portfolio. AMEY Loïc Sélection de travaux 2022
Master | Architecture (ENSA Marseille)
+ 2018 - CQP AMV
Lumion LightroomPhotoshopIllustratorIndesign QGis Premiere Pro 3DSSketchupMaxRevit Conception
Moniteur voile CQP | CFV
Rendus images de synthèse
Techniques
CDD : 2 mois
et 2017 Fos Secrétariat Club de voile | CFV étéFos2018 Moniteur voile CQP | CFV
Dessin informa tique 2D 4D
CDD : 2 mois
Logiciels Autocad Archicad Cinema
+ 2016 - Permis B
Réglementationsprojet du
Urbanisme Images Matériaux
Modélisation 3D
automneMarseille2018
Mention Très Bien, Mention section Européenne
né le : 09/12/1998
2019Marseille Stage Architecture | BAM Architecture durée : trois semaines
+ 2018 - Permis Mer (côtier)
étéAlgajola2022
+ 2017 - CLES Anglais B2
+ 2016 - BAC S
Licence | Architecture (ENSA Marseille)
bâtimentétés2016
CDD : 2 mois + occasionnellement les week-end toute l’année en remplacement
Adresse :190 Allée Lou Calen 13270 FOS-SUR-MER
CDD : 2 mois + occasionnelement le week end toute l’année en remplacement
CDD : 2 semaines (vacances scolaires)
Moniteur Windsurf CQP | Algajola Sport et Nature
2018 CQP AMV | Formation moniteur voile dériveur Marseille
2020Fos Moniteur CQP AMV | CFV
2021Marseille Stage Architecture | PaKhBo, collectif d’architectes durée : deux mois, puis deux jours par semaine pendant deux mois en parallèle des cours
Moniteur windsurf CQP | Algajola Sport et Nature
+ 2021 - Master Architecture Architecte diplômé d’Etat
Sports outdoorVoyage
+ 2019 - Licence Architecture
2019Fos Moniteur voile CQP | CMV
LANGUES AnglaisFrançais- C1+ Allemand - B1 CONTACT 06 10 52 28 ameyloic.ARCHI@outlook.fr68@loic.amey RESEAUX SOCIAUX Loïc AMEY Loïc A @loic.amey COMPETENCES DIPLOMES/PERMIS
Date passage diplôme : fin juin 2021 Soutenabilité
FORMATIONEXPERIENCESCENTRESD’INTERET2019-20212016-20192016IstresMarseilleMarseille
Baccalauréat | Scientifique
étéAlgajola2021
AMEY MoniteurArchitecteLoïcCQPvoile
Avant-propos :
Les questions d’analyses de territoires à de multiples échelles et choix de matériaux locaux qui permettent la conception d’une architecture durable et résiliente face aux changements climatiques m’interressent particuliè Àrement.lasuite
de mes cinq années d’études, j’ai entrepris un voyage de six mois à travers l’Europe afin d’en ap prendre plus sur le monde qui nous entoure et les diffé rentes manières d’habiter et vivre.
Ce portfolio regroupe quelques projets réalisés au cours de mes cinq années à l’ENSA Marseille ainsi que des projets réalisés dans le cadre de stages.
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SOMMAIRE I. Licence 1. L’Abri .......... 2. Le Cabanon 3. Restaurant 4. Logements en colocation 5. Petit logements collectif.............................................................................................. 6. Analyse constructive .................................................................................................... 7. École de musique ............................................................................................................ 8. Concours étudiant .......................................................................................................... 9. Analyse urbaine ................................................................................................................ 10. Logements collectifs ................................................................................................... 11. Stage licence .................................................................................................................... 12. Option images de synthèses ................................................................................... 13. Mémoire de licence : La coupe en architecture ............................................. 14. Centre culturel ................................................................................................................ II. Master 15. Préparation Workshop Toulon 16. Séminaire : analyse historique des Alpes Maritimes 17. Séminaire : un regard sur l’urbanisme marseillais.................................... 18. Extension du vilage de Mitti (maroc) : une interface plaine/montagnes............................................................. 19. Séminaire : un regard sur le périurbain des Alpes Maritimes.......................................................................................................... 20. Projet de fin d’étude : Habiter un littoral résilient, Sanary 2100........... 21. Stage Master.................................................................................................... III. Projets personnels 22. Aménagements de van................................................................................. . 645646444240383432302826242220181614121086
L’exercice pour ce premier projet consiste à proposer sur le site de l’École, un petit abri permettant divers usages associés tels que le repos ou la contemplation. Le projet exploite ici l’épaisseur afin de découper dif férentes vues sur le paysage en bandelettes verticales tout en permettant un apport de lumière à l’intérieur très vif et ponctuel.
AMEY Loïc S1 Sujet 1 Groupe Mr MERRICHELLI
Année : Semestre2016:1
enfin le ciel Je decide alors de me reposer sur le banc crée dans l'épaisseur du mur pour voir Jles e reposer les raies de lumière changer d'orientation sous l'effet du soleil couchant
6
L’ABRI
Concevoir un habitat minimal au sein d’un gabarit Lelimité.recours à une toiture en shed fait référence au pas sé industriel du quartier dans lequel le projet est im planté, de plus cette toiture permet un meilleur apport de lumière et une meilleure ventilation de l’habitat. Les différentes hauteurs sous plafond permettent la création d’un salon double hauteur sur lequel donne la mezzanine. Dans la même logique un espace de stockage accessible depuis l’extérieur prend place sous la pièce d’eau.
Année : Semestre2016:1
LE CABANON
LLI 8
Intitulé de l’exercice : «Etre en transition et regarder l’horizon».
Sur le site de la Corniche Kennedy à Marseille, concevoir un bâtiment en relation avec le grand paysage et remplissant la fonction de restaurant.
Le projet en plus de sa fonction de restauration intègre une promenade publique au sein du mur de la corniche et permet de rejoindre la plage.
c b a b AMEY Lo plan aa echelle 1/100 Plan echelle 1/500 10
Année : Semestre2017:2
L’alternance plein/vide tout au long du parcours unit le projet à l’échelle du paysage.
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LOGEMENTS EN COLOCATION
Après analyse du site l’objectif est de propo ser un logement pour la colocation pouvant accueillir trois artistes et leur famille éven Letuelle.projet se divise ainsi un bloc «commun» et trois blocs plus petits pour des usages plus Lesprivés.demis niveaux permettent de séparer les différents usages au sein des blocs communs et privés tout en apportant des variations de hauteurs, apports lumineux et vues.
Année : Semestre2017:3
LOGEMENT COLLECTIF
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Au cœur du quartier historique du panier à Marseille, le but de cet exercice était de concevoir sur une parcelle en dent creuse un petit collectif Ici au vu de la parcelle très profonde et étroite, le jardin partagé et la disposition en escalier per mettent de ramener un maximum de lumière dans les étages inférieurs.
Le moucharabieh en façade permet de se mettre à distance de la densité du quartier, au contraire les ouvertures sur le jardin partagé permettent de recréer une intériorité propre à ces loge ments imbriqués.
Les demis niveaux à la fois à l’échelle du bâti ment et de l’intérieur permettent de séparer les usages et espaces tout en s’adaptant au dénivelé du terrain.
Année : Semestre2017:3
ANALYSE CONSTRUCTIVE
16 PLAN 1892 175 87 48 411 134 367 78 135 175 87 48 134 367 78 100 135 175 87 48 411 134 367 78 135 PLAN 1990 PLAN 2010 1/2000 EVOLUTION DE LA GARE PLAN 1892 PLAN 1990 PLAN 2010 RDC BAS COUPE TRANSVERSALE HALL TGV POTEAUX - HALL TGV PLAN STRUCTURE 1/1000 PLAN MIROIR HALL TGV 1/100 SCHEMA STRUCTURE Gare d’Attocha, R.Moneo, Madrid
Année : Semestre2018:4
Comprendre après recherche de documents d’archives le fonctionnement de cette gare et ses différentes évolutions. La restitution est effectuée au travers de plans détails et de maquettes, une analyse climatique complète l’étude.
1096543127811 1 2 3 4 5 6 7 8 91110 Toiture FaceIsolationzincintérieure en bois du CharpenteTuileIsolationDouble20x10x5BriqueGoutièrePoteauCharpentesandwichpanneaumétalliquemétalliquepleinecmvitragebitumineusemétallique
18
ÉCOLE DE MUSIQUE
Il nous a été demandé de concevoir sur la place de la préfecture une école de musique ainsi qu’un espace public. Ce projet réutilise l’espace excavé des premiers niveaux du parking souter rain pour créer une école-parc qui joue des diffé rents niveaux pour créer des irrégularités dans le parcours et créer différentes situations. Le tout associé à une végétation rase et locale afin de réintroduire un espace de nature en ville.
Année : Semestre2018:4
Année : Semestre2018:5
20 Basic housing Double housing Extension possibility n°1 Extension possibility n°2 Basic housing Double housing Extension possibility n°1 Extension possibility n°2 Emergency Housing Paraguay Team ID : PGT Basic housing Double housing Extension possibility n°1
CONCOURS ETUDIANT
Concevoir un habitat d’urgence pour le Paraguay devant être construit rapidement par une dizaine de personnes et pour moins de 1 000€. L’habitat devait pouvoir être évolutif, s’installer sur tous types de sol et être construit avec des matériaux facilement transportable par l’Homme. Ce projet a été conçu en équipe de quatre. Nous avons décidé d’utiliser la brique qui forme une structure pérenne, dans les intervalles des plaques d’osb recouvertes de toiles servent de remplissage et qui sont vouées à être remplacés ou déplacés afin de pouvoir agrandir le logement. Afin de favoriser la ventilation le toit est suré levé afin de pouvoir renouveler l’air de chaque pièce tout en évacuant l’air chaud.
Emergency Housing Paraguay
Basic housing Double housing Extension possibility n°1 Extension possibility n°2
Team ID : PGT Double housing Extension possibility n°1 Extension GS d
Il en résulte que l’infrastructure n’est pas simplement une ligne mais plutôt une surface qui s’étend également au-delà de la voirie.
Année : Semestre2018:5
Cette gestion différenciée entre les in frastructures gérées à l’échelle nationale et la ville produite localement entraîne un statut assez ambigu pour les espaces aux abords des infrastructures, qui ne sont pas spécifiquement traités par l’Etat au-delà de l’aspect de la sécurité mais qui pourtant font partie du quotidien de ceux qui l’emprunte ou vivent à côté.
Suite aux travaux d’analyse de desserte du quartier des Aygalades notamment en transports publics sur la page ci-contre, nous nous sommes ensuite concentré avec le groupe de travail sur le fractionnement que produisent les infrastructure qui fonctionnent à l’échelle régionale sur ce quartier.
ANALYSE URBAINE 22 Infrastructures aux Aygalades : un inventaire typo-morphologique des interfaces Un catalogue exhaustif 167 Avenue des Aygalades - Google Maps https://www.google.fr/maps/@43.3454617,5.3661695,3a,75y,193.91h,82...12/11/2018à16:43165 Avenue des Aygalades - Google Maps https://www.google.fr/maps/@43.3451498,5.3660858,3a,75y,30.27h,94.5... 1 sur 24 AVENUE DES AYGALADES Tunnel qui franchit la voie ferrée. Relie des logements au nord et la cité des arts de la rue au sud. P1 PONT Pont qui franchit la voie ferrée. Relie des logements et une zone indus trielle au sud-ouest et des logements au nord est. P2 PasserellePONTqui franchit la voie ferrée. Du côté nord-est se trouve des équipe ments sportifs, un hôtel de police et des logements, du côté sud-ouest se trouve une zone industrielle.PontP3 qui franchit le voie ferrée. Relie une zone pavillanaire mitoyen et des bretelles d’autoroute à l’est et une zone industrielle à l’ouest. 75 �oulevard Gay �ussa� - Google Maps https://www.google.fr/maps/@43.3389582,5.3754986,3a,75y,38.95h,89.5... sur 8 12/11/2018 à 15:57 75 �oulevard Gay �ussa� - Google Maps https://www.google.fr/maps/@43.3388569,5.3754458,3a,75y,33.88h,76.5... BOULEVARD GAY LUSSAC Tunnel qui franchit la voie ferrée. Relie le lycée professionnel La Flo ride au sud et une zone pavillonaire mitoyen au nord. P5 AUTOROUTE A7 Croisement de l’autauroute A7 et de la voie ferrée. La voie ferrée passe sur un pont qui franchit l’autoroute. P6 AVENUE DU MARCHE NATIONALP4 le Maps aps/@43.3413229,5.37650 1 sur 33 �714 Google Maps google.�om/maps/@43.3408904,5.376 1 sur 32 15/11/2018 à 20:58 AVEUNE DU MARCHE NATIONAL Pont qui franchit l’autoroute A7. Relie des logements pavillanaires, des équipements sportifs et une zoneindustrielle.P8 Autoroute du �ole�l Google Maps https://www.google.�om/maps/@43.3432425,5.3755572,3a,85.9y,5.94h,... 1 sur 30 PasserellePASSERELLEpiétonnefranchit l’autoroute RelieA7. le stade Roger Couderc et l’école primaire public Saint-Joseph Servières. Lien entre 2 équipement P9 PONT Pont qui franchit l’autoroute. Relie une zone industrielle à l’est et des logements pavillonires mitoyens àP7l’ouest. Autoroute du �ole�l - Google Maps https://www.google.�om/maps/@43.3458788,5.3733655,3a,75y,339.03h,... 1 sur 30 15/11/2018 à 20:48 Pont franchissant l’autoroute et contemporain à cette dernière. Il relie aujourd’hui deux terrains vagues et reste inempruntable. Autoroute du �ole�l - Google Maps https://www.google.fr/maps/@43.3477347,5.3714801,3a 1 sur 30 135 �4 Google Maps https://www.google.fr/maps/@43.3485359,5.370973,3a,75y,220.92h,95.5... RUE LE CHATELIER Tunnel qui franchit l’autoroute. Relie deux zones pavillanaire collectif les castors, au nord et au sud. P11 Autoroute du �ole�l Google Maps https://www.google.�om/maps/@43.350629,5.3681098,3a,60.6y,40.77h,... 1 sur 40 15/11/2018 à 22:40 TRAVERSE DE L’OASIS «LE RAVIN» Passage piéon. Tunnel qui franchit l’autoroute A7 et qui relie la cité des aygalades, un stade et une zone industrielle.P12 PONTP10 un catalogue exhaustif
Suite à cette analyse nous avons donc produits un inventaire typo-morphologique des différents moyens mis en oeuvre pour traverser ces infrastructures lourdes présentes dans le quartier frac tionné.
- Bus, Métro, Tramway, Navette Maritime
Échelle : 1/50 000
(EnLégende+2520,1-2515,1-2010,1-155,1-100-5:Bus/kilomètre/ jour)
Fréquence de desserte des transports en commun de la ville de Marseille
Année : Semestre2018:5
LOGEMENT COLLECTIF
24 Plan T3 type1/50
Le travail du semestre a commencé par la conception d’appartement de différentes typologies : mono-orientés, traversants, double hauteur, simple hauteur, en angle. Suite à ce premier travail la réflexion s’est en suite portée sur l’assemblage de ces typologies autour d’une distribution pour finir sur la trans position et adaptation sur un site donné et un zoom avec une maquette d’ambiance échelle 1/10 d’un logement.
Année : Semestre2019:5
STAGE LICENCE 26 Coupe BB 107 15,7 28 28 15,7 15,7 107 28 28 28 15,7 15,7 15,7 100 Tour-d'Aigues Place de l'Église 84 240 La Tour-d'Aigues OBJET: 84240 La Tour-d'Aigues EchPhase Date 28-01-2019 APD Numéro Joëlle SINBALDI Architecte DPLGBET TRAMOY Ingénieur VRD ingénieuringénieur1Détail50 escalier RDC R+1 Détail RDC Détail R+1 Coupe BBCoupeRDCAA RDCR+1 25 12345678 9 111012 13 14 15 16 17 18 19 20 21 A B B 28 28 28 158 9 111012 13 14 15 16 17 18 19 20 21 A A B 130B28 28 28 Plan RDC T2 1 100 269.40 4 SDP (dans oeuvre) chauffé 244 m2 SDP (dans oeuvre) chauffé + loggias 280 m2 Rgt SEJOURT2,68 1648 269.38 2,50 m2 269.38 269.40 16Hall,67m2 ,22 BALFTAEP m2TERRASSE14TERRASSE13 CELLIER,00m2 ,71HALLm2 ,43 T2 321 413 278 67 221 390 189 123 722 269.10 1 2 3 4 7 8 9 10 CDAB 5 62173 2292791901491901491902006646 40 1730 486 56 310 41 1016 989 614 120250 260 250 131105250 40 152331295 102 368,5 406 190 994 266 721394319 65349 181 636 5044 302 1660 120 120 120 130 158 ME EXT 01 ME EXT 02 ME EXT 03 ME EXT 04ME EXT 0405 ME EXT 08ME EXT 10 ME EXT 10 ME EXT 11 GC 01 GC 01 GC 01 Repérage RDC ME INT EXT et GD 1 ME100INT 01a ME INT 01b ME INT 03 ME INT 02a ME INT 05 16 MAITRE DE L'OUVRAGE: Mairie de la Tour-d'Aigues l'ÉgliseTour-d'Aigues Marc PETIT Urbaniste SFU Architecte DPLG Bureau Architecture MéditerranéeOBJET: Logements et d'un Tour-d'Aiguespublic EchPhaseTitre Date APD Numéro Ingénieur BET TIERCELIN ingénieur StructureBE2L ingénieur Fluides Electricité MAITRE DE L'OUVRAGE: Mairie de la Tour-d'Aigues Place de l'Église 84 240 La Tour-d'Aigues Méditerranée Réalisation de 8 Logements espace public Quartier Les Aires 84240 La Tour-d'Aigues EchPhaseTitre Date 28-01-2019 APD Numéro Joëlle SINBALDI Architecte DPLGBET TRAMOY Ingénieur VRD BET TIERCELIN ingénieur Structure pduvochel@tramoy BE2L ingénieur Fluides Electricité 236 ParkingEspaceR-1 public RDC 40 Parking R-1 Revêtement sol Chape flotante 6 Isolation 10 planchercm Joint dilatation 4 Etanchéité Revêtement extérieur 1 Maçonnerie 20 Revêtement sol 1 Chape flotante 6 Sable ravoirage 10 cm protection Etanchéité 1 plancher 3743 MaçonnerieMaçonnerie 20 Isolant haute densité 20 1Coupe20 détail joint dilatation parking27 251271Béton 20 Isolant 20 cm Enduit 1 Dalles sur plotsEtanchéitécanelés Carrelage 1 cm 20 20 1 Revêtementintérieur 90 100 Isolant 30cm Chappe flottante 6 Résilient acoustique 3 cm Dalle 20 30 60 60 60 60 Tour-d'Aigues Place de l'Église Marc Urbaniste SFU Architecte DPLG Bureau Architecture MéditerranéeOBJET: espace public Quartier Les Aires 84240 La Tour-d'Aigues 28-01-2019 APD Numéro Joëlle SINBALDI Architecte DPLGBET TRAMOY Ingénieur VRD BET TIERCELIN ingénieur StructureBE2L ingénieur Fluides Electricité1Coupe20 détail loggia 28
Ce premier stage de mise en situation profes sionnelle a été l’occasion pour moi de travailler sur un projet de logement en phase APD en produisant des éléments de détails. Ensuite j’ai eu l’occasion d’élaborer l’intégralité d’un permis de construire pour un local technique
Année :
Dans le cadre de ce travail de modélisation j’ai reproduit les Thermes de Valls conçues par P.Zumthor. Une fois les différents volumes crées je me suis attelé à trouver un moyen d’obte nir une texture la plus réaliste possible pour rendre compte de la stratification des dalles de pierres. Un travail sur l’eau, les lumières et l’insertion finit de compléter le travail.
: Cinema 4D, Photoshop, Lightroom OPTION IMAGE DE SYNTHÈSE 28 du c) Pierres acceptableextrémitésdifférenciéessuffisementpas d) acceptablesextrémitédesDifférenciationpierresetdu Texture de base du mur Motif crée photoshopsurpour le déplacement“ paramétrage du canal „déplacement a) Eau trop miroirl‘apparences‘approchelisse,ded‘un b) Vaguelettes trop
trop opaque c) maisconvenablesVaguelettescouleur trop opaque et grise d) maisconvenablesVaguelettescouleur trop opaque et sombre e) Eau lumineuxmaisvoirtranslucidesuffisamentpourautraversartefacts extrémité du mur trop ondulée b) Pierres „extrémitédifférenciétrop,endentdescie“ c) Pierres acceptableextrémitésdifférenciéessuffisementpas, d) acceptablesextrémitédesDifférenciationpierresetdumur Texture de base du mur Motif crée photoshopsurpour le déplacement“ 1.2II. paramétrageLa du b) Pierres „extrémitédifférenciétrop,endentdescie c) Pierres acceptableextrémitésdifférenciéessuffisementpas d) Différenciation II. Texture 1.2 La pierre : différents de paramétrage du canal „déplacement Texture de base du mur paramétrage du II. Texture 1.2 La pierre : différents paramétrage du a) Pierres pas extrémitédifférenciésassez,du mur trop ondulée b) Pierres „extrémitédifférenciétrop,endentdescie“ c) Pierres acceptableextrémitésdifférenciéessuffisementpas, d) acceptablesextrémitédesDifférenciationpierresetdumur Texture de base du mur Motif crée photoshopsurpour le „déplacement“ II. Texture 1.2 La pierre : différents test de paramétrage du canal „déplacement“) Travail de texture d’un mur en pierre
Semestre2019:6
Logiciels dirigées, couleur
Année : Semestre2019:6
MÉMOIRE LICENCE : LA COUPE
- la coupe détail : projeter la question -techniquelacoupe pour concevoir l’immatériel (lu mière, son, ventilation - autres capacités conceptuelles : coupe perspective, maquette coupe, coupe tra jectoire, urbanisme
Ce travail met en avant les différentes facettes d’un projet qu’il est possible de concevoir grâce au dessin en coupe et comment celle-ci permet un mode de pen sée différent du plan.
- la coupe pour concevoir le rapport au sol - la coupe pour concevoir les formes dans le plan horizontal (extruder, empiler, mode ler, détacher, trouer, incliner, incliner)
Cimetière de Roquebrune Cap Martin - Marc BARANI
La coupe pour concevoir le Sol
En fin de licence nous devons écrire un mémoire sur le sujet de notre choix. Après avoir analysé ma manière de concevoir les projets et de les communiquer il me sem blait qu’un travail sur la coupe me permet trait de revenir sur plusieurs de mes travaux tout en approfondissant ma culture littéraire sur le sujet.
30
Le mémoire se décline en plusieurs cha pitres :
Ce dernier projet de licence est un espace multi programme qui accueille une salle de spectacle, des studios de danse, des studios de musique des logements de fonction, un restaurant et un espace public.
Une galerie périphérique donnant sur le patio permet de joindre les différents éléments du programme qui exploitent la topographie du terrain pour bénéficier d’une hauteur sous pla fond différente en fonction des besoins.
CENTRE CULTUREL
Année : Semestre2019:6
Une trame de poteaux régulière permet d’unir l’ensemble, la différence de traitement du rem plissage (plein, vitré ou vide) rythme le bâti ment.
32
- programmation du bâti
Ce semestre de projet est consacré à l’ana lyse de la ville de Toulon pour préparer l’or ganisation du workshop de Master 1. Notre atelier s’est donc chargé de produire l’en semble des documents nécessaires à la compréhension de la ville et ses enjeux Plusieurs livrets illustrés de cartes, photos, schéma, archives permettent de com prendre les différentes facettes de la ville
- Livret IV : Pièces urbaines
- hiérarchie des voies
- typologies
- Livret III : Mobilités
- espaces verts
Année : Semestre2019:7
Une étude comparative permet de mieux appréhender ces différentes pièces du puzzle urbain dans la matrice a double entrée ci-contre avec en horizontale trois pièces urbaines emblématiques et en verti cale les différents thèmes. :
diverses construites à des époques et des fins totalement différentes. Il en résultent des quartiers assez petits mais aux formes très différentes.
- Livret I : Histoire et Tourisme
Nous en avons conclu que la ville de Toulon est un assemblage de pièces urbaines très WORKSHOP TOULON
- équipements publics
- place de la voiture
PREPARATION
- Livret II : Paysages
34 Voirie et stationnement 8% (2,1 ha) Sol perméable 66% (17,2 ha) Surface piétonne 15% (3,9 ha) Surface piétonne 15% (3,1 ha) Voirie et stationnement 20% (4,1 ha) Sol perméable 31% (6,2 ha) Voirie et stationnement 21% (5,5 ha) Sol perméable 15% (3,9 ha) Surface piétonne 10% (2,6 ha) Surface bâtie 25% (6,6 ha) Surface Bâtie 34% (6,8 ha) Surface bâtie 60% (15,7 ha) mitre (26,1 hectares) : COS = 0,56 CES = 0,21 mourillon ouest (20,1 hectares) : COS = 1,05 CES = 0,33 mourillon est (26,2 hectares) : COS = 1,36 CES = 0,39marchandhectares)1,410,23 perméablestationnementha)ha)piétonneha)bâtieha)
- hauteur bâtie
TERRITOIREDUFABRIQUELAAlpes-MaritimesdesterritoireduExploration TERRITOIREDUFABRIQUELA Alpes-MaritimesdesterritoireduExploration EVOLUTION HISTORIQUE2019à1840DeHISTORIQUEEVOLUTIONcarteExplicationMaritimesAlpesdesferréréseaul’exploitationcompagniesérentesentrepartageaittramwaypourIdemdépartementgèreCannes)Tramway(CompagnieCTCBâti 1860-1950-2020 Voirie 1860-1950-2020 Voie ferré 1860-1950-2020
SÉMINAIRE : ANALYSE HISTORIQUE DES ALPES MARITIMES sertroutierréseau1840quevoirpeutd’interêts,pointsdesdesservirprincipalementétoile.réseaud’untraversparcontraintemontagneusepartieterritoire.pointjoindrecherchel’onoùXIX°cellespoint
Année : Semestre2019:7
La première étape de ce travail d’analyse à grande échelle est de retracer l’évolution du territoire à trois périodes distinctes : 1860, 1950, 2020. À partir de ces cartes d’état des lieux le travail d’analyse commence combiné aux recherches historiques. Ainsi ce travail met en avant l’urbanisation intense et soudaine du littoral dans les années 1950 ainsi qu’un vaste réseau routier et ferré. Suite à cette vague d’ar tificialisation du bord de mer les extensions ur baines concernent plutôt les noyaux urbains de l’intérieur malgré la disparition du réseau ferré qui le déservait 50 ans auparavant.
36 TERRITOIREDUFABRIQUELA TERRITOIREDUFABRIQUELA Alpes-MaritimesdesterritoireExploration EVOLUTION HISTORIQUE De 1840 à 2019 grandes disparités sur territoire. En et l’essentiel de l’urbanisa20191840DeHISTORIQUEEVOLUTIONtachel’évolution1840depuisquevoirpeutOn(1914-1939).masseunepresqueformequilittoraloppositionEnXIX°étaitqu’ildel’imagerestedéveloppé TERRITOIREDUFABRIQUELAAlpes-MaritimesdesterritoireduExploration TERRITOIREDUFABRIQUELA Alpes-MaritimesterritoireExploration De 1840 201920191840DeHISTORIQUEEVOLUTIONcarteExplication
carteExplication
Échelle 1 100 000 cm sur la carte représente 1 kilomètres N 00000111cm=1km TERRITOIREDUFABRIQUELAAlpes-MaritimesdesterritoireduExploration TERRITOIREDUFABRIQUELA Alpes-MaritimesdesterritoireduExploration Réalisé et édité par AMEY Loïc, LOUDAOUI Tifawt École Nationale Supérieure d’Architecture de Marseille 2019-2020 Toute reproduction ou adaptation, même patielle, sous quelque forme et par quelque procédé que ce soit est interdite pour tous pays, sans autorisation de l’IGN et éventuellement, des autres auteurs mentionnés par les copyrights Alpes-MaritimesdesterritoireduExplorationTerritoireduFabriqueLa MéditerranéenTerritoireetArchitectureMarseilleded’ArchitectureSupérieureNationaleÉcole TifawtLOUDAOUILoïc,AMEY IsalineMAIRELaurent,HODEBERTdedirectionSous EVOLUTION HISTORIQUE De 1840 à 2019 Explication carteLa juxtaposition de di érentes composantes du territoire (ici bati, réseau voirie, réseau ferré et réseau tramway) permet de comprendre l’évolution historique du département. Grasse était une polarité importante du département jusqu’a l’essort du tourisme et du développement du littoral marqué par une très forte urbanisation dans les années 1950. L’arrière pays lui est toujours resté relative ment peu urbanisé, notamment à cause des contraintes topographique. 2019à1840DeHISTORIQUEEVOLUTION
ducomposantesérentesdidejuxtapositionLaetferréréseauvoirie,réseaubati,(iciterritoirel’évolutioncomprendredepermettramway)réseaupolaritéuneétaitGrassedépartement.duhistoriquedul’essortjusqu’adépartementduimportantemarquélittoraldudéveloppementduettourismeannéeslesdansurbanisationfortetrèsuneparrelativerestétoujoursestluipaysL’arrière1950.descauseànotammenturbanisé,peumenttopographique.contraintes Routes en 1840 Voies ferrées en 1840 Routes créées entre 1840 et 1950 Voies ferrées crées entre 1840 et 1950 Tramway opérant entre 1910-1935 Tache bâti en 1840 Tache bâti en 1950 Avancée du trait de côte entre 1840 et 1950 Recul du trait de côte entre 1840 et 1950 Bâti et infrastructure Trait de côte Avancée du trait de côte entre 1950 et 2019 Recul du trait de côte entre 1950 et 2019 1950-20191840-1950 Routes créées entre 1950 et 2019 Voies ferrées crées entre 1950 et 2019 Tramway en 2019 Tache bâti en 2019 Voies ferrées disparues entre 1840 et 1950
- avancer
Lesreculerpropos du mémoire sont ainsi situés et illus trés par un travail cartographique multiscalaire de l’échelle du 1/100 000° au 1/1 000°
- fixer
Suite à ces deux échelles d’analyse, j’ai écrit la fin de mon mémoire de séminaire sur l’évolution du trait de côte et les différentes posture visa-vis de cette problématique :
38
- laisser faire
Année : Semestre2019:7
Dans un second temps le même travail est réali sé sur trois secteurs différents : Nice, Cannes et Grasse.
SÉMINAIRE : ANALYSE HISTORIQUE DES ALPES MARITIMES (2)
La juxtaposition de di érentes composantes du territoire (ici bati, réseau voirie, réseau ferré et réseau tramway) permet de comprendre l’évolution historique du département. Grasse était une polarité importante du département jusqu’a l’essort du tourisme et du développement du littoral marqué par une très forte urbanisation dans les années 1950. L’arrière pays lui est toujours resté relative ment peu urbanisé, notamment à cause des contraintes topographique. DETRAITDUEVOLUTIONCOTE2019à1840De Avancée du trait de côte entre 1840 et 1950 Recul du trait de côte entre 1840 et 1950 Trait de côte Avancée du trait de côte entre 1950 et 2019 Recul du trait de côte entre 1950 et 20191950-20191840-1950Propriétés du conservatoire du littoral Alpes-MaritimesdesterritoireduExploration Toute reproduction ou adaptation, même patielle, sous quelque forme et par quelque procédé que ce soit est interdite pour tous pays, sans autorisation de l’IGN et éventuellement, des autres Alpes-MaritimesdesterritoireduExplorationTerritoireduFabriqueLa MéditerranéenTerritoireArchitectureMarseilleded’ArchitectureSupérieureNationaleÉcole 2019-2020 LoïcAMEY IsalineMAIRELaurent,HODEBERTdedirectionSousDETRAITDUEVOLUTIONCOTE2019à1840De Avancée du trait de côte entre 1840 et 1950 Recul du trait de côte entre 1840 et 1950 Trait de côte Avancée du trait de côte entre 1950 et 2019 Recul du trait de côte entre 1950 et 2019
Explication carte1950-20191840-1950Propriétés
Menton : fixer le trait de côte grâce aux ouvrages techniques
Alpes-MaritimesdesterritoireExplorationTerritoireduFabriqueLa MéditerranéenTerritoireArchitectureMarseilled’ArchitectureSupérieureNationaleÉcoleRecul du trait de côte entre 1840 1950 Trait de côte Recul du trait de côte entre 1950 2019
du conservatoire du littoral
DeEVOLUTIONCADRAGECANNESCOMMUNHISTORIQUE18402019
Cannes : laisser faire via la création de parcs naturels
1840-1950Propriétés
Nice et Monaco : avancer le trait de côte en réponse à un manque d’es pace libre face au besoin de la ville.
du conservatoire du littoral Multiplication des épis et digue depuis 1950 à Menton LA FABRIQUE DU TERRITOIRE Cannes depuis 1860 par chemin de fer du littoral (encore activité) n’est que dans les années entretenues du second empire.
Échelle 1 100 000 1 cm sur la carte représente 1 kilomètres N 0 1 105TERRITOIREDUFABRIQUELAAlpes-MaritimesdesterritoireduExploration TERRITOIREDUFABRIQUELA Alpes-MaritimesdesterritoireduExploration Réalisé et édité par AMEY Loïc École Nationale Supérieure d’Architecture de Marseille - 2019-2020 Toute reproduction ou adaptation, même patielle, sous quelque forme et par quelque procédé que ce soit est interdite pour tous pays, sans autorisation de l’IGN et éventuellement, des autres auteurs mentionnés par les copyrights © Alpes-MaritimesdesterritoireduExplorationTerritoireduFabriqueLa MéditerranéenTerritoireetArchitectureMarseilleded’ArchitectureSupérieureNationaleÉcole 2019-2020 LoïcAMEY IsalineMAIRELaurent,HODEBERTdedirectionlaSous EVOLUTION DU TRAIT DE DeCOTE1840 à 2019
Travail d’analyse à la fois historique et typo-mor phologique de l’urbanisme autour du centre de Marseille.
40
Année : Semestre2020:8
Suite à un travail d’analyse à l’échelle de la ré gion, plusieurs secteurs à enjeux ont été iden tifiés par l’atelier. Le village de Mitti en est un pouvant utiliser le levier du tourisme de nature pour se développer. En se basant sur l’existant plusieurs zones sont identifiées pour se densifier en suivant un modèle de typologie : - le centre dense autour de nouveaux espaces -publicsdeslogements en bande dans la pente - bâti diffus agricole
EXTENSION DU VILAGE DE MITTI (MAROC) UNE INTERFACE PLAINE/MONTAGNES
Année : Semestre2020:8
42 REALISE A L'AIDE D'UN PRODUIT AUTODESK VERSION ETUDIANT ETUDIANTVERSIONAUTODESKPRODUITD'UNL'AIDEAREALISE
Un travail de repérage des différents types d’ac tivités, forme de bâti m’a permis d’établir une classification : - périurbain d’activité - périurbain résidentiel en périphérie urbaine - périurbain linéaire de fond de vallée - périurbain lié aux zones de nature ou agriculture.
SÉMINAIRE : UN REGARD SUR LE PÉRIURBAIN DES ALPES MARITIMES
Année : Semestre2020:9
Pour faire suite au travail amorcé l’an dernier sur les Alpes Maritimes je me suis cette fois-ci inté ressé au périurbain des Alpes Maritimes.
44
Suite à ce travail cartographique, j’ai rédigé un mémoire sur ce sujet.
PFE : sur leur dernier niveau des es paces de production agricole adaptés ou des équipe ments (gymnase, piscine...) de la montée des eaux 500 m250 d’un front de mer résilient La pinède littorale
HABITER UN LITTORAL RESILIENT SANARY 2100 46 HABITER LE LITTORAL EN 2100 Intentions pour un littoral plus résilient L’élévation du niveau de la mer est l’occasion de repenser l’épaisseur du littoral et adapter la ville aux changements à venir d’ici 2100. La plantation d’une pinède littorale sert de zone tampon naturelle capable d’absorber les changements et variations du niveau de la mer. Cette pinède est éga lement l’occasion de mêler de nouvelles formes d’habi tat, production agricole et loisirs. Le stationnement quand à lui est éliminé de l’es pace public grâce à huit parkings silo de ~250 places chacun répartis sur le littoral. Ces parkings permettent également d’accueillir
Année : Semestre2020/2021:9et10
Ce projet de fin d’étude s’est déroulé sur une année complète, un premier semestre est dé dié à l’analyse du site et de ses enjeux, puis un deuxième à l’élaboration d’un projet qui répond à la problématique. 2100, selon le rapport du GIEC le niveau des mers doit monter de +2m, cette hausse du ni veau des mers implique un impact fort sur les littoraux urbanisés tel que celui de Sanary. Ce projet propose une évolution possible pour ce littoral en vue de le rendre plus résilient. Le tra vail s’appui notamment sur une relecture du plan Prost pour mieux réorganiser le front de mer.
Impact
Nouveau règlement d’urbanisme Etat projeté en 2050 Le bâti laisse progressivement place la future pinède Création
Plan à l’horizon 2100 Repenser le littoral autour d’espaces naturels résilients 125 500 m250 L'AIDE AUTODESKVERSION REALI D'UN ETUDIAVERSIAUTODESK REALISE ETUDIANTVERSIONAUTODESKPRODUIT L'AIDD'UN AUTOD REALISE D'UNPRODUITAUTODESK ETUDIANT REALIS 'UN ETUDIANTVERSI REALISE AUTODESKPRODUITD'UN ETUDIANT PRODUITAUTODESKVERSIONETUDIANT ETUDIANTVERSIONAUTODESKPRODUITD'UNL'AIDEREALISE L'AIDE VERSIONAUTODESK AIDE PROAUTODESKVERSIONETUDIANT Exemple type parking silo places réparties sur le site en 8 parkings silo de 4 niveaux 270 places par parking (soit 1.4 place/log
résilient Plan à l’horizon 2100 Repenser le littoral autour d’espaces naturels résilients 0 125 500 m250
Exemple
type parking silo - 2100 places réparties sur le site en 8 parkings silo de 4 niveaux ~270 places par parking (soit 1.4 place/log)
PFE : HABITER UN
La première zone de projet concerne le front de mer, progressivement submergé plus au cun bâtiment non démontable ne peut être construit à partir de 2021. Les construction disparaissent peu à peu au profit de la forma tion d’une dune littorale alimenté en alluvions par le cours d’eau de la Reppe. Ce littoral renaturé devient un nouvel espace public majeur pour la ville et permet une mobilité du trait de côte au gré des tempêtes sans affecter le bâti. LITTORAL
RESILIENT SANARY 2100 48 La pinède La voie littorale, Prost - 1923Littoral de Six-Fours ~1900 Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 30 60m15 Le système dunaire Accès à la plage 0 5 10m 1. La pinède littorale- 1923 Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 30 60m15
Année : Semestre2020/2021:9et10
Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 5 20 m10 Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 30 60m15 Le système dunaire Accès à la plage 0 5 10m Création La 0 Le système dunaire Accès à la plage 0 5 10m Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 5 20 m10 Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 5 20 m10 Création d’un front de mer résilient La pinède littorale 0 30 60m15 Le système dunaire Accès à la plage 0 5 10m AMEY Loïc - PFE juin 2021 - DE3 - Atelier E.Dussol / F.Gimmig - ENSA Marseille
Les bâtiments sont conçu de manière à ce que chaque logement bénéficie d’un espace exté rieur majeur et d’apport en lumière généreux.
PFE : HABITER UN LITTORAL RESILIENT SANARY 2100 50 2. La promenade littorale La promenade littorale L’extension de l’école de la pinède Coursives extérieures pour relier les bâtiment / contact permanent avec la nature 0 10 40 m20 500 logements touchés par la montée des eaux 410 logements démontés pour planter la pinède 900 logements crées 1 2 3 R+2 R+3 500 logements touchés par la montée des eaux 410 logements démontés pour planter la pinède 900 logements crées 1 2 3
Au rez-de-chaussé des locaux d’activités par ticipent au fonctionnement de la ville.
Une corniche en surplomb du bord de mer per met la promenade.
Année : Semestre2020/2021:9et10
A l’arrière de cette zone de nature se dresse le front bâti, densifié sous la forme d’îlots ou verts il permet le relogement de l’ensemble des habitations submergés ou délocalisés par la plantation de la pinède.
500 logements touchés par la montée des eaux 410 logements démontés pour planter la pinède 900 logements crées 1 2 3
0
20 m10 R+2 R+3
La pinède, la promenade littorale en balcon et le front bâti Rez de chaussé dédiés au commerce et aux activités
0 5 20 m10
Habiter en bordure d’espace naturel Multiplier les modes de déplacement actifs 5
AMEY Loïc - PFE juin 2021 - DE3 - Atelier E.Dussol / F.Gimmig - ENSA Marseille L’extension de l’école de la pinède Coursives extérieures pour relier les bâtiment / contact permanent avec la nature 0 10 40 m20
AMEY Loïc - PFE juin 2021 - DE3 - Atelier E.Dussol / F.Gimmig - ENSA Marseille
de déplacement actifs 0 5 20 m10 R+2 R+3
crées 1
500 logements touchés par la montée des eaux 410 logements démontés pour planter la pinède 900 logements 2 3
de l’école de la pinède Coursives extérieures pour relier les bâtiment / contact permanent avec la nature 0 10 40 m20
Habiter en bordure d’espace naturel les modes
La pinède, la promenade littorale en balcon et le front bâti Rez de chaussé dédiés au commerce et aux activités 0 5 20 m10
L’extension
Multiplier
Proche de l’embouchure de la Reppe, afin de faire face aux risque d’inondation les zones perméables sont favorisés. Ainsi une zone de camping est créée à proximité afin de bénéfi cier du cadre offert par la pinède. Plus à l’ar rière une zone d’agriculture urbaine permet de fournir la vile en maraîchage pour 1200 per sonnes toute l’année. Le camping est également réversible afin de pouvoir accueillir des paturages. UN LITTORAL Le jardin de Lônes
RESILIENT SANARY 2100 52 3.
PFE : HABITER
La plaine des LônesEspace de travail agricole 0 2.5 5 Camping des Lônes Utilisation du volume de la grange pour les activités de haute saison Camping des Lônes Logements démontables pour servir de paturage hors saison La plaine des Lônes Agriculture urbaine littorale - 61 000m² de maraîchage pour nourrir 1 200 personnes toute l’année 0 30 60m15
Année : Semestre2020/2021:9et10
Camping des Lônes Logements démontables pour servir de paturage hors saison
Camping des Lônes Utilisation du volume de la grange pour les activités de haute saison
La plaine des Lônes - RDC Habitat agricole Espace de travail agricole intégré au RDC du logement 0 2.5 10 m5
1 200 personnes toute l’année
La plaine des Lônes Agriculture urbaine littorale - 61 000m² de maraîchage pour nourrir 1 200 personnes toute l’année 0 30 60m15
AMEY Loïc - PFE juin 2021 - DE3 - Atelier E.Dussol / F.Gimmig - ENSA Marseille
La plaine des Lônes - RDC Habitat agricole Espace de travail agricole intégré au RDC du logement 0 2.5 10 m5
La plaine des Lônes - R+1 Habitat agricole Logement en zone inondable sur pilotis 0 2.5 10 m5
Camping des Lônes Logements démontables pour servir de paturage hors saison
La plaine des Lônes - R+1 Habitat agricole Logement en zone inondable sur pilotis 0 2.5 10 m5
La plaine des Lônes De la pinède protectrice aux cultures 0 5 20 m10
La plaine des Lônes - R+1 Habitat agricole Logement en zone inondable sur pilotis 0 2.5 10 m5
La plaine des Lônes De la pinède protectrice aux cultures
La plaine des Lônes Agriculture urbaine littorale - 61 000m² de maraîchage pour nourrir 1 200 personnes toute l’année 0 30 60m15
saisonpournourrir
Camping des Lônes Utilisation du volume de la grange pour les activités de haute saison
La plaine des Lônes - RDC Habitat agricole Espace de travail agricole intégré au RDC du logement 0 2.5 10 m5
PFE : HABITER UN LITTORAL RESILIENT SANARY 2100 54 4. Le village des Galets HABITER LE LITTORAL EN 2100 Le village des Galets Village des Galets - R+3 S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15 Piéton uniqueSens 2x1 voiePiéton2x1 voie Piéton uniqueSens 150 maisons existantes 140 maisons crées Densité x2 Stationnement en entrée d’unité 540 places en parking silo à 5min Village des Galets - Logement type Insérer des espaces publics dans un tissu densifié 0 2.5 10 m5 Village des Galets - R+2 S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15 Village des Galets - R+1 S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15 Village des Galets - RDC S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15 AMEY Loïc - PFE juin 2021 - DE3 - Atelier E.Dussol / F.Gimmig - ENSA Marseille
Année : Semestre2020/2021:9et10
Enfin à l’arrière le pavillonnaire est densifié en créant des logement dans la pente à +5m max du terrain naturel afin de préserver la vue pour ceux situés plus en amont. La disposition des maisons sur le terrain permet la création d’interstices qui deviennent des venelles ombragées et des places publiques dans l’optique de recréer des situations de villages.
Village des Galets - R+2 S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15
Village des Galets - R+3 S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15
Village des Galets - R+1 S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15
Piéton uniqueSens Stationnement en entrée d’unité 540 places en parking silo à 5min
EN 2100
Village des Galets - RDC S’insérer dans le relief et le bâti existant 0 30 m15
Année : Semestre2020/2021:9et10 Etudes de faisabilité pour logements collectif avec analyse des documents d’urbanisme et proposition de projet STAGE MASTER 56 ETUDE DE FAISABILITE Chemin de la Bonde 13120 Gardanne N° AFFAIRE PHASE INDICE ECHELLE N° DESSIN TITRE Janvier 2021 CA 05 PLAN DE ETUDEOLIVESMASSE DE CAPACITE Pachiaudi Davodeau Kanayan Architectes 82 Boulevard Michelet 13008 19MARSEILLE Avenue des Olives 13013 MARSEILLE 250 EMPRISE AU SOL PLUI 274 01 m2 EMPRISE AU SOL 118m2 EMPRISE AU SOL L EMPRISE AU SOL NE SEMBLE PAS SUFFISANTE 82, Boulevard Michelet 13008 MARSEILLE DESCRIPTIONDATEN° MAI 2021Gardanne21-05 PHASEDATE INDICEFAISA F. Pachiaudi V. Davodeau-Kanayan S. Hasratyan F. Bonomino Architectes DIRECTION GÉNÉRALE DES FINANCES PUBLIQUES Vues de la parcelle : 2 1 Identifiant cadastral de la feuille 000 BR 01 Parcelles N°72, 76, 285, 287 Surface 11 889 m² (N°72 404 m² N°76 660 m² N°285 2687 m² N°287 8 138m²) Adresse chemin de la Bonde 13120 Gardanne PHOTOS DE SITE NA 1 2 Prises de vue 3 3 ETUDE DE FAISABILITE Chemin de la Bonde 13120 Gardanne A Janvier 2021 21 01 CAPA CA 05 PLAN DE OLIVESMASSE N° DATE DESCRIPTION modifié ETUDE DE CAPACITE Kanayan 250 3,50 2,50 EMPRISE AU SOL PLUI 274 01 m2 EMPRISE AU SOL < 30% ES AUTORISEE L EMPRISE AU SOL NE SEMBLE PAS SUFFISANTE 82, Boulevard Michelet 13008 MARSEILLE 26.05.2021A MAI 2021 21-05 FAISA F. Pachiaudi V. Davodeau-Kanayan S. Hasratyan F. Bonomino Architectes Extrait réglementation PLU zone inondable Risques : Inondation Parcelle en partie en zone moyennement à fortement exposée Légende : RETRAIT / GONFLEMENT ARGILE 1/250 Extrait règlement 0 0,125 0,25 Kilomètres Enveloppe hydrogéomorphologique Aléa fort Aléa modéré Planche graphique n°6 Echelle 1/2000 3 19/02/09 ETUDE DE FAISABILITE Chemin de la Bonde 13120 Gardanne A Janvier 2021 21 01 CAPA CA 05 PLAN DE OLIVESMASSE N° DATE DESCRIPTIONETUDE DE CAPACITE Kanayan 82 Boulevard Michelet 13008 MARSEILLE 1 250 4,80 3,50 2,50 EMPRISE AU SOL PLUI 274 01 m2 EMPRISE AU SOL 118m2 EMPRISE AU SOL < 30% ES AUTORISEE PPR INONDATION L EMPRISE AU SOL NE SEMBLE PAS SUFFISANTE POUR UN COMMERCE DE 240 M2 A L ETAT ACTUEL DE NOS CONNAISSANCES ALTIMETRIQUES DU TERRAIN 19 AVENUE DES OLIVES LA COTE NGF SELON GEOPORTAIL SEMBLE ETRE A 1 00 ENVIRON DE LA COTE PHE SERAIT EST TRES DEFAVORABLE POUR L ACCESSIBILITE PMR DE TOUTE CONSTRUCTION 82, Boulevard Michelet 13008 MARSEILLE DESCRIPTION 26.05.2021 N° A MAI 2021 21-05 FAISA F. Pachiaudi V. Davodeau-Kanayan S. Hasratyan F. Bonomino Architectes ETUDIANTVERSIONAUTODESKPRODUITD'UNL'AIDEAREALISE REALISEAL'AIDED'UNPRODUITAUTODESKVERSIONETUDIANT ETUDIANTVERSIONAUTODESKPRODUITD'UNL'AIDEAREALISE REALISE A L'AIDE D'UN PRODUIT AUTODESK VERSION ETUDIANT Projet : Version 1 12 maisons entre 80 et 160m² soit 1 500 m² de bâti en RDC soit 80% d’espace vert restant PROPOSITION PROJET 1/250 Proposition projet ETUDE DE FAISABILITE Chemin de la Bonde 13120 Gardanne N° AFFAIRE PHASE INDICE ECHELLE N° DESSIN TITRE Janvier 2021 CA 05 PLAN DE ETUDEOLIVESMASSE DE CAPACITE Pachiaudi Davodeau Kanayan Architectes 82 Boulevard Michelet 13008 19MARSEILLE Avenue des Olives 13013 MARSEILLE 1 250 4,80 3,50 2,50 L EMPRISE AU SOL NE SEMBLE PAS SUFFISANTE POUR UN COMMERCE DE 240 M2 A L ETAT ACTUEL DE NOS CONNAISSANCES ALTIMETRIQUES DU TERRAIN 19 AVENUE DES OLIVES LA COTE NGF SELON GEOPORTAIL SEMBLE ETRE A 1 00 m ENVIRON DE LA COTE PHE SERAIT EST TRES DEFAVORABLE POUR L ACCESSIBILITE PMR DE TOUTE CONSTRUCTION 82, Boulevard Michelet 13008 MARSEILLE DESCRIPTIONDATEN° MAI 2021Gardanne21-05 PHASEDATE INDICEFAISA A F. Pachiaudi V. Davodeau-Kanayan S. Hasratyan F. Bonomino Architectes Extraits réglementation PLUI : UD EXTRAITS RÉGLEMENTATION Hauteur de façade Limites séparatives Occupation du sol Stationnement Extrait règlement PLUI Toiture
Année : Semestre2020/2021:9et10 Réalisation de perspectives pour illustration de différents projets de logement (insertions pay sagères, vues intérieures et extérieures, test de différents mobilier, luminaires, matériaux...) STAGE MASTER 58
Année : Semestre2020/2021:9et10 1. Mise à jour du book de l’agence avec mission 2.photoRéalisation de plans et coupes de détails de mobilier sur mesure dans le cadre d’une rénovation d’appartement STAGE MASTER1.60
Plan haut
Elévation meuble TV fermé
Placards avec système pousser/lacher
Elévation (côté chambre)
Coupe transversale
m ro r 2 1 00 2 38 2 10 20 10 41 41 30 2 82 32 4 2 2 3 8 2 1 04 40 1 44 3 5 0 40 6 5 1 1 3 1 3 7 3 6 2 6 2 7 8 5 5 7 7 495 625 35 95 73 3 15 2 5 1 1 3 1 3 5 6 2 1 2 1 8 5 5 86 28 7 3 1 24 90 24 1 14
Elévation (côté penderie)
Elévation côté SDB
miroir 6 0 5 9 1 1 2 1 7 6 0 6 2 5 1 0 7 1 0 80 80 8 1 6 1 6 1 6 2 4 1 0 0 8 0 1 0 0 8 1 6 1 6 1 6 5 6 10 60 10 80 9 1 5 8 0 10 1 58 12 1 18 28 10 1 40 18 1 0 0 6 0 60 56 42 10 68 40 40 8 1 6 1 6 1 6 2 2 1 0 0 8 7 0 1 0 0 1 40 28 40 8 1 6 1 6 1 6 2 2 2 5 2 5 2 5 2 5 28 1 20 10 10 8 7 0 1 0 0 8 1 6 1 6 1 6 2 2 2 5 2 5 2 5 2 5 28 1 20 10 10 8 7 0 1 0 0 1 48 110 48 10 28 1 40 59 59 10 10 1 075 40
A A C C E FF
MOBILIER - Bureau - ECH: 1/20
2.
MOBILIER - Salle de bain - ECH: 1/20
REAMENAGEMENT D'UNE CHAMBRE ET D'UNE SALLE DE BAIN
Elévation meuble TV ouvert
Plan bas
Plan haut
REAMENAGEMENT D'UNE CHAMBRE ET D'UNE SALLE DE BAIN
Placards avec système pousser/lacher
Plan bas
Année : Semestre2020/2021:9et10 Dossier pour commission d’urbanisme avec identification et analyse du quartier suivi d’une présentation du projet
62
STAGE MASTER
64
Année : 2019
Modèle : Renault Trafic L2H1
Premier aménagement sur base renault tra fic avec un programme stockage windsurf et voyages courts (~10 jours)
AUTRE : AMÉNAGEMENTS DE VAN
Projet personnel d’aménagement de mes diffé rents vans, dessins de plans, coupes, modèles 3D afin de concevoir un espace qui correspond à mes besoins. Suivi de la réalisation complète : isolation, structure, habillage, électricité, plomberie, me nuiserie, mécanique...
Modèle : Volkswagen T5 L2H3
AUTRE : AMÉNAGEMENTS DE VAN
Année : 2021
66
Second aménagement sur base de Volkswagen Transporter T5 avec pour programme d’en faire un logement mobile pour de longs voyages en toutes saisons.
| AMEY Loïc | (+33) 06.10.52.28.68 | ameyloic.ARCHI@outlook.fr
