ja 5 -akselisiset autot on saatavana vähintään kahdella ylös nostettavalla akselilla.

Sisun kasetointikäyttöön suunnitellussa takaohjaavassa akselissa on pyöreä akselipalkki, joka ohjaa vetoaisan auton alle. Raidetanko, ohjaussylinteri ja kallistuksen vakaaja on sijoitettu akselin etupuolelle. Ratkaisu soveltuu erittäin hyvin esimerkiksi 5+4 tyyppisiin 76 tonnin kasettiyhdistelmiin.

Sisu Akselien valmistamat 8, 9 ja 10 tonnin ohjaavat akselit ovat järeimmät luokassaan. Ilmajousitetuissa lisä-akselistoissa on aina paineensäätöjärjestelmä, joka säätää lisäakselin akselipainon aina oikein suhteessa teräsjousitettujen akselien akselipainoihin.

Teräsjousitettuihin tehdasvalmiisiin autoihin asennettavan trippelin raidetanko on sijoitettu akselin takapuolelle suhteessa ajosuuntaan ja on näin suojassa mahdollisilta törmäyksiltä. Trippelissä on myös suuri nostovara, mikä parantaa maastokykyä.

Sisu Polar vedonkatkaisulla ja nostolla varustetussa telivetomallissa on kokonaan uusi teliratkaisu, jossa molemmille vetäville akseleille on mahdollista asentaa iskunvaimentimet. Myös telinostosylinteri ja moduulitelijousi on uudistettu.

Ajettavuus ja ajo-ominaisuudet

Uuden Sisu Polar-malliston autoissa on huomioitu erityisesti kuljettajien esittämät toiveet ja tarpeet kehittämällä ajo-ominaisuuksia uusinta tekniikkaa hyödyntäen.

Kantava ja käyttötehtävän mukaan suunniteltu teräsjousitus tekee ajosta mukavaa ja mielekästä huonoillakin teillä, kuormattuna tai kuormaamattomana.

Etujousitus on sovitettu toimimaan yhdessä kiertojäykän run-

gon kanssa, mikä takaa kuljettajalle miellyttävät ajokilometrit. Vääntöjäykän rungon ansiosta huojunta vähenee ja tekee ajokäyttäytymisestä helposti ennustettavan.

Erittäin suuret kääntökulmat etuakselilla takaavat pienet kääntösäteet ja helpottavat ajoa.

Ohjaamossa kuljettajan rasituksen minimointiin on kiinnitetty erityistä huomiota. Ohjauslaitteiden suunnittelu, ohjaamon ja auton jousitus, kuljettajan istuimen valinta ja ohjaamon hallintalaitteiden sijoittelu ovat asiakastyytyväisyyden kannalta merkittävä osa kokonaisuutta.

Ohjaamot

Uuden Sisu Polar -malliston ohjaamot on suunniteltu täyttämään kaiken tyyppiset raskaiden ajotehtävien vaatimukset.

Täysin uusitun ulkonäön ohella kuljettajan käyttömukavuutta on parannettu joustavilla askelmil-

la ja tuulilasien nousutasoilla.

Etuylityskulma on entistä suurempi ja osiin jaetulla puskurilla on pyritty helpottamaan erillisten kulmapalojen vaihtoa. Auton käytettävyys ja huollettavuus on näin parantunut merkittävästi, kun liikutaan haastavissa olosuhteissa.

Sisätiloiltaan ohjaamot ovat tilavia ja ne ovat aikaisempaa hiljaisempia. Ohjaamon säilytystilaratkaisuissa on huomioitu niin asiapapereiden kuin työkalujen säilytys.

Sisu Polar -malliston ajotehtäväkohtaisissa, tehdasvalmiissa autoissa myös ohjaamovarustelu on aina valmiiksi sen mukaisesti suunniteltu ja tehdasasennettu. Kylmiin olosuhteisiin räätälöidyt erikoispaketit kuuluvat luonnollisesti vakiovarustukseen.

Ohjaamoversioita on valittavana eri korkeus-, leveys- ja pituusmitoilla moottori- ja ajoteh-

Uuden Sisu Polar -malliston viihtyisät ohjaamot ovat tilavia ja ne ovat aikaisempaa hiljaisempia.

KULJE TUS 15 KULJETUS

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI myös tasaiseen maantieajoon soveltuvan polttoainetaloudellisen ajon.

Automatisoituun vaihteistoon yhdistetyt erillistoiminnot helpottavat auton käsittelyä erityisesti vaativissa olosuhteissa.

Ryömintätoiminto edesauttaa ajoa hitailla nopeuksilla ja liikkeelle lähdettäessä sekä mahdollistaa tarkan auton ohjauksen. Heijaustoiminnolla puolestaan auton irrottaminen helpottuu merkittävästi, kun ajetaan vaikeissa olosuhteissa.

Sisu Polar mallistossa on Daimler AG:n valmistamat laajasti testatut huipputeknologiaan perustuvat Euro VI moottorit (12,8 l ja 15,6 l).

täväkohtaisesti.

Ohjaamovaihtoehdot: 2300 mm leveät - Lepo-ohjaamo 170 mm tunnelilla - Makuuohjaamo 170 mm tunnelilla - Makuuohjaamo tasaisella lattialla 2500 mm leveä - Tilaohjaamo tasaisella lattialla ja korkealla katolla

Euro VI moottoritekniikka

6 -sylinteriset suorat Mercedes-Benz moottorit vastaavat raskaan liikenteen erikoisvaatimuksiin. Kaksi moottoria (iskutilavuudeltaan 12,8 l ja 15,6 l) ja kuusi eri teholuokkaa mahdollistavat kuhunkin käyttötarkoitukseen tehokkaimman ja taloudellisimman vaihtoehdon.

Erittäin laajan vääntömomenttialueensa ansiosta liikkeellelähdöt raskaillakin kuormilla helpottuvat ja vähentävät vaihtamistarvetta vetovoiman kestäessä pidempään, jolloin polttoaineen kulutus ja päästöt sekä voimansiirron kuluma alenevat merkittävästi.

Sisu Polar mallistossa on maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan Daimler AG:n valmistamat laajasti testatut huipputeknologiaan perustuvat Euro VI moottorit. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (EGR) ja äänenvaimennusyksikköön yhdistetty SCR-katalysaattori, hapetuskatalysaattori sekä nokihiukkassuodatin vähentävät yhdessä typen okside-

ja, häkää, hiilivetyjä ja hiukkaspäästöjä säilyttäen silti huipputehot ja alhaisen polttoaineen kulutuksen.

Polttoaineen tehokas ja puhdas palaminen, pieni kulutus ja vähäiset päästöt saavutetaan XPulse yhteispaineruiskutustekniikalla. Järjestelmän ansiosta suihkutettavan polttoaineen pisarakoko, määrä sekä paine, joka on mahdollista nostaa jopa 2100 bariin, ovat tarkemmin hallittavissa.

Vakiovarusteena kaikkiin Sisu Polar-autoihin kuuluu kolmivaiheinen suurtehomoottorijarru, joka edistää ajoturvallisuutta ja parantavat auton hallittavuutta erityisesti suurilla kuormilla ajettaessa. Varustelun ansiosta myös käyttöjarrun kuluminen vähenee.

Powershift 3 vaihteisto

Powershift 3 vaihdeautomatiikka on käyttäjälleen helppo ja vaihtamisnopeudeltaan 20 % nopeampi verrattuna edeltävään versioon. Sähköpneumaattisesti ohjattu vaihteisto mahdollistaa korkean hyötysuhteen, jolla saavutetaan kustannussäästöjä polttoainekulutuksessa ja minimoidaan päästöjä. Käyttäjälleen automatiikka tuo ajomukavuutta sekä helpottaa auton käsittelyä.

16 -portaisen vaihteiston käyntinopeusalue on sovitettavissa tarkasti kulloiseenkin ajotilanteeseen sopivaksi, jonka vuoksi myös liikkeellelähdöt pehmeistä hiekkamontuista helpottuvat. Korkean hyötysuhteensa ansiosta vaihteisto takaa

Ohjausjärjestelmät

Sisun ohjauslaitteisto on suunniteltu useammalle ohjaavalle akselille. Tämän ansiosta auton ohjaus toimii kaikissa olosuhteissa kevyesti ja luotettavasti. Ajotehtävästä riippuen lisäakseleihin voidaan asentaa joko mekaaninen tai erittäin tehokas ja luotettava sähköhydraulinen ohjaus, jonka säätötekniikassa ei ole lainkaan kuluvia ja liikkuvia osia. Sähköhydrauliikka mahdollistaa myös suuret käyttöpaineet ja yhdessä ison ohjaussylinterin kanssa ne takaavat akselin ohjautumisen ja toisaalta myös suorassa pysymisen sitä tarvittaessa.

Uutuutena raskaimmissa ajoneuvoissa vakiona ja kaikissa autoissa lisävarusteena on nyt saatavana sähköisesti lisätehostettu Servotwin -ohjaus. Järjestelmän perustana on normaali hydraulisesti tehostettu ohjausvaihde, johon on liitetty lisäksi sähkömoottori. Sähkömoottori toimii aktiivisena lisätehostimena kuljettajalle. Tämä tekee ohjaamisesta erittäin kevyttä ja tarkkaa hitaissa nopeuksissa.

Sähkötehostus vaimentaa myös tien epätasaisuuksista johtuvia kuljettajalle tuntuvia nykimisiä ja vetelyitä.

Servotwin ohjausjärjestelmä toimii myös hätäohjausjärjestelmänä. Näin ollen se korvaa perinteisen kaksipiirisen hätäohjausjärjestelmän, jota on tarvittu raskaimmissa 4 ja 5 -akselisissa autoissa. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta, koska erillistä jatkuvaa toista hydraulipiiriä ei tarvita.

Uusi Sisu Polar vahvistaa Sisun asemaa järeimmässä luokassa

S

isu Auton tavoitteena on vahvistaa Sisu Polar mallisarjan asemaa järeimmän, yli 25 tonnin luokan kuorma-autojen edelläkävijänä ja kärkituotteena.

Suomalainen Sisu on aina ollut edelläkävijä uusien innovaatioiden soveltajana. Sisu on myös aina halunnut tarjota asiakkailleen käyttökohteen mukaan suunniteltuja tehdasvalmiita kuljetusratkaisuja vaativiin kuljetustehtäviin.

Uusi Sisu Polar vahvistaa edelleen tätä toiminta-ajatusta ja syventää vuonna 2010 alkanutta yhteystyötä maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistaja Daimler AG:n kanssa. Yhteistyön tuloksena syntyi 2011 esitelty ensimmäisen sukupolven Sisu Polar mallisto, joka sai asiakkailta erittäin kiittävän vastaanoton ja valittiin vuoden kuormaautoksi Suomessa 2012. Nyt esiteltävä toisen sukupolven Sisu Polar mallisto on tulosta Daimler yhteistyöstä käynnistyneelle Sisu Auton kehitysohjelmalle, jonka avainkohtia ovat olleet valmistuksen, myynnin ja markkinoinnin ottaminen itselle vuoden 2012 aikana. Kehitysohjelman tuloksena Sisu Auto pystyi kaksinkertaistamaan Sisu Polar kuorma-autojen myynnin viime vuonna verrattuna vuoden 2012 tilanteeseen. Sisu palasi myös järeimmän luokan kuorma-autojen myyntikärkeen. Sisu oli 5-akselisten maansiirtoautojen markkinajohtaja 2013 ja yli 25 tn maansiirtoautojen kolmas.

Sisu Auto esittelee uuden Sisu Polar malliston suomalaisissa

sinivalkoisissa väreissä. Tällä halutaan korostaa Sisun kotimaisuutta sekä Sisu Auton merkitystä koko suomalaiselle alihankintaverkostolle ja ajoneuvoteknologialle. Sininen ja valkoinen kuvastavat myös arktisiin oloihin suunnitellun Sisun keskeisiä vahvuuksia: sitkeyttä, kestävyyttä ja voimaa. Sisu Polar on saanut Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -hyväksynnät.

Sisu Polar malliston myynti on alkanut. Ensimmäiset autot tulevat tuotantoon ja luovutetaan asiakkaille vuoden 2014 toisella neljänneksellä. Uuden mallisarjan tuotanto käynnistyy 12,8 litran OM471 moottorilla ja normaaliohjaamolla varustettujen tehdasvarusteltujen Sisu Polar mallien valmistuksella.

Myöhemmin kevään aikana tuotantoon tulevat 15,6 litran OM 473 moottorilla ja leveällä tilaohjaamolla varustetut mallit.

Koko nykyinen ajotehtäväkohtainen tuoteperhe on tuotannossa kesään mennessä. Sisu Auton koko maan kattava myyntiorganisaatio on asettanut tavoitteeksi vahvistaa Sisun ykkösasemaa 5-akselisten maansiirtoautojen markkinajohtajana, nostaa Sisu yli 26 tn maansiirtoautojen kärkisarjaan ja kehittää edelleen Sisun asemaa tehdasvarusteltujen tienhoito- ja puutavara-autojen teknologiajohtajana. Erityisesti panostetaan myös asiakaskohtaisesti suunniteltujen erikoisajoneuvojen tuotantoon. Suomen markkinoiden lisäksi Sisu Polarin vienti laajenee Norjan lisäksi Baltian maihin ja Venäjälle joissa maahantuontimyyntiverkostoa kehitetään parhaillaan.

Uusi Sisu Polar 5-akselinen maansiirtoauto.

Sisu suunnitellaan yhdessä asiakkaan kanssa vastaamaan tarkasti ajotehtäväänsä

S

isu Auton erikoisosaamista on yhdessä asiakkaan kanssa tapahtuva auton ajotehtäväkohtainen suunnittelu.

Sisu Auton toiminta-ajatus perustuu siihen, että Sisu kuorma-auto on tehtaalta lähtiessä aina asiakkaan käyttötarpeita vastaava valmis kokonaisuus.

Ensisijaisena tavoitteena on käyttäjänsä mukainen auto, jonka pääkomponentit ja toiminnalliset varusteet on suunniteltu toimimaan saumattomasti yhdessä.

Käytännössä tämä tarkoittaa

sitä, että asiakkaan tarpeet kartoitetaan mahdollisimman tarkasti jo suunnittelun alkuvaiheessa. Auton rakenteet, elektroniikka, hydrauliikka ja kuormarakenteet voidaan liittää saumattomasti toisiinsa. Oikeiden akselivälien, runkoylityksien ja mittojen määrittämisestä tulee suunnitelmallista ja johdonmukaista, kun auton lopullinen käyttötarkoitus on tiedossa alusta asti.

Ajotehtäväkohtainen suunnittelu mahdollistaa olemassa olevien testattujen ajoneuvotekniikan sovellusten hyödyntämisen niin auton suunnittelussa kuin

toteutuksessakin. Loppuun asti suunnitellun auton valmistaminen on yksinkertaista, vaikka kyseessä olisikin monimutkainen kokonaisuus. Tarkkaan dokumentoidussa autossa myös huollettavuus, takuu ja jälkimarkkinointi toimivat saumattomasti. Alustasta loppuun asti yhdessä suunniteltu kokonaisuus takaa käyttäjälleen laadukkaan ja työtarpeitaan parhaiten vastaavan auton.

Sisu Auto on ollut edelläkävijä asiakaskohtaisen suunnittelun toteuttamisessa. Sisu Auto otti ensimmäisenä autovalmistajana jo 1990 luvun alussa käyttöön

myyjäkohtaiset kannettavat tietokoneet, joilla auton suunnittelu voitiin käynnistää tarjousvaiheessa yhdessä asiakkaan kanssa. Myynnin tukiohjelmistoja on kehitetty jatkuvasti ja nykyisessä Sisu Auton omassa myyntiorganisaatiossa myyjä ja asiakkaat voivat olla suoraan yhteydessä tehtaan asiantuntijoihin.

Näin voidaan löytää asiakkaan ajotehtävää ja liiketoimintaa parhaiten palvelevat ajoneuvotekniset ratkaisut heti auton suunnitteluvaiheessa. Sisu Polar malliston kuorma-autot ovat aidosti tehdasvalmiita yhdessä vaiheessa valmistettuja koko-

naisuuksia, joiden turvallisuus, luotettavuus ja laatu korostuvat toimittaessa erityisen haastavissa ja vaikeissa olosuhteissa.

Kun auton valmistuksesta pienintä yksityiskohtaa myöten vastaa luotettava, suomalainen toimittaja, on hankinta takuuvastuun ja menettelyiden osalta asiakkaalle aina turvallista. Sisu Auton myöntämä tehdastakuu tuo lisäarvoa käyttäjälle ja säilyttää myös paremmin auton jälleenmyyntiarvon. Auton valmistusvaiheessa tehty tarkka dokumentaatio ja varaosanumerointi helpottavat huoltoa ja korjausta vielä vuosienkin jälkeen.

TUS 16 KULJE KULJETUS

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Sisu Auton strategia ja uudet avaukset

S

isu Auton erikoisosaaminen perustuu kykyyn kuunnella asiakasta, laaja-alaiseen teknologiseen osaamiseen, pienen organisaation joustavuuteen, vuosikymmenten kuluessa kehittyneeseen tiiviiseen yhteistyöverkostoon ja pikkupoikamaiseen innostukseen toteuttaa tältä pohjalta asiakkaiden liiketoimintaa parantavia ajoneuvoteknisiä ratkaisuja sekä samalla kehittää koko kotimaisen kuljetusjärjestelmämme tehokkuutta.

Maamme pitkistä kuljetusmatkoista ja ajoittain vaikeista ajo-olosuhteista huolimatta kuljetusjärjestelmämme toimivat kansainvälisestikin arvioiden hyvin. Vientivetoisen teollisuutemme kannalta tämä on ensiarvoisen tärkeää.

- Markkinoidessamme osaamisiamme ulkomaisille kuljetusvälinevalmistajille on kulje-

- Sisu Auton työ teknologiapalvelujensa vientimarkkinoinnissa on tuottanut jo tulosta, sanoo toimitusjohtaja Timo Korhonen.

tusjärjestelmiemme toimivuus ja sen pohjana oleva kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden teknologiaosaaminen saanut ansaittua huomiota. Sisu Auton teknologiapalvelujen vientiponnistelut ovat siten osaltaan tuottamassa uusia mahdollisuuksia myös koko laajalle kuljetusvälineteollisuudellemme, kertoo Sisu Auton omistaja ja hallituksen puheenjohtaja, toimitusjohtaja Timo Korhonen.

Sisu Auton työ teknologiapalvelujensa vientimarkkinoinnissa

on jo tuottanut tulosta.

- Viime marraskuussa solmitun sopimuksen mukaisesti olemme käynnistäneet hankkeen, jonka puitteissa kehitämme erään suuren kiinalaisen ajoneuvovalmistajan tuotteiston raskaimpaan päähän moniakselisten kuorma-autojen alustarakenteita vastaamaan paikallisten markkinoiden kehittyviä vaatimuksia. Samanaikaisesti tulemme osaltaan vaikuttamaan kiinalaisten kuljetusjärjestelmien kehitykseen ja tätä kautta myös maan kuljetustoiminnan ympäristövaikutusten pienentämiseen, sanoo Korhonen.

- Uskomme, että nyt käynnistynyt hanke tulee jatkossa tuottamaan Sisu Autolle ja sen yhteistyöverkostolle merkittävästi uusia vientiliiketoimintamahdollisuuksia ja voimistamaan kykyämme kehittää toimintaamme edelleen. Tällä on merkitystä myös kyvyssämme palvella kotimaista kuljetusyrittäjää vahvasti tulevaisuudessakin, toteaa Korhonen.

Sisulle miljoonakauppa Kiinaan

S

isu Auto on tehnyt merkittävän suunnittelu- ja tuotekehitystyösopimuksen Kiinalaisen kuorma-autovalmistajan kanssa.

Kiinalaiset alkavat valmistamaan raskaita kuorma-autoja suomalaisten suunnitelmien pohjalta. Kaupan arvo on noin 7 miljoonaa euroa.

Sisu Auto on vahvasti satsannut tuotekehitykseen sekä vientipuoleen, mikä näkyy nyt tehtynä yhteistyösopimuksena.

- Tärkeä sopimus meille, jolla saadaan suomalaista vientiä eteenpäin. Toki myös taloudellisesti sopimus on merkittävä, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen.

Kiinassa ei nähdä kuitenkaan Sisun suomimalliston autoja.

- Autosta ei tule ollenkaan samannäköinen kuin meillä täällä.

Suunnittelemme kiinalaisille markkinoille sopivia autoja, sanoo Korhonen.

Kyseinen kauppa ei jääne viimeiseksi laatuaan.

- Meillä on paljon hyviä virityksiä meneillään eri puolella ja toivon, että voimme niistä tiedottaa tulevaisuudessa, paljastaa Korhonen.

Sisu Polar 5-akselisten markkinajohtaja

S

uomalainen Sisu on aina ollut edelläkävijä uusien innovaatioiden soveltajana. Yksi esimerkki on viisiakselinen tehdasvarusteltu maansiirtoauto, jonka Sisu Auto kehitti jo 1980-luvulla vastaamaan siltasäännön muutoksen avaamia uusia asiakastarpeita.

Ensimmäiset 5-akseliset rakennettiin vuonna 1988 legendaarisen Sisu SM -malliston alustalle. Ratkaisu oli tuolloin todella edistyksellinen ja kokonaan uutta oli auton rakentaminen valmiiksi jo tehtaalla.

Uuden E-malliston myötä 5akselisen Sisun menestys jatkui.

Vetotapa ja suuri kantavuus osoittautuivat tehokkaaksi yhdistelmäksi erityisesti taajamien nopearytmisessä maansiirtoajossa. Edelläkävijä 5-akselinen Sisu oli myös viennissä, kun sille avautui valmiina tuotteena kokonaan uudet markkinat

Sveitsissä uusien painomääräysten ansioista vuonna 2004.

Vaikka perusratkaisu on säilynyt edelleen monelta osin samantyyppisenä, on nykyinen Polar mallisarjan 5-akselinen Sisu Rock kokonaan toinen auto. Alustan monipuoliset hydrauliikkaratkaisut, sähköhydraulisesti kääntyvä taka-akseli, vähintään kaksi nousevaa akselia akselistojärjestelystä riippumatta, taloudelliset moottorit ja eri vaihteistovaihtoehdot tekevät 5-akselisesta Sisu Polarista todellisen ammattilaisen työkalun.

Merkittävin tekijä on kuitenkin se, että koko paketin päällirakenteineen ja lisävarusteluineen saa tehtaalta kaikilta osin valmiina. Yhtä täydellistä tehdasvarustelua eivät kilpailijat ole pystyneet missään vaiheessa tarjoamaan vaikka ovatkin pyrkineet jäljittelemään Sisu Auton kehittämää toimintatapaa.

Asiakkaiden luottamus Sisu Auton pitkäjänteiseen tuoteke-

hitykseen ja osaamiseen näkyy myös viime vuoden myyntiluvuissa. Sisu Polar 10x4 oli markkinajohtaja 5-akselisten maansiirtoautojen ensirekisteröinneissä 30,4 prosentin osuudella. Molemmat ruotsalaismerkit jäivät alle 30 prosentin markkinaosuuteen.

Sisu Polarin vahvaa nousua maansiirtoautojen kärkikolmikkoon täydensi kolmas sija 4-akselisten sora-autojen rekisteröinnissä 19,8 prosentin osuudella.

Sisu Auton strategiassa tulevaisuuden vahvoja alueita tulevat olemaan kotimaan myynnin ohella keskittyminen erikoisajoneuvojen vientiin, josta tuoreimmat esimerkit ovat Romaniaan toimitettavat öljykenttien Sisu 8x8 huoltoajoneuvot sekä raskaan ajoneuvoteollisuuden tuotekehityksen liittyvät vientiprojektit kolmansiin maihin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 17

Joensuu 11.2.

Itä-Suomen alueen Sisu -myyjät Petri Lievonen (vas.) ja Samu Avikainen jututtivat HKK Kuljetus Oy:n Heikki Kanasta ja KK Ajo Oy:n Mikko Koljosta (oik.), joille molemmille tuli uudet Sisu Polarit puunajoon vuodenvaihteessa.

Uusi Sisu Polar kiersi Suomen U usi Sisu Polar mallisto esiteltiin lehdistölle jään- murtaja Sisulla Helsingissä 6.2. Heti sen jälkeen käynnistyi 13 paikkakunnalle ulottunut kiertue, joka alkoi 8.2. Jyväskylästä ja päättyi Rovaniemen kautta Vantaalle 22.2.

Esittelyautona toimi malliston järein tuote, tehdasvarusteltu Sisu Polar Rock 10x4 maansiirtoauto. Autossa on Sisun maansiirtoajoon kehittämä alustarakenne ja uudistettu akselistojär-

jestely, 13 litrainen 510 hv Euro6 OM471 moottori, automatisoitu PowerShift 3 -vaihteisto ja tehdasasenteinen kivilava.

- Vastaanotto kiertueella oli tosi myönteinen. Kiinnostus uutta Sisu Polaria kohtaan ollut kova joka paikkakunnalla ja tarjouksia on pyydetty runsaasti erilaisiin Sisulle soveltuviin ajotehtäviin. Asiakkaat ovat olleet meidän kanssa samaa mieltä: Sisun ominaisuudet tekevät autosta valmiin kokonaisuuden ja todellisen ammattilaisen työkalun, kertoo Sisu Auton tuotepäällikkö Petri Kananen.

Sisun Petri Kananen (oik.) keskusteli Euro 6:sta puutavara-autoilija Pasi Eskolan kanssa.

Seinäjoki 17.2.

Seinäjoen Sisulla uusi Sisu Polar Rock 10x4 mansiirtoauto oli lähes jatkuvassa koeajossa.

Raasepori 21.2.

Karjaan eli nykyisen Raaseporin urheiluhalli on Sisu Arena.

BK-46 tunnetaan kymmenistä käsipallon Suomen mestaruuksista ja mitalisijoituksista.

Sisun myynti- ja markkinointijohtaja Ossi-Pekka Rossi (oik.) oli mukana koko kiertueen kertomassa Sisun positiivisista kuulumisista.

- Uusi Sisu Polar on saanut tosi hyvän vastaanoton markkinoilla ja tästä on mukava jatkaa, totesi Tomi Siltanen joka toimii Länsi-Uusimaalla Sisu myyjänä Karjaan tehtaalta käsin.

Katso lisää kiertuekuvia www.ammattilehti.fi

Br. Holmberg Transport Ab Tenholasta kuljettaa puuta kahdella Sisulla. Staffan Holmbergin mukana oli poika Nicholas, jo innokas automies.

Sisu Polar on saavuttanut puutavara-autoilijoiden luottamuksen. Sisu Arenan pihalla oli parkissa Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n ja Br. Holmberg Transport Ab:n näyttävät Sisut.

Hajatek Oy:n Jari Syväjärvi Kortesjärveltä urakoi mm. turvetta ja murskaa.

Pääkaupunkiseudun Sisu myyjä Jari Seppä vaihtoi kuulumisia uuteen ohjaamoon tutustuneen Sisu-Legenda Kauko ”Kake” Tulosen kanssa.

- Meillä Turussa oli kiertueella todella hyvin kävijöitä, kertoi Länsi-Suomen ja Satakunnan Sisu myyjä Reijo Wirtamo.

TUS 18 KULJE KULJETUS

METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Autoalan vahva moniosaaja Veho täyttää 75 vuotta 2014

Veho aloitti vuonna 1939 kahden työntekijän voimin vuokralla Helsingissä Kalevankatu 4:ssä, jonne syntyi yksi aikansa upeimmista autoliikkeistä.

Helsingin Autotalo Kampissa vihittiin käyttöön 1958, Helsingin Autotalo Kampissa, jossa Vehon myymälä sijaitsi ja jossa pääkonttori on toiminut pitkään.

A

lkanut vuosi 2014 on Vehon historian juhlavuosi, sillä yhtiön perustamisesta tulee kuluneeksi 75 vuotta.

Veho Oy:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939, mutta yhtiön juuret Suomessa yltävät jo vuoteen 1892. Tänään Veho on yksi suomalaisen autoalan keskeisistä toimijoista ja perinteilleen uskollisena edelleen vakavarainen perheyritys.

Vehon historia Suomessa sai tavallaan alkunsa jo vuonna 1892, jolloin saksalainen teknikko Max Greuling muutti Tampereelle mukanaan vaimonsa ja seitsemän lasta. Tampereella Greuling toimi tulitikkutehtaan teknisenä johtajana. Perhe juurtui Suomeen ja Tampereelle niin hyvin, että ajatus muutosta takaisin Saksaan haudattiin.

Greulingin perheen toinen poika Walter astui työelämään

vuonna 1898. Hän siirtyi Mercantilen palvelukseen vuonna 1904, ja yhtiö muutti pääkonttorinsa Helsinkiin. Ensimmäisen maailmansodan vuodet edelleen saksalainen Greuling vietti Tukholmassa, mutta hän palasi mahdollisimman pian Suomeen ja sai maan kansalaisuuden 1919.

Mercedes-Benzille syntyy oma maahantuontiyhtiö

Sodan jälkeen Walter Greulingista kehittyi merkittävä teknisen kaupan ja teollisuuden vaikuttaja. Hän oli ostanut Mercantilen koko osakekannan ja toimi yhtiön johtokunnan puheenjohtajana aina kuolemaansa eli vuoteen 1944 saakka. Hän oli myös radiotehdas Helvar Oy:n pääomistaja. Greuling oli myös Suomen vanhimman autoliikkeen Oy Nikolajeff Ab:n suurin omistaja. Sergei Nikolajeff oli aloittanut autokaupan Helsin-

gissä jo vuonna 1904.

Nikolajeff edusti amerikkalaisia General Motorsin sekä saksalaisen Mercedes-Benzin autoja. Kun erilaiset automerkit eivät enää 1930-luvun maailmanpoliittisessa tilanteessa sopineet saman katon alle, kypsyi ajatus kokonaan uuden, vain Mercedes-Benzin maahantuontiin keskittyvän yrityksen perustamisesta. Sen omistaisivat suurimmaksi osaksi samat osakkaat kuin Nikolajeffinkin.

Vuonna 1939 kotimaan autokauppa oli jo elpynyt 1930-luvun lamavuosista, mutta autokanta oli edelleen vaatimaton.

Vuotta ennen Vehon perustamista koko maassa oli yhteensä 27 788 henkilöautoa, 18 284 kuorma-autoa sekä 3021 linjaautoa. Vaikka koko Euroopan yllä leijui uuden suursodan uhka, suomalaisten tulevaisuudenuskoa nostivat vuonna 1940 tulossa olevat kesäolympialaiset sekä kaupan ja varsinkin puunjalostusteollisuuden elpyminen

Vehon lehtimainos vuodelta 1939; Miksikä ei Mercedes-Benz?

Maaliskuussa 1939 Mercedes-Benz esiintyi näkyvästi Helsingin Messuhallissa pidetyssä autonäyttelyssä, edessä osastolla Rudolf Caracciolan Euroopan mestaruuden voittanut “Hopeanuoli”.

Mercedes-Benz myyntinäyttely Vehon Tennispalatsin myymälässä vuonna 1959.

1930-luvun loppuvuosina.

Suomessa myös usko Mercedes-Benzin menestykseen oli voimakas, sillä merkillä oli jo tuolloin erittäin hyvä maine.

Saksalaisen autoteollisuuden vahvaa asemaa ja osaamista olivat edistänet Daimler-Benzin järjestämät Mercedes-kiertueet, jotka joka vuosi suuntautuivat Pohjoismaihin. Autoja oli mukana viidestä kuuteen, ja lisäksi vetonauloina nähtiin kompressori- ja kilpa-autoja. Kiertueita johti tavallisesti Pohjoismaiden myynnistä vastannut Rudolf “Rudi” Oeser, jolla vuonna 1939 tuli olemaan rooli myös Vehon perustamisessa. Sanomaja autolehdissä julkaistiin jo tuolloin myös kirjoituksia ja arvioita Mercedes-mallien koea-

joista.

Veho Group Oy Ab jatkaa vuonna 1939 alkanutta taivalta

Tulevan Oy Veho Ab:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939. Nimi Veho löytyi latinan kielestä, jossa se tarkoittaa “minä kuljetan”. Yhtiön perustava kokous pidettiin Hotelli Kämpissa 1.2.1939, ja kaupparekisteriin se ilmoitettiin 16.2.1939.

Nykyinen Veho Group Oy Ab jatkaa vuonna 1939 alkaneita perinteitä. Konserni on Aminoffin suvun omistama perheyritys, jonka toimitusjohtaja on Kenneth Strömsholm. Vuonna 2012 Vehon liikevaihto oli 1,06 miljardia euroa. Työntekijöitä konsernissa on noin 2000.

KULJE TUS 19 KULJETUS

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Vehon alkua varjosti sota, mutta nousu alkoi nopeasti

O

y Veho Ab:n perustava kokous pidettiin Helsingissä Hotelli Kämpissa 1.2.

1939. Uusi yhtiö ilmoitettiin kaupparekisteriin 16.2.

1939. Maaliskuussa Mercedes-Benz esiintyi näkyvästi Helsingin Messuhallissa pidetyssä autonäyttelyssä, mutta sodan uhka varjosti yhtiön alkua. Jo 1950 Vehosta oli kuitenkin kehittynyt Suomen suurin autontuoja.

Oy Veho Ab:n perustamiskokous pidettiin 1.2.1939 hotelli Kämpissä. Suomen vanhimman autoalan yrityksen Oy Nikolajeff Ab:n sisaryhtiöksi perustettu Veho ilmoitettiin kaupparekisteriin 16.2.1939. Maaliskuussa uusi yhtiö teki DaimlerBenzin kanssa sopimuksen Mercedes-Benzin maahantuonnista. Jo samassa kuussa yhtiöt esiintyivät näyttävästi yhdessä Helsingin Messuhallissa (nyk.

Kisahalli) pidetyssä autonäyttelyssä, jonka yhdeksi vetonaulaksi oli saatu tehtaan esittelyauto Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B. Näyttelyauto myös myytiin Suomeen eikä se enää palannut tehtaalle.

Veho aloitti kahden työntekijän voimin vuokralla Helsingissä Kalevankatu 4:ssä, jonne syntyi yksi aikansa upeimmista autoliikkeistä. Konttoria johti Martta Hiidenheimo, ja autoja myi Toivo Sirola. Melkein saman tien saatiin myös ensimmäinen piirimyyjä, Halldin, Vaasaan. Talvisodan syttymisestä huolimatta yhtiön ensimmäinen tilivuosi oli lopulta 600 019,70 markkaa voitollinen.

että kuorma-autoja - joista osan armeijan käyttöön - mutta vähitellen kauppa tyrehtyi kokonaan. Eräs sotavuosien kuuluisimmista Mercedes-autoista on sotamarsalkka Mannerheimille 16.12.1941 luovutettu Mercedes-Benz 700 F-Cabriolet eli Grosser Mercedes -henkilöauto.

Sodan jälkeen autoalan edessä oli uusi taistelu: kamppailut tuontilisensseistä ja valuuttaluvista, joiden saamiseen vaadittiin hyvät suhteet viranomaisiin ja jopa valvontakomissioon. Veho onnistui jo syksyllä 1945 saamaan tuontiluvan 50:lle Austin -kuorma-autolle ja niiden perävaunuille. Pian valikoimiin tulivat amerikkalaiset Diamond T -kuorma-autot sekä Englannista ja Belgiasta rahdatut renkaat, jarruhihnat ja jopa 35 000 polkupyörän rengasta. Ensimmäiset sodanjälkeiset henkilöautot olivat vuonna 1947 tuodut 70 Austinia ja pian sen jälkeen taksikäyttöön saadut 40 amerikkalaista Kaiseria.

Vuonna 1950 Vehosta oli kehittynyt Suomen suurin autontuoja, kun maahan saatiin yhteensä 3691 autoa. Myös Mercedes-Benzin maahantuonti oli käynnistynyt uudelleen. Mutta miten maksaa autot, kun valuutta oli pitkälti säännösteltyä? Vehon tiedetään kattaneen tuontiaan ainakin puolukoilla, poronlihalla, vanerilla, silavalla, voilla, puolalaisella sokerilla, neuvostoliittolaisilla matolääkkeillä ja platinalla, romanialaisella teräksellä, itämaisilla painokankailla sekä kiinalaisilla sianharjaksilla, joista valmistettiin Englannissa partasuteja, vuonna 1989 julkaistu yhtiön 50-vuotishistoriikki kertoo.

Vaikealla 1940-luvulla myytiin kaikkea mitä saatiin

Vehosta kehittyy Aminoffin suvun perheyritys

Viisi sodan vuotta eivät helpottaneet aloittaneen yrityksen alkutaivalta. Strategia oli pakon sanelema: sitä myytiin, mitä myytäväksi saatiin. Tällaisia tuotteita olivat esimerkiksi vuonna 1940 myytäväksi saadut Svedlundin puukaasuttimet eli häkäpöntöt. Vuosina 1940-1941 ja jopa vuoden 1944 alussa Daimler-Benz pystyi toimittamaan Suomeen sekä henkilö-

Vehon perustajan Walter Greulingin tytär Dorrit avioitui nuoren lääkärin Cecil Aminoffin kanssa, joka omistautui sodan jälkeen liike-elämälle Mercantilessä, Helvarissa sekä Oy Veho Ab:ssä. Dorrit Aminoff peri isänsä Veho-osakkeet, ja 1940 -luvun lopussa tapahtuneen omistusjärjestelyn myötä yrityksestä tuli suvun täysin omistama perheyhtiö.

Suomessa sekä maahantuojana että vähittäiskauppiaana toimiva Veho edustaa MercedesBenzin lisäksi smartia, Citroënia ja Peugeotia sekä hyötyajoneuvoissa Mercedesin ohella Setra-linja-autoja sekä Fuso Canter -kuorma-autoja. Veho Autotalot edustavat lisäksi Fordin, Hondan ja Skodan henkilö-

autoja. Ruotsissa Veholla on jälleenmyyntiliikkeet neljällä paikkakunnalla. Veho toimii Citroënin maahantuojana ja jälleenmyyjänä kaikissa Baltian maissa, Tallinnassa ja Vilnassa myös Hondan jälleenmyyjänä. Liikevaihdolla mitaten Veho on tänään Suomen suurin autoalan yritys.

Mercedes-Benz on eniten myyty kuorma-auto kahdessa painoluokassa

Mercedes-Benz rikkoi myyntiennätyksensä Suomessa 2013

M

ercedes-Benz ylitti jälleen 5000 myydyn henkilöauton rajan Suomessa vuonna 2013. Kuorma-autoissa Mercedes-Benz oli eniten myyty merkki kahdessa painoluokassa.

Mercedes-Benzejä myytiin vuoden 2013 aikana yhteensä 5123 kappaletta, mikä toi 4,95 prosentin markkinaosuuden.

Mercedes-Benz oli näin maan 9. myydyin henkilöautomerkki ja onnistui lisäämään markkinaosuuttaan 0,4 prosenttia. 5000 myydyn auton raja rikkoutui näin jo kolmantena vuonna peräkkäin (2012: 5028 kpl ja 2011; 5086 kpl). Joulukuun 353 kappaleen myynti toi 6 prosentin osuuden kuukauden autokaupasta. Vuoden suosituimpia Mercedes-malleja ovat E- ja Asarjat (1279 ja 994 kpl). Kolmantena on C-sarja 868 kappaleella.

Dieseleissä Mercedes-Benz on Suomen 3. suosituin 9 prosentin osuudella, sillä kaikista myydyistä autoista dieselkäyttöisiä oli 3465 kappaletta. Mercedes-Benzin vuoden 2013 suosituimpia dieselmalleja olivat Eja C-sarjat (1245 ja 711 kpl). Esarja oli näillä luvuilla myös maan 6. suosituin dieselautomalli.

Mercedes-Benz jatkoi kotimaisen taksimyynnin kärkimerkkinä Mercedes-Benz myi vuonna 2013 taksikäyttöön 835 autoa ja saavutti 28,8 prosentin markkinaosuuden ja selvän ykköspaikan yli 10 prosentin erolla seuraavaan merkkiin. Autoista 539 kappaletta oli Mercedes-Benzin E-sarjaa, joka on taksimyynnin kärkimalli 18,6 prosentin osuudella (+ 1,6 %). Maan 11 suosituimman taksimallin listalle ylsivät myös Sprinter (107 kpl), Vito (82) ja C-sarja (76). Sprinter on myynnillään näin myös Suomen suosituin tilataksimalli.

Mercedes-Benz nousi pakettiautokaupan kolmoseksi

Mercedes-Benz-pakettiautoja Vitoa ja Sprinteriä myytiin vuonna 2013 kaikkiaan 1140 kappaletta, ja markkinaosuus oli 10,95 prosenttia. Viton osuus oli 552, Sprinterin 337 ja Citanin 236 kappaletta. Näillä luvuilla Mercedes-Benz nousi 4. sijalla maan 3. suosituimmaksi pakettiautomerkiksi.

lytti ykkösasemansa ja 30,7 prosentin markkinaosuuden 118 myydyllä autolla. Vieläkin selvempi asema Mercedes-Benzillä on sairasautomyynnissä: 84,4 prosentin osuus 108 myydyllä autolla.

Mercedesin hyötyajoneuvot valmiina Euro VI -päästötasoon

Veho Groupin toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm kertoi Mercedes-Benzin hyvästä vuodesta 2013 Suomessa.

Mercedes on eniten myyty kuorma-auto kahdessa painoluokassa

Kevyiden kuorma-autojen kaupassa Mercedes on ykköspaikalla, sillä pääasiassa Sprinterin hallussa on nyt yli puolet markkinoista (259 kpl ma-osuus 57 %). Ykkösasema saavutettiin niin ikään keskiraskaissa 6-16tonnisissa kuorma-autoissa 95 autolla, ja markkinaosuus oli 28,9 %. Autoista 89 kappaletta oli Ategoja. Fuson osuus luokassa oli 12,2 prosenttia 40 autolla. Raskaissa yli 16-tonnisissa kuorma-autoissa Actros ja Axor toivat yhteensä 16 prosentin markkinaosuuden 435 myydyllä autolla ja 3. suosituimman merkin aseman.

Mercedes-Benz myös linja-autojen ykkönen laskevilla markkinoilla

Linja-autoissa Mercedes säi-

Euro VI -päästöstandardi tuli pakolliseksi hyötyajoneuvoihin vuoden 2014 alusta. MercedesBenz on ollut ympäristöasioissa jo edelläkävijä, sillä jo viime vuonna Euro VI -tason kuormaautoja luovutettiin kotimaisille asiakkaille runsaasti. Asiakaspalaute polttoaineenkulutuksen pienentymisestä on ollut erittäin positiivista. Myös Mercedesin pakettiautot täyttävät Euro VI normit. Autoissa on vakiona joko Euro 5b+ - tai Euro VI -tason (BlueTec) moottorit. Euro VI taso on saatavana lisävarusteena myös Euro 5b+ -moottoreihin.

- Lähdemme vuoteen 2014 uudella Mercedes-Benz Euro 6 kuorma-automallistolla luottavaisin mielin, ilmoittaa Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen.

TOIMINTAJÄRJESTELMÄ ISO

I

ISO

I

OHSAS

www-pohjaiset laatujärjestelmät koulutukset auditoinnit sertifioinnit KH FIN OY Puh. 0207 444 500

www.pkylaatu.fi

KULJETUS KULJE TUS 20 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Va

8.–9.8.2014

10

JUHLAVUOSI

POWERPARK, HÄRMÄ

Vuoden 2014 merkittävin kuljetusalan tapahtuma.

paikrkaa asi

nyt!

Varaus ja tiedustelu: Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • www.powertruckshow.fi

Kiitos onnistuneesta vuodesta 2013 ja hyvää joulunaikaa!

Katso kuljetusalan uudet uutiset joka päivä

Suomen Hiihtoliiton huoltorekkaan edistykselliset turvajärjestelmät

ammattilehti.fi

Suomen Hiihtoliiton huoltorekka on varustettu huipputekniikalla.

Perävaunun on rakentanut Laurinaho Yhtiöt Oy Parkanosta.

S

uomen Hiihtoliiton huoltorekka lähti Sotshiin olympiajoukkueemme huoltokeskukseksi. Ennen matkaa Venäjälle ajoneuvo oli haluttu turvata mahdollisimman hyvin ja sen vuoksi Nordic Ski Finland Oy asennutti ajoneuvoon mm.

Mobileye -nimisen turvajär-

jestelmän, kotimaisen Kiho -paikannuspalvelun ja Winycam -ajotallentimen.

Mobileye on jälkiasenteinen

kamerapohjainen turvajärjestelmä, jonka ominaisuuksiin kuuluvat mm. kaistavahti, törmäysvaroitin, turvavälin tarkkailu ja nopeusrajoituksien tunnistus.

Piirla Oy:n maahantuoma tuote on nyt ensimmäistä kertaa yhdistetty Kihon seurantajärjestelmään ja kaikki mahdolliset vaaratilanteet ja hälytykset pystytään jälkikäteen analysoimaan web-liittymän kautta. Suomessa vastaavaa ajotavanseurantajärjestelmää ei ole aikaisemmin ollut saatavilla.

Winycam -ajotalletin tallentaa laajakulmalinssillä kuljettajan näkymän ajotiestä. Automaattinen pysäköintitallennus taltioi tilanteet myös ajoneuvon ollessa pykäköitynä.

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054 Mobileye -turvajärjestelmän ja Winycam -ajotallentimen kamerat asennetaan auton tuulilasiin.

Piirla Oy:n Tomi Karhunen asensi laitteet Suomen Hiihtoliiton huoltorekkaan ammattitaidolla Scanialla Helsingissä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 21

Scania tarjoaa kattavan Euro 6 -moottorivalikoiman

Scania V8 Euro 6 - puhdasta voimaa raskaisiin ajotehtäviin S canian Euro 6 -moottorivalikoimassa on yhteensä 15 kappaletta Euro 6 -moottoria, uusimpana 730 hevosvoiman V8. Scania on ainoa kuorma-autovalmistaja jolla on tarjota asiakkailleen Euro 6 -päästönormit täyttävät V8 -moottorit.

Scania Karavaani kiertää Suomen touko-kesäkuussa, kiertueen aikataulun löydät lähiaikoina osoitteesta www.scania.fi

Scanian laajasta Euro 6 -moottorivalikoimasta Scania -asiakas löytää aina omaan tarpeeseensa parhaiten sopivan vaihtoehdon.

Scania tarjoaa Euro 6 -dieselmoottoreiden lisäksi vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä Euro 6 -moottoreita, kuten 9-litraiset maa/biokaasukoneet 280 hv (1350 Nm) ja 340 hv (1600 Nm).

Vahvat mutta polttoainetaloudelliset Scanian V8 Euro 6 -moottorit

Scanian suurimpien V8 Euro 6 moottorien sylinteritilavuus on 16,4 litraa. Moottoreissa käytetään samaa hyväksi havaittua lohkoa kuin vuonna 2010 esitellyssä 730 EEV -moottorissa.

Edeltävässä Euro 5 -mallistossa sylinteritilavuus oli 15,6 litraa.

Uusissa Euro 6 -moottoreissa käytetään edistyksellistä XPI -ruiskutusta (Extra High Pressure Injection), joka on tyypiltään common rail (max paine 2400 bar, keskimääräinen 1800 bar).

Ruiskutus on monivaiheinen ja ajoitusta voidaan säätää vapaasti. Euro 5 -moottoreissa käytettiin PDE-pumppusuutinruiskutus. Moottorimalli 730 EEV oli ensimmäinen V8 XPI -moottori.

Euro 6 -moottoreissa hyödynnetään muuttuvageometrista turboa (VGT) kun Euro 5 V8 -moottoreissa turbo oli kiinteägeometrinen. XPI -ruiskutuksestas ja VGT -ahtimesta on hyviä käyttökokemuksia jo pitkältä aikaa sillä ne otettiin ensi kerran käyttöön Scanian 13-litraisissa moottoreissa jo vuonna 2009.

Scanian Euro 6 -moottoreissa hyödynnetään pakokaasujen kierrätystä eli EGR-järjestelmää (Exhaust Gas Recirculation) sekä pakokaasuihin ruiskutettavaa ureaa eli SCR-järjestelmää (Selective Catalytic Reduction).

Kolmessa mallissa käytetään pelkästään SCR-järjestelmää.

Scania Euro 5 vs. Euro 6

- Euro 6: 520 hv (2700 Nm) vastaa aiempaa Euro 5: 560 hv (2700 Nm) - Euro 6: 580 hv (2950 Nm) vastaa aiempaa Euro 5: 620 hv (3000 Nm) - Euro 6: 730 hv (3500 Nm)

Scanian uudet V8 Euro 6 -päästötason moottorit tarjoavat raskaisiin kuljetustehtäviin - kuten puunajoon - väkevää vääntöä ja tehoa polttoainetaloudellisesti. Mallistosta löytyy ajotehtävään sopivat optimaaliset tehopakkaukset uusille 68- ja 76-tonnin kokonaispainoille.

vastaa aiempaa EEV: 730 hv (3500 Nm) Mooottoreita vertailtaessa on syytä muistaa että vääntömomentti ja moottorin vääntöominaisuudet ovat ratkaisevia suorituskyvyn ja polttoainetalouden kannalta; ei suurin nimellisteho Scanian V8 Euro 6 -mallit 520 hv ja 580 hv ovat olleet tuotannossa lokakuusta 2013 alkaen ja tehokkaimman 730 hevosvoiman V8 Euro 6 -moottorin tuotanto alkoi helmikuussa 2014.

Kattava Scanian Euro 6 -moottorimallisto

9-litraiset 5-sylinteriset moottorit: 250 hv (1250 Nm), EGR+SCR 280 hv (1400 Nm), EGR+SCR 320 hv (1600 Nm), SCR 360 hv (1700 Nm), SCR 13-litraiset 6-sylinteriset moottorit: 370 hv (1900 Nm), EGR+SCR 410 hv (2150 Nm), SCR 450 hv (2350 Nm), EGR+SCR 490 hv (2550 Nm), EGR+SCR 16-litraiset V8-moottorit: 520 hv (2700 Nm), EGR+SCR 580 hv (2950 Nm), EGR+SCR 730 hv (3500 Nm), EGR+SCR

Scanian Euro 6 -moottorimalliston lippulaiva on 16,4 litran 730 hevosvoiman V8, mistä löytyy vääntöä 3500 Nm. Moottorin tuotanto on alkanut helmikuussa 2014.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

22 KULJETUS

Teboil tarjoaa ammattiliikenteelle ja koneyrittäjille laatutuotteet sekä hyvän palvelun

O

y Teboil Ab maahantuo, markkinoi, myy ja jakelee öljy- ja energiatuotteita Suomessa. Vuonna 2013 yhtiön liikevaihto oli 2,3 miljardia euroa ja markkinaosuus 26,6 prosenttia.

Teboilin liiketoiminta jakautuu kahteen liiketoiminta-alueeseen. Huoltoasema- ja automaattiliiketoiminta vastaa noin 550 liikepaikan huoltoasema-, automaatti- ja ammattiliikenteen D-automaattiverkostosta sekä kanta-asiakaskorteista. Suoramyyntiliiketoiminta vastaa polttoöljyjen ja dieselin yritys- ja tukkumyynnistä, lämmitysöljyn kuluttajamyynnistä sekä voiteluaineiden ja nestekaasun myynnistä.

Suomen markkinoilla menestyksekkäästi jo vuodesta 1934 toimineen Oy Teboil Ab:n omistaa OAO Lukoil, joka on yksi maailman suurimmista öljy-yhtiöistä. Teboil on täyden palvelun öljytalo, jonka tuotevalikoimaan kuuluvat liikenteen polttoaineet, kevyt ja raskas polttoöljy, nestekaasu, voiteluaineet ja autokemikaalit sekä kaikki niihin liittyvät palvelut.

Voiteluaineissa markki- najohtaja jo viidentenä vuotena peräkkäin

Voiteluaineissa Teboil oli vuonna 2013 markkinajohtaja Suomessa jo viidentenä vuotena peräkkäin 30,2 % markkinaosuudellaan.

- Olemme tehneet pitkäjänteistä onnistunutta työtä voite-

- Teboil tarjoaa laadukkaat tuotteet ammattiliikenteelle ja koneyrittäjille. Lisäksi Teboil on lähellä asiakasta mahdollistaen parhaan palvelun, sanovat Oy Teboil Ab:n ammattiliikenne ja koneyrittäjämyynnin johtaja Pasi Lintukangas (oik.) ja voiteluaineliiketoiminnan johtaja Jukka Luotonen.

luainetuotteiden kehittämisessä ja myynnin kasvattamisessa; kymmenisen vuotta sitten markkinaosuutemme oli noin 20 %, ilmoittaa voiteluaineliiketoiminnan johtaja Jukka Luotonen.

Moottoriajoneuvoissa, työkoneissa ja teollisuudessa käytettävät Teboilin markkinoimat voiteluaineet valmistetaan Haminassa.

- Teboilin voiteluainetuotteiden kotimainen tuotekehitys, valmistus ja koko toimitusketju on selkeä etu asiakkaillemme, sanoo Luotonen.

Teboil huoltaa autoja ja ihmisiä

Teboilin valtakunnallinen jakeluverkosto muodostuu 136 huoltoasemasta ja 200 automaattiasemasta, joista 64 on Teboil Express -automaattiasemia.

Ammattiliikennettä palvelee 450 tankkauspaikkaa, joista varsinaisia D-automaatteja on 217.

Teboil -huoltoasemien tavoitteena on tarjota lähialueen parasta palvelua. Osaavan kauppiaan johtama Teboil on mukava ja helppo nopean asioinnin paikka.

Liikepaikasta riippuen aseman palveluihin kuuluu polttoaineiden lisäksi kahvio-ravintola, pikaruokaa, päivittäistavaroiden ja autotarvikkeiden myymälä sekä auton pesu ja huolto. Teboilin vankkaa asemaa luotettavana autonhuoltopaikkana vahvistaa Örum Oy, jonka myötä Teboilin huoltokeskukset toimivat Autoasi-tuotemerkin alla.

Kaikki tarvittava raskaalle kalustolle

Nykyäaikaiselle hyötyajoneuvokalustolle tarkoitettu Teboil

Diesel on korkealaatuinen, rikitön dieselöljy, jonka ominaisuudet on kehitetty ammattiautoilijoiden toiveiden pohjalta Suomen vaihteleviin ja vaativiin olosuhteisiin. Teboil toimittaa dieselöljystä sekä kesä-, väliettä talvilaatua. Niitä voi tankata kaikilla Teboil-huoltoasemilla ja -automaattiasemilla sekä raskaan liikenteen D-automaateilla.

Teboil Dieselin kylmänkesto-ominaisuudet ovat erinomaiset. Kesälaadunkin tyypilliset same- ja suodatettavuusarvot ovat huippuluokkaa, joten edullisia käyttökuukausia tulee vuodessa enemmän. Pidempi käyttöaika merkitsee säästöjä.

Teboil-voiteluaineiden laaja valikoima kattaa sekä ajoneuvojen että teollisuuden voitelutarpeet. Innovatiivinen tuotekehitys ja yli 50 vuoden valmistuskokemus takaavat parhaat voiteluominaisuudet vaativimmissakin olosuhteissa Kuljetus- ja konekaluston voitelutarpeisiin löytyy laadukkaat moottoriöljyt, voimansiirtoöljyt, hydrauliikkaöljyt

sekä voitelurasvat.

Teboilin AdBlue® -ureavesiliuos on tarkoitettu raskaan ajoneuvokaluston käyttöön. AdBlue® on lisäaine, jota tarvitaan uusissa SCR-teknologiaa (SCR Selective Catalytic Reduction) käyttävissä hyötyajoneuvoissa.

Teboililta saa AdBlue® -ureavesiliuosta D-automaatista, 1000 litran IBC-kontissa, irtotoimituksena sekä 200 litran tynnyrissä ja 10 litran kanisterissa.

Teboil D-kortti on ammattiliikenteen ja koneyrittäjän tankkaus- ja maksukortti, joka antaa maksuaikaa ja mahdollisuuden jaksottaa kustannuksia. Teboil D-kortilla voi tankata dieseliä ja moottoripolttoöljyä sopimushintaan Teboilin koko Suomen kattavassa D-automaattien, huoltoasemien ja automaattiasemien verkostossa - yhteensä noin 450 tankkauspaikassa. Lisäksi kortilla saa kuukausittain vaihtuvia kanta-asiakasetuja Teboil -huoltoasemilla.

Teboil viihtyy kentällä asiakkaiden parissa

Teboil näkyy aktiivisesti kuljetus- ja konealan näyttelyissä, kiertueilla, konepäivillä, avajaisissa jne.

- Haluamme olla lähellä asiakasta. Erilaisten tapahtumien lisäksi Teboilin kuljetus- ja konealan yrityksistä vastaavat aluemyyntipäällikkömme kiertävät jatkuvasti kentällä asiakkaiden parissa, kertoo Teboil Oy:n ammattiliikenne ja koneyrittäjämyynnin johtaja Pasi Lintukangas.

Kevään aikana Teboil järjestää jo 3. kerran D-päiväkiertueen 3.3.-24.3. yhteensä 16 paikkakunnalla. Lisäksi Teboil on mukana Puunkuormaajamestari 2014 -kiertueella 31.3.-6.6. yhteensä 27 paikkakunnalla.

Teboil on mukana kevään Puunkuormaajamestari 2014 -kiertueella. Kuvassa vuoden 2013 kiertueella Lahdessa aluemyyntipäällikkö Pekka Vesa (oik.), ammattiliikenne ja koneyrittäjämyynnin johtaja Pasi Lintukangas sekä aluemyyntipäällikkö Matti Roito.

Teboil D-päiväkiertue 3.3.-24.3.

T

eboilin esittelyrekka kiertää maaliskuun aikana 16 paikka- kunnalla.

Tule D-päiville tapaamaan Teboilin aluemyyntipäälliköitä sekä yhteistyökumppaneita klo 10-15.30 välisenä aikana. Kaikkien kävijöiden kesken arvotaan palkintoja: Vianor arpoo yhden henkilöauton kesärengassarjan ja Teboil arpoo 10 kpl 100 euron Teboil-lahjakortteja!

KIERTUEAIKATAULU: 3.3. Helsinki Kyläsaari, Kyläsaarenkatu 15 4.3. Espoo Lommila, Lommilantie 12 5.3. Turku, Kärsämäentie 49 (Auramaa) 6.3. Forssa Paavola, Aukeentie 3 7.3. Hämeenlinna, Harvialantie 8 10.3. Lahti, Kasaajankatu 14 11.3. Kouvola Valkeala, Teollisuustie 35 12.3. Juva Poikola, Juvantie 13.3. Kuopio Sorsasalo, Selluntie 14.3. Muurame, Punasillantie 17.3. Pori Yyteri, Mäntyluodontie 1470 18.3. Jämsä Patalahti 19.3. Siikalatva Pulkkila, Yrittäjäntie 20.3. Kajaani, Takkarannantie 21.3. Oulu, Terminaalitie 1 24.3. Pedersöre Kolppi, Storgårdinkatu 1

METSÄALAN AMMATTILEHTI

24 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Rototec Oy valitsi ympäristöystävälliset MAN -kuorma-autot

R

ototec -konserni on Euroopan suurin energiaporauksen, geoenergiakenttien, geoenergiamitoituksen ja -suunnittelun toimittaja pieniin ja suuriin kiinteistöihin.

Toimintaa on Suomen lisäksi, Ruotsissa ja Norjassa. Voimakkaasti kasvavalla ympäristöystävällisellä toimialalla toimiva Rototec Oy valitsi Suomessa kumppanikseen MAN -kuorma-autot.

Konekesko Oy MAN Center toimitti alkuvuodesta 2014 kaksi uutta MAN TGS 35.440 8x44- kuorma-autoa maalämpökaivojen porauksessa syntyvän kivituhkan kuljetukseen.

- Maalämpö on ympäristöystävällinen lämmitysmuoto ja sen vuoksi on loogista, että myös kuljetuskalustomme on mahdollisimman vähäpäästöistä. Rototecilla on 20 porausyksikköä

Rototec Oy:n uutta komeaa MAN-kalustoa esittelivät automyyjä Rauno Järvenpää Konekesko Oy / MAN (vas.), toimitusjohtaja Jouni Salakari Rototec Oy, autonkuljettaja Antti Mustonen Rototec Oy ja aluejohtaja Hannu Puolitaival Rototec Oy.

Suomessa ja haluamme varmistaa parhaan käyttöasteen laitteillemme luotettavan kaluston avulla. Tämän vuoksi valitsimme uudet MAN-kuorma-autot, toteaa Rototec Oy:n toimitusjohtaja Jouni Salakari.

Konekesko Oy MAN-yksikkö tuo maahan ja myy laajaa vali-

koimaa luotettavia ja taloudellisia kuorma- ja linja-autoja.

Tuotevalikoimaan kuuluvat MAN -kuorma-autot sekä MANja Neoplan -linja-autot. Lisäksi varastossa on hyvä valikoima MAN TopUsed- vaihtoautoja.

MAN on ollut Keskon edustuksessa yli 30 vuotta.

Tiemaksuilla ja rakentamisella elinvoimaa pohjoiseen

U

sesti käyttöön löisimme kaksi kärpästä yhdellä iskulla - saisimme rahaa tienpitoon ja taloudellisessa taantumassa kaivattua työtä, Mikkola linjaa.

lkomaiset kuormaautot käyttävät pohjoisia pääteitämme mielellään läpiajoon. Ne eivät jätä maahamme euroakaan oikaistessaan Lapin poikki lännestä itään ja takaisin. Torniossa ilmiö tunnetaan hyvin.

Tilanteen korjaamiseksi seudun kuljetusyrittäjät toivovat kahta asiaa: tiemaksujen käyttöönottoa ja rahan ohjaamista tienparannushankkeisiin. Tavoitetta ajaa myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, jonka puheenjohtaja Teppo Mikkola puhui Tornion Kuorma-autoilijat ry:n vuosikokouksessa Kaupunginhotellissa 8.2.2014.

- Tällä hetkellä balttilaisen kuljetusliikkeen Norjasta hakemat lohierät kuormittavat Suomen teitä vastikkeettomasti. Jos ulkomaisilta kuljetusyrityksiltä perittäisiin vinjettimaksu, maahamme jäisi tienpitoon ohjattavaa rahaa. Tienparannushankkeiden kautta Suomeen saataisiin kovasti kaivattua työtä, tiivisti Mikkola avauksessaan.

Tornionjokilaaksossa merkittäviä rakennushankkeita ei ole meneillään, ja maa-ainesautoja seisoo toimettomina. Samaan aikaan pohjoisen yritykset ja tienkäyttäjät odottavat Kilpisjärvelle kulkevan rajatien nro 21 leventämistä ja Oulu-Kemi -moottoritien rakentamisen käynnistymistä. Hankkeilla parannettaisiin sekä kulkuyhteyksiä että liikenneturvallisuutta.

Uutta rahaa tiestöön tarvitaan siis kipeästi.

Ulkomaiset kuorma-autot käyttävät pohjoisia pääteitämme mielellään läpiajoon. Ne eivät jätä maahamme euroakaan oikaistessaan Lapin poikki lännestä itään ja takaisin.

SKAL ehdottaa tiemaksuratkaisuksi *Eurovinjetin käyttöönottoa. Se on aikaperusteinen raskaalle liikenteelle suunnattu tiemaksujärjestelmä, johon kuuluu useita EU-maita. Järjestelmän avulla Suomi voisi kerätä ulkomaisilta kuljetusliikkeiltä jopa 10 miljoonan euron tiemaksut vuodessa. Tiemaksuilla saataisiin ulkomaiset yritykset osallistumaan tieverkon ylläpitoon. EU-lakien mukaan tiemaksujen tulee koskea kaikkia - ei pelkästään kotimaisia - tienkäyttäjiä. Sen vuoksi on välttämätöntä, että maksut kompensoitaisiin kotimaisille yrityksille veroratkaisuin. Paras keino siihen olisi polttoaineveron palautusjärjestelmä, jolla on laaja elinkeinoelämän tuki.

- Ottamalla tiemaksut pikai-

*Eurovinjetti (Eurovignette) on EU:ssa vuodesta 1999 alkaen käytetty tiemaksujärjestelmä, joka koskee vähintään 12 tonnin painoisia kuorma-autoja. Se on käytössä Belgiassa, Tanskassa, Luxemburgissa, Alankomaissa ja Ruotsissa. Iso-Britannia ottaa järjestelmän käyttöön huhtikuussa. Eurovinjetin tariffit määräytyvät ajoneuvon pakokaasupäästöluokan ja akselimäärän sekä liikennöinnin keston perusteella.

Eurovinjetin voi hankkia joko internetkaupasta tai liikenneasemilta ja tienvarsikioskeilta. Liikenneasemalta ostettu eurovinjetti muistuttaa kassakuittia josta käyvät ilmi ajoneuvon rekisterinumero, pakokaasupäästöluokka ja akselimäärä sekä vinjetin voimassaoloaika. Esimerkiksi Euro5 -päästöluokituksen ajoneuvoyhdistelmän vuorokausivinjetti maksaa 8 euroa ja vuosivinjetti 1 250 euroa. Suomesta voi jo nyt ostaa eurovinjettejä.

Lue uudet kuljetusalan uutiset tuoreena joka päivä ammattilehti.fi

KULJETUS 25

26 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mitsubishi Turbocharger valmistaa Hollannin tehtaassaan noin 2,5 miljoonaa turboahdinta vuodessa

Alkuperäislaatua myös jälkimarkkinoille

J

ohtavien turboahtimien maahantuoja Turbotekniikka Oy on tuonut maahan jo pitkään Mitsubishi Turbocharger -turboja ja niiden varaosia. Tammikuun alussa allekirjoitettiin virallinen jälleenmyyjäsopimus Mitsubishi Turbochargerin tehtaalla Hollannissa, mikä koskee lisäksi myös Ruotsin markkinaa missä Turbotekniikka Oy:llä on tytäryhtiö Turbohuset Ab. Mitsubishi Turbocharger on itsenäinen yhtiö ja osa suurta Mitsubishi Heavy Industries -konsernia, jonka juuret juontavat aina vuoteen 1884 jolloin yhtiön perustaja Yataro Iwasaki aloitti laivojen valmistuksen Nagasakissa. Tänä päivänä konserni valmistaa mm. laivoja, lentokoneita, junia, avaruusteknologiaa, sotilasajoneuvoja, ydinvoimaloita, tuulivoimaloita, työstökoneita, ilmastointilaitteita, maansiirtokoneita, trukkeja, moottoreita ja turboahtimia tehtaissaan ympäri maailmaa.

Konsernin palveluksessa on noin 67 000 työntekijää ja liikevaihto on noin 3 triljoonaa yeniä.

Mitsubishi Turbocharger on viime vuosina tasaisen vahvassa kasvussa ollut yritys, joka valmistaa tehtaillaan turboahtimia alle 10 kW moottoreista aina yli 10 000 kW kokoisiin moottoreihin saakka. Suurin volyymi syntyy henkilöautojen turboahtimista mutta lisäksi ahtimia valmistetaan paljon erilaisiin hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin sekä teollisuus- ja marinemoottoreihin.

Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V.:n tehtaasta Hollannin Almeresta valmistuu vuodessa noin 2,5 miljoonaa turboahdinta. Tehdas edustaa kehityksen kärkeä tuotantoteknologian ja laadun osalta. Viidessä suuressa hallissa on käytössä uusin työstökone- ja robottitekniikka.

taassa Mitsubisbi Turbocharger and Engine Europe B.V. (MTEE) valmistaa ainoastaan turboahtimia. Vuonna 2013 ahtimia valmistettiin noin 2,5 miljoonaa kappaletta. Tehtaan OEM -asiakkaita ovat johtavat autonvalmistajat kuten Peugeot, Citroen, BMW, Volkswagen,Volvo, Ford,

Subaru, Nissan, Renault, Mitsubishi ja Iveco. Ahtimia valmistetaan myös hyötyajoneuvoihin, työkoneisiin ja teollisuuden tarpeisiin sekä riippumattomille jälkimarkkinoille.

- Jälkimarkkinoille valmistettavat Mitsubishi -turboahtimet tehdään samassa tehtaassa sa-

moilta linjoilta kuin OEM -asiakkaiden alkuperäiset ahtimet.

Näin ollen jälkimarkkinoilla viralliselta jälleenmyyjältä hankittu Mitsubishi -ahdin on täysin identtinen ja laadultaan yhtä korkea alkuperäisen kanssa, sanoo Turbotekniikka Oy:n toimitusjohtaja Kim Sulin.

Turboahdinmarkkinoilla tarjotaan tällä hetkellä aktiivisesti ns. ”tehdaskunnostettuja” turboahtimia. Niistä markkinoitaessa pyritään luomaan mielikuva, että ne olisivat virallisten ahdinvalmistajien huoltamia tai korjaamia, vaikka kyse on kopiovaraosilla kunnostetuista

Hollannin tehtaan synty

Vuonna 1949 neljä hollantilaista moottorivalmistajaa perusti yhdessä Samofa -nimisen moottoritehtaan Hardewijkiin, missä alettiin valmistaa pieniä vesijäähdytteisiä moottoreita Alankomaiden markkinoille.

Vuonna 1971 Samofa aloitti Mitsubishi -dieselmoottoreiden maahantuonnin laajentaakseen moottoritarjontaansa ja vuonna 1980 Mitsubishi Heavy Industries osti Samofan ja yrityksen nimi muuttui MHI Samofa Dieseliksi. Vuonna 1988 yritys yhdistyy muiden MHI tuoteryhmien kanssa ja nimeksi tuli MHI Equipment Europe (MEE). Uusi moottoritehdas avataan vuonna 1989 Almereen ja kaksi vuotta myöhemmin tehtaasta valmistuu ensimmäiset turboahtimet.

Vuonna 1993 MEE muutti Almeressa nykyisiin tuotantotiloihin, joita on sen jälkeen laajennettu useamman kerran.

Yli 2 miljoonaa ahdinta vuodessa

Tänä päivänä Almeren teh-

Täysin automatisoidut kokoonpanolinjat ovat tehokkaita ja laatu pysyy korkealla tasolla vaikka valmistusmäärät ovat miljoonia kappaleita.

Turboahtimen eri komponentteja testataan koko ajan tuotannossa mikä takaa lopputuotteen korkean laadun.

Vaikka tuotanto on erittäin pitkälle automatisoitu, tarvitaan varsinkin ahtimien loppukasauksessa ammattitaitoista henkilökuntaa.

Mitsubishi Turbochargerin Hollannin tehtaasta valmistuu ahtimia johtaville auto- ja työkonevalmistajille sekä jälkimarkkinoiden tarpeisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 27

ahtimista, jotka eivät täytä alkeellisimpiakaan laatuvaatimuksia ja saattavat aiheuttaa moottorille suuren vahingon.

- Maahantuoja ja valmistavat ahdintehtaat eivät ota mitään vastuuta näistä ”tehdaskunnostetuista” ahtimista eivätkä myönnä niille minkäänlaista takuuta. Valmistavat ahdintehtaat eivät ylipäätään kunnosta tai välitä ”tehdaskunnostettuja” turboahtimia jälkimarkkinoille laisinkaan. Jos hankit ns. ”tehdaskunnostetun” hämäräahtimen, takuu- tai vahingonkorvausvastuuseen voit ainoastaan yrittää saada sen myyjää, varoittaa Sulin.

Laatu ykkösasia kaikessa tekemisessä

Mitsubishi Turbochargerin Hollannin tehdas edustaa kehityksen kärkeä tuotantoteknologian ja laadun osalta.

- Käytössä on uusin työstökone- ja robottitekniikka sekä sitoutunut henkilökunta. Japanilainen sarjatuotanto on hiottu huippuunsa ja tärkein asia kaikessa tekemisessä on laatu, mitä tarkkaillaan jokaisessa työvaiheessa. Hollannin tehtaassa tapahtuu myös uusien ahtimien tuotekehitystyö sekä testaus ennen sarjatuotantoon ottamista.

Uusien tuotteiden kehityssykli on nopeutunut merkittävästi viime vuosina. Kun 90-luvulla uuden ahtimen sarjatuotantoon kehittäminen kesti viisi vuotta, pitää tänä päivänä uusi tuote saada sarjatuotantoon kahdessa vuodessa. Tämä vaatii paljon tuotekehitykseltä ja tuotannolta sekä laatukontrollilta, kertoo Sulin.

Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V.:n jälkimarkkinajohtaja Sander Scholten (oik.) ja Turbotekniikka Oy:n toimitusjohtaja Kim Sulin kättelivät virallisen jälleenmyyntisopimuksen kunniaksi.

Mitsubishin Hollannin turbotehtaaseen oli tutustumassa myö Turbotekniikka Oy:n ammattitaitoisia alueellisia jälleenmyyjiä. Kuvassa Iisalmen Turbohuolto Oy:n Aripekka Pekkala (vas.) ja Oulun Turbo- ja Autosähkökorjaamo Oy:n Ari Pietarila.

www.finnmetko.fi

Ammattitaitoinen jälleenmyyjäverkosto palvelee asiakkaita

Tammer-Diesel -konserniin kuuluvalla, vuonna 1995 perustetulla Turbotekniikka Oy:llä on koko maan kattava ja ammattitaitoinen jälleenmyyjäverkosto, mikä palvelee asiakkaita turboasioissa oli sitten kyseessä henkilöauto, kuorma-auto tai järeä työkone kuten maansiirto- tai metsäkone.

- Jälleenmyyjämme ovat todellisia turboalan ammattilaisia ja me tarjoamme heille parhaan mahdollisen teknisen tuen yhdessä turbovalmistajien kanssa.

Mitsubishi -ahtimien lisäksi tuomme maahan laadukaat Holset, Garret, KKK, Schwitzer, Toyota ja IHI -ahtimia, Sulin luettelee.

Turbotekniikka Oy:llä on asiakaspalvelun varmistamiseksi ja jälleenmyyjien toiminnan helpottamiseksi erittäin laaja varasto eri merkkisiä turboahtimia ja niiden varaosia.

- Jos tarvittavaa ahdinmallia tai varaosaa ei jo ole varastossamme Helsingissä, se saadaan valmistajalta nopeasti, vakuuttaa Sulin.

Vielä ehdit mukaan osastolla!

Kuopiossa ja Joensuussa toimivan Fin-Turbo Oy:n Niko Turunen (vas.) keskusteli turboahtimien kehityksestä Mitsubishin jälkimarkkinoiden myyni-insinöörin Aart Aksterin ja muiden tehtaan edustajien kanssa.

Tammer-Diesel Oy:n Petri Kalliokoski kuunteli mielenkiintoisia esityksiä ahtimien tuotekehityksestä ja tuotannosta.

Nykyaikainen turboahdin on erittäin tehokas, nopeasti reagoiva ja polttoaineen kulutusta olennaisesti vähentävä huipputekninen tuote.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

28 KULJETUS

Onnin Auto Oy

www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099 myynti@onninauto.fi

DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen!

Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa.

VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan DLD gprs

DLD etälatauslaite

TIS-Web ohjelmisto

Nyt myös paikannus!

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossaoleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten.

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Onnin Auton tuotevalikoima kasvaa ja kehittyy jatkuvasti - suosittu verkkokauppa Raskaankalustonvaraosat.fi uudistuu kevään aikana

Kuorma-autojen viskotuulettimien valikoima on laajentunut entisestään.

J

Jarrusatuloihin löytyy nyt aiempaa enemmän korjaussarjoja.

Onnin Auton tarjoamien kuorma-autojen ohjaamoiden ilmajousivalikoima on myös laajentunut samoin kuin akseli iskunvaimentimien valikoima.

R

askaan kaluston varaosien ja tarvikkeiden maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy:n tuotevalikoima laajenee ja kehittyy jatkuvasti asiakkaiden kuljetuskaluston tarpeiden mukaan.

Onnin Auton tuotevalikoima pyrkii kattamaan mahdollisimman monen raskaan kaluston merkin ja mallin. Tuotteissa on myös erilaisia lisävarusteita ja tarvikkeita kuljetusalan tarpeisiin. Tällä hetkellä erilaisia raskaan kaluston varastotuotteita Onnin Autolla on jo yli 10 000 kappaletta.

Alkuvuoden aikana tuotevalikoima on jälleen täydentynyt sadoilla uusilla tuotenimikkeillä. Esimerkkeinä uusista tuotteista mainittakoon vaikkapa kuorma-autojen viskotuulettimet, joiden valikoima on laajentunut kattamaan myös uusimmat Scania G -sarjan sekä Volvo FH13 ja FM13 -mallit. Vaihteisto-osien kattava valikoima on täydentynyt viime aikoina

mm. Scanian ja Volvon vaihteistojen osalta; tarjolla on mm. tiivisteitä, rattaita ja synkrokartioita uusimpiin vaihteistomalleihin. Jarrusatulapuolella valikoima on lisääntynyt ja monipuolistunut mm. uusilla Meritor- ja Knorr -korjaussarjoilla. Kuorma-autojen ohjaamoiden ilmajousivalikoima on myös lajentunut samoin kuin akseli iskunvaimentimien valikoima.

Raskaankalustonvaraosat.fi -verkkokauppa uudistuu

Onnin Auton verkkokauppa www. raskaankalustonvaraosat.fi on saanut hyvän vastaanoton asiakkaiden parissa ja sitä kautta tehdään yhä enemmän kauppaa helposti ja taatusti edullisilla hinnoilla.

Kevään aikana verkkokauppa uudistuu perusteellisesti ja ostaminen helpottuu entisestään. Tuotevalikoima kasvaa merkittävästi ja toimituskulujen hinnoittelu muuttuu kiloperusteiseksi. Kannattaa käydä tutustumassa!

Suosittu raskaan kaluston varaosien ja tarvikkeiden verkkokauppa www.raskaankalustonvaraosat.fi uudistuu kevään aikana ja ostaminen helpottuu entisestään.

KULJETUS 29

30 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskaankaluston laadukkaat varaosat ammattitaidolla J

jossa hän työskenteli varatoimitusjohtajana. Ennen tehtäväänsä Porokalla Penttinen työskenteli 17 vuotta Veljekset Laakkonen Oy:llä Joensuussa yritysmyynnissä sekä paikallisjohtajana.

- Närhi Oy konsernilla on suomalaisella raskaan kaluston varaosamarkkinoilla vankka asema niin tukku- kuin vähittäiskaupassakin. Uskon tuovani Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:lle kokemusta markkinoinnista sekä laajan yhteistyökumppani- ja asiakasverkoston, sanoo Penttinen.

oensuun Autohajottamo Närhi Oy tarjoaa kaikki tunne- tut raskaankaluston varaosat ja varusteet asiakkailleen - myös vientikauppaa tehdään.

Laajan toimittajaverkoston tuotteet lisättynä omilla purkuosilla antaa valinnan mahdollisuuksia, joiden ansiosta osien hintataso pysyy asiakkaalle aina kilpailukykyisenä. Mittava varasto yhdessä konserniin kuuluvan KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n kanssa takaa osien nopeat toimitukset. Närhi Oy on myösosa maanlaajuista raskaankaluston varaosakaupan ketjua Raskassarjaa, joista yrityksen maahantuomia tuotteita voi tiedustella.

KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy

Varaosakauppaa jo yli 50 vuoden ajan

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n taustalla on yli viidenkymmenen vuoden kokemus raskaankaluston varaosista.

Toiminta alkoi 1963 nimellä Joensuun Autohajottamo K Tikkinen & Kumppanit. Yritys toimi tuolloin myös Iisalmessa ja Mikkelissä. Alkuun toiminta käsitti käytettyjen henkilöautojen ja traktoreiden purkutoiminnan, mutta varsin pian yritys keskittyi kuorma-autoihin ja 1970 luvun alussa henkilöautojen sekä maatalouskoneiden osat jätettiin kokonaan pois valikoimasta. Matti Närhi otti vetovastuun vuonna 1975, jolloin nimi muuttui muotoon Joensuun Autohajottamo Närhi Ky. Nykyiselle sukupolvelle eli Jari ja Jarmo Närhelle yritys siirtyi 1988.

- Rahaa ja pääomaa yrityksen käynnistämiseen ei ollut käytössä paljon, työtä tehtiin ympäri vuorokauden, kauppaa käytiin ympäri Suomen, mutta halu yrittää oli todella kova, toteaa tänään Matti Närhi, alkuun äänetön yhtiömies ja myöhemmin yrityksen omistaja, nykyisin hallituksen jäsen.

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy on toiminut varaosakaupan alalla jo yli 50 vuoden ajan. Jarmo (oik.) ja Jari Närhi ottivat vetovastuun yrityksestä vuonna 1988. Tänä päivänä konsernin liikevaihto on lähes 10 miljoonaa euroa ja henkilökuntaa on palveluksessa .

Laajennus ja kasvu

Joensuun toimitiloja laajennettiin vuonna 1987 ja 2007 perustettiin Närhi Oy konserni, johon kuuluu Kuopiossa vuonna 2007 toimintansa aloittanut KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy sekä Joensuun Autohajottamo Närhi Oy. Konsernilla on myös osakkuus Vantaalla toimivasta Raskasvaraosa Oy:stä.

- Yrityksemme löysi kasvun erikoistumalla raskaan liikenteen palvelemiseen. Tänään toimintamme kivijalkana ovat merkittävien osatoimittajien tuotteet kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin. Purkamotoiminnan osuus on enää alle 10 % liikevaihdostamme mutta haluamme tarjota tämän erikoispalvelun jatkossakin asiakkailllemme, kertoo Jarmo Närhi.

Luotettavat tarvikeja varaosatoimittajat

Nykyisin Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n vahvuutena on

hyvät tarvike- ja varaosatoimittajasuhteet, joiden ansiosta yritys pystyy tarjoamaan kaikkien merkittävien osatoimittajien tuotteet linja- ja kuorma-autoihin sekä perävaunuihin.

- Taustalle jäänyt purkutoiminta näkyy edelleen toiminnassamme henkilökuntamme vahvana osaamisena, kilpailukykyisenä hintatasona ja pitkäaikaisina asiakassuhteina, sanoo Närhi.

Närhi Oy haluaa tarjota asiakkailleen laadukkaita tuotteita hyvällä toimitusvarmuudella ja palvelulla jatkossakin.

- Tässä tavoitteessamme meitä tukee mm. lähiakoina toteutuva Joensuun myymälä- ja varastotilojen laajennus ja nykyaikaistaminen, sanoo Närhi.

Toimialamme tekninen vaikeutuminen tuo omia haasteitaan toimialan yrityksille.

- Me olemme valmistautuneet tähän kehitykseen ja siksi katsomme valoisin ja luottavaisin mielin tulevaisuuteen. Meillä on

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n yhteensä 3000 neliön toimitilat sijaitsevat Joensuussa Lentoasemantiellä. Lähiaikoina aloitetaan myymälä- ja varastotilojen laajennus ja nykyaikaistamishanke.

hyvät asiakkaat, laadukas ja kattava tuotevalikoima sekä osaava henkilökunta, jonka määrää olemme viime aikoina entisestään lisänneet asiakaspalvelun parantamiseksi, toteaa Närhi.

Uutta virtaa johtoon

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n toimitusjohtajana on aloittanut 13.1.2014 Markku Penttinen. Penttinen siirtyi Närhi Oy:lle Porokka Forest Oy:ltä,

Suomalaisen raskaankaluston tarpeisiin perustettu KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy tuo maahan ja toimittaa varaosia, tarvikkeita ja muita raskaankaluston tuotteita kilpailukykyisin hinnoin.

- Vuonna 2007 aloitettu toimintamme Kuopion keskeisellä talousalueella on antanut meille yhä suurempaa jalansijaa raskaankaluston osatoimittajana.

Vahvuutenamme ovat nopeat toimitukset laajasta varastovalikoimasta ja palvelemmekin enenevässä määrin myös muita suomalaisia alan yrityksiä, kertoo Närhi.

KKK:n varastovalikoimaan kuuluu yli 16 000 nimikettä, merkki- ja mallikohtaisten tietokantakohdistusten avulla tarjonta laajenee miljooniin nimikkeisiin.

- Meiltä löydät myös raskaan-

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:n toimitusjohtajana on aloittanut 13.1.2014 Markku Penttinen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 31

Närhi ja KKK tarjoavat suoraan varastosta käytetyt ja uudet Volvo RS/RTS/ RSS vetopyörästöt sekä napakotelot.

KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:lle valmistui uudet toimitilat vuonna 2011 osoitteeseen Sorsasalontie 3. KKK tuo maahan ja toimittaa varaosia, tarvikkeita ja muita raskaankaluston tuotteita kilpailukykyisin hinnoin.

Meritor tarjoaa ensiasennuslaatua raskaan kaluston jarrukomponetteihin.

KKK:n varastovalikoimaan kuuluu yli 16 000 tuotenimikettä, merkki- ja mallikohtaisten tietokantakohdistusten avulla tarjonta laajenee miljooniin nimikkeisiin.

Tuoteohjelmassa ovat myös laadukkaat Haldex -jarrujärjestelmät ja -komponentit

Valikoimaan kuuluu Eaton BV kytkimet sekä vaihteistojen / voimansiirron komponentit.

TRW takaa laadun ohjauksen- ja alustan osissa.

kaluston lisävarusteet, työkalut, työvaatteet sekä erilaiset diagnostiikkalaitteet. Maahantuomme mm. seuraavia arvostettuja tuotteita: DT Spare Parts varaosat, Kolbenschmidt KS moottorin osat, Knorr-Bremse paineilmajarruosat, Laso öljy- ja vesipumput sekä hihnankiristimet, Mastercool ilmastoinnin huolto-osat, Meritor varaosat, SRB pyörän laakerit, NPR moottorin laakerit, TRW ohjauksen ja alustan osat, Victor Reinz moottorin tiivisteet, Eaton BV kytkimet ja vaihteistojen/voimansiirron komponentit, XXL Marmitte Italiane pakokaasujärjestelmät

eurooppalaisiin raskaankaluston merkkeihin, Haldex jarrujärjestelmät ja -komponentit, Spal Automotive ajoneuvojen ja työkoneiden elektronisten puhaltimien suunnittelijan ja valmistajan tuotteet, luettelee yksikönpäällikkö Marko Muikku.

KKK laajentaa maahantuontiohjelmaansa jatkossakin asiakkaiden tarpeiden mukaan.

- Valikoimaamme on tulossa lähiaikoina mm. keskusvoitelu-

järjestelmät, kertoo Muikku.

Myös raskaan kaluston Helpdesk- ja koulutuspalvelut kuuluvat KKK:n toimenkuvaan.

- Tarjoamme jälkimarkkinavaraosien maahantuojana raskaan kaluston teknistä tukea mm.

Autocom -yleisidiagnostiikkalaitteille, Knorr-Bremse -jarrujärjestelmille ja tuotteille sekä Haldex EBS EB+ -jarrujärjestelmille sekä muille tuotteille. Toki tarjoamme yleistä teknistä tukea

KKK:n myymälä tarjoaa kattavasti laadukkaita varusteita ja tarvikkeita kuljetus- ja koneyrittäjien päivittäisiin tarpeisiin.

kaikille muillekin tuotteillemme.

Lisäksi järjestämme raskaan kaluston koulutuksia, jotka kohdistuvat pääasiassa korjaamoille ja korjaamoverkostoille. Tarjoamme koulutusta mm. diagnostiikkalaitteisiin, jarrujärjestelmien PIN koodeihin, jarrusatuloiden korjaukseen sekä kytkinasennuksiin, kertoo Muikku.

KKK:n motivoitunut henkilöstö, innostava työilmapiiri ja vuonna 2011 valmistuneet uudet

tilat sekä hyvät logistiikkasopimukset tarjoavat hyvät puitteet toimitusvarmuudelle.

- Ammattitaitoinen henkilöstömme on aina asiakkaidemme asialla. Jaamme mielellämme osaamistamme ja järjestämme asiakkaillemme erilaisia koulutuksia. Kiinnostuksemme ajoneuvoihin ja työlle omistautuminen tuottavat asiakkaillemme mutkattomia palvelukokemuksia, kommentoi Muikku.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

32 KULJETUS

Kuljetusliike K. Ingman Oy:n Volvo -pyöräkuormaaja täyttää yrityksen Volvo -hakeyhdistelmän kuorman Koskisen sahalla Järvelässä.

Sahateollisuustuotteiden monipuolista kuljetusta

K

uljetusliike K. Ingman Oy Järvelästä kuljettaa monipuolisesti sahateollisuuden tuotteita.

Yrityksen juuret juontavat aina vuoteen 1947 jolloin Aarne Siltala aloitti autoilun. Koskisen sahan kanssa yhteistyö alkoi vuonna 1957 tukinajolla ja myöhemmin mukaan tulivat sahatavaran ja hakkeen kuljetukset.

- Naapuritalon mukulana kasvoin oikeastaan nuoruuteni kuljetusliikkeen ja sahan mukana.

Sitten kun ikää alkoi olla riittävästi aloitin Siltalan kuljetusliikkeen palveluksessa, välissä ehdin lisäksi opiskella yo-merkonomiksi. Vuonna 2004 siirryin yrittäjäksi jatkamaan Siltalan ajoja eli tänä keväänä tulee 10 vuotta yrittäjyyttä täyteen. Uusi 600 neliön itse rakennettu halli valmistui käyttöön kolme vuotta sitten ja hallissa huollamme oman kalustomme sekä tarjoamme huolto- ja korjauspalveluja muille yrittäjille. Teemme mm. rengastyöt ja hydrauliikan letkuasennelmat, kertoo Kimmo Ingman.

Suuri kalustomäärä - hyvät kuljettajat

Kuljetusliike K. Ingmanilla on

Valmista sahatavaraa kuljetetaan satamiin ja Etelä-Suomen liikkeisiin puoliperävaunuilla ja konttivaunuilla.

Yhteensä yrityksellä on ajossa kahdeksantoista kuorma-autoa ja neljä pyöräkuormaajaa.

ajossa 18 kuorma-autoa ja 4 pyöräkuormaajaa sahatavaran ja hakkeen käsittelyssä.

- Autoista neljätoista on täysyhdistelmiä sahatavaran ja hakkeen ajoon joista kaksitoista on ketjupurkavaa ja kaksi taaksekippaavaa. Ketjupurkavissa yhdistelmissä olemme olleet tyytyväisiä Topliftin tuotteisiin. Neljä autoa on puolikkaan vetureita joilla vedetään sahatavarakontteja sekä hakepuoliperävaunuja.

Kuljetamme metsäteollisuustuotteiden lisäksi myös jonkin verran lecasoraa. Kalustossamme luotamme Volvoon; kuor-

ma-autoista seitsemäntoista on Volvoja ja yksi Mersu, pyöräkuormaajista puolestaan kolme on Volvoja ja yksi Liebherr, listaa Ingman.

Kuljetusliikkeen palveluksessa on yhteensä 45 henkilöä ja liikevaihtoa tehdään noin 5 miljoonaa euroa.

- Meillä on osaava ja sitoutunut henkilökunta joten vaihtuvuus kuljettajissa on vähäistä.

Esimerkkinä pitkistä työsuhteista meillä on tuuraajana eläkkeellä oleva 40 vuoden uran Siltalan ja Ingmanin palveluksessa tehnyt ammattimies, toteaa Ingman.

Autojen keskimääräinen kuljetusmatka on 130 kilometriä.

Kuljetusliike K. Ingman Oy:n toimitusjohtaja Kimmo Ingman esittelee Järvelän hallia missä huolletaan ja korjataan oman kaluston lisäksi myös muiden yrittäjien autoja ja koneita.

- Hakkeet ajetaan Järvelästä pääasiassa Kuusaalle, Heinolaan ja Kotkaan. Sahatavara kulkee Loviisan Valkon, Kotkan ja Vuosaaren satamiin sekä Etelä-Suomen liikkeisiin. Järvelän sahan lisäksi hoidamme Kissakosken sahan ajoja missä meillä on myös uusi kontituslaite, sanoo Ingman.

Välineet kaluston hallinnan tehostamiseen

Suuren kalustomäärän hallinnan tehostamiseksi Kuljetusliike K. Ingman on ottanut käyttöön Piirla Oy:n toimittaman ja räätälöimän internet-pohjaisen digitaalisen ajopiirturin ja kuljetta-

jakorttitiedostojen etäluku- ja hallintajärjestelmän Idha-Online:n, missä käytetään Aplicomin ajoneuvolaitetta. Lisäksi käytössä on Kiho -paikannus- ja tiedonkeruujärjestelmä, mitä hyödynnetään jatkossa Idha-Online:n kanssa yhdessä.

- Kuljetamme vuodessa parituhatta konttia sahatavaraa, irtosahatavaraa reilut 400 000 kuutiota, toista miljoonaa kuutiota haketta ja rahtikirjoja käsitellään satoja kuukaudessa. Halusimme käyttöömme oman, helppokäyttöisen ja juuri meidän tarpeisiin räätälöidyn järjestelmän mikä takaa että kerätyt tiedot jäävät ainoastaan omaan käyttöömme.

Projekti alkoi kolmisen vuotta sitten - teimme järjestelmään paljon parannuksia ja hieroimme sitä juuri halutunlaiseksi. Järjestelmä on ollut käytössä nyt reilun vuoden ja olemme siihen erittäin tyytyväisiä samoin kuin yhteistyökumppaneihin Piirlaan ja Kihoon, kehuu Ingman.

Idha-Online mahdollistaa digipiirturitietojen ja kuljettajakorttien etäluvun reaaliajassa.

- Eli saamme internetin kautta käyttöön paljon hyödyllistä arkistoitavaa ja kätevästi käsiteltävää tietoa mikä helpottaa päivittäisiä rutiineita; niin meillä toimistolla kuin kuljettajilla au-

Konteissa kulkee suomalaista laadukasta Koskisen sahatavaraa satamien kautta vientimarkkinoille.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

toissa. Idha-Online kertoo mm. kuljettajien työajat, mahdolliset rikkeet sekä sen koska kuljettajakortit vanhenevat ja milloin piirturit on kalibroitava. Sillä voi myös purkaa autojen nopeussignaalit vaikka sekunnilleen mistä on ollut hyötyä mm. väärin perustein tulleiden kamerasakkojen kiistämisessä, sanoo Ingman.

Kiho -paikannus- ja karttajärjestelmästä on ollut paljon hyötyä ajojärjestelijälle.

- Kaluston hallinta ja reittien suunnittelu on nyt helppoa kun kaikki autot näkyvät reaaliajassa kartalla. Ja nyt pystymme vastaamaan asiakkaalle äkkilähtöihinkin auton tarkoilla saapumisajoilla, Ingman lisää.

Kiho -järjestelmään ollaan parhaillaan ottamassa käyttöön lisäominaisuutta, mikä mahdollistaa Idha-Online:n kautta työaikojen ja palkanlaskennan oleellisen helpottumisen.

- Kuljettajien tuntilaput muuttuvat digitaaliseen muotoon mikä helpottaa paljon paperityötä, toteaa Ingman.

Rahtikirjat ovat kulkeneet jo parin vuoden ajan Netornot Oy:n toimittaman mobiilijärjestelmän kautta reaaliaikaisena asiakkaalta kuljetusliikkeelle.

- Jokaisessa autossa on Lumia älypuhelin mitä kautta rahtikirjat kulkee kätevästi. Käytössä on myös autokohtaiset sähköpostiosoitteet mitä kautta kulkee ajojärjestelijän ohjeet ja viestit, kertoo Ingman.

KULJETUS 33

Katso kuljetusalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

- Uudet kalustonhallintajärjestelmät ovat tehostaneet toimintaamme erittäin paljon, sanoo ajojärjestelijä Heikki Silvennoinen.

Yrityksen tarpeisiin räätälöidyt Idha-Online ja Kiho -järjestelmät tarjoavat runsaasti hyödyllistä tietoa kalustosta reaaliajassa.

- Tietotekniikka on helpookäyttöistä ja se helpottaa kuljettajan arkea merkittävästi, sanoo kuljettaja Sari Salla.

34 KULJETUS

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 103 KULJETUS

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle

Kevyt pAnKKo Yara laajentaa Air1 AdBlue rasKaaseen KuLjetuKseen -tuotantoaan Suomessa

S

uomen AdBlue -markkinoiden on ennustettu kasvavan. Pystyäkseen pitämään vahvan markkina-asemanLujarakenteiset, sa Yara tarvitsee Air1kevyet Ad tukkipankot turvalliseen puutavaran kuljetukseen.

Blue -tuotannolleen lisäkaKevyen, aerodynaamisen muotoilun ansiosta säästät myös polttoainetta! pasiteettia. Yara on päättänyt rakentaa toisen AdBlue • erittäin kevyt: vain 122 kg -liuotuspisteen Harjavallan • tolpan mallisuojattu, viisikulmainen profiili takaa rinnalle. Yaran kumppanihyvän jäykkyyden ja alhaisen ilmanvastuksen na toimii Movere.

• kapasiteetti 7 t/pankko • yksinkertainen ja luja rakenne Uusi liuotuspiste rakennetaan Valkeakoskelle UPM Tervasaa• kuumasinkityt kiinnikkeet: kiinteä, liuku ja pika ren tehdasalueella olevaan enti• hyvin kulutusta kestävä maali haluamallasi seen sellun keittämöön.

RAL-sävyllä Liuotuspiste palvelee Itä-Suomen ja Suur-Helsingin aluetta ja tuo Suomessa valmistettavaa Yaran Yaralle logistiikkasäästöjä. Uusi Air1 -lisäainetta on saatavilla käpiste sijaitsee 120 km päässä tevissä 10 ja 30 litran kannuissa, dostuu ammoniakkia. AmmoniViinikkalan kulutuskeskitty200 litran tynnyreissä sekä 1000 akki reagoi pakokaasun sisältämästä, missä sijaitsee niin Neslitran konttisäiliöissä. Lisäksi Suomessa on jo 200 hyvinsoita vamien typenoksidien te, St1 kuin Teboil -yhtiöiden ja Kysy Lisää! kanssa, jol® rusteltua huoltoasemaa, jotka loin syntyy vaaratonta typpeä ja asemat. myyvät Air1 AdBlueta jakelumitnurmi Cylinders oy vettä. AdBlue-lisäaine on kirkas Yaran AdBlue Business Matarista. puh. 010 8346 700 ja tuoreena hajuton, erittäin nager Juha Sarlund kertoo, että ras- puhdas urean vesiliuos (32,5%) laitteistoa rakennetaanwww.nurmi.fi parhail- os. Sen avulla vähennetäänwww.nurmiauto.fi laan ja tuotanto käynnistyy lop- kaiden dieselajoneuvojen typpi- joka valmistetaan ISO 22241 oksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. puvuodesta 2013.

NOx-päästöt ovat haitallisia Air1AdBlue on Yaran valmis- ruiskutetaan ajoneuvon pakotama, korkealaatuinen urea-liu- kaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että

ympäristölle. Yhdessä rikkidioksidin kanssa ne ovat happosateiden pääaiheuttajia ja edesauttavat otsonin muodostumista.

NOx-päästöt lisäävät astman, allergioiden ja keuhkosairauksien riskiä. Lisäksi nämä päästöt aiheuttavat rehevöitymistä. Liikenteen lisäksi teollisuus aiheuttaa NOx-päästöjä.

Movere lyhyesti:

Movere on kuljetuksiin ja tavaravirtojen ohjaukseen keskittynyt logistiikkayritys, joka tuottaa myös laivaus- ja varastointi- sekä logistiikkaprosessien suunnittelupalveluja. Päätoimialoja ovat maatalous, rakennusaineteollisuus, kauppa sekä metsä- ja kemianteollisuus.

UPM Tervasaari lyhyesti:

UPM Tervasaari on nykyaikainen ja tehokas tehdaskokonaisuus Valkeakoskella. UPM Tervasaaren kahdella paperikonelinjalla valmistetaan irrokepapereita tarralaminaatin valmistukseen ja muihin teknisiin loppukäyttöihin. Vuosituotantokyky on 290.000 tonnia irrokepa-

peria. Tervasaaren paperikoneisiin on viime vuosina investoitu merkittävästi. UPM:n palveluksessa Tervasaaressa työskentelee yhteensä noin 350 henkilöä.

Lisäksi tehdasalueella toimii Billerud-Korsnäs Oy:n omistama paperikone sekä useita muita yrityksiä.

Yara Air1 lyhyesti:

Yara on maailman suurin Ad Blue -lisäaineen valmistaja, joka toimitti vuonna 2012 yli 600 000 tonnia Air1 -nimellä markkinoitavaa Ad Blue -lisäainetta.

Yara on markkinajohtaja Ad Blue -markkinoilla Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Brasiliassa. Euroopassa AdBlue markkina on pisimmälle kehittynyt ja kokonaismarkkina oli viime vuonna noin 1 500 000 tonnia josta Yaran markkinaosuus oli yli 35 %. Pohjoismaissa Yaran markkinaosuus AdBlue -lisäaineessa on yli 70 %. Vahva asema tuo myös vastuun Ad Bluen saatavuudesta.

Kesla Foresteri Vahva kahmarit METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI Puutavaranostureiden ykkĂśnen myĂśs kaivurisovitteiset, suoraan varastosta

Raufoss -liittimet takaavat tiiviin liitoksen

Puutavaraperävaunut -

Meiltä myÜs kaikki

markkinajohtaja (yli 50 %)!!

GUNNEBO ja OFA -ketjut.

kotimaista laatua teille.

Hae omasi!

KULJETUS 35

-kääntäjä ä täjä ttarjoushintaan j hi t 1550 1550,-(alv.0%) ( l

Tarjous voimassa 30.04.2012 saakka.

Huollot- ja korjaukset:

VMP-Kone OyMarko Pellikka 0401683646 Porokka Forest Oy Salpakatu 12, 80100 Joensuu Puh: +358 013 120220 Fax: +358 013 220280

 �

PIRJO POROKKA Hallituksen puheenjohtaja +358 400 373 473 Â? Â? Â? Â?

Â

 ­ € ­  � � ‚ ‚ � ƒ„ … ƒƒ„„ †  ‡ ˆ …  ­  � � ‰ �� � �ŠŠ … ƒƒ„„ †

­  „ ­‹ ­  �

JYKI 5-aks. puuvaunu lähdÜssä tÜihin !!

UUSILLA EXTE S -6 Teräspankoilla..!!

-tilavat EXTE S 6 -pankot ja tuttua EXTE -laatua!!!

KĂ„YTETYT: www.porokka.fi

Raufoss ABC -pikaliitinjärjestelmä on tehty kevyestä ja kestävästä komposiitista.

at renka 85 265/2

Jyki 4-aks.

-03 Weckman risuvaunu -05 6 kpl. EXTE E9 katsastettu. ZLP:n uudet korit

Lipe hakevaunu -99 “vasikka�, huollettu 25.000

Hyvä kunto!

Kunnostettu

Foresteri 2009T

-06

e +alv

Foresteri 2010T

-05

Epsilon 110

K

uorma-autossa on keskimäärin 200-250 erilaista liitintä. Tiivis liitos takaa kaluston liikkumisen vaikeissakin olosuhteissa ilman ongelmia. Örum Oy Ab:n maahantuomat Raufoss -liittimet edustavat alan johtavaa osaamista. Örum Oy Ab:n ja Raufossin tarina juontaa aina 1980-luvun alkuun, jolloin Örum alkoi maahantuoda laadukkaita liittimiä asiakkaidensa tarpeisiin.

- Norjalainen Kongsberg Automotive on alan johtavia valmistajia ja heidän Raufoss -tuotemerkki on tunnettu luotettavuudesta sekä toimivuudesta. He toimivat OEM -valmistajina monille kuorma-autovalmistajille kuten Scania, Volvo ja Iveco. Lisäksi lähes kaikki kotimaiset perävaunuvalmistajat luottavat Raufossiin liitinasioissa, kertoo Örum Oy Ab:n myyntiryhmäpäällikkÜ Antti Norva.

Maailmanlaajuinen Kongberg Automotive tekee monia erilaisia raskaan kaluston tuotteita kuten kytkimiä, vaihteistojärjestelmiä, elektroniikkaa ja istuintekniikkaa päätuista lämmittimiin. Yli 20 maassa 50 toimipisteen voimin tomiva yritys tyÜllistää yli 11 000 tyÜntekijää.

Liittimien tehtävä on yksinkertainen.

- Pikaliittimiltä vaaditaan kahta asiaa: nopeaa ja helppoa liittämistä sekä tiiviyttä. Esimerkiksi jarruputken liittäminen on todella yksinkertaista: putki katkaistaan enintään 15 asteen kulmaan, tyÜnnetään perusliittimeen ja liitos on valmis. Rau-

foss lopettaa paineilmajärjestelmän sihinät. Vuotoja ei tule ja reklamaatiot ovat nollassa. Iso valmistaja pystyy tarjoamaan tasalaatuista tuotetta, johon asiakas voi todella luottaa, kehuu Norva.

Komposiitti nykypäivää

Raufossin tunnetuin tuote on messinkinen P5-pikaliitinjärjestelmä, jolla on vankka jalansija alalla. Kehitys on tuonut tullessaan myÜs täysin uudet liitinmateriaalit.

- Raufossin ABC-pikaliitinjärjestelmä on tehty komposiittimuovista, joka keveydellään ja helppokäyttÜisyydellään on korvannut osin messinkiset ratkaisut.

Toki siellä missä tarvitaan kierrettä, käytetään edelleen messinkiä, toteaa Norva, Komposiitti on kestävää ja uusi kiinnitysjärjestelmä on tehnyt liittämisestä entistä vaivattomampaa ja helpompaa.

- Uusi materiaali on tehnyt niiden hinnoista entistä kilpailukykyisempiä.

MyÜs liitinten kestävyys on vain parantunut, ilmoittaa Norva.

Kuorma-autoyhdistelmässä on liittimiä jopa 200-250 kappaletta. Yksikin vuoto saattaa pysäyttää ajon ja tuoda turhia seisokkeja.

- Suomessa on vaihtelevat olosuhteet ja hyvät liittimet pitävät pyÜrät pyÜrimässä. Raufossin liittimiä testataan jatkuvasti ääriolosuhteissa ja esimerkiksi perävaunuissa ne joutuvat kovalle rasitukselle ja vuotoja ei saa tulla. Laatutuote on näissäkin perusedellytys, päättää Norva.

Foresteri 2010T Iqan -08

Foresteri 2014 Z avo/hytti

HYTTIKONEET Foresteri 2012 ................................. -12 Foresteri 2010T ....-99, -01, -04, 07, -09 Foresteri 2009TH vaaka ..-02, -04, -05, -08 Jonsered 1080 hytti kunnostettu..... -09 Jonsered 1020H 5.500e +alv ......... -02 Loglift 96 ST .................... -02, -04, -05 Loglift 105 ST Hytti .......... -99, -00, -04 Epsilon 110 hytti ............................. -08 Epsilon E100L sähkÜohjaus, purettu -01 PERÄVAUNUT Jyki SP ..................... -99, -02, -07, -09 Jyki 2+2 SP ilmajousitus ................ -98 Kome SP ..................................-96, -94

-12

-08

10v. ta rkas tehty! tus

O LVIEHT NYT TA ISSĂ„...!!!

TY KĂ„YTE

Loglift 96ST

-04

Kilafors SP ...................................... -92 AVOKONEET Foresteri 2012T .............................. -02 Foresteri 2010T ............... -99, -00, -04 Foresteri 2009T ........ -02, -04, -05, -06 Foresteri 2009 kunnost./maalat.-01, -02 Foresteri 810T ................................ -92 Jonsered 1090 ........................-97, -99 Jonsered 990 ................................. -91 Loglift 105 ST Avo............ -99, -03, -04 Loglift 96 S ..................................... -02 Loglift 95 ST ................................... -99

KYSY PURKUOSIA!!!

Jouni Porokka 0500 373 473 jouni@porokka.fi

varaosat ja tarvikkeet Timo TĂśrĂśnen 0440 176 910

Jesse Holopainen 0440 373 473 jesse.holopainen@porokka.fi

HUOLLOT JA KORJAUKSET Salpakatu 12, 80100 JOENSUU puh. (013) 120 220 www.porokka.fi

VMP-KONE OY Marko Pellikka 040 168 3646

36 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

QTeam® ja Närko yhteistyöhön

Sisu Auto neuvottelee serbialaisen kuormaautonvalmistaja FAP:n ostosta

S

uomalainen Sisu Auto on tehnyt ostotarjouksen serbialai- sen kuorma-autovalmistaja Korporacia Fabrika Automobila Priboj’n (FAP) koko osakekannasta.

Kuvassa vasemmalta Pasi Korhonen, Krister Nyholm, Kurt Håkans, Matti Kilpeläinen, Jorma Määttä.

K

one- ja kuljetusalan yritysten verkosto QTeam® sekä poh- joismaiden johtava perävaunujen ja kuorma-autojen päällirakenteiden valmistaja Närko ovat sopineet yhteistyöstä.

- QTeam®-verkostossa on monen eri kuljetussuoritealan osaajia. Ajoneuvojen kokonaispainomuutokset luovat tarvetta perävaunuinvestointeihin. Saimme Närkosta varman ja joustavan toimittajan monipuolisiin tarpeisiimme. Närkon luotettava va-

raosa- ja huoltopalvelu tukee hyvin QTeam® -yrityksien tavoitetta pitää ajoneuvokalusto tehokkaasti liikenteessä, sanoo QTeam Systems Oy:n toimitusjohtaja Pasi Korhonen.

- Närko kehittää tuotteita ja palveluita tiiviisti yhdessä asiakkaiden kanssa. Yhteistyö QTeam ®:n kanssa luo hyvän mahdollisuuden mm. suurien sarjojen suunnitteluun ja tuotantoon, millä saavutamme kilpailukykyä kaikille osapuolille, sanoo Oy Närko Finland Ab:n toimitusjohtaja Kurt Håkans.

KH FIN OY siirtyi käyttämään laatuliiketoiminnassaan aputoiminimeä PKY-LAATU 1.2.2014 alkaen

P

KY-LAATU® -toimintajärjestelmä on vakiinnuttanut aseman- sa Suomessa tunnustettuna laatu-, ympäristö- ja TTT -järjestelmä brändinä, joka pohjautuu ISO 9001, ISO 14001 sekä OHSAS 18001 standardeihin.

Varsinainen yhtiö KH FIN OY jatkaa toimintaansa normaalisti.

KH FIN OY on vuonna 1993 perustettu PK-sektorin yrityksien ja organisaatioiden koulutus ja konsultointipalveluihin erikoistunut talo.

KH FIN -yhtiöihin kuuluvat

myös auditointi- ja sertifiointipalveluita tuottava Finlog Audit Oy sekä logistiikkatoimialan kehittämiseen ja ohjaamiseen keskittyvä QTeam Systems Oy. Yhtiöiden laaja asiakaskunta ja kumppaniverkosto koostuu yrityksistä ja organisaatioista, jotka toimivat teollisuudessa, palvelualoilla, koulutussektorilla sekä liitto- ja yhdistystoiminnassa. Yhtiöiden liikevaihto vuonna 2013 oli 24 M€ ja toimintaa koko Suomen alueella.

Euroopan asiakkuuksissa PKY -LAATUA edustaa ruotsalainen yhteistyökumppani DeJa Consulting.

Nyt Suomessa ja Pohjoismaissa monipuoliset ja muunneltavat

Serbian hallituksen 28.2.2014 julkaiseman tiedotteen mukaan hallituksen asettama FAP kuorma-autotehtaan tulevaisuutta selvittävä laajapohjainen työryhmä suosittaa hallitukselle neuvottelujen aloittamisesta Sisu Auton ostotarjouksen pohjalta.

- Ostotarjous sisältää kehitysohjelman, jonka mukaisesti Sisu Auto omistajaksi tullessaan luo edellytykset FAP:n tulevaisuuden kehittymiselle tuomalla yhtiöön nykyaikaisen tuoteteknologian lisäksi pitkälle jalostamansa tilaus-toimitusprosessiosaamisen. Kehitysohjelman myötä FAP pystyy muuntumaan keskikokoisesta sarjatuotevalmistajasta vahvaksi erikoisajoneuvovalmistajaksi, sanoo Sisu Auton tj. Timo Korhonen.

Toteutuessaan kauppa tähtää Sisu-konsernin tuotantomäärien moninkertaistamiseen hyvin nopeasti. Samalla se tukee Sisu Auton tavoitetta voimistaa edelleen kykyään toimia vahvana vaativiin käyttötehtäviin tuotettujen erikoisajoneuvojen kehittäjänä ja toimittajana.

Sisu Auton nykyiseen toimintamalliin FAP kuorma-autovalmistajan ostaminen soveltuu hyvin, sillä tehtaalla on pitkäaikainen yhteistyö Daimler AG:n kanssa. Tehtaan nykyinen päätuote on lisenssillä valmistettava Mercedes-Benz SK -kuorma-automallisto.

Serbian autoteollisuudella on pitkä ja menestyksekäs historia,

jonka kehityksen katkaisi entisen Jugoslavian hajoamista seurannut laajojen kotimarkkinoiden supistuminen sekä toimittajaketjun jääminen osittain uusien rajojen taakse. Serbiaan on nyt muodostumassa vahva autoteollinen kokonaisuus: FIAT:in uusilla tuotteilla käynnistämä Zastava-henkilöautotehdas toimii jo lähes täydellä teholla, Daimler AG on käynnistämässä Mercedes-Benz-linja-autotuotantoa Ikarbusin tehtailla ja hanke FAP:n kuorma-autotoiminnan voimistamiseen Sisu Auton osaamisen avulla täydentää kokonaisuutta. Serbian hallitus tukee vahvasti tämän autoteollisuusklusterin muodostumista ja runsaasti alan kansainvälisiä toimijoita on jo käynnistänyt paikallista tuotantoa ja kehitystoimintaa.

- Serbian keskeinen sijainti eurooppalaisen idän ja lännen, korkean teollisuusteknologian Pohjois-Italian ja voimakkaasti vahvistuvan Turkin välissä luo hyvät mahdollisuudet ajoneuvoteollisuuden kehitykselle sekä avaa markkinat Venäjän ja sen lähinaapureiden suuntaan, Korhonen sanoo Serbialle edulliset tullisopimukset näiden maiden kanssa mahdollistavat Sisulle pääsyn takaisin Venäjän markkinoille, jonne autotoimitukset katkesivat täysin vuonna 2009 voimaan astuneiden tuontitullien takia.

- Toteutuessaan kauppa avaa Sisulle uusia mahdollisuuksia myös FAP:n perinteisesti vahvoilla alueilla Pohjois-Afrikassa ja Lähi-idässä, sanoo Korhonen.

Sisu Auton tavoitteena on FAP:n haltuunoton jälkeen siirtää Serbiaan juuri Karjaan tehtaan tuotannosta poistunut, useissa EU:n ulkopuolisissa maissa edelleen kysytty Sisu Polar Euro 5 -mallisto sekä kasvattaa FAP:n liiketoimintaa erityisesti

näille markkinoille suunnattujen erikoistuotteiden sekä niiden komponenttien tuotannolla.

Korhonen korostaa, että suomalaisen kuljetusyrittäjän poikkeuksellisen haastavat tarpeet kehittävät Sisu Auton tuotteita ja toimintaa tulevaisuudessakin.

- Suomessa tapahtuva Sisu kuorma-autojen tuotekehitys ja valmistus ovat jatkossakin keskeinen osa yrityksemme liiketoimintaa, sanoo Korhonen.

Suomessa tapahtuvan tuotannon rinnalle Sisu Auto pyrkii kehittämään vientitoiminnan vaatimia erikoisjärjestelyjä mm. paikallisen tuotantosisällön osalta sekä tuottamaan ajoneuvoteknologiaan liittyviä konsultointipalveluja erityisesti kehittyvien maiden markkinoilla toimiville ajoneuvovalmistajille.

- Esimerkkinä tässä kehityksessä on aikaisemmin julkistettu kiinalaisen autonvalmistajan kanssa solmittu tuotekehityssopimus. Yhdessä nyt tavoiteltavan FAP:n haltuunoton kanssa ne tähtäävät konsulttipalveluiden ja paikallisten tuotantosisältöjen toteuttamiseen, kertoo Korhonen.

Ehdotus Serbian valtion omistaman FAP kuorma-autotehtaan myynnistä Sisu Autolle on ehtinyt saada Serbiassa runsaasti myönteistä julkisuutta. Myyntiä suosittelevassa hallituksen asettamassa laajapohjaisessa työryhmässä on eri ministeriöiden edustuksen lisäksi ammattiyhdistysliikkeen, tehtaan johdon, paikallishallinnon sekä Daimler AG:n edustus.

FAP työllistää nykyisellään runsaat 1000 henkilöä ja sen vuosituotantokapasiteetti on n.

5000 ajoneuvoa. Yhtiön tehtaat sijaitsevat Priboj’n kaupungissa lähellä Serbian ja Bosnia-Hertsegovinan rajaa, noin 300 kilometriä maan pääkaupungista Belgradista lounaaseen.

FGM trailerit FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan 3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat.

FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa sekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila 0400 666 875 jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 37

Toughbook CF-19

Markkinoiden kestävin kannettava!

Panasonic Toughbook CF-19 on täysin vahvistettu kannettava!

Käyttökohteet: Metsäkoneet, kuorma-autot, maasto.

Markkinoiden johtava, muunneltava kannettava tietokone, jossa on kääntyvä näyttö.

CF-19 määrittää vankkuuden kriteerit.

Saatavana erilaisia kiinnitysratkaisuja työkoneisiin ja autoihin!

Asennamme ajoneuvotietokoneita Metsäliiton, UPM:n, Stora Enson, Metsähallituksen, Harvestian, Koskitukin, Biowattin ja Vapon ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin.

yös Meiltä m a tj alkoluko om VoimaaC ri-mootto nnit! optimoi

Tietokoneeseen voidaan liittää GPS-paikannus ja tiedonsiirtoon esimerkiksi 3G tai GPRS, joiden avulla voidaan tehdä nopeita päätöksiä ja optimoimaan mahdollisimman tehokas työpanos.

www.ajoneuvopc.fi

!

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464

SUPER TARJOUKSET *RAJOITETUT ERÄT

- ÄLYPUHELINKAMEROIDEN HELMI

NOKIA Lumia 1020

ACER TravelMate P253

4,5” näyttö | 41 megapikselin kuvakenno

15.6” | Intel Core i3-3110M | 4GB muistia | 500GB kiintolevy | Windows 8

489€

459€

YKSI SUOMEN SUURIMPIA WEBBIKAUPPOJA TIETOKONEALALLA

- TEHOKAS KANNETTAVA I7-SUORITTIMELLA

WWW.MULTITRONIC.FI

ASUS ML249H

ASUS F550LA

24” LED -näyttö | Full HD | VGA & HDMI liittimet

15,6” HD | Intel Core i7-4500U | 4GB muistia 500GB kiintolevy | DVD | Windows 8

139€

699€

(NORM. 179€)

KORSHOLMANPUISTIKKO 38, VAASA

|

Tule käymään koneesi kanssa niin teemme vianselvityksen ja tarvittaessa neuvomme miten toimia jatkossa.

PUH: 06-3197700

|

INFO@MULTITRONIC.FI

|

AVOINNA: ARKISIN 9-18 |

WWW.MULTITRONIC.FI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Täydet viisi tähteä.

Perusteellisesti uudistunut Mercedes-Benz kuorma-automallisto.

Mercedes-Benz on ollut aina edelläkävijä, kun puhe on kääntynyt kuorma-autojen taloudellisuuteen, turvallisuuteen ja kuljettajamukavuuteen. Ja nyt Mercedes kulkee väkevästi eteenpäin täysin uudistuneella EURO VI -mallistolla – monipuolisemmin kuin koskaan aikaisemmin. Erittäin tyylikkäät uusi Actros, uusi Antos, uusi Arocs, uusi Atego ja uusi Econic ovat valmiina ajoon.

ACTROS

ANTOS

Kaukoliikenteeseen

Raskaaseen jakeluliikenteeseen

www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot

METSÄALAN AMMATTILEHTI

AROCS

ATEGO

ECONIC

Monipuolisiin tehtäviin, kuten työmaa- ja puutavaraliikenteeseen

Keskiraskaaseen jakeluliikenteeseen

Ympäristöhuollon tehtäviin ja erikoiskäyttöön

40 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI ck Show Power Tru attilehti.fi n ie s o u v llis w.amm Palaa ede teessa ww ästä! it o s o n ii tunnelm via Härm hansia ku tu a ll o rj - ta

Ensi kesänä elokuussa on Härmässä luvassa kaikkien aikojen suurin Power Truck Show. Tapahtuma viettää 10-vuotisjuhliaan ja kuljetusnäyttely kasvaa entistä suurempiin mittoihin.

Power Truck Show 2014 S

uomen ja Pohjoismaiden suurin sekä monipuolisin kuljetusalan suurtapahtuma Power Truck Show pidetään 8.-9.8.2014 Härmän Powerparkissa.

Näyttelypäivät ovat yleisölle avoinna kello 9.00-18.00. Paikalle odotetaan 35 000 kuljetusnäyttelystä sekä rakennelluista ja maalatuista rekoista kiinnostunutta kävijää.

Kuljetusmessut - vuoden ykköstapahtuma

Power Truck Show’n kuljetusmessut ja autonäyttely jatkavat Suomen suurimpana ja vetovoimaisena kuljetusalan suurtapahtumana. Power Truck Show’n kuljetusmessut on vakiinnuttanut asemansa näytteilleasettajien keskuudessa laadukkaana ja korkeatasoisena tapahtumana, jonne tullaan vuosi toisensa jälkeen esittäytymään ja tuomaan omaa yritystä tunnetuksi.

- Power Truck Show 2014 on vuoden ainoa merkittävä kuljetusalan messutapahtuma Suomessa. Kuljetusmessujen teema-

na ovat uudet painot käytännössä, mitä sovelluksia on tehty ja miten ne toimivat sekä muuta aiheeseen liittyvää. Ja kun kyseessä on 10-vuotis juhlanäyttely niin messuihin, näyttelyyn ja oheisohjelmiin panostetaan enemmän kuin koskaan, lupaa PTS Messut Oy:n Ari Nukala.

Kuljetusnäyttelyssä on vielä jonkin verran vapaita näyttelypaikkoja, soita 0400 264 116 ja kysy lisää.

Kansainvälinen rekkafestari

Power Truck Showsta on muotoutunut vuosien varrella yksi Pohjoismaiden kovatasoisimmista rekkanäyttelyistä jonka maine on kirinyt ulkomaille saakka. Mukana ovat pohjoisen Euroopan komeimmat kuormaautot sekä näyttävä joukko kotimaisia raskaita ajoneuvoja. Power Truck Showsta on tullut yhä useammalle kesän ykköstapahtuma, jonne tullaan katselemaan upeasti maalattuja ja customoituja kuorma-autoja ja muita ajoneuvoja, tapaamaan kavereita ja nauttimaan rennosta menosta ja hyvästä ohjelmasta.

Power Truck Show tarjoaa paljon nähtävää!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uutta voimaa Loglift 108 ja Jonsered 1088 Uudet Loglift 108 ja Jonsered 1088 -puutavaranosturit on suunniteltu asiakkaitamme kuunnellen. Ergonomisella ohjauspaikalla tai C912-ohjaamolla varustetut nosturit ovat vakaita ja tehokkaita. Vahva kääntölaite ja erinomainen nostokapasiteetti koko ulottumalla sekä tarkka ja jouheva ohjaus tekevät työskentelystä helppoa. Letkujen sisäpuolisen reitityksen lisäksi ne ovat aiempaa paremmin suojassa kulkiessaan puomin kärjestä riipukkeen kautta rotaattoriin. Silti niihin on helppo päästä käsiksi huoltotöitä varten.

Kysy meiltä lisätietoja: Arto Moilanen (Etelä-Suomi), puh. 0400 780 949 Hannu Iivanainen (Keski- ja Itä-Suomi), puh. 0400 377 837 Mika Kalliosaari (Pohjois-Suomi), puh. 040 670 7885 www.hiab.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

42 KULJETUS a iertuett k a a r u Se tilehti.fi ammat ailuiden p l i k u k l ! ja a livenä” ” - kuvat t e s k o tul

Puunkuormajamestari alkukilpailut käydään 27 paikkakunnalla 31.3.-6.6.2014

Puunkuormaajamestari 2014 alkukilpailut käydään 31.3.-6.6. ja loppukilpailu on FinnMETKOssa 29.8. Kuva vuoden 2012 finaalista jota seurasi FinnMETKOssa tuhatpäinen yleisö.

P

uunkuormaajamestari 2014 -kiertue lähtee matkaan 31.3.

Tampereelta ja kiertää Suomen vieraillen yhteensä 27 paikkakunnalla. Viimeinen alkukilpailu kisataan 6.6.

Haapamäellä ja loppukilpailu eli todellinen superfinaali nähdään perjantaina 29. elokuuta Jämsässä FinnMETKO 2014 -näyttelyssä.

Puunkuormaajamestari -kiertueen suosio on kestänyt ja kasvanut jo vuosikymmeniä; vuonna 1986 aloitettu kilpailukiertue järjestetään nyt jo 29. kerran.

- Alkukilpailuissa on viime vuosina ollut noin 1000 osallistujaa, joista finaaliin pääsee viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seitsemän aikojen perusteella nopeinta alkukilpailijaa. Finaalissa on perinteisesti ollut sopiva sekoitus entisiä mestareita ja uusia haastajia.

Voittaja ja koko kärkikolmikko

saa hienot palkinnot sekä mainetta ja kunniaa - samoin kuin kaikki finaaliin itsensä tuhannen alkukilpailijan joukosta selvittäneet, sanoo Hiab Suomen Etelä-Suomen myyntipäällikkö ja kiertuevastaava Arto Moilanen.

Ikämies- ja naistensarjojen voittajat ratkeavat alkukilpailujen tulosten perusteella ja heidät palkitaan arvoisessaan paikassa eli FinnMETKO:ssa loppukilpailun yhteydessä.

Puunkuormaajamestari 2014 -kiertueen järjestävät Hiab Suomi, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benz ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.

Mukana yhteistyökumppaneina ovat Jyki, Alucar, Bridgestone, Teboil, Bosch Rexroth, A-Vakuutus, Nordea ja Ilmarinen.

Paljon uutta nostureissa

Tänä vuonna kilpailunosturina käytetään uutta Hiab Loglift 108S -nosturia ja puut lastataan uuteen Mercedes-Benz Arocs 3263 LK 8x4 -puutavara-autoon.

Puunkuormajamestari vuosimallia 2013 oli Tommi Matikainen (kesk.), hopealle kuormasi Jari Sarajärvi (vas.) ja pronssia otti Kari Heinonen.

Kovia nimiä tämänkin vuoden mestaria veikattaessa...

Lisäksi kiertueella on koeajettavissa vastaava yhdistelmä Jykin 5-akselisella perävaunulla ja 76 tonnin kokonaispainolla.

- Uusi Hiab Loglift 108S on 11 tonnimetrin nosturi tarjoten paljon uusia teknisiä ratkaisuja sekä erittäin hyvät käyttöominaisuudet. Uutuudessa on yhdistelty Loglift- ja Jonsered -nostureiden hyviä ominaisuuksia, kertoo Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula.

Hiab Loglift 108S -nosturin samoin kuin sen sisarmallin Hiab Jonsered 1088 -nosturin, sekä uudet 12 tonnimetrin Hiab Loglift 118S ja Hiab Jonsered 1188 -nosturit saa joko perinteisellä letkutuksella tai teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella, mikä kasvattaa koko ajan suosiotaan. Valittaessa sisäpuolisen letkutuksen letkut kulkevat nyt myös kääntäjän kohdalla suojassa (HPL - Hose Protection Link).

HPL mahdollistaa myös vaa´an käytön Indexator -vaakariipukkeen avulla.

Kiertuemestarina toimii vankalla kokemuksella Hiab Suomen Etelä-Suomen myyntipäällikkö Arto Moilanen.

- Letkujen viennit on tehty uusissa nosturimalleissa entistä viisaammin. Myös koko nosturin huoltoystävällisyyttä on parannettu mm. jalustan rakenteen osalta; nyt esimerkiksi pyörivät liittimet on entistä helpompi vaihtaa. Tukijalan nostajat on yhtenäistetty ja ne on jatkossa asiakkaiden toiveesta kaikissa nostureissa ”mallia Jonsered”, ilmoittaa Kitula.

Suomessa Hiab Loglift ja Hiab Jonsered -puutavaranosturit myydään yleensä 9,6 m tai 10,1 m ulottuvuudella.

- Nyt myös Hiab Logliftin saa pitkällä nostopuomilla. Puomistoja pysytyään yhdistelemään entistä laajemmin ja tarjolla on todella laaja valikoima erilaisia vaihtoehtoja. Yksijatkeisilla malleilla päästään jo 8,8 metrin ulottuvuuteen eli se saattaa alkaa kiinnostamaan myös suomalaisia puutavara-autoilijoita. Ruotsissahan puutavara-autonosturit

ovat perinteisesti yksijatkeisia, sanoo Kitula.

Viime vuonna esitelty Hiab C912 on käyttäjäystävällinen nosturiohjaamo, joka tarjoaa edellytykset turvalliseen työskentelyyn.

- Ohjaamo on entistä tilavampi, ja suuri ikkunapinta-ala tarjoaa erittäin hyvän näkyvyyden, mistä asiakkaat ovat antaneet kiitosta. Esteetön näkymä parantaa turvallisuutta sekä säästää aikaa, sillä käyttäjän on helpompi hahmottaa, mihin kuorman voi asettaa. Hiab C912 -ohjaamo on saatavissa Hiab Loglift- ja Hiab Jonsered -puutavaranostureihin, Kitula kertoo.

Hiab C912 -ohjaamoon saa mekaanisen ohjauksen vaihtoehtona myös elektronisen Timber Tronics -ohjausjärjestelmän.

- Sähköohjatut nosturit ovat erittäin suosittuja mm. hakkurikäytössä mutta niiden kysyntä kasvaa myös puutavara-autoili-

Veho Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Rami Ainiala esittelee tulevaa kiertueautoa; kilpailukalustona ja koeajettavana on Mercedes-Benz Arocs 3263 LK 8x4 varustettuna uudella 15,6 litran Euro 6 -moottorilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 43

Kilpailukierrosaikataulu 2014

- Tervetuloa tutustumaan uutuuksiin kiertueella, kutsuu Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula uudesta Hiab C912 -ohjaamosta.

joiden keskuudessa. Sama koskee Z-mallin nostureita joita olemme toimittaneet kotimaan puutavara-autoilijoille jotka haluavat optimoida auton kuormatilan maksimiin uusille kokonaispainoille, sanoo Kitula.

Koeaja Mercedes-Benzin uusi 15,6 litran Euro 6

Puunkuormaajamestari 2014 -kiertueella tarjoutuu ainutlaatuinen mahdollisuus koeajaa ensimmäistä kertaa Mercedes-

Benzin iso Euro 6 -moottori eli 15,6 litran 6-sylinterinen ja 625 hevosvoimainen 3000 Nm vääntävä polttoainetaloudellinen voimanpesä.

- Koeajettavana kyseisellä moottorilla varustettuna on uusi Arocs 3263 LK 8x4 -puutavaraauto ohjaavalla takatelillä ja takapään ilmajousituksella. Tervetuloa kokeilemaan miten kevyesti 76 tonninen kulkee, kutsuu Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Rami Ainiala.

vko 14 31.3. ma 1.4. ti 2.4. ke 3.4. to 4.4. pe

vko 15 7.4. ma Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot Savonsuontie 8 8.4. ti Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) , Myllymäenkatu 10 9.4. ke Imatra, KTK, Randelin 10.4. to Kitee, Neste Tolosenmäki 11.4. pe Savonlinna, KM Huoltopalvelut, Ahertajantie 2

vko 16 vapaa, pääsiäisviikko 1 vko 17 vapaa, pääsiäisviikko 2 vko 18 vapaa, vappuviikko

vko 19 5.5. ma 6.5. ti 7.5. ke 8.5. to 9.5. pe

Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone), Insinöörinkatu 6 Varkaus, Savon Kuljetus, Hasinmäentie 12 Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Pamilonkatu 31 Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24 Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55

vko 20 13.5. ti 14.5. ke 15.5. to 16.5. pe

Pihtipudas, Ajokone Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Marjahaankierto 11 Lieksa, Huolto- ja konepalvelu Kiiskinen, Leinikintie 16 Kuhmo, Kuhmon Raskaskone Oy, Pennitie 15

vko 21 19.5. ma 20.5. ti 21.5. ke 22.5. to

Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Syväojankatu 5 Kuusamo, KTK Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32

vko 22 vapaa, helatorstaiviikko

vko 23 3.6. ti Nivala, Neste 4.6. ke Pietarsaari, Ess-Crane, Kolppi 5.6. to Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 1 6.6. pe Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie 2

29.8. pe Loppukilpailu, Jämsä, FinnMETKO 2014- näyttelyn yhteydessä

Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3 Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi) Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8

Säännöt nähtävillä kilpailupaikoilla. Alkukilpailut alkavat kello 9.00 ja päättyvät kello 17.00.

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

Tervetuloa tutustumaan uuteen 5-akseliseen JYKI -puutavaraperävaunuun Puunkuormaajamestari -kiertueella!

www.jyki.fi

MYÖS VAIHTO JA RAHOITUS!

POHJOLAN VAHVIN

Terminatorien kolme vaihtoehtoa: XXL 07 XXL 11 XXL 12.5

YT VOIM N T A V O T E S K U KOROT

Terminator XXL 12.5

METSÄALAN AMMATTILEHTI

44 KULJETUS

”XX BusinessService” -yksiköt ovat liikekannalla

ASSA:

A A L I T A J S O ITA !

A A L I T A M R X O U K

O KOKONAISPAIN

Puutavara-atuoilija: kun näet XX Express ja XX BusinessService -ajoneuvoja tien päällä tai taukopaikoilla, tule keskustelemaan kuormatilan optimoinnista nykypainoille.

Kymmeniä artikkeleita ja satoja kuvia kokonaispainokorotuksista: www.ammattilehti.fi (hakukone: puu76)

Pankkojen kuormapinta-alataulukko auttaa laskemaan kuormakokoja ja eri pankkotyyppien kuormatilaeroja korkeus 2850 2900 2950 3000 3050 3100 3150 3200 3250 3300

XXL07 6.55 m2 6.67 m2 6.79 m2 6.91 m2 7.03 m2 7.15 m2 7.27 m2 7.39 m2 7.51 m2 7.63 m2

Alu 6 ja 7 5.96 m2 6.07 m2 6.19 m2 6.30 m2 6.41 m2 6.53 m2 6.64 m2 6.75 m2 6.86 m2 6.97 m2

erotus 0.59 m2 0.60 m2 0.60 m2 0.61 m2 0.62 m2 0.62 m2 0.63 m2 0.64 m2 0.65 m2 0.66 m2

Kun kerrot pankkokorkeuden mukaisen pankkopinta-alamitan kuormatun puun pituudella, saat arvion kuormatilassa olevista irtokuutioista ja vertaamalla eri pankkotyyppien erotuksia pääsee laskemaan kuormakokoerot.

(Esim. pankkokorkeus on 3.00 m ja puutavaraa kuormassa 15 metriä on kuutiot XXL07 -pankoilla 6.91m2 x 15m = 103.65 m3 ja alupankoilla vastaavasti 6.30 m2 x 15m = 94.5 m3. Kuormakokoero on 9.15 m3. 400 kg irtokuutioisella puulla tämä merkitsee yhteensä 3.660 kg eroa kuorman laskutuspainossa.)

Taulukko Terminator XXL 07 ja 6/7 tonnisten alumiinipankkojen kuormapinta-aloista ja niiden pinta-alaerot.

Pankkojen runkoleveys 2.55 m. Kuormaleveys 2.6 m kasvattaa kuormapinta-aloja 0.13 m2-0.16 m2:lla.

Otamme vaihdossa pankot autosi ja/tai perävaunusi päältä - uudet sekä käytetyt. Lisäksi puhdistamme nyt pihasi sinne kerääntyneistä ja tarpeettomiksi käyneistä irtopankoista, niiden osista, pihanostureista, nosturitelineistä, perävaunuista jne. Toisin sanoen: “kaikki käy vaihdossa”.

Tehostetulla vaihtokampanjalla siirrämme vanhanmalliset pankot ja vaihtotavarat kolmansiin maihin. Tilalle tuomme huippunykyaikaiset ja tuottavat Terminator XXL -kuormatilat.

Terminator XXL -kuormatilasi värityksen voit valita nyt koko RAL -kartan kaikenkattavista vaihtoehdoista.Uutuutena metallinhohtovärit ja lakkaus.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä.

Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXLvaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

k

24h/7vr

Heikki Jokela (050) 4129 024 Markku Hirvi (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134

Mallisto: Terminator XXL 07 paino 128 kg – 135 kg maksimikuorma/ pankko 7.000 kg Maksimi tolppakorkeus 3.150 m Terminator XXL 11 paino 138 kg – 145 kg maksimikuorma/ pankko 11.000 kg Maksimi tolppakorkeus 3.300 m Terminator XXL 12,5 paino 155kg - 165 kg maksimikuorma/ pankko 12.500kg Maksimi tolppakorkeus 3.500m

X Express -kalusto on tullut tutuksi alan ammattilaisille ja yön kulkijoille koko maassa Perniöstä Enontekiölle ja Kalajoelta Luumäelle.

XX Express -auto aloitti Terminator XXL -pankkokuljetukset 2008, yli viisi vuotta sitten, ja matka jatkuu. Kalusto on laajentunut kolmeen XX Express -tavarankuljetusyksikköön ja nyt tuli asiakaspalveluun mukava parannus, kun ”XX BusinessService” -yksikkö starttasi Suomen talviteille.

Myyntiesittelyjä, kaupankäyntiä ja jälkimarkkinointia

XX Express ja XX BusinessService palvelee 24h/7vrk.

Uusi ”XX BusinessService” -yksikkö liikkuu ja toimii hyväksi sekä mukavaksi todetulla XX Expresstyylillä - 24h /7vrk.

Liikkuva kauppahuone on liikekannalla jo nyt. Se toimii myynninedistämistyössä koko Suomen alueella tehostaen XXL myyntikampanjoita sekä esittelytilaisuuksien asiakastarjoiluita sekä XXL-tuoteperheen jälkimarkkinointia.

Kuormatilan arvomaailma tutuksi käyttäjille

”XX BusinessService” -paketti on luotu tekemään asiakaskunnan tietoisuuteen kuormatilan arvomaailman tärkeyttä ja uusien ominaisuuksien hyödyntämismahdollisuutta kokonaispainokorotusten muutosprosessien yhteydessä.

Kuormatila-asioissa ota yhteyttä!

Heikki Jokela 050 412 90 24 040 123 99 91 Markku Hirvi 040 123 99 73

Ruukin ultralujat Optim-teräkset ylittävät standardin vaatimukset

E

N 10149-2 -standardia on laajennettu ottamalla mukaan uudet lujuusluokat 900 ja 960 MPa. Standardin mukaiset Ruukin tuotteet näissä lujuusluokissa ovat Optim 900 QC-, Optim 960 QC- ja säänkestävät Optim 960 W -nauhateräkset, joiden omi- naisuudet ylittävät standardin vaatimukset esimerkiksi alhaisemman seosainepitoisuuden osalta, jolloin niiden hitsattavuus on parempi.

- Terästen käyttö kone- ja laiterakentamisessa ja suunnittelussa on entistä helpompaa, kun myös korkeammat lujuusluokat ovat standardin mukaisia. Ruukin erikoisteräkset tarjoavat asiakkaille erinomaisia teknisiä ominaisuuksia ja terästen käytettävyys on hyvä, kertoo johtaja Panu Pitkänen Ruukilta.

Ruukki tarjoaa myös teknistä ja sovellustukea paikallisesti auttaakseen asiakkaitaan hyödyntämään erikoisterästen ominaisuudet parhaalla mahdollisella tavalla. Nopeat ja luotettavat toimitukset taataan laajan noin 30 maata kattavan jakelu- ja myyntiverkoston avulla.

Mitta-aluetta laajennettu 10 mm asti

Ruukki on edelläkävijä ohuiden ultra-

Terminator XXL -pankot on tehty säänkestävästä Ruukin Optim 960 QC -teräksestä mikä mahdollistaa lujuuden ja keveyden omassa luokassa olevalla kuormatilalla.

lujien rakenneterästen kehittämisessä.

Nyt Optim 900 QC- ja 960 QC -nauhaterästen mitta-alueita on laajennettu 10 mm asti. Tämä mahdollistaa entistä laajemmat käyttökohteet ultralujille teräksille asiakkaiden lopputuotteissa.

Ruukin kehittämät ja valmistamat ultralujat Optim QC -rakenneteräkset mahdollistavat kevyemmät teräsrakenteet, paremman kuormankantokyvyn sekä pienemmän energiankulutuksen muun muassa hyötyajoneuvojen runkorakenteissa, metsäkoneiden ja nosturien puomeissa. Kattavaan ultralujien Optim QC -terästen valikoimaamme kuuluu niin nauhatuotteita kuin putkia ja profiileitakin. Ruukin ultralujassa Optim 960 W -teräksessä yhdistyvät korkea lujuus ja erinomainen säänkestävyys.

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maailman suurimman puutavaranosturivalmistajan laajasta valikoimasta puutavaranosturit 6 tm - 38 tm - myös kattava Z-nosturi mallisto!

2014!

Tulossa

46 KULJETUS

KOKOPUUNOSTURIT

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Z-NOSTURIT

NOSTURIT KIERRÄTYSTEOLLISUUTEEN

TAVARALAJIMENETELMÄN NOSTURIT

TEOLLISUUSNOSTURIT

BIOENERGIANOSTURIT

Ammattilaisen nosturit kaikkiin tarpeisiin.

UUTUUS: KESLA 2110 Siinä on sisäinen letkutus. Se painaa reilut 200 kg vähemmän kuin edeltäjänsä. Puomin liikkeet ovat hyvin synkronoidut ja monet ovat kuvailleetkin sen liikkuvan yhtä helposti ja tarkasti kuin käden jatkeen. Eikä tässä vielä suinkaan kaikki.

TULE JA TUTUSTU.

www.kesla.com

www.porokka.fi

KESLA vaihtonosturit löydät nyt: www.kesla.fi/vaihtokoneet

www.ehm.fi

www.matec-trailer.com

www.kongan.fi

www.talhu.fi

Porokka Forest Oy:lle uutta nuorta myyntivoimaa - toukokuussa luvassa JP 60 juhlaviikonloppu

P

orokka Forest Oy kehittää jatkuvasti toimintojaan asia- kaspalvelun parantamiseksi ja nyt myyntiin on saatu lisää vahvistusta kun Jesse Holopainen aloitti myyjänä uuden vuoden kunniaksi tammikuussa 2014.

Jesse Holopainen on nuoreksi mieheksi (24 v.) kokenut nosturi- ja metsäalan ammattilainen.

- Kotona on pieni metsätila joten metsässä työskentely on tullut tutuksi lapsesta saakka.

Olen käynyt Valtimon metsäkonekoulun ja valmistuin sieltä harvesterin kuljettajaksi. Viimeiset kolme vuotta työskentelin Keslan palveluksessa, ensin tuotannossa särmääjänä Kesälahden tehtaalla ja sitten Joensuun tehtaalla varaosapuolen toiminnoissa. Eli Keslan nosturit on tullut teknisesti perinpohjin tutuksi, mikä on hyvä lähtökohta siirtyessäni nyt nosturimyynnin puolelle, mikä on kiinnostanut minua jo pidemmän aikaa, kertoilee Jesse Holopainen.

Porokka Forest Oy myy Kesla nosturit ja Jyki perävaunut; lisäksi tuotevalikoimaan kuuluu laajasti alan varusteita ja tarvikkeita sekä tietenkin vaihtokalus-

legendaarinen nosturimyyjä, ikinuori Jouni Porokka täyttää toukokuussa 60 vuotta. Juhlia vietetään Joensuussa 16.-17.5. asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa.

- Perjantaina 16. päivä toukokuuta on ohjelmassa metsäalan seminaari ja lauantaina 17. päivä Porokka Forest Oy:llä Salpakadulla vietetään avoimien ovien tapahtumaa ja luvassa on paljon mielenkiintoista nähtävää sekä mm. JP 60 Kesla Taitokuormaaja -kilpailu. Juhlat jatkuvat lauantaina iltatapahtuman merkeissä eli tervetuloa paikanpäälle mukavan yhteisolon merkeissä, kutsuu Porokka.

JP 60 juhlaviikonlopun tarkempi ohjelma selviää lähiakoina ja siitä tiedotetaan mm. www. ammattilehti.fi uutissivuilla.

Jouni Porokka (oik.) ja Jesse Holopainen ovat tyytyväisiä miehiä sillä kauppa käy mukavasti. Porokka Forest Oy:n myynnissä on vankkaa kokemusta ja nuoruuden intoa - molemmilla.

ton myynti.

- Tämä on minulle joka päivä uusien asioiden oppimista eli haastavaa mutta samalla erittäin mielenkiintoista tekemistä. Met-

säalan asiakkaat ovat erittäin mukavaa porukka ja olen pikku hiljaa päässyt kaupantekoon kiinni mikä on palkitsevaa. Tekemisen into kasvaa kauppa

kaupalta, sanoo Holopainen tyytyväisenä.

JP 60 juhlat toukokuussa

Aika kulkee joutuisasti ja niin

Jesse Holopainen aloitti Porokka Forest Oy:n myyjänä alkuvuodesta 2014.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kotimaista voimaa kuormaukseen

Marko Kalenius Ay otti vuodenvaihteessa 2014 käyttöön uuden Kesla 2110T -ohjaamonosturin. Kuvassa tehdään vauhdilla kuitupuukuormaa Karstulan lähellä helmikuun loppupuolella.

S

aarijärveltä kotoisin oleva ja nykyään Uuraisilla asuva Marko Kalenius aloitti puunajon isänsä Matin autolla heti armeijasta yhdistelmäkortin kanssa päästyään.

- Sitten olin Villmanilla kuljettajana ja Suolahdessa Finnforestin sahalla kurottajakuskina.

Vuonna 2003 lähdin kuljetusyrittäjäksi ja laitoin oman jakeluauton Sinebrychoffin virvoitusjuomien ajoon Jyväskylään. ”Kaljaralli” kasvoi ja vuonna 2005 ostin toiseksi autoksi täysyhdistelmän runkoajoon Keravalta Jyväskylään. Jakeluauto vaihtui pian uuteen ja perään laitettiin vaunu runkoajoja varteen ja sitten hankittiin vielä kaksi jakeluautoa lisää. Vuonna 2007 isä päätti ottaa puunajon mukaan soranajonsa rinnalle ja hankki Volvo FH -puutavara-auton Kesla Foresteri 2010 -nosturilla. Pian hän kuitenkin totesi että ei se puunajo taida enää hänen hommiaan olla ja niin ostin isältä puutavarayhdistelmän mikä oli alussa Metsänhoi-

toyhdistyksen ajossa ja sitten kun Stora Enso tuli Keski-Suomen alueelle siirryimme hiljalleen kokonaan heidän ajoonsa, muistelee Marko Kalenius.

Reilu vuosi puuauton hankinnan jälkeen virvoitusjuomien ajossa markkinatilanne muuttui Jyväskylän alueella radikaalisti ja taksat romahtivat jolloin Kalenius päätti lopettaa sen toiminnan.

- Olin vaihtanut isältä tulleen puutavara-auton uuteen Volvo FH16:een joten päätin palata juurille ja keskittyä metsäkuljetuksiin. Reilu vuosi sitten hankin uuden Scania R620 -puutavara-auton mihin olen ollut todella tyytyväinen ja nyt vuodenvaihteessa 2014 autoon tuli Porokan Jounilta uusi Kesla 2110T ohjaamonosturi luotettavasti kolmessa autossamme palvelleen Kesla Foresteri 2010:n tilalle.

Jounilta olemme aina nosturit ostaneet; isälle tuli aikanaan paljon hyviä Forestereita kuten 910 jne., Kalenius kertoo.

Ajoreitit vaihtelee

Marko Kalenius ajaa puuta

yhdessä veljensä Mikan kanssa ja Scanian mittariin kertyy lähes 200 000 km vuodessa.

- Perusajot ovat omalta alueeltamme Saarijärven lähialueilta mutta muuten Stora Enson ajot vaihtelevat paljon ja välillä käymme kaukanakin kotinurkista. Se sopii meille, menemme sinne minne on tarvetta ja hoidamme homman. Kuormat ajetaan pääasiassa Äänekoskelle ja Viitasaaren sahalle sekä lähialueen muille sahoille. Ajamme lisäksi paljon puuta asemille Keski-Suomen alueella ja myös energiarankaa kulkee silloin tällöin kyydissä laitoksille, toteaa Kalenius.

Marko Kalenius viihtyy uudessa entistä mallia tilavammassa ja viihtyisämmässä, kevyessä Kesla ProCAB -ohjaamossa.

Ajomme on kuitupainotteista ja toiveena olisi että kuitupuun mittaa kasvatettaisiin niin uusista kokonaispainoista saataisiin täysi hyöty läpi vuoden sillä nyt autoista loppuu kuormatila. Hankimme 3-akselisen Scanian siinä kohtaa kun uusista painoista ei vielä ollut puhetta. Sitten kun seuraavaa autoa vaihdetaan niin eiköhän se tule 4-akselisena. Ja nykyinen Jykin 4-akselinen siirtopankkovaunumme alkaa olla sen verran ajettu että en lähde sitä nyt telittämään vaan vaihdan aikanaan tilalle uuden 5-akselisen, miettii Kalenius.

Kuitupuun mittaa tulisi muuttaa

Uudet massat ja mitat antavat mahdollisuuden korkeampiin kokonaispainoihin aina 76 tonniin saakka, mutta Kalenius on tyytyvyt vielä 7-akseliseen yhdistelmään ja 64 tonniin.

- Tukin ajossa lisäakseleista olisi hyötyä mutta lyhyen kuitupuun ajossa suurempia kokonaispainoja on vaikea saavuttaa.

Scania R620 V8 6x4 takaa että metsästä päästään pois täydellä kuormalla vaikeissakin olosuhteissa. Marko Kalenius kehuu Scanian ajo-ominaisuuksia niin metsässä kuin maantiellä. Päällirakenteet ovat Alucarin.

KULJETUS 47

Uusi Kesla proG 40 -kahmari uppoaa hyvin pinoon ja puut pysyvät tiukasti kourassa.

Kesla onnistunut tuotekehityksessä

Reilun parin kuukauden käyttökokemuksen jälkeen uusi 4vipuinen ja 2-piirihydrauliikalla varustettu Kesla 2110T -nosturi saa Kaleniukselta paljon kehuja.

- Kesla on onnistunut tuotekehitystyössä ja uusi nosturi on erinomainen joka suhteessa.

Väkivahva nosturi on kokoisekseen kevyt ja liikeradat optimaaliset. Letkutus kulkee viisaasti suojassa joten nyt saa kuormata ilman että tarvitsee varoa letkuja.

Kevyeen Kesla ProCAB ohjaamoon mahtuu isokin mies, erityisesti jalkatilaa on aiempaa ohjaamoa enemmän nyt kun käyttöpaneeli on siirretty ylös.

Lasit pysyvät auki, pakkasilla tarkenee hyvin vaikka paitahihasillaan varustelutason ollessa vähintään riittävä. Ja uusi Kesla proG 40 -kahmari on erittäin hyvä koura, se uppoaa hienosti pinoon ja puut pysyvät siinä tiukasti ja suorassa vaikka hamstraisi isonkin nipun. Myös Intermercaton langaton vaaka toimii hyvin, kehuu Kalenius.

Jykin siirtopankkovaunu pelaa luotettavasti vuodesta toiseen. Mukana apumiehenä metsäkeikalla oli Tuomo Alvenius.

48 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Oikeilla välineillä puu kiitää tehokkaasti metsästä eteenpäin

Metsäkiito Oy:n puutavaran kuljetussavotta alkoi 1950-luvulla ja tänä päivänä ajossa on yhteensä viisi puutavara-autoa, kaksi hakeautoa ja yksi hakkuriauto. Puutavara-autoilla ajetaan pääasiassa lyhyttä siirtoa ja paljon junaanajoa, joten nosturit ovat kovassa käytössä.

V

eljekset Väinö ja Kalle Pesonen aloittivat puutavara- kuljetukset Ilomantsin kupeessa, Euroopan itäisimmässä pisteessä Hattuvaarassa 1950-luvulla.

Väinön poika Erkki jatkoi puunkuljetusyritystä kasvattaen sitä tasaisesti. Erkki on tänä päivänä 74 vuotias ja edelleen mukana puunajossa, toki vetovastuun yrityksestä eli Metsäkiito Oy:stä on ottanut hänen poikansa Tommi joka aloitti puunajon heti E-kortin armeijassa ajettuaan.

- Kyllä isän perässä pysymisessä on nuoremmilla tekemistä, kehuu Tommi Pesonen.

Metsäkiidolla oli parhaimmillaan ajossa 90-luvun loppupuolella 13 kuorma-autoa.

- Tänä päivänä meillä on kuusi puutavara-autoa, Jenz hakku-

riauto ja kolme hakeautoa. Puutavara-autoista viisi on Volvoja ja yksi on kevyt Renault siirtoauto. Hakkuriauto ja hakeautot ovat Scanioita, luettelee Pesonen.

Metsäkiito Oy:n asiakkaita ovat Stora Enso, Metsähallitus ja UPM. - Ajamme puuta Pohjois-Karjalan alueella ja lisäksi yksi autoistamme on Kemijärven alueella Metsähallituksen ajossa.

Perusajomme on pääasiassa lyhyttä alle 40 km siirtoa eli hommassa on tekemisen meininki; nosturia käytetään paljon ja hereillä pitää olla koko ajan ajojen kanssa. Päätoimituspaikat ovat Uimaharju ja Kitee, jonkin verran ajamme myös Nurmekseen.

Meillä on junaanajoa todella paljon, esimerkiksi Ilomantsissa ajamme Stora Enson puuta junaan vähintään 3000 mottia viikossa ja parhaimmillaan siel-

lä on täytetty 4 junaa viikossa eli noin 6000 mottia, laskeskelee Pesonen.

Uusi nosturimerkki vakuutti Ruotsin myrskypuukeikalla

Vuonna 2005 Metsäkiidon autoja lähti Ruotsiin myrskypuun ajoon, parhaimmillaan autoja oli siellä ajossa viisi kappaletta ja koko ajan vähin-

tään kolme. Ruotsin keikka kesti aina joulukuulle 2009.

- Ruotsiin lähtiessä teimme kaupat ensimmäisestä Epsilon Palfingerista VTA Tekniikka Oy:n Sami Munckin kanssa, malli oli E110L. Nosturi joutui kovaan käyttöön ja ennakkoluulot sitä kohtaan karisivat hyvin nopeasti, niin hyvä nosturi se oli.

Niinpä meille tuli seuraavakin nosturi samaa merkkiä vuonna

2007. Palfinger Epsilonissa on teho/paino -suhde kohdallaan eikä nostureissa ole mitään ollut mitään lastentauteja tai ongelmia; emme ole koskaan hitsailleet nostureita eikä tuohon 2007 mallin paljon kuormattuun nosturiin - eikä muihinkaan Palfinger Epsilon nostureihimme ole tarvinnut edes vipuja vaihtaa, ilmoittaa Pesonen.

Metsäkiito Oy:llä on tällä hetkellä käytössä neljä Palfinger Epsilon -nosturia.

- Puutavara-autoissa on pari E-mallia ja uuden mallin M110L, mistä teimme kaupat Karhun Janin kanssa. Hakkuriautossa on puolestaan Z-mallin Q170Z mikä sekin on oikein hyvä nosturi, sanoo Pesonen.

Palfinger Epsilon on näyttänyt Pesosen mukaan monessa asiassa nostureiden kehityksen suuntaa.

- Avarassa ja valoisassa ohjaamossa on suuret ikkunapinnat mikä vasta nyt yleistyy muissa ohjaamomalleissa ja sisäpuoliset letkutukset tuli Palfinger Epsiloniin jo ajat sitten. Sisäpuolisissa letkuissa ei ole ollut mitään ongelmia ja vaihdamme ne kahden vuoden välein huollon yhteydessä mikä käy kätevästi muutamassa tunnissa. Kuormaaminen on mukavaa kun letkut ei tarttuile eikä niitä tarvitse varoa, Pesonen toteaa.

Metsäkiito ei ole nähnyt ainakaan vielä järkeväksi lähteä ajamaan uusilla korkeammilla kokonaispainoilla.

- Tässä lyhyessä siirrossa ja junaanajossa riittää 64 tonniakin.

Siirtoauton perään olemme hankkineet Ruotsista 5-akselisen MST:n perävaunun ja sillä ajetaan 68 tonnin kokonaispainoilla, kertoo Pesonen.

Palfinger Epsilon M110L saa kiitosta Metsäkiidon miehiltä; yhteensä Palfinger Epsilon -nostureita on käytössä kolmessa puutavara-autossa ja hakkuriautossa on Z-mallin Palfinger Epsilon Q170Z.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

®

49 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 51 ONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Puukauppa kävi keskimääräistä vilkkaammin vuonna 2013 - puukustannukset korkeat

M

etsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat vuonna 2013 yksityismetsistä puuta 33,4 miljoonaa kuutiota. Määrä oli 10 prosenttia viimeisen kymmenen vuoden keskimääräistä ostomäärää suurempi.

Puun kantohinnat nousivat edellisvuodesta ja korkeat raakapuukustannukset heikensivät teollisuuden kilpailukykyä kansainvälisillä markkinoilla hyydyttäen puun lisäkäytön mahdollisuuksia.

Puukauppa käynnistyi alkuvuodesta hieman paremmin kuin aikaisempina vuosina. Tahti kiihtyi kesää kohti ja toukokuussa kauppa kävi vilkkaimmin. Hiljaisen kesälomakauden jälkeen puukauppa piristyi jälleen ja jatkui loppuvuoden edellisiä vuosia tasaisempana. Joulukuun myrskyt eivät siten merkittävästi nostaneet puukauppamääriä.

Raakapuukustannukset kohosivat viime vuodesta

Vuonna 2013 puuta ostettiin

18 prosenttia enemmän kuin vuonna 2012. Tukkien ostomäärä nousi 26 ja kuitupuun 12 prosenttia edellisvuodesta. Tukkeja ostettiin yhteensä 15,1 ja kuitupuuta 17,1 miljoonaa kuutiota.

Havutukkien kantohinnat nousivat keskimäärin 3-4 prosenttia, koivutukin hinta laski yhden prosentin, mänty- ja koivukuidun hinta nousi 1-2 prosenttia.

Kuusikuidun hinta pysyi ennallaan.

Joulukuussa 2013 mäntytukista maksettiin keskimäärin 55 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 45 ja 58 euron välillä.

Kuusitukin keskihinta oli 56 euroa kuutiolta vaihdellen 46 ja 58 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 40 euroa kuutiolta ja vaihteli 29 ja 43 euron välillä.

Mänty- ja koivukuidun keskikantohinta oli 16 euroa ja kuusikuidun 17 euroa kuutiolta.

Kuitupuiden hinta vaihteli 13 ja 19 euron välillä.

Hankintakauppoina puuta ostettiin vuonna 2013 yhteensä 5 miljoonaa kuutiota ja niiden osuus laski edellisen vuoden 18 prosentista 15 prosenttiin. Noin kolme neljäsosaa hankintakauppojen ostoista oli kuitupuuta.

Hankintakaupoissa metsänomistaja toimittaa puut kuljetusreitin varrelle.

Puumarkkinoiden toimintaa vauhditettava rakenteellisilla uudistuksilla

Suomella ei ole varaa jättää metsiään hyödyntämättä. Puusto kasvaa vuosittain lähes kaksinkertaisesti hakkuisiin verrattuna, ja kestävistä hakkuumahdollisuuksistakin jää vuosittain lähes neljännes käyttämättä.

- Ongelmana on että suuri osa suomalaisesta puusta ei ole aktiivisen markkinatarjonnan piirissä ja metsät jäävät hoitamatta.

Tarjonnan niukkuus pitää kustannustason korkealla, heikentää kotimaiseen puuhun perustuvia investointiedellytyksiä eikä tue kansantalouden kasvua.

Puumarkkinoiden toimintaa on parannettava viipymättä rakenteellisilla ja metsätaloutta aktivoivilla uudistuksilla, joista veroratkaisut ovat tärkein kokonaisuus, sanoo Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo.

Windfall-verosta lisäriippa metsäteollisuudelle

E

duskunta hyväksyi joulukuussa uuden voimalaitosveron, jolla kerätään kokonaisuudessaan 50 miljoonaa euroa vuodessa. Metsäteollisuutta uusi vero rasittaa vuosittain 15 miljoonalla eurolla heikentäen tiukassa taloudellisessa tilanteessa kamppailevien yritysten kilpailukykyä entisestään.

Hallitus sitoutui helmikuun 2013 puolivälitarkastelunsa yhteydessä välttämään teollisuudelle aiheutuvien kustannusten tai sääntelytaakan lisäämistä.

Tästä lupauksesta ei valitettavasti pidetty kiinni.

Uusi vero lisää yritysten kustannuksia ja vähentää uskoa vakaaseen poliittiseen toimintaympäristöön. Tämä puolestaan heikentää yritysten investointihalukkuutta Suomeen.

- Valtio potee kroonista rahapulaa. Mitä takeita on siitä, ettei kerättävää rahasummaa kasvateta jatkossa, kun pää on kerran saatu auki? Mistä tiedetään, että

nyt käyttöön otettava voimalaitosten valtiollinen kiinteistövero ei laajene muihinkin teollisuuslaitoksiin?, ihmettelee Metsäteollisuus ry:n energiajohtaja Jouni Punnonen.

Uusi vero kohdistuu ennen vuotta 2004 valmistuneisiin vesi-, ydin- ja tuulivoimalaitoksiin ja se tarvitsee vielä EU:n hyväksynnän. On riski, että EU:n komissio tulee vaatimaan myös kotimaista bioenergiaa veron piiriin.

- Metsäteollisuus tuottaa lähes 70 prosenttia Suomen uusiutuvasta energiasta ja valtaosan puulla tuotetusta sähköstä.

Puusähkön verotus heikentäisi metsäteollisuuden toimintaedellytyksiä entisestään. Samalla se romuttaisi Suomen uusiutuvalle energialle asetettujen tavoitteiden toteutumisen, toteaa Punnonen.

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

MUSTA IGGESUND KESTÄÄ PITEMPÄÄN!

Miksi?

Yksi hammas enemmän Suurempi laakeri Suojatut laakerirullat Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

ENERGIALAIPPA UUTUUTENA!

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

50 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 52 ONEURAKOINTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Uusi Komatsu 845 -kuormatraktori on Suomeen täsmätty yleiskone Taustaa

Uusi Komatsu 845 on teknisesti edistyksellinen, tulosta tekevä maastoystävällinen 12-tonnin kuormakone missä kuljettaja viihtyy. Uutusmalli on erityisesti Suomen markkinoille täsmätty todellinen yleiskone.

K

omatsu Forest järjesti 23.-24.1.2014 Uumajassa tehdasesittelyn sekä uuden Komatsu 845 -kuormatraktorin esittelyn suurelle joukolle suomalaisia asiakkaita - mukana oli lisäksi asiakasryhmä Latviasta. Ammattimiehet pääsivät myös

koeajamaan uutuutta.

Japanilaisyhtiö Komatsu Ltd. tuotekehityksen tahti on toisenlainen - yhden vuoden aikana on tehty koko tuoteohjelma uusiksi.

Japanilainen Komatsu Ltd. hankki omistukseensa Valmetmetsäkoneet kymmenen vuotta

sitten. Muutamassa vuodessa se juurrutti japanilaisen tuotekehitysfilosofian Komatsu Forestin metsäkoneiden valmistukseen; on siirrytty projektinomaisesta kehittämisestä jatkuvaan askel kerrallaan -toimintatapaan, missä työn alla on koko tuoteohjelma.

Tulosta syntyy: Komatsun

kuormatraktorimallisto on uusiutunut lähes kokonaan yhden vuoden aikana. Suomalainen markkina saa uuden tänne täsmätyn yleiskoneen ja sen lisäksi yhden pienemmän ja kolme suurempaa vaihtoehtoa. Üusi nyt tuotantoon valmis Komatsu 845 -kuormatraktori on Suomeen täsmätty yleiskone.

Puunkorjuun olosuhteet Suomessa ovat helpompia kuin naapurimaissa. Siksi yleiskone voi täällä olla numeroa pienempi.

Täkäläinen maasto on tasaista ja maat osan vuotta jäässä, puut ovat ohutoksaisia ja maltillisen kokoisia, lisäksi maailman tihein metsätieverkosto on lyhentänyt maastokuljetusmatkat minimiin. Lisääntyneet harvennukset ovat pudottaneet hakkuun tuntituotosta, mikä luonnollisesti vaikuttaa maastokuljetuksen kapasiteettitarpeeseen.

Lantin toiselta puolelta löytyvät koventunut kilpailu urakoinnin markkinoilla ja jatkuvasti kiristyneet moottoreiden ympäristönormit. Suomessa keskikokoinen kuormatraktori voi olla hiukan pienempi ja kevyempi, kunhan siinä on riittävästi kuormatilaa. Uutuuskone, tuoteohjelman toiseksi pienin, Komatsu 845, tehtiin suomalaisten olosuhteiden yleiskoneeksi, kilpailuvalttinaan soveltuminen mahdollisimman moneen paikkaan.

Nelisylinterinen moottori on avainkomponentti, jos halutaan tehdä kevyt ja näppärä kuormatraktori Metsäkoneen vaatimukset ovat ristiriitaisia: moottorin pitää olla fyysisiltä mitoiltaan pieni mutta sen pitää olla tehokas, samoin koneen kokonaisuudessaan pitää olla kevyt mutta kuormatilan suuri. Jatkuvasti tiukentuneet moottoreiden ympäristönormit asettavat omat vaatimuksensa: Stage 4 -vaatimustaso astui työkoneiden moottoreita koskien voimaan vuoden 2014 alussa.

Linnavuoren nerokas ratkaisu

Komatsu Forest järjesti 23.-24.1.2014 Uumajassa tehdasesittelyn sekä uuden Komatsu 845 -kuormatraktorin esittelyn suurelle joukolle suomalaisia asiakkaita - mukana oli lisäksi asiakasryhmä Latviasta. Ammattimiehet pääsivät myös koeajamaan uutuutta aurinkoisessa pakkaskelissä.

Komatsu Forestin moottoriyhteistyökumppani AGCO Power Linnavuoren tehdas Nokialla kehitti uutuuskoneeseen 140 kW:n nelisylinterisen voimanlähteen, joka täyttää uudet dieselien ympäristövaatimukset.

Mitoiltaan pienen moottorin ansiosta Komatsu 845 -koneen keula voitiin muotoilla harvennuskohteita ajatellen riittävän pieneksi, paino saatiin kohtuulliseksi ja kuormatila riittävän suureksi. Kiitos tehokkaan moottorin: uutuuskone kuljettaa 12 tonnin hyötykuormaa.

Kuutiotilavuudeltaan ja fyysisiltä mitoiltaan pienen moottorin tehojen nostaminen ei sinänsä ole ongelma, sen sijaan vuoden 2014 alussa voimaan astuneet Stage 4 -mukaisten päästörajojen alittaminen järkevällä ratkaisulla teetti ylimääräistä kehitystyötä. Ratkaisuna oli yhdistää nykyiseen SCR-jälkikäsittelyn lisäksi pieni, n. 10 %:n EGR-kierto. Valtaosa pakokaa-

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI sujen puhdistamisesta hoituu edelleen SCR-tekniikan mukaisella jälkikäsittelyllä, lisäämättä tarvittavan urealiuoksen määrää nykyisestä. Typenoksidien muodostusta rajoitetaan palotapahtuman aikana kierrättämällä pieni määrä jäähdytettyä pakokaasua takaisin sylinteriin, joka alentaa moottorin paloprosessin lämpötilaa, mutta EGR-järjestelmälle tyypillistä nokiongelmaa tarvittavine lisälaitteineen ei synny.

Tuoteohjelmaa muokattiin koska tarvittiin tilaa uudelle yleiskoneelle

Komatsu 845 -kuormatraktorimalli sijoittuu tuoteohjelmassa 840TX- ja 855.1-mallien väliin, riittävä tila uudelle tuotteelle saatiin, kun alapuolelta TX-malli poistuu markkinoilta 2014 vuoden kuluessa, ja 14-tonnisen Komatsu 855.1 -mallin tehoja sekä kapasiteettia kasvatettiin.

Näin tuotesarjan todelliselle yleiskoneelle jää riittävä alue 10 ja 14 tonnin välissä. Sen alapuolelle on kehitetty pieni harvennusten kuormakone, joka esitellään virallisesti tammi-helmikuun vaihteessa, mikä tarkoittaa legendaarisen Komatsu 830.3 mallin poistumista valmistuksesta kuluvan vuoden aikana.

Tuoteohjelman kookkaimman kuormakoneen, Komatsu 895:n suurimmat markkinat ovat Suomen naapureissa Venäjällä ja Ruotsissa. Tästä 20-tonnisesta koneesta on nyt tullut markkinoille myös 6-pyöräinen versio. Sen vaihtoehdon vahva alue on Etelä- ja Väli-Amerikka.

51 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 53 ONEURAKOINTI

Paljon uusia viisaita teknisiä ratkaisuja

U

uden Komatsu 845 kuormatraktorin oma paino on maltillinen verrattuna korkeaan kuormakapasiteettiin.

Komatsu Forest aluepäällikkö Raimo Nieminen (vas.) saapui Uumajaan autolla pohjoisen kautta Reijo Holtinkosken, Arto Sarajärven, Komatsu Forestin Markku Ekholmin, Matti Kantolan ja Ismo Nevalan kanssa.

Riku Suhonen (vas.), Tapani Myyrä, Komatsu Forestin Jiri Järventausta ja Harri Antinaho ihailivat uuden Komatsu 845 tehokasta mutta erittäin tasapainoista ja hiljaista työskentelyä.

Kone on tehty maastoa ja polttoainetta säästäväksi. Alhainen paino, pienet ulkomitat sekä 26,5 tuuman pyörät tekevät koneesta ketterän ja antavat alhaiset pintapaineet. Isoista pyöristä on hyötyä: saadaan suuremmat vetovoimat ja parempi maavara, on tilaa ketjuille ja leveille teloille. Koneen alusta on sileä joten kulku kivien ja kantojen yli on vaivatonta.

Uusi Voimakas ja vääntävä E3 Power -moottori minimoi päästöt ja kulutuksen. Uusi hydrostaatti optimoi tehontarpeen.

Järjestelmä reagoi nopeasti kuormitukseen, maastoon, kaltevuuksiin, esteisiin dieselmoottorista saatavaan tehoon ja vääntömomenttiin. Moottorista saadaan riittävä teho mahdollisimman vähällä kulutuksella.

Ohjaamo on tilava. Hallintalaitteet ovat oleellinen osa ergonomista ja loppuun saakka ajateltua työympäristöä. Samalla kun lisävarusteena saatava Ko-

matsun uniikki Comfort Ride ohjaamovaimennus parantaa tuottavuutta se tekee kuormatraktorista turvallisemman ja riskittömämmän työpaikan.

Uusi Komatsu 105F -kuormain on räätälöity juuri tätä konetta varten, yksi selitys hyvään tuottavuuteen.

Muuntuva kuormatilan pintaala ja uudet mekaanisesti laajennettavat FlexBunk -pankot, hydraulisesti säädeltävät karikan jatkeet tekevät mahdolliseksi kuormata kaikella tavaralla täysi 12-tonnin kuorma. Näkemisen kannalta optimaalinen Flexgate -sermi yksinkertaistaa ja nopeuttaa kuormaamista ja purkamista. Samalla se pienentää sermin ja kuormaimen vaurioitumisriskiä.

MaxiXplorer on markkinoiden modernein metsäkoneen ohjausjärjestelmä. Sen rinnalle on mahdollista valita MaxiFleet, ensimmäinen ja toimiva etäjohtamisjärjestelmä.

Komatsu 845 -koneeseen voidaan valita useita lisävarusteita: telinnosto, puskulevy, Comfort Ride, maskinsuoja ja paljon muuta.

Komatsu Forestin Per Annemalm (edessä vas.) ja Kjell Rönnholm, taustalla Pasi Pynnönen ja Komatsu Forestin Antero Siuro savotalla.

Dieselmoottorit ja ympäristö

T

yökoneiden dieselmoottoreiden tuottamaa typen oksidien ja nokihiukkasten määrää ryhdyttiin rajoittamaan vuonna 1996. Ensimmäisessä eli Stage 1 -vaiheessa päästöjä vähennettiin 30 % kummankin vahingollisen aineen osalta.

Nyt 2014 alusta voimaan astuvassa Stage 4 -vaiheessa typen oksidien määrästä vähennetään edelleen peräti 80 % verrattuna nyt voimassa olevaan Stage 3B lainsäädäntöön. Vahingollisten aineiden syntymiseen moottorin palotapahtumassa liittyy dilem– ma, koska kyseisen aineen pois– taminen jo paloprosessissa nos– taa toisen, jäljelle jäävän aineen pitoisuutta: korkeassa optimi– lämpötilassa tapahtuva palami– nen aikaansaa hyvän hyötysuh– teen, alhaisen polttoaineen ku– lutuksen ja puhtaan pakokaasun koskien nokihiukkasia, mutta typen oksidien määrä kasvaa jyrkästi. Taas päinvastoin: ma– tala palolämpötila antaa mata– lamman hyötysuhteen ja pudot– taa typen oksidien määrää, mut– ta pakokaasu sisältää runsaasti

Komatsu 845 -kuormatraktorissa on AGCO Powerin 4-sylinterinen 140 kW Stage 4 -päästötason moottori, vääntöä 2200 Nm.

nokihiukkasia.

Jälkikäsittely

Moottorinvalmistajat ovat lähteneet ratkaisemaan ongelmaa kahdella eri teknologialla.

Suurin osa eurooppalaisista valmistajista valitsi ensisijaiseksi tekniikaksi pakokaasujen jälkikäsittelyn SCR:n, jossa moottorin palotapahtuma on optimi nokea ei juuri synny. Typen oksidi poistetaan pakokaasusta ruiskuttamalla sekaan urealiuosta, josta muodostuu ammoniakkia, mikä edelleen reagoi typen oksidien kanssa SCR-katalysaattorissa muuttaen typen oksidit typeksi ja vesihöyryksi.

Kierrätystekniikka

Pohjois-Amerikassa laajemmin suosiossa ollut korkean

kierrätyssuhteen EGR-tekniikka perustuu moottorin palotilan lämpötilan alentamiseen jäähdytetyn pakokaasun avulla, jolloin typen oksidien määrä saadaan alhaiseksi, ongelmaksi muodostuu runsas hiukkasten määrä. Ne suodatetaan, kerätään ja jälki käsitellään polttamalla omassa prosessissaan. Tämän menetelmän ongelmana pidetään kohonnutta polttoaineen kulutusta, suurta ylimääräisen lämmön tuottamista ja kalliiden nokihiukkassuodatinten uusimista määräajoin.

Ohjaamo on tilava ja kasvanut ikkunapinta-ala parantaa näkyvyyttä entisestään. Hallintalaitteet ovat oleellinen osa ergonomista ja loppuun saakka ajateltua työympäristöä. Lisävarusteena on saatavilla Komatsun uniikki Comfort Ride -ohjaamovaimennus.

Uusi Komatsu 105F -kuormain on räätälöity juuri tätä konetta varten; yksi selitys hyvään tuottavuuteen. Muuntuva kuormatilan pinta-alan ja uudet mekaanisesti laajennettavat FlexBunk pankot saa myös hydraulisilla karikan jatkeilla. Flexgate -sermi on näkemisen kannalta optimaalinen.

Huom!

AGCO Powerin Komatsun 845 -kuormatraktoriin kehittämässä moottorissa EGR:n kierrätyssuhde on 10 %, jolloin vältytään edellä luetelluilta ongelmilta (ei lisälämpöä eikä hiukkassuodattimia puhdistus- ja vaihtotarpeineen).

Suomen markkinoilla myytävissä Komatsu-metsäkoneissa ”kahden puhdistusteknologian” moottoria tullaan käyttämään Komatsu 845 -mallissa. Uuden tuoteohjelman muissa koneissa pakokaasut puhdistetaan yksinomaan SCR-tekniikalla.

Maavaraa riittää ja koneen alusta on sileä joten kulku kivien ja kantojen yli on vaivatonta - tilaa löytyy leveillekin teloille.

52 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 54 ONEURAKOINTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Komatsun Uumajan tehtaalta valmistuu metsäkoneita erittäin hyvää tahtia

K

Metsäkonemarkkina hyvässä vedossa

omatsu -metsä koneet valmistetaan Uumajan tehtaassa, missä sarjatuotanto on hiottu huippuunsa japanilaisella laatuajattelulla.

Uumajan tehtaan juuret juontavat aina vuoteen 1961, jolloin perustettiin konepaja Umeå Mekaniska ja samoihin aikoihin 60luvun alussa Valmet aloitti metsäkoneiden valmistuksen Tourulan tehtaalla Jyväskylässä.

Vuonna 1979 Valmet ja Volvo tekivät yhteistyösopimuksen traktoreiden sekä metsäkoneiden valmistuksesta. Ensimmäiset Volvo BM Valmet koneet valmistettiin vuonna 1980.

Uumajan tehdas ja muut yhteistyöhön liittyneet toiminnot siirtyivät lopullisesti Valmetin omistukseen vuonna 1984 Volvon luopuessa maataloustraktoreiden sekä metsäkoneiden valmistuksesta. Uumajan tehtaalla jatkettiin Valmet harvestereiden valmistusta ja Suomessa tehtiin kuormatraktorit. Vuonna 1993 Valmet -metsäkoneiden valmistus siirtyi kokonaan Uumajaan.

Komatsu tuonut japanilaisen laatuajattelun

Komatsu hankki Valmet -met-

Ryhmä suomalaisia metsäkoneyrittäjiä, toimittajia ja Komatsu Forest Oy:n henkilökuntaa tutustui Uumajan metsäkonetehtaaseen tammikuun lopulla.

säkoneet omistukseensa vuonna 2004 ja vuonna 2011 koneet muuttuivat Komatsu -nimisiksi.

Japanilainen omistus ja ajattelu on muuttanut rauhassa mutta määrätietoisesti Uumajan tehtaan toimintoja entistä parempaan suuntaa. Vahva laatuajattelu näkyy kaikissa toiminnoissa suunnittelusta ja tuotekehityksestä tuotantoon, testaukseen sekä asiakaspalveluun.

Uumajan tehdas on tänä päivänä puhtaasti huippumoderni metsäkoneiden kokoonpanolaitos. Lisäksi Uumajassa sijaitsee mm. Komatsu Forestin ylin johto sekä suunnittelu- ja tuotekehitysosastot; yhteensä henkilökuntaa on Uumajassa palveluk-

sessa yli 370.

Tuotanto on rakennettu niin että harvesterit, kuormatraktorit ja harvesteripäät valmistuvat

Toshio Miyake on toiminut Komatsu Forestin pääjohtajana jo seitsemän vuoden ajan. Innokas hiihtomies osallistuu joka vuosi mm. Vasaloppet -hiihtoon.

kaikki omilta kokoonpanolinjoiltaan. Tuotanto on erittäin tehokasta ja siistiä sekä myös hiljaista; tehtaalla on mm. luovuttu ilmatyökaluista ja siirrytty sähkö- ja hydraulityökaluihin.

CTL-metsäkoneiden maailmanlaajuinen markkina on hyvässä vedossa ja Komatsu siinä erittäin vahvasti mukana. Komatsu -metsäkoneita toimitetaan Uumajan tehtaalta ympäri maailmaa tällä hetkellä hyvää tahtia, lähes 20 koneen viikkovauhtia.

Skandinavian ja Euroopan markkinoiden lisäksi Komatsu -koneita toimitetaan suurella volyymilla Venäjälle ja EteläAmerikkaan. Komatsu on vahvistanut asemaansa myös irtohakkuupäiden markkinoilla hankittuaan viime vuonna omistukseensa Log Max -kourat ja niitä valmistavan tehtaan Söderhamnissa Ruotsissa.

Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen (vas.) vaihtoi kuulumisia Komatsu Forest Ab:n viestintäpäällikkö Roland Ljunqvistin kanssa, joka on työskennellyt Uumajan tehtaalla jo 30 vuoden ajan.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOMATSU 845 suomalaisiin olosuhteisiin täsmätty

joka paikan kuormatraktori Hyvän yleiskoneen on oltava sievä mitoiltaan ja suuri kapasiteetiltaan. Komatsun uusi joka paikan kuormatraktori on juuri sellainen: ihanteellinen harvennukselle ja tarpeen vaatiessa suurten kuormien ja vaikeiden olosuhteiden kone. Uusi nelisylinterinen Stage 4 -ympäristömääräykset täyttävä moottori ja uudentyyppinen voimansiirto tekivät mahdolliseksi yhdistää harvennuskoneen ulkomitat ja päätehakkuussa tarvittavat voimat ja tehot.

Uutuuskoneen voi täsmätä kymmenillä erilaisilla varusteluvaihtoehdoilla oman alueen olosuhteisiin, esimerkkinä kuormatila, jonka pankkoja, sermiä ja karikoita voidaan säädellä joko mekaanisesti tai hydraulisesti.

Komatsu 845 on täynnä uusia teknisiä ratkaisuja, niistä kerrotaan tarkemmin Komatsu Forest Oy:n kotisivuilla.

Kymmenen mielenkiintoisinta uutta työn tehokkuuteen vaikuttavaa ratkaisua Komatsu 845 -kuormatraktorissa löydät osoitteesta: www.komatsuforest.fi

www.komatsuforest.fi

54 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 56 ONEURAKOINTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Kestävää metsätaloutta ja talousmetsien luonnonhoitoa tuettiin lähes 82 miljoonalla eurolla vuonna 2013 hyödynsivät Etelä- ja KeskiPohjanmaan alueen metsänomistajat. Nuorten metsien energiapuupotentiaalia käyttivät tehokkaimmin Etelä- ja KeskiPohjanmaan, Keski-Suomen ja Pirkanmaan metsänomistajat.

S

uomen metsäkeskus jakoi kestävän metsätalouden rahoituslain eli Kemera-lain mukaisia tukia yksityisille metsänomistajille yhteensä 81,74 miljoonaa euroa vuonna 2013.

Puuntuotannon tukien osuus oli 78 prosenttia, energiapuun korjuun 15 prosenttia ja luonnonhoidon 7 prosenttia.

Puuntuotannon tukemiseen käytettiin 64,1 miljoonaa euroa, josta 50,8 miljoonalla eurolla tuettiin metsänhoitotöiden toteutusta. Kemera-lain mukaisen tuen saaminen edellyttää suunnitelmaa tai selvitystä toteutetuista töistä, joiden tarkoitus on varmistaa tuettavien metsänhoitotöiden tarkoituksenmukaisuus ja hyvä laatu. Toteutusselvitysja suunnittelutukea käytettiin 13,3 miljoonaa euroa.

Energiapuun tukea jäi käyttämättä

Energiapuun korjuuta tuettiin 11,9 miljoonalla eurolla. Tukea jäi hyödyntämättä 6,1 miljoonaa euroa, jotka siirtyvät kuluvalle vuodelle. Energiapuun tukea on

Myrskytuhot ovat lisänneet uudistustuen käyttöä Lounais-Suomessa

Puuntuotannon tukien osuus oli 78 prosenttia, energiapuun korjuun 15 prosenttia ja luonnonhoidon 7 prosenttia.

haettu vuosittain noin 10-13 miljoonan euron verran. Tukea maksettiin 1,7 miljoonalle kuutiometrille energiapuuta. Käytettävissä ollut tuki olisi mahdollistanut 2,6 miljoonan energiapuukuutiometrin korjuun.

- Kemera-tukitilanne on tällä hetkellä hyvä. Aikaisempina vuosina hakemusten maksamista on jouduttu siirtämään seuraavalle vuodelle jopa yli 10 miljoonan euron edestä, mikä on heikentänyt tukitilannetta entisestään. Nyt siirtyviin hakemuksiin arvioidaan käytettävän vain noin kolmisen miljoonaa

euroa kuluvan vuoden Kemeravaroja, kertoo Suomen metsäkeskuksen rahoitus- ja tarkastuspalvelujen päällikkö Aki Hostikka.

Alueellisesti eniten tuettavia töitä Pohjois-Pohjanmaalla

Metsäkeskuksen alueista Pohjois-Pohjanmaa on selvästi suurin tukien hyödyntäjä: viidennes tuista käytettiin siellä.

Yksityismetsien pinta-alaan suhteutettuna selvästi aktiivisimmin metsänhoitotöiden tukia

Lounais-Suomen metsänuudistustuen käytössä näkyy Tapani-myrskyn aiheuttamien uudistusalojen metsitys. Uudistamistukea myönnetään luonnontuhojen, esimerkiksi myrskyn, aiheuttamien aukeiden metsittämiseen.

Metsänomistajat tekivät tai teettivät nuoren metsän hoitotöitä innokkaimmin Etelä- ja Keski-Pohjanmaalla sekä KeskiSuomessa. Kaikkiaan nuoren metsän hoitoa tuettiin yli 125 000 hehtaarilla yksityismetsissä.

- Nuorten metsien energiapuuhakkuiden määrään on vaikuttanut se, että muuhun käyttöön kelpaamatonta, vahingoittunutta myrskypuuta on ollut tarjolla energiakäyttöön ja toisaalta kivihiilen alhainen hinta on hillinnyt energiapuun kysyntää. Metsänomistajien kiinnostus ja metsäammattilaisten työ-

panos on lisäksi kohdistunut normaalia enemmän myrskytuhohakkuisiin ja myrskyn tuhoamien metsien uudistamistöihin kuten istutuksiin, kertoo Lounais-Suomen alueen johtava esittelijä Markku Sievänen.

Tien rakennuksen ja perusparannuksen sekä kunnostusojituksen painopiste on hyvin selvästi Pohjanmaan maakunnissa.

Itäisessä ja eteläisessä Suomessa mainittujen töiden määrät ovat viime vuosina vähentyneet merkittävästi.

Luonnonhoitoa tuettiin liki kuudella miljoonalla eurolla

Luonnonhoitoon käytettiin varoja 5,7 miljoonaa euroa.

Luonnonhoitohankkeita tuettiin 1,3 miljoonalla eurolla. Ympäristötukea maanomistajille maksettiin 4,4 miljoonaa euroa. Viidennes luonnonhoitovaroista käytettiin Pohjois-Pohjanmaalla. Yksityismetsien pinta-alaan suhteutettuna Pohjois-Savon alueella varoja hyödynnettiin kolminkertaisesti Etelä-Savoon verrattuna. Kestävän metsätalouden rahoituslain luonnonhoitovarojen avulla toteutetaan metsien monimuotoisuusohjelmaa eli Metso-ohjelmaa.

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

55 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 57 ONEURAKOINTI

Metsätalousyrittäjäkin tarvitsee kemera-tukea

“

Jos metsänomistajat olisivat päätoimisia yrittäjiä, nykyisen kaltainen kemera-tuki voitaisiin korvata yritystuilla, mutta siihen on pitkä matka, sanoi MTK:n metsävaltuuskunnan puheenjohtaja Mikko Tiirola Mhy Savotan Menestyvä metsänomistaja -seminaarissa Iisalmessa 16.1.

Metsästä elävien metsänomistajien lukumäärä on laskenut. Nyt metsänomistajien keski-ikä nousee, metsävaroja ei hyödynnetä tehokkaasti eikä lisäinvestointeja puuteollisuuteen synny. Suurin pullonkaula tuntuu olevan pelko puun saatavuudesta.

- Pieni tilakoko ja metsänomistajien ikääntyminen johtuvat epäonnistuneesta metsäpolitiikasta. Metsänomistajia kohdellaan nyt kuin passiivisia sijoittajia, vaikka metsänomistamisen pitäisi olla myös yhteiskunnan näkökulmasta elinkei-

Metsänomistajan valintavaihtoehdot metsänkäsittelyssä lisääntyivät radikaalisti

V

oimakkaasti uudistetut metsänhoidon suositukset tarjoavat merkittävästi aiempaa laajemmin vaihtoehtoja metsänkäsittelyyn vuoden 2014 alusta alkaen.

Eri-ikäisrakenteisen metsänkasvatuksen sisällyttäminen metsänhoidon suosituksiin on historiallinen muutos. Metsänomistajalle on tarjolla myös tasaikäisrakenteisen metsän kasvatukseen aiempaa enemmän vaihtoehtoja, onpa tavoitteena erityisesti taloudellinen kannattavuus tai vaikkapa luonnonhoito. Metsätalouden kehittämiskeskus Tapion johtamaan suositusten uudistamistyöhön osallistui kymmeniä tahoja .

- Tapion tehtävänä on ollut vuosikymmenien ajan metsänhoidon suositusten laatiminen.

Suosituksilla on pyritty vastaamaan nouseviin kehityssuuntiin metsäalalla ja koko yhteiskunnassa. Aina on pyritty katsomaan tulevaisuuteen, niin haastavaa kuin se onkin, kertoo Tapion johtaja Ritva Toivonen.

Suosituksissa huomioidaan mm. ilmastonmuutos ja siihen sopeutumisen menettelytavat metsien hoidossa.

Metsälain väljennys mahdollistaa monipuolistuvan metsänhoidon

Metsälaki uudistettiin vuonna

notoimintaa, totesi Tiirola.

Metsänomistamista pitää ehdottomasti kehittää kohti aktiivista yritystoimintaa.

- Osalle metsäomistajista se olisi päätoimista yrittäjyyttä ja isolle osalle sivutoimista, niin kuin iso osa muustakin mikroja pk-yrittäjyydestä, sanoi Tiirola.

Metsätalouteen liittyy erityispiirteitä, jotka on otettava huomioon verotusta kehitettäessä.

- Ei saa luoda järjestelmiä, jotka luovat puumarkkinoille spekulatiivisuutta ja epävarmuutta, painotti Tiirola.

Metsänomistamisesta ei tehdä yrittäjyyttä sillä, että koko metsäverotuksesta tehdään suoraviivaisesti osa esimerkiksi elinkeinoverotusta. Se ei sovellu sellaisenaan sadoilletuhansille metsänomistajille ja voisi johtaa ojasta allikkoon. Metsäyrittäjyydestä pitäisi luoda nykyisen järjestelmän rinnalle houkutteleva ja valinnainen vaihtoehto.

MYEL -yrittäjäeläkemaksusta voisi rakentaa metsätalousyrittä-

jyyden perustan. Lisäksi olisi järkevää edistää sukupolvenvaihdoksia.

- Jos metsäpolitiikkaa ei muuteta, metsänomistajat ikääntyvät entisestään ja iso osa metsistä odottaa tulevaa perinnönjakoa.

Ja tulevat perinnönsaajat ovat itsekin liki eläkeiässä, huomautti Tiirola.

2013 ja se astuu voimaan vuoden 2014 alussa. Metsänhoidon suosituksissa lakiuudistuksen väljentyneet linjaukset muuttuvat käytännöiksi, joilla metsänomistaja voi tavoitteistaan riippuen hoitaa metsiään. Toimien suunnittelun ja vaihtoehtojen arvioinnin tueksi tarvitaan kuitenkin entistä enemmän tietoa, kun vaihtoehdot lisääntyvät. Tähän tarpeeseen vastataan uusilla metsänhoidon suosituksilla. Läpileikkaava periaate on ollut tuoda esille ja konkretisoida aiempaa useampia vaihtoehtoja metsien hoitoon.

- Esimerkiksi eri-ikäisrakenteisen metsänkasvatuksen sisällyttäminen metsänhoidon suosituksiin on historiallinen muutos.

Pienaukko- ja poimintahakkuu ovat suosituksessa kuvatut eriikäisrakenteisen metsänkasvatuksen menetelmät. Lainsäädännön esteiden vuoksi kokemuksia niiden käytöstä on ollut niukasti metsänhoito- ja bioenergiayksikön johtaja Olli Äijälä korostaa.

maaliskuussa ja lisätietoa siitä löytyy aikanaan osoitteesta www.tapio.fi/tapionkoulutus - Koko metsäomaisuutta ei välttämättä haluta hoitaa samojen tavoitteiden tai periaatteiden mukaisesti joten luultavasti suurin osa metsänomistajista kaipaa vaihtoehtoja. Metsänomistajan tavoitteiden tunnistaminen, vaihtoehtojen tarjoaminen ja näihin sisältyvien mahdollisuuksien ja riskien kuvaaminen ovat modernin palvelutarjonnan kehittämisen kulmakivi metsäalalla. Toivomme, että suositukset auttavat metsäalan palvelutuottajia vastaamaan metsänomistajien tarpeisiin ja toiveisiin, toteaa Toivonen.

Luvassa koko maan kattava koulutuskierros

- Valtaosa metsänomistajista tekee päätöksen metsänkäsittelymenetelmän valinnasta metsäammattilaisten tarjoamista vaihtoehdoista. Siksi onkin tärkeää, että ammattilaiset tutustuvat uusiin suosituksiin ja niiden tavoitteisiin. Tapio järjestää yhteistyössä Suomen metsäkeskuksen kanssa vuonna 2014 koulutuskiertueen, jossa uudet suositukset tulevat tutuiksi ja konkreettisiksi, kertoo Äijälä.

Koulutuskierros käynnistyy

Kemerassa on epäkohtia mutta järjestelmä on kehittämiskelpoinen

- Jos metsäpolitiikan uudistaminen aloitettaisiin kemeran alasajosta tehtäisiin suuri virhe.

Uudistamisessa pitää keskittyä uudistamiseen, ei romuttamiseen. Investointitukia tarvitaan erityisesti Pohjois-Suomessa.

Pohjois-Suomen metsien kasvun nelinkertaistuminen 1960luvulta on vahva ositus siitä, että puutteineenkin kemera-järjestelmä on ollut yksi onnistuneimmista palasista suomalaisessa metsäpolitiikassa, totesi Tiirola.

Suositukset kiteyttävät laajan asiantuntijajoukon osaamisen

- Suositukset on valmisteltu laajassa yhteistyössä metsä-, ympäristö- ja energia-alan toimijoiden kanssa. Valmistelutyötä on johtanut korkean tason johtoryhmä, jossa oli kaikkiaan 27 tahoa edustettuina. Projektia on ohjannut osaava ja laaja-alainen ohjausryhmä. Asiantuntijaryhmissä työskennelleet ja muuten työhön osallistuneet oman alansa huippuasiantuntijat ovat osaamisellaan mahdollistaneet näiden suositusten valmistumisen, korostaa valmistelutyöstä Tapiossa vastannut Äijälä.

Metsänhoidon suositukset julkaistaan suomen- ja ruotsinkielisenä verkkoversiona sivulla www.metsänhoitosuositukset.fi.

Tamtron tarjoaa markkinoiden johtavaa vaakateknologiaa metsäkoneisiin ja puutavara-autoihin; tuotteita myydään ympäri maailmaa.

Tamtron esittelee puutavaranosturivaakoja ympäri maailmaa

T

amtron Oy on kuluvan vuoden aika na useilla metsäalan messuilla esittelemässä Timber- ja Bioforest -puutavaranosturivaakoja. Vuoden kiinnostavimpiin metsäalan messuihin kuuluu toukokuussa Brasiliassa järjestettävä ExpoForest, jossa Tamtron on myös mukana.

ExpoForest -messu järjestetään São Paulon lähellä Brasiliassa 21.-23.5. Suurin osa messusta tapahtuu messuja varten kasvatetun eukalyptusmetsän sisällä, jossa messuvieraat näke-

vät laitteet tositoimissa eri työnäytöksissä. Latinalaisen Amerikan ainoalla dynaamisella messulla mukana ovat kaikki tunnetut metsäalan yritykset.

Jos metsäalan uudet tuulet pallon toisella puolella kiinnostavat, poikkea myös Tamtronin ja jälleenmyyjä ATechin yhteisosastolla numero 54.

Kotimaassa Tamtron esittelee Timber-puutavaranosturivaakoja seuraavan kerran maaliskuussa Telakonepäivillä Humppilassa ja huhtikuussa Mansen Mörinöillä. Elokuussa vaakoihin pääsee tutustumaan Power Truck Showssa ja FinnMetkossa.

58 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Claes Enberg teki helmikuun lopulla uudistus- ja suojuspuuhakkuuta Eco Log 590D -harvesterilla Tuusulan Ruotsinkylässä. Alueella on jonkin verran kuusen kirjapainajatuhoja ja vanhaa kuusikkoa lähdettiin siksi uudistamaan - leimikko on talvileimikko pitkällä ajomatkalla joten kesäkorjuumahdollisuutta ei ole mikäli kirjanpainajatuho lähtee leviämään kesällä.

Claes Enberg seitsemän harvesterin ja noin 30 000 tunnin käyttökokemuksella:

”Heilurivarsialusta on loistava”

E

nberg Claes T:mi Inkoosta urakoi puuta kolmella metsäkoneella Metsänhoitoyhdistys Eteläiselle metsäreviirille.

- Työskentelemme Länsi-Uudellamaalla ja viime aikoina yhä enemmän myös pääkaupunkiseudulla. Rannikkoalueen maas-

to on vaativaa eli kivistä ja rinteitä on rittävästi mikä asettaa omat vaatimuksensa konekalustolle. Hoidamme päätehakkuut ja teemme harvennuksia sekä myrsytuhojen korjuita joita tällä alueella tulee vuosittain. Leimikoilta löytyy yleensä todella järeääkin puustoa joten harvesterissa tulee olla voimaa. Usein palstat ovat melko pieniä ja

siirtoja tehdään paljon, ennätys tuli viime torstaina kun yhtä konetta siirrettiin kuusi kertaa yhden päivän aikana, kertoo Claes Enberg.

Metsänhoitoyhdistys Eteläinen metsäreviiri toimii rannikkoalueella lännestä Hangosta läpi pääkaupunkiseudun aina itään Pyhtäälle. Vuosittain tehdään noin 750 000 m3 puunväli-

tystä valtakirjalla, 650 000 m3 korjuupalvelua, 300 000 i-m3 energiapuuta, 2200 ha uudistushakkuuta, 850 ha metsänviljelyä, taimia istutetaan noin 1,5 milj. kappaletta ja nuoren metsän hoitoa tehdään 1500 ha.

- Olen urakoinut Eteläiselle metsäreviirille 90-luvun alkupuolelta joten yhteistyö on ollut hyvää niin metsäreviirin kanssa kuin myös muiden reviirille urakoitsevien koneyrittäjien kesken, toteaa Enberg.

Kiinnostus tekniikkaan vei metsäkoneiden pariin

Claes Enberg hankki ensimmäisen heilurivarsialustalla varustetun Skogsjan -harvesterin vuonna 2000 ja siitä lähtien se on ollut tärkein kriteeri harvesterivalintaa tehtäessä. Sama rakenne löytyy nyt Eco Logista.

Maatalon poika Claes Enberg on tehnyt metsätöitä koko elämänsä. Tänä päivänä hän hoitaa metsäkoneurakoinnin ohella kotitilaansa missä viljellään siemenviljaa. Tärkein apumies tilalla on isä Jerker - 77 vuotias teräsmies joka hoitaa edelleen metsien raivaukset, äestykset, kynnöt sekä paljon muita päivittäisiä maatilan askareita.

- Tein nuorempana metsurin töitä tosissani ja kiinnostus metsäkoneisiin oli tietenkin suurta vielä kun koneet ja niiden tekniikka on aina kiehtonut. Niinpä rakensimme raskaskonepaja Inkone Oy:ssä oman traktoripohjaisen harvesterin vuonna

1992 ja alotin sillä koneurakoinnin mistä tuli minulle leipätyö vuodesta 1995 lähtien. Samassa pajassa rakennettiin vuonna 1997 järeä pyöräharvesteri missä käytimme Kockumin skidderin takarunkoa, Brunetin teliä, Deutzin 10 litraista moottoria, Logmanin ohjaamoa ja nosturia sekä Keto -hakkuupäätä. Eturungon, hydrauliikan ja paljon muuta rakensimme itse. Tuloksena oli tehokas ja hyvä kone millä ajoimme yli 10 000 tuntia ja kone on työkunnossa tänäkin päivänä, sanoo Enberg.

Inkone Oy toimii tänä päivänä Eco Log -huoltopisteenä Inkoossa.

- Inkoneen porukan kanssa toteutetaan edelleen uusia ideoita ja he ovat tärkeä apu urakoinnissani, kiittelee Enberg.

Skogsjanista Caterpillarin kautta Eco Logiin

Enberg kiinnostui 90-luvun loppupuolella Ruotsin Elmia -messuilla Skogsjan -harvesterista sen edistyksellisten teknisten ratkaisuiden takia.

- Erityisesti heilurivarsialusta teki vaikutuksen ensinäkemältä.

Niinpä ostin Ruotsista vuonna 2000 käytetyn 8000 tuntia ajetun

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 59

Tammikuun puukauppa nousi 4 miljoonaan kuutiometriin

T

ammikuun puukaupan määrä, 4,0 miljoonaa kuutio- metriä, oli yli 40 % suurempi kuin kuukautta aikaisemmin, kertoo Metlan tiedote.

Hankintapuun osuus kokonaisostoista nousi poikkeuksellisen suureksi, 23 %:iin. Reaaliset kantohinnat ovat viime syksystä alkaen pysyneet varsin vakaina.

Eco Log -harvestereiden ainutlaatuinen heilurivarsialusta tekee koneesta erittäin tasapainoisen vaikeissakin maasto-olosuhteissa. Teloissa Claes Enberg luottaa Olofsforsiin ja ketjuissa Gunnebo -laatuun.

Skogsjan 487 -harvesterin, minkä purimme huollon yhteydessä kokonaan paloiksi ja opiskelimme koneen rakenteen perusteellisesti. Vuosimallin 1994 Skogsjanissa oli ainutlaatuinen heilurivarsialusta, kääntyvä ohjaamo, kuormain sivussa mikä mahdollistaa esteettömän näkyvyyden, täysin hydraulinen voimansiirto sekä digitaalitekniikkaa voimansiirrossa ja kuormaimen hallinnassa. Kyseessä oli Jan Erikssonin kehittämä edistyksellinen kone mikä oli todella paljon aikaansa ja kilpailijoitaan edellä.

Varustelimme käytetyn koneen Keto 150 -kouralla ja ajoimme sillä 10 000 tuntia, toteaa Enberg.

Vuonna 2004 Enberg hankki kolmanneksi koneeksi Caterpillar 570 -harvesterin Keto 500 -kouralla. Koneen nimi oli muuttunut Caterpillariksi Skogsjanista amerikkalaisyhtiön lähtiessä mukaan CTL-metsäkonebisnekseen ostamalla Skogsjanin tuotteet ja Söderhamnin tehtaan.

- Onneksi Eco Log Ab jatkoi Skogsjanin nerokkaaseen rakenteeseen perustuvien metsäkoneiden valmistusta Caterpillarin vetäytyessä alalta. Ensimmäinen Eco Log -harvesteri mallia 550B minulle tuli vuonna 2005 ja siihen valitsin Keto 500 -kouran.

Silloin kuljettajapula oli kova ja päätin vähentää koneita joten vaihdossa meni hyvin palvelleet Skogsjan ja Caterpillar. Siitä eteenpäin urakoin yhdellä koneella pitkään. Eco Log 550B vaihtui vuonna 2007 järeämpään Eco Log 590C -harvesteriin varustettuna Keto 455 -kouralla ja vuoden päästä ostettiin käytetty Log Max 7000B -koura toisen Eco Log -yrittäjä Raimo Monosen kanssa. Tämä koura vakuutti minut ja vuoden päästä hankin uuden Log Max 6000 -kouran.

Pari vuotta siitä C-mallin Eco Log vaihtui uuteen 590D -malliin, missä oli Log Max 6000 -koura. Vuonna 2012 vaihdoin tämän nykyisen koneen mallia Eco Log 590D varustettuna Log Max 6000B -kouralla. Ja viime syksynä lisäsin konekantaa toisella Eco Log 580C -harvesterilla, missä on Log Max 5000 -koura. Käytetty Valmet 840.2 kuorma- traktori tuli ajoon pari vuotta sitten. Itse olen täysin motomies mutta kuljettajat Jo-

han Träskman ja Johan Gerke hallitsevat harvesterin lisäksi myös ajokoneen, kertoo Enberg.

Kantohinnat

Kuljettaja Johan Träskman viihtyy Eco Login ergonomisessa ja varustellussa ohjaamossa.

Ainutlaatuinen heilurivarsialusta

Eco Log -harvestereissa Enberg on mieltynyt erityisesti alustan vakaavaan heilurivarsirakenteeseen.

- Alusta mahdollistaa kivien ja kantojen yli ajamisen pehmeästi sekä tekee koneesta erittäin tasapainoisen jolloin isojakin puita voi kaataa ilman että koneelle tarvitsee hakea tasaista paikkaa mikä vie aikaa. Alustan rakenne on mekaaninen ja erittäin kestävä eikä kuluvia osia ole tarvinnut käyttää; meillä on ollut heilurivarsialustaisia koneita nyt jo seitsemän kappaletta joilla on tähän mennessä ajettu noin 30 000 tuntia ilman isompia ongelmia. Ja koska heilurivarsien laakeroinnit ovat lähellä runkoniveltä ja voimat kohdistuvat pienelle alueelle on koneen alustan rakenne yllättävän kevyt sillä eturunko kannattelee käytännössä vain polttoainetankkia ja työkalulaatikkoa ja takarunko moottoria, sanoo Enberg.

Eco Log käyttää koneissaan Mercedes-Benzin moottoreita.

- Tässä isommassa 590D -mallissa tehoa löytyy 326 hevosvoimaa joten voimaa riittää ja silti polttoainekulutus on alhainen suhteessa tuotokseen.

Koneessa on kaksi kappaletta ajohydrauliikan sekä kaksi kappaletta työhydrauliikan pumppuja. Järeä Eco Log 300 -nosturi tarjoaa hyvät liikeradat ja ulottuvuutta aina 11,2 metriä mistä pystyy kaatamaan järeimmätkin puut, Enberg kertoo.

Log Max 6000B -harvesteripäälle leimikon suurimmatkaan puut eivät tuota ongelmaa.

Enbergin Log Max 6000B -koura on varustettu JPS-katkaisusahalla. Sahan erikoisuutena on mm. suurihalkaisijainen 20- tai 22-hampainen vetoratas.

Yksityismetsien puukaupoissa maksetut reaaliset kantohinnat ovat viime kuukaudet pysyneet varsin vakaina. Mäntytukista maksettiin tammikuussa keskimäärin 55,2 ja kuusitukista 56,3 euroa kuutiometriltä. Joulukuun 2013 kantohintoihin verrattuna mäntytukki halpeni prosentin verran kuusitukin hinnan pysyessä ennallaan. Tammikuussa 2014 mänty- ja kuusitukin kantohinnat olivat reaalisesti noin prosentin korkeampia kuin keskimäärin vuonna 2013.

Mäntytukista maksettiin eniten Kymi-Savon hinta-alueella, kuusitukki puolestaan oli kalleinta Keski-Suomessa.

Hakkuutapa ja leimikon ominaisuudet kuuluvat tärkeimpiin puutavaralajien yksikköhintoihin vaikuttavista tekijöistä. Tammikuussa 2014 ostetuissa uudistushakkuuleimikoissa tukkipuun kantohinta oli 2 prosenttia keskihintaa korkeampi; sitä vastoin harvennushakkuissa tukkipuusta maksettiin 14 prosenttia keskihintaa vähemmän.

Sekä mänty- että koivukuitupuun kantohinta oli tammikuussa 15,9 euroa kuutiometriltä.

Kuusikuitupuusta maksettiin keskimäärin 17,5 euroa. Eri kuitupuutavaralajien kantohinnat olivat miltei samat kuin kuukautta aikaisemmin, eikä merkittäviä muutoksia ollut myöskään vuoden 2013 keskihintoihin verrattaessa.

Hankintahinnat

Järeän erikoislaipan JPS -sahayksikköön valmistaa laajasta laippamallistostaan tunnettu Iggesund Forest Ab.

Metsänhoitoyhdistys Eteläisen metsäreviirin alueneuvoja Benjamin Leham (oik.), koneyrittäjä Claes Enberg, koneyrittäjä Mikael Mangström ja kuljettaja Richard Hultholm keskustelivat tulevista leimikoista.

Mangströmillä on ajossa Eco Log 564C -kuormatraktori.

Tammikuun keskimääräinen hankintahintataso oli reilun prosentin alempi kuin kuukautta aikaisemmin. Mäntytukista

maksettiin tammikuun hankintakaupoissa 57,2 euroa kuutiometriltä (-2 % edelliskuukaudesta).

Kuusitukin hankintahinta oli lähes ennallaan, 57,5 euroa kuutiometriltä.

Hankintakaupat ovat kuitupuuvaltaisia: tammikuussa ostetusta hankintapuusta (0,9 milj. m³) lähes 40 prosenttia oli mäntykuitupuuta, josta maksettiin keskimäärin 29,3 euroa kuutiometriltä. Hankintakauppojen mäntykuitupuu oli kalleinta (30,3 €/m³) Keski-Suomen hinta-alueella. Kaikkien kuitupuutavaralajien reaaliset hankintahinnat olivat tammikuussa prosentin alempia kuin koko vuonna 2013 keskimäärin.

Puumäärät

Yksityismetsien puukauppaa käytiin tammikuussa erittäin vilkasta tahtia. Puukaupan määrä nousi 4,0 miljoonaan kuutiometriin, mikä oli noin 1,5 miljoonaa kuutiometriä enemmän kuin tammikuussa keskimäärin edeltäneellä kymmenvuotiskaudella. Joulukuuhun verrattuna lisäystä oli 42 prosenttia. Hankintapuun osuus kokonaisostoista (23 %) nousi poikkeuksellisen korkeaksi, mitä osaltaan selittää joulukuun myrskytuhopuusta tehdyt kaupat. Pystykaupoilla ostetun puun kokonaismäärästä (3,1 milj. m³) kolme neljäsosaa oli peräisin uudistushakkuuleimikoista lopun jakautuessa suunnilleen tasan harvennushakkuiden ja ensiharvennusten kesken.

Puukauppatilastoinnin kattavuutta parannettu

Puukauppatilastoinnin kattavuus on parantunut elokuun 2013 tilastosta alkaen. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritysten lisäksi tilastointiin on tullut mukaan osa Suomen Sahat ry:n jäsenyrityksistä. Puukauppatilasto kattaa noin 90 % koko maan yksityismetsistä ostetusta teollisuuspuusta. Tukkipuun koko maan puumääristä kattavuus on noin 87 % ja kuitupuun puumääristä noin 92 %.

www.arilahtiky.fi

60 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusia SCS U-Tec -metsäkoneketjumalleja markkinoille - nyt kattava valikoima ketjuja myös pienkuormaajiin

S

vanne- ja pyöräkokoja.

- Olemme testanneet kohta vuoden verran Norjassa uutta ketjumallia Komatsun ensimmäisenä käyttöön ottamassa täysin uudessa koossa 780/5028.5 ja tämä uutuusketju tulee myyntiin kesän aikana. Elokuun lopun FinnMetkossa kannattaakin tulla osastollemme tutustumaan uusimpiin ketjumalleihin, kutsuu Nilsson.

candinavian Chain Supplier SCS kehittää ja markkinoi korkealaatuisia kitkaketjuja ammattikäyttöön.

Laajasta ja koko ajan kehittyvästä mallistosta löytyy kitkaketjut mm. metsäkoneisiin, traktoreihin, maatalouskoneisiin, kuorma- ja linja-autoihin, pienkuormaajiin, trukkeihin ja ATV-ajoneuvoihin.

- Teemme jatkuvaa kehitystyötä ja kuuntelemme asiakkaiden muuttuvia tarpeita. Tuomme uusia, parhaista materiaaleista valmistettuja tuotteita markkinoille nopeasti mutta perusteellisen testiohjelman läpikäyneenä, kertoo SCS:n Stefan Nilsson.

U-Tec -metsäkoneketjumallisto laajenee

Metsäkoneketjuissa SCS on saavuttanut laajan asiakaskunnan Suomessa ja muualla Euroopassa. Booriteräksestä valmistetut erittäin lujat U-Tec -ketjut on hiilletyskarkaistu.

- U-Tec -ketjut on suunniteltu ja valmistettu kohtaamaan ne vaatimukset jotka nykypäivän metsäkoneet asettavat. U-Tec -ketjut on helppo asentaa ja ir-

Kattava valikoima pienkuormaajaketjuja

SCS tarjoaa nyt laajan ketjumalliston myös erilaisiin pienkuormaajiin nopeilla toimituksilla suoraan varastosta.

- Meiltä löytyy laadukkaat ja

SCS on tuonut markkinoille kattavan valikoiman pienkuormaajaketjuja.

edulliset ketjut Bobcat, Avant, Kramer ym. pienkuormaajiin.

Näiden ketjujen myynti on lähtenyt vauhdilla matkaan ja myös ATV-ketjuja myydään kasvavaa tahtia, sanoo Nilsson.

Suosittu SCS U-Tec -metsäkoneketjumallisto laajenee jälleen.

rottaa - niissä on myös kiristysketju vakiona. Ketjut tarjoavat täydellisen rengassuojan ja tiheä sivu antaa lisäsuojaa renkaalle.

Ketjujen U-nastat antaa parhaan pidon ja varmistavat etteivät nastat ”kaadu”. Kun valitset UTec:in saat enemmän tunteja irti ketjuista, vakuuttaa Nilsson.

U-Tec -ketjuista löytyy nyt myös paksummasta 19 mm materiaalista valmistettuja malleja.

- Asiakkaat ovat olleet erittäin tyytyväisiä 15 mm materiaalin ketjuihin ja ne kestävät erittäin hyvin. Silti joissain käytöissä on tarvetta paksummalle ketjulle ja niinpä olemme tuoneet markkinoille 19 mm materiaalista valmistetut U-Tec -ketjut 700/5026.5, 750/55-26.5 ja 700/55-34 -koossa, luettelee Nilsson.

CTL-metsäkoneissa otetaan käyttöön myös entistä suurempia

SCS tarjoaa ketjut myös ATV-ajoneuvoihin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

NTcab Oy laajentaa ohjaamotehdastaan Nivalassa

KONEURAKOINTI 61

NTcab Oy:n uudet tuotantilat otettiin käyttöön Nivalassa vuonna 2009 osoitteessa Savenvalajantie 13-15.

O

hjaamovalmistaja NTcab Oy jatkaa kehittymistään ja kehittää toimintaa edelleen.

Yritys aloitti loppuvuodesta 2013 tuotanto- ja varastointitilojen laajennuksen tehtaallaan Nivalassa.

Laajennuksen tarkoituksena on tehostaa tuotantoa, parantaa läpimenoaikaa, selkeyttää toimintaa sekä luoda edellytykset ylläpitää ja parantaa ennestään hyvää toimintavarmuutta asiakkainede suuntaan.

- Laajennuksen valmistuttua varasto siirretään kokonaisuudessaan toteutettavaan rakennukseen samoin kuin ohjaamoiden pakkaaminen ja lähettäminen. Tämä toimenpide mahdollistaa NTcab:ia organisoimaan ohjaamo sisustus/varustelutilat uudelleen ja sen avulla saavutetaan kaikkia osapuolia hyödyttäviä etuja, kertoo NTcab Oy:n toimitusjohtaja Esa Pätsi.

NTcab Oy on erikoistunut kehittämään yhteistyössä asiakkaidemme kanssa optimoidun ohjaamoratkaisun kunkin työkoneen työskentelyolosuhteiden vaatimusten mukaisesti.

Nyt valmistuvan laajennuksen jälkeen tilaa on noin 4000 neliötä.

- Tavoitteemme asiakkaidemme kanssa on pitkäaikainen ja molemmille osapuolille hyödyllinen kumppanuussuhde markkinoiden kilpailukykyisimpien työkoneiden kehittämisessä ja valmistuksessa. NTcab Oy:n osuus on kokonaisvaltainen ohjaamon suunnittelu ja asennusvalmiiksi testattu ”avaimet käteen” ohjaamotoimitus. Asiakkaamme ovat alansa johtavina erikoistyökone- ja nosturivalmistajina kaivos-, maanrakennus-, metsä- ja logistiikkateollisuuden tarpeisiin, luettelee Pätsi.

Normaalien rakenneterästen lisäksi NTcab Oy on erikoistunut käyttämään tuotteidensa rakenteissa ruostumatonta terästä ja alumiinia korroosionkestoa ja keveyttä vaativissa käyttökohteissa. Piensarjojen joustavien toimitusaikojen mahdollistamiseksi valmistetaan ABS sisustuspaneelit itse.

Ohjaamoiden lisäksi muita

NTcab Oy valmistaa laadukkaita ohjaamoita työkone- ja nosturikäyttöön. Kuvassa edistyksellinen ja erittäin kevyt puutavaranosturin NT ALi -ohjaamo.

NTcab Oy:n tuotteita ovat: - työkonerungot sekä muut työkoneiden varusteluosat - NT/AM rullasyöttöinen harvennuksille tarkoitettu harvesteripää mittalaitteineen.

Katso konealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

Lisää tehoa uudesta teknologiasta

F

IBIC-biotalousklusterin EffFibre-tutkimusohjelman (Value through Intensive and Efficient Fibre supply, 2010 2013) metsäoperaatioita koskevassa tutkimusosiossa tähdättiin puunkorjuun ja koneellisen metsänhoidon tuottavuuden ja kustannustehokkuuden parantamiseen.

Sen osatutkimuksissa kehitettiin uuden teknologian mahdollistamia apuvälineitä koneen kuljettajan tueksi, testattiin erilaisia puusto- ja olosuhdeaineistoja sekä kokeiltiin vaihtoehtoisia koneteknisiä ratkaisuja.

Laserkeilaimeen perustuva puukarttajärjestelmä

Hakkuukoneeseen asennettuun laserkeilaimeen perustuva puukarttajärjestelmä osoittautui lupaavaksi apuvälineeksi. Sillä

voidaan automaattisesti mitata puustotunnuksia kuljettajan tueksi esimerkiksi harvennusvoimakkuuden seurantaa ja poistettavien puiden valintaa varten. Se avaa uusia mahdollisuuksia myös kuvion puustotunnusten päivitykseen ja mm. referenssitiedon tuottamiseen kaukokartoitusta varten.

Julkisilla maasto-olosuhteita kuvaavilla paikkatietoaineistoilla voidaan parantaa korjuuajankohdan ja -kaluston valintaa sekä tukea töiden toteutusta.

Esimerkiksi maastomuotojen perusteella laskettu kosteusindeksi antaa lisäinformaatiota maaston kantavuuden ja sen pienialaisen vaihtelun ennakointiin. Puuston kaukokartoitusmenetelmiä edelleen kehittämällä ja eri menetelmiä yhdistämällä voidaan mitata nykyistä tarkempia puustotietoja - kuten puiden järeysjakaumia ja laatutunnuksia - puukauppaa ja puunkorjuun toteutusta varten.

Älykkäät kuljettajan opastusjärjestelmät parantavat tuottavuutta

Älykkäät, eri informaatiolähteitä yhdistävät kuljettajan opastusjärjestelmät ovat nopeasti hyödynnettävä keino parantaa puunkorjuun tuottavuutta. Esimerkiksi uusi, entistä tarkempi maaston korkeusmalli voidaan esittää havainnollisessa muodossa hakkuukoneen kuljettajalle helpottamaan ajourien suunnittelua. Hakkuukoneen rekisteröimistä koneen liikkuvuutta ja kulkuvastusta kuvaavista tiedoista pystytään muodostamaan kulkukelpoisuuskartta metsäkuljetusta varten. Ajomatkaa minimoivalla reittioptimoinnilla voidaan puolestaan parantaa merkittävästi metsäkuljetuksen tuottavuutta ja energiatehokkuutta.

Tutkimustulokset parantavat istutuksen ja taimikonhoidon koneellistaminen edellytyksiä.

Hakkuukoneeseen asennettuun laserkeilaimeen perustuva puukarttajärjestelmä osoittautui tutkimuksessa lupaavaksi apuvälineeksi.

Koneellinen kitkentä osoittautui kustannustehokkaaksi ja työvoimaa säästäväksi taimikon varhaisperkauksen menetelmäksi.

Varttuneen taimikon koneellinen harvennus on - ajourista huolimatta - sekä puuntuotannollisesti että hakkuutulojen kannalta tarkoituksenmukaista. Taimikoiden harvennuksessa kannattaa kustannuskilpailukyvyn tavoittelussa hyödyntää myös puunkorjuusta poikkeavia alustako-

neratkaisuja. Kehittynyt automaatio- ja aistintekniikka parantaa nykyistä tehokkaampien istutuskoneiden rakentamismahdollisuuksia.

Tutkimuksiin osallistuivat Metsätehon lisäksi Aalto-yliopisto, Helsingin yliopisto, Metsäntutkimuslaitos sekä Ponsse, Argone ja Creanex.

Metsätehon tiedote 1/2014 Jarmo Hämäläinen, tutkimuspäällikkö

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 63

Tulossa historian suurin FinnMETKO

- vielä ehdit mukaan näytteilleasettajaksi

FinnMETKOn pääportin alueella Myllymäen teollisuusalueella rakennetaan parhaillaan uutta katuverkkoa sekä vesi-, sähkö- ja viemäriverkostoa. Rakentaminen valmistuu ennen elokuun FinnMETKOa. Lisäksi Mäntän ja Jämsän välistä kantatie 56 oikaistaan ja sen näkymäalueita sekä liittymiä parannetaan kuluvan vuoden aikana.

V

uoden tärkein työkonealan näyttely FinnMETKO2014 järjestetään Jämsässä 28.30.8.2014 jo 15. kerran.

Näyttelypäivät ovat torstai, perjantai ja lauantai. Näyttely on avoinna päivittäin klo 9-17.00.

Vuoden 2012 näyttely kokosi Jämsän Myllymäkeen yli 34 000 ammattivierasta ja 359 näytteilleasettajaa. Tällä hetkellä (21.2.

2014) näyttelyyn on ilmoittautunut jo 209 yritystä, joille on varattu 300 osastoa laajalta näyttelyalueelta. Kaikkiaan näyttelyalueella on yhteensä yli 550 osastoa myynnissä eli tulossa on kaikkien aikojen suurin FinnMETKO. Pienin osasto on kooltaan 2x4 m ja suurimmat yli 6 ha hakkuutyönäytösosastot.

Varaa paikkasi näköalapaikalta

Näyttelyosastojen varauksessa näytteilleasettajia palvelevat Finnmetko Oy:n Mirva Revontuli ja Tapio Hirvikoski, heidät tavoittaa parhainten sähköpostilla etunimi.sukunimi@koneyrittajat.fi tai finnmetko@koneyrittajat.fi. Tapahtuman ryhmäliput tulevat myyntiin touko- kesäkuussa.

Näyttelyssä teollisuusalueella hakataan kolme suurta metsätyönäytöstä erittäin laajoilla osastoilla.

Kaikki osastonsa varanneet yritykset on listattu www.finnmetko.fi sivuille ja siellä oleviin karttaliittymiin. Logistiikka-ala on mukana vahvemmin kuin

koskaan ennen. Myös uusia toimijoita kuljetuspuolelta on esillä.

Näyttelyssä on uusi jätkäperinnealue metsämuseoalueella siirryttäessä oppilaitoksen alueelta maarakennuksen ja bioenergian työnäytöksiin. Näyttelyvieraita palvelee ajankohtaisessa tiedottamisessa kolme suurnäyttöä, joista yksi on maarakennusalueella, yksi FinnMETKO-hallin edustalla kohti pääporttia ja yksi VV-Auto-Areenalla, mikä on suurin ruoka- ja anniskeluravintola (30 x 60 m).

Uutta katuverkkoa rakennetaan

Pääportin alueella Myllymäen teollisuusalueella rakennetaan parhaillaan uutta katuverkkoa sekä vesi-, sähkö- ja viemäriverkostoa. Rakentaminen valmistuu ennen elokuun FinnMETKOa.

Kantatie 56 oikaistaan

Mäntän ja Jämsän välistä kantatie 56 oikaistaan ja sen näkymäalueita sekä liittymiä parannetaan kuluvan vuoden aikana.

Rakennustyö on meneillään.

Asuntoautoalue

Asuntoautojen ja -vaunujen pysäköintialuetta on kehitetty ja laajennettu viime vuoden aikana.

Alueen palveluita parannetaan mm asiakassuihkuilla ja useammalla tiereitillä alueelle. Alue sijaitsee Lavakorventien varressa aivan FinnMETKO2014 bussireitin varressa. Alueesta tehdään oma palveluesite www.finn metko.fi sivuille.

Asuntoautojen ja -vaunujen pysäköintialuetta on kehitetty ja laajennettu viime vuoden aikana.

FinnMETKO 2014 näytteilleasettajat 21.2.2014 mennessä ilmoittautuneet: A. Reponen Oy/Penz AFM Forest Oy Agco Power Agri-Kymi Oy Agrimarket, Palax / Ylistaron Terästakomo Oy, Veljekset Ala-Talkkari Oy Agromaster Oy AKT ry ALLU Finland Oy & Ideachip Machine Alucar Oy Ammattilehti.fi Arin Blaze Salmon Aritsol Oy Artic-Freetec Oy Atoy Power Oy Benet Oy Bestnet Oy/Akuvaunut Biojack Oy Bosch Rexroth Oy Cargotec Finland Oy CBI Europa Cranab Ab D&E Trading Oy Dafo Oy Delta Motor Group Oy D-Hydro Oy Dunlop Hiflex Oy Dynaset Oy Eco Log Oy Eepe Promotion Ekokem Oy Ab Elonen ETRA Europörssi Eurosata Oy Farmi Forest Oy FIN DOOR OY Fingrid Oyj Finncont Oy Finn-Elox Oy FinnHarvest Oy Finn-Rotor Oy Finnsweet Oy Fintractor Oy Flexxaire Inc. Fomatec Oy Geolaser Oy Geotrim Oy Gripen Wheels Finland Oy Hansa-Machines Hassinen Veljekset Oy HAWE Finland Oy, Promaatio Oy Hidros Hydraulic & Machinery Import Honka Trading Oy Hs Tekniikka Oy ja Heinolan Sahakoneet Oy Hydac Oy Hydroscand Oy Hydrosystem Oy Hytar Oy If Vahinkovakuutusyhtiö Oy IFM Electronic Oy Iveco Finland Oy JAKK Koulutus Oy JAPA Laitilan Rautarakenne Oy Jarmat Oy Jarpek Finland Oy Ja-Tools Ja-Elektro Oy JFORCE Engineering Oy

Jita Oy John Deere Forestry Oy Junkkari Oy JYKI OY Jämsän Äijän Jotos Kaha Oy Kauhavan Puukkopaja Matti Koski Kemppi Oy Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Kesla Oyj Koivunen Oy Komatsu Forest Oy KOME Oy Konekesko Kone-Ketonen Oy Koneosapalvelu Oy Konevel Oy Koneyrittäjät Koskelo Forest Oy KOX Gmbh Harvester Kärcher Oy Lako Forest Oy Log Max Logman Oy Logset Oy LähiTapiola Keski-Suomi Lännen Tractors Oy Maakone Maamess Maaselän Kone Oy Maaseudun Tulevaisuus ja Aarre Machinery Oy Markkinointi Tapio Nyrönen Oy Mascus Finland Oy Masser Oy Mastercom Oy, Inraxline Oy Mateko Oy Mecanil Oy Ab Mense Oy Mesera Cranes Finland Oy Metsähallitus Metsäkone-kilpailualue Metsä-Multia Oy Metsänhoitoyhdistyksen palvelu Metsä-Säämänen Oy Metsätyö Oy Miilux Oy NCH Suomi Oy Ab Ndi-Finland Oy Neste Oil Oyj Nestepaine Oy NHK-Keskus Oy Nisula Forest Oy Nokian Raskaat Renkaat Oy Norcar-BSB Oy Ab Nordic Lights Nosturiexpertit Oy Novatron Oy OEM Finland Oy OFA Oy Oniar OU ja Yrjö Tenkanen Oy Orapi Nordic Oy Ab Oy A. Häggblom Ab Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab Oy Kendall Ab Oy SKF Ab Oy Syketec Ab Oy Teboil Ab Palo- ja Vesitekniikka PA-VE Oy Parker Hannifin Oy PiiMega Oy Pikoteam Oy

Pirkan Säilyketukku Oy PMC Polarteknik Oy Ab Pneumacon Oy PNO Trailer Oy Pohjola Pankki Oyj Pohmako Ky Ponsse Oyj Porokka Forest Oy Power Forest Oy ProfiPro Oy Puu- ja erityisalojen liitto Ramtec Oy REMU Oy Ristiinan Ammattirealisointi Oy Riuttolehto Oy Rotec Engineering Oy S&N Osakeyhtiö Salhydro Oy Salo-Machinery Oü Sampo Rosenlew Oy Sampo-Hydraulics Oy Sawcenter Oy Ab Scandinavian Chain Supplier Ab Scania Suomi Oy Secodi Finland Oy Several Oy Siimet Oy SITECH Finland SKAL ry SL-Mediat Oy Soukkio Oy SR-Harvesting Oy St1 Oy Steelwrist Ab Stonepower Oy Suomen Elektrolind Oy Suomen Euromaster Oy Suomen Teollisuustyökalut Oy Suomen Yrittäjäin Työttömyyskassa Suomi-Shop Säiliö -ja teräsrakenne A.Luoto Taimi Swivels Tajfun Planina d.o.o.

Tampereen Pienkoneliike Oy Tampereen Öljytukku Oy Tamtron Oy Tavo Oy Tervolan Konepaja Teräcenter Oy Tietohippu Oy Topgeo Oy Toyota Material Handling Finland Oy Trelleborg Wheel Systems Nordic AB Työsuojeluhallinto Uddeholm Oy Ab Uittokalusto Oy Uusitalo Group Waratah Veho Group Oy Ab Viestilehdet Oy Viipalemediat Oy Vimelco Oy Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Volvo Finland AB VTA-Tekniikka Oy Vuomet Oy Vuorenmaa Yhtiöt Oy VV-Auto Group Oy Y-Agro Yara Suomi Oy YTM Industrial Oy Örum Oy Ab

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

60 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 64 ONEURAKOINTI

Uusi PONSSE ScorpionKing Hokkasten juhlasavotalla V

eljekset Hokkanen Oy vastaanotti 20. uuden PONSSE -metsäkoneen Mikkelin Metsäpäivässä 10. joulukuuta. Uuden PONSSE Foxin lisäksi juhlittiin ScorpionKingin ensiesiintymistä Hokkasten savotoilla. Hokkasten ScorpionKing on varustettu H6 -harvesteripäällä (11 m) ja tehokkaalla 2-piirihydrauliikalla.

Veljekset Hokkanen Oy:n Hannu Hokkasen mukaan heillä on alusta alkaen luotettu Ponssen koneisiin.

- Koneet ovat olleet sellaisia, että niillä on ollut mahdollista pärjätä ja vähitellen kasvattaa yritystoimintaa. Nyt vastaanotettu Fox on meille 20. uusi Ponsse.

Mikkelin Metsäpäivässä erittäin onnistuneessa vieraili noin 350 kävijää.

Kaksi vuosikymmentä korjuuyrittäjinä

Veljekset Hokkanen Oy on pitkän linjan yritys koneellisessa puunkorjuussa. Vuonna 2014 tulee kuluneeksi 20 vuotta, kun veljekset Esa ja Hannu Hokkanen aloittivat vuonna 1994 puunkorjuun Metsäliitolle. Veljekset Hokkanen toimii edelleen Metsä Groupin alueyrittäjänä Kangasniemellä ja vuodesta 2010 myös Mikkelissä. Vuoden 2013 aikana Hokkasilla on lisäksi aloitettu korjaamaan puuta metsänhoitoyhdistykselle Kangasniemi-Pieksämäki.

Veljekset Hokkanen Oy:ssä työskentelee 10 henkilöä ja puuta korjataan viiden Ponsse -harvesterin voimin. Hokkasten metsäkuljetuksen hoitaa alihankkija Metsäajo Laitinen Oy viidellä ajokoneella. Lisäksi yritys työllistää yhden Metsäkorjuupalvelu Matti Puupponen Ky:n harvesterin ja ajokoneyrittäjä Veljekset Väisänen Ky:n.

Käytössä ovat myös Metsäpalvelu Hannu Seppäsen metsänhoitopalvelut. Alihankinta mukaan luettuna yritys työllistää

Veljekset Hokkanen Oy:n juhlasavotalla Mikkelissä 10.12.2013 esiintyi ensimmäistä kertaa yleisölle uusi PONSSE ScorpionKing -harvesteri.

Hokkasten ScorpionKing on varustettu H6 -harvesteripäällä (11 m) ja tehokkaalla 2-piirihydrauliikalla.

yhteensä 26 henkeä.

Tulevaisuuteen uskotaan - toki alalla paljon haasteita

Suurimpina epävarmuustekijöinä korjuualalla Hokkaset näkevät lopputuotteiden markkinatilanteen ja ammattitaitoisen työvoiman saatavuuden työkonealalla. Myös erilaiset olosuhdetekijät, kuten ilmasto ja metsien hoidon taso tuovat alalle omat haasteensa. Tärkeää olisi myös energiapuun kilpailukyky lämmön ja sähkön tuotannossa.

Haasteista huolimatta yrityksessä uskotaan tulevaisuuteen.

Luottamuksellinen pitkän linjan yhteistyö urakanantajan kanssa on sujuvaa ja mahdollistaa monipuolisen palvelutarjonnan.

Vuosien saatossa yrityksen kumppanuusverkosto alihankinta- ja kuljetusyrityksineen on kehittynyt toimivaksi ja hyvät työntekijät merkitsevät paljon.

Ponssen myyntipäällikkö Jani Liukkonen (vas.) ja Keski-Suomen aluemyyntipäällikkö Pekka Rajala luovuttivat Hannu ja Esa Hokkaselle 20. uuden PONSSE -metsäkoneen, PONSSE Fox harvesterin.

Konekaluston korkea laatu ja jatkuva kehitys ovat niin ikään tärkeä tekijä kannattavassa yritystoiminnassa.

Lähiaikojen näkymät Veljekset Hokkanen Oy:ssä ovatkin hyvät. Urakanantajat ovat tehneet puukauppaa hyvään tahtiin ja se tietää korjuuyrittäjälle töi-

Hannu ja Esa Hokkanen kertoivat savottavieraille Veljekset Hokkanen Oy:n kuulumisista yhdessä yrityksen henkilökunnan kanssa.

tä. Myös myrskyt ovat lisänneet alueen puunkorjuupalvelujen kysyntää. Talvesta on tulossa korjuuyrittäjille kiireinen.

Puukauppa käy hyvin

Mikkelin näytöksessä oli mukana myös Metsä Groupin asiantuntijoita kertomassa ajankohtaisia kuulumisia puukaupasta ja metsän hoidosta. Metsä Groupin Mikkelin alueen piiripäällikkö Jussi Sairasen mukaan vuosi 2013 on ollut vilkas puukauppavuosi: - Puukauppa on käynyt tasaisesti ja sama tahti näyttää jatkuvan. Paras kysyntä kohdistuu tukkivaltaisiin leimikoihin.

Scorpion on puunkorjuuta ympäristön ja kuljettajan ehdoilla

PONSSE Scorpionin edistyk-

sellinen tekniikka vie puunkorjuun tuottavuuden ja kuljettajan ergonomian uudelle tasolle, ympäristöystävällisyyttä unohtamatta. Ulottuva nosturi ja hyvä näkyvyys säästävät harvennuksilla jäljelle jäävää puustoa, ja kahdeksan pyörää ja tasainen painojakauma mahdollistavat alhaiset pintapaineet maastovauriot minimoiden. Uusi, vähäpäästöinen Euromot 4F-päästöluokan Mercedes-Benz-moottori säästää polttoainetta ja pidemmän huoltovälin (900/1800 h) myötä syntyy vähemmän jäteöljyä.

PONSSE Scorpion lanseerattiin markkinoille kesäkuussa Elmia Wood 2013 -messuilla.

Scorpion on aivan uudenlainen harvesteri, joka asettaa tulevaisuuden standardin kuljettajan työympäristölle. Nosturin sijoittelu ja liikegeometria, sekä kolmiosainen runkorakenne ovat täysin uusia tuoteratkaisuja.

Scorpioninin teknisiin ratkaisuihin on vireillä viisi patenttiperhettä.

Metsä Groupin asiantuntijat Mikkelin alueen piiripäällikkö Jussi Sairasen johdolla kertoivat puukaupan hyvistä näkymistä.

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

61 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 65 ONEURAKOINTI

Zaurac 4-30 LED-työvalo

Kestävä. Kirkas. Kotimainen.

Five Watts Oy

www.5watts.fi

040 589 38 89

Metsässä ei ole liikaa valoa.

Ponsse Euroopan Metsäviikolla Rovaniemellä 9.-13.12.2013

men keskustan Lordin aukiolla oli esillä Lapin ammattiopiston PONSSE Beaver.

Lapin ammattiopistolla on opetuskäytössä kaikkiaan kolme Ponssen harvesteria ja kaksi kuormatraktoria. Rovaniemellä koulutetaan sekä metsäkoneen kuljettajia että metsäkoneen asentajia. Lisäksi oppilaitoksesta valmistuu metsäenergian tuottajia ja metsureita/metsäpalveluiden tuottajia.

Metsähallituksen Kierivaaran savotalla esiintynyt PONSSE Fox -harvesteri kiinnosti Metsäviikon kutsuvieraita joulupukkia myöten.

E

uroopan Metsäviikkoa vietettiin Rovaniemellä 9.-13.12.

2013. Lapin ammattiopiston Ponsset ja kestävä suomalainen puunkorjuu kiinnosti kutsuvieraita joulupukkia myöten.

Viikon päätapahtuman, YK:n alueellisen METSÄ2013-kokouksen järjestivät elintarvikeja maatalousjärjestö FAO:n Euroopan metsätalouskomissio sekä Euroopan talouskomissio UNECE. Tapahtuma toi paikalle reilut 450 metsäalan asiantunti-

jaa Euroopasta, Venäjältä, Keski-Aasiasta ja Pohjois-Amerikasta. Euroopan metsäviikko järjestettiin nyt toista kertaa, ensimmäinen kokous pidettiin Roomassa vuonna 2008. Metsäviikon tavoitteena on edistää kestävää metsätaloutta sekä tuoda esille metsien eri käyttömuotoja.

Ysiluokkalaisia kiinnosti kovasti PONSSE Ergo -harvesteri.

J

oulukuun 17. päivä TTS-Työtehoseura järjesti Uudenmaan peruskoulujen ysiluokkalaisille onnistuneen tapahtuman, jossa markkinoitiin kuljettajakoulutusta ja koko konealaa. Kuluvana talvena tärkeitä valintoja tulevan ammattinsa suhteen tekeviä ysiluokkalaisia oli paikalla noin 50.

Tapahtuma järjestettiin Vihdissä UPM:n leimikossa Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n työmaalla. Työnäytöksessä koululaisille esiintyivät Puistometsäpalvelun PONSSE Ergo -

Esillä Lapin ammattiopiston Ponsset

Osa Metsäviikon vieraista pääsi tutustumaan PONSSE Foxiin Metsähallituksen Kierivaaran savotalla. Myös Rovanie-

Uudenmaan 9. luokkalaisilla mielenkiintoinen metsäpäivä - metsäkoneala kiinnostaa nuoria

Rovaniemen keskustan Lordin aukiolla oli esillä Lapin ammattiopiston PONSSE Beaver -harvesteri.

harvesteri sekä T:mi Jouni IsoMarkun Eco Log -ajokone.

Ysiluokkalaiset pojat ja myös tytöt olivat todella kiinnostuneita mielenkiintoisesta metsäkonealasta. Ala tarvitsee uusia tekijöitä ja on erittäin tärkeää että sitä tuodaan esille jo peruskoulussa - myös eteläisen Suomen alueella.

Paikalla oli noin 50 peruskoulun ysiluokkalaista yhdestätoista eri peruskoulusta Kouvola-Lohja väliseltä alueelta. Palautekyselyssä heistä 15 kertoi olevansa kiinnostunut hakeutumaan metsäkonealalle opiskelemaan ja 20 joko metsäkone-, maarakennustai logistiikka-alalle.

Uudenmaan ysiluokkalaisia oli paikalla savotalla noin 50.

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

62 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 66 ONEURAKOINTI

PONSSE Scorpion -harvesterille Vuoden laatuinnovaatio -palkinto

Scorpion -harvesterissa on pystytty poistamaan merkittävimmät kuljettajan työskentelyä häiritsevät tekijät vähentäen korjuutyön kuormittavuutta.

P

ONSSE Scorpion -harvesteri palkittiin 20.1.2014 Vuoden laatuinnovaatio -palkinnolla suurten yritysten sarjassa.

Lue metsäkonealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

Palkitsemisperusteina pidettiin koneen uudenlaista rakennetta, jossa on parannettu kuljettajan ergonomiaa ja koneen työtehokkuutta. Ponsse lanseerasi Scorpionin Elmia Wood 2013 -messuilla. Koneen sarjatuotanto aloitettiin Ponssen Vieremän tehtaalla tämän vuoden alussa.

Tukholmassa järjestetyssä

palkintojenjakotilaisuudessa Suomen tasavallan presidentti Sauli Niinistön allekirjoittamat tunnustukset jakoi Ruotsin valtiopäivien puhemies Per Westerberg. Kilpailun järjestää Laatukeskus Excellence Finland ja siihen osallistuu kilpailijoita Virosta, Ruotsista, Latviasta, Unkarista ja Tšekeistä. Kilpailun tavoitteena on nostaa innovaatioiden määrää ja laatua sekä Suomessa että muissa maissa.

Palkittuja innovaatioita oli eri sarjoissa yhteensä 20 kappaletta.

Edistyksellisin metsäkoneteknologia vastaa kuljettajan tarpeisiin

Scorpion -harvesterissa on pystytty poistamaan merkittävimmät kuljettajan työskentelyä häiritsevät tekijät vähentäen korjuutyön kuormittavuutta. Samalla tuotekehitystä on ohjannut kestävän kehityksen mukaiset tavoitteet.

Ympäristöystävällisemmän metsäkoneen Scorpionista tekevät muun muassa sen normaalia pidemmät huoltovälit (jäteöljyä ja muuta huoltojätettä syntyy vähemmän), uusi vähäpäästöinen Euromot 4F-moottoriteknologia sekä koneen alhaiset pintapaineet, jotka saavutetaan koneen

painon jakautuessa tasaisesti kahdeksalle pyörälle.

PONSSE Scorpion -harvesterissa käyttöönotettuihin ratkaisuihin liittyen on vireillä viisi erillistä patenttiperhettä. Innovatiiviset tuoteratkaisut ovat syntyneet asiakasyhteistyön tuloksena ja tuotteessa on ratkaistu harvesterin tuottavaan ja ergonomiseen käyttöön liittyviä ongelmia. Patentoiduilla ratkaisuilla on vahvistettu PONSSEtuoteperheen asemaa metsäkoneteknologian kärjessä ja saavutettu paras kuljettajan työskentelynäkyvyys ja mukavuus, työtehokkuus ja koneen teknologinen luotettavuus.

PONSSE Scorpionille jo toinen tunnustus

Nyt myönnetty palkinto Scorpionille on järjestyksessään jo toinen. Lokakuussa 2013 Scorpion palkittiin Eläköön automaatio -palkinnolla sen vakautus- ja levellointijärjestelmän kehitystyöstä. Palkinto myönnetään merkittävästä ja innovatiivisesta automaatioalan ratkaisusta. Palkitsemisperusteissa Ponssea kiitettiin automaatiotekniikan kokonaisvaltaisesta ja innovatiivisesta hyödyntämisestä uudessa harvesterimallissa.

Ponssen nosturiuutuudet

P

onssen monipuolinen harvesterinosturivalikoima tarjoaa tehoa ja ulottuvuutta kaikkiin olosuhteisiin.

Helppokäyttöinen ja ketterä nosturi ja kahdeksan pyörän tuoma vakaus nostavat tuottavuutta roimasti. Ponssen nosturimallistosta voi valita liikerata- ja liukupuominostureita.

PONSSE C5 -liukupuominosturi

Väkivahva PONSSE C5 nosturi tarjoaa entistä enemmän nostovoimaa ja luotettavuutta PONSSE Ergoon. Kääntövoiman varmistaa kaksi suoravetoista kääntömoottoria, ja mallin voi valita joko puomiston ulkopuolisella tai puomin sisään rakennetulla hydrauliikkaletkutuksella. Asiakkaiden toivomuksesta nosturin puomin päätä on kehitetty niin, että se sallii monilevyisen riipukejarrun myös riipukkeen yläpäässä, jolloin harvesteripään käsittely on entistä hallitumpaa ja nopeampaa.

Tekniset tiedot: - Ulottuma 10 m - Nostomomentti, brutto 248 kNm

- Kääntömomentti, brutto 57 kNm - Kääntökulma 250° Käyttökokemuksia: PONSSE Ergo 8w, C5, H7 TJ Skog AB, yrittäjä Tomas Johansson: - Ajan mäkisessä ja kumpuilevassa maastossa, joten C5nosturin suurempi kääntövoima on ollut erittäin hyödyllinen.

PONSSE C44+ -liikeratanosturi

PONSSE C44+ on nyt saatavilla PONSSE Ergoon, Foxiin ja Beaveriin. Uusi C44+-nosturi korvaa sekä C22+ ja C44-nosturit.

PONSSE Ergoon C44+-nosturi on saatavilla sekä yhdellä että kahdella kääntömoottorilla, PONSSE Foxiin kahdella ja PONSSE Beaveriin yhdellä kääntömoottorilla.

Ponssen liikeratanostureiden jouheva käytettävyys ja erinomainen hyötysuhde takaavat työskentelyn tehokkuuden ja taloudellisuuden, liikkeiden hyvä hyötysuhde alentaa polttoaineen kulutusta.

Tekniset tiedot: - Ulottuma 10/11 m - Nostomomentti,

Väkivahva uusi PONSSE C5 -liukupuominosturi tarjoaa entistä enemmän nostovoimaa ja luotettavuutta PONSSE Ergoon. Kääntövoiman varmistaa kaksi suoravetoista kääntömoottoria, ja nosturin voi valita joko puomiston ulkopuolisella tai puomin sisään rakennetulla hydrauliikkaletkutuksella.

brutto 240 kNm - Kääntömomentti, brutto 43-57 kNm - Kääntökulma 250° Käyttökokemuksia: PONSSE Ergo, C44+, H7 Keski-Suomen Metsäkymppi Oy, metsäkoneenkuljettajat Jere Pasanen ja Tapani Vainio: - Kääntövoima on edelliseen C44-nosturiin verrattuna suurempi. Myös kääntöliikkeen lopetuksessa on pysähtyminen tarkempaa, sillä moottori jarruttaa tasaisesti. Lisäksi rinnetyöskentelyssä puomin kääntöliike pitää hyvin asemansa.

Uusi PONSSE C44+ -liikeratanosturi on nyt saatavilla PONSSE Ergoon, Foxiin ja Beaveriin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 67

PONSSE Scorpionille teollisen muotoilun Fennia Prize Grand Prix -pääpalkinto

Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela (oik.), teknologia- ja tuotekehitysjohtaja Juha Inberg sekä suunnittelija Pentti Hukkanen juhlivat teollisen muotoilun Fennia Prize Grand Prix -palkintoa.

P

ONSSE Scorpion -harvesterille myönnettiin 30.1.2014 teollisen muotoilun pääpal- kinto, Fennia Prize Grand Prix, arvoltaan 15 000 euroa. Palkintoraati kiitti Ponssea pitkäjänteisestä muotoilun hyödyntämisestä, lukuisista uusista muotoiluratkaisuista ja käyttäjien panoksesta uuden harvesterin tuotekehityksessä.

Palkittu PONSSE Scorpion -harvesteri on aivan uudenlainen metsäkone. Sen edistykselliset tekniset ratkaisut ja tarkoituksenmukainen muotoilu vie puunkorjuun tuottavuuden ja kuljettajan työskentelymukavuuden uudelle tasolle.

Linjakas muotoilu kätkee sisälleen edistyksellistä teknologiaa. Nosturin sijoittelu ja liikegeometria, patentoidut vakautus- ja levellointiratkaisut sekä kolmiosainen runkorakenne ovat täysin uusia tuoteratkaisuja. Scorpionin kehitystyö lähti liikkeelle vuonna 2009 lähtökohtanaan tehdä metsäkone, jossa ei tehdä kompromisseja koneen käytettävyydessä, tuottavuudessa tai huollettavuudessa.

Ponsse on maailman johtavia metsäkonevalmistajia. PONSSE-metsäkoneilla korjataan vuosittain puuta lähes 80,000,000 kuutiota äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa, noin 40 maassa jäisestä Siperiasta Brasilian helteisiin.

Asiakkaat vaativat koneilta luotettavuutta ja laatua, mutta myös tuotteen ulkonäkö on yhä tärkeämpää. On helpompaa saada ammattitaitoisia kuljettajia PONSSE-koneisiin, joiden moderni muotokieli erottuu edukseen. Maailman parhaiden metsäkoneiden on myös näytettävä parhailta.

Muotoilu ei metsäkoneessa tarkoita ainoastaan ulkonäköä. Oikea muotoilu tukee oleellisesti koneen käytettävyyttä.

Kuljettajan ergonomia ja käytön helppous korostuvat vaativassa korjuutyössä, jossa hallitaan huipputeknistä työkonetta ja tehdään nopeita, työn tuottavuuteen merkittävästi vaikuttavia ratkaisuja.

Scorpionissa myös päivittäishuollon helppous ja käytön turvallisuus ovat vahvasti ohjanneet muotoiluvalintoja.

Puunkorjuuta kuljettajan ja ympäristön ehdoilla

Joka toinen vuosi järjestettävän Fennia

Prize -muotoilu kilpailun takana ovat Design Forum Finland, Fennia ja Elo. Palkintojenjakotilaisuudessa mukana olivat myös metsäkoneyrittäjät Aki ja Kai Laaja Metsä-Multia Oy:stä kertomassa Scorpionin kehitystyöstä ja käytettävyydestä asiakkaan näkökulmasta. Keskisuomalainen puunkorjuuyritys on ollut yksi tiiviimmin tuotteen kehitystyössä mukana olleista asiakkaista.

- Scorpionin kuljettajalla on esteetön näkyvyys työskentelyalueelle, kun nosturin puomi ei estä näkyvyyttä. Tämä helpottaa kuljettajan työtä oleellisesti ja parantaa korjuujälkeä - poistettavien puiden valinta helpottuu, konetta ei tarvitse siirrellä turhaan eikä jäljelle jäävää puustoa vahingoiteta. Scorpion on myös erittäin vakaa ajettava. Sillä päästään turvallisesti vaikeisiinkin kohteisiin ja työn kuormittavuus on selkeästi pienempi, Metsä-Multian Aki ja Kai Laaja kertovat.

Scorpionin tuotekehitystä on ohjannut myös ympäristöystävällisyys, jonka merkitys korostuu yhä useammalla teollisen puunkorjuun markkinalla.

Ympäristöystävällisemmän metsäkoneen Scorpionista tekevät mm. sen normaalia pidemmät huoltovälit (jäteöljyä ja muuta huoltojätettä syntyy vähemmän), uusi vähäpäästöinen Euromot 4F-moottoriteknologia sekä koneen alhaiset pintapaineet, joka saavutetaan koneen painon jakautuessa tasaisesti kahdeksalle pyörälle.

PONSSE Scorpion -harvesteriuutuus sai ensiesittelynsä markkinoilla Elmia Wood 2013 -messuilla Ruotsissa. Scorpionin sarjavalmistus lähti liikkeelle vuoden alussa ja se on otettu markkinoilla vastaan ennätyksellisen hyvin. Tänä vuonna PONSSE Scorpion saa ensiesittelynsä Suomen hakkuunäytöskiertueen lisäksi yhdeksällä uudella markkinalla.

Palkittua PONSSE-tekniikkaa: 1992 - Ergo HS15 -harvesterille Pro Finnish Design kunniamaininta PONSSE-metsäkoneiden muotoilusta.

2003 - PONSSE Beaver -harvesterille Fennia Prize -kunniamaininta hallintalaitteiden, ohjaamon ja ulkoisen ilmeen suunnittelusta.

2012 - PONSSE Comfort -käyttöliittymälle Fennia Prize -kunniamaininta uudesta ergonomisesta, käyttäjien ehdoilla suunnitellusta käyttöliittymästä. PONSSE Comfort on käytössä myös PONSSE Scorpionissa.

1.10.2013 - PONSSE Scorpion -harvesterille Eläköön automaatio! -palkinto vakautus- ja levellointijärjestelmän kehitystyöstä.

20.1.2014 - PONSSE Scorpion -harvesterille Vuoden Laatuinnovaatio -palkinto koneen uudenlaisesta rakenteesta, jossa on parannettu kuljettajan ergonomiaa ja koneen työtehokkuutta.

- Portugalin markkina lähtee nousuun toisella neljänneksellä, tuumii Ponssen Portugalin ja Espanjan aluejohtaja Jussi Hentunen. Kuvassa Ponsse Beaver harvesteri.

Portugalin metsäkonemarkkina piristymässä

P

ortugalin talous on elänyt viime vuodet vaikeita aikoja ja metsäkoneiden myynti on ollut vähäistä.

Nyt kuitenkin yleinen taloustilanne ja samalla metsäkonemyynti on hiljalleen

Ponsse Elk -kuormatraktori keräsi harvesterin kaatamaa istustumäntyä paperi- ja selluteollisuuden tarpeisiin noin sata kilometriä Lissabonista pohjoiseen.

piristymässä; käytetyn konekaupan lisäksi uusia koneita ja irtokouria myydään jo jonkin verran. Portugalissa korjataan pääasissa istutettua eucalyptuspuuta ja mäntyä paperi- ja selluteollisuuden tarpeisiin.

Ponssen Portugalin jälleenmyyjän AutoSuecon myyntipäällikkö Artur Almeida (oik.) ja asiakas Alipio Rosa neuvottelivat konekaupoista.

SCORPIUS LED N4402 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi LED työvalo antaa ylivoimaisen valaistuksen ja korkean toiminnallisen luotettavuuden.

CANIS LED N2001 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu.

SPICA LED N24 REVERSE UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön.

TUKKUMYYNTI:

SUOMESSA TUOTETTU

68 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Team Bear teki kiekkohistoriaa - Einari Kupin voitto kotiin jo toistamiseen

E

inari Kuppi pelattiin Kuopion Niiralan Montussa jo viiden- nen kerran 15. helmikuuta.

Pelaajien kokemus näkyi kentällä. Turnaus oli tasaisempi kuin koskaan aiemmin ja kentällä nähtiin todella taidokkaita otteluita. Team Bear venyi niukalla voitolla historialliseen turnausvoittoon. Bear voitti Einari Kupin myös edellisenä vuonna!

Kultakypäränä palkittiin rauhallisen itsevarmoja otteita esittänyt Kai Laaja. Turnauksen parhaaksi pelaajaksi valittiin Team Beaverin erehtymätön Eino Piironen.

Ensimmäisessä välierässä kohtasivat Team Beaver ja kuuma ennakkosuosikki Team Ergo.

Team Beaver karkasi jo 3-1 johtoon, mutta äänekkään yleisön yllätykseksi Team Ergo rynnisti tasoihin vaikka Kimmo Kapanen pelasi elämänsä pelin. Ottelu näytti menevän väkisinkin

Tutkapari Nuopponen-Piironen.

Kiekkokauden odotetuin turnaus, Einari Kuppi, pelattiin Kuopion Niiralan Montussa 15.2. Kuvassa Team Foxin raudanlujaa vaihtopenkkiä.

Team Ergolle taidokkaan tutkaparin Oskari Piironen-Heikki Nuopponen johdolla. Juuri ennen ottelun päättymistä Hannu ”Heikin veli” Nuopponen spurttasi kuin hauki kaislikosta vasemmalta laidalta läpi ja syötti Eino Piiroselle, joka ei erehtynyt. Beaver finaaliin ja Ergo tuttuun tapaansa pronssipeliin.

Team Ergon Oskari Piironen oli pelin jälkeen hämmentynyt.

- Ihmettelen todella Kapasen toimintaa maalilla. Mies nappaili kaikki kutini kiinni, vaikka viikolla saunaillassa sovittiin ihan toisin. Toivotan kuitenkin onnea Beaverille finaaliin!

Toisessa välierässä Team Bear ja Team Fox pelasivat maalirik-

kaan ottelun, jossa Bear karkasi vartissa 4-0 johtoon. Fox ei tästä häkeltynyt vaan kiri jo 4-3 tilanteeseen. Bear sai kuitenkin rytmistä uudelleen kiinni ja vei ottelun luvuin 7-4. - Olimme hieman unessa ottelun alussa.

Tahmeat otteemme yllättivät itsemmekin, sillä joukkueemme avainpelaajia oli Sotshissa asti valmistautumassa turnaukseen, tilitti Foxin Kalle Pitkänen ottelun jälkeen.

Pronssiottelussa Team Ergo ja Team Fox aloittivat ottelun tasaisella väännöllä, vartin pelin jälkeen tilanne oli 1-1. Ergo otti pelin hallintaansa ja meni jo 4-1 johtoon. Kun peliaikaa oli jäljellä kolme minuuttia ja tilanne

edelleen sama, luuli suurilukuinen yleisö Ergon herkuttelevan pronssimitalilla. Toisin kuitenkin kävi. Fox rynnisti uskomattomasti maalin päähän ja viimeisellä sekunnilla Antti Räsänen ampui tuurilla kiekon Ergon mainion maalivahdin Simo Holmin taakse. Draama kentällä jatkui rangaistuslaukauskisan merkeissä. Ergon joukkueessa aloitti Kiinan Ihme Jarmo ”Kung-Fu Panda” Partanen, joka itämaisesti kiemurrellen eteni kohti maalia ampuen kiekon kahden tolpan kautta ohi.

Fox käytti tilanteen hyväkseen ja laittoi ratkaisijaksi Petri Jauhiaisen, joka oli erehtymätön.

- Kerta kaikkiaan mahtava tunne ratkaista peli rankkareilla.

Maila ei tutissut yhtään missään vaiheessa turnausta ja luotto joukkueeseen oli ääretön, Jauhiainen kommentoi suoritustaan.

Finaali alkoi maalijuhlan merkeissä Team Bearin ja Team Beaverin takoessa maaleja vuorotellen. Viisi minuuttia ennen loppua Bear oli maalin tappiolla, mutta osoitti mahtavaa taktista osaamista ja kylmäpäisyyttä: maalivahti pois ja maali kuudella viittä vastaan. Samalla vauhdilla sitten myös ohi. Ottelu näytti jo ratkenneen kunnes Fox tasoitti pelin viime hetkellä.

Sitten oli taas vuorossa rank-

karit, jossa Otto Piironen ratkaisi voiton Bearille.

Turnauksen kultakypäräksi valittu Kai Laaja ei peitellyt tyytyväisyyttään pelin jälkeen.

- Uskomaton tunne, pokaali kotiin jo toisen kerran peräkkäin! Tässä tekee mieli jo ruveta kehumaan itseään, siihen malliin näyttää peli kulkevan!

Kiekkotapahtuman pääorganisaattori ja pistelinko Jarmo Vidgrén kiittää kaikkia osallistujia ja järjestelyissä mukana olleita!

Einari Kupin kunniataulu: 2010 Piiroset Ky Kultakypärä: Jukka Mikander 2011 Team Beaver Kultakypärä Hannu Hokkanen 2012 Team Fox Kultakypärä: Juha Vidgren 2013 Team Bear Kultakypärä: Jukka Suomi 2014 Team Bear Kultakypärä: Kai Laaja

Kultakypärä Kai Laaja tuulettaa.

OMINAISUUKSISTA SYNTYY EROT!

Gunnebo -metsäkoneketjut perustuvat vaakalenkeissä olevaan kaatumattomaan 19 mm U-hokkiin. Pyöräpitoa kaikissa olosuhteissa.

Superhokki 160TS Megahokki 160TS Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsä-Weljien savotalla kohtasi uusi ja vanha huipputeknologia

M

etsä-Weljet Oy juhlisti 20-vuotista koneurakointi- savottaansa työnäytöksessä 7.2.2014 Maavedellä.

Metsä on antanut leivän Ihalaisen veljeksille toki jo paljon nykyisen koneurakointiyrityksen perustamista aiemmin sillä veljekset Esko, Ismo ja Robert Ihalainen ostivat tukinkuorimakoneen vuonna 1964 - jo sitä ennen kokemusta metsäurakoinnista oli kertynyt pokasahalla ja puutavaran metsäkuljetukset hoitui hevosilla aina 70-luvun taitteeseen saakka. Vuonna 1994 perustettiin Metsä-Weljet Oy ja tuolloin yritykseen tulivat mukaan Robertin pojat Antti ja Mikko. Nyt 20-vuotista taivaltaan juhliva koneurakointiyritys palkittiin vuonna 2008 Joroisten yrittäjäpalkinnolla.

Metsä-Weljet Oy:n pääurakanantaja on Stora Enso jolle tehdään puuta neljällä Ponsse harvesterilla ja viidellä ajokoneella, kalusto siirtyy leimikolta toisella omalla siirtoautolla ja käytössä on myös kaivukone.

Metsä-Weljien savotassa on lisäksi mukana kuusi sopimusyrittäjää joilla on metsäkoneita yhteensä kolmetoista kappaletta.

- Meillä on ammattitaitoiset kuljettajat ja hyvät sopimusyrittäjät. Omaa henkilökuntaa on 15 ja lisäksi sopimusyrityksissä työskentelee yhteensä 24 henkilöä. Urakoimme alueella johon kuuluu Joroinen, Rantasalmi, Varkauden alue ilman Kangaslampia, Leppävirta sekä Pieksämäki valtatie 23 eteläpuolella, kertoo Mikko Ihalainen.

Alueen hakkuutilanne on ollut hyvä ja myös tulevaisuus näyttää valoisalle.

- Toki puukaupan tilanteet ja keliolosuhteet vaihtelevat mutta eiköhän sitä puuta tarvita jatkossakin muodossa tai toisessa, toteaa Antti Ihalainen.

Ponsse HS15 vm. 1994

Maaveden juhlanäytökseen saapui runsaasti väkeä eli yli 250 henkilöä. Paikalle oli kutsuttu Metsä-Weljien yhteistyökumppaneita ja mm. Pieksämäen metsäkoulun ensimmäisen vuoden opiskelijoita.

Suurimman huomion sai osakseen tietenkin työnäytöksessä vieraillut uusi Ponsse Scorpion -harvesteri, mutta runsaasti ihailua sai osakseen myös Metsä-Weljien vuonna 1994 hankkima Ponsse HS15 -harvesteri.

- Koneella tehdään edelleen töitä päivittäin vaikka sillä on ajettu jo yli 37 500 tuntia. Se osoittaa miten luotettava kone Ponsse on, kehuvat Ihalaiset.

Metsä-Weljet Oy järjesti onnistuneen 20-vuotisjuhlasavotan Maavedellä 7.2.2014 ja tapahtumaa juhlistamaan saapui yli 250 henkilöä.

Esko, Ismo, Antti ja Mikko Ihalainen saivat lahjaksi komean pokasahan Ponssen Pekka Rajalalta ja Jani Liukkoselta.

Näytöksessä vierailleen Veljekset Hokkanen Oy:n uuden Ponsse ScorpionKing -harvesterin huipputekniikka kiinnosti kovasti konemiehiä.

Metsä-Weljet Oy osti uuden Ponsse HS15 -harvesterin vuonna 1994 ja kone on edelleen 20 vuoden jälkeen päivittäisessä työkäytössä.

KONEURAKOINTI 69

70 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Oregon Logging Conference

Ponsse oli mukana messuilla laajalla konekalustolla. Kuvassa BuffaloKing -kuormatraktori pihtipankolla kokorunkojen kuljetukseen. Lisäksi esillä oli järeä Elephant -ajokone sekä Bear- ja Ergo 8w -harvesterit.

O Ponssen harvesteripäämallisto laajeni uudella kokoluokalla. Oregon Logging Conference -messuilla ensiesiteltiin uudet PONSSE -harvesteripäämallit, PONSSE H10 ja PONSSE H8 latvasahalla. Harvesteripäät on suunniteltu Pohjois-Amerikan vaativaan puunkorjuuseen. Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela esitteli uutta järeää H10 -hakkuukouraa.

regon Logging Conference järjestettiin Eugenessa Oregonin osavaltiossa Yhdysvalloissa 19.-21.2.2014 jo 76. kerran.

Vuodesta 1939 järjestetty ta-

pahtuma esitteli Pohjois-Amerikkalaista puunkorjuuta, kuljetusta ja metsäteollisuutta kattavasti messuosastojen sekä seminaarien muodossa.

Pohjois-Amerikan talouden piristyminen näkyy myös metsäkoneiden kysynnässä ja myyn-

nissä. Ainoa tumma pilvi hyvän kasvun päällä on dollarin heikentynyt valuuttakurssi suhteessa euroon, mikä vähentää amerikkalaisten asiakkaiden ostovoimaa eurooppalaisten konevalmistajien tuotteisiin.

Esko, Ismo, Antti ja Mikko Ihalainen saivat lahjaksi komean pokasahan Ponssen Pekka Rajalalta ja Jani Liukkoselta.

Ponsse harvesterisimulaattori herätti valtavaa kiinnostusta messuilla.

Simulaattori luovutettiin Oregonin yliopistolle messujen jälkeen.

Tapahtumassa järjestettiin mielenkiintoisia seminaareja mm. puunkorjuusta, kuljetuksista, metsänhoidosta ja metsäteollisuudesta.

Esillä oli myös kuljetuskalustoa. Amerikassa kromi kiiltää puutavara-autoissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

OIKEA PETO

PUUNKORJUUSEEN PONSSE SCORPION

Ponsse tarjoaa markkinoiden kattavimman ja monipuolisimman valikoiman parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin.

Täysin uudenlainen PONSSE Scorpion on uusi jäsen maailman parhaiden metsäkoneiden mallistossa. Ilman kompromisseja toteutetussa harvesterissa kuljettaja on kaiken keskipisteessä.

14.3. Parkano 18.3. Porvoo 21.3. Outokumpu 25.3. Vaala 28.3. Rovaniemi

Ohjaamonäkymältään täysin avoin, voittamattoman vakaa ja tehokas kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittäin vakaaksi ja mukavaksi.

Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden sijoittelussa. Uusi 4F-moottori ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin.

Uusi PONSSE Scorpion vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle.

Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com

Ponsse Oyj | Ponssentie 22, FI-74200 Vieremä, Finland | Tel: +358 20 768 800 | Fax: +358 20 768 8690

64 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 72 ONEURAKOINTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Logsetin TOC-MD -mittalaitteelle HKS-hyväksyntä saksalaiselta KWF:ltä

L

ogsetin TOC-MD -mittalaitteelle on myönnetty HKS -hyväksyntä saksalaiselta KWF:ltä.

Exertuksen Juha Yli-Hemminki (vas.) näyttää mittalaitteen toiminnot saksalaisen KWF-organisaation Björn Urbankelle.

KWF:n Björn Urbanke suoritti testin yhdessä Logset -tiimin kanssa. Tiimi koostui Jouni Kytövaarasta ja Timo Aikalasta sekä Exertuksen Juha YliHemmingistä.

Testi sisältää apteeraustarkastuksen. Apteerausohjeet tehdään HKS:n mukaisesti. Sen jälkeen runkoja kaadetaan ja käsitellään. Rungoista tehdään testin yhteydessä tarkkuusmittaus.

Mittalaitteen rekisteröimiä tietoja verrataan tarkkuusmittauksen vastaaviin tietoihin. Täten varmistetaan että mittalaiteen

Keskihalkaisijan tarkkuusmittaus tehtiin HKS-standardin mukaan ja Kontrollirungoista kerättiin tarkat tiedot analysointiin.

Metsässä vieraat kävivät katsomassa Logset 5H GT harvesteria työssä, joka toimitettiin Latviaan joulukuussa.

LOGSET TOC-MD edustaa uusinta mittausteknologiaa ja hoitaa kaikki toiminnot apteerauksesta raportointiin. TOC-MD mittalaite on osa TOC-ohjausjärjestelmää, joten kaikki koneen toiminnot löytyvät yhdestä ja samasta paikasta. Järjestelmän älykkyys, automaatiotasot ja useat innovatiiviset ominaisuudet tuovat puunkorjuuseen ylivoimaista tehokkuutta.

tulos on mitattu HKS-standardin mukaisesti ja että kalibrointi toimii. Kuorivähennys pitää tehdä saksalaisen mallin mukaan.

Myös laitteisto, ohjelmisto ja tulostukset analysoidaan.

Logset TOC-MD mittalaitetta hyväksyttiin hyvällä arvosanalla. Testi suoritettiin käytetyllä Logset -harvesterilla. Eli kaikki olemassa olevat TOC-MD:lla varustetut Logset -harvesterit täyttävät HKS:n vaatimukset.

Ainut mitä mahdollisesti vaaditaan on ohjelmistopäivitys.

Toinen Logset -harvesteri toimitettu Tanskaan

Tanskaan toimitettiin toinen Logset -harvesteri marraskuussa 2013.

Kuvassa uusi Logset 8H GT myrskytuhoja korjaamassa.

L

ogset 8H GT -harvesteri on toimitettu Tommi Hedebon Ejstrupholmissa operoivalle yhtiölle Hedebo Skovservice ApS:lle.

Kone toimitettiin marraskuussa ja Tommin koko perhe osallistui juhlavaan tilaisuuteen jossa tarjottiin myös herkullista kakkua. Euromatic ApS:n (Logsetin jälleenmyyjä Tanskassa) huoltoteknikko Brian Meyer

Pedersen ja Pasi Hangasmäki (tuki & koulutus) Logsetilta osallistuivat myös kyseiseen ta-

pahtumaan.

Luovutustilaisuuden jälkeen ryhmä testasi yhdessä harvesteria tanskalaisessa metsämaastossa. Kone sai heti näyttää kykynsä vaativissa olosuhteissa, koska myrsky joka oli iskenyt vain pari viikkoa aiemmin oli aiheuttanut paljon tuhoja. Harvesteri on pitkälle räätälöity asiakkaan tarpeiden mukaan ja testitulokset olivatkin erittäin hyviä.

Vierailun päätteeksi Pasi Hangasmäki piti mielenkiintoisen koulutuksen.

Logset uskoo vahvasti myös tanskalaiseen markkinaan ja on täten panostanut myös koneiden konfigurointiin niiden vastaamiseksi Tanskan lainsäädännön vaatimuksiin.

Vierailu Latviasta

M

arraskuun lopulla ryhmä Latviasta vieraili Logsetin metsäkonetehtaalla Koivulahdessa.

Janis Gercans, (puunkorjuukehityksen yksikön päällikkö Latvijas Valsts Mezilla), Ainars Paskovskis (SIA BALTIC FCS:n toimitusjohtaja ja Logsetin jälleenmyyjä Latviassa) ja Arvis Tone (Saldus MR:ltä) kävivät tapaamassa Logset-tiimiä ja katsomassa tehdasta.

Logset 5H GT on kompakti, kapea ja helposti liikuteltava tehokone harvennuksille ja pienille päätehakkuille.

Ensimmäinen TOC-MD -mittalaitteella varustettu harvesteri Latviaan

Timo Aikala (Logset), Ainars Paskovskis ja Inguns Linde (SIA BALTIC FCS) Logset 5H GT -harvesterin edessä.

E

nsimmäinen TOC-MD -mittalaitteella varustettu Logset -harvesteri toimitettiin Latviaan joulukuussa.

Timo Aikala (Logset), Ainars Paskovskis ja Inguns Linde (SIA BALTIC FCS) Logset 5H GT -harvesterin edessä.

Mielenkiintoisten keskusteluiden lisäksi ohjelma koostui metsäkäynnistä. Metsässä ryhmä kävi katsomassa Logset 5H GT harvesteria työssä, joka toimitettiin Latviaan pian vierailun jälkeen joulukuussa.

Kimmo Västi (aluemyyntipäällikkö, Baltia) Logsetilta toimi isäntänä ja Kari Kangas (lopputarkastus), Timo Aikala (myynti- ja huoltotuki) ja Jouni Kytövaara (TOC ja TOC-MD asiantuntija) suorittivat demonäytöksen.

Uusi Logset 5H GT -harvesteri toimitettiin Holzwerke Lubana -nimiselle puunkorjuuyri-

tykselle. Logsetin Latvian jälleenmyyjä, SIA BALTIC FCS , oli myös läsnä luovutustilaisuudessa. Toimitusjohtaja Ainars Paskovskis ja huoltopäällikkö Inguns Linde olivat tyytyväisiä toimitukseen. Logsetin Timo Aikala (myynti- ja huoltotuki) järjesti koulutuksen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 73

Konekauppiaille oma verkkokauppa:

Case Nisula Forest

M

aspart.com on konealan keskitetty myynti ja markkinapaikka verkossa. Päämääränä on tarjota konealan asiakkaille yksi sivu, josta he löytävät kaikkien maahantuojien ja valmistajien koneet, laitteet ja niiden varaosat sekä oheistuotteet helposti yhdestä paikasta.

Vaihdettavalla kasettikärjellä varustetut Oregon RSN -laipat ovat saaneet hyvän vastaanoton suomalaisten metsäkoneyrittäjien keskuudessa.

RSN -laipat vaihdettavalla kasettikärjellä Oregonilta

O

regon on tuonut markkinoille uuden vaihdettavalla ka- settikärjellä varustetun RSN -laippamallin.

Oregonilla on ollut jo vuosia valikoimassa erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattu vaihtokärkilaippa. Nyt esiteltävä uusi RSN -laippa on täysin uusi malli ja tehty ketjuvälille .404” joten se soveltuu pohjoismaiseen harvesteripääkäyttöön. Uuden RSN -laipan suunnittelussa on hyödynnetty aiemmista vaihtokärkilaipoista saatua asiakaspalautetta. Laipan

rakenne ja edistynyt valmistustekniikka takaavat kestävyyden, toimivuuden sekä tuotteiden tasalaatuisuuden. Vaihtokärjen ansiosta laipan elinkaari pitenee ja käyttö on perinteisiä laippoja edullisempaa sillä vahingon sattuessa selvitään usein pelkän kärjen vaihdolla.

Uuden RSN -laipan vaihdettavan kasettikärjen rakenne on vahva ja laadukas. Kärkipyörän laakerointi on toteutettu erittäin kestävällä tavalla.

KOX on aloittanut RSN -laippojen toimitukset suomalaisille asiakkaille ja laipat ovat saaneet heti alusta lähtien hyvän vas-

taanoton asiakkaiden keskuudessa. Vaihtokärjellä varustettuja Oregon RSN -laippoja on tarjolla kaikki yleisimmät mallit ja mitat.

Metsäkonetarvikkeita toimittava KOX on Blount Internationalin tytäryhtiö, joka on maailmanlaajuisesti johtava metsänhoitotarvikkeiden ja harvestereiden sahalaitteiden komponenttivalmistaja. Konsernin tunnetuin tuotemerkki on Oregon.

Suomessa KOXin päävarasto sijaitsee Jyväskylässä ja tuotteita voi ostaa myös kätevästi verkkokaupan kautta osoiteessa www.mototarvikkeet.fi.

Maspart haluaa kehittää konealalle sähköistä liiketoimintaa ja mahdollistaa konealan asiakkaille palveluja joista he oikeasti hyötyvät. Maspart.com sivuilla asiakas pystyy etsimään tuotteita, vertailla niitä ja ostaa kaikkina vuorokauden aikoina.

Maspart kehittää jatkuvasti järjestelmäänsä, jolla pystytään palvelemaan paremmin myös konealan maahantuojia ja valmistajia, jotka ovat jo pitkään toimineet perinteisillä toimintamalleilla.

Nisula Forest Oy:n idea omasta verkkokaupasta loi uuden kustannustehokkaan palvelun jota Maspart tarjoaa jatkossa kaikille konealan kauppiaillekin.

Nisula Forestin sivuille istutettu verkkokauppa toimii täysin Maspartin järjestelmien kautta eikä kuormita Nisulan Forestin henkilökuntaa juurikaan.

Moni konealan toimija miettii

Nisula Forest Oy:n sivuille istutettu verkkokauppa toimii täysin Maspartin järjestelmien kautta.

omaa verkkokauppaa mutta harva ottaa huomioon sitä että verkkokauppa vaatii samanlaiset toiminnot kuin kivijalkamyymälä. Kauppa pitää hoitaa, ylläpitää sekä markkinoida ja nämä toiminnot vaativat vähintään yhden työntekijän panoksen ja yleensä enemmänkin. Masrpart hoitaa kaiken työn ja palvelun verkossa kustannustehokkaasti ammattitaidolla.

Yksinkertaisesti parempi Hankin jo kymmenennen Logset-harvesterin toukokuussa 2013; Logset 8H GT varustettuna TH65 hakkuupäällä. Olen aina ollut tyytyväinen Logsetin laatuun ja koneisiin ja varsinkin tähän uusimpaan Logset 8H GT-harvesteriin. Siinä arvostan mm. ohjaamoa joka kääntyy ja parantaa kuljettajan mukavuutta.

Kaj Eriksson Tmi Kaj Eriksson

Logset Oy Hännisentie 2 66530, Koivulahti Puh 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.fi

Keijo Ojala 050 397 7228 010 286 3228 keijo.ojala@logset.fi

www.logset.com

S I M P LY B E T T E R

74 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Olav Snellman, Kronholm & Co:

”Nordic Lights LED - työvalojen Rolls Royce” Y

li 30 vuoden ajan metsäkonetöitä Pietarsaaren alueel- la tehnyt Kronholm & Co. vaatii parasta työtehoa sekä koneilta että lisälaitteilta.

Yksi tärkeimmistä lisälaitteista on hyvät työvalot, joihin suomalainen Nordic Lights tarjoaa oikeat lääkkeet.

Anders Kronholmin ja Olav Snellmanin omistama yritys kaataa ja ajaa puuta UPM:lle sekä Metsänhoitoyhdistykselle Pietarsaaressa kuuden koneen voimin. Koneita on ollut ja mennyt, mutta yksi asia on pysynyt hallitsevana: vihreä väri. Tämän päivän koneista viisi on John Deereä.

- John Deere tarjoaa meille parhaan kokonaispaketin varaosista, koulutukseen, neuvontaan sekä huoltoon. Koneet ovat osoittautuneet vuosien aikana hyviksi ja luotettaviksi, toteaa Anders Kronholm.

Metsäkoneilla työskennellään ympäri vuorokauden ja usein pimeissä sekä hankalissa olosuhteissa. Tällöin hyvien työvalojen merkitys kasvaa huomattavasti.

- Koneella työskentely on erittäin tarkkaa puuhaa ja varsinkin myöhäissyksystä kun lunta ei ole vielä maassa on pimeää suurimman osan vuorokaudesta - niin kuin nyt on ollut melkein koko talven ajan. Tällöin työvalojen tehokkuus nousee entistä isompaan rooliin. Hyvät valot takaavat parhaat työskentelyolosuhteet ja tehokkaan puunkorjuun, sanoo Kronholm.

Pietarsaaren miehet ovat nähneet valojen huiman kehityksen läheltä.

Tehokkaat Nordic Lights LED -valot ovat erittäin lähellä normaalia päivänvaloa ja niillä työskentely on myös silmille kevyempää.

- Kehitys on ollut nopeaa. Aikoinaan halogeenit olivat kova sana, jotka korvattiin noin kymmenisen vuotta sitten ksenon

-valoilla. Kun markkinoille tuli 45W ksenonit, ajattelin ettei tästä voi enää valoteknologiaa parantaa työkonekäytössä. Olin

väärässä, nämä uudet LED-valot ovat aivan omaa luokkaansa ksenoneihin verrattaessa, naurahtaa Kronholm.

LED - yksi ongelma vähemmän

mielellään myös omia tutkimuksia heille parhaiten sopivista lisälaitteista.

- Meillä on Deeressä ollut käytössä testimielessä vasemmalla puolella uudet Nordic Lightsin LED -valot ja oikealla ksenonit. Näin olemme nähneet konkreettisesti työssä eron. LED -valot ovat erittäin lähellä normaalia päivänvaloa ja niillä työskentely on myös silmille kevyempää. Ksenon-valot ovat kirkkaat ja valo keinotekoista.

Koneella kun tehdään pitkiä päiviä ja jos valot ovat heikot tai liian kirkkaat, väsyy sekä mies että silmät nopeammin, kertoo Kronholm.

Konetta ajava Snellman on samoilla linjoilla.

- Nämä Nordic Lightsin uudet LEDit ovat valojen Rolls Royce.

Lamppujen käyttöikä on paljon pidempi kuin ksenoneissa. Ja yleensä polttimoiden vaihtaminen on hankalaa niin voidaan sanoa, että LEDin valitsemalla on yksi ongelma vähemmän, kehuu Snellman.

Täysin vesitiivis ja roiskesuojattu Nordic Lights LED -työvalo on Snellmannin valinta jatkossakin.

- Olemme testanneet valoja nyt kaksi vuotta ja ero on huomattava. Illalla kun lopettaa työt niin sen tuntee kun on koko päivän ollut hyvät valot, silmät lepää eikä rasitus ole niin kova kuin aiemmin. LED-valolla päästään todella lähelle todellista valaistusta eikä se ole liian keinotekoinen kuten ksenon.

Koneissamme on pyörivät ohjaamot ja liikkeet ovat välillä nopeita, silloin vaaditaan valoilta tasaisuutta ja tehokasta valovoimaa. Sitä meille tarjoaa Nordic Lights, päättää Snellman.

Kronholm ja Snellman tekevät

Työvalojen tehokkuus on tärkeässä roolissa metsäkoneilla pimeässä työskenneltäessä. Hyvät valot takaavat parhaat työskentelyolosuhteet ja tehokkaan puunkorjuun.

Anders Kronholm (oik.) ja Olav Snellman ovat tyytyväisiä kotimaisiin Nordic Lights LED -työvaloihin.

71 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 75 ONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

PUREVAA LAATUA TALVEN PAKKASIIN: OREGON® RSN laipat + 18 HX terāketju 50 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 -40

Uutuus Suomessa OREGON® RSN harvesterilaipat!

OREGON Harvester JYVÄSKYLÄ

Puh 020 765 9055

Web www.mototarvikeet.fi Mail kauppa@mototarvikkeet.eu

Metsäkonevalmistaja Profipro Oy kasvaa kansainvälistymällä

M

etsäkonevalmistaja Profiprolla uskotaan metsäteollisuuden vahvaan kasvuun tulevina vuosina ja vuosikymmeninä. Kun fossiiliset polttoaineet uhkaavat vähetä ja loppua, puu puolestaan kasvaa hyvällä hoidolla, ja metsäkoneilla on töitä koko pohjoisella pallonpuoliskolla.

Venäjän laajat, harventamattomat metsät ovat aivan uusi mahdollisuus suomalaiselle metsäkoneteollisuudelle. Juuri harvennushakkuisiin soveltuvien koneiden kehittelyyn lisätään voimavaroja Profipro Oy:llä nyt entistäkin vahvemmin.

Nivalassa Pohjois-Pohjanmaalla valmistettava Profi-metsäkone tunnetaan edistyksellisenä ja innovatiivisena etähuoltoominaisuuksineen. Logiikkaohjelmointi on Profipron tuotekehityksen yksi tärkeimmistä alueista. Yrityksessä ymmärretään, että kone on kuljettajaa varten.

Siksi sen pitää olla paras mahdollinen työhuone metsäkoneurakoitsijalle.

Uutta voimaa suunnittelutiimiin

Suomi on metsäkoneille tärkeä markkina-alue mutta kasvua pitää hakea kaikkialta sieltä, missä metsää konevoimin hakataan. Myös yrityksen henkilökunnan pitää osata sopeutua ja mukautua kansainväliseen toimintaan. Uutena miehenä Profipron suunnittelutiimiin kehityspäälliköksi on tullut Ari Mäenpää, joka vastaa Profi-metsäkoneiden logiikkaohjelmien jalostamisesta ja kehittämisestä yhdessä käyttäjien kanssa. Ari on hakenut osaamisensa ja kokemuksensa eri puolilta maailmaa mitä moninaisimmista projekteista. Työura alkoi 90-luvun puolivälissä Oulun teknillisien oppilaitoksen työharjoittelussa Pariisissa suunnittelemalla Mecaprop Engineeringin hiomakoneiden logiikkaohjelmia. Insinööriksi valmistumisen jälkeen alkoivat Oulussa Air-Ix Tuotantotekniikka -nimisessä suunnittelutoimistossa paperikoneiden kenttä- / instrumenttisuunnittelutyöt Indonesiaan.

Norjan vuonot tulivat tutuiksi 90-luvun loppupuolella, kun Ari

Uutena miehenä Profipron suunnittelutiimiin kehityspäälliköksi on tullut Ari Mäenpää.

Mäenpään projektit suuntautuivat vajaaksi kolmeksi vuodeksi Osloon rakentamaan ja käyttöönottamaan lämpölaitosten logiikka- ja valvomo-ohjelmistoja. Suomesta työura jatkui Romanian kautta Brasiliaan vuonna 2005 sellutehtaan poltinohjauslogiikkojen käyttöönotto- ja testaustehtäviin. Seuraavana vuonna mies tuli muutamaksi vuodeksi Suomeen Haapavedelle HTM Engineering Oy:n palvelukseen, mutta suuri osa tuosta ajasta kului kuitenkin meriä seilaten Itämerellä ja Ruotsissa Göteborgin telakalla laivojen instrumentti- ja sähköasennuksia valvomassa. Vuonna 2009 projekti vei Mäenpään Es-

panjan Las Palmasiin, Nation Geographic Explorer-yhtiön laivaan valvomaan konehuonesähkölaitteiden asennuksia ja käyttöönottoa. Saman vuoden aikana Mäenpää oli myös ABB compact pod -huoltotöissä Englannissa ja Norjassa sekä jäänmurtajan käyttöönottoprojektissa Venäjällä Pietarissa.

Talvivaaran uuden sekundääriläjityslinjan kahdeksan kilometriä pitkän kuljettimen instrumenttiasennusten valvonta vuonna 2010 piti miestä taas kotimaassa vuoden päivät.

Myös panssarivaunujen tekeminen on tullut Ari Mäenpäälle tutuksi. Vuonna 2009 hän oli Siperiassa Venäjällä Nizhny Tagi-

lin kaupungissa panssarivaunutehtaan hiekkapuhallusrobottien logiikkaohjelmia testaamassa.

Sieltä matka jatkui Senegaliin kultakaivoksen rikastamon laajennustyömaalle instrumentti- ja sähköasennusten valvontaan.

Wärtsilän mukana Ari Mäenpää on kulkenut Senegaliin ja Kolumbiaan logiikkojen päivitystehtäviin. Viimeisin työtehtävä ennen Profipro Oy:n palvelukseen siirtymistä oli viime vuonna Uruguaissa Monte de Platan sellutehtaalla puukentän ja voimakattilan polttoainesyötön instrumenttiasennusten valvontatöissä sekä käyttöönotoissa.

Hektinen maailman työmaitten kiertäminen vaatii vastapainoksi täydellistä rauhoittumista.

Niinpä Ari ajaakin mielellään Lappiin Tenolle kalaan ja sitten kotikonnuille koiran kanssa metsälle. Miehen mielestä luonto on ihmisen tärkein pääoma.

Siksi onkin hyvin luonnollista tulla Profipron kaltaisen metsäkoneyrityksen palvelukseen.

Metsä kasvaa hoitamalla ja voi hyvin sitä harventamalla. Puu pitää maailman pystyssä.

72 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI ONEURAKOINTI 76

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Pentin Pajan 50 vuoden taival Naarvan kylästä maailman metsäkonemarkkinoille

P

ienpuun korjuuseen tarkoitettujen laitteiden tuotekehitykseen ja valmistukseen erikoistunut Pentin Paja Oy juhlii tänä vuonna 50 vuotista taivaltaan Naarvan kylästä Ilomantsin pohjoispuolelta maailmanlaajuisille metsäkonemarkkinoille.

Pentti Häikiö oli yrittäjä, kyläseppä ja keksijä joka uskoi että kehitysalueella ja syrjäkylälläkin voi toimia yrittäjänä. Kuvassa Pentti ja ensimmäinen energiapuun korjuuseen kehitetty Naarva-Koura 1000-23 vuonna 1993 (kuva: Jorma Voutilainen). Tähän päivään mennessä Naarva-kouria on toimitettu jo 32 eri maahan.

Pentin Paja Oy:n yritystoiminnan historia ulottuu jo 1960luvun alkupuolelle. Käytyään armeijan autokomppaniassa Lahdessa, yrityksen perustaja, pienen maatalon poika Pentti Häikiö työskenteli korjaamoissa Imatralla ja Kuusankoskella.

Kun Naarvan kylään vedettiin sähköt 1963 hän palasi heti rakkaalle kotiseudulleen ja perusti Naarvaan korjaamon, kuten oli jo aikanaan luvannut.

Vuonna 1996 kuollut Pentti Häikiö oli yrittäjä, kyläseppä ja keksijä joka uskoi että kehitysalueella ja syrjäkylälläkin voi toimia yrittäjänä. Omien sanojensa mukaan ”täytyy olla työnäky, joka kantaa vaikeiden aikojen yli”. Heti korjaamon alkuvuosina Pentti kehitteli monia metsätyötä helpottavia laitteita, korjasi autoja ja maatalouskoneita. Käden kätevyys, tekninen osaaminen ja innostus oppia uutta antoivat pohjaa yhä vaativimmille innovaatioille. Avosoiden metsäkylvöalustan leikkauslaite jopa palkittiin Karjalan Messuilla 1969. Laite ei kuitenkaan koskaan päätynyt sarjavalmistukseen.

1970-luvulla yrittäjän leipä tuli autokorjaamon lisäksi metsäkoneurakoinnista. Maataloustraktorin pohjalle itse rakennetut metsäkoneet toivat töitä yrittäjän lisäksi kahdelle, joskus jopa kolmelle työntekijälle. Ensimmäisen käytetyn sorvin myötä alkoi myös alihankinta konepajayrityksille.

Omia tuotteita syntyy

Pentti Häikiön kotitila sijaitsee Naarvan kylässä vaaramaisemissa Ilomantsin pohjoispuolelle. Naarva-kourien valmistus tapahtui Naarvassa vuoteen 2005 saakka, jolloin konepaja siirtyi Ilomantsiin suurempiin tiloihin.

Töiden lisääntyessä 1980luvun alussa Pentti Häikiön auto- ja maatalouskonekorjaamon rinnalle perustettiin konepaja Pentin Paja Ky, joka teki alihankintaa isommille konepajoille Pohjois-Karjalassa. Työntekijöitä yrityksellä oli 3-6. Karttunut ammattitaito, kokemus ja osaaminen sekä erityisesti yhteistyö isompien yrityskumppaneiden kanssa toi mukanaan yhä vaativimpia hankkeita. Keksijän ja tuotekehittelijän rooli tuli Pentissä esille yhä voimakkaammin. Joskus liiketaloudellinen ajattelu jäi vähälle huomiolle, mutta kovalla työnteolla ja elämänmyönteisyydellä päästiin eteenpäin. Pentin Paja kehitti mm. metsäkoneen telat, takalanan, pylväskauhan ym. monia erilaisia metsä- ja maanraken-

nuskoneita. Nokka-koneelle kehitettiin prosessori 80-luvun puolivälissä; Pentin lisäksi sitä olivat suunnittelemassa Veikko Kettunen ja Jussi Makkonen jotka ovat olleet myöhemmin Outokummun Metalli Oy:n ja Waratah OM Oy:n harvesterikourien suunnittelussa kantavia voimia.

Avioliitto ja perhe olivat Pentti Häikiön tärkeä taustavoima, samoin hengellinen toiminta rajaseutukirkon ja seurakunnan yhteydessä. Kaiken keksimisen ja tuotekehittelyn lähtökohtana Pentti sanoi olevan se että valmistettava laite auttaisi metsäisten syrjäseutujen ihmisten elämää, sillä ”metsistä ja soilta täällä on elanto saatava”.

Naarva-Kourat kehitettiin syvimmän laman aikana

1990-luvun alku oli raskasta aikaa ja monet yritykset kaatuivat tai ”lamaantuivat” odottamaan parempia aikoja. Syvimmän laman aikaan, kyläsepän sitkeydellä ja ikuisen keksijän innolla Pentti yhteistyökumppaneineen keskittyi kehittelemään uusia tuotteita. Syntyi ensimmäinen energiapuun korjuukoura, joka myös patentoitiin. Myöhemmin tässä ensimmäisessä ”Naarvakourassa” käytettyä patenttia (hakemus jätetiin vuonna 1993 ja patentti myönnettiin 1998) sovellettiin varsin innovatiivisessa, traktorikäyttöisessä Naarva-Syke sykeharvesterissa, joka osoittautui menestykseksi.

Pentin äkillinen kuolema helmikuussa 1996 toi mustat pilvet Naarvan vaaralle. Ikuisen optimistin, ja korpifilosofin poismeno jätti suuren aukon pieneen yhteisöön ja pakotti perheen suuren surun keskellä myös arvioimaan yrityksen jatkomahdollisuuksia. Pentin vanhin poika Mikko Häikiö siirtyi vieraan palveluksesta yrityksen johtoon.

Vientitoiminnot aloitettiin vuonna 1997 Ruotsiin ja Saksaan. Vuonna 1999 Pentin Paja muutettiin osakeeyhtiöksi. Edistykselliset sykeharvesteri ja energiakoura ottivat nopeasti paikkansa kotimaan markkinoilla ja hiljalleen viennissä; yrityksen vaurastumisen myötä uusiakin tuotteita päästiin kehittelemään. Vuonna 2002 toimintaa laajennettiin Joensuuhun.

Vuoden 2004 alussa kuolinpesä jaettiin ja yrityksen pääosakkaat ja jatkajat olivat Pentin pojat Mikko ja Janne Häikiö, joka oli aiemmin työskennellyt koneinsinöörinä teollisuuden palveluksessa. Pojat jatkoivat yrittäjinä jo neljännessä polvessa sillä isoisän isä Jussi Häikiö aloitti kyläkaupan Naarvassa 1910, isoisä Otto Häikiö perusti

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

73 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 77 ONEURAKOINTI

Pentti Häikiö tunnettiin ikuisena optimistina ja korpifilosofina, jolle perhe oli tärkeä taustavoima.

Pentin pojat Mikko (vas.) ja Janne Häikiö ovat jatkaneet isänsä tuotteiden kehittämistä ja tehneet Naarvakourista maailmanlaajuisesti tunnettuja tuotteita.

Pentin Paja eli vahvasti mukana puunkuorjuun koneellistumisessa; Nokka-koneelle kehitettiin prosessori 80-luvun puolivälissä.

Pentin Paja on valmistanut monia erilaisia metsä- ja maanrakennuskoneita. Tiepeto -takalana oli yksi tuote 1980-luvun loppupuolella.

oman kauppansa 1949 ja poikien isä Pentti Häikiö korjaamon 1964.

Naarvan kylässä toimintaa jatkettiin vielä yhdeksän vuotta Pentin kuoleman jälkeen, kunnes kasvun myötä tilat kävivät riittämättömäksi. Naarvan konepaja siirrettiin Ilomantsiin huomattavasti suurempiin tiloihin vuonna 2005 ja nykyiset Pamilonkadun tuotantotilat Joensuussa ostettiin vuonna 2006.

Lisää hartioita tuotteiden ja toiminnan kehittämiseen, tuotantoon sekä vientimarkkinoilla kasvamiseen saatiin vuonna 2009 kun Outokummun Metalli Oy osti 50 % Pentin Pajan osakkeista.

Palkitut Naarva-tuotteet menestyvät maailmalla

Innovatiiviset Naarva-koneet on suunnattu pääasiassa nuoren metsän ja taimikon hoitoon sekä energiapuun korjuuseen. Pentin Paja on ennakkoluulottomilla innovaatioillaan saanut hyvän jalansijan kasvavilla markkinoilla ja toiminut edelläkävijänä mm. energiapuun korjuukoneiden kehityksessä. Syrjäisessä Naarvan kylässä muhineet ideat

Tänä päivänä Naarva -tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia energiakouria, kaatopäitä, sykeharvestereita ja perkaajia. Kuvassa syöttävä energiakoura Naarva EF28 energia- ja pienpuun korjuuseen.

päitä, energiakouria ja perkaajia. Lisäksi valikoimaan kuuluu Naarva -pylväskauha. Naarvatuoteperheestä löytyy laitteita kaikkien konevalmistajien alustakoneisiin: traktoreihin, metsäkoneisiin, kaivinkoneisiin ja kuorma-autoihin. Naarva-tuotteita käytetään mm. energiapuun

Pentti Häikiö esittelemässä avosoiden metsäkylvöalustan leikkauslaitetta Karjalan Messuilla 1969, missä laite sai palkinnon.

on tuotteistettu ja uusia kehitetty jo toisessa polvessa - ideat ovat saaneet myös palkintoja: vuonna 2003 Pentin Paja voitti 2. palkinnon Pohjois-Karjalan Innosuomi -kilpailussa ja sai yrityssarjan kunniamaininnan Tuottava Idea -kilpailussa.

Vuonna 2007 yritys voitti Pohjois-Karjalan Innosuomi -kilpailun ja vuonna 2009 saavutti samassa kilpailussa toisen sijan.

Lisäksi vuonna 2009 Pentin Paja sai Pohjois-Karjalan Kauppakamarin Kansainvälistymispalkinnon.

Tänä päivänä Naarva-tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia sykeharvestereita, kaato-

hakkuuseen, ensiharvennuksiin, ongelmapuiden kaatoon, taimikonhoitoon sekä piennarten ja pellonreunojen raivaukseen.

Vuonna 2013 Pentin Paja valmisti yli 200 kouraa. Tähän mennessä Naarva-kouria on toimitettu jo 32 eri maahan.

Suurimmat vientimaat Ruotsi,

Naarva S23 on kevyt sykeharvesteri traktoreihin ja 5-8 tonnin kaivinkoneisiin.

Norja, Saksa, Viro ja Ranska.

Pentin Paja Oy:n palveluksessa on tällä hetkellä 20 henkilöä, liikevaihto on yli 2 miljoonaa euroa ja tuotantotilaa yhteensä yli 2000 neliötä Ilomantsissa ja Joensuussa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

78 KONEURAKOINTI

TURVALLISEEN POLTTOAINEHUOLTOON Turvatankki-säiliösarja on suunniteltu tehokkaan ja turvallisen polttoainehuollon välineeksi.

Kaikki laajan malliston säiliöt ovat UN-tyyppihyväksyttyjä IBC-pakkauksia. Turvatankit on hyväksytty maantie-, rautatie- ja meriliikenteeseen Suomessa ja kansainvälisesti. Lisäksi säiliöt täyttävät 31A-tyyppisten vaarallisten aineiden kuljetusvaatimukset sekä hyväksynnän polttoaineen varastointiin Suomessa. Mallistossa myös matala PickUp -malli kuomun alle.

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

Erikoistelat parantavat metsäkoneen etenemistä pehmeällä maalla

John Deere Forestry Oy on tehnyt sopimuksen metsäkoeneiden huoltopalveluista SakkeTech Oy:n kanssa Keski-Suomen alueella.

John Deere vahvistaa Keski-Suomen asiakastukea uudella sopimushuollolla

J

ohn Deere Forestry Oy on tehnyt sopimuksen huoltopal- veluista SakkeTech Oy:n kanssa. SakkeTech Oy hoitaa John Deere -koneiden huoltopalveluja Keski-Suomen alueella.

SakkeTech Oy on vuonna 2009 perustettu huoltopalveluyritys, jolla on erityisesti metsäkoneiden huolto- ja korjaustehtäviin varustettu huoltoauto.

Tarvittaessa töitä tehdään myös John Deere Forestryn Suolahden palvelupisteen tiloissa.

SakkeTechin omistaja Sakari Silvennoinen on työskennellyt metsäkonealalla 15 vuotta asentajana, käyttökouluttajana ja harvesterin kuljettajana kotimaassa ja ulkomailla ennen oman yrityksen perustamista.

Lisätietoja SakkeTechistä löydät osoitteesta www.sakketech.fi.

Magnum -telojen telakengät ylittävät telan sivulenkkilinjan, jolloin telakengän pituus voi olla jopa max. 1020 mm.

L

euto kevät ja nopeasti pois sulaneet lumet aiheuttavat ongelmia puunkorjuuseen. Maapohja on huonosti koneita kantava.

Ainoa tapa parantaa metsäkoneiden etenemistä pehmeällä metsämaalla on varustaa koneet erikoisteloin eli pienentää koneen maapohjaan kohdistamaa pintapainetta.

Tärkeä ominaisuus leveiden ja pitkien telakenkien lisäksi on Magnum -kenkien muotoilu; ne on pyöristetty etenemissuuntaan ja päistään.

Olofosfors -telamallisto kattaa kaikenlaiset korjuuolosuhteet ja maastot. Lumettomana aikana parhaiten kantavuutta parantavat Magnum -telat, joiden mallisto kattaa lähes kaikki käytössä olevat metsäkone- ja rengasmallit.

Magnum -telojen telakengät ylittävät telan sivulenkkilinjan, jolloin telakengän pituus maksimissaan voi olla jopa 1020 mm. ”Ahtaisiin” koneisiin Magnum on saatavana epäsymmetrisenä,

jolloin rungon puolella tilatarve ei ole niin suuri.

Tärkeä ominaisuus leveiden ja pitkien telakenkien lisäksi on Magnum-kenkien muotoilu, telakengät ovat pyöristetty etenemissuuntaan ja päistään. Pyöristyksistä johtuen telat eivät leikkaa maaperää myöskään konetta käännettäessä.

Olofsfors-telat maahantuo ja markkinoi Metsätyö Oy, www. metsatyo.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 79

Kotimaisten Zaurac LED -valojen asiakastoimitukset alkaneet

V

Käyttäjän kommentit

aativaan käyttöön soveltuvien työvalojen markkinoille on astunut uusi toimija, jonka tuotesuunnittelu ja tuotanto on täysin kotimaista.

Uusi LED -pohjainen Zaurac 4-30 -valo on jo otettu käyttöön lukuisissa maanrakennus- ja metsäalan yrityksissä. Ensimmäisten asiakasasennusten joukossa on Merenkulun turvallisuuskoulutuskeskus Meriturvan koulutusveneet sekä Meripelastus Sydvästin pelastuskalusto.

Zaurac -valoja on testattu ja otettu käyttöön myös äärimmäistä kemiallista sietokykyä vaativissa tiesuolausautoissa. Kattavia kolmansien osapuolten arvosteluja Zaurac 4-30-valosta on odetettavissa alan lehdissä kevään aikana.

Five Watts Oy suunnittelee ja valmistaa kestäviä LED-työvaloja. Yrityksen tuotteet on suunniteltu kestämään äärimmäisiä käyttöympäristöjä. Yrityksen ensimmäinen tuote, erittäin kestävä Zaurac 4-30 -työvalo, saatiin sarjatuotantoon loppuvuodesta 2013 kattavan prototyyppitestauksen jälkeen. Myynti aloitettiin tammikuussa 2014.

Five Watts Oy edustaa rakennus, metsä- ja kuljetusalojen messuil-

Kotimaisten Zaurac -työvalojen sarjavalmistus ja asiakastoimitukset ovat alkaneet.

Siron ulkomuotonsa takia Zaurac 4-30 LED -työvalo sopii paikkoihin johon perinteisen muotoiset lamput eivät mahdu tai jossa ne aiheuttavat haittaa (huomaa kuvassa 2 eur kolikon koko). Etuosan lippa suojaa valaisevaa pintaa lialta ja lumelta. Jyrsitty ja anodisoitu alumiinikuori kestää kovia iskuja, kulutusta ja kemiallista rasitusta. LEDit itsessään kestävät tärinää, pakkasta, kosteutta ym. ääriolosuhteita erittäin hyvin.

la kuluvan vuoden aikana, alkaen VENE 2014 -messuista helmikuussa. Zaurac 4-30 on saatavilla suoraan valmistajalta (www.5watts.fi) ja valikoiduilta jälleenmyyjiltä (www.jussinmäki.net ja www.levaniemioy.fi).

Zaurac LED-valolle annetaan 5 vuoden takuu, mikä kertoo jotain tuotteen kestävyydestä.

- Yrityksemme perustajilla on vuosien kokemus maarakennusurakoinnista Suomen vaativissa työoloissa, mikä antaa pohjaa laadukkaiden työvalojen tuotesuunittelulle. Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat LED-työvalot ovat usein puutteellisia sekä kestävyyden, että toiminnallisuuden kannalta, toteaa Five Watts Oy:n Fredrik Kindstedt.

Alan vanhat toimijat eivät ole Kindstedtin mukaan vieneet tuotekehitystä eteenpäin kuten uuden, lupaavan teknologian pitäisi.

- Mielestämme tämä antaa tilaa hyvälle tuotesuunnittelulle markkinoilla. Otimme hasteen vastaan ja perustimme Five Watts Oy:n vuonna 2011. Tavoitteenamme on meidänkin työkaluiksi soveltuvien työvalojen rakentaminen. Perustajat ovat asiantuntijoita eri aihealueilla ja suurin ylpeydemme aihe on innovatiivinen ja optimoiva insinööriosaamisemme, sanoo Kindstedt.

Five Watts Oy:n suurin ylpeyden aihe on innovatiivinen ja optimoiva insinööriosaaminen, jonka tuloksena syntyy huipputuotteet.

Metsäkoneen kuljettajat antavat erittäin hyvää palautetta Zaurac 4-30 LED työvaloista - kuvassa valot John Deere 1270E -harvesterissa.

Zaurac -työvalot soveltuvat työkoneiden lisäksi myös kuorma-autokäyttöön. Kompakti koko tuo uusia vaihtoehtoja asennuspaikkoihin.

Metsä KTK Oy:n kuljettaja Timo Ojainmaa: ”Olemme nyt pari viikkoa koeajaneet näitä teidän Zaurac ledvalojanne, ja voin sanoa noin 28:n vuoden metsässä olon kokemuksella, että on kyllä parhaat valot mitä minä olen nähnyt.

Samaa sanoo myös toista tuuria ajava Ilkka Laurila.

Valot ovat kiinni n. 4500 tuntia ajetussa John Deere 1270E motossa. Lamppuja on kiinni nyt 10 kappaletta, neljä puomissa ja kuusi katolla. Valoa on siihen suuntaan riittävästi. Taakse ja ”takasivuille” on edelleen ksenonit, joiden valo näyttää punertavalta. Toki pitää huomioida että ovat jo pari vuotta vanhoja.

Meille tuli tilaisuus vertailla valoja myös ihan uuden koneen rinnalla, jossa oli tehdasasenteiset ledit (lamppujen merkistä ei tietoa). Koneet oli laanilla rinnakkain valot päällä, siinä näytti että uuden koneen ympärillä oli jopa kirkkaanpaa, kuin moton. Tilanne muuttui ratkaisevasti kun koneet ajettiin metsään.

Moton lamput valaisevat selvästi pidemmälle, ikäänkuin esteiden ”läpi”. Eli nyt pystymetsässä näkee muutakin kuin sen lähimmän kuusen oksan. Useamman ”pitkän iltavuoron” ajaneena Laurila kertoi silmien rasittuvan vähemmän kuin ksenonien kanssa. Samaa mieltä olen kyllä minäkin. Jaksoon osui myös yksi tosi sakea sumuilta jolloin valo läpäisi sumun myös selvästi paremmin, kuin ennen.

Yksi mainitsemisen arvoinen asia on myös teidän lamppujenne pieni koko. Helpottaa monesti asennusta, ja esim. moton katolla haittaa näkyvyyttä latvoihin huomattavasti vähemmän.”

80 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Expander® -tappi - helppo maastossa, vielä helpompi korjaamolla

U

rakat luistavat ja koneen pitää olla töissä taukoamatta.

Määräaikaishuolloillekin on vaikea löytää sopivaa rakoa, saati sitten työläämmille korjauksille. Väljistyneet puomin korvakkeen reiät kalvavat kuitenkin koko ajan paitsi mieltä myös itseään vieläkin väljemmiksi.

Vika pitäisi korjata mahdollisimman nopeasti ennen kuin kuluminen karkaa todella pahaksi. Koneen kuljettaminen ja seisottaminen ei tuntunut hyvältä vaihtoehdolta, joten päätimme kokeilla väljistyneiden korvakkeiden korjausta maastossa Expander®-tapilla.

Mikä Expander®?

Expander -tapin käyttökohteita on loputon määrä. Niitä löytyy maanrakennus-, metsä- ja kiinteistöhoitokoneista, nostureista, trukeista jne. Kaikki erilaisten koneiden puomien ja sylintereiden kiinnitykset, runkonivelet jne. ovat kovalla kulutuksella ja usein välystä syntyykin tapin ja korvakkeiden väliin.

Perinteinen menetelmä korvakkeiden reikien korjaamiseen on täytehitsaus ja aarporaus.

Tämä vaatii aina koneen kuljettamista korjaamolle ja mittavaa purkutyötä. Täyttämistä ja porausta varten osa on vietävä koneistamolle tai saatava paikalle urakoitsija, jolla on liikuteltava kalusto. Edellä mainituissa tapauksissa korjauksen tekeminen kestää aina useita päiviä, jolloin kone on luonnollisesti pois tuottavasta työstä. Kalliiden seisontapäivien lisäksi korjaus kuljetuskuluineen tulee kalliiksi.

Expander -tappi on helppo korjaus tähän vaivaan - se poistaa 100%:sti tapin ja sen kiinnityskorvakkeiden kulumisesta johtuvan välyksen. Expander -tappi on aina karkaistu ja kovakromattu - lujuus on vähintään konevalmistajien alkuperäistappien tasoinen. Expander -tapin päihin on koneistettu kartiot,

Expander® -tappi kokoonpantuna. Käyttökohteita on loputon määrä mm. metsä-, maanrakennus- ja kiinteistöhoitokoneissa, nostureissa, trukeissa jne.

Maastossa maaston mukaan - mäntypropsia pönkäksi puomin tukemiseen. Puomin tuennan jälkeen päästiin irroittamaan vanhaa tappia.

joiden päälle asennetaan kartioholkit. Kartioholkki jää asennettaessa korvakkeen kohdalle ja kun sitä painetaan sisäänpäin kiristyspultilla, tapissa oleva kartio laajentaa sen tiukasti korvakkeen reikään. Normaali holkeilla välystä reiässä saa olla 2 mm, ns. X-KIT sisältää tarvikkeet 0-4 mm välyksen poistoon.

Tätäkin suuremmat välykset voidaan poistaa, tällöin mitta pitää tietää tappia tilattaessa.

Yksinkertaisen nerokkaan Expander -tapin osat: akseli, kartioholkki, puristuslevy ja kiristyspultti.

Hommiin!

Kuten edellä todettu, päätimme kokeilla kuinka Expander -tapin asennus onnistuu maasto-olosuhteissa. Vaihdettava tappi oli metsäkoneen nostopuomin tyvitappi. Korvakkeiden reissä oleva välys ei ollut kovin suuri, mutta ilman korjausta tilanne olisi pahentunut nopeasti.

Tappi tilattiin korjausajankohta ennakoiden Expanderia Suomessa edustavalta Metsätyö Oy:lta.

Työ alkoi puomin tukemisella, jotta tappiliitoksesta saatiin paino pois. Metsätyömaalla kun oltiin, sopiva mäntypölli oli käden ulottuvilla. Puomin tuennan jälkeen päästiin irrottamaan vanhaa tappia - lukitukset pois ja hienosäätölekaa päähän. Täs-

Vanha tappi irrotetaan puoleen väliin asti, uusi tappi painaa sen kokonaan ulos.

sä tapauksessa puomissa olevien liukulaakereiden oli todettu olevan hyvässä kunnossa, joten niitä ei tarvinnut vaihtaa. Tällöin vanhaa tappia ei kannata lyödä pois kuin puoliksi, näin varmistetaan puomin pysyminen paikallaan kunnes uusi tappi alkaa hoitaa hommaa. Jos puomissa olevat liukulaakerit vaativat vaihtoa, pitää ne hankkia erikseen, Expander -toimitukseen ne eivät kuulu.

Kun vanha tappi oli lyöty puoliksi ulos, alkoi Expander -tapin asentaminen. Expanderin molemmista päistä kierrettiin kiristyspultit auki ja otettiin kartioholkit sekä puristuslevyt pois.

Kuten kaikkien tappien asentamisessa, myös Expanderin koh-

dalla reilu rasvaaminen on erittäin tärkeää. Näin vältytään turhilta kitkoilta asennusvaiheessa. Expander -tapin päässä oleva reilu kartio helpottaa huomattavasti tapin työntöä reikäänsä. Tässä tapauksessa pilarin ja puomin reikien ei olisi tarvinnut olla asennusvaiheessa välttämättä tarkasti samassa linjassa, tappikartio ohjaa reiät vastakkain. Tämä on suuri etu tavallisen tapin asennukseen verrattuna.

Vaikka kartio ja reilu rasvakerros olivatkin apunamme, ei tämän kokoinen tappi mene aivan itsestään paikalleen. Tapin lyöntiä on vältettävä, etteivät kierteet tai kartion pää vaurioidu.

Suositeltava, lyöntiä parempi vaihtoehto on aina tasainen puristaminen, jota mekin käytimme asennuksessa. Puomin ympäri kiedotun kettingin alle asetettu hydaulipuristin työnsi tapin turvallisesti ja eleettömästi paikalleen. Samalla puoliksi paikoilleen jätetty vanha tappi painautui ulos.

Kun Expander -tappi on saatu paikoilleen, päät korvakkeiden tasalla, jatketaan rasvaamista ja asennetaan kartioholkit. Asennuksen tässä vaiheessa rasva on erityisen tärkeää. Kartioholkki luistaa sisäänpäin pitkin tapin kartiota ja kiristyy koko ajan reiän reunoihin. Mitä herkemmin kartio pääsee liukumaan, sitä lujemmin se määrätyllä kiristysmomentilla puristuu reikään. Kun kartioholkit ovat paikoillaan, asennetaan puristuslevyt ja kiristyspultit. Kiristyspultit kiristetään ensin käsin molemmin puolin, jonka jälkeen aloitetaan kevyt kiristäminen kiintoavaimella puolta vaihtaen.

Hyvin pian kartioholkit puristavat tappia ja reikää siten, että tappi on lukittunut eikä pyri pyörimään kovempaa kiristettäessä. Lopuksi tehdään kiristys momenttiin, joka tässä tapauksessa oli 600 Nm (= n. 60 kg metrin varrella).

Erittäin tärkeä asia Expanderin onnistuneessa asennuksessa ovat jälkikiristykset. Kartioholkit mukautuvat käytössä kuluneisiin reikiin, minkä vuoksi ne pitää kiristää käytön alussa uudelleen. Ensimmäinen jälkikiristys tehdään ensimmäisen käyttötunnin jälkeen, toinen ensimmäisen työvuoron jälkeen. Jos kiristyspultit kiertyvät toisella

Expander -tapin asennus paikalleen. Reilusti rasvaa, kartio ohjaa reiät linjaan, lyömällä alkuun ja puristamalla loppuun. Vanha tappi työntyy Expanderilla ulos.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 81

Kun Expander -akseli on paikallaan. Rasvataan tapin kartio sekä kartioholkki ja asennetaan holkki tappiin. Puristuslevy paikalleen ja kiristyspultti kiinni.

kiristyskerralla, tehdään kolmas kiristys. Kiristyskertoja tulee jatkaa niin kauan kun pultit kiertyvät, yleensä kaksi jälkikiristystä riittää. Kun holkit ovat asettuneet, pultit eivät enää kiristy. Asennus on valmis!

Ei ainoastaan helppoa

Koko asennusprojekti kesti kahdelta mieheltä rauhallisella tahdilla pari tuntia. Nopeus ja helppous eivät ole ainoita Expanderin vahvuuksia. Expanderilla tapin ja korvakkeiden väliin ei jää lainkaan välystä, joka alkaisi taas pikkuhiljaa kulua. Korjauksessa ei myöskään tarvitse käyttää kipinöitä tai kuumuutta tuottavia menetelmiä, mikä on hyvin tärkeää tulenaroissa olosuhteissa. Myös korvakkeiden laatu pysyy alkuperäisenä kun niitä ei kuumenneta hitsaamalla. Samoin koneen jälleenmyyntiarvo säilyy korkeampana, kun korvakkeita ei ole maalailtu jälkikäteen. Liitos on myös helposti purettavissa ja uudelleen koottavissa.

Korjaus on siis helppo, nopea, kustannustehokas ja pysyvä Expander antaa tuotteelleen 10

vuoden tai 10 000 käyttötunnin toimivuustakuun!

Expander -tappien maahantuojalla, Metsätyö Oy:llä on pääsy Expanderin yli 50000 tapin tietokantaan. Mikäli sieltä kohteeseen sopivaa tappia ei löydy, uusi tappi piirretään ja valmistetaan todella nopeasti.

Lisätietoa www.metsatyo.fi.

Momenttiin kiristys on erittäin tärkeää. Esimerkkitapauksessa momentti oli 600 Nm, eli n. 60 kg metrin varrella.

Expander-tapin avulla poistetaan korvakkeiden reikiin syntynyt välys. Tyypillisiä kohteita ovat työkoneiden kääntösylintereiden, nosturien nivelien ja teollisuuden laitteiden tappiliitokset. Expander -tapin kartioholkit poistavat laajentuessaan reikävälyksen täydellisesti ja pysyvästi. Liitokselle myönnetään 10 vuoden toimivuustakuu.

Lopuksi rasvaa nivel täyteen ja nopeasti tapahtunut Expander -asennus on jälkikiristyksiä vaille valmis!

82 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ammattilehti.fi - Kivirock.fi - Fluidfinland.fi

Kolme kovaa uutissivustoa 1

0.10.2008 on historiallinen päivä Metsäalan Ammatti- lehden osalta. Tuolloin yli viisi vuitta sitten avattiin www.ammattilehti.fi uutissivusto palvelemaan entistä paremmin lehden lukijoita ja alan ihmisiä.

Tänä päivänä sivuilla on käynyt jo lähes 2,5 miljoonaa kävijää ja ammattilehti.fi on saanut rinnalleen maarakennus- ja kaivosalan www.kivirock.fi -sivuston sekä juuri avatun hydrauliikka-alan www.fluidfinland.fi -sivuston. Kolme kovaa uutissivustoa palvelee lukijoitaan kuvin sekä artikkelein 24/7.

Ammattilehti.fi -sivusto syntyi tarpeesta näkyä myös verkossa

- Syksyisenä iltana vuonna 2008 istuimme lehden toimistolla Helsingissä asiakaslehdistä vastaavan veljeni Tanelin kanssa ja pohdimme mediamme kehittämistä. Uudet nettisivut olivat olleet jo jonkin aikaa tavoitteena, mutta perinteistä yhteystiedot ja mediakortti –tyylistä ratkaisua emme halunneet toteuttaa vaan haimme ratkaisua, joka oikeasti palvelee alan ihmisiä joka päivä, kertoo Metsäalan Ammattilehden päätoimittaja Janne Jokela.

Ratkaisu oli lopulta yksinkertainen.

- Olimme törmänneet siihen ongelmaan, että alalta puuttuu sivusto, joka kokoaa tehokkaasti yhteen kaikki alan uutiset ja tapahtumat niin tekstinä kuin kuvina. Päätimme rakentaa uutissivuston, jossa on joka päivä uudet alan uutiset. Lisäksi tavoitteena oli rakentaa mahdollisimman kattava kuvakirjasto käyttäjien vapaaseen käyttöön, taustoittaa Jokela.

Sivusto sai hyvän vastaanoton ja kasvu on ollut nopeaa.

- Yksi uutinen päivässä tahti vaihtui nopeasti kahteen, kolmeen jne. Tänä päivänä ammattilehti.fi tarjoaa vähintään viisi uutista vuorokaudessa, usein mennään jo yli kymmenenkin ja uudet kuvat tulee sivuille päivittäin alan tapahtumista, kiertueilta,työnäytöksistä jne. luettelee

Jokela.

Myös kävijämäärät ovat nousseet tasaisesti ja alun muutamasta kävijästä on päästy keskimäärin jo lähes 3 000 eri päiväkävijään. Sivuilla luetaan uutisia erittäin ahkerasti ja lukukoneesta löytyvää Metsäalan Ammattilehteä luetaan kuukaudessa tuhansia kertoja.

- Kävijämäärät ovat jo erittäin hyvällä tasolla kun muistetaan, että haluammekin sivuillemme ns. oikeita, alasta kiinnostuneita kävijöitä emmekä tee taikatemppuja isojen lukujen saavuttamiseksi. Mielestäni kävijämäärää oleellisemmat mittarit ovat sivulataukset, joita tehdään päivittäin moninkertainen määrä kävijöihin verrattuna. Tämä kertoo, että sekä kuvia että uutisia selataan ahkerasti., toteaa Jokela.

Kivirock.fi - maarakennus- ja kaivosalan uutismedia

Toiminnan sekä uutismäärän kasvaessa lanseerattiin 3.6.2011 ammattilehti.fi:n rinnalle uusi, maarakennus- ja kaivosalaan keskittyvä uutissivusto www. kivirock.fi.

- Kivirock.fi keskittyy nimensä mukaan maarakennus- ja kaivospuoleen tuoden paremmin esille sen alan uutisia, tuotteita sekä tapahtumia. Näin ammattilehti.fi pystyy tarkemmin keskittymään koneurakointiin, kuljetukseen sekä teollisuuteen, sanoo Jokela.

Myös Kivirock.fi on löytänyt nopesti oman lukijakuntansa.

- Kävijöitä on käynyt yhteensä reilu 500 000 ja tällä hetkellä päivittäiset eri kävijät ovat noin 500 luokkaa, kertoo Jokela.

Fluidfinland.fi tuo uutisia hydrauliikka- ja pneumatiikkapuolelle

Kolmen kovan uutissivuston täydentää viime vuoden lopussa lehtiperheeseen Keskisuomalainen Oyj:tä ostettu hydraulikan, pneumatiikan ja voitelun erikoislehti Fluid Finland. Oston yhteydessä oli selvää että lehti saa rinnalleen oman uutissivuston.

- Fluid Finland täydentää niin lehti- kuin internetpalveluitam-

me loistavasti. Vahvassa yhteistyössä Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen kanssa toteutettava julkaisu saa rinnalleen kauttamme arvoisensa uutissivuston. Uudistettu www.fluidfinland.fi avattiin 17.2. ja vastaanotto on ollut erittäin positiivinen.

Hydrauliikka-, pneumatiikkaja voitelupuolella tapahtuu jatkuvasti paljon uutisoitavaa ja uusia tuotteita lanseerataan koko ajan niin liikkuvan kaluston valmistajille ja käyttäjille kuin teollisuudellekin.

- Kuten kahdessa muussakin myös tällä alalla yhteen kokoava uutissivusto on puuttunut ja tuomme ratkaisun tähän

Livekuvat yksi valtti

Uutisten lisäksi kaikkien kolmen uutissivuston vahva valtti on kuvagalleria, josta löytyy tänä päivänä tuhansia kuvia eri tapahtumista sekä tuotteista.

Yhteen tärkeää rooliin nousee erilaiset messut sekä tapahtumat Suomessa ja ulkomailla. Tunnelmien välittämiseen paikan päältä on otettu aivan uusi ote.

- Tuotamme alan tapahtumista ns. livekuvat nettiin. Esimerkiksi tulevassa Power Truck Showssa ja FinnMetko-messuilla kuvaamme joka päivä satoja kuvia osastoista, ihmisistä ja tuotteista. Muista poiketen emme odota viikkoja tai kuukausia seuraavan lehden ilmestymiseen vaan lataamme messujen aikana kuvia useita kertoja päivittäin nettisivuillemme katsottavaksi ja vapaasti käytettäväksi. Näin alan ihmiset, jotka eivät ole syystä tai toisesta päässeet paikalle pääsevät nauttimaan messukuvista tuoreeltaan ja ne jotka olivat paikalla löytävät usein itsensä sivuiltamme, sanoo Jokela.

Ja kaikki vapaaseen käyttöön.

- Kaikki lataamamme kuvat ovat vapaassa käytössä niin muissa medioissa kuin yrityksien omassa mainonnassa/tiedottamisessa. Lataamme kuvat alkuperäisessä koossa ilman käsittelyä, jolloin niiden jatkokäyttö on mahdollista lähes missä tahansa. Esimerkiksi monet ulkomaiset päämiehet käyttävät kuvapankkiamme omassa tiedotuksessaan, päättää Jokela.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 83

METSÄALAN AMMATTILEHTI

84 KONEURAKOINTI

Laadukkaat työvaatteet edullisesti kone- ja kuljetusalan ammattilaisille

L

aadukkaat ruotsalaiset Wexman -työ vaatteet ovat saa- vuttaneet viime vuosina suuren suosion kone- ja kuljetusalan ammattilaisten keskuudessa myös Suomessa.

- Jos käytät työvaatteita päivittäin ja arvostat korkeaa laatua sekä modernia suunnittelua, sinun tulisi tutustua mallistoomme. Tarjoamme laatuvaatteet edullisina paketteina suoraan valmistajalta ilman hintaa nostavia välikäsi. Toki tuotteita on saatavilla hyvään hintaan myös yksittäisinä kappaleina, kertoo Wexman Ab:n Eija Nilsson.

Wexman vaatteet on valmistettu ammattilaisten käyttöön mm. koneurakointi-, kuljetus- ja maatalousaloille.

- Tavoitteenamme on olla alan toimija, joka tarjoaa parhaan vastineen rahoille kaikilta osin eli korkeimman laadun parhaaseen hintaan, toteaa Nilsson.

Premium-laatua olevien Wexman vaatteiden värit sopivat yhteen riippumatta siitä mitä niistä puetkin päällesi.

- Ja mikäli haluatte painatuksen tai brodeerauksen vaatteisiin sekin hoituu kauttamme nopeas-

puhelimessa asiantuntevan ihmisen kanssa, kiittelee Tuovi Holtinkoski Wexmanin asiakaspalvelua.

Wexmanin kevät 2014 -malliston tyylikäs microfleece takki ja vyötäröhousut.

Helppo tilata ja jakaa

ti ja edullisesti, ilmoittaa Nilsson.

Murskausurakoinnin kestävää laatua

Metsäenergia-alalla toimiva Kosken Megawatti Oy Äänekos-

kelta on erikoistunut materiaalimurskaukseen. Murskauksen lopputuotetta voidaan käyttää joko puhtaana suomalaisena polttoaineena voimalaitoksilla tai raaka-aineena uusiokäyttöön.

- Tilasimme ensimmäisen kerran Wexmanin kesäpaketin vaatteita kolmisen vuotta sitten ja olimme positiivisen yllättyneitä tuotteiden hinta-laatusuhteesta. Edullisessa paketissa oli suuri määrä vaatekappaleita, niiden laatu oli erittäin hyvää ja oikean kokoiset vaatteet istuivat päälle. Niinpä olemme sen jälkeen tilanneet työvaatepaketteja Wexmanilta kerralla jopa 20-25 settiä henkilökunnallemme.

Meillä työvaatteet ovat kovassa käytössä miesten operoidessa järeillä murskaimilla kenttäolosuhteissa säässä kuin säässä.

Panostamme myös markkinointiin ja yritysilmeeseen, joten olemme ottaneet Wexmanin vaatteet valmiiksi Kosken Megawatin logoilla varustettuna.

Silloinkin vaatteet on toimitettu nopeasti ja Wexmanin palvelu pelaa muutenkin erinomaisesti, kehuu Satu Vertainen.

on haluttu tilata erikseen vielä fleece-takkeja. Koot ovat sopivia, vaatteet istuvat hyvin ja ovat pirteän näköisiä. Minä hoidan meillä työvaatteiden hankinnan ja on mukavaa tehdä tilaukset

Transport K. Lindholm & Co Tammisaaresta kuljettaa pääasiassa erilaisia kontteja ja terästä neljällätoista kuorma-autolla.

- Tutustuin Wexmanin työvaatteisiin jo kauan sitten Elmia messuilla Ruotsissa jonka jälkeen aloimme käyttää niitä. Nyt kun Wexman aloitti toiminnan myös Suomessa muutama vuosi sitten, olemme tilanneet tuotteet täältä sillä hinta on reilusti samalla tasolla kuin Ruotsin päässä. Tilaamme vaatepaketit aina koko parinkymmenen hengen porukallemme kerralla. Paras juttu Wexmanin vaatteissa on tilaamisen helppous: kuljettajat mittaavat kerran vaaditut mitat kotona ja toimittavat tiedot minulle jonka jälkeen soitan tilauksen Wexmanille joka hoitaa loput nopeasti ja luotettavasti.

Yrityksemme logoilla varustetut vaatteet saapuvat paketeissa joissa on aina henkilön nimi päällä mikä helpottaa suunnattomasti niiden jakamista, kertoo Kim Lindholm.

Kuljettajat tykkää

Koneurakointi Holtinkoski Oy Yli-Kiimingistä on urakoinut metsäkoneilla vuodesta 1975, tänä päivänä koneita on käytössä kymmenkunta.

- Kun ensimmäisen kerran tilasimme Wexmanin tarjouspaketin kyllähän sitä ihmetteli että sillä hinnalla sai niin paljon erilaisia ladukkaita vaatekappaleita takeista ja housuista t-paitoihin, alusvaatteisiin, käsineisiin ja lakkeihin ym. Meillä kuljettajat ovat tykänneet niistä paljon ja niinpä pakettien lisäksi

Wexmanin vaatemallisto uudistuu koko ajan. Kuvassa kevät 2014 malliston toimintapikee (EN471, luokka 2).

Wexmanin kesä- talvivaate tarjouspaketeista löytyy suuri määrä vaatekappaleita edulliseen hintaan alusasuista päällivaatteisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Luotettavin valinta materiaalinkäsittelyyn!

Korkealaatuiset tuotteet kierrätykseen, romun- ja puunkäsittelyyn sekä satamiin

mme mukana e l O

• Tehokkaimmat mallit aina 270 tonniin asti • Helppo huollettavuus ja turvallisuus • Räätälöidyt ratkaisut asiakkaiden toiveiden mukaan • Ergonomia, useita eri ohjaamovaihtoehtoja • Alhaiset käyttökustannukset, osa malleista myös sähkökäyttöisinä

Fi

nn

ll

a

Erinomaiset ominaisuudet

M E TKO - m e ss u i

SENNEBOGEN on perinteikäs saksalainen perheyhtiö, jolla on yli 60 vuoden kokemus korkealaatuisten materiaalinkäsittelykoneiden ja nostureiden valmistuksesta. Yritys on yksi alan johtavista ja kehittyvimmistä toimijoista ja on saavuttanut vahvan aseman maailmalla.

Kuuden vuosikymmenen aikana yritys on panostanut tuotekehitykseen ja omaa kattavaan malliston vastaamaan kaikkiin raskaan materiaalinkäsittelyn ja nostamisen tehtäviin.

Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11-270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltu vastamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiin tehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Lisätietoja:

Urho Voutilainen puh. 050 569 3891 Markku Marjava puh. 0500 253 103 Joakim Monto puh. 050 409 6472

80 KONEURAKOINTI KONEURAK OINTI 86 ONEURAKOINTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Iivari Mononen Oy on teettänyt Sennebogen -koneisiinsa erikoisvalmisteiset VAHVA -kahmarit Koneosapalvelu Oy:ssä.

Sennebogen 830 M Trailer -materiaalinkäsittelykone soveltuu tehokkuutensa ja tarkkuutensa ansiosta pitkien puupylväiden hellävaraiseen mutta nopeaan käsittelyyn.

Euroopan johtavaa pylvästuotantoa

I

ivari Mononen -konsernin liikeideana on valmistaa ja myydä infrastruktuurin rakentamisessa tarvittavia korkean turvallisuustason ja pitkän kestoiän vaatimia lahonsuojattuja puutuotteita sekä kuluttajille tarkoitettuja kestopuutuotteita.

Ilomantsilainen Iivari Mononen perusti pian sotien jälkeen puutavarayrityksen, joka harjoitti aluksi sirkkelisahausta. Tänä päivänä Iivari Mononen Oy kuuluu Euroopan johtavien pylväsyhtiöiden joukkoon. Kokeneen perheyhtiön pylväspuolen toiminnan juuret ulottuvat aina vuoteen 1952, jolloin yritys toimitti ensimmäiset pylväänsä Englantiin.

Kolme tuotantolaitosta

Iivari Mononen Oy:n pylvästuotannon tuotevalikoimaan kuuluvat sähkö-, puhelin ja va-

- Uuden koneen käyttöön on tottunut nopeasti, sanoo kuljettaja Petri Lukkarinen.

Iivari Mononen Oy:n Höljäkän puupylväiden tuotantolaitoksessa otettiin joulukuussa 2013 käyttöön kaksi uutta Sennebogen 830 M Trailer E-sarjan materiaalinkäsittelykonetta.

laisinpylväät sekä ratapölkyt.

Markkina-alueena on koko maailma; tärkeimpinä vientialueina

Sennebogen -koneissa on kaksi ajomoottoria joten liikkellelähtö tapahtuu herkästi. Koneet ovat erittäin polttoainetaloudellisia.

Lähi-Itä, Pohjois-Afrikka ja Länsi-Eurooppa. Puupylväiden tuotantolaitokset sijaitsevat Suomessa Höljäkässä sekä Norjassa Ilsengissä, jossa toiminnasta vastaa tytäryhtiö ScanPole As. Lisäksi Iivari Mononen omistaa Iso-Britannian pylväsmarkkinoille keskittyvän myyntiyhtiö ScanPole Ltd:n. Pylväät valmistetaan asiakkaan käyttämien standardien mukaisesti, esityöstetään asennusta varten haluttaessa jo tuotantolaitoksella ja toimitetaan tarvittaessa

suoraan työmaalle.

Kestopuu -tuotemerkillä kuluttajille markkinoitavat saha- ja höylätavaratuotteet sekä maatalous- ja piharakentamiseen soveltuvat Iivari-paalut valmistetaan Joensuun tuotantolaitoksella. Kestopuuliiketoiminnasta vastaa konsernin tytäryhtiö, PrimaTimber Oy.

Kotimainen mänty pylväiden pääraaka-aine

Höljäkän tuotantolaistoksessa käsitellään vuodessa n. 60 000

- Sennebogenin ohjaamo on viihtyisä työpaikka, toteaa kuljettaja Aimo Koponen.

kuutiota pylväitä ja niitä valmistuu 150 000 - 200 000 kappaletta, tuotannosta menee vientiin

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI noin 80 %. Höljäkässä valmistettuja tuotteita toimitetaan sähkö- ja puhelinpylväiksi sekä valaisinpylväiksi; lisäksi valmistetaan ratapölkkyjä ja oheistuotteita.

- Pylväiden materiaalina käytetään pääosin laadukasta kotimaista mäntyä. Lisäksi meille tulee douglaskuusta Etelä-Saksasta mistä tehdään pisimmät pylväät, kertoo Iivari Mononen Oy:n tekninen johtaja Pekka Tahvanainen.

Pylvään teon työvaiheet

Tuotantolaitoksella pylväät ensin kuoritaan ja lajitellaan lasertekniikkaa hyödyntäen eri standardien ja asiakasvaatimusten mukaisesti. Kuori käytetään energianlähteenä omassa lämpövoimalassa. Sitten on vuorossa kuivaus: - Perinteisesti pylväät on kuivattu ilmavissa taapeleissa, jolloin pylväiden välissä vapaasti liikkuva ilma kuivattaa pylväät 8-10 kuukauden aikana. Nykyisin pylväät voidaan kuivata myös alipaine-, lämminilma- tai kuumakuivaamoissa, joissa kaatotuore pylväs kuivuu kyllästysvalmiiksi 7-10 vuorokaudessa, ilmoittaa Tahvanainen.

Pylvään sorvauksessa puun pinnasta poistetaan nilakerros, jolloin pinnasta tulee tasainen.

Sorvilastu käytetään energianlähteenä omassa lämpökeskuksessa.

- Työstövaiheessa tarkastetaan pylvään mitat, kosteus ja laatu. Samalla tehdään asiakkaan vaatimusten mukaiset merkinnät, poraukset ja muut tarvittavat työstöt, sanoo Tahvanainen.

laatuleimausoikeus, sanoo Ohtonen.

Pylväiden käsittelyssä Sennebogen -koneet

Iivari Mononen Oy:n Höljäkän puupylvästuotanto edustaa Euroopan kärkeä ja pylväitä toimitetaan laajasti ympäri maailmaa.

Pylväiden materiaalina käytetään pääasiassa laadukasta kotimaista mäntyä.

Ensin pylväät kuoritaan ja lajitellaan lasertekniikkaa hyödyntäen eri standardien ja asiakasvaatimusten mukaisesti. Sitten ne laadutetaan ja katkaistaan tarkkaan mittaan.

Lahonsuojaus

Kreosoottikyllästys tehdään perinteisellä Rüping- prosessilla. Iivari Mononen Oy:n uudessa kreosoottikyllästysprosessissa pylväät esilämmitetään 50 70 °C lämpötilaan ennen kyllästystä. Kyllästyksen jälkeen pylväiden tihkumattomuus varmistetaan jälkikäsittelyssä, joka suoritetaan kuuman vesihöyryn ja alipaineen avulla.

- Kreosoottikyllästetty pylväs on tärkein vientituotteemme.

Kreosootti on kivihiilitervan tisle, jota on käytetty puunsuojaukseen jo yli 150 vuoden ajan.

Kreosoottikyllästetyt pylväät tarjoavat pisimmän mahdollisen käyttöiän kaikkein vaativimpiin olosuhteisiin. Käyttämämme kreosoottiöljyt täyttävät WEI tyyppi B- ja WEI tyyppi C standardien vaatimukset, kertoo käyttöpäällikkö Markus Ohtonen.

Toinen Iivari Mononen Oy:n käyttämä kyllästysmenetelmä on kuparisuolakyllästys.

- Suolakyllästyksessä käyttämämme kyllästysaineen vaikuttavana aineena on kupari (CuO).

Suolakyllästys tehdään Bethellprosessilla. Yhtiöllämme on käytössä NTR A- ja AB-luokan

Iivari Mononen Oy:n tekninen johtaja Pekka Tahvanainen (vas.) ja käyttöpäällikkö Markus Ohtonen esittelevät ilmavissa taapeleissa 810 kuukaudessa kuivuvia pylväitä.

Pylväät voidaan kuivata myös tehtaan kolmessa kuivaamossa, joissa kaatotuore pylväs kuivuu kyllästysvalmiiksi 7-10 vuorokaudessa.

Kuori, sorvilastu ja pylväiden katkotut palat ym. murskataan aliurakoitsijan toimesta lämpökeskuksen energianlähteeksi.

Iivari Mononen Oy:n Höljäkän tuotantolaitoksessa pylväiden käsittely tapahtuu kahdella uudella Sennebogen 830 M Trailer E-sarjan materiaalinkäsittelykoneella ja niiden perässä kulkevilla perävaunuilla joita on käytössä yhteensä 15 kappaletta.

Lisäksi pylväskentällä operoi yksi aliurakoitsijan materiaalinkäsittelykone ja pari pyöräkuormaaja joilla hoituu mm. kuoren käsittely, materiaalin syöttö lämpökeskukseen, auraus jne.

Joulukuussa 2013 käyttöön otetuissa Sennebogen 830 M Trailer -koneissa on käyrät 16 metrin banaanipuomit. Koneilla käsiteltäviin pylväisiin ei saa jäädä jälkiä joten erikoisvalmisteisen kouran puristuspaineet ovat säädettävät ja puristusliikkeessä on lisäksi hidastustoiminto. Maahantuoja Konekesko Oy teki koneisiin tehdasvarusteiden lisäksi asiakkaan haluamat erikoisvarustelut Vantaalla.

- Meillä oli viime kevättalvella kokeiltavana Sennebogen demokone mikä vakuutti ominaisuuksillaan. Myös Konekeskon ja tehtaan palvelu oli hyvää joten materiaalinkäsittelykoneitamme uusittaessa päädyimme tarkan harkinnan jälkeen Sennebogeniin, Tahvanainen perustelee.

Helmikuun alkuun mennessä uusilla Sennebogen -koneilla on ajettu noin 400 tuntia ja niihin ollaan Höljäkässä erittäin tyytyväisiä.

- Todella alhainen polttoaineen kulutus on yllättänyt meidät positiivisesti: maksimikulutus on 13 litraa tunnissa eli noin puolet vähemmät kuin aiemmis-

81 KKONEURAKOINTI ONEURAK OINTI 87 ONEURAKOINTI sa koneissamme, laskeskelee Tahvanainen.

Iivari Mononen Oy:n koneilla myös vedetään pylväsvaunuja ja ajetaan paljon kentällä.

- Optimaalisten kuormausominaisuuksien lisäksi tehokas ajo on ratkaisevan tärkeää meille. Sennebogenissa on kaksi ajomoottoria ja kone lähtee liikkeelle herkästi jonka jälkeen voi löysätä kaasua mikä säästää polttoainetta. Koneessa on korkea alusta ja ohjaamo nousee korkealle joten näkyvyys työskentelyalueelle on hyvä. Koneen käytettävyys ja ohjaamon ergonomia sekä viihtyisyys saavat kehuja kuljettajiltamme, toteaa Tahvanainen.

Sennebogenit ovat päässeet Höljäkässä jo näyttämään toimintakykynsä myös paukkupakkasessa.

- Kovan pakkasyön jälkeen koneet ovat aamulla täysin työkunnossa 5-10 minuutin lämmittelyn jälkeen, sanoo Tahvanainen.

Helppo huollettavuus ja luotettavuus

IIvari Mononen Oy:n Sennebogen -koneiden huollosta vastaa Kainuun Energiahuolto Kuvaja Ky, jolla on vankka kokemus erilaisten työkoneiden myös materialinkäsittelykoneiden - huollosta.

- Sennebogen -koneet on suunniteltu viisasti huoltoja silmälläpitäen. Meille järjestettiin koneista tehokasta koulutusta ja lisäksi tehdas ja maahantuoja tarjoavat erittäin hyvää tukea huollolle. Koneet ovat pelanneet alusta saakka ilman ongelmia ja seuraavaksi edessä on ensimmäinen huolto-ohjelman mukainen perushuolto, kertoo Martti Kuvaja.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

83 89

Puusta tuli kaukolämmön tärkein energialähde

P

uu nousi vuonna 2013 kaukolämmön tärkeimmäksi energialähteeksi. Energiateollisuus ry:n (ET) laskelmien mukaan puun, puutähteen ja muiden kotimaisten uusiutuvien energialähteiden osuus nousi 29 prosenttiin.

Kun mukaan lasketaan teollisuuden sekundaarilämmön käyttö, hiilineutraalin tuotannon osuus kaukolämmön tuotannosta nousi jo 31 prosenttiin.

- Kasvua oli peräti kuusi prosenttiyksikköä. Se on merkittävä askel kaukolämpötoiminnassa.

Biopolttoaineiden käytön kasvu johti myös kaukolämpötuotannon hiilidioksidipäästöjen pienenemiseen, joskin myös edellistä vuotta pienemmällä tuotannolla oli osuutensa laskussa, ET:n johtaja Jari Kostama sanoo.

Kaukolämpötuotannon hiilidioksidipäästöt olivat 6,0 miljoonaa tonnia, missä on laskua edellisvuoteen verrattuna yli 14 prosenttia. Keskimääräinen hiilidioksidipäästö oli 175 g tuotettua kilowattituntia kohden.

Ominaispäästö pieneni lähes kahdeksan prosenttia.

Turpeen käyttö jatkoi laskuaan

Maakaasulla tuotettiin 26 %

kaukolämmöstä ja yhteistuotantosähköstä. Osuus laski yhden prosenttiyksikön edellisvuodesta, energiamäärästä laskien pudotus oli lähes 9 %. Vaikka kivihiilen osuus - 26 % - nousi yhden prosenttiyksikön, energiamääränä sitä käytettiin hieman edellisvuotta vähemmän.

Turpeen käyttö jatkoi laskuaan, sen osuus polttoaineiden käytöstä oli enää 13 %. Kaukolämmön ja siihen liittyvän sähkön tuotannossa käytetyn turpeen määrä putosi 19 %. Öljyn osuus käytetyistä polttoaineista oli vain 2 % sitä käytetään pääosin huippulämpökeskuksissa.

Tällaisia erittäin kylmiä jaksoja oli vuoden 2013 aikana huomattavan paljon vähemmän kuin 2012. Vuosi 2013 olikin keskilämpötilaltaan noin asteen normaalia lämpimämpi.

Kaukolämmön kanssa yhteistuotannossa tuotettiin sähköä 13,8 TWh. Määrä laski hieman edelliseen vuoteen verrattuna.

Lämmön ja sähkön yhteistuotannossa säästyy kolmasosa polttoainetta verrattuna siihen, että nämä tuotettaisiin erikseen.

Päästöt vähenevät samassa suhteessa.

Kaukolämmön ja sähkön yhteistuotannon osuus kasvoi

Kaukolämmön myynti oli viime vuonna 31,6 TWh. Myynti laski vuoteen 2012 verrattuna yli seitsemän prosenttia. Lasku johtui edellistä vuotta lämpimämmistä säistä.

Kaukolämmitettyjä asuntoja oli vuoden 2013 lopussa lähes 1,3 miljoonaa ja kaukolämpötaloissa asuu lähes 2,7 miljoonaa ihmistä. Koko maan asuntokannasta 55 prosenttia oli kaukolämmön myynnin piirissä.

Valtaosa julkisista rakennuksista on kaukolämmitettyjä. Lähes puolet kaikkien rakennustemme lämmitysenergian tarpeesta saadaan kaukolämmöstä.

Suurimmissa kaupungeissa rakennusten lämmitysenergian tarpeesta yli 90 prosenttia ka-

Kaukolämpöä tuotettiin viime vuonna 34,5 TWh. Yhteistuotantona sähkön kanssa siitä tuotettiin 25,6 TWh. Määrä oli lähes sama kuin edellisenä vuonna. Yhteistuotannon osuus kaukolämmön kokonaistuotannosta sen sijaan nousi viidellä prosenttiyksiköllä runsaaseen 74 prosenttiin.

Yhteistuotannon teho riittää kattamaan paikkakunnasta riippuen lämmöntarpeen ulkolämpötilaan 0 … - 10 ´C. Kylmemmillä ulkolämpötiloilla käytetään huippulämpökeskuksia täydentämään lämmön tuotantoa.

Lämmin sää laski kauko lämmön myyntiä 7 %

tetaan kaukolämmöllä.

Kaukolämmön myynnin rahallinen arvo oli 2,33 miljardia euroa. Kaukolämmön verollinen keskihinta, sisältäen energia- ja tehomaksun, oli 7,4 senttiä kilowattitunnilta. Keskihinta nousi noin 8,7 prosenttia edellisestä vuodesta. Turpeen ja maakaasun valmisteverot nousivat vuoden 2013 alussa. Lisäkorotuksista on päätetty jo myös vuodelle 2015.

N. 30 % kaukolämmön keskimääräisestä hinnasta on veroja.

Kaukolämmön hintatasoon vaikuttavia tekijöitä ovat mm. käytetyt polttoaineet ja niiden valmisteverot, järjestelmän koko ja taajaman rakenne, tuotantomuoto ja tuotantolaitosten ikä sekä päästökaupan kustannukset.

Kaukojäähdytyksen myynti kasvoi reippaasti

Kaukojäähdytyksen myynti kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna lähes 30 % ollen 169 000 MWh. Tilojen jäähdytyksen tarve nousi edellistä kesää aurinkoisemman ja lämpimämmän sään vuoksi. Lisäksi kasvua aikaansai 2012 käynnistynyt kaukojäähdytystoiminta Espoossa, Porissa ja Tampereella. Helsingin Energia on merkittävin jäähdytysenergian myyjä, sen jäähdytysenergian toimitus on 70 % koko Suomen myynnistä. Vuoden lopussa kaukojäähdytyk-

ETUNA TEHOKKUUS VERMEER HG4000 Kustannustehokas, Euroopan markkinoille suunniteltu murskain vetokytkimellä.

Kevyt, ketterä ja tehokas HG4000 murskain leveällä syöttöpöydällä, sekä täyspituisella purkuhihnalla.

Saatavana myös hakkurirummulla.

LUE LISÄÄ JA KATSO VIDEOT: www.several.fi/hg4000

TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

seen liitettyjen asiakkaiden tehontarve oli 204 MW, mikä on lähes 12 % edellisvuotta enemmän.

Kaukolämmön toimitusvarmuus erinomainen

Kaukolämmön asiakkaalta lämmöntoimitus on poikki keskimäärin 1,6 tuntia vuodessa.

Kaukolämmön toimitusvarmuus on 99,982 prosenttia. Keskeytykset aiheutuvat järjestelmän häiriöistä ja niiden korjauksesta. Myös uusien asiakkaiden liittämistyöt ja kadunrakennuksesta johtuvat johtojen siirrot aiheuttavat jakeluhäiriöitä. Valtaosa keskeytyksistä on suunniteltuja, eli niistä ilmoitetaan asiakkaille etukäteen.

Kaukolämmön toimitusvarmuus on Kostaman mukaan Suomessa kovillakin pakkasilla erinomainen. Teknisten laitteiden vikaantumisen aiheuttamat lämpökatkot koskevat yleensä hyvin rajattua määrää asiakkaita ja ovat lyhytaikaisia. Korkea toimitusvarmuus on systemaattisen laadunvarmistuksen, kunnossapidon ja ennakkohuollon ansiota.

Kaukolämmön tuotantokapasiteetti on noin 23 000 megawattia (MW). Kaukolämmitykseen liittyneiden asiakkaiden tehontarve taas on enimmillään noin 18 500 MW.

90

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Energiapuun korjuun laatu vaihtelee liian paljon

J

oka neljäs energiapuun korjuukohde säästyi puustovauri- oilta vuonna 2013. Pahimmin vaurioituneilla kohteilla lähes joka toinen kasvamaan jätetty puu oli vahingoittunut. Korjuujälkeä on mahdollista parantaa kaikilla energiapuuhakkuilla. Nyt epäonnistumisia on Metsäkeskuksen tarkastusten perusteella liikaa.

Energiapuun korjuujälki todettiin hyväksi 43 prosentilla tarkastuskohteista, jotka edustivat 41 prosenttia pinta-alasta.

Huomautettavaa oli 51 prosentilla kohteista ja pinta-alasta.

Kokonaan virheelliseksi luokiteltiin 6 prosenttia kohteista ja pinta-alasta 8 prosenttia. Virheellisten määrä on laskenut edellisestä vuodesta parilla prosentiyksiköllä, huomautettavien osuus on vastaavasti kasvanut.

Parasta korjuujälki oli Metsäkeskuksen Etelä-Savon sekä Eteläja Keski-Pohjanmaan alueilla.

Lounais-Suomessa tulokset olivat heikoimmat, vain joka viides kohde oli luokiteltu hyväksi.

Runsaat puustovauriot olivat merkittävin syy heikkoon korjuujälkeen. Valitettavan usealla kohteella hakkuu oli toteutettu liian voimakkaana, kasvamaan oli jäänyt liian vähän puustoa suosituksiin nähden.

Energiapuun korjuujälki vuonna 2013 alueellisesti tarkasteltuna.

Tarkastustulosten perusteella ennakkoraivaus vähentää puustovaurioita merkittävästi. Ennakkoraivatuilla kohteilla runkovaurioita todettiin 3,8 prosenttia, raivaamattomilla vaurioita syntyi 5,8 prosenttia (kuva: Suomen Metsäkeskus).

Huomautettavaa oli 51 prosentilla kohteista ja pinta-alasta.

helpommin, koska maaperää suojaavaa hakkuutähdekerrosta ei ajourille tavallista hakkuuta vastaavaa määrää kerry.

Korjuun ja varsinkin lähikuljetuksen ajankohdan hyvällä suunnittelulla vähennetään usein urapainumien ja niistä aiheutuvien juurivaurioiden syntymistä (kuva: Suomen Metsäkeskus).

Metsäkeskus tarkasti vuonna 2013 energiapuun korjuujälkeä 325 kohteella, yhteensä tarkastettiin 1 003 hehtaaria. Tarkastuksissa kiinnitetään huomiota kasvaamaan jääneelle puustolle aiheitettuihin vaurioihin, maastovaurioihin ja siihen onko hakkuu toteutettu hyvää metsänhoitotapaa noudattaen.

Korjuujälkeä voidaan parantaa

Tarkastustulosten perusteella ennakkoraivaus vähentää puustovaurioita merkittävästi. Ennakkoraivatuilla kohteilla runkovaurioita todettiin 3,8 prosenttia, raivaamattomilla vaurioita syntyi 5,8 prosenttia. Ennakkoraivauksen merkitys on sitä suurempi, mitä tiheämpi lähtöpuusto on. Ennakkoraivaus tarkoittaa korjuuta haittaavan aliskasvoksen poistamista ennen varsinaista hakkuuta.

Runsaat puustovauriot aiheuttavat maanomistajille merkittä-

vät taloudelliset tappiot, tulevissa hakkuissa metsänkasvatuksen taloudellisen tuloksen ratkaiseva tukkisaanto alenee ja puusto altistuu lahottajasienille. Hyvin tehty ennakkoraivaus parantaa merkittävästi korjuun tuottavuutta.

- Energiapuun hinnoittelussa tulisi entistä enemmän huomioida kohteen korjuuolosuhteet, mikä osaltaan motivoisi maanomistajia teettämään tai tekemään ennakoraivauksen sitä vaativissa kohteissa, ehdottaa Metsäkeskuksen rahoitus- ja tarkastuspalvelujen päällikkö Aki Hostikka.

Korjuun ja varsinkin lähikuljetuksen ajankohdan hyvällä suunnittelulla vähennetään usein urapainumien ja niistä aiheutuvien juurivaurioiden syntymistä.

Juurten katkeaminen altistaa urien varressa kasvavat puut tuulituhoille. Energiapuukorjuussa maastovaurioita syntyy perinteistä ainespuuhakkuuta

Liian moni kohde harvennettu liian voimakkaasti

Luvattoman monella kohteella puustopääoma on pudotettu huomattavan alas, metsänkasvatussuosituksia ei ole noudatettu.

Pahimmillaan kasvamaan on jätetty havupuuvaltaisissa metsissä alle 500 runkoa hehtaarille.

Tämä on puumäärä, joka tyypillisesti on metsikössä päätehakkuuvaiheessa.

- Metsänomistaja menettää näin voimakkaiden hakkuiden seurauksena tukkia tuottavat harvennushakkuumahdollisuudet ja kärsii merkittävät taloudelliset tappiot. Hyvin harvaksi hakattu puusto on altis niin tuuli- kuin lumituhoillekin. Riski on sitä suurempi, mitä tiheämpi metsä on ollut ennen hakkuuta, huomauttaa Hostikka.

Vaikeissa olosuhteissa huolellisuuskaan ei aina riitä

Korjuukoneiden kuljettajien

ammattitaito ja huolellisuus on kaikkein ratkaisevin laatuun vaikuttava tekijä. Vaikka korjuuolosuhteet olisivat optimaaliset voi kuljettaja toimillaan aiheuttaa kelvotonta korjuujälkeä, mikä johtaa metsänomistajien merkittäviin tulonmenetyksiin. Toisaalta kuljettaja ei ole ihmeidentekijä, ennakkoraivaamattomassa, ylitiheässä pusikossa on nykykalustolla vaikeaa saada aikaan kelvollista korjuujälkeä.

- Kaikki edellytykset laadukkaaseen, jopa erinomaiseen energiapuun korjuun laatuun ovat tarkastustulosten perusteella olemassa. Sen saavuttaminen edellyttää kuitenkin eri tahojen saumatonta yhteistyötä, hyvää työn suunnittelua sekä ennen kaikkea koneenkuljettajien huolellisuutta monesti haastavissa korjuuolosuhteissa, painottaa Hostikka.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

91

Hakkureiden ja murskainten sammutusjärjestelmien vaatimukset

F

inanssialan Keskusliitto ohjeisti vuoden 2012 alusta uudet vaatimuksensa moottoriajoneuvojen ja työkoneiden sammutusjärjestelmistä.

Vakuutusyhtiöt ovat tiukentaneet viime aikoina vaatimuksiaan siten, että siirtymäaika standardeille on nyt käytetty ja vakuutusyhtiöt noudattavat nykyisin tarkasti Finanssialan Kekusliiton ohjeistusta. Sammutusjärjestelmien tulee täyttää standardit SBF 127:10, FK 127:2011-4 sekä FK 128.

- Vaatimuksissa ei ole sinällään tapahtunut mitään uutta viime aikoina, vaan asiat on nyt otettu tarkempaan katseluun, kuten ohjeistukset ovat kertoneet vuodesta 2012 lähtien, kertoo sammutusjärjestelmiä asentavan Lufex Oy:n Jarno Manner.

Hakkureissa ja murskaimissa vaatimuksena on sammutusjärjestelmän SBF 127 tai FK 127 mukainen hyväksyntä ja kaikilla voimayksiköillä mitkä ovat haketuksen / murskauksen yhteydessä käynnissä, tulee olla oma sammutusjärjestelmänsä - eli sekä auton moottorilla että hakkurin moottorilla.

- Lisäksi koneen sivuilla / kulmilla on oltava neljä kappaletta 34A233BG -luokan 6 kg:n käsisammutinta. Standardeissa lukee kaksi kappaletta käsisammuttimia, mutta toiset vakuutusyhtiöt vaativat niitä neljä kappaletta. Käsisammuttimissakin täytyy olla tarkkana että ne täyttävät vähintään 34A233BG -luokan, opastaa Manner.

Finanssialan Keskusliiton julkaisema ohjeistus asiasta löytyy osoitteesta www.fkl.fi.

Automaattinen sammutusjärjestelmä turvaa työkoneen

Työkoneissa moottoritila, lisälämmitin ja sähkölaitteet ovat kohteita, jotka muodostavat palovaaran. Hakkureilla ja murskaimilla työskennellään pölyävän ja paloherkän puumateriaalin kanssa, joten automaattisen sammutusjärjestelmän lisäksi tulee huolehtia koneiden säännöllisestä puhdistamisesta.

- Usein automaattinen sammutusjärjestelmä havaitsee palon nopeammin kuin ihminen.

Ihminen tyypillisesti huomaa palon vasta kun liekit näkyvät.

Tällöin palo on jo pitkälle edennyt ja riski saattaa muuttua to-

pöytäkirja on hukkunut, löytyy se meiltä, jos kyseessä on Lufex Oy:n asennus- tai tarkastuspalvelu, Manner toteaa.

dellisuudeksi, jossa paloa ei pysty enää sammuttamaan käsisammuttimella. Oikein suunniteltu ja asennettu sammutusjärjestelmä on nopea ja riittävän tehokas keino estää tulen leviäminen. Varmista että sinulla on vakuutuusyhtiöiden standardin mukaiset järjestelmät työkoneissasi. Vahingon sattuessa säästät myös seisokeissa ym. kuluissa. neuvoo Manner.

Kysy neuvoa palosuojauksen ammattilaiselta

Lufex Oy tarjoaa Dafon automaattiset sammutusjärjestelmät asennettuna ammattitaidolla juuri kuten ohjeistukset vaativat.

Tarjolla on myös vaatimusten mukaiset käsisammuttimet. Yrityksellä on vankka kokemus hakkureiden ja murskainten ammattitaitoisesta palosuojauksesta.

- Mikäli sinulla on kysyttävää sammutusjärjestelmien nykyvaatimuksista ja parhaista ratkaisuista, soita niin keskustelemme mielellämme aiheesta lisää ja olemme valmiita selvittämään myös ongelmatilanteet, sanoo Manner.

Järjestelmä tulee mitoittaa oikein

Hakkurit ja murskaimet tulee palosuojata Finanssialan Keskusliiton vuoden 2012 alussa antamien ohjeistusten mukaan.

Kuvassa Albach Diamant -hakkuri automaattisella Dafo -sammutusjärjestelmällä. Lufex Oy on asentanut Suomessa suureen osaan työkoneista mm. sammutusjärjestelmän.

Sammutusjärjestelmien vuositarkastukset

Sammutusjärjestelmistä puhuttaessa ei pidä unohtaa myöskään niiden vuositarkastuksia.

Lufex Oy hoitaa tarkastukset ja asennukset koko Suomen alueella sekä Virossa.

- Pidämme omaa rekisteriä kaikista asennuksistamme ja tarkastuksistamme. Mikäli asiakkaan asennus tai tarkastus-

Sammutusjärjestelmää hankkiessa ei ole oikotietä olemassa.

Laadukas järjestelmä on kuitenkin hinnaltaan edullinen suhteessa työkoneen kokonaisinvestointiin ja asennus tapahtuu ammattilaisten toimesta nopeasti.

- Koko investoinnin suojaava sammutusjärjestelmä täytyy myös mitoittaa oikein ja sen tulee olla hyväksytty malli. Herkästi syttyvän puumateriaalin kanssa kun ollaan tekemisissä, niin silloin täytyy myös sammutusaineen määrän oltava eri kuin esimerkiksi kivipölyn kanssa.

Hinnaltaan arvokkaiden hakkureiden ja murskien palosuojaus tulee tehdä huolellisesti eikä sammutusjärjestelmäksi riitä sinkkiämpäri ja siellä vettä tai lunta. Hakkurit ja murskaimet ovat erikoiskoneita joita on erittäin vaikea löytää nopeasti palaneen koneen tilalle urakkaa jatkamaan huomauttaa, Manner.

92

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Kuljetusliike Ano Heikkilä Oy:n alkuvuodesta 2014 käyttöön ottama hakkuriyhdistelmä on varmasti Suomen komein hakkuriauto. Lisäksi se on tehokkaasti yhden kuljettajan operoima täysin itsenäinen haketusyksikkö, mikä tuottaa hakkeen metsässä ja kuljettaa sen asiakkaalle ilman muuta tarvittavaa kalustoa.

Uutta ajatusta hakkuriautolla operointiin

K

uljetusliike Ano Heikkilä Oy Huittisista otti alkuvuo- desta käyttöön Suomessa ainutlaatuisen hakkuriyhdistelmän.

Uuden Volvo FH16 600 hv 8x4 -kuorma-auton päälle rakennettiin Ruotsissa Bruks Ab:lla 27 kuution sivukaatokontti, auton moottorista voiman ottava Bruks 806 PTC -hakkuri sekä Kesla 2111ZT -mallin nosturi erillisellä NTcab ALi -ohjaamolla. Näin on saatu aikaan täysin itsenäisesti metsässä operoiva ja kuljetukset asiakkaille hoitava haketusyksikkö; hakkurilla voi hakettaa kätevästi auton oman kontin ja perävaunun sekä lisäksi myös muita vaunuja tai hakettaa terminalissa.

- Bruks rakensi ensimmäisen tämäntyyppisen hakkuriauton

vuonna 2005. Bruksin hakkuriin perustuvia tällaisia hakkuriautoja on Ruotsissa käytössä pari-kolmekymmentä ja vuosittain rakennetaan useita uusia yhdistelmiä. Kuljetusliike Ano Heikkilä Oy:n ennakkoluuloton ajattelu mahdollisti tämän meille uuden tyyppisen yhdistelmän toimittamisen Suomeen. Uskomme että ratkaisu on toimiva ja se tuo yhden vaihtoehdon lisää metsäenergiaa urakoiville asiakkaille heidän miettiessä kalustoinvestointejaan, sanovat Bruks -hakkureiden maahantuonnista vastaavan Sawcenter Oy:n myynti-insinöörit Joakim Lund ja Tero Tirkkonen.

rustelu on yllättävän kevyt; auton omapaino on alle 25 000 kiloa, jolloin veturiin saadaan kantavuutta noin 10 000 kiloa.

Tällä hetkellä 4-akselisen auton perässä kulkee 3-akselinen 72 kuution ketjupurkava hakevaunu. Tilavuudeltaan lähes 100 kuutioisen 7-akselisen yhdistelmän kantavuus on noin 34 000 kiloa.

- Perään on tulossa jossain vaiheessa 5-akselinen hieman tilavampi uusi hakevaunu jolloin pystymme hyödyntämään uudet massat aina 76 tonniin saakka.

Kun mietimme tämän yhdistelmän investointipäätöstä reilu vuosi sitten, laskimme että siitä

Hyvä hyötykuorma

Bruksin toteuttama konttirakenne ja auton päällerakenneva-

Bruks 806 PTC -hakkuri hakettaa kätevästi ja nopeasti auton 27 kuution kontin täyteen. Hakkurin torvi taittuu haluttuun asentoon mikä helpottaa työskentelyä. Materiaalin syöttö tapahtuu Kesla 2111Z -nosturilla.

saa kannattavan vanhoillakin painoilla. Uudet kokonaispainot parantavat itsenäisesti toimivan hakkuriyhdistelmän kilpailukykyä entisestään, kertoo Kuljetusliike Ano Heikkilä Oy:n Jukka Heikkilä.

Energiapuoli kasvaa

Kuljetusliike Ano Heikkilä Oy:llä ja AH-Trans Oy:llä on ajossa yhteensä 22 yhdistelmää sekä aliurakoitsijoiden kalustoa.

- Olemme kuljettaneet raakapuuta vuodesta 1956 ja lisäksi kuljetamme metsäteollisuuden kemikaaleja, sellua sekä merikontteja. Metsäenergiapuolelle olemme ottaneet kosketusta reilu viisi vuotta sitten ajoon tulleella kanto- ja risuautolla.

Kumppanimme UPM ehdotti meille hakkeen toimittamista reilu vuosi sitten ja sopimus hakkeen tekemisestä tehtiin jo viime talvena. Ostimme aluksi haketuksen hakkuriyrittäjiltä ja

mietimme samalla rauhassa meidän logistiikkaamme parhaiten istuvaa omaa hakkuriratkaisua, toteaa Heikkilä.

Toimiva kokonaisuus

Pohdiskelu johti Suomessa täysin uudentyyppiseen yhdistelmään.

- Päädyimme Bruksiin sillä totesimme heidän hakkurin rakenteeltaan yksinkertaiseksi, tehokkaaksi sekä kooltaan kompaktiksi. Erityisesti hakkurin keveys sai meidät vakuuttumaan Bruksin ylivertaisuudesta tässä ratkaisussa. Bruks 806 PTC -hakkuri on myös energiatehokas ja sen pyörittämiseen riittää oikein hyvin Volvon oma 600 hv moottori. Bruksilla on myös eniten kokemusta tämän tyyppisten hakkuriautojen rakentamisesta, mikä näkyy viisaissa ja toimivissa ratkaisuissa sekä päällerakenteen työn laadussa, toteaa Antti Heikkilä.

Riittävän iso syöttöpöytä ja aggressiiviset rullat takaavat syötön tehokkuuden hakkurin rummulle.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Bruks 806 PTC -hakkuri, Kesla 2111Z -nosturi ja NTcab ALi -ohjaamo mahtuvat pieneen tilaan ja taittuvat nätisti kuljetusasentoon.

Itsenäisesti operoiva yhden miehen yksikkö

Täysin itsenäisesti operoiva hakkuriyhdistelmä ei tarvitse ympärilleen monimutkaista ja usein vaikeasti hallittavaa logistiikkaa.

- Kuljettaja hoitaa kaiken alusta loppuun yhdellä yhdistelmällä, jolloin odotusajat tulevat minimoitua. Lisäksi kapasiteetin mukauttaminen kausivaihtelujen

mukaan on helpompaa, sillä hakkuriauton toiminta-astetta pystytään mukauttamaan sekä kuljettajien määrällä että mahdollisilla lisäautoilla. Pyrimme toimimaan alle 100 km säteellä lopputuotteen määränpäästä mikä on useimmiten Pori tai Rauma. Meillä on ajojemme kannalta keskeisessä paikassa Huittisissa oma laani pyöreää hakkeeksi menevää puuta, mistä saa kätevästi haketettua kuor-

93

Kuljetusliike Ano Heikkilä Oy:n Antti (vas.), Pekka, Aleksi ja Jukka Heikkilä sekä Sawcenter Oy:n Tero Tirkkonen ja Joakim Lund uskovat vakaasti uuden hakkuriauton tuomiin etuihin.

man täyteen jos kontit jää metsäkasasta hieman vajaaksi, kertoo Heikkilä.

Hakkuriyhdistelmällä operoivat Pekka ja Aleksi Heikkilä ovat pääseet nopeasti jyvälle uudesta laitteesta sekä toimintamallista.

- Hakkurin ja nosturin tehokas toiminta sekä auton käyttäytyminen metsässä ovat yllättäneet positiivisesti; ilmajousisella ja kääntyvällä taka-akselilla varus-

tetulla autolla kulkee puutavara-auton jäljet. Toki jäisellä metsätiellä tyhjänä ajettaessa tulee ottaa rauhallisesti sillä auton etupää on silloin kevyt.

Ilmajousituksella pystyy kuitenkin keventämään akseleita silloin kun painopistettäon tarve siirtää, toteavat Heikkilät.

Nosturiohjaamossa sijaitseva Bruksin ohjainyksikkö saa miehiltä kiitosta: - Hakkurin, nosturin ja auton

tarvittavat toiminnot on kaikki säädettävissä sekä ohjattavissa helppokäyttöisen järjestelmän kautta. Jopa yhdistelmän akselimassat on mahdollista lukea hakkurin käyttöjärjestelmän kautta, jolloin kuorman koon määrittäminen onnistuu haketuksen aikana myös nosturin ohjaamosta, kertoo Pekka Heikkilä.

Jukka Heikkilä (vas.) esitteli uuden ajatuksen hakkuriyhdistelmää UPM:n kehityspäällikkö Tapani Juutille, joka oli erittäin tyytyväinen näkemäänsä.

... ja paljon muuta laadukasta teräksestä - viisasti suunnitellen!

Kuormatilat on haketettu täyteen ja matka kohti voimalaitosta voi alkaa. Täysin itsenäinen hakkuriyhdistelmä säästää monelta logistiselta murheelta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

94

Näe paremmin!

-tiedät missä mennään-

Kamera aina terävä kuva hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä, eikä häikäisty edes suorassa auringonvalossa 100% vesitiivis (IP 69)

Monitori LED-taustavalaistu 7” värinäyttö, syvyys vain 25mm 1-3 kameran kytkentä pikakiinnitys

Niin... mitäs jos ei olisi enää katveita, vaan näkisit tarkasti mihin olet kourasi pistämässä. Tai jos voisit monitorista seurata kuinka vetoaisa osuu kitaan arvailun sijaan.

RISUPAKETTI

Tulosssa Näe metsä puilta -metsäenergiapäivä Padasjoella 26.3.2014

T

oimintaympäristön haasteista huolimatta metsäenergia- kenttä menee eteenpäin ja uusia ratkaisuja koko raaka-aineen hankintaketjun tehostamiseksi kehitetään kovaa vauhtia.

Yksi viimeisimmistä alan tutkimusaiheista on liittynyt Fixteri -paalainteknologiaan ja sen kilpailukykyyn pienpuun korjuumarkkinoilla. Koneen tuottavuudesta on jo saatu tutkittua tietoa, mutta kysymykset runkopuupaalien käyttäytymisestä eri hakkurityypeillä sekä paalihakkeen soveltuvuus eri lämpölaitosten käyttöön mietityttävät vielä alan toimijoita.

Miten paalivarasto kannattaa rakentaa, jotta kuivaminen saadaan optimoitua? Millaisiin tuottavuuksiin runkopuupaalien hakettamisessa voidaan päästä?

Aiheuttaako sidontaverkko ongelmia hakkureissa? Miten paalihake käyttäytyy lämpölaitosten kuljettimissa? Mihin energiapolitiikka ylipäätään on menossa sekä Suomessa että EU:ssa?

Kannattaako metsäenergiakenttään investoida?

Tervetuloa Padasjoelle kuulemaan ja näkemään lisää näistä ja muista ajankohtaisista asioista ainutlaatuiseen Näe metsä puilta

-metsäenergiapäivään keskiviikkona 26.3.2014 klo 9-17 MHY:n Päijät-Hämeen terminaaliin osoitteeseen Hämeenlinnantie 110.

Metsäenergiapäivän aikana Sinulla on mahdollisuus tutustua seuraavien näytteille asettajien teknologia- ja palveluratkaisuihin paikan päällä: Logman Oy, MHY Päijät-Häme, Ideachip Oy, LHM Hakkurit Oy, Suomen vihreät energiat Oy, Kesla Oyj, Tana Oy, Heinolan sahakone Oy, SR Harvesting Oy, SNG Group Oy, Protacon Oy ja Fixteri Oy. Näytteilleasettajien lisäksi päivässä kuullaan asiantuntijoina seuraavia organisaatioita: Benet Oy, Tulostekniikka Oy, Raumaster Oy, Renewa Oy, Ismo Tiihonen, Bioenergia ry, Koneyrittäjien liitto ry.

Metsäenergiakentän teknologia-, palvelu- ja asiantuntijaorganisaatioiden ohella kuullaan myös eri puolueiden eurovaaliehdokkaiden näkemyksiä ja kannanottoja energiapolitiikan osalta päivän päättäjäpaneelissa.

Näe metsä puilta -metsäenergiapäivä on ainutlaatuinen tilaisuus kuulla, nähdä ja keskustella yhdellä kertaa pienpuun toimitusketjun eri vaiheissa vaikuttavien toimijatahojen sekä poliittisten päättäjiemme kanssa. Tätä ei kannata jättää väliin!

Tilaisuuden aikataulu ja ohjelma: Klo 09.00 tilaisuuden avaus, tulokahvit ja sämpylät; kone-esittelyjä Klo 10.00-11.30 haketustestit; 3 hakkuria + 2 autoa; heti kontin täytyttyä hakkurivalmistajien + kuljettajien haastattelut sekä asiantuntijaraadin arvio hakkeen koostumuksesta ja käytettävyydestä eri lämpölaitoksilla.

Klo 11.30-13.00 lounastauko ja päättäjäpaneeli Klo 13.00-14.30 haketustestit; 3 hakkuria + 2 autoa; haastattelut ja asiantuntija-arviot kuten edellä Klo 14.30-17.00 kone-esittelyjä ja kahvit; tilaisuus päättyy klo 17.00 Lämpimästi tervetuloa!

Paalaus tarjoaa tehokkaimman toimitusketjun energiapuulle

Nuorista metsistä korjattavan energiapuun paalaus Fixteri -menetelmällä tuo merkittävän kustannusedun energiapuun toimitusketjuun.

Nosturi- ja trukkikäyttöön löytyy myös ratkaisut.

Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720

Metsäenergia-ala vahvasti mukana

J

yväskyläläisen Fixteri Oy:n kehittämä paalausmene- telmä osoittautui kustannuksiltaan selvästi kilpailukykyisimmäksi energiapuun toimitusketjuksi.

Nuorista metsistä korjattavan energiapuun paalaus Fixteri-menetelmällä tuo merkittävän kustannusedun energiapuun toimitusketjuun. Pöyry Oy:n tekemässä tutkimuksessa vertailtiin energiapuun toimitusketjujen kustannuskilpailukykyä sekä energiapuun kuivumista.

- Tulokset ovat merkittäviä, sillä huoli kotimaisen energian

kilpailukyvystä on yhteinen, sanoo Fixteri Oy:n toimitusjohtaja Minna Lappalainen.

Etenkin järeydeltään pienipuustoisissa kohteissa menetelmä osoittautui ylivertaiseksi verrattuna karsitun rangan tai kokopuun korjuuseen.

- Puuston järeyden ollessa 40 litraa ovat Fixteri-toimitusketjun kokonaiskustannukset kuutiometriä kohden 3,9 euroa karsittua rankaa edullisemmat, kun puut haketetaan käyttöpaikalla, Lappalainen kertoo.

Murskaus mullistavan nopeaa

Tutkimuksessa selvisi, että

Fixteri-paalit kuivuvat vähintään yhtä hyvin kuin karsittu ranka tai kokopuu.

- Paalien kuivumista voidaan edelleen merkittävästi parantaa varastoimalla ne ristikolle, jolloin paalien kosteusprosentit olivat syyskuussakin parhaimmillaan alle 30 %, Lappalainen ilmoittaa.

Tehokkaan kuivamisen lisäksi kustannushyödyt Fixteri-toimitusketjuun syntyvät paalien helposta käsiteltävyydestä lähija kaukokuljetuksessa sekä haketuksessa.

- Suurin hyöty menetelmällä saavutetaan, kun paalit haketetaan käyttöpaikalla tai terminaalivarastossa. Fixteri -paalien murskaus on todella paljon nopeampaa kokopuuhun tai karsittuun rankaan verrattuna, Lappalainen kuvailee.

Pöyry Oy:n tutkimuksessa selvisi, että Fixteri-paalit kuivuvat vähintään yhtä hyvin kuin karsittu ranka tai kokopuu.

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

89 95

Pieni mitoiltaan ja kuluiltaan - erittäin suuri tuotoltaan Uusi Vermeer HG4000

I

Uusi Vermeer HG4000 -murskain on erittäin tehokas kone metsässä tapahtuvaan operointiin - toki se soveltuu suuren tuotoksensa ansiosta myös terminaalikäyttöön.

tä-Suomen alueella monipuolisesti koneurakointi alalla toimiva Piipposen Kone Oy otti joulukuun alussa 2013 käyttöön uuden Vermeer HG 4000 -murskaimen.

Uusi Vermeer HG4000 on täysin Euroopan markkinoille suunniteltu, 13-litran ja 452 hv FPT Iveco Tier 4i -moottorilla varustettu, kooltaan kompakti mutta tuotokseltaan erittäin suuri murskain.

- Meillä on käytössä tämän uuden Vermeer HG4000:n lisäksi Vermeer HG6000 ja Komptech Crambo -murskaimet. Vaikka uusi HG4000 on kooltaan ja moottoriteholtaan muita murskiamme pienempi, on sen suuri tehokkuus ja tuottavuus ollut todellinen yllätys.

Suuri syöttöpöytä ja uudenlainen säletyyppinen syöttöketju on tehty kovaan käyttöön. Murskain nielee kantoa erittäin tehokkaasti.

Ja kompaktin kokonsa sekä keveytensä ansiosta HG4000 murskaimella pystyy operoimaan tehokkaasti metsässä kanto- ja risukasoilla. Koneella tekee metsässä kannosta ja hak-

kuutähteestä helposti 12-14 kuormaa valmista tavaraa päivässä. Tuotos on niin suuri että koneella murskaa myös terminaalissa isojen koneiden tahtiin, sanoo Piipposen Kone Oy:n

Vermeer HG4000 on kooltaan kompakti (kuljetuspituus 10,54 m, leveys 2,5 m, korkeus 3,96 m) ja painoltaan alhainen kone (19 958 kg), niinpä sillä on kätevä liikkua ahtaissakin paikoissa nopeasti kasalta toiselle.

Piipposen Kone Oy:n murskaimenkuljettaja Joni Pesonen (vas.) on tyytyväinen uuden Vermeer HG4000:n tehokkuuteen ja luotettavuuteen. Hakeautonkuljettaja Teemu Nevalaisen ei tarvitse kauaa odotella kuormantekoa.

Eino Piipponen.

HG4000 -murskaimen suuri syöttöpöytä on 4,57 m pitkä ja 1,52 m leveä. Vahva mutta kevyt syöttöketju on uudenlainen ns. säletyyppinen. Suurihalkaisijainen syöttörulla (79,5 cm) on varustettu suurilla sylintereillä ja se tarjoaa näin tehokkaan hydraulisen murskauksen.

- Uusi syöttöpöytä on erittäin hyvä ja kuljetin pelaa luotettavasti kovassa käytössä pakkasillakin, sanoo Piipponen.

Itse murskaimen rumpu on järeä ja vasaraterät sijoitettu optimaaliseen kulmaan rumpuun nähden. Koneessa käytetään kahden seulan järjestelmää joita yhdistelemällä saadaan juuri haluttu lopputuote. Murskauskammiossa on runsaasti tilaa seulojen vaihtoon ja rummun huoltotoimenpiteisiin. Yksiosainen täysipituinen purkuhihna mahdollistaa suoraan kuorma-autoon syöttämisen (leveys 1,22 m

ja purkukorkeus 4,5-5 m).

HG4000 murskaimessa käytetään uutta suurta jäähdytintä mitä viilentää 14 sähköistä, automaattisesti pyörimissuuntaa vaihtavaa tuuletinta jotka tarvitsevat vain 7,5 hv tehoa kun aiemmin käytetyt hydrauliset tuulettimet tarvitsivat tehoa 18 hv.

Uusi jäähdytinratkaisu, FPT Iveco -moottori sekä muut edistykselliset tekniset ratkaisut tekevät murskaimesta erittäin hiljaisen: melutaso on vain 113 dBA täysillä kierroksilla.

Koneessa käytetään uutta hydraulisesti toimivaa, erittäin luotettavaa PT Tech kuivakytkintä, mikä on itsesäätyvä.

- Olemme erittäin tyytyväisiä Ivecon moottoriin. Polttoaineenkulutus on ollut nyt talvella vain noin 42 litraa tunnissa eli noin puolet vähemmän kuin isoilla murskaimilla - silti tuotos on lähes samalla tasolla, ilmoittaa Piipponen.

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

90 96

Uusi nopeakulkuinen Albach Diamant 2000 -suurtehohakkuri saapui Suomeen joulun alla Sekera Oy:lle Hammaslahdelle.

Ensimmäinen nopeakulkuinen Diamant -suurtehohakkuri saapui Suomeen

S

ilvator 2000 -suurtehohakkuri on osoittanut viime vuosina tehokkuutensa metsäenergia-alan ammattilaisten käytössä Suomessa.

Nyt saksalainen Albach Maschinenbau on tuonut markkinoille uuden nopeakulkuisen Diamant 2000 -suurtehohakkurin ja ensimmäinen asiakaskone toimitettiin joulun alla Suomeen Sekera Oy:lle Hammaslahdelle.

Yritys on erikoistunut metsäenergian urakointiin, kuten metsäenergian haketukseen, murskaukseen ja kuljetukseen pääosin Itä-Suomen alueella.

- Meillä on ollut 2,5 vuoden ajan kovassa käytössä luotettavasti toiminut Silvator 2000 suurtehohakkuri ja hyvien kokemusten perusteella päätimme

hankkia uuden nopeakulkuisen Diamant 2000 -hakkurin, kertoo Sekera Oy:n Eino Piipponen.

Nopeasti maantiellä - maastossa yliveto

Uusi 2,55 m leveä Diamant 2000 tarjoaa ajonopeuden millä ei hävitä maantiellä siirtoajoissa enää kuorma-autohakkureille.

Mercedes-Benz OM 502 LA V8 612 hv moottorilla varustetulla Diamantilla on ajettu tehtaan testeissä radalla yli 100 km/h.

Diamantin voimansiirto on hydraulinen eikä koneessa ole kardaania vaan etu- ja taka-akseleilla on kestävyyden takaamiseksi ylimitoitetut ajomoottorit.

Metsäautoteillä hydraulisesti säätyvällä alustalla ja suurilla pyörillä varustetulla Diamantilla pystytään ajamaan kuormaautoja nopeammin; alusta nousee ja laskee 20 cm tarpeen mu-

kaan. Ja maasto-ominaisuudet ovat omaa luokkaansa, joten Diamantin voi ajaa tarvittaessa tieltä sivuun mikä helpottaa oleellisesti hakeautojen logistiikkaa. Diamant voidaan ajaa myös aivan ojanreunaan haketettaessa. Hydraulisesti säätyvällä alustalla kone ja syöttöpöytä saadaan säädettyä kaltevalla alustalla suoraan mikä helpottaa hakettamista.

- Nyt kun hakkuri kulkee entistä nopeammin pystyy sillä operoimaan tarvittaessa laajemmalla alueella. Tietenkin pyrimme etenkin nyt talviaikaan - jolloin metsähaketta tuotetaan eniten - työskentelemään mahdollisimman lähellä laitoksia ja kesällä kun on rauhallisempaa hoitamaan kauempana olevat työmaat. Toki talvellakin joudutaan käymään välillä kauempana, huomenna Diamant lähtee met-

Katso videot Diamantista ammattilehti.fi

Diamantin haketusteho on erittäin suuri, haketta syntyy jopa 600 kuutiota tunnissa. Hakeautojen kuormat täyttyvät kovalla pakkasella jäisistä rankakasoista tehtynä ennätysnopeasti.

sään Suonenjoen lähelle minne matkaa on noin 160 kilometriä ja ajoaika reilu pari tuntia, sanoo Sekera Oy:n Seppo Olenius.

Paljon uusia hyviä ominaisuuksia

Uusi Diamant 2000 on osoittautunut oikeaksi investoinniksi Sekera Oy:n tarpeisiin jo ensimmäisten viikkojen käytössä.

- Vaikka Silvator on erittäin tehokas kone niin tämä uusi Diamant tuottaa haketta vieläkin suuremmalla teholla. Hakeautojen kuormat täyttyvät kovalla pakkasella jäisistä rankakasoista tehtynä ennätysnopeasti, ilmoittaa Piipponen.

Diamantin suuri syöttöpöytä ja käytännössä 180 cm korkea syöttöaukko mahdollistaa tehokkaan materiaalin syötön työvuorosta toiseen. Diamantissa on kuormaajan toimintasäde huomattavasti laajempi kuin autohakkuressa sillä kuormaaja on sijoitettu aivan hakkurin oikeaan etukulmaan. Palfinger Epsilon nosturi istuu hyvin konee-

Sekera Oy investoi vahvasti metsäenergia-alaan. - Kivihiilen käytön suosiminen on järjetöntä politiikkaa, sanoo Eino Piipponen.

seen ja kuljettajat voivat tallettaa omat kuormaajan säätönsä ja ottaa ne käyttöön napin painalluksella.Koneen älykäs ohjausjärjestelmä säätää automaattisesti syötön nopeuden aina optimaaliseksi eli tavaraa ei syötetä sisään liikaa eikä liian vähän.

Haketusterän kulmaa on muutettu 4° ja nyt vastaterän ja haketusterän välin säätö on portaaton; vastaterää voi myös kallistaa, mitä toimintoa ei ole missään muussa hakkurissa. Vastaterän jousto on hydraulinen, mikä suojelee hakkuria kiviltä ja muilta vierailta esineiltä.

- Kuljettajat kehuu Diamantin ajo-ominaisuuksia liukkaissa olosuhteissa; jäältä lähdettäessä kiihtyvyys on huima ja ABS-jarrut sekä Nokian nastarenkaat takaa pysähtymisen. Oikein liukkaissa paikoissa eturenkaissa on käytetty ketjuja. Hydraulisesti säätyvä alusta on erinomainen ja pitkärunkoinen kone on vakaa suurissakin nopeuksissa. Uudenlainen ohjaus on hyvä ja kääntösäde entistä pienempi, toteaa Piipponen.

Silvatorissa on tunnetusti hakkurimaailman paras ohjaamo ja Diamantissa se on vieläkin parempi.

- Ohjaamo on saatu entistäkin hiljaisemmaksi ja nyt pakkasilla kiertovesilämmitteinen lattia on kuljettajien mieleen, töitä voi tehdä vaikka sukkasillaan. Myös koneen hydrauliikan lämmitys pelaa erittäin hyvin. Hakkurin käyttöönotto oli helppoa sillä Albachin kehittämä, suomeksi keskusteleva uusi koneen käyttöjärjestelmä on nopea oppia ja helppo käyttää päivittäisessä työssä, sanoo Piipponen.

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

91 97

Väkevä -tuotteille uudet laadukkaat tuotantotilat

Diamantin ohjaamo on hakkurimaailman paras ja mukavin työpaikka.

Uusi LED-valotekniikka tarjoaa hyvän näkyvyyden pimeällä.

A. Hirvonen Oy:lle on valmistunut uudet noin 1500 neliön tuotantotilat Kiteelle, jossa perheyritys valmistaa Väkevä -tuotemerkillä erilaisia lisälaitteita maan- ja metsänmuokkauslaitteisiin.

K Diamant -koneen maahantuojan Salo-Machineryn Pertti Salo esittelee lukuisia koneen käyttömukavuutta parantavia ratkaisuja, mm. tukevat ja turvalliset portaat ohjaamoon kääntyvät esille napin painalluksella.

Diamantissa on suuri syöttöpöytä ja syöttöaukko mikä tekee hakkurin syöttämisestä helppoa. Koneen älykäs ohjausjärjestelmä säätää automaattisesti syötön nopeuden aina optimaaliseksi.

Huoltokohteisiin on helppo päästä käsiksi ja koneessa on useita viisaita säilytyslaatikoita työkaluille sekä muille tarvikkeille.

iteeläinen A. Hirvonen Oy rakensi omana urakkana uudet tuotantotilat metallipajalleen. Noin 1500 neliön hallia rakennettiin muiden töiden ohella joten urakasta tuli pitkä, perustuksia tehtiin jo vuonna 2008 ja nyt tammikuussa 2014 muutto tuli vihdoin ajankohtaiseksi.

Uudet tuotantotilat lämpenevät kahdentoista kaivon maalämmöllä, lisäksi ilmastointi ottaa lämmön talteen. Ilmastointiin on muutenkin kiinnitetty erityistä huomioita; vaikka tilaa on 10 000 kuutiota on hitsauskaasut saatava pois tehokkaasti.

Perheyritys valmistaa Väkevä tuotemerkillä erilaisia lisälaitteita maan- ja metsänmuokkauslaitteisiin, suurin osa tuotteista tehdään mittatilaustyönä, näin voidaan taata tuotannon nopeus ja hyvä laatu. Lisätuloja tulee alihankintatöistä, varaosien ja raudan myynnistä sekä konekaupasta jota tehdään aputoiminimellä Roopen Kone. Työntekijöitä on kahdeksasta kahteentoista. Kesällä maansiirtotöitä

Väkevä -tuotteet tunnetaan hyvin myös metsäenergiapuolella, kuvassa markkinoiden kevyin ja kestävin kantopilkkuri 8-40 tn kaivukoneille.

tehdään enemmän kuin talvella, joten väkeäkin tarvitaan enemmän.

- Jatkamme yrityksen kehittämistä tänä keväänä. Vanha halli vuokrataan ja Väkevä tuotteelle hankitaan oma henkilö kehittämään ja vetämään yritystä, minun kun pitäisi jäädä eläkkeelle

ja keskittyä konekauppaan, sillähän minä 60-luvulla nämä hommat aloitinkin, Armas Hirvonen kertoo pitkällä kokemuksellaan yrittäjyydestä. Hän aloitti urakoitsijana 50 vuotta sitten, kun oli vasta 17-vuotias.

Taantuma puraisi yritystä viime vuonna, mutta kevättä kohden kauppa vilkastuu jälleen.

- Venäjän vienti on kasvanut, venäläisillä on hyvin ostovoimaa ja he ovat laatutietoisia. Meillä on myös ollut paljon venäläisiä metallimiehiä töissä, osaamista ja työhalua löytyy. Näin ollen meillä ei ole ollut paineita muuttaa ruuhkasuomeen, Itä-Suomessa logistiikka pelaa hyvin ja elämisen laatu on korkeaa. Rentouttavalle metsälenkille ei ole koskaan liian pitkä matka, riittää kun talon taakse kiertää, naurahtaa Hirvonen.

Väkevä kouria löytyy myös puunhalkaisuun ja kuormaukseen.

PYSTYPUUT HALOIKSI JA SUORAAN SÄKKIIN

 S23 sykeharvesteri kaataa, karsii, katkoo ja pilkkoo. Uuden säkkitelineen avulla halot suoraan polttopuusäkkiin kuivumaan!

 S23 toimii ilman sähköä,

kouran auki/kiinni toiminnolla. Ei muita ohjaimia. Paino 230 kg, katkaisu 23 cm ja syke 50 cm. (25‐35 cm rajoittimilla)

 Kaivinkoneisiin edullinen ja käyttövalmis puomipaketti pikakiinnikkeellä.

Videot YouTubesta: ”Naarva S23”

Salo-Machineryn Anssi (vas.) ja Pertti Salo keskustelivat Diamantin ominaisuuksista Wennström Machinery Oy:n Jere Wennströmin (oik.) kanssa, joka huoltaa Salo-Machineryn maahantuomia koneita.

S23 halkaisuvarustuksella

7700 € alv 0 %

9548 € alv 24 % info@pentinpaja. puh. 013 825 051, 0400‐193455, 040‐7330405

92 98

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

Metsäenergian käyttö on tuottavaa kansantaloutta

Lämpöä lähituotantona

S

uomi on kärkimaita metsäenergian hyödyntämisessä sekä puunkorjuun ja polttoteknologian kehittämisessä. Metsäenergia ei ole tulevaisuuden visiointia ympäristöystävällisemmästä lämmöstä - monella paikkakunnalla metsäenergian tehokas hyödyntäminen on arkitodellisuutta.

Alan toimintamalleissa ja tekniikassa on mahdollisuuksia entistä laajemmin myös vientituotteeksi.

Vieremällä 18. marraskuuta järjestetyssä Metsäenergiapäivässä puhunut kansanedustaja Markku Eestilä toi esille metsähakkeen suuren merkityksen Suomen uusiutuvan energian lisäystavoitteissa.

- Tämän hetken energiapolitiikan suurimpana haasteena on pelastaa kotimainen puu ja turve halvan kivihiilen ja matalan päästöoikeuden muodostamasta kuristusotteesta, Eestilä totesi.

- Kotimaisen polttoaineen käyttö parantaa Suomen vaihtotasetta ja luo työpaikkoja maakuntiin. Vieremä on tässä kehityksessä edelläkävijä, Eestilä sanoi.

Vieremä metsäenergian hyödyntämisen mallikuntana

Pohjois-savolaisessa Vieremän kunnassa metsäenergian käyttö on tehokasta, paikallista ja kannattavaa. Vieremä on metsäenergian käytön mallikunta, jossa paikallinen lämpölaitos tuottaa kaukolämmön 100 % metsäenergialla.

Metsäenergiakeskittymänä paikkakunta on poikkeuksellinen. Metsäenergia korjataan paikallisten metsänomistajien harvennuskohteilta paikallisten koneyrittäjien voimin ja paikallisen konevalmistajan metsäkoneilla. Samalla hoidetaan noin 200 hehtaaria nuorta metsää tuottamaan paremmin arvopuuta myöhempiin hakkuisiin sahojen raaka-aineeksi ja muuhun

Vieremä on metsäenergian käytön mallikunta, jossa paikallinen lämpölaitos tuottaa kaukolämmön 100 % metsäenergialla. Metsäenergia korjataan paikallisten metsänomistajien harvennuskohteilta paikallisten koneyrittäjien voimin ja paikallisen konevalmistajan metsäkoneilla.

metsäteollisuuteen.

Paikallisen yrittäjän hakettamasta puusta syntyy lämpöä naapurikunnassa valmistetussa lämpölaitoksessa. Noin 4000 asukkaan Vieremällä haketoimitusten arvo on noin 400 000 eur vuodessa lämpölaitokselle toimitettuna. Vastaava energiamäärä öljyllä maksaisi lähes kaksi miljoonaa euroa.

Metsä tuottavaksi metsäenergian korjuulla

Kotimaisen energialähteen käytöllä on monia vaikutuksia kuntien talouteen. Metsäenergian avulla kunnilla on mahdollisuus saada paikallisesta raakaaineesta paikallisten yrittäjien voimin hiilineutraalia polttoainetta paikallisiin lämpövoimaloihin. Paikallinen ja kotimainen raaka-aine turvaa työpaikkoja ja on läheltä kuljetettuna kustannustehokasta.

Metsäenergian käyttöä ei rajoita pula raaka-aineesta. Puuta riittää Suomen metsissä sekä teollisuuteen että energiantuotantoon, ja puun käyttöä voidaan lisätä metsiemme kasvun ja ympäristön kannalta kestävästi.

Suomen metsät kasvavat vuosit-

Vieremän Metsäenergiapäivässä tutustuttiin metsäenergiatuotannon koko ketjuun. Metsäenergian hyödyntämisellä saadaan metsät tuottavaan kuntoon ja hoidetussa metsässä on myös mukava kulkea.

vata kivihiilen energiakäyttö Suomessa lähes kokonaan.

Suuntaus on kuitenkin tällä hetkellä se, että kivihiiltä tuodaan Suomeen lähes puolet enemmän kuin vuosi sitten.

Jatkuessaan suuntaus olisi kestämätön paitsi kansantaloudelle, myös ympäristölle.

Metsäenergia on polttoaineena verraten puhdas. Puupolttoaineiden käytöstä syntyy muita kiinteitä polttoaineita vähemmän rikki-, typpi- ja raskasmetallipäästöjä. Kasvaessaan puu sitoo hiiltä, joka vapautuu poltettaessa. Puun energiakäyttö ei lisää ilmakehän hiilidioksidipitoisuutta, jos huolehditaan, että metsä kasvaa vähintään yhtä paljon kuin sitä hyödynnetään.

Metsäenergian osuus Suomessa tuotettavasta energiasta on noin viidennes. Suomen tavoitteena on ollut nostaa metsähakkeen käyttö 13,5 miljoonaan kuutioon (25 TWh) vuoteen 2020 mennessä. Nykyinen taso on tästä luvusta noin puolet.

Suomen metsänkasvu on kuitenkin nopeampaa kuin koskaan aiemmin, eikä Suomen metsissä ole koskaan ollut enemmän puuta kuin tänä päivänä.

Osaaminen ja tekniikka vientituotteena

Kansanedustaja Markku Eestilä toi esille metsähakkeen suuren merkityksen Suomen uusiutuvan energian lisäystavoitteissa.

tain 104,5 miljoonaa kuutiometriä puuta, josta korjataan noin 50 % eli tänä vuonna noin 54 miljoonaa kuutiometriä. Metsistämme voitaisiin kestävästi korjata 73 miljoonaa kuutiota, jonka lisäksi voitaisiin korjata 21 miljoonaa kuutiota energiapuuta.

Pääasiassa ainespuun korjuun yhteydessä kerättävänä metsäenergiana (oksat, latvukset, kannot) korjataan tällä hetkellä 7,6 miljoonaa kuutiometriä vuodessa. Metsänhoidollisista syistä ja ensiharvennuksilta korjataan energiakäyttöön myös pienpuuta, jossa on myös metsäenergian käytön lisäämisen kannalta suu-

rin potentiaali. Metsäenergian aktiivisella hyödyntämisellä saadaan kuiduksi kelpaamaton harvennusmetsien puu kannattavasti liikkeelle ja metsät tuottavaan kuntoon. Suomen metsien nykyinen tuottavuus on saavutettu pitkäjänteisellä ja tehokkaalla metsänhoidolla ja puunkorjuulla.

Metsistä kerätty energiapuu haketetaan tienvarressa ja kuljetetaan paikalliseen lämpölaitokseen.

Vieremän lämpölaitos tuottaa kaukolämmön 100 % metsäenergialla, mikä on täysin uusiutuvaa energiaa.

Metsäenergia on 100 % uusiutuva energialähde

Metsäenergian tehokkaalla käytöllä on merkittävä kansantaloudellinen vaikutus sen vähentäessä samalla riippuvuutta tuontipolttoaineista. Metsäenergialla on mahdollista kor-

Suomessa eri konevalmistajien kehittämät ratkaisut metsäenergian korjuuseen ja hyödyntämiseen ovat vientituotteina maailman kärkitasoa. Omalta osaltaan metsäenergian kotimainen käyttö mahdollistaa myös kotimaisen laitekehityksen ja valmistuksen ja sitä kautta myös alan työpaikkojen syntymisen ja pysymisen Suomessa. Metsäenergian aktiivinen korjuu lisää myös metsäkoneiden käyttöastetta ja parantaa koneenkuljettajien ympärivuotista työllistymistä.

Koneyrittäjäliiton mukaan metsäenergian hankinta työllistää jo noin 2000 henkilötyövuotta kone, haketus- ja kuljetusyrityksissä. Kerrannaisvaikutukset kaksinkertaistavat määrän. Koneyrittäjien mukaan energialaitoksille toimitettuna energiapuun tuotannon arvo on noin 310 miljoonaa euroa, josta työtuloja on noin 60 miljoonaa euroa. Mikäli kotimaisen energiapuun käyttö lisääntyy tavoitellusti, nousee metsähakkeen tuotannon arvo liki 550 miljoonaan euroon, työllistäen määrä yli 3500 henkilötyövuoden ja työtulot yli 100 miljoonan euron. Vaikutus Suomelle on vakuuttava paitsi ympäristön ja työllisyyden kannalta, myös talouden kannalta kunnallis-, tulo- ja pääomaverojen kautta.

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

HEINOLA 910 ES

93 99

HEINOLA 1310 ES

HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

Suomen kaukolämpöjärjestelmät maailman huippuluokkaa

Energia-asennetutkimus 2013:

Suomalaiset toivovat lisää K kotimaista energiaa

S

elkeä enemmistö suomalaisista pitää ydinvoiman roolia ilmastopäästöjen vähentämisessä ja kilpailukyvyn edistämisessä merkittävänä.

Juuri valmistunut energiaasennetutkimus osoittaa, että suomalaiset toivovat lisää panostusta kotimaisen energian kuten bioenergian, turpeen, tuuli- ja vesivoiman tuotantoon.

Lähes kaikki toivovat lisää myös aurinkoenergiaa, mutta sen kykyyn syrjäyttää perinteisiä tuotantomuotoja suhtaudutaan varauksella.

Yli 70 prosenttia suomalaisista uskoo, että puun, turpeen, vesivoiman ja muiden kotimaisten energialähteiden käytön lisäämisellä olisi työllisyyttä parantava vaikutus. Turpeen käytön lisäämistä tai nykytasolla pitämistä kannattaa yli puolet suomalaisista. Puun ja muun bio-

energian käytön lisäämistä toivoisi puolestaan jopa kolme neljästä suomalaisesta. Vesivoimankin lisärakentamista kannattaa 65 prosenttia väestöstä.

Yhä useampi suomalainen uskoo, että ydinvoimaa käytetään vielä pitkälle tulevaisuuteen.

Selvä enemmistö suomalaisista pitää kokemuksiamme ydinvoimasta myönteisenä, ja suurempi osa suomalaisista lisäisi ydinvoiman käyttöä kuin vähentäisi sitä. Ilmastonmuutosta pidetään yhä vakavana uhkana, ja ydinvoimaa tärkeänä keinona sen hillinnässä eli kasvihuonekaasupäästöjen leikkaamisessa.

Kansalaisten luottamus suomalaisten ydinturvallisuusviranomaisten toimintaan sekä laitoksenhaltijoiden vastuullisuuteen on erittäin vankkaa. Vaikka enemmistö suhtautuu epäilevästi käytetyn ydinpolttoaineen loppusijoitukseen, pidetään sijoitusprosessia luotettavana, mikäli vastaavat viranomaiset ja

asiantuntijat toteavat sen turvalliseksi.

Sähkön tuonnin sekä öljyn ja hiilen käytön vähentämistä toivoo valtaosa suomalaisista. Fossiilisista polttoaineista puhtaimman, maakaasun, käytön lisäämisen kannalla on jopa puolet kansasta ja vähentämistäkin toivoo vain 12 prosenttia. Lisäksi yhä useampi pitäisi sähköä hyvänä vientituotteena Suomelle.

Asenteissa tapahtuneet muutokset ovat enimmäkseen maltillisia edellisvuoteen verrattuna.

Kyselytutkimuksen suomalaisten energia-asenteista toteutti IRO Research Energiateollisuus ry:n toimeksiannosta lokamarraskuussa 2013. Vastaavanlaisia tutkimuksia on tehty vuodesta 1983 lähtien. Tutkimuksessa haastateltiin 1078 henkeä.

Tutkimuksen virhemarginaali on +3,2 prosenttiyksikköä.

Energiateollisuus ry

ansainvälinen energiajärjestö IEA on antanut Suomen kaukolämpö-, kaukojäähdytys- ja yhteistuotantojärjestelmille parhaan mahdollisen arvosanan maiden välisessä vertailussa.

- Jotta menestystarina voi jatkua, tulee lämmitysmarkkinat säilyttää kilpailtuina ja sääntelemättöminä myös tulevaisuudessa, sanoo Energiateollisuus ry:n johtaja Jari Kostama.

Kaukolämmön ja sähkön yhteistuotanto on energiatehokasta ja käyttää n. kolmasosan vähemmän polttoainetta erillistuotantoon verrattuna. Tämä vähentää myös päästöjä vastaavasti.

- Yhteistuotannon kilpailukyky edellyttää markkinaehtoista järjestelmää, jota ei saisi vaarantaa esimerkiksi ylimitoitetuilla uusiutuvan sähkön tuilla, toteaa Kostama.

Tämänhetkinen EU:n energia- ja ilmastopolitiikka johtaa siihen, että energiantuotantoinvestoinnit eivät enää perustu markkinahintaan, vaan eri tuotantomuodoille myönnettyihin tukiin. Eurooppalaista energiapolitiikkaa pitää jatkossa kehittää markkinaehtoisempaan

suuntaan. Vuodelle 2030 on asetettava vain yksi sitova tavoite, eli päästövähennystavoite.

Lämmitysmarkkinat murroksessa

Tulevaisuuden lämmitysmarkkinat sisältävät paitsi lämmityksen, myös jäähdytyksen.

Rakennusten energiatehokkuuden parantuminen johtaa siihen, että yhä useammissa kiinteistöissä tarvitaan lämmityksen lisäksi myös jäähdytystä. Myös erilaiset hybridiratkaisut yleistyvät, ja kaukolämpöyritysten mahdollisuudet hyödyntää asiakkaiden ylijäämälämpöjä kaupallisin ehdoin lisääntyvät. Tämän ohella kaukolämpökäyttöiset pesukoneet, kuivausrummut ja astianpesukoneet sekä erilaiset sulanapitoratkaisut yleistyvät markkinoilla.

Uuden kansallisen kaukolämpöalan strategian keskeiset tavoitteet ovat kaukolämpöyritysten ja asiakkaiden välisen ymmärryksen ja teknisen integraation lisääminen. Lisäksi tavoitteena on kehittää palveluliiketoimintaa, myös kumppanuuksien kautta. Alan tavoitteena on myös osaltaan rakentaa hiilineutraalia tulevaisuutta.

94 100

METSÄALAN METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

Ehdotus ilmasto- ja energiapolitiikan puitteiksi 2030 oikeansuuntainen

E

uroopan komission 22.1.2014 julkistama ilmasto- ja energiapaketti vastaa pääosin Energiateollisuus ry:n asettamia tavoitteita Euroopan ilmasto- ja energiapolitiikalle vuoteen 2030.

Sen keskeisiä lähtökohtia ovat Euroopan kilpailukyky ja energiaturvallisuus yhdessä ilmastotavoitteiden kanssa. Sitova kasvihuonekaasujen vähennystavoite on päätavoite ja muut tavoitteet on mitoitettu siihen nähden kustannustehokkaasti.

- Emme kuitenkaan pidä tarpeellisena edes EU-tasoista sitovan uusiutuvan energian tavoitetta, koska päästökauppa ohjaa automaattisesti uusiutuvan energian lisäämiseen. Päästöoikeuksien tarjonnan hallintamekanismi lisää olennaisesti päästökaupan toimivuutta ja hinnan ennustettavuutta, toimitusjohtaja Juha Naukkarinen sanoo.

Vuonna 2008 vahvistetut 2020-20 tavoitteet ja ohjauskeinot ovat osoittautuneet erittäin kalliiksi ja kustannustehottomaksi ratkaisuksi päästökauppasektorille. Erityisesti erilaiset kansal-

liset tukiratkaisut uusiutuvalle energialle ovat haitallisia Euroopan sähkömarkkinoiden ja päästökaupan toimivuudelle.

EU:n taloustaantuma on jatkunut jo 5 vuotta ja liuskekaasu on heikentänyt Euroopan energiateollisuuden kilpailuasemaa etenkin Yhdysvaltoihin nähden.

Sellaisen kansainvälisen ilmastosopimuksen syntyminen, joka takaisi eurooppalaiselle teollisuudelle tasapuoliset kilpailuasetelmat, ei myöskään vaikuta todennäköiseltä. Energiateollisuus on sitoutunut ilmastotavoitteisiin ja tarvitsee sitä varten selkeän ja pitkäjänteisen toimintaympäristön.

- Komissio on nyt tiedostanut nämä tosiasiat ja pyrkii kaudelle 2021-2030 korjaamaan kalliiksi tulleen virheen nykyisessä monikärkisessä tavoitteen asettelussa. Komission esittämä kasvihuonekaasujen 40 prosentin vähennystavoite vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä on haastava, mutta välietappina se on linjassa vuoden 2050 tavoitetason kanssa. Uusiutuvalle energialle EU-tasolla asetettu 27 prosentin sitova tavoite on linjassa päästötavoitteen kanssa,

kun myös energiatehokkuuden parantuminen otetaan huomioon, toteaa Naukkarinen.

Päästötavoite jaetaan EU-tason tavoitteeksi päästökaupassa mukana oleville yrityksille (sähkön ja kaukolämmön tuottajat sekä energiavaltainen teollisuus) ja kansallisiksi tavoitteiksi päästökaupan ulkopuolisille toimijoille (kotitaloudet, liikenne, palvelut ja osa teollisuudesta). Päästökaupan toimintaperiaatteen mukaisesti päästökauppatoimijat saavuttavat EU-tasolla tavoitteensa varmasti, ja muut ohjauskeinot, kuten verot ja tuet ovat siten tarpeettomia.

Hyvin toimiva päästökauppa tukee myös uusiutuvaa energiaa ja energiatehokkuutta. Sen sijaan päästökaupan ulkopuolella ohjauskeinot ovat ilmeisen tarpeellisia, jotta kansalliset tavoitteet saavutetaan.

Uusiutuvan energian edistämisessä pitäisi Naukkarisen mukaan siirtyä nykyisistä sähkön tuotantotuista markkinavetoiseen ohjaukseen ja tukiresursseja tulisi kohdistaa tutkimukseen, teknologian kehittämiseen ja sen kaupallistamiseen. Kypsän ja päästökauppaympäristössä

kilpailukykyisen teknologian tuotantotuet kuten syöttötariffit ovat tehottomia, kalliita ja perusteettomia. Komissio korostaakin aivan oikein innovaatiotoimintaa ja uutta teknologiaa, jossa murto-osalla nykyisestä noin 50 miljardin vuosittaisesta uusiutuvan energian tuesta saadaan moninkertainen hyöty pitkällä aikavälillä. Kalliit kypsän tuotannon tuet ovat teknologisen kehityksen jarru, mikä näkyy jo nyt Euroopan tuuli- ja aurinkovoimalaitoksia rakentavien yritysten huonona menestyksenä kansainvälisessä kilpailussa.

Direktiiviesityksen mukainen automaattinen päästöoikeuksien tarjonnanhallinta vahvistaa päästökauppaa, vakauttaa päästöoikeuden hintavaihteluita ja lisää hinnan ennustettavuutta.

Se on myös toteutettu niin, että riski poliittiseen puuttumiseen on vähäinen. Komission esityksen mukaan vakausmekanismi otettaisiin käyttöön seuraavan päästökauppakauden alusta vuonna 2021.

- Komissio korostaa lämmityksen roolia ja erityisesti kaukolämpö todetaan energiatehokkaaksi ratkaisuksi taajamissa.

Kaukolämmön sekä lämmön ja sähkön yhteistuotannon edistämiseksi komissio ei kuitenkaan ole riittävän aktiivinen. Energiateollisuus on jo pitkään esittänyt, että eri lämmitysjärjestelmien tasapuolisen kohtelun vuoksi kaikki lämmitys olisi saatava päästökaupan piiriin.

EU-tasolla tämä lisäisi olennaisesti myös päästökaupan kattavuutta ja vaikuttavuutta. Valitettavasti tällaista esitystä komissio ei kuitenkaan nyt tee, Naukkarinen korostaa.

Päästökauppaa vahvistettaessa on estettävä hiilivuodon syntyminen ja huolehdittava energiaintensiivisen teollisuuden kilpailukyvystä. Yhden tavoitteen asettaminen johtaa kustannustehokkaimpaan ratkaisuun ja täten haittaa vähiten kansantalouden kilpailukykyä. Hiilivuotoaloille ilmaisjako ja sähkön ja lämmön hinnan sisältämien välillisten päästökauppakustannusten kompensaatiot ovat välttämättömiä. Kompensaatiot voidaan rahoittaa esim. ohjaamalla osa päästöoikeuksien huutokauppatuloista tähän tarkoitukseen.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

101

Metsämaan omistus: Pien- ja suuromistuksia entistä enemmän

V

uoden 2006 jälkeen sekä pienten (alle 10 ha) että suurten (yli 200 ha) metsätilojen lukumäärät ja metsäpinta-alat ovat kasvaneet. Yli 200 metsähehtaarin tilojen yhteenlaskettu metsämaan pinta-ala on yhteensä noin 200 000 hehtaaria isompi kuin kuusi vuotta aiemmin.

Yksityishenkilöiden omistuksessa suurin muutos on verotusyhtymien hallussa olevan metsäpinta-alan suureneminen lähes 300 000 hehtaaria.

Tässä Metsätilastotiedotteessa tarkastellaan lähinnä yksityishenkilöiden omistamien metsätilakokonaisuuksien lukumääriä ja pinta-aloja. Osa taulukoista kattaa myös muut metsänomistajaryhmät. Metsätilakokonaisuudella tarkoitetaan yhtenä kokonaisuutena saman omistajan kaikkia metsäkiinteistöjä niiden sijainnista riippumatta.

Metsätilakokonaisuus tilastoidaan omistajan asuinpaikkakunnan mukaan. Tiedotteen taulukossa 5 on verohallinnon metsänhoitomaksuvelvoitteen seurantaan perustuva metsälötilasto.

Siinä saman metsänhoitoyhdistyksen toimialueella sijaitsevat saman omistajan metsäkiinteistöt muodostavat metsälön. Niiden kokonaislukumäärä on 443 000, kun edellä mainittuja metsätilakokonaisuuksia on kaikkiaan 375 000 (tässä määrässä minimipinta-ala 1 ha).

Yksityishenkilöillä (henkilötai perheomistus, verotusyhty-

Yksityishenkilöillä (henkilö- tai perheomistus, verotusyhtymät ja kuolinpesät) oli omistuksessaan 346 000 vähintään kahden hehtaarin metsätilakokonaisuutta, joilla oli hallussaan keskimäärin 30,3 hehtaaria metsämaata. Metsänomistajien lukumäärä ylsi 632 000 henkilöön.

mät ja kuolinpesät) oli omistuksessaan 346 000 vähintään kahden hehtaarin metsätilakokonaisuutta, joilla oli hallussaan keskimäärin 30,3 hehtaaria metsämaata. Metsänomistajien lukumäärä ylsi kuitenkin 632 000 henkilöön, sillä samalla metsätilakokonaisuudella oli tavallisesti useita omistajia (puolisot, yhtymän tai kuolinpesän jäsenet). Keskimäärin henkilö- ja perheomistuksessa olevalla metsätilakokonaisuudella oli 1,2 omistajaa, verotusyhtymällä 2,9 omistajaa ja kuolinpesällä 4,0 omistajaa.

Verrattaessa yksityishenkilöiden omistamia metsätilakokonaisuuksia kokoluokittain vuosina 2012 ja 2006 (josta ensim-

mäiseksi laadittiin tällainen tilasto) havaitaan sekä pienten, metsämaa-alaltaan alle kymmenen hehtaarin tilojen (minimipinta-ala 1 ha) että suurten, yli 200 hehtaarin tilojen lukumäärän lisääntyneen. Näissä kokoluokissa nettomuutos oli viidessä vuodessa + 7 400 kappaletta.

Vaikka alle kymmenen metsähehtaarin tilojen lukumäärä oli kasvanut lähes parikymmenkertaisesti yli 200 metsähehtaarin tiloihin verrattuna, metsämaan ala oli kuitenkin lisääntynyt vähintään 200 hehtaarin tiloilla paljon enemmän (191 000 ha) kuin alle kymmenen hehtaarin tiloilla (24 000 ha). Metsänomistus on siis pirstoutunut useampiin käsiin, mutta metsämaa on

keskittynyt yhä suuremmille metsätiloille. Tilojen määrä väheni 20 ja 100 metsähehtaarin välillä olevissa kokoluokissa.

Metsävähennyksen laajennus verovuodesta 2008 alkaen näyttää kiihdyttäneen edelläkuvattuja muutoksia.

Alle 20 metsähehtaarin (minimipinta-ala 1 ha) tilakokonaisuuksia oli lukumääräisesti 60 prosenttia kaikista tiloista, mutta niiden osuus metsämaan alasta jäi 17 prosenttiin. Sekä Etelä- että Pohjois-Suomessa lukumääräisesti yleisimmin omistettuja olivat kooltaan 20– 49 metsähehtaarin tilat, joita oli lähes neljännes tiloista. Etelä-Suomessa mainitun kokoluokan metsätilat edustivat lähes

kolmannesta metsämaan alasta, kun Pohjois-Suomessa osuus jäi viidennekseen. Vaikka yli sadan hehtaarin metsätiloja oli vain viisi prosenttia, niiden osuus metsäalasta oli lähes 30 prosenttia. Suurimpia, yli 1 000 metsämaahehtaarin metsätilakokonaisuuksia oli yksityisomistuksessa 78. Ne kattoivat kaksi prosenttia yksityismetsien metsämaan pinta-alasta.

Kaikkiaan Verohallinnon rekisteri kattaa 17,1 miljoonaa hehtaaria metsämaata. Tämä poikkeaa Metlan valtakunnan metsien inventoinnin metsämaan alasta (20,3 milj. ha), sillä Verohallinnon tiedot pohjautuvat entisen metsäverojärjestelmän vanhoihin veroluokituksiin, kun taas Metlan inventointitiedot perustuvat vuosina 2009–2012 tehtyihin maastomittauksiin.

Verohallinnon mukaan yksityishenkilöt omistivat 10,5 miljoonaa metsämaahehtaaria. Tästä oli henkilö- tai perheomistuksessa 7,7 miljoonaa hehtaaria, verotusyhtymillä 1,7 miljoonaa hehtaaria ja kuolinpesillä 1,1 miljoonaa hehtaaria.

Muiden metsänomistajaryhmien hallussa oli 6,6 miljoonaa metsämaahehtaaria. Valtion metsäomaisuus on 4,1, kuntien 0,4 ja seurakuntien runsaat 0,1 miljoonaa hehtaaria. Osakeyhtiöt omistavat 1,5 miljoonaa hehtaaria. Yhteismetsien metsämaan kokonaispinta-ala jäi 0,4 miljoonaan hehtaariin, mutta on kasvava.

Metsätilastotiedote 6/2014

102

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Kaukolämpökin uudistuu ja niittää mainetta maailmalla

A

siakkaat ovat valinneet kaukolämmön Suomen yleisimmäksi lämmitys- muodoksi, sillä noin puolet asunnoista ja muista rakennuksista on liitetty kaukolämpöön.

Ala kasvaa ja kehittyy yhdessä asiakkaiden kanssa. Kaukon nimipäivänä 3. maaliskuuta järjestetään eri puolilla Suomea tapahtumia kaukolämmön kunniaksi. Sähkön ja lämmön yhteistuotantoon sekä kolmoistuotantoon perustuvia kaukolämpöjärjestelmiämme arvostetaan myös maailmalla.

Kaukon nimipäivänä 3. maaliskuuta juhlitaan kaukolämpöä, joka on ollut osa suomalaisten arkea jo 1950-luvulta lähtien.

Kaukolämpöä myydään noin 200 paikkakunnalla ja tuotetaan yli 1 000 laitoksessa. Lähellä tuotettu kaukolämpö on energiatehokasta, ja se on Suomen ylei-

sin lämmitysmuoto.

Kaukolämmityksestä tekee erityisen energiatehokasta sähkön- ja lämmön yhteistuotanto.

Siinä otetaan talteen turbiineissa syntyvä sähköntuotannon hukkalämpö. Kolmoistuotannossa tähän yhdistetään esimerkiksi kaukokylmän tai bioöljyn tuotanto. Uusiutuvan energian merkitys kasvaa koko ajan kaukolämmön tuotannossa. Viime vuonna puusta tuli Suomessa kaukolämmön tärkein polttoaine, kun se ohitti fossiiliset polttoaineet käyttömäärissä.

Energiayhtiöt järjestävät asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Kaukon päivänä erilaisia tapahtumia. Esimerkiksi Kotkan Energia tarjoaa kuumaa mehua sekä mahdollisuuden saunoa ja uida hyisessä avannossa, Vantaan Energia tarjoaa kaupunkilaisille ilmaiset Kaukon päivän uinnit Vantaan uimahalleissa ja Mikkelissä on tarjolla kahvia ja pullaa. Helsingin

Energia jakaa vuosittaisessa Kaukonpäivän seminaarissa Vuoden Kauko -palkinnon henkilölle tai yritykselle, joka edistää toiminnassaan ekotehokkaan kaukolämmön ja kaukojäähdytyksen käyttöä.

Uusia menetelmiä ja kansainvälistä arvostusta

Kaukolämpö uusiutuu ja uudistuu asiakkaidensa puolesta.

Fortum on ryhtynyt valmistamaan bioöljyä Joensuussa voimalaitoksen yhteydessä nopeapyrolyysiteknologialla. Puusta valmistettavalla öljyllä voidaan korvata fossiilista öljyä lämpöja voimalaitoksilla. Lämpöpumppuja hyödynnetään jo useassa kaukolämpöyhtiössä sekä lämmön että kaukojäähdytyksen tuotannossa. Lämpöpumput mahdollistavat hukkalämmön hyödyntämisen teollisuudesta, konesaleista tai vaikkapa

jätevesistä.

Yhdistetyssä kaukolämpö- ja kaukojäähdytysjärjestelmässä kaukojäähdytettyihin rakennuksiin keräytynyt ylimääräinen lämpöenergia on hyödynnettävissä muissa järjestelmän piirissä olevissa rakennuksissa niin kesällä kuin talvellakin. Erityisesti kesäaikaan yhdistetty kaukolämpö- ja kaukojäähdytysjärjestelmä tuo aurinko- ja hukkaenergiaa merkittäviä määriä kaukolämmitettyjen rakennusten käyttöön lämpimän käyttöveden valmistukseen.

Uudet energiatehokkaat asuinalueet, joissa lämmöntarve on pieni, ovat vieneet kaukolämmön kehitystä eteenpäin. Muun muassa Helsingissä Honkasuolla kokeillaan kevytkaukolämpöä, jossa verkostossa kiertävän veden lämpö on matalampi kuin normaalin kaukolämpöverkon.

International Energy Agency (IEA) on antanut suomalaiselle sähkön ja lämmön yhteistuotan-

nolle ja kaukolämpöjärjestelmälle viisi tähteä eli parhaan arvosanan. Lisäksi Helsingin Energian yhdistetty lämmön-, sähkönja jäähdytyksentuotanto voitti ensimmäisen sijan suurten järjestelmien sarjassa ja Fortumin Joensuun sähkön, lämmön ja bioöljyn kolmoistuotanto sai innovaatiopalkinnon IEA:n District Energy Climate Award -kilpailussa syksyllä 2013.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Turpeen veronkorotuksista luovuttava kehysriihessä; polttonesteiden verotukseen ei syytä kajota

-

Yritystoiminnan edellytykset, työllisyys ja vaihtotaseen parantaminen on nostettava kehysriihessä keskiöön.

Näiden kannalta vahingollisesta turveveron korotuksesta ensi vuoden alussa on luovuttava ja samalla todettava polttonesteiden veronkorotustie loppuun käydyksi, vaatii Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola.

Jo tehdyt turpeen veronkorotukset ovat osaltaan johtaneet huolestuttavan voimakkaaseen kivihiilen käytön lisääntymiseen energian- ja lämmöntuotannossa. Tällainen Suomen ja suomalaisten kannalta kielteinen kehitys on saatava päättymään.

- Hallituksen tulee asettaa kehysriihessä kotimainen energia tuontienergian edelle. Aluksi on peruttava turpeen verotukseen ensi vuoden alusta voimaantuleviksi päätetty korotus.

Se on vähintä, mitä voidaan tehdä, toteaa Peltola.

Lisäksi pitää saada varmuus, miten metsähaketta tuetaan tulevien kahden vuoden aikana.

Nykytilanne, jossa vuoden 2015 tukien kohtalo on täysin auki, tekee tarvittavan raaka-aineen oston käytännössä lähes mahdottomaksi. Lämmityskauden 2015-16 raaka-aineostojen tulisi olla täydessä vauhdissa jo nyt, jotta raaka-aine ehditään ajoissa korjata ja se ehtii kuivua ajal-

laan.

Tuotannollista toimintaa ei tule enempää rasittaa polttonesteiden veronkorotuksilla. Esimerkiksi työkonepolttoaineiden veronkorotukset koituisivat uusiutuvia ja kotimaisia raaka-aineita käyttävän energia- ja metsäteollisuuden lisärasituksiksi.

Valtio ja kunnat kärsisivät polttoaineiden veronkorotuksista myös, kun niiden kustannukset teiden hoidossa ja kunnossapidossa kasvaisivat. Myös asumi-

sen kiinteistönhoitokulut lisääntyisivät. Kun otetaan huomioon julkisen talouden tila ja se, että luontojaan työkonekäytössä polttoainekulutus pyritään minimoimaan, julkisuudessa olleet ympäristöjärjestöjen esitykset polttonesteiden verokantojen muutoksista ovat perusteettomia ja vastuuttomia.

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

95 103 daan laajalla alueella; pääosin Hämeenlinnasta etelään ja lännessä aina Saloa ja idässä Taavettia myöten.

- Tärkeimmät asiakkaat ovat Metsä Group, Harvestia ja Koskitukki sekä lisäksi tärkeässä roolissa on oma hakkeen myynti mikä on noin kolmasosa kokonaisvolyymista. Suurin osa tuotetusta hakkeesta toimitetaan omalla ja alihankkijoiden kuljetuskalustolla mm. Porvoon Energialle Tolkkisiin, Sapille Kirkniemeen, Järvenpäähän Fortumille, Keravan Energialle sekä Lahti Energialle, luettelee Eskelinen.

Tehokas kokonaisuus metsässä hakettamiseen

Hakevuori Oy:llä on käytössä kahdeksan JENZ -autohakkuria; uusin hakkuriauto “Ahma” otettiin käyttöön tammikuussa 2014. Mercedes-Benz Actros 3341 6x6 on varustettu JENZ HEM 582 DQ -hakkurilla joita Hakevuoren hakkurivalikoimasta löytyy jo neljä kappaletta.

Hakevuori tekee metsäenergiaa kahdeksalla JENZ -hakkurilla

H

akevuori Oy otti tammikuussa 2014 käyttöön uuden JENZ HEM 582 DQ -mallin autohakkurin, mikä on järjestyksessään jo kolmastoista yrityksen hankkima JENZ -hakkuri. Yhteensä Hakevuorella on käytössä tällä hetkellä JENZ -autohakkureita kahdeksan kappaletta.

Ideachip Machine Oy:n maahantuoma sivusyöttöinen JENZ HEM 582 DQ on varustettu omalla 6-sylinterisellä ja 490 hv

Mercedes-Benz -moottorilla.

Hakkurin ja Kesla 1200T -ohjaamonosturin asennus Vehon toimittamaan Mercedes-Benz Actros 3341 6x6 -kuorma-autoon tehtiin ammattitaidolla Hakevuoren omaan vankkaan kokemukseen ja suunnitteluun perustuen. Ensimmäisen autohakkuripaketin Hakevuori suunnitteli itse vuonna 2002.

- JENZ on tehokas ja luotettava tehdasvalmis hakkuri mikä sopii käyttöömme erinomaisesti. Operoimme seitsemällä JEN-

Zillä pääasiassa maastossa ja yhdellä terminaalissa. Näitä HEM 582 DQ -malleja meillä on nyt yhteensä neljä kappaletta.

Meillä on hakkureiden lisäksi paljon muutakin kalustoa joten oma korjaamomme toimii kahdessa vuorossa. Kun hakkurit ovat saman valmistajan tuotteita ja mahdollisimman samanlaisia on varaosien varastointi helpompaa ja huoltomiesten sekä kuljettajien operointi tutulla kalustolla tehokasta, sanoo Hakevuori Oy:n toimialajohtaja

Markku Eskelinen.

Vuonna 2013 Hakevuori toimitti haketta noin 950 000 kuutiota vaikka loppuvuosi olikin poikkeuksellisen lauha mikä vähensi hakkeen menekkiä.

- Uskomme alan tulevaisuuteen ja investoimme toimintaan koko ajan merkittävästi joten Hakevuoren kasvu energia-alalla jatkuu edelleen myös vuoden 2014 aikana, toteaa Eskelinen.

Hakevuorella on Askolan Monninkylässä suuri terminaalialue ja hakkuriautoilla operoi-

JENZ HEM 582 DQ -hakkurin suuri syöttöpöytä on 2,1 metriä leveä ja 2,7 m pitkä, hakkurin syöttöaukko on korkeudeltaan 68 cm.

Vaikka haketettu materiaali on erittäin kuivaa ja pölyistä, JENZ ei sotke ympäristöä joten aikaa ei kulu työmaan siivoamiseen.

Hakevuori on suunnitelut hakkuriauton päällerakenteen käytännön kokemuksen opettamana. Työkaluille ja tarvikkeille löytyy hyvät tilat.

Hakevuori Oy:ssä oppisopimuksella opiskelemassa oleva Sami Laurila (vas), Kuljetus- ja Maansiirto Viita Oy:n hakeauton kuljettaja Veijo Kaivokallio, hakkuriauton rakennus- ja kehittämistyössä vahvasti mukana ollut Hakevuori Oy:n Toni Vesa ja Hakevuori Oy:n hakkurin kuljettaja Pietu Taavitsainen ovat tyytyväisiä uuteen hakkuriautoon.

JENZ HEM 582 DQ -hakkuri on osoittautunut juuri sopivan kokoiseksi koneeksi metsässä työskentelyyn.

- HEM 582 DQ on kooltaan kompakti ja painokaan ei karkaa liian suureksi - silti tuotos on suuri ja rekallisen hakettaa maastossa puolesta tunnista kahteen tuntiin riippuen materiaalista sekä olosuhteista, kertoo Eskelinen.

HEM 582 DQ -hakkurin rummun leveys on 1200 mm ja halkaisija 820 mm.

- JENZissä rummun pyörimisnopeus on alhainen eli noin 500 kierrosta minuutissa. Tavaraa tulee silti tuutin täydeltä ja jos kasojen seassa on metalliromua niin yleensä päästään pienillä vaurioilla. Teräpalat ovat kapeat ja niiden pitimissä on säätöpultit joiden ansiosta mahdollisen metallisesineen joutuessa koneeseen teräpalat painuvat rummun sisään jolloin metalliesine hieroo rummun pintaa eikä isoa vahinkoa pääse syntymään. Kapeat teräpalat ovat nopeita ja edullisia vaihtaa verrattuna pitkiin koko rummun mittaisiin teriin, kertoo Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen.

Hakkurin suuri syöttöpöytä on 2,1 metriä leveä ja 2,7 m pitkä, hakkurin syöttöaukko on korkeudeltaan 68 cm.

- Syöttömattoa pyörittää hammasrattaat. Maton ja vastaterän välissä on erittäin aggressiivinen teräsrulla. Ylärullan hampaiden määrä on vähentynyt ja koko kasvanut mikä tekee syötöstä entistäkin tehokkaamman.

Nyt materiaalilla ei ole enää kovinaan suurta merkitystä syötön tehokkuudessa vaan hakkutähde, ranka ja pyöreä puu menevät kaikki läpi nopeasti. Hakkurissa on reikäseulat joita vaihtamalla saadaan tarkalleen haluttua hakelaatua vaikka omakotitalon pieneen kattilaan, kertoo Humalainen.

JENZ käyttää haketorven kuluvissa kohdissa edullisia ja helposti vaihdettavia kulutuspintoja jotka kestävät haketetun materiaalin laadusta ja puhtaudesta riippuen jopa parituhatta tuntia.

96 104

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

n een! uomee kkuri S ontimme jälk a h s . Bruk hantu n maa a jo 17 Tuloss 2009 alkanee a vuonn

Bruks 806 PTC

Ensimmäinen tuli nyt Suomeen!

Ruotsissa jo pitkään suosittu ratkaisu.

Tulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu.

Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuormaauton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks 806 PT Truck

Kuvan uusi hakkuripaketti valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle.

Voima Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista.

Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

105

Syksyn 2013 aikana Suomen sähkönjakeluverkkoja koetteli neljä rajua myrskyä: Reima 5.11., Eino 17.11., Oskari 1.12. ja Seija 13.12.

Loppuvuoden 2013 myrskyt olivat lähes joulumyrskyjen 2011 luokkaa

V

iime syksyn myrskyt olivat monin paikoin samaa luokkaa kuin joulun 2011 myrskyt. Silti vaikutukset sähkönkäyttäjille jäivät aikaisempaa vähäisimmäksi.

- Tämä osoittaa, että verkkoyhtiöt ovat oppineet aikaisemmista harjoituksista.

Erityisesti asiakastiedotus on parantunut.

Myös vikojen korjaaminen on nopeutunut, Energiateollisuus ry:n johtaja Kenneth Hänninen sanoo.

Energiateollisuus ry selvitti syysmyrskyjen vaikutuksia joulukuussa jäsenilleen lähettämällä kyselyllä. Syksyn 2013 aikana Suomen sähkönjakeluverkkoja koetteli neljä rajua myrskyä: Reima 5.11., Eino 17.11., Oskari 1.12. ja Seija 13.12.

Sähköt menivät yli 400 000 asiakkaalta - vakiokorvauksia 20 miljoonaa euroa

Kyselyn perusteella myrskytuhojen seurauksena oli pahimmillaan sähköttä yli 400 000 asiakasta. Pääosa vioista saatiin korjattua 12 tunnissa. Tästä huolimatta verkkoyhtiöt joutuvat maksamaan vakiokorvauksia yli 200 000 asiakkaalle yhteensä noin 20 miljoonaa euroa.

Viankorjauksista kustannuksia kertyi noin 24 miljoonaa euroa. Osa yhtiöistä koki viime syksyn myrskyt jopa pahemmiksi kuin joulun 2011 myrskyt. Ennen loppusyksyn myrskyjä vuoden 2013 aikana sähkökatkoja oli ollut hyvin vähän.

Suurin osa sähkökatkoista johtui kovan tuulen kaatamista puista, jotka osuivat ilmassa kulkeviin sähköjohtimiin. Lauha ja sateinen loppusyksy vaikutti siihen, että maa oli pehmeää ja puut olivat alttiita kaatumaan sähkölinjojen päälle.

Maakaapelointiaste 44 prosenttiin vuonna 2019

kömarkkinalaki asettaa sähkön toimitusvarmuudelle uusia vaatimuksia. Myrskyn seurauksena ei saa aiheutua verkon käyt- täjälle asemakaava-alueella yli 6 tuntia kestävää ja asemakaava-alueen ulkopuolella yli 36 tuntia kestävää sähkönjakelun keskeytystä.

Energiateollisuuden kesällä 2013 tekemän selvityksen perusteella verkkoyhtiöt investoivat lähivuosina verkkoihinsa voimakkaasti. Ilmassa kulkevia sähkölinjoja puretaan ja tilalle rakennetaan maakaapeleita, jotka ovat suojassa myrskyiltä. Maakaapeleiden osuus sähkönjakeluverkon kokonaispituudesta kasvaa ET:n selvityksen perusteella 29 prosentista (2012) 44 prosenttiin (2019).

Maakaapelointia jatketaan edelleen 2020-luvulla.

Lisäksi sähkönjakelun laatua parannetaan siirtämällä sähkölinjoja metsistä teiden varsille ja lisäämällä sähkönjakeluautomaatiota. Teiden varsilla sijaitsevat sähköjohdot on helpompi ja nopeampi korjata kuin metsän keskellä kulkevat johdot. Sähkönjakeluautomaatiolla saadaan vikapaikka rajattua mahdollisimman nopeasti ja palautettua sähköt vian vaikutusalueen ulkopuolella oleville asiakkaille.

Uusi sähkömarkkinalaki velvoittaa jakeluverkonhaltijoita myös tiedottamaan verkon käyttäjille häiriötilanteissa ja antamaan arvion keskeytyksen kestosta ja laajuudesta. Syksyn myrskyjen osalta häiriötiedottamisessa onnistuttiin hyvin. Asiakkaille viestittiin esimerkiksi tekstiviestien, mobiilisovellusten ja internet-sivujen avulla.

PUUSTA BIOENERGIAAN Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Syyskuussa 2013 voimaan tullut säh-

Kivihiilen kulutus kasvoi 34 prosenttia vuonna 2013

K

ivihiilen kulutus kasvoi 34 prosenttia vuonna 2013 edellisvuodesta Tilastokes- kuksen ennakkotiedon mukaan.

Kivihiiltä käytettiin sähkön- ja lämmön tuotannon polttoaineena yhteensä 4,5 miljoonaa tonnia, mikä vastaa energiasisällöltään yli 114 PJ (petajoulea). Kivi-

hiilen käyttö kasvoi erityisesti kolmannella vuosineljänneksellä. Sähkön erillistuotantolaitoksissa kivihiilen kulutus lähes kolminkertaistui vuotta aiemmasta, joissa käytettiin kivihiiltä noin 1,3 miljoonaa tonnia. Kivihiilivarastot olivat noin 3,3 miljoonaa tonnia joulukuun lopussa 2013 eli 18 prosenttia pienemmät kuin vuotta aiemmin.

Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949 Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala Tel: 03 882 140, info@ideachip.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

106

RISUPAKETTI

Koneyrittäjät:

Turpeen veronkorotuksista luovuttava kehysriihessä - polttonesteiden verotukseen ei ole syytä kajota

Y

ritystoiminnan edellytykset, työllisyys ja vaihtotaseen parantaminen on nostetta- va kehysriihessä keskiöön. Näiden kannalta vahingollisesta turveveron korotuksesta ensi vuoden 2015 alussa on luovuttava ja samalla todettava polttonesteiden veronkorotustie loppuun käydyksi, vaatii Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola.

Jo tehdyt turpeen veronkorotukset ovat osaltaan johtaneet huolestuttavan voimakkaaseen kivihiilen käytön lisääntymiseen energian- ja lämmöntuotannossa.

Tällainen Suomen ja suomalaisten kannalta kielteinen kehitys on saatava päättymään.

- Hallituksen tulee asettaa kehysriihessä kotimainen energia tuontienergian edelle. Aluksi on peruttava turpeen verotukseen ensi vuoden alusta voimaantuleviksi päätetty korotus. Se on vähintä, mitä voidaan tehdä, toteaa Peltola.

Lisäksi pitää saada varmuus, miten metsähaketta tuetaan tulevien kahden

metsÄkoneet

Bandit bioenergia-

murskaimet, hakkurit ja kantojyrsimet

Sampo Rosenlew

harvesterit

www.srharvesting.fi

Kesla

hakkuuPÄÄt

vuoden aikana. Nykytilanne, jossa vuoden 2015 tukien kohtalo on täysin auki, tekee tarvittavan raaka-aineen oston käytännössä lähes mahdottomaksi. Lämmityskauden 2015-16 raaka-aineostojen tulisi olla täydessä vauhdissa jo nyt, jotta raaka-aine ehditään ajoissa korjata ja se ehtii kuivua ajallaan.

Tuotannollista toimintaa ei tule enempää rasittaa polttonesteiden veronkorotuksilla. Esimerkiksi työkonepolttoaineiden veronkorotukset koituisivat uusiutuvia ja kotimaisia raaka-aineita käyttävän energia- ja metsäteollisuuden lisärasituksiksi. Valtio ja kunnat kärsisivät polttoaineiden veronkorotuksista myös, kun niiden kustannukset teiden hoidossa ja kunnossapidossa kasvaisivat. Myös asumisen kiinteistönhoitokulut lisääntyisivät.

Kun otetaan huomioon julkisen talouden tila ja se, että luontojaan työkonekäytössä polttoainekulutus pyritään minimoimaan, julkisuudessa olleet ympäristöjärjestöjen esitykset polttonesteiden verokantojen muutoksista ovat perusteettomia ja vastuuttomia.

SR-Harvesting Oy

Vaihto ja välityskoneet

Jukka Salin, Sampo-Rosenlew, Kesla, 0400 836 941 Ahti Sormunen, Bandit, Kesla, 0400 346 650

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

107

Vuokraa edullisesti ja helposti monipuolista seulontatekniikkaa

Uusi 16 kuution vesierotinallas perustuu HS Tekniikka Oy:n omaan suunniteluun ja sillä voidaan tehdä materiaalien erotteluja esimerkiksi puu/kivi. Mobiililaite on helposti siirreltävissä ja siinä on on sisäinen veden puhdistuslinja sekä virtausjärjestelmä.

Bioenergia terminaaliin kertyvistä maajätemassoista voi seuloa pois mullaksi kelpaavan humuksen sekä erotella kivet ja puut toisistaan erilleen, hyötykäyttäen ne sitten omissa kohteissaan. Tähän ratkaisun antaa Keestrack Frontier -tasoseula sekä vesierotin allas. Ja kantohakkeesta voi poistaa maa-aineksen tehokkaasti Neuenhauser -tähtiseulalla.

H

S Tekniikka Oy palvelee asiakkaita uusien koneiden myynnin lisäksi myös jo hyvän suosion koneurakointiyritysten keskuudessa saavuttaneella HS Rent -vuokrakonepalvelulla.

HS Rent tarjoaa vuokrakäyttöön laajasti tasokasta, lähes uudenveroista konekalustoa mikä hankitaan aina uutena.

Vuokrakalustosta löytyy monipuoliset ratkaisut seulontaan, murskaukseen ja pölynhallintaan.

- Vaikkapa yllättäviin seulontatarpeisiin tai ruuhkahuippuja tasaamaan kannattaa ottaa tehokas vuokrakone paikalle jolloin kyseisen työn pystyy hoitamaan nopeasti ja suurella volyymilla mutta pienellä investoinnilla.

Esimekiksi multaa ja kompostia voi seuloa yli 150 m3 tunnissa vaikka sateisena päivänä. Tämän homman hoitaa Neuenhauser -tähtiseula jonka voi vuokrata tai tietenkin myös ostaa omaksi,

sanoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja.

HS Rentin tyypillinen vuokra-aika on yhdestä vuorokaudesta yhteen kuukauteen.

- Tehokas kone tuodaan paikalle ja sille annetaan käyttöönottokoulutus jonka jälkeen ei kun töihin. Ja kun urakka on tehty kone haetaan sovittuna hetkenä pois eikä pääomia tarvitse sitoa ylimääräiseen koneeseen, opastaa Sorvoja.

Monipuolista seulontatekniikkaa

HS Rent tarjoaa ratkaisut eri materiaalien seulontatarpeisiin.

- Vuokrakonevalikoimastamme löytyy tällä hetkellä tähti- ja tasoseulat, seuravaaksi käyttöön on tulossa vielä rumpuseulakin.

Näin asiakkaille on tarjolla aina optimaalinen seulatyyppi erilaisten materiaalien käsittelyyn, kertoo Sorvoja.

HS Rentin seuloihin on tarjolla myös hyvä valikoima erilaisia lisälaitteita.

- Tarjoamme seuloihin ilma-

ja magneettierottimet sekä jatkossa uutuutena myös vesierottimen, ilmoittaa Sorvoja.

Ilmaerottimilla voidaan erotella esim. kiveä puukuoresta sekä muovia tai muita kevyitä aineita vaikkapa purkujätteistä.

Magneettierottimilla materiaalista saadaan eroteltua magneettiset metalliaineet.

- Uusi 16 kuution vesierotinallas perustuu omaan suunniteluumme ja sillä voidaan tehdä materiaalien erotteluja esimerkiksi puu/kivi. Mobiililaite on helposti siirreltävissä ja se voidaan liittää seulaan esimerkiksi metsäteollisuuden massoja käsiteltäessä. Vesierottimessa on sisäinen veden puhdistuslinja ja virtausjärjestelmä. Näin ollen sitä voidaan käyttää myös tietyn mittakaavan pesulaitteistona, mikä on herättänyt jo etukäteen paljon mielenkiintoa varsinkin kiviainespuolella. Ja uppoavan puumateriaalinkaan erottaminen kivestä ei ole vesierottimellamme mahdotonta, vihjaisee Sorvoja.

Talvella kuorimokuoresta on yli puolet tilavuudeltaan lunta, myös tänä talvena. Talvella lumen poisto on helppoa seulomalla ja energia saadaan talteen mutta kesää kohti mentäessä kuori muuttuu arvoltaan negatiiviseksi lumen sulaessa. Pakkasvarastoon käytettävän kuoren voi seuloa Keestrack Frontier -tasoseulalla jolloin murskaamista vaativan massan määrä laskee yhteen kymmenes osaan.

Metsäteollisuuden tuoreen kuoren taikka vanhan kaatopaikkakuoren voit seuloa maa-aineksesta puhtaaksi Neuenhauser -tähtiseulalla, joka erottaa myös kivet ilmarummun avulla kuoresta.

RISUPAKETTI

METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI

108

Voimaa ja ulottuvuutta KESLA kokopuunostureissa Suurten puunrunkojen käsittely vaatii nosturilta paljon.

Sen on oltava voimakas, kestävä ja ulottuva. KESLA kokopuunosturit on suunniteltu erityisesti vaativaan pitkien runkopuiden kuormaukseen. KESLA kokopuunosturimallisto kattaa 24 ja 26 tonnimetrin mallit, jotka ovat muun malliston tapaan saatavissa joko avohallintalaitteella tai modernilla KESLA proCAB-hytillä varustettuna. Kokopuunosturit ovat myÜs erinomainen valinta terminaalikäyttÜÜn, junavaunujen ja siirtoautojen lastaukseen.

Tutustu KESLA 2024, 2124 tai 2028 -malleihin!

KESLA vaihtonosturit lÜydät nyt: www.kesla.fi/vaihtokoneet JOENSUU:

www.porokka.fi

www.kesla.com

KAUTTUA:

MĂ„NTYHARJU:

www.ehm.fi

www.kongan.fi

SOINI:

VANTAA:

www.matec-trailer.com

www.talhu.fi

Onnea uusille koneille!

UUTUUS 2110T

Marko Kalenius Uurainen. �Fiksuuuden laite�

Jani Rautama ja HeikkiAy, Viljamaa vastaanottivat tämä uusi Kesla Foresteri Uusi 2010 Foresterin. “Asennuksen jälkeen jo2110T. kotimatkalla ProG -kahmari täydet ja ensimmäinen kuormasaa lastattiin, eikä 10 konepistettä ole joutanut seisomaan, tĂśitä onâ€?tekisi tehty vuorokauden ympäriâ€?,ihtilavassakun hytissä vaikka pieniä kertoo Janitoteaa luotettavasta Foresterista. misiäâ€?, Marko.

UUTUUS 2110T

Kuljetusliike Sääskilahti Oy,nosturia.

Rovaniemi.

Veljekset Kekkonen Oy, Eno. Erkki KekkoTeppo Viik haki uuden 2110T:n tyĂśkaverikseen.

Petri Ikola noutamassa Foresteri 2012T Napapiirin miehet totesivat että se nen haki uuden �Automerkki vaihtuu5-akselisen mutta nosturiJykin ei!� uusille �Mukavan tuntuinen nosturi�

Ollaan jo reilu�tuntui 1000 kiintoa Foresteriin toteaa Teppo. niin hyvälle ettänosturissa piti hakea oma� uudesta painoille luotetaan - Jykiin luotetaan!

Kuormatila on kuormattu ja purettu, on riittävästi tehoa, koura hyvänmuotoinen ja toimiiProCab sekä hytistäohjaamoerinomainen Kesla Foresteri 2110T nyt tarpeen siksi Exte S6 pankot näkyväisyys.

Kyllä tällä on mukava tÜitä tehdä. nosturista.

Kesla Foresteri Vahva kahmarit Puutavaranostureiden ykkÜnen myÜs kaivurisovitteiset, suoraan varastosta GUNNEBO-ketjut Volvon esittelyauto sai arvoiPuutavaraMeiltä myÜs kaikki sensa nosturin perävaunut GUNNEBO Foresteri -LANGATTOMAT VAA’AT ja OFA -ketjut.

2110T:n. kotimaista -kääntäjä ä täjä ttarjoushintaan j hi t 1550 1550,-(alv. ( l Hae omasi! laatua teille.

Auto kiertää ympäri Suomea varastosta edullisin Huollot- ja korjaukset: ja halukkaat VMP-Kone OyMarko Pellikka 0401683646 tarjoushinnoin!

-PUUTAVARAVAA’AT voivat kokea entistä paremPorokka Forest Oy man ja uudistuSalpakatu 12, 80100 Joensuu Puh: +358 013 120220 Fax: +358 013 220280 neen Foresterin.

HUOLLOT

 �

Tarjous voimassa 30.04.2012

Salpakatu 12, 80100 JOENSUU puh. (013) 120 220 www.porokka.fi

Jouni Porokka 0500 373 473 jouni@porokka.fi

JA KORJAUKSET

PIRJO POROKKA Hallituksen puheenjohtaja +358 400 373 473 Â? Â? Â? Â?

Â

 ­ € ­ � ‚ ‚ � ƒ„ … ƒƒ„„ †  ‡ ˆ …  ­  � ‰ �� � �ŠŠ … ƒƒ„„ †

­  „ ­‹ ­  �

varaosat ja tarvikkeet Jesse Holopainen Timo TĂśrĂśnen 0440 373 473 0440 176 910 jesse.holopainen@porokka.fi

VMP-KONE OY Marko Pellikka 040 168 3646

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

109

Laki sähkön ja eräiden polttoaineiden Metsätalouden vesistöille valmisteverosta muuttuu huhtikuussa aiheuttamaa kuormitusta tarkoittaa arviolta 10 miljoonan momentin mukaan lakia sovelasavallan presieuron suuruista vuotuista sähkö- letaan sähköön, jota käytetään seurataan dentti vahvisti 20.

T

joulukuuta lain (1072/2013), joka koskee sähkön ja eräiden polttoaineiden valmisteverosta annetun lain (1260/1996) 2 ja 4 §:n muuttamista. Se astuu valtioneuvoston asetuksella voimaan 1. huhtikuuta 2014.

Sähköverotuksen rakennetta muutettiin laissa siten, että teollisuuden, kaivostoiminnan ja maatalouden lisäksi myös konesaleissa kulutetusta sähköstä kannettaisiin alennettu, sähköveroluokan II mukainen vero.

Alennuksen saamiseksi konesalitoiminnan tulee olla toiminnanharjoittajan pääasiallista liiketoimintaa. Konesalin kokonaistehon tulee olla vähintään viisi megawattia.

Konesalitoiminnan kasvun laajuudesta riippuen muutos

verotukea konesaleille tuen voimassaolon ensimmäisinä vuosina.

Komission valtiontuki-käsittely lykkäsi lain voimaantuloa

Lain voimaantulossäännöksessä ehdotettiin alun perin, että laki tulisi voimaan vuoden 2014 alusta. Edellytyksenä oli, että ehdotetun verotuen valtiontukia koskeva käsittely Euroopan komissiossa on silloin päättynyt.

Eduskuntakäsittelyn aikana valtiontuki-ilmoituksen käsittely oli kuitenkin vielä komissiossa kesken.

Lain voimaantulosäännöstä muutettiin siten, että sen 1 momentin nojalla laki tulee voimaan valtioneuvoston asetuksella säädettävänä ajankohtana.

Lain voimaantulosäännöksen 2

lain soveltamisalaan kuuluvassa konesalissa lain voimaantulopäivänä (1.4.2014) tai sen jälkeen.

Komissio ilmoitti 14. helmikuuta 2014, että konesaleille ehdotettu verotuki täyttää komission asetuksen (EY) N:0 800/2008 (yleinen ryhmäpoikkeusasetus) mukaiset edellytykset. Komission ilmoitus on annettu tällä hetkellä voimassa olevien valtiontukisäännöksien perusteella. Euroopan unionin valtiontukisääntelyä ollaan parhaillaan kokonaisuudessaan uudistamassa. Tässä yhteydessä Suomen kaikkien energiaverotukien ja valtiontukien yhteensopivuus tulee uudelleen tarkasteltavaksi.

Pirkanmaalaisia puualan yrityksiä yhteisvoimin Pietarin markkinoille

U

usi puualan vientirengas on käynnistynyt helmikuun 2014 alussa.

Finpron organisoimassa vientirenkaassa on mukana viisi pirkanmaalaista yritystä; Hämeenkyrön Ikkunatehdas Oy, Kärävä Oy, Nerkoon Höyläämö Oy, Oy Nord-Finnhaus Ltd ja Parkanon Listatehdas Oy. Vientirenkaan kohdealueena on Pietari, jossa yritysten asioita hoitaa yhteisvientipäällikkö.

Vientirenkaat on tehokas tapa

viennin aloittamiseen uusilla markkinoilla. Vientirengastoiminnan tavoite on auttaa yrityksiä viennin käynnistämisessä ja uusien myynti- ja markkinointikanavien rakentamisessa. Vientirenkaat ovat 4-6 yrityksen yhteisprojekteja, joissa yritysten tuotteet tai palvelut täydentävät toisiaan. Vientirenkaan vetäjänä toimii Finpron ja yritysten yhdessä valitsema yhteisvientipäällikkö.

Vientirengas antaa synergiaetua samalle markkina-alueelle haluaville yrityksille, joiden

tuotteet täydentävät toisiaan.

Projektissa hyödynnetään Työja elinkeinoministeriön yrityksille suuntaamaa kansainvälistymisavustusta. Myönnetyn avustuksen suuruus riippuu yrityksen koosta.

Metsäntutkimuslaitoksen Puusta elinvoimaa -hanke on ollut mukana kokoamassa vientirengasta. Metsäntutkimuslaitos pitää yllä myös Venäjän metsätietopalvelua, joka tarjoaa ajantasaista tietoa Venäjän metsätaloudesta.

S

uomen vesistöjen merkittävin ongelma on rehevöityminen, jota aiheuttaa erityisesti vesistöön päätyvä typpi ja fosfori.

Vesistöjämme kuormittavat muun muassa maatalous, haja-asutus, metsätalous ja turvetuotanto. Ihmis­toiminnasta metsä­talouden on arvioitu aiheuttavan alle kuusi prosenttia vuotuisesta fosfori­kuormituksesta ja alle viisi prosenttia typpi­kuormituksesta. Metsätalouden merkittävin vesistöhaitta johtuu kunnostus­ojitusten aiheuttamasta kiintoaine­kuormituksesta.

Nyt on perustettu seurantaverkko, jota käytetään pitkäjänteisesti luonnontilaisilta ja metsätalousalueilta tulevan vesistökuormituksen seurantaan. Verkkoon kuuluu metsäisiä latvavaluma-alueita, joista osa on luonnontilassa, osa metsätalouden käytössä. Luonnontilaiset alueet toimivat vertailukohtana ja niiden avulla pystyään erottamaan ihmistoiminnan aiheuttama kuormitus luonnon taustakuor-

masta. Metsätalouden harjoittajille seurantaverkko tarjoaa tietoa toiminnan vaikutuksista vesien laatuun ja entistä paremmat mahdollisuudet suunnitella vesiensuojelutoimia.

Seurantaverkon alueet ovat olleet jo aiemmin muussa seuranta- tai tutkimuskäytössä.

Alueiden koko vaihtelee noin 10 hehtaarista yli 12000 hehtaariin.

Seurantaverkko tuottaa tietoa valuma-alueilta purkautuvan veden määrästä, laadusta ja ainekuormista. Tuloksista tiedotetaan vuodesta 2014 alkaen vuosittain, ja ne ovat luettavissa myös seurantaverkon kotisivulla.

Seurantaverkko on yksi Kansallisen metsäohjelman toimenpiteistä, ja se on perustettu maa- ja metsätalousministeriön aloitteesta. Seuranta toteutetaan yhteistyössä Metsäntutkimuslaitoksen, Metsähallituksen, Suomen metsäkeskuksen, Metsätalouden kehittämiskeskus Tapion ja Suomen ympäristökeskuksen kanssa. Työtä koordinoi Metsäntutkimuslaitos.

110

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

101 111

Uusia Knapen -perävaunuja metsäenergian kuljetukseen

Alaku Oy Parkanosta urakoi metsäenergiaa suurella volyymilla. Vuodenvaihteessa 2014 otettiin käyttöön kaksi uutta kävelevälattiaista Knapen -puoliperävaunua hakkeen ja murskeen ajoon. Vaunut on räätälöity Knapenin tehtaalla Hollannissa juuri yrityksen käyttötarpeeseen.

T

änä vuonna 50-vuotisjuhliaan viettävä Hollantilainen Knapen Trailers on erikoistunut yksinomaan kävelevälattiaisten perävaunujen ja kuormakorien valmistukseen jo vuodesta 1984 lähtien. Tänä päivänä Knapen on Euroopan johtava valmistaja kävelevälattiaisissa ratkaisuissa.

Knapen Trailers on tunnettu maailmalla korkeasta laadusta ja toimintavarmuudesta. Knapen Trailers tekee tuotteet asiakkaille räätälintyönä - juuri asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Knapenilla on paljon toimivia erikoisratkaisuja kuten takaovien lukitukset, kokosivuaukeavat ratkaisut sekä radio-ohjattavat kääntyvät akselit ym. Suomessa Knapen on erittäin hyvän kävelevälattiaisen vaunun maineessa erityisesti hakkeen ja turpeen kuljetuksissa; toki sillä kulkee myös erilaiset kappaletavarat jne.

- Ensimmäisen kävelevälattiaisen perävaunun toin Suomeen 90-luvun alussa Laukaan Rahti-

Alaku Oy:n vaunuissa on neliosaiset takaovet mitkä mahdollistavat murskan purkuhihnan ajamisen vaunun sisään.

autoille ja se sattui olemaan juuri Knapen. Eli kokemusta löytyy ja Salo-Machinery on tarjonnut vuoden 2013 alusta suomalaisille asiakkaille koko Knapenin laaajan ja laadukkaan tuotevalikoiman, sanoo Salo-Machineryn Pertti Salo.

Kävelevä lattiarakenne on toimintavarma ja kestävä rakenneratkaisu.

- Isolla hydraulipumpulla päästään samaan nopeuteen kuin ketjupurkavassa rakentees-

sa mutta kävelevä lattia on ketjupurkavaa kestävämpi ja kevyempi. Ja Knapenin vaunuissa ei tarvitse rullailla jäisiä ja likaisia kuormapeittoja vaan kuormapeitteet toimivat hydraulisesti tai pneumaattisesti, huomauttaa Salo.

Uusia vaunuja Suomeen metsäenergian ajoon

Vuodenvaihteessa 2014 Suomeen saapui kolme uutta käve-

Haretek Oy Huittisista valitsi metsähakkeen kuljetukseen kävelevälattiaisen Knapen -puoliperävaunun. Kuvassa vaunua täytetään hakkurilla maastossa, hydraulinen kattorakenne helpottaa työskentelyä oleellisesti.

Neliovisten taka-ovien ansiosta murskekuorma saadaan tehtyä täyteen ja tiiviimmäksi. Yläosassa ei ole palkkia kuten tavallisissa ovissa.

levälattiaista Knapen -puoliperävaunua: Parkanoon Alaku Oy:lle kaksi vaunua metsähakkeen ja -murskeen ajoon ja Huittisiin Haretek Oy:lle yksi vaunu hakkeen ajoon.

- Nyt Suomeen saapuneet vaunut ovat kokeudeltaan 4,3 m, leveyttä on 2,55 m ja pituutta 13,65 m. Kolmiakselisia vaunuja vedetään kolmiakselisella kuorma-autolla jolloin päästään 48 tonnin kokonaispainoon ja noin 30 tonnin kantavuuteen, kertoo Salo.

Vaunujen akselistorakenne on ns. Norjan teli eli ensimmäinen akseli on nouseva ja kaksi viimeistä akselia ovat kääntyviä.

- Vaunuissa on VSE2 -ohjaus jolla akseleiden kääntymistä voidaan tarvittaessa myös kauko-ohjata vaikka hakkurikuljettajan toimesta, mikä tekee yhdistelmistä entistä ketterämpiä maastossa ja ahtaissa paikoissa.

Niinpä Knapen kääntyy metsässä erittäin pienessä tilassa seuraten samoja jälkiä kuin kolmiakselinen vetoauto eikä vaunu oikaise tiukoissakaan kohdissa, toteaa Salo.

Knapen räätälöi vaunut juuri asiakkaiden vaatimusten mukaisiksi valmiiksi tehtaalla.

- Kuormapeitteet toimivat hydraulisesti ja viisasti suunniteltu kattorakenne on erittäin vahva joten se kestää kovaa käyttöä myös talviolosuhteissa.

Sisäseinät on vahvistettu kulutusta kestäviksi ja takaovet on myös erikoisvahvistettu. Alaku Oy:n vaunuissa on neliosaiset takaovet mitkä mahdollistavat murskan purkuhihnan ajamisen vaunun sisään, jolloin murskekuorma saadaan tehtyä täyteen ja tiiviimmäksi. Näin murskaimen alta ajettua hyötykuormaa saadaan mahtumaan jopa 5 tonnia enemmän verrattuna perinteisillä ovilla varustettuun vaunuun, kertoo Salo.

Tilaa jopa 160 kuutiota

Knapen tarjoaa metsäenergian kuljetuksiin paljon erilaisia vaihtoehtoja.

- Suomalaiset asiakkaat ovat olleet kiinnostuneita mm. yhdistelmästä missä olisi kolmiakselisen veturin perässä kolmiakselinen Knapen -puoliperävaunu vetokidalla ja sen perässä Knapen -keskiakseliperävaunu. Tällä hakkeen siirtoajoihin soveltuvalla yhdistelmällä päästäisiin 160 kuution tilavuuteen, opastaa Salo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

www.ruukki.fi

VAADIN ENEMMÄN ERIKOISTERÄKSILTÄNI En tyydy pelkkään tuotteeseen, vaan vaadin koko paketin.

Maailman parhaimmat erikoisteräkset, paikalliset palvelut, oikeaaikaiset toimitukset sekä tinkimättömän asenteen ja asiakastuen. + Markkinoiden parhaat kulutuksenkestävät ja lujat teräkset + Paikallisesti lähelläsi + Varmat toimitukset + Energiatehokkaat teräsratkaisut Kun seuraavan kerran tarvitset terästä, käänny puoleemme.

KULUTUSTERÄKSET

HELPOMPAA ARKEA YRITYKSELLESI.

LUJAT TERÄKSET

kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

113

Maankäyttö- ja rakennuslain kokonaisarviointi valmistunut

M

aankäyttö- ja rakennuslain kokonaisarviointi on valmis- tunut. Arvioinnin mukaan 14 vuotta voimassa ollut laki toimii yhä keskeisiltä periaatteiltaan hyvin ja tavoitteiden mukaisesti. Toimintaympäristössä on kuitenkin tapahtunut muutoksia, jotka antavat aihetta lain osauudistuksille.

Arvioinnissa nostetaan esille erityisesti kaupunkiseutujen maankäytön ohjaamisen haasteet. Kaupunkiseutua kokonaisuutena käsittelevää kaavoitusta on kehitettävä kuntauudistus huomioon ottaen. Kaupunkiseutujen kehysalueilla tarvitaan tiukempaa rakentamisen ohjausta kuin kauempana maaseudulla.

Yleisesti arvioinnissa todetaan, että maakunta-, yleis- ja asemakaavojen tehtäviä on selkeytettävä. Yleiskaavojen pitää olla strategisia eli osoittaa suuntaa, mutta niissä ei pidä ratkaista asioita liian pitkälle, eikä myöskään asemakaavojen tule olla tarpeettoman yksityiskohtaisia.

On myös tärkeää, että kaavoitusta palvelevat erilaiset selvitykset ja vaikutusten arvioinnit kohdennetaan oikein - niihin asioihin, joita suunnitelmassa ollaan ratkaisemassa.

Kunnilta vaaditaan aktiivisempaa maapolitiikkaa, sillä tonttimaan saatavuus oikeista

siirtymäsäännöksen soveltamisessa on ollut ongelmia.

- Yli 2000-neliöiset auto-, huonekalu-, rauta- ja kodintekniikkakaupat ovat tulossa vähittäiskaupan suuryksikköjä koskevan sääntelyn piiriin siirtymäkauden jälkeen 16.4.2015 alkaen. Kunnissa ei kuitenkaan kaikilta osin ehditä valmistella yleis- ja asemakaavoja siirtymäkauden jälkeistä aikaa varten.

Tästä voi aiheutua kaupan toimijoille ja kunnille ongelmia, joten olen päättänyt, että selvitetään pikaisesti mahdollisuus jatkaa siirtymäaikaa kaksi vuotta eteenpäin vuoteen 2017, Viitanen sanoi.

paikoista luo pohjan asumisen, palvelujen ja työpaikkojen myönteiselle kehitykselle. Monipuolisella tonttitarjonnalla edistetään myös kilpailun toimivuutta asuntorakentamisessa ja kaupan alalla.

- Kaavoituksen ja rakentamisen ohjauksen merkitys on vuosikymmenen aikana kasvanut kunnallisessa päätöksenteossa, ja syystä. Se, miten asunnot ja palvelut sijoittuvat, on keskeistä arjen sujuvuuden kannalta. Kokonaisarvioinnin tulokset ja johtopäätökset antavat hyvät lähtökohdat puuttua sekä lainsäädännön että toimintatapojen kehittämiseen, asuntoministeri Pia Viitanen sanoi.

Kilpailun edistämistä koskevat lakiuudistukset välittömästi käyntiin

Arvioinnissa tarpeelliseksi katsotut osauudistukset on tarkoitus käynnistää välittömästi.

Ensimmäisillä uudistuksilla pannaan osaltaan toimeen hallituksen rakennepoliittista ohjelmaa. Ensi syksynä hallitus tuo eduskunnan käsiteltäväksi lain osauudistuksen, jonka tavoitteena on edistää kilpailua asuntorakentamisessa ja kaupan alalla.

- Kilpailun toimivuuden edistäminen sisällytetään MRL:n mukaisiin alueidenkäytön suunnittelun tavoitteisiin, eri kaavatasojen sisältövaatimuksiin sekä

Kunnilta vaaditaan aktiivisempaa maapolitiikkaa, sillä tonttimaan saatavuus oikeista paikoista luo pohjan asumisen, palvelujen sekä työpaikkojen myönteiselle kehitykselle.

vähittäiskauppaa koskeviin erityissäännöksiin. Kilpailun toimivuutta parannetaan myös säätämällä maapolitiikan harjoittaminen kuntien tehtäväksi, Viitanen totesi.

Kokonaisuuteen liittyy keskeisesti myös vähittäiskaupan kaavoituksen ohjaus. Arvioinnin mukaan vuonna 2011 voimaan tulleet vähittäiskaupan suuryksiköiden sijainnin ohjausta koskevat säännökset ovat yhä perusteltuja. Arvioinnissa kuitenkin todetaan, että tilaa vaativan erikoistavaran kauppaa koskevan

Rakentamisen laatuketjua vahvistettava työn toteuttajasta valvontaan

Arviointi nosti jälleen esiin tarpeen järjestää rakennusvalvonta uudelleen. Hallituksen rakennepoliittisessa toimenpideohjelmassa on linjattu, että rakennusvalvonnat aloittavat uudessa muodossaan toimintansa vuoden 2017 alusta.

- Kun rakennusvalvonta saa paremmat toimintaedellytykset, lupakäytännöistä tulee yhtenäisemmät ja palvelutaso paranee.

Tarvittavat selvitykset käynnistyvät heti, Viitanen kertoi.

Ministeri muistutti myös, että rakentamisen laadun ja rakennuskannan kunnossapidon pa-

rantamiseksi tarvitaan toimia koko ketjussa.

- Maankäyttö- ja rakennuslain rakennushankkeeseen ryhtyvälle osoittamaa vastuuta tulee kohdentaa myös rakennustyön toteuttajalle. Lisäksi pidän tärkeänä arvioinnin havaintoa, että laissa tulisi entistä painokkaammin velvoittaa suunnitelmalliseen kiinteistönpitoon, Viitanen totesi.

Kokonaisarvioinnin tukena laaja-alainen seurantaryhmä

Maankäyttö- ja rakennuslain toimivuutta on seurattu tiiviisti lain voimaantulosta alkaen. Arviointeja tehtiin pian lain voimaantulon jälkeen vuosina 2001 ja 2002 ja laajemmin vuonna 2005 lain oltua voimassa viisi vuotta. Arviointien perusteella lakia on myös muutettu ja uusia säännöksiä hyväksytty esimerkiksi tuulivoimarakentamiseen ja vähittäiskaupan ohjaukseen liittyen. Uuden kokonaisarvioinnin tekeminen on kirjattu myös nykyiseen hallitusohjelmaan.

Kokonaisarviointia on tukenut laaja-alainen seurantaryhmä, jonka tehtävänä on ollut käsitellä laadittujen selvitysten tuloksia ja niistä tehtäviä johtopäätöksiä.

Seurantaryhmässä oli jäseniä niin valtionhallinnon eri sektoreilta kuin etujärjestöistä.

MaailMan johtava Metsäkoneiden ja Maanrakennuskoneiden Markkinapaikka.

Myy koneesi Mascuksessa, niin muutkin tekevät

www.mascus.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

114

kivirock.fi

Rotatorin Kuopion uudessa toimipisteessä vietettiiin onnistunutta Konepäivää 8.2.

Konepäivän aikana pääsi tutustumaan mm. uusimpiin Hitachin tela- ja pyöräalustaisiin kaivukoneisiin sekä Merlon kurottajiin.

R

Rotator Oy:n uudet Kuopion toimitilat sijaitsevat osoitteessa Lukkokuja 2.

otator Oy:n Kuopion uutuuttaan hohtavissa tiloissa vietettiin Konepäivää lauantaina 8. helmikuuta 2014.

Esillä oli Rotatorin omien koneiden, vaihtokoneiden, laitteiden ja palveluiden lisäksi myös lisälaitetoimittajien tuot-

teita. Päivän aikana tapahtumassa vieraili mukavasti asiakkaita tutustumassa Rotatorin uusiin tiloihin sekä konemaailman uutuuksiin.

Rotator Oy avasi tammikuun alussa 2014 uudet toimitilat Kuopiossa osoitteeseen Lukkokuja 2. Uudet tilat tarjoavat yhteensä 1000 neliömetriä halliti-

laa, sisältäen hyvin varustellut huolto- ja pesuhallit, koulutus- ja neuvottelutilat sekä kattavan varaosavaraston.

Uusien toimitilojen sekä osaavan henkilökunnan avulla Rotator palvelee Savon ja PohjoisKarjalan seudun asiakkaita jatkossa entistäkin paremmin.

SIIMET OY SIIMET LAVETIT - PUOLIPERÄVAUNUT - TÄYSPERÄVAUNUT - INTERDOLLYT

Lisälaitetoimittajat esittelivät uusimpia tuotteitaan.

Rotatorille tytäryhtiö Viroon R

otator Oy laajentaa toimintaansa ja on perustanut tytär- yhtiön Viroon 1.2.2014.

DOLL LAVETIT - MYYNTI KAIKKIEN LAVETTIEN KORJAUS- JA MUUTOSTYÖT

Tytäryhtiö Rotator Eesti OU on aloittanut Hitachi maanrakennuskoneiden maahantuonnin helmikuun alusta ja tavoitteena on saavuttaa vahva markkina-asema Viron konekaupassa.

HAKKURIAUTOJEN VARUSTELU

Hitachi tarjoaa myös kattavan minikonemalliston.

Henkilökunnan rekrytointi ja toimitilojen etsintä on käynnistynyt ja tavoitteena on polkaista toiminta toden teolla vauhtiin kevään 2014 aikana. Ja jotta pyörät pyörivät, tulee Rotator tarjoamaan myös Virossa ensiluokkaiset ja varmatoimiset huolto- ja varaosapalvelut asiakkaidensa tarpeisiin.

NOSTURIEN ASENNUKSET - KAIKKI MERKIT

KOME PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS

Dino -henkilöstimien valmistus alkoi Loimaalla vuonna 1974.

40 vuotta Dino -henkilönostimia Loimaalla

T

änä vuonna juhlitaan suomalaisen Dino -henkilö- nostimen 40 vuotista taivalta.

Yr i t t ä j ä n k a t u 2 8 50130 MIKKELI w w w. s i i m e t . f i

Puh: Fax : Myynti:

(015) 321 610 (015) 225 300 Ari Mäkitalo 044 321 6131

Dino-henkilönostimia on valmistettu Loimaalla jo vuodesta 1974, sekä kotimaahan että vientimarkkinoille ja Rotatorin

kumppanuus Dinoliftin kanssa on jatkunut tuloksellisesti jo vuodesta 1979.

Juhlavuoden kunniaksi Dinolift lanseerasi viime viikolla uuden yrityslogon sekä uuden sloganin ”Up to the job”. Dinoliftin kotisivuilta www.dinolift. com/fi löytyy nyt myös DINO 40 vuotta -juhlaosio.

kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

115

FGM -perävaunut saapuivat Suomeen - tarjolla mielenkiintoisia malleja koneenkuljetuksiin sekä alustoiksi

Kauppilan Autohajottamo Oy on aloittanut laadukkaiden italialaisten FGM -perävaunujen maahantuonnin. Kuvassa 3-akselinen jatkettava puoliperävaunu, kuljetuspituus 10+6 metriä.

K

auppilan Autohajottamo Oy on aloittanut laaduk- kaiden italialaisten FGM perävaunujen maahantuonnin yksinoikeudella Suomeen, Ruotsiin, Norjaan ja Viroon sekä Venäjän länsirajan alueelle.

Perheyritys FGM on valmistanut perävaunuja jo 50 vuoden ajan tehtaassaan Frosinonessa.

- FGM tarjoa erittäin hyviä vaunumalleja koneenkuljetuskäyttöön ja erikoiskuljetuksiin sekä perävaunualustoja jalostettavaksi erilaisiin kuljetuksiin.

Olemme rakentaneet myös koko Suomen kattavan huoltoverkoston tekemällä sopimukset eri perävaunukorjaamoiden kanssa, kertovat Kauppilan Autohajottamo Oy:n Jari Kauppila ja Jukka Matti-Tuuri.

Perusvaunu koneenkuljetus-

käyttöön on 3-akselinen puoliperävaunu 10 metrin kuljetustilalla. Lisäksi siitä löytyy jatkettava versio jolloin kuljetuspituus kasvaa 6 metrillä. Sekä kiinteä että jatkettava malli voidaan valita madallussarjalla varustettuna, jolloin kuljetuskorkeus laskee 870 mm:stä 690 mm:iin kuljetettaessa esimerkiksi pyöräalustaisia metsäkoneita, pyöräkuormaajia tai ajoneuvoja.

- Mielenkiintoinen malli on myös 5-akselinen täysperävaunu tasaisella pohjalla koneenkuljetuksiin sekä 5-akselinen täysperävaunun alusta, mikä sopii mainiosti vaikkapa tukki-, hake/ turve- tai konttivaunun alustaksi, ehdottaa Matti-Tuuri.

Asiakastarpeen mukaan räätälöityä tehdaslaatua

FGM -perävaunut ovat hyvin perusvarusteltuja ja lisäksi tarjolla on erittäin laaja valikoima

varusteita ja optioita.

- Vaunuihin saa tehtaalta mm. madallussarjoja, erilaisia ajosiltoja, hydraulisia ramppeja, hydraulisia kuljetuskorkeuden säätöjä, vinssivarusteluja jne., luettelee Matti-Tuuri.

Vaunuja löytyy suoraan varastosta Jalasjärveltä

Ensimmäiset FGM -vaunut saapuivat Suomeen helmikuussa. - Olemme tilanneet tehtaalta vaunuja asiakkaillemme juuri heidän toiveidensa mukaan varusteltuna sekä varastoon Jalasjärvelle jossa niihin voi käydä tutustumassa; tarjoamme jatkossa kattavan varastovalikoiman FGM-vaunuja heti toimitukseen, ilmoittaa Matti-Tuuri.

Kotimaan lisäksi Kauppilan Autohajottamo on jo ehtinyt myydä uuden FGM -perävaunun myös Viroon metsäenergiayrittäjälle.

Perusvaunu koneenkuljetuskäyttöön on 3-akselinen puoliperävaunu 10 metrin kuljetustilalla. Vaunut voidaan varustella tarpeen mukaan.

Kuljetus- ja konekaluston myyntiä sekä vastuullista purkaamotoimintaa

K

auppilan Autohajottamo Oy:n toimiala koostuu käytettyjen kuorma-autojen ja perävaunujen sekä niistä saatavien varaosien myynnistä - nyt toimintaan on tullut mukaan myös uusien FGM -perävaunujen maahantuonti. Lisäksi kauppaa tehdään käytetyillä maansiirtokoneilla. Yritys tarjoaa myös kuljetuspalveluja vaihtolava-autolla sekä matalalla täysperävaunulla.

Autohajottamo sijaitsee Jalasjärven Ilvesjoella ja työllistää tällä hetkellä 15 kuorma-autoalan ammattilaista. Jukka ja Jari Kauppila jatkavat vanhempiensa vuonna 1953 perustamaa

yritystä. Autoja, perävaunuja sekä koneita ostetaan vuosittain noin 300 yksikköä, joista puolet myydään kokonaisina, loput puretaan ja myydään varaosina.

Myynnistä noin 30 prosenttia menee vientiin. Markkina-alueena on käytännössä koko maapallo.

Kierrätys toimii Kauppilan Autohajottamo Oy:ssä erinomaisesti, sillä purettavista kuorma-autoista kierrätetään jopa 95 prosenttia. Ongelmajätteistä sekä kierrätysmetalleista huolehtivat alan jälleenkäsittelylaitokset.

Kuorma-autot puretaan nykyaikaisessa purkuhallissa, jossa autot kuivataan imulaitteilla kaikista nesteistä. Myyntiin menevät autot taas ohjataan pesu- ja fixauslinjan kautta odottamaan

uutta käyttäjää. Toiminnan pitäminen mahdollisimman ekologisena ja ympäristöystävällisenä onkin yrityksen yksi päätavoitteista.

Sukuyritys on vahvasti mukana ilmastotalkoissa ja tahtoo omalta osaltaan vaikuttaa myönteisesti ilmastonmuutokseen.

Yhtiö on tuottanut sähköä vesivoimalla vuodesta 1992 lähtien.

Uusimpana aluevaltauksena on tuulivoimalan sähköntuotanto.

Tuulivoimalan siivenkärjet pyörivät ilmassa 101 metrin korkeudessa, se tuottaa sähköä n. 1 000 MWh vuodessa.

Voidaankin sanoa, että yritys on edelläkävijä purkaamoalalla, toimiessaan täysin itsetuotetulla, uusiutuvalla energialla.

FGM tarjoaa koneenkuljetusvaunuista myös kätevällä madallussarjalla varustetut versiot.

Madallussarjalla kuljetuskorkeus laskee tarvittaessa 870 mm:stä 690 mm:iin. Madalluspalojen käyttö on helppoa ja nopeaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TAPAA ALAN JOHTAVAT AMMATTILAISET ROTATORILLA.

4.-5.4.

pe 9-17 la 9-15

Rotatorilla Pirkkalassa näytillä ovat parhaat koneet ja laitteet maailman johtavilta valmistajilta.

Tervetuloa kokemaan Mörinöiden paras markkinatunnelma, nauttimaan talon antimista ja ohittamattomista tarjouksista. www.rotator.fi www.mansenmorinat.fi

kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

117

kivirock.fi

MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI

75

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

Liebherr demokiertueella pääsee tutustumaan uusimpiin Liebherr -konemalleihin sekä Scanian Euro 6 -moottorisiin maansiirtoautoihin. Katso aikataulu: www.koemenestys.fi

Liebherr demokiertue kiertää Suomen 28.3.-26.4.

L

iebherr demokiertue alkaa 28.3.2014 Humppilan Tela- konepäiviltä ja päättyy 26.4.

Ouluun, Oulun Oikiat Konepäivät -tapahtumaan.

Mukana on useita eri paikkakuntia mm. Jyväskylä, Lappeenranta, Lahti, Ilmajoki ja Kajaani.

Kiertueaikataulun löydät osoitteesta www.koemenestys.fi.

Mukana kiertueella koeajettavana seuraavat koneet: Liebherr A 918 Compact Liebherr R 914 Compact Liebherr R 924 Liebherr L 556 Kiertueella mukana myös seuraavat yhteistyökumppanit: Scania Nokian renkaat Pro Man Danske Bank

Vianor Dynaset Gjerstad Oy IDG-Tools Indexator Kiertueella pääsee tutustumaan mm. seuraaviin Liebherr -koneisiin: LIEBHERR A 918 - lyhytperäinen, pyöräalustainen kaivukone A 918 Compact, jonka työpaino on noin 18 tonnia

KUORMAAJA LIEBHERR R 914 Compact - Nokian Loader Grip 3 -ren- Tela-alustainen, 15 tonnin, 914 Compact -kaivukone, joka kaat, kaatokuorma 13,550 kg, on varustettu Indexator Classic kauhakoko 2,8-10 m3, työpaino Line -tuoteperheen kauhanpyö- 17,900 kg, moottoriteho 140 kW / 191 Hp. rittäjällä Kiertueella koeajettavana ovat LIEBHERR R 924 - Tela-alustainen kaivukone, myös Scanian maansiirtoautot, työpaino 23,500-27,600 kg va- Scania R 730 LB8x4*4HNA ja rustelusta riippuen. Kauhakoko 2 x Scania R 580 LB8x4*4HNB. SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio on Euro 6 -päästötason 0,75-1,65 m3 0400 415 333 makes@dlc.fi Autoissa www.techbelar.com LIEBHERR L 556 PYÖRÄ- moottorit.

JCB hakee voimakasta kasvua Suomessa Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobelcon yrittäjä Jyri Alajoelle.

M

Pohjanmaan ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

aarakennus- ja maatalouskoneiden maahantuoja Mateko Oy kehittää toimintaansa yhteistyössä JCB:n kanssa panostamalla voimakkaasti maarakennuskoneiden, teollisuuden ja logistiikkatuotteiden maahantuontiin, markkinointiin ja huoltoon.

K

Tavoitteena on vahvistaa meronekesko luovutti kittävästi JCB:n markkina-aseMaxpo-näyttelyssä maa Suomessa.

Jyri Alajoki Oy:lle JCB -Agrimallien myynnistä Seinäjoelle Kobelco SK140 vastaa jatkossa NHK-Keskus SR -kaivukoneen.

Oy. JCB on Euroopan suurin maaKoneen luovutti Matti Pakrakennuskoneiden kala Konekeskoltavalmistaja, ja koneen jonka tuotteet kattavat tela-ja vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. pyöräalustaiset kaivukoneet, Luovutettu Kobelco SK140SR pyöräkuormaajat, kurottajat, on varustettu mm. puskulevyllä, kaivurikuormaajat, liukuohjatut lisäpainoilla, rototiltillä ja muilkuormaajat ja kurottavat teletrula nykyaikaisilla varusteilla. kit Jyri sekäAlajoki maantiivistysjyrät.

Oy tekee SeinäMatekon kasvuohjelma joen alueella pääasiassa tähtää perinteistä maarakennusalan koko-

JCB tarjoaa mm. kurottajat.

yhtiön markkina-aseman kasvattamiseen seuraavien viiden vuoden aikana. Tässä kehityksessä JCB:n asema koneista yrityksellä onkorostuu myös pitentisestään. kältä ajalta: vuonna 1996 yritys Matekon tuotevalikoimaan hankki ensimmäisen Kobelco kuuluvat monikäyttöiset merkkisenmyös kaivukoneen ja sen tuotteet maatalouden tarpeisiin. jälkeen saman merkkisiä koneita omistuksessa onYksityisessä hankittu useita lisää. Aiemoleva Mateko on toiminut mat kokemukset KobelcoJCB:n -mermaahantuojana vuodesta 1995. kistä ovat erittäin positiivisia ja Yrityksellä viisi omaa täyden luotto tähänonuuden sukupolven palvelun toimipistettä sekä myös koko koneeseen on tätä myötä maan ja huoltokova. kattava Koneetmyyntiovat kokemusten verkosto, palvelutason perusteellajoiden kestäviä ja huoltokehittämiseen yhtiö on investoivapaita myös urakkahommissa, nut viime vuosina joissa koneet ovatvoimakkaasti. kovalla rasituksella.

Hankittua Kobelco SK140SR

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut.

Soita Pekalle puh. 0400 376 222

METSÄALAN AMMATTILEHTI

118

kivirock.fi

Ensimmäinen pitkäperäinen Kobelco Suomeen

E

ensimmäinen pitkäperäinen Kobelco - malli SK260LC - on saapunut Suomeen Konekeskon Vantaan korjaamolle varusteltavaksi helmikuun lopulla.

Ensimmäiset lyhytperäiset Kobelco -kaivukoneet saapuivat Suomeen MAXPO2013 -messuille ja useita lyhytperäisiä koneita on jo toimitettu asiakkaille. Juuri saapunut SK260LC on ensimmäinen pitkäperäinen Suomeen saapunut malli.

Konekeskon maarakennuskoneiden myyntipäällikkö Juha-Matti Haapala ja konemyyjä Raino Simoinen esittelivät ensimmäistä Suomeen saapunutta pitkäperäistä uutta Kobelco -kaivukonetta, malliltaan SK260LC.

Konekesko Oy luovutti Suomen ensimmäiset Magni -kurottajat Leinolift Oy:lle

K

onekesko on luovuttanut Leinolift Oy:lle Suomen ensimmäi- set Magni -kurottajat. Luovutetut konemallit ovat RTH 5.26, jonka nostokorkeus 26 metriä sekä RTH 5.30 30 metrin nostokorkeudella.

Koneiden nostoteho on 5 tonnia. Koneet ovat myös Euroopan tasolla ensimmäisiä koneita, joita on luovutettu loppukäyttäjälle.

Konekesko Oy ja Magni Telescopic Handlers s.r.l. allekirjoittivat joulukuussa 2012 Suomea ja Baltiaa koskevan edustussopimuksen. Ensimmäiset Magni -kurottajat saapuivat alku-

vuodesta 2013 Magni -kurottajat Suomeen. Magni tarjoaa kattavan malliston markkinoiden tehokkaimpia ja edistyksellisimpiä ympäripyöriviä RTH-kurottajia 18-30m luokkiin. Yrityksen pääomistajalla, Riccardo Magnilla, on yli 27 vuoden kokemus kurottaja-alalla ja merkittävä ura koko kurottajakonseptin kehittämisessä. Tästä esimerkkinä yli 40 patentoitua kurottajia koskevaa innovaatiota. Vuodesta 2009 asti Magni on kehittänyt ja myynyt Ricklift- ja Boat Eagle -erikoiskurottajia ja samaan aikaan kehittänyt täysin uutta ympäripyörivää mallistoa, jonka myynti alkoi vuoden 2013 alussa. Tuotanto tapahtuu Italiassa,

Modenan lähellä sijaitsevassa 6000 m2 tehtaassa.

Magnin uuden sukupolven kurottajissa on mm. paineistettu ja ilmastoitu hytti, jossa myös tulevan ilman hiilisuodatus, 24V sähköjärjestelmä sekä R.F.I.D. -järjestelmä, jossa puomi tunnistaa automaattisesti käytettävän työkalun ja näyttää kuljettajalle sitä koskevan nostokaavion, tukijalkojen asetukset huomioiden. Vanhanaikaisen näkyvyyttä estävän kojelaudan Magni-kurottajissa korvaa moderni LCD -näyttö, jota voidaan kosketuksen lisäksi ohjata joystickilla.

Leinolift Oy on vuonna 2006 perustettu henkilönostimien vuokraukseen sekä nosto- ja

Konekesko on luovuttanut Leinolift Oy:lle Suomen ensimmäiset Magni -kurottajat malliltaan RTH 5.26 ja RTH 5.30.

kuljetuspalveluihin keskittynyt yritys. Leinolift Oy on toimivan johdon omistama yritys. Liikevaihto oli 7/2012 päättyneellä voitollisella tilikaudella noin 4,8 milj. euroa. Yrityksessä työsken-

telee 30 henkilöä. Yrityksen ensisijaisena toiminta-alueena on Etelä-Suomi, mutta yritys palvelee asiakkaitaan erilaisissa nostotarpeissa laajemminkin koko maan alueella.

MISSÄ NE KAIKKI KONEMIEHET ON?

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

119

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

SIEVISTÄ!

HUIPPUKONEET Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 800mm telat, lisäh, ilmast, 800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm NTP10, hp 119 000 NTP10, hp 119 000 hp 119 000 €€€ NTP10,

VolvoFMX500 FMX50010X4 10X4 Volvo FMX500 10X4 Volvo

vm.-11 vm.-11 vm.-11

Serrus Sisu R5008x2 8x2 Sisu R500

vm-06 -11 vm.

-06 vm.

Volvo L90F Jenz 561Z Jenz 561Z

VolvoR500 FH138X2 4808X2 8X2 Volvo FH13 480 Scania

vm.-08 -07 vm.

-07 vm.

SisuE12 E12 48010X4 10X4 Sisu 480 Volvo L220F

vm.-00 -03 vm.

-03 vm

vm -07 UUSI UUSI

13800h, pikak, kahdet lisäh, BSS, leveät renkaat, pitkä piippu, rasvari leveät renkaat, pitkä piippu, rasvari rasvari, 100% renkaathp 89 000 jne.

Hetitoimitukseen toimitukseen hphp 179 000 jne.

Heti 179 000 €€€

Volvo FH13 480 8X2 Vermeer HG6000 Vermeer HG6000

vm -06 vm.-05 vm.-05

1230tkm, uusimoottori, metsäkoneritlä, hydrauli3800h, CatC16 C16 hyväkunto, kunto, 3800h, Cat moottori, hyvä perä, kantavuus 22850kghphp 79 000€€ 149000 000 hp 149 €

39tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDL kouk39tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDL kulaite, kuin uusi hp129 149000 000€€€ hp 149 000 kulaite, kuin uusi hp kulaite, kuin uusi

630tkm, keppiv,rissat, rissat,Elg Elg–aut.kaset–aut.kaset630tkm, keppiv, 560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. jne hp 89000 000€€€ 99 000 ti,ti,jne hphp 149 kasettikärry

HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur Humbaur HTD409525

UUSI UUSI UUSI

9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m 9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, hydraulirampit, jne hp 44000 000 € hydraulirampit,jne jne hp hp44 44 hydraulirampit, 000 €€

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, rasvari, see, viimeinen kääntyy hp89 49000 000€€€ hp 89 000 aut.kaseetipv vm -02 hp aut.kaseetipv vm -02

490tkm, rasvari, ilmast,hyvä hyvä lava 490tkm, rasvari, lava 4600h, BSS, CDC, ilmast, rasvari, lisävastap, hp 59000€ 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€

MAN TGSSilverado 28.480 6x4 vm.-08 Chevrolet vm.-95 -08 Mattsson S261 2500 LTZvm.

260 1500 tkm, koukkulaite, ilmastointi, vain km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konevetovarustus jne. hp 68alusta, 000 € kaikki herkut, erikoismaalaus, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € hp 68 000 € +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uutta teho a ja ominais uuksia kuormantu nteviin järjestelm iin kuten esim erkiksi nosturikä yttöihin

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

121

Hydrauliikka & Pneumatiikka -messut Teknisen kaupan myynti laski 5,5 prosenttia vuonna 2013 Myynnin kasvuun uskotaan jälleen vuonna 2015 Helsingissä uskoi hivenen harvempi, 14 % eknisen kaupan

T

H

ydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys ja Messukeskus jatka- vat monivuotista yhteistyötään alan tärkeimmän messutapahtuman järjestelyissä. Hydrauliikka & Pneumatiikka -messut pidetään Messukeskuksessa, Helsingissä seuraavan kerran syksyllä 2015.

Samaan aikaan Hydrauliikka & Pneumatiikka -messujen kanssa Messukeskuksessa on kolme muuta teknologia-alan tapahtumaa: Automaatio, Elkom ja MecaTec. Yhdessä ne muodostavat neljän toimialan yhteisen Teknologia´15 -tapahtumakokonaisuuden, joka kokoaa teknologia-alojen ammattilaiset verkostoitumaan ja tutustumaan alan uutuuksiin joka toinen vuosi. Vuoden 2013 syksyllä järjestetty tapahtuma onnistui näytteilleasettajien ja kävijöiden mielestä hyvin. Tapahtumakokonaisuudessa vieraili 12 500 alan ammattilaista.

Messukeskuksen ja Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen välinen yhteistyö jatkuu myös vuoden 2015 messujen suunnittelussa.

- Messujen tehtävänä on esitellä alan ammattilaisille uutuustuotteet ja -ratkaisut sekä tarjota

myynti vuonna 2013 laski kokonaisuu- dessaan 5,5 prosenttia.

Odotuksia kysynnän elpymisestä on kuitenkin jo ilmassa.

Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtaja Kalle Tuohimaa (vas.) ja Messukeskuksen myyntijohtaja Mikko Horppu iloisina sopimuksen allekirjoituksen jälkeen. (kuva Taira Sjöblom-Tallus)

kävijälle ajankohtaista tietoa alasta. Yhteistyö alan merkittävimmän yhdistyksen kanssa antaa parhaat lähtökohdat kattavan ja onnistuneen tapahtuman toteuttamiseen, sanoo Teknologiatapahtumasta vastaava myyntiryhmäpäällikkö Riikka Telin Messukeskuksesta.

Vuoden 2013 hyvän onnistumisen myötä oli helppo tehdä päätös messuyhteistyön jatkamisesta.

- Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistykselle omat erikoisalan messut on tärkeä markkinointikeino ja tapahtuma tuo näkyvyyttä alallemme. Messuilla jäsenyrityksemme tuovat

esille uutta tekniikkaa, ja tapahtuma palvelee myös alamme yhteisenä tapaamisfoorumina, sanoo Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtaja Kalle Tuohimaa, Bosch Rexroth Oy:n toimitusjohtaja.

Hydrauliikka & Pneumatiikka esittelee liikkuvan kaluston hydrauliikkaa, teollisuushydrauliikkaa ja pneumatiikkaa. Lisäksi esillä on laivahydrauliikkaa ja vesihydrauliikkaa.

Lisätietoja www.hpmessut.fi

Lue hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uudet uutiset joka päivä www.fluidfinland.fi

Vuoden 2013 myynnit olivat Teknisessä kaupassa kokonaisuudessaan miinusmerkkisiä, ilmenee Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n luvuista. Suurin notkahdus tapahtui raaka-ainekaupassa, joka jäi runsaat 9 % vuoden takaisesta tilanteesta. Teollisuuden investointitavarakaupan lasku alkoi hidastua jo syksyn 2013 aikana, mutta jäi silti koko vuoden osalta lähes 7 % edellistä vuotta pienemmäksi. Myös rakentamisessa laskua oli 4 % edellisvuoteen verrattuna, vaikka korjausrakentamisen kasvu hieman pehmensi pudotusta rakentamista palvelevilla toimialoilla. Pienin myynnin lasku oli tuotantotarvikekaupan vajaan puolentoista prosentin pudotus.

Jäsenyritysten suhdanneodotukset olivat tammikuussa pitkälti ennallaan, vaikkakin seuraavan kolmen kuukauden myyntiodotukset kohenivat hieman. Tammikuussa kasvua odotti 20 % yrityksistä, kun osuus joulukuussa oli 16 %. Laskuun

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput.

Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar.

Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset.

Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

joulukuun 17 % sijaan. Seuraavan 12 kuukauden aikana myynnin uskoi kasvavan 52 % ja laskevan 15 % yrityksistä.

Heikkoja signaaleja kysynnän elpymisestä on alkanut ilmaantua eri suunnista, ja niihin pohjautuen usko tilanteen paranemiseen on toimialan yritysten keskuudessa vahvistunut, arvioi tilannetta yhdistyksen tuore hallituksen puheenjohtaja, toimitusjohtaja Aki Ojanen ASPO Oyj:stä. Talouden elpyminen voi hänen mukaansa silti olla yllättävän hidasta, mikäli investointeja ei pian saada käyntiin.

- Suomen teollisuus ei ole investoinut riittävästi. Teollisuuden investoinnit ovat aina panostus kilpailukyvyn parantamiseksi ja suomalaisten hyvinvoinnin kohentamiseksi kansainvälisessä kilpailussa. Toivon, että yhteiskunnallisesti mietitään kaikkia mahdollisia keinoja investointien saamiseksi Suomeen, Ojanen sanoo.

Teknisen Kaupan ja Palveluiden Yhdistys ry tilastoi jäsenyritystensä suhdannetietoja, myyntiä ja odotuksia kvartaaleittain.

Tammikuun kyselyyn vastasi 168 jäsenyritystä. Vastaajien osuus yhdistyksen suorien jäsenten liikevaihdosta oli 63 prosenttia.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

122

Hydrauliikka-Extra

Työ- ja elinkeinoministeriön tuorein Ammattibarometri

T

yö- ja elinkeinoministeriön tuoreimman Ammattibaro- metrin arvion mukaan työvoimapula jatkuu lähitulevaisuudessa erityisesti sosiaali- ja terveysalan ammateissa. Työvoiman ylitarjonta on edelleen yleisintä toimistotöissä.

Työvoiman ylitarjontaa on monella muullakin alalla, ja ylitarjonta-ammattien lista on pidentynyt edellisistä arvioinneista.

Työ- ja elinkeinoministeriön Ammattibarometrijärjestelmään on koottu työ- ja elinkeinotoi-

mistoissa tehdyt arviot noin 200 keskeisen työelämän ammatin kehitysnäkymistä ja työvoiman saatavuusnäkymistä sekä alueellisesta tilanteesta. Nyt julkaistu arvio perustuu tammi-helmikuun vaihteen tilanteeseen.

Viidentoista yleisimmän pula-ammatin listalla on 10 sosiaali- ja terveysalan ammattia.

Yleisimmin pulaa on lääkäreistä ja sairaanhoitajista. Edellisiin arviointeihin verrattuna tilanne on näiden ammattien osalta hieman helpottunut. Pulaa on edelleen myös muun muassa hammaslääkäreistä ja -hoitajista, sosiaalityöntekijöistä, puheterapeuteista, farmaseuteista, psyko-

logeista ja lastentarhanopettajista.

Ylitarjontaa työvoimasta on monella alalla. Suurin ylitarjonta on lähiaikoina toimistotyöntekijöistä. Ylitarjontaa on myös muun muassa ATK-suunnittelijoista, myyjistä, varastotyöntekijöistä, mainosalan suunnittelijoista, kuvataiteilijoista sekä sähkö-, tietoliikenne- ja elektroniikka-asentajista.

Pula- ja ylitarjonta-ammateissa on suuria alueellisia eroja.

Erityisen suuria ne ovat tällä hetkellä esimerkiksi eräissä palvelualan ammateissa. Muun muassa siivoojista on ylitarjontaa eräillä sisä-Suomen seuduil-

la, mutta vastaavasti heistä on pulaa monilla Etelä-, Itä-, Länsija Pohjois-Suomen seuduilla.

Hovimestarien ja tarjoilijoiden tilanne vaihtelee myös maan eri osissa.

Seuraavan puolen vuoden aikana työvoiman kysynnän arvioidaan kasvavan erityisesti puutarhatyöntekijöistä, eri alojen yrittäjistä, keittiö- ja ravintolatyöntekijöistä sekä maanrakennuskoneen kuljettajista. Kysynnän kasvu liittyy suurelta osin kausitekijöihin eli kevät- ja kesäkauden sesonkiluontoiseen työvoimatarpeeseen.

Työvoiman kysynnän ennakoidaan lähiaikoina vähenevän

postinkantajien ja -lajittelijoiden, posti- ja teleliikenteen virkailijoiden, lehdentoimittajien, toimistotyöntekijöiden, matkatoimistovirkailijoiden, atk-suunnittelijoiden, pankkitoimihenkilöiden, kirjastotyöntekijöiden ja työnvälitystyöntekijöiden ammateissa. Näiden ammattien kysynnän vähenemisen taustalla ovat heikot suhdanteet ja toimialoilla tapahtuneet ja tapahtuvat rakenteelliset muutokset.

Seuraava arvio työllistymisen näkymistä eri ammateissa tehdään kesäkuussa 2014. Ammattibarometrijärjestelmästä on tekeillä tämän vuoden aikana myös julkinen verkkoversio.

Teollisuuden liikevaihto supistui syys-marraskuussa 3 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna

T

eollisuuden liike vaihto oli Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2013 syys-marraskuussa 3,0 % pienempi kuin vastaavalla ajanjaksolla

vuotta aiemmin.

Kotimaan myynti supistui 6,4 prosenttia ja vientiliikevaihto 0,4 prosenttia vuodentakaisesta.

Liikevaihto supistui lähes kai-

killa teollisuuden alatoimialoilla edellisvuoden vastaavasta ajankohdasta. Nopeinta pudotus oli metalliteollisuudessa (-4,9 %), sähkö- ja elektroniikkateollisuudessa (-3,6 %) sekä metsäteolli-

suudessa (-2,3 %). Liikevaihto ylsi edellisvuoden tasolle ainoastaan elintarviketeollisuudessa (0,1 %).

Muiden teollisten toimialojen pääluokista kaivostoiminta ja

louhinta kasvoi 5,3 % ja sähkö-, kaasu-, lämpö- ja ilmastointihuolto 2,5 %. Vesi- ja jätehuolto ja muu ympäristön puhtaanapito toimialan liikevaihto supistui 4,2 % vuotta aiemmasta.

Teollisuuden tuottajahinnat laskivat tammikuussa 0,9 prosenttia

T

ilastokeskuksen mukaan teollisuuden tuottajahinnat laskivat keskimäärin 0,9 prosenttia vuoden 2013 tammikuusta vuoden 2014 tammikuuhun.

Kotimaahan myytyjen teollisuustavaroiden tuottajahinnat

laskivat 0,3 prosenttia, kun taas vientitavaroiden tuottajahinnat laskivat 1,6 prosenttia.

Teollisuuden tuottajahintojen laskuun vaikutti erityisesti öljytuotteiden, metallien jalostuksen sekä kemikaalien ja kemiallisten tuotteiden halpeneminen edellisen vuoden tammikuusta. Tuottajahintojen laskua hillitsi eten-

kin kaukolämmön, sahatavaran sekä koneiden ja laitteiden kallistuminen.

Vientihintaindeksi laski vuodessa 1,7 ja Tuontihintaindeksi 2,9 prosenttia. Kotimarkkinoiden perushintaindeksi laski 1,1 prosenttia. Verollinen kotimarkkinoiden perushintaindeksi laski 0,8 prosenttia.

Vientihintoja laski erityisesti metallien jalostuksen ja öljytuotteiden halpeneminen edellisen vuoden tammikuusta. Hintojen laskua hillitsi etenkin koneiden ja laitteiden sekä sahatavaran kallistuminen. Tuontihintojen laskuun puolestaan vaikutti erityisesti raakaöljyn ja metallien jalostuksen halpeneminen edel-

lisen vuoden tammikuusta. Hintojen laskua hillitsi etenkin elintarvikkeiden kallistuminen.

Joulukuusta 2013 tammikuuhun 2014 teollisuuden tuottajahinnat pysyivät keskimäärin muuttumattomina.

Alihankkijat: tilanne heikko, mutta toivo virinnyt

T

eknologiateollisuus ry suoritti tammikuussa alihankintaa käyttävien ja toimittavien jäsenyritystensä keskuudessa kyselyn suhdanteiden vaikutuksesta teknologiateollisuuden alihankintoihin.

Nykytilanne

Kuluneen puolivuotiskauden aikana alihankinnan kysyntä

näyttäisi pysyneen kevään tasolla. Päähankkijoista 27 % (kevät: 30 %) ilmoitti alihankintatilaustensa kasvaneen ja 25 % (kevät: 32 %) vähentyneen. Alihankkijoiden kohdalla tilanne on heikompi, sillä kasvusta kertoi 22 % (kevät: 32 %) vastanneista ja laskusta 52 % (kevät: 36 %).

Kysyntätilanteen heikkeneminen näkyy vapaan kapasiteetin yhä jatkuvana kasvuna. Päähankkijoista selvästi aiempaa

useampi (74 %) katsoi alihankkijoiden vapaan kapasiteetin kasvaneen (kevät: 48 %). Vapaan kapasiteetin vähentymistä arvioi 6 % vastaajista (kevät: 13 %).

Alihankkijoista 26 % kertoo kannattavuutensa parantuneen ja 35 % heikentyneen kuluneen 6 kuukauden aikana. Alihankkijat kertovat kyselyssä pulaa olevan erityisesti ammattitaitoisista CNC-koneistajista ja levyseppä-hitsaajista.

Seuraavat 6 kuukautta

Kyselyn perusteella kysyntätilanne näyttäisi hieman paranevan. Päähankkijoista alihankintatilaustensa kasvuun uskoi 38 % (kevät: 32 %) ja vähenemiseen 12 % (kevät: 20 %) vastanneista. Alihankkijoista tilauskantojen kasvuun uskoi 40 % (kevät: 24 %) ja laskuun 20 % (kevät: 28 %) vastaajista.

Kannattavuutensa alihankki-

jat odottavat kääntyvän parempaan. Vastanneista paranemiseen uskoo 42 % (kevät: 25 %) ja heikkenemiseen 15 % (kevät: 15 %) vastaajista. Ennallaan kannattavuutensa lähikuukausina ennustaa säilyvän 42 % (kevät: 60 %).

Kysely perustuu yritysten joulukuun 2013 tilanteeseen.

Kysely lähetettiin 404 päähankkija- ja 468 alihankkijayritykseen.

Optimicron® Power

Optimoitu suodatinpatruuna voimalaitossovellutuksiin

H

YDAC on kehittänyt uuden suodatintekniikan voimalaitos- sovellutuksiin.

Optimicron® Power -sarjan suodatinpatruunoissa yhdistyy kestävyys, turvallisuus ja matala painehäviö. Lisäksi Optimicron® Power suodatinpatruunat ovat rakenteeltaan kompakteja ja mahdollistavat tasaisen nestevirtauksen suodatinmateriaalin läpi.

Voimalaitossovellutuksissa, kuten turbiinin voitelu- tai nostojärjestelmässä, vaaditaan suodatinpatruunoilta erityisominaisuuksia. Keskipakopumppujen käytöstä johtuen korostuu tarve

mahdollisimman matalaan suodatinpatruunan painehäviöön.

Voimalaitossovellutuksissa tarvitaan myös paras mahdollinen suodatustarkkuus.

Kolmas erittäin merkityksellinen asia on matalan sähköjohtavuuden omaavien öljyjen käyttö uusien ympäristö- ja muiden säännösten vuoksi. Matalan sähkönjohtavuuden omaavien öljyjen käyttö voi altistaa järjestelmän sähköstaattiselle purkaukselle.

Vastauksena näihin erityisvaatimuksiin HYDAC on kehittänyt sovellutuskohtaisen suodatustekniikan Optimicron® Power optimoituna voimalaitossovellutuksiin.

Uudentyyppisellä suodatinmateriaalilla optimoidaan nesteen virtauskanavat suodatinlaskostusten läpi sekä nesteen virtaus suodatinlaskoksissa. Tämä mahdollistaa tasaisen nestevirtauksen suodatinmateriaalin läpi ja saavutetaan erittäin matala paine-ero. Matalan paine-eron ansiosta voidaan käyttää pienempikokoista suodatinrunkoa ja saavuttaa kustannussäästöjä.

API 614/ISO10438 –standardin mukaisilla Optimicron® Power suodatinpatruunoilla saavutetaan optimaalinen paine-ero ja erittäin hyvä suodatustarkkuus.

Lisäksi suodattimen ulkoverkon uusi reikämuoto varmistaa poikkeuksellisen korkean vetolujuu-

den.

Optimicron® Power suodatinpatruunoihin on integroitu uusi Stat-Free® -tekniikka, joka turvaa järjestelmän sähköstaattisilta purkauksilta. Tämä tekniikka estää kipinöintiä sekä sähköstaattisen purkauksen aiheuttamaa öljyn vanhenemista ja lakkautumista. Tuloksena saavutetaan erittäin suuri toiminnallinen turvallisuus sekä pitemmät öljynvaihtovälit.

Optimicron® Power suodatinpatruunoita suositellaan käytettäväksi voimalaitossovellutuksissa, erityisesti turbiinin voiteluun liittyvissä järjestelmissä.

HYDAC Optimicron® Power -sarjan suodatinpatruunoissa yhdistyy kestävyys, turvallisuus ja matala painehäviö.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

124

AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r) ja suuria (130cc/r).

Voidaan käyttää myös moottoreina

OHJAUSVENTTIILIT

Hydrauliikka-Extra

VARUSTEET

PIKALIITTIMET

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot,

painemittauslaitteita

myös ryhmäpikaliittimet

Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin, tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu, max. 350 bar

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-, vaijeri- ja paineilmaohjattuina Kuormaimiin, kippeihin, klapikoneisiin, sirkkelipöydän ohjaukseen jne.

PATRUUNAVENTTILIT

MINIKONEIKOT

SYLINTERIT

MOOTTORIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä, kuormanlaskuventtiileitä

Hydrauliyksiköitä perälaudan, ramppien, hakesyöttimien jne. liikutteluun

Erittäin laaja valikoima sylintereitä varastossa - erikoissylinterit muutaman päivän toimitusajalla

Hydraulimoottoreita vetorulliin, kuljettimiin, sorakasetteihin entistä laajempi valikoima

NURMIJÄRVI TAMPERE

Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi Puh. 03-364 0655

HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi HKI, KONALA Puh. 09-512 1200 KERAVA Puh. 09-242 3200

Hydrauliikka-Extra

124 METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN 125AM METSÄALAN AM

PowerflexBIO - uusi erittäin taipuisa spiraaliletkusarja

P F R

P

J m

D k D m lu k k

S

S

ja D m s

K k k

E

AlfaGomman uusi erittäin taipuisa spiraalivahvistettu PowerflexBIO -letkusarja taipuu helposti hankalimpiinkin käyttökohteisiin.

A

lfaGomma on tuonut markkinoille uuden PowerflexBIO -spiraali- letkusarjan, mikä sopii niin mineraaliöljyille kuin myös bioöljyille; uutuusletkusarjaa on testattu monilla eri bioöljyillä menestyksekkäästi.

Uusia PowerflexBIO -letkuja on saatavilla neljä eri vakiopaine sarjaa: 280 bar, 350 bar, 380 bar ja 420 bar. Tarjolla olevat koot ovat sarjasta riippuen ¼”- 1 ½”.

Letkut ovat impulssitestattu ISO 18752 -standardin mukaan (1 000 000 impulssia). Käyttölämpötila-alue on laaja -40 C - +121 C. Letkua on kenttätestattu erilaisissa koneissa menestyksekkäästi jo yli vuoden ajan niin Pohjois- kuin myös Etelä-Suomen olosuhteissa. Maahantuoja Dunlop

Hiflex Oy:n asiakkailta saama palaute uusista PowerflexBIO -letkuista on ollut erinomaisen hyvää.

PowerflexBIO -letkuissa on MSHA hyväksytty, hankausta kestävä Hi-Tuff -ulkokuori vakiona. Hankauksen kesto on moninkertainen vakioletkuihin verrattuna. PowerflexBIO -letkut tarjoavat 50 % pienemmät taivutussäteet markkinoilla oleviin vakio spiraaliletkuihin verrattuna joten letkua säästyy asennelmissa. PowerflexBIO -letkun koosta ja sarjasta riippuen painon säästö on jopa 30 % vakio spiraaliletkuihin verrattuna. Edellämainituista eduista johtuen uutusletkut ovat helpompia asentaa kuin perinteiset vakio spiraaliletkut.

PowerflexBIO -letkut mahdollistavat eri Dunlop Hiflex -letkuliitinsarjojen käytön letkusarjasta riippuen.

HANSEN HKP Laadukas 10HK puutavara-autoihin Koko R 1 1/4” Nimellisvirtaus 288 l/min Paineenkesto max 118 bar Varmuuslukitus vakiona

k tä th

sa v lu k

L

se sa k k S m k ta ta p

ja 2 k su sa

te te g d S la

K

PowerflexBIO -letkut tarjoavat 50 % pienemmät taivutussäteet markkinoilla oleviin vakio spiraaliletkuihin verrattuna joten letkua säästyy asennelmissa.

Osuuskunnatie 31, 0060 Helsinki Puh 010 239 9800 - Fax 09 777 4522 info@suomenpikaliitin.fi www.suomenpikaliitin.fi

o k k V

126

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

Mielenkiintoisia komponentteja koneenrakentajien tarpeisiin

N

estepaine Oy tarjoaa laajan tuotevalikoiman hydrauliikkaa kone- ja laiterakentajien tarpeisiin.

Pondioli & Pavesi tarjoaa kiinteätilavuuksiset SM MF -sarjan vinoakselimoottorit 10-63 cm3 koossa.

Nestepaineen ammattitaitoinen henkilökunta palvelee asiakkaita neljässä toimipisteessään Vantaalla, Tampereella, Seinäjoella ja Kokkolassa. Kone- ja laitevalmistajien kanssa tehdään tiivistä yhteistyötä hydrauliikkajärjestelmien suunnitteluvaiheesta prototyyppeihin ja sarjatuotantoon, johon taataan luotettavat toimitukset. Nestepaineen pitkäaikaiset suhteet maailman johtaviin hydrauliikka-alan valmistajiin takaa edistykselliset komponentit ja päämiehiltä saatavan teknisen tuen. Nestepaineen kautta saadaan valmistajille myös suomalaisten käyttäjien palaute komponenteista.

Bucher SRR on proportionaalinen virransäätöventtiili, joita löytyy sähköisen säädön lisäksi myös manuaalisäätöisenä.

Mielenkiintoisia pumppuja ja moottoreita Bondioli & Pavesilta

Pondioli & Pavesin valikoimasta löytyy myös HP BA -sarjan säätyvätilavuuksiset vinoakselimoottorit 80 cm3 ja 110 cm3 kokoisina.

Bondioli & Pavesi HPZ -vinohammaspyöräpumppuja on tarjolla 6-26 cm3 koossa. Hiljaiset pumput soveltuvat mm. hydrauliikkakoneikkoihin.

Nestepaineen laajaan pumppujen ja moottoreiden maahantuontiohjelmaan kuuluu laadukkaat italialaiset Bondioli & Pavesi -aksiaalimäntäpumput ja -moottorit. Pondioli & Pavesi on vuonna 1950 Suzzarassa perustettu hydrauliikka- ja voimansiirtokomponenttien valmistaja, jolla on tänä päivänä 13 tuotantolaitosta ja yrityksen tuotteita myydään ympäri maailmaa.

Bondioli & Pavesin laajasta valikoimasta löytyy mm. mielenkiintoinen HPZ -vinohammaspyöräpumppusarja koossa 6-26 cm3. Vinohammaspyöräpumpussa virtaus ei syki joten se on erittäin hiljainen. HPZ -pumput ovatkin noin 10 desibeliä hiljaisempia kuin tavalliset pumput. Niinpä ne sopivat erinomaisesti mm. teollisuuden hydrauliikkakoneikkoihin joita käytetään sisätiloissa. Bondioli & Pavesi HPZ -pumppusarja on ominaisuuksiltaan erinomainen mutta hinnaltaan edullinen.

Pondioli & Pavesi tarjoaa myös kiinteätilavuuksiset SM MF -sarjan vinoakselimoottorit, joille tyypillisiä ominaisuuksia ovat korkea käyttökierrosluku (4000-8000 rpm) ja hyvä tehohyötysuhde. SM MF -sarjan moottoreita on tarjolla 10-63 cm3 koossa ja niiden käyttökohteita

Bucher SRC on proportionaalinen virransäätöpatruuna, max virtaus 100 l/min ja max säädetty virtaus 80 l/min, paineenkesto 315 bar.

Bucher ELSK106 -ohjauselektroniikka on helppo asentaa.

ovat mm. korkean kierrosluvun vaihteet, mobilepumppujen pyöritykset kuten esimerkiksi lietepumput sekä erilaiset kompressorikäytöt.

Kiintetilavuuksisten vinoakselimoottoreiden lisäksi Pondioli & Pavesin valikoimasta löytyy HP BA -sarjan säätyvätilavuuksiset vinoakselimoottorit 80 cm3 ja 110 cm 3 kokoisina. Nämä moottorit soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi vaihteistokäyttöön, isojen koneiden ajomoottoreiksi, vinssikäyttöihin, telavaihteisiin jne. joissa vinoakselimoottorin tarjoama korkeampi käynnistysmomentti on ratkaisevan tärkeä ominaisuus.

Virtauksensäätöventtiilit harjakonekäyttöihin Bucher Hydraulicsilta

Nestepaineen maahantuoma saksalainen ja maailmanlaajuisesti erittäin merkittävä hydrauliikkavalmistaja Bucher Hydraulics tunnetaan mm. proportionaalisista suuntaventtiileistä,virtausventtiileistä, hammaspyöräpumpuista, sisähammaspyöräpumpuista ja hammaspyörä-

moottoreista. Yritys on perustettu vuonna 1923 ja ensimmäiset hydrauliikkapumput valmistettiin vuonna 1952.

Näin katupölykauden lähestyessä kannattaa nostaa esille Bucherin virtauksensäätöventtiilit, mitkä soveltuvat erinomaisesti harjakonekäyttöihin. Bucherin proportionaalinen virransäätöventtiili ja ohjauselektroniikka yhdessä antavat helpon säädettävyyden esimerkiksi lisähydrauliikan tuotolle kuten harjalle, hiekoittimelle yms.

Bucher SRC on proportionaalinen virransäätöpatruuna, jonka max virtaus on 100 l/min ja max säädetty virtaus 80 l/min. Eri virtauksille on tarjolla omat patruunamallinsa tarkkuuden maksimoimiseksi. Paineenkesto on 315 bar ja tarjolla on mallit 12 tai 24 VDC käyttöjännitteelle.

Patruunoita on saatavana kaksija kolmiteisenä.

Bucher SRR on proportionaalinen virransäätöventtiili, jonka max virtaus on 100 l/min ja max säädetty virtaus 80 l/min; eri virtauksille löytyy omat mallinsa tarkkuuden maksimoimiseksi.

Paineenkesto on 315 bar ja mallit löytyy 12 tai 24 VDC käyttöjännitteelle. Venttiileitä on saatavana kaksi- ja kolmiteisenä.

Tarjolla on myös manuaalisäätö sähköisen säädön rinnalla.

Bucher ELSK106 -ohjauselektroniikka on helppo asentaa ja sen avulla hydrauliikkajärjestelmän ohjaamiseen saadaan helposti uusia ulottuvuuksia.

Elektroniikan käyttöjännite on 12-30 V.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

SOLUTIONS FOR TOMORROW’S ENGINEERING ASIANTUNTIJAKSI – OPPIMALLA 24/7

Trelleborg Sealing Solutionsin verkkosivuilta löydät koulutusmoduuleja, jotka kattavat yleisimmät tiivistysteknologian alueet.

Moduulit vastaavat yleisimpiin kysymyksiin, joita suunnittelijat, ostajat ja kunnossapitohenkilöt kohtaavat työssään. Trelleborg Sealing Solutions auttaa sinua varautumaan tulevaisuuden kysymyksiin jo tänään.

Lisätietoja löydät osoitteesta: www.tss.trelleborg.com/fi tai www.seals-innovation.com

127

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

129

Bosch Rexroth esittelee uudet planeettavaihteet mobilekoneiden tehokkaaseen ajovoimansiirtoon

B

osch Rexrothin uusien GFT 8000 -sarjan planeetta- vaihteiden pääasiallinen suunniteltu käyttökohde ovat mobilekoneet, joiden yksi tärkeimmistä toiminnoista on liikkuminen paikasta toiseen.

GFT 8000 -sarjan vaihteita voidaan käyttää pyörä- ja telaketjukäytössä. Esimerkkisovelluksia ovat mm. maanrakennuskoneet, harvesterit, ruiskutusajoneuvot, puskutraktorit, latukoneet, minikuormaajat ja muu raskaskalusto.

Uusi GFT 8000 -sarja tulee korvaamaan vanhat alle 110 kNm vääntömomentin GFT vaihteet tulevien vuosin aikana.

Uusi vaihdesarja sisältää 9 kokoluokkaa nimellisvääntömomenttialueella 10 - 130 kNm. Kokoluokkien sisällä on valittavissa 3-5 eri välityssuhdetta.

Kokoluokista tällä hetkellä saatavilla ovat GFT 8130 ja GFT 8140, joiden nimellismomentit ovat 20 kNm ja 30 kNm Vaihteiden valmistuksessa käytettävien osien saatavuuden parantamiseksi sekä valmistuskustannusten alentamiseksi uuden sarjan suunnittelussa on otettu vahvasti huomioon modulaarisuus. Kokoluokkien sisällä

suurin osa osista, kuten esimerkiksi laakerit, kehäpyörä ja planeettataso, pidetään välityssuhteesta riippumatta vakiona. Modulaarisuuden avulla asiakaskohtaisesti muuttuvat tekijät, kuten välityssuhde ja kiinnityslaipat pystytään toteuttamaan mahdollisimman myöhäisessä vaiheessa valmistusprosessia.

Jokaisessa 8000-sarjan kokoluokassa on valittavissa useampi eri moottorikoko. 8000-sarjan vaihteissa käytetään uutta 71 -sarjan A6VE -hydraulimoottoria, joka antaa vaihteille huomattavia etuja nykyisissä vaihteissa käytettävään 63-sarjan moottoriin nähden. Uusi 71-sarjan moottori on hyötysuhteeltaan parempi kuin edeltävän 63-sarjan moottori. 71-sarjan moottorien maksimaalinen käyttöpaine on nostettu 400 baarista 450 baariin ja moottorien maksimaaliset pyörimisnopeudet ovat kasvaneet edellisestä sarjasta.

Myös moottorien liikkeellelähtömomenttia on kasvatettu.

Koska moottorin ulkomitat eivät ole muuttuneet, voidaan todeta että uuden sarjan moottorilla on korkeampi tehotiheys kuin vanhan sarjan moottorilla.

Staattisen jarrun lisäksi osaan GFT 8000 -sarjan kokoluokista on saatavissa myös integroitu dynaaminen jarru.

Uudet GFT 8000 -sarjan planeettavaihteet soveltuvat erinomaisesti mobilekoneiden ajovoimansiirtoon, kuvassa ruiskutusajoneuvo.

Kompakti ja tehokas vaihdesarja sisältää 9 kokoluokkaa nimellisvääntömomenttialueella 10-130 kNm.

130

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Energiatehokkuutta työkoneisiin

N

määrittää lopullisen mekaanisen- sekä ohjausjärjestelmän että käyttöliittymän rakenteen.

- Tarjoamme teknisen tuen prototyyppivaiheesta alkaen sarjatuotantoon saakka asiakkaan kehityprosessin vaatimusten mukaisesti. On tyypillistä, että ensin valmistetaan prototyyppisovellus. Seuraava vaihe on sovelluskoneiden esisarjan valmistaminen. Hyväksytyn ja riittävän pitkän testijakson jälkeen kone voimme vapauttaa koneen sarjavalmistukseen kertoo Sipola.

orrhydron NorrDigiTM -järjestelmä on merkittävä tekniikan edistysaskel erityisesti työkonehydrauliikassa. Tämä energiatehokas järjestelmä mahdollistaa energiatehokkaan ja tarkan liikkeenhallinnan. Perinteinen lähestymistapa eli häviösäätöön perustuva ohjaustapa johtaa vääjäämättä alhaisen energiatehokkuuden vuoksi suureen polttoaineen kulutukseen ja edellyttää samalla myös raskaampia sekä kalliita jäähdytysjärjestelmiä.

NorrdigiTM järjestelmä on rakenteeltaan yksinkertainen ja sen komponenttien määrä on merkittävästi alhaisempi kuin perinteisissä järjestelmäratkaisuissa. Rakenneratkaisu perustuu kahteen energian syöttöpainelinjaan joiden kautta energiavaraajille syötetty ja palautunut energia liikkuu yhdelle tai useammalle toimilaitteelle riippuen sovellutuksesta (puhutaan sarjahybridikonseptista).

Monikammioisten sylinterien ja älykkään digitaalisen ohjausjärjestelmän ansiosta NorrDigiTM tuottaa voimaa vain sen verran kuin kulloinkin tarvitaan ja energiaa säästyy merkittävästi jopa 80 %. Järjestelmällä tuotettu voima on optimoitu todellista tarvetta vastaavaksi riippumatta siitä onko kyseessä nosto- tai laskuliike. Näin myös ohjaushäviöt jäävät vähäisiksi. Laskuliikkeen tai hidastettavan liikkeen energia otetaan talteen energiavaraajille käytettäväksi myöhemmissä työliikkeissä tarpeen mukaan (puhutaan sekundäärisäädöstä).

Asiakastoimitukset proto koneisiin ovat alkaneet

Norrhydro Oy:n tutkimus- ja tuotekehityspäällikkö Ari Sipola esittelee asiakastoimitusvaiheessa olevaa NorrDigiTM -järjestelmää, mikää säästää energiaa ja hallitsee liikkeitä tehokkaasti.

leen osaavan ja kattavan suunnittelupalvelun NorrDigiTM -järjestelmän käyttöönottamiseksi.

Esitutkimuksessa tehdään itse konesovelluksen ja sen tyypillisen operoinnin lähtötietojen pohjalta analysointi vaadittavista ominaisuuksista sekä säästöpotentiaaleista kuten polttoainesäästöt, rakennesäästöt, tuottavuuden nousu ja huomioidaan mahdolliset muut asiakashyödyt kuten turvallisuus, huollettavuus ja käyttömukavuus.

Analyysin perusteella selvitetään esimerkiksi operoinnissa tuotettava mekaaninen työ, energian talteen ottamisen ja kierrättämisen mahdollisuudet. Analyysin kautta edetään alustavaan järjestelmäratkaisuun.

Analyysin pohjalta toteutettu järjestelmäratkaisu mallinnetaan

Simulink- ja Simmechanics-ohjelma-ympäristöissä vastaamaan asiakkaan konesovellusta. Mallien avulla suoritetaan staattiset ja dynaamiset simulointitarkastelut.

- Simulointien kautta voimme ennakoida luotettavasti järjestelmän ominaisuudet ennakolta ja varmistua saavutettavissa olevista lopputuloksista , toteaa Sipola.

Tärkeässä roolissa kaikissa asiakasprojekteissa on Norrhydron Tampereen tutkimuskeskuksessa NorrDigiTM -ohjausjärjestelmän toiminnallisuuksien verifioiminen testausympäristössä.

- Testilaitteisto on hiljattain päivitetty mm. kaksipaineiseksi ja sillä voidaan nyt uusimman teknologian testikäytön lisäksi esittää asiakkaille myös käytännön esimerkein millä tavoin

järjestelmä tulisi rakentaa, lähtien aina ohjauselektroniikan ja -hydrauliikan johdotuksista, maadoitustavoista, putkituksesta, anturoinnista jne. Testilaitteen uutuutena on nyt sekundäärisäädetty pyörityskäyttö, jolla voidaan demonstroida esim. sekundäärisäädettynä: ajovoimansiirtokäyttöä, pyörivää kääntökäyttöä, puhallinkäyttöä jne.

Lisäksi testiympäristönä Norrhydrolta löytyy nyt myös uusi työkoneen ohjausjärjestelmän testilaitteisto, millä voidaan demonstroida ja testata mm. toteutettavien asiakassovellusten käyttöliittymiä ja ohjausjärjestelmän can-väylän toiminnallisuutta, opastaa Sipola.

NorrDigiTM -ratkaisun käyttöönottamisessa testaaminen asiakkaan sovellutuskoneissa

Vuonna 2014 käynnistyy varmuudella vähintään kaksi uutta erilaista konesovellusta ja mahdollisesti myös kolmas. Kaikki toimitukset menevät eri valmistajien koneisiin ja konevalmistajat eivät ole toisilleen kilpailijoita.

- Joudumme tällä hetkellä käyttämään harkintaa yhtäaikaisten projektitoteutusten suhteen, jotta omat resurssit eivät rajoita asiakaslupausten täyttämistä. Hyödynnämme kokeneita strategisia verkostokumppaneitamme ja se mahdollistaa omien erityisosaajien ohella hyvän dynaamisen palvelukyvyn. Pyrimme keskittymään tekemisessämme vain asiakkaille lisäarvoa tuottavaan tekemiseen, kertoo Sipola.

NorrDigi TM -järjestelmälle löytyy paljon hyviä sovelluskohteita. Tyypillisesti soveltuvimpia ja potentiaalisempia kohteita ovat korkean käyttö- ja kuormitusasteen sovellukset, koska edut

Energian säästäminen ja hallinta

Älykäs NorrDigiTM -liikkeenhallintajärjestelmä säästää energiaa ja hallitsee liikkeitä energiatehokkaasti.

- Hallinta perustuu voimantuoton optimoimiseen ja työliikkeen aikana talteen otettavissa olevan energian kierrättämiseen.

Liikkeen edellyttämä energia johdetaan aina paineakuista suoraan toimilaitteisiin, jotta tarvittava voima ja/tai kiihtyvyysvaste saadaan aikaan heti.

Hidastettaessa tai kuormaa laskettaessa energia otetaan talteen toimilaitteesta ja palautetaan akkuihin heti. Liikettä säädetään aina tarkasti ja energiatehokkaasti, vaikka ympäristö muuttuu ja komponentit ikääntyvät kertoo Norrhydro Oy:n tutkimus- ja tuotekehityspäällikkö Ari Sipola.

Kattavat NorrDigiTM -suunnittelupalvelut

Norrhydro tarjoaa asiakkail-

Tampereella on käytössä edistyksellinen testilaitteisto NorrDigiTM -järjestelmän hyötyjen toteamiseksi eri asiakassovelluksissa. Kuvassa Norrhydro Oy:n Mika Sahlman koeajaa testiohjelmaa.

Testipuomilla voidaan tutkia erilaisten työkoneiden liikkeitä ja niistä NorrDigiTM -järjestelmällä saatavia energiahyötyjä.

Testilaitteella voidaan myös demonstroida puhallinkäyttöä (kuvassa), työkoneen kiihdytystä ja jarrutusta, käännön liikkeitä ym.

Uudella työkoneen ohjausjärjestelmän testilaitteistolla voidaan puolestaan demonstroida ja testata mm. koneen käyttöjärjestelmän ja CAN -väylien sekä ohjaussignaaleiden toimintaa.

Hydrauliikka-Extra

tulevat nopeimmin urakoitsijan hyödyksi ja ovat myös taloudelliselta arvoltaan merkittävimpiä.

Asiakkaiden kanssa yhteistyössä tehtävissä projekteissa NorrDigiTM-järjestelmä on parin viime vuoden aikana kehittynyt merkittävästi.

- Asiakassovellus- ja operointiosaaminen eli koneen työsyklien ja konesovellusten ymmärtäminen on kasvanut projektikokemuksien myötä eli osaamme nyt paremmin hakea aitoja asiakashyötyjä, lupaa Sipola.

NorrDigi TM -teknologia on kehittynyt eteenpäin ja mm. järjestelmän rakennekustannuksia on saatu laskettua.

- Järjestelmän komponenttien määrää on pystytty vähentämään ja rakennetta yksinkertaistamaan. Väyläosaaminen ja -hallinta ovat entistä korkeammalla tasolla. Myös turva-asioihin ja IPR-suojauksiin liittyvä osaaminen on kasvanut käytännön työn kautta, Sipola toteaa.

Monikammiosylinterit tärkeä osa järjestelmää

NorrDigi TM -järjestelmässä tärkeässä roolissa olevat monikammioisia sylinteritoimilaitteita on puolestaan toimitettu jo pitkään asiakkaille sarjatuotantokoneisiin. Sylinterit valmistetaan Norrhydron Rovaniemen tehtaalla.

- Monikammioiseen sylinterikonseptiin perustuvat säätyväpinta-alaiset lineaaritoimilaitteet

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

131

tuovat energiatehokkuuden järjestelmään. Monikammioisten toimilaitteiden ja niihin integroitujen ohjausventtiilistön lisäksi NorrDigiTM -järjestelmään sisältyy mm. latausjärjestelmän pumppu ja latausventtiili, energiavaraajat (paineakut) sekä niiden kytkentä- ja turvaventtiilit, luettelee Sipola.

Järjestelmässä hyödynnetään vain yleisesti ja pitkään markkinoilla olevia luotettavia vakiokomponentteja.

Perinteisten hydrauliikkavalmistajien kiinnostus teknologiaan

NorrDigi TM -teknologia on kiinnostanut myös hydrauliikkavalmistajia.

- Suurin mielenkiinto sitä kohtaan on ollut ehkä Aasialaisten ja Amerikkalaisten valmistajien puolelta, sanoo Sipola.

Lue hydrauliikka-, pneumatiikkaja voitelualan uudet uutiset joka päivä osoitteessa:

fluidfinland.fi

WWW. PPHYDRAULICS. FI

Letkut / Liittimet / Pikaliittimet « Putkistotarvikkeet « Pumput / Moottorit « Venttiilit / Suodattimet « Tiivisteet / Voiteluaineet « [+paljon muuta]

YKSI MAAILMAN TEHOKKAIMMISTA SÄÄTÖTILAVUUSPUMPUISTA KUORMA-AUTOKÄYTTÖÖN. SUUNNITELTU POHJOLAN ÄÄRIMMÄISIIN OLOSUHTEISIIN.

PP-Hydraulics Oy Kuusikontie 3 62100 Lapua

010 666 6020 myynti@pphydraulics.fi www.pphydraulics.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt.

Yhdessä, asetamme letkuliitosten uudet ovat selvät! standardit. Merkit Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt.

Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi.

Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä.

Parkerin uusi EO-3 -liitinjärjestelmä nyt saatavilla!

Lujat ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niiden lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen Kompakti rakenne, helppokäyttöisyys ja visuaalinen asennusvarmistus Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. kaikkialla maailmassa.

Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että

takaavat turvallisen ja vuotamattoman Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikkiLujat onliitoksen. mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niidensäästäviä lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä koneita.

Hiljaisempia, kompakkaikkialla maailmassa. timpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi! pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä.

Kysy lisää lähimyyjältäsi.

Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikki on mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompaktimpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi!

www.parker.com/eo3 020 753 2500 www.parker.com 020-753 2500 www.parker.com 020-753 2500 parker.finland@parker.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

133

Edistykselliset komponentit sähköhybrideihin

P

nopean pyörimisnopeuden kiihtyvyyden ja hidastuvuuden.

arker Hannifin on panostanut viime vuosina vahvasti hybriditeknologioiden kehittämiseen. Asiakkaille on tarjolla laajasti sarjatuotanto komponentteja ja järjestelmiä joilla voidaan toteuttaa energiatehokas työkone tai ajoneuvo.

Hybridi tarkoittaa sitä että käytössä on enemmän kuin yksi voimanlähde. Työkoneissa ja hyötyajoneuvoissa tämä toteutetaan yleensä dieselmoottorin ja hydraulisten paineakkujen yhdistelmällä tai dieselmoottorin ja sähköakkujen yhdistelmällä, joihin molempiin vaihtoehtoihin Parker tarjoaa tehokkaat ratkaisut.

Parker -sähkömoottorit

Sähköhybrideihin Parkerilta löytyy sähkömoottorit, niihin yhdistettävät hydrauliset pumput sekä invertterit. Tuotteiden kehityksessä Parkerin tavoitteena on ollut valmistaa pienikokoisia mutta tehokkaita komponentteja joiden energiahävikki on mahdollisimman pieni ja maksimoida hyötykäyttöä varten talteen saatava energia.

- Suomalaiset konevalmistajat ovat tuomassa markkinoille jo lähiaikoina Parkerin tuotteisiin perustuvia edistyksellisiä sähköhybridijärjestelmiä, kertoo Par-

Parker -invertterit

Parker tarjoaa sähköhybridikäyttöön PMAC -sähkömoottorit, joihin voidaan integroida mikä tahansa Parkerin pumppu.

ker Hannifin Oy:n mobilehydrauliikan komponenttien myyntipäällikkö Antti Viuha.

Parker PMAC -kestomagneettivaihtovirtamoottorit ovat kooltaan kompakteja ja pitkäikäisiä moottoreita hybridi- ja sähköajoneuvo- sekä työkonekäyttöön, joita on tarjolla 15 kW - 210 kW tehoisina ja aina jopa 900 Nm vääntömomentilla. Näitä moottoreita ohjataan invertterillä ja niihin integroidaan mikä tahansa haluttu pumppu Parkerin mallistosta. Tarjolla on myös erikoisrakenteinen siipipumppumoottori, jolla päästään todella hiljaisiin ratkaisuihin.

- Työkone- ja hyötyajoneuvokäyttöön tarkoitetut Parkerin GVM -sarjan PMAC-moottorit ovat globaali mobilemoottorisarja 15-200 kW tehoalueille. Sarja täydentyy edelleen nykyisestä ja markkinoille on tulossa lähiaikoina entistä suurempia sekä myös pienempiä malleja, sanoo Viuha.

GVM -moottoreita käytettäessä voidaan säätötilavuuspumppu korvata järjestelmässä haluttaessa kiinteällä pumpulla, sillä moottorit tarjoavat äärimmäisen

Invertterillä muutetaan sähkömoottorin muuttuessa generaattoriksi sen tuottama vaihtovirta akkujen lataukseen sopivaksi tasavirraksi kun hydrauliikan jarrutus- tai kuormanlaskuenergiaa halutaan hyödyntää. Inverttereillä myös ohjataan sähkömoottorin momenttia sekä pyörimisnopeutta.

- Parker MA3, MB2 ja MC -sarjan invertterit ovat vaativaan mobilekäyttöön suunniteltuja inverttereitä hybridi- ja sähköajoneuvoihin sekä työkoneisiin teholtaan aina 300 kW saakka.

Erityisen kovaan käyttöön löytyy IP67 -suojaluokituksen invertterit, toteaa Viuha, Todella hyvän hyötysuhteen tarjoavat Parkerin invertterit ovat kooltaan erittäin kompakteja ja niissä on tehokas jäähdy-

Parker MA3, MB2 ja MC -sarjan invertterit ovat vaativaan mobilekäyttöön suunniteltuja inverttereitä hybridija sähköajoneuvoihin sekä työkoneisiin teholtaan aina 300 kW saakka.

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

tys (mm. ilma- tai nestejäähdytys vesiglygoolilla tai hydrauliöljyllä).

IQAN G2 -modeemi

Uusi Parker IQAN G2 -modeemi.

P

arker IQAN -ohjausjärjestelmän monipuolinen kompo- nenttivalikoima on jälleen laajentunut.

Uuden IQAN-G2 -modeemin avulla on helppo toteuttaa työkoneen kaukohallinta ja -diagnostiikka sekä hoitaa ohjelmistopäivitykset, säädöt jne. etänä.

G2 -modeemin avulla työkoneen voi myös liittää haluttuun kalustonhallintajärjestelmään.

G2 -modeemin avulla on toteutettu mm. Keslan hakkuriin online-öljyanalysaattori, jolla huolto saa koneesta etätietona öljyn opuhtausarvot, lämpötilat, vesipitoisuuden ym.

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508935.

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

134

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

Uusi HYDAC Load-Sensing mobileventtiili LX-6

H

ydacin uusi LoadSensing -mobileventtiili on varustettu karakohtaisilla kompen- saattoreilla ja se soveltuu käytettäväksi sekä kiinteäettä muuttuvatuottoisten pumppujen kanssa.

Karakohtaisesti venttiili on suunniteltu 160 l/min virtauksille, maksimi toimilaiteportin paine 420 bar ja venttiililohko voi sisältää jopa 10 toimintolohkoa.

Monipuolisen rakenteensa ansiosta venttiili soveltuu käytettäväksi moniin mobilesovellutuksiin, joita ovat esimerkikisi: nosturit, poralaiteet, kunnallisteknilliset koneet, metsäkoneet, nostolavat sekä myös monet teollisuussovellutukset.

Ominaisuudet:

- Uusi monipuolinen modulaarinen esiohjaus: venttiiliä voidaan ohjata mekaanisesti, hydraulisesti tai sähköisesti joko PWM -ohjauksella tai CAN

Monipuolisen rakenteensa ansiosta Hydacin uusi Load-Sensing -mobileventtiili LX-6 soveltuu käytettäväksi moniin sovelluksiin.

-viesteillä.

- Standardi sisääntulolohkoihin voidaan liittää sovellutuskohtaisia lisäominaisuuksia.

- Karat ja venttiilin runko on suunniteltu pienen painehäviön mukaan energiatehokkaiksi.

- Karoja on saatavana joko 3- tai 4-(kellunta) asentoisina eri virtausmäärille ja ohjausominaisuuksille.

- Laajemman karaliikkeen johdosta saavutetaan parempi säätötarkkuus.

- Venttiili on saatavana sekundääripaineerajoitus- ja imuventtiileillä.

- LS-painetta voidaan rajoittaa kara- ja toimintokohtaisesti joko hydraulisesti tai sähköhydraulisesti.

- Päätylohko voidaan varustaa erillisillä paine- ja tankkiliitännöillä, ja siihen voidaan liittää lisätoimintoja, joiden avulla voidaan esimerkiksi toteuttaa LS -paineen portaaton säätö.

HYDAC -miniventtiileillä toteutettu työhydrauliikka

H

ydacin uudet WS06 -miniventtiilit ovat painoltaan ja tilavuudeltaan noin puolet pienempiä kuin normaalisarjan WS08 -patruunaventtiilit.

Miniventtiileiden käyttö on yleistynyt venttiililohkoissa.

Patruunaventtiilien uusinta sukupolvea käytetään erityisesti mobilesovellutuksissa, missä on säästettävä painossa ja tilankäytössä. Tässä esimerkissä on kokonainen työhydrauliikkalohko toteutettu WS08 ja WS06 -mini-

Hydacin uudet WS06 -miniventtiilit ovat painoltaan ja tilavuudeltaan noin puolet pienempiä kuin normaalisarjan WS08 -patruunaventtiilit.

venttiileiden yhdistelmällä.

Kaivinkoneiden esiohjauslohkot ja lastinkäsittelylaitteiden nosto/laskulohkot voidaan myös toteuttaa miniventtiileillä. Painonkevennyksellä ja miniatyy-

risoinnilla voidaan myös parantaa koneen energiatehokkuutta.

Uusien WS06 -miniventtiileiden maksimi virtaus on 20 l/min ja maksimi paine 350 bar.

Turvaluokitellut HYDAC -anturit

T

ammikuun 2012 alusta tuli voimaan standardi EN ISO 13849-1: koneturvallisuus - Turvallisuuteen liittyvät ohjausjärjestelmien osat.

Tämä standardi kuuluu konedirektiiveihin, joiden vaatimukset koneiden valmistajien on täytettävä voidakseen myydä koneita Euroopan talousalueella.

Puhutaan käsitteestä: ”Toiminnallinen turvallisuus” (Functional safety).

Hydac on kehittänyt oman tuoteohjelman sovellutuksiin, joissa vaaditaan korkeaa toiminnallista turvallisuutta. Siihen kuuluvat tuotteet, kuten painelähettimet, asema- ja etäisyys-an-

turit sekä myös ohjelmoitavat kontrollerit, täyttävät standardin suorituskykyluokan PLd (Performance level PLd) ja lisäksi vastaavan turvaluokan SIL2 normin IEC 61508 mukaan, joka on maailmanlaajuisesti voimassa kaikille sähkölaitteille.

Tuotteiden edut:

* Laaja tuotevalikoima - Paineanturit - Asema- ja etäisyysanturit - Ohjaimet

* Sertifioitu standardien EN ISO 13849-1 ja IEC 61508 mukaan Hydac tarjoaa laajan valikoiman turvaluokiteltuja tuotteita.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI

135

Hydoring Oy tarjoaa kattavasti myös hydrauliikan huolto- ja asennuspalvelut. Ammattitaitoisella henkilökunnalla on käytössä neljä varusteltua huoltoautoa.

Hydoring hoitaa myös huollot ja asennukset - investoinnit Kyrön tuotantoon jatkuvat

H

ydrauliikkasylinterija koneikkovalmistaja Hydoring Oy tarjoaa myös kattavat hydrauliikan huolto- ja asennuspalvelut mobile- ja teollisuusasiakkaille.

Hydoringin huolto- ja asennuspalveluihin kuuluu määräaikaishuollot (huoltosopimukset), putkitukset, modernisoinnit, vianetsintä ja hydrauliikan mittaukset, tuotetestaukset ja koeajot sekä järjestelmien puhtausmittaukset ja huuhtelut.

- Kaikilla asentajillamme on putkistopassi sekä pitkä kokemus hydrauliikan asennustöistä.

Toimimme kaikkialla Suomessa sekä myös vientimarkkinoilla tarvittaessa jopa maailmanlaajuisesti, kertoo Hydoring Oy:n toimitusjohtaja Timo Raikko.

Asentajien käytössä on neljä varusteltua huoltoautoa, joten asiakkaiden tarpeisiin pystytään vastaamaan nopeasti.

- Kyrön tehtaalla voimme lisäksi täydentää huoltopalveluitamme mm. sylinterien korjauksilla, uudelleen pinnoituksilla (ARC, epoksi ym.), koneikkojen vaativammilla muutostöillä sekä kokonaan uuden ratkaisun toimituksella, luettelee Raikko.

Hydoringin Kyrön tehtaan uusin koneinvestointi on tammikuussa 2014 käyttöön otettu Sunnen -hoonauskone 40-450 mm sylintereille.

Hydoring valmistaa varastoon entistä enemmän puolivalmiita sylinterikomponentteja mikä mahdollistaa entistä nopeammat toimitukset.

Jatkuvia investointeja

Hydoring on investoinut viime vuosina tasaisen vahvasti Kyrön tehtaansa tuotantoon.

Uusin hankinta on tammikuussa 2014 käyttöön otettu Wihurin toimittama Sunnen -hoonauskone.

- Uusi hoonauskone tuo Hydoringille mahdollisuuden tehdä sekä korjata entistäkin isompia sylintereitä ja niiden hoonauksia halkaisijaltaan 40-450 mm, kertoo Raikko.

Loppuvuodesta 2013 käyttöön otettiin uusi Agilonin palettivapaa materiaalijärjestelmä alle 25 kg pakkauksille joiden suurin koko on 40x60x45cm. Modulaarinen järjestelmä koostuu laajen-

Liikkuvan kaluston tarpeisiin toimitetaan sylintereitä kasvavia määriä Kyrön tehtaasta.

nettavasta hyllystöstä, robotista ja yhdistetystä nouto- ja palautuspisteestä.

- Järjestelmä parantaa koneikkotehtaan materiaalin hallintaa ja tehostaa varaosien ja työmateriaalien keräilyä, toteaa Raikko.

Hydoring valmistaa myös järeät erikoissylinterit.

Hydoringin konekanta edustaa työstökonealan uusinta osaamista ja automaatioaste on korkea - kuvassa robottisyöttöinen CNC-kone.

136

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

Tampereen Alihankinta -messujen teemana koneenrakennus 16.-18.9.

K

ansainväliset Alihankinta -messut kokoavat teollisuu- den alihankinnan ammattilaiset Tampereelle jälleen 16.-18.9.2014. Suomen johtavan teollisuuden messutapahtuman teemana on tänä vuonna koneenrakennus, joka on suomalaisen hyvinvointivaltion keskeinen tukipilari.

Suomi on koneenrakennuksen edelläkävijämaita ja Piilaaksona toimii Tampere, jonne alan osaaminen on vahvasti keskittynyt.

Koneenrakennus koskettaa valtaosaa myös Alihankinta-messujen tuhannesta näytteilleasettajasta. Alihankinta tulee olemaan tänäkin vuonna loppuunmyyty.

Valoisampia aikoja odottavat alihankintayritykset kokevat tapahtuman tärkeänä markkinointi- ja verkostoitumispaikkana.

Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksen viisi hallia täyttävillä Alihankinta -messuilla on noin 1000 näytteilleasettajaa 20 maasta. Alan tuotteet, palvelut ja innovaatiot esittelevään tapahtumaan tutustuu vuosittain noin 17 000 teollisuuden ammattilaista.

Yrityksille tapahtuma merkitsee ainutlaatuista tilaisuutta verkostoitua ja hoitaa asiakassuhteita.

Alihankinta on heille yhtä kuin kolme vuoden tärkeintä päivää.

- Viime syksyn messuille valmistui E-halli, jonka myötä Alihankinnan näytteilleasettajamäärä ja näyttelypinta-ala kasvoivat kymmenellä prosentilla.

Osastopaikkoja vapautuu vuosittain noin 30 ja paikasta on kiinnostunut toistasataa yritystä, joten kaikille ei ole tilaa. Tärkeintä on säilyttää messujen luonne alihankintateollisuuden kohtaamispaikkana, joten pää-

Kansainväliset Alihankinta -messut kokoavat teollisuuden alihankinnan ammattilaiset Tampereelle jälleen 16.-18.9.2014.

tuoteryhmiin kuuluvat kotimaiset ja ulkomaiset yritykset ovat uusien tulijoiden kohdalla etusijalla. Ohjelmassa nostetaan teeman mukaisesti esille koneenrakennus. Näillä messuilla kaikki suomalaisen koneenrakennuksen alihankkijat ovat edustettuina, joten aihe koskettaa laajasti.

Pyrimme lisäämään myös messujen kansainvälisyyttä ohjelmatarjonnan ja verkostoitumismahdollisuuksien muodossa, kertoo tuoteryhmäpäällikkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä.

Harri Kulmala FIMECC: Piilaaksossa riskipääoma, osaaminen ja yrittäjyys ovat kunnossa

Koneenrakennus on suomalaisen hyvinvointivaltion keskeinen tukipilari, koska sitä harjoittamalla hankimme suuren julkisen sektorimme rahoittamiseksi välttämättömiä vientituloja.

Tämän monitoimialaisen ja -teknologisen koneenrakennusalan lopputuotteissa voimme viedä maailmalle mitä tahansa

ohjelmisto-osaamisesta alkaen.

Yhteistyökumppanina tämän vuotista teemaa on toteuttamassa FIMECC Oy (Finnish Metals and Engineering Competence Cluster), joka on kone- ja metalliteollisuuden tarpeita edistävä strategisen huippuosaamisen keskittymä (SHOK). FIMECCin toimitusjohtaja Harri Kulmala toteaa Suomen olevan koneenrakennuksen edelläkävijämaa, jossa alan osaaminen on keskittynyt Piilaakson tapaan Tampereelle.

- Suomesta on kehittynyt vaativien erikoistuotteiden johtava koneenrakennusmaa, koska meillä on vaikeat olosuhteet ja niukat resurssit. Pystymme rakentamaan monimutkaisiin sovelluksiin yksinkertaisia ja toimivia ratkaisuja. Osaamme myös yhdistää toimijoita kansakuntaan sisäänrakennetun luottamuksen ja joustavuuden ansiosta tehokkaasti. Tampereelle on keskittynyt suuri osa suomalaisen koneenrakennuksen johtavia toimijoita ja erityisesti heidän tutkimus- ja kehitysyksi-

köitään. Tampereella koneenrakennuksesta kiinnostunut kohtaa varsin todennäköisesti muita, joilla on ideoita tai ratkaisuja hänen haasteisiinsa. Tällainen keskittyminen johtaa kerta toisensa jälkeen uusiin innovaatioihin ja näin Tampereella on käynyt. Piilaaksossa on kolme asiaa, jotka ovat kunnossa: riskipääoma, osaaminen ja yrittäjyys. Tampereella näitä on aina löytynyt varsin koneenrakennussuuntautuneesti, sanoo Kulmala.

Tampereella on myös teknologiapuolen ykköstapahtuma Alihankinta, joka on juuri oikea paikka nostaa koneenrakennus esille.

- Ulkomaalaisten näytteilleasettajien ja messuvieraiden solmimat liikesuhteet tukevat suomalaisen koneenrakennuksen menestystä ja tätä kautta nostavat alamme tärkeyttä. Monissa maissa, kuten esimerkiksi Britanniassa, Saksassa ja Yhdysvalloissa, toteutetaan laajoja systeemisiä ohjelmia valmistavan teollisuuden toimintaedellytysten parantamiseksi. Suomenkin valtiovallan tulisi herätä siihen, että valmistavan teollisuuden menestys on nerokas tapa huolehtia tasaisesta tulonjaosta työllisyyden kautta. Odotan messuilta mielenkiintoisia keskusteluja ja valtiovallan toimenpiteitä sen hyväksi, että digitaalitalouden uhka työpaikkakadosta käännetään lisääntyneen strategisen ymmärryksen myötä mahdollisuudeksi viedä digitaaliajan valmistavan teollisuuden tuotteita ja palveluita, Kulmala toteaa.

FIMECC pitää Alihankinta-messuilla 17.9. vuosiseminaarinsa, jossa esitellään ohjelmatoiminnan tuloksia. Keskeisiä teemoja ovat muun muassa teollinen internet ja digitalisointi.

Teknologiateollisuus: Alihankkijat uskovat talouden piristymiseen

Alihankinta-messut kuvaavat niin laajasti koko Suomen teollisuutta, että tapahtumassa voi muodostaa kokonaiskuvan alan toimijoiden tilanteesta. Kiinnostavimpia puheenaiheita messuilla ovat muun muassa keinot yritysten kilpailukyvyn parantamiseksi, kansainvälistymisen haasteet ja mahdollisuudet sekä talouden elpymiseksi tehtävät toimet. Vaihtelevista taloustilanteista huolimatta näillä messuilla on onnistuttu vuodesta toiseen säilyttämään positiivinen tunnelma, jota kutsutaan ”Tampereen alihankintamessuhengeksi”.

Näytteilleasettajat panostavat messuihin vuosittain todella paljon, koska Alihankinta koetaan myös hiljaisempina aikoina tärkeänä paikkana olla esillä, markkinoida ja verkostoitua.

Teknologiateollisuuden viimeisimmät suhdannekatsaukset herättävät toivoa myös alan näkymien piristymisestä.

- Teknologiateollisuudessa tarjouspyyntöjen määrä on viime viikolla julkistetun suhdannekatsauksen mukaan kasvussa. Tämä on toivottavasti merkki siitä, että talouden kriisin pohja olisi ohitettu ja suomalaisten tuotteiden kysyntä viriämässä. Päähankkijoissa alihankintatilaustensa kasvuun tulevien kuuden kuukauden aikana uskovien osuus on kasvanut. Sama näkemys on alihankkijoilla tilauskantojensa osalta. Kasvu on kuitenkin vielä varsin hapuilevaa. Kun tarjouspyynnöt muuttuvat tilauksiksi, tarvitsevat yritykset osaavia toimittajia ja tehokkaita toimittajaverkostoja, toteaa Teknologiateollisuus ry:n asiantuntija Matti Spolander.

Kunnossapidon kilpailussa haetaan mobiiliratkaisua - jaossa 3000 euroa!

Kunnossapito 2014 -messut Oulussa 21.-22.5.

O

ulussa 21.-22.5.2014 järjestettävän Kunnossapito 2014 -tapahtuman yhteydessä julkistetaan Kunnossapidon Kehittäjä 2014 sekä luovutetaan kilpailun voittajalle 3000 euron arvoinen palkintosumma. Kilpailu on avoinna kaikille, joilla on idea tai ratkaisu parempaan kunnossapitoon.

Kunnossapidon Kehittäjä 2014 -kilpailussa etsitään tekoa,

menetelmää tai kehitystyötä, jossa mobiiliteknologian avulla on saavutettu merkittävää hyötyä tai kehitystä kunnossapidossa. Kilpailu on tarkoitettu henkilöille, tiimeille, yrityksille ja yhteisöille. Ehdokkaana voi olla myös yrityksen ja heidän toimittajansa tekemä yhteistyö.

Kunnossapidolla on erityisen suuri merkitys yhteiskunnan ja teollisuuden kilpailukyvyn ylläpidossa sekä parantamisessa.

Alati kasvavat käytettävyys- ja tuotantovaatimukset edellyttävät

Lue hydrauliikka-, pneumatiikkaja voitelualan uudet uutiset joka päivä www.fluidfinland.fi

Kunnossapito-messut järjestetään Oulussa 21.-22.5. osana Pohjoinen Teollisuus -tapahtumakokonaisuutta.

toiminnan kaikkien osa-alueiden jatkuvaa kehittämistä. ”Kunnossapidon Kehittäjä 2014” on kilpailu jonka avulla pyritään edistämään kotimaisen kunnossapidon edelläkävijyyttä.

Kilpailuun voi osallistua lähettämällä lyhyen, vapaamuotoisen hakemuksen kilpailun järjestäjälle Expomarkille. Kilpailuvastaukset on oltava perillä 25.4.

2014 mennessä. Kilpailun raati-

na toimii Kunnossapitoyhdistys Promaint ry:n hallitus. Raati arvioi kilpailuehdokkaita uutuusarvon, saavutetun tuotantohyödyn, mitattavuuden, turvallisuuden, ympäristöarvojen sekä yleistettävyyden perusteella.

Kilpailun voittaja saa 3000 euron arvoisen palkintosumman, joka luovutetaan Kunnossapito 2014 -messuilla 21.5.2014 Oulussa. Kilpailun järjestävät Ex-

pomark Oy sekä Kunnossapitoyhdistys Promaint ry. Palkintosumman lahjoittaa Suomen Messusäätiö.

Kunnossapito -messut järjestetään Ouluhallissa 21.-22.5.

2014 osana Pohjoinen Teollisuus -tapahtumakokonaisuutta, jossa ovat mukana Kunnossapito, Kaivos, Sopimusvalmistus ja automaatioalan Norrkama -messut.

Hydrauliikka-Extra

124 METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN 137AMM METSÄALAN AM

P F R

Kaikki hydrauliikkaletkut kompaktilla rakenteella

Parker Elite No-Skive

P H

arker Hannifin lanseerasi uuden Elite No-Skive -letkusarjan viime syksynä.

Hydrauliikkakomponenteilta odotetaan todella korkeiden työpaineiden kestoa, pitkää käyttöikää ja niiden pitää vastata yhä vaativampiin ympäristövaatimuksiin.

Elite No-Skive Compact -tuoteperhe vastaa kaikkiin näihin haasteisiin (ylittää EN 857 vaatimukset) ja sen kompakti rakenne mahdollistaa käytön pienessäkin tilassa. ”Compact” -ominaisuudella on kaksi merkitystä. Kompakti letkusarja sisältää 7 erilaista hydrauliikkaletkua kaikille keskipainesovelluksille ja Elite -letkujen rakenteen ansiosta ne tarvitsevat huomattavasti vähemmän tilaa kuin perinteiset letkut koneiden ja laitteiden sisällä. Näin pystytään valmistamaan entistä luotettavampia ja kompakteja koneita sekä ajoneuvopuolelle että teollisuuden hydraulisiin järjestelmiin.

Rakennuskoneiden ja metsäteollisuuden koneiden valmistajat asettavat letkuvalinnan kriteeriksi sen erinomaisen joustavuuden, pienet taivutussäteet ja eri käyttöolosuhteiden mukaan eri asteisen kulutuskestävyyden. Elite -tuoteperhe kattaa kolme erilaista kulutuskestävyyden luokitusta: Standard (vakio), Tough Cover (TC, kulutusta kestävä) ja Super Tough Cover (ST, kovaa kulutusta kestävä).

Toinen kriteeri tällä markkina-alueella Hydrauliikka-Extra on letkun käyttösovellukset alhaisissa

P

Jo m

Elite No-Skive Compact -tuoteperhe sopii erinomaisten ominaisuuksiensa ansiosta mm. metsäkonekäyttöön.

D ke D m lu kä ku

käyttölämpötiloissa. Eliten kylmän kestävä letku 461LT täyttää nämä vaatimukset, sillä erityisen nitriilipohjaisen raaka-aineseoksen ansiosta tämä letkutyyppi säilyttää erinomaisen hyvin joustavuutensa, vielä niinkin alhaisessa lämpötilassa kuin -50°C. Elite -tuoteperheen perusominaisuudet - letkun pinnan parempi kulutuksenkestävyys, korkeampi käyttöpaine, pienempi taivutussäde ja pidempi huoltoväli - vastaavat myös markkinoiden vaatimuksiin ympäristön huomioimisesta. Elite -letkujen ominaisuudet vaikuttavat resurssien pienenemiseen, riskien minimoimiseen ja ympäristölle sekä terveydelle haitallisten kemikaalien vähenemiseen.

Parkerin Elite No-Skive -hydrauliikkaletkuilla ja erityisesti kloorittomalla letkulla 461ClF, jossa letkun sisäosa on puhdasta kumia, on tavoitteena pitää haittavaikutukset ympäristölle mahdollisiman pienenä alkaen letkun tuotannosta aina käytetyn asennelman hävittämiseen.

S

S

ja D m sa

K k k

METSÄALAN AMMATTILEHTI

117

HANSEN HKP KAIKKI HYDRAULIIKASTA Laadukas 10HK puutavara-autoihin Koko R 1 1/4” Nimellisvirtaus 288 l/min Paineenkesto max 118 bar Varmuuslukitus vakiona

E

ko tä th

sa vi lu ku

L

se sa ko ke Su m ke ta ta pa

ja 2 ke su sa

te te gy de Su la

K Osuuskunnatie 31, 0060 Helsinki Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Teollisuustie 5 Puh 60100010 SEINÄJOKI 2 33730 TAMPERE 239 9800 Hyllilänkatu - Fax 09 777 4522 Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657 Puh. 0207 65 164, Fax info@suomenpikaliitin.fi 0207 65 7444 Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940 www.suomenpikaliitin.fi QHVWHSDLQH#QHVWHSDLQH À ZZZ QHVWHSDLQH À

op ko ka V

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäala Internetissä Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi Metsäkonerenkaat

Metsäkonenosturit

www.JohnDeere.fi

www.ponsse.fi

www.prosilva.fi

Metsäkonevarusteet

www.profipro.fi

www.mesera.fi

Metsäkonehuollot

SAKKETECH www.nokianraskaatrenkaat.fi Hakkurit

www.salo-machinery.com

www.koneosapalvelu.fi Paalaimet

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

www.metsakonetekniikka.com Maanrakennuskoneet

Liukuesteketjut

www.fixteri.fi

www.scsab.com

www.ofachain.fi

www.rotator.fi

www.daftrucks.fi

www.vehotrucks.fi

www.volvotrucks.fi

www.mantruckandbus.fi

www.sakketech.fi Työvalot

orum.fi

valoasi.fi

Kuljetus Kuorma-autot

www.scania.fi

www.iveco.fi Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.kaha.fi

Kamerajärjestelmät

www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

www.kome.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

www.narkofinland.fi

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

www.cargobull.fi

www.toplift.fi

Raskaan kaluston huolto

www.continental.fi

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com Dieselhuollot

www.raskone.fi

Nosturit

www.scania.fi

www.vuola.fi Työkone- ja nosturiohjaamot

www.raskaspari.fi Nosturivaa´at

www.reijondiesel.fi Raskaan kaluston varaosat

www.porokka.fi

www.kesla.com

www.ntcab.fi

www.tamtron.fi

www.raskassarja.fi

www.norrhydro.com

www.hawe.fi

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.ip-produkter.fi

www.suomenpikaliitin.fi

www.nippa.fi

www.mekalaite.com

www.kithydro.fi

www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka Hydrauliikka

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio Automaatiokomponentit

Hydrauliikkatiivisteet

www.parker.fi

www.parkerstore.fi

Quality Sealing Solutions www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Metsäenergia Metsäenergia

www.tss.trelleborg.com/fi

www.promaatio.fi

Energiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

2014 Laipat

Harvesteripäät

Moipu Energiapuukourat

www.virhydro.fi

www.lakoforest.fi

www.moisioforest.com

www.foresthuolto.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.konehuoltokivioja.fi

-huollot

Työkoneiden dieselmoottorit

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www.agcosisupower.com

w w w. t e l va . f i

www.tapimer.fi

www.renault-trucks.fi

www.vehotrucks.fi

www.niemikorpioy.com

Paikannuslaitteet

Radiopuhelimet

Kaluston ohjausjärjestelmät

www.radiopuhelimet.fi

www.paikannin.com

www.caroffice.fi

www.siimet.fi

www.fgm-trailers.fi

Kuormapeitejärjestelmät

Perävaunukomponentit

www.geotrim.fi Koneenkuljetuslavetit

www.transcover.fi www.kuormapeite.fi

www.kraatz.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi Erikoisteräkset

erkki.krankkala@ssab.com niklas.lofgren@ssab.com

www.narhi.com

www.narhi.com/kkk

www.ssab.com

www.hydoring.com

www.hydroscand.fi

www.specma.fi

www.raiha.com

www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi

www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi

Haketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi

Metsäala Internetissä

Kevään suuri ja komea Metsäalan Ammattilehti numero 2/2014 painetaan 30.4.2014.

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VAHVEMPI KUIN KOSKAAN KOEA JOKIERTUE 2014 La 22.3. klo 9–15 HF-Autohuolto Oy, Tehtaankatu 17, Riihimäki Ke 26.3. klo 9–17 Volvo Truck Center, Ekeröntie 10, Raasepori To 27.3. klo 9–17 Volvo Truck Center, Lohjanharjuntie 1109, Lohja Pe 28.3. klo 9–17 Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa La 29.3. klo 9–14 Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Ti 1.4.

klo 9–17 Volvo Truck Center, Alakyläntie 25, Kouvola

Ke 2.4.

klo 9–17 Volvo Truck Center, Kisällinkatu 10, Kotka

To 3.4.

klo 9–17 Volvo Truck Center, Veckjärventie 5, Porvoo

Pe 4.4.

klo 9–17 Volvo Truck Center, Avantintie 20, Lieto

La 5.4.

klo 9–14 Volvo Truck Center, Avantintie 20, Lieto

Ma 7.4. klo 9–17 Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1, Pori Ti 8.4.

klo 9–17 Volvo Truck Center, Aukeentie 3, Forssa

Ke 9.4.

klo 9–17 GT Hämeenlinna, Helsingintie 254, Hämeenlinna

To 10.4. klo 9–17 Volvo Truck Center, Jatkokatu 1, Lahti Pe 11.4. klo 9–17 Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere La 12.4. klo 9–14 Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere Ti 22.4. klo 9–17 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä

Ke 23.4. klo 9–17 Raskaspari, Lukkotie 9, Joensuu To 24.4. klo 9–17 Auto-Kilta Trucks, Taitajantie 8, Savonlinna Pe 25.4. klo 9–17 Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta La 26.4. klo 9–15 Raskaspari, Kinnarinkatu 3A, Mikkeli Ma 28.4. klo 9–17 Raskaspari, Tiirankatu 2, Iisalmi Ti 29.4. klo 9–17 Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3, Kuopio Ma 5.5. klo 9–17 Wetteri Power, Sokajärventie 2, Kajaani Ti 6.5.

klo 9–17 Wetteri, Kitkantie 83, Kuusamo

Ke 7.5.

klo 9–17 Wetteri Power, Teollisuustie 29 B, Rovaniemi

To 8.5.

klo 9–17 Wetteri Power, Valajankatu 14, Kemi

Pe 9.5.

klo 9–17 Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu

La 10.5. klo 9–14 Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Ma 12.5. klo 9–17 Wetteri, Kettukallionkatu 3, Ylivieska Ti 13.5. klo 9–17 Wetteri Power, Ahertajantie 19, Kokkola Ke 14.5. klo 9–17 Wetteri Power, ABC Pietarsaari, Autotie 2 To 15.5. klo 9–17 Käyttöauto, Algotsintie 6, Närpiö Pe 16.5. klo 9–17 Käyttöauto, Rantamaantie 37, Vaasa La 17.5. klo 9–15 Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki

Tervetuloa koeajamaan täysin uusittu Volvo mallisto sekä tutustumaan kuorma-autojen uutuuksiin ja teknisiin ratkaisuihin, jotka helpottavat kuljettajan arkea ja mahdollistavat kustannussäästöjä kuljetusyrittäjälle.

Monipuolinen kalustomme ja palvelumme esittäytyvät asiantuntijoidemme opastamana.

Koeajoissa voit myös tutustua täydelliseen ja vaivattomaan hallintaan Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä.

Lisätietoja kiertueesta www.volvotrucks.fi/kiertue

Volvo Trucks. Driving Progress