Impulsar el Futuro

Ventajas e Inconvenientes de las Baterías de Litio

Jason Clark / Soundings Editor

Las baterías de litio son cada vez más populares debido a su elevada densidad energética, su larga vida útil y su capacidad para suministrar corrientes elevadas. Estas baterías se utilizan habitualmente en una serie de aplicaciones marinas, desde la alimentación de vehículos y equipos submarinos hasta el suministro de energía de reserva we will explore the advantages and challenges of using lithium batteries in the marine salvage industry and discuss some of the latest developments and trends in this field. Marine vessels are also responsible for shipping cars, which are increasingly either hybrid or fully electric models, each containing highly powerful, and potentially volatile lithium batteries.

Introduction To Lithium Batteries In The Marine Salvage Industry

Salvage operations are often complex and challenging, involving the use of specialized tools, equipment, and vehicles to locate, assess, and recover valuable resources from the depths of the sea. One of the key challenges in the marine salvage industry is the need for reliable and efficient power sources that can support the demanding requirements of underwater operations.

Traditionally, lead-acid batteries have been the most common power source for marine salvage applications due to their affordability and reliability. However, in recent years, lithium batteries have emerged as a promising alternative to lead-acid batteries, offering some advantages over their conventional counterparts.

Advantages Of Lithium Batteries In The Marine Salvage Industry

One of the primary advantages of lithium batteries is their high energy density, which allows them to store more energy per unit of weight and volume than lead-acid batteries. This makes lithium batteries ideal for applications where space and weight are at a premium, such as in underwater vehicles and equipment. Lithium batteries can also deliver higher currents than lead-acid batteries, which is important for powering high-performance equipment and vehicles.

Another advantage of lithium batteries is their long cycle life, which means they can be recharged and discharged many times without significant degradation in performance. This makes lithium batteries a cost-effective solution for marine salvage applications, where frequent use and extended operating times are common.

Challenges Of Lithium Batteries In The Marine Salvage Industry

Despite their many advantages, lithium batteries also pose some challenges in the marine salvage industry.

One of the main challenges is their sensitivity to temperature extremes, which can affect their performance and longevity. In underwater environments, temperature can fluctuate rapidly, and this can impact the efficiency and reliability of lithium batteries.

Another challenge of lithium batteries is their susceptibility to damage from water, which can lead to short circuits and other problems. In the marine salvage industry, where water is ubiquitous, protecting lithium batteries from water damage is critical to ensure their safe and reliable operation.

One of the primary concerns with lithium batteries is their tendency to overheat and catch fire or explode, particularly if they are damaged or improperly designed. This risk is due to the high reactivity of the lithium-ion chemistry, which can lead to the buildup of heat and gas within the battery if it is damaged or subjected to extreme conditions.

The Felicity Ace

This danger was highlighted in the 2021 fire that started on the Felicity Ace, a ro-ro ship carrying thousands of vehicles, many of them electric, with lithium-ion batteries, off Portugal’s Azores Islands. Even though it is inconclusive whether the fire originated in the batteries of one of the cars being transported, once the fire spread to the batteries, their chemical nature made the fire much tougher to contain and required specialized equipment to put out. Unfortunately, the fires raged for too long and the ship eventually capsized and sunk in over ten thousand feet of water, making an examination of the exact source of the initial fire cost prohibitive and impractical. Thankfully, although the ship and cargo were all lost, the entire crew safely evacuated the ship.

Onboard fires remain one of the biggest hazards for today’s shipping industry and the number of fires resulting in total losses of vessels continues to increase year over year. Experts from the National Fire Protection Association (NFPA) caution that the electric vehicles on board the Felicity Ace, which were said to have contributed to the fire on that ship’s intensity and persistence for several days, could be a future problem the next time a fire erupts on a marine vessel carrying electric vehicles.

para sistemas críticos en los buques. En este artículo, exploraremos las ventajas y los desafíos del uso de baterías de litio en la industria del salvamento marítimo y analizaremos algunos de los últimos avances y tendencias en este campo. Los buques marinos también son responsables del transporte de automóviles, que cada vez más son modelos híbridos o totalmente eléctricos, cada uno de los cuales contiene baterías de litio muy potentes y potencialmente volátiles.

INTRODUCCIÓN A LAS BATERÍAS DE LITIO EN LA INDUSTRIA DEL SALVAMENTO MARÍTIMO

Las operaciones de salvamento a menudo son complejas y exigentes, e implican el uso de herramientas, equipos y vehículos especializados para localizar, evaluar y recuperar valiosos recursos de las profundidades del mar. Uno de los retos clave en la industria del salvamento marítimo es la necesidad de fuentes de energía confiables y eficientes que puedan soportar los exigentes requisitos de las operaciones submarinas.

Tradicionalmente, las baterías de plomo-ácido han sido la fuente de energía más común para las aplicaciones de salvamento marítimo, debido a su asequibilidad y fiabilidad. Sin embargo, en los últimos años, las baterías de litio han surgido como una alternativa prometedora a las baterías de plomo-ácido, ya que ofrecen algunas ventajas sobre las convencionales.

Ventajas De Las Bater As De Litio En La Industria Del Salvamento Mar Timo

Una de las principales ventajas de las baterías de litio es su alta densidad energética, que les permite almacenar más energía por unidad de peso y volumen que las baterías de plomo-ácido. Esto hace que las baterías de litio sean ideales para aplicaciones en las que el espacio y el peso son escasos, como en vehículos y equipos submarinos. Las baterías de litio también pueden suministrar corrientes más altas que las de plomo-ácido, lo que es importante para alimentar equipos y vehículos de alto rendimiento.

Otra ventaja de las baterías de litio es su largo ciclo de vida, lo que significa que pueden recargarse y descargarse muchas veces sin una degradación significativa de su rendimiento. Esto hace que las baterías de litio sean una solución rentable para las aplicaciones de salvamento marítimo, donde el uso frecuente y los tiempos de funcionamiento prolongados son habituales.

Desaf Os De Las Bater As De Litio En La Industria Del Salvamento Mar Timo

A pesar de sus muchas ventajas, las baterías de litio también plantean algunos retos en la industria del salvamento marítimo. Uno de los principales desafíos es su sensibilidad a las temperaturas extremas, que pueden afectar a su rendimiento y longevidad. En entornos submarinos, la temperatura puede fluctuar rápidamente, y esto puede afectar a la eficacia y fiabilidad de las baterías de litio.

Otro reto de las baterías de litio es su susceptibilidad a los daños causados por el agua, que pueden provocar cortocircuitos y otros problemas. En el sector del salvamento marítimo, donde el agua está presente en todas partes, proteger las baterías de litio de los daños causados por el agua es fundamental para garantizar su funcionamiento seguro y confiable.

Una de las principales preocupaciones de las baterías de litio es su tendencia a sobrecalentarse e incendiarse o explotar, sobre todo si están dañadas o mal diseñadas. Este riesgo se debe a la alta reactividad de la química de iones de litio, que puede provocar la acumulación de calor y gas dentro de la batería si se daña o se somete a condiciones extremas.

El As De La Felicidad

Este peligro se puso de manifiesto en el incendio de 2021 que se originó en el Felicity Ace, un buque ro-ro que transportaba miles de vehículos, muchos de ellos eléctricos, con baterías de iones de litio, frente a las islas Azores de Portugal. Aunque no es concluyente si el fuego se originó en las baterías de uno de los coches transportados, una vez que el fuego se propagó a las baterías, su naturaleza química hizo que el incendio fuera mucho más difícil de contener y requirió equipos especializados para apagarlo. Por desgracia, el fuego se prolongó demasiado y el barco acabó volcando y hundiéndose a más de tres mil metros de profundidad, lo que hizo que el examen del origen exacto del incendio inicial resultara prohibitivo y poco práctico. Afortunadamente, aunque el barco y la carga se perdieron por completo, toda la tripulación evacuó a salvo el barco.

Los incendios a bordo siguen siendo uno de los mayores peligros para la industria naviera actual y el número de incendios que provocan pérdidas totales de buques sigue

According to the NFPA’s website, there is a state known as stranded energy, “defined as the energy remaining in a cell after efforts to safely discharge the stored energy in damaged lithium-ion cells” and this situation presents a major shock and fire hazard, particularly to emergency responders. Significant responsibility is placed on first and second responders to ensure the hazard of stranded energy is properly mitigated and the batteries are safely and properly handled, even after the initial fire has been properly addressed. However, even the NFPA acknowledges that the most effective approach to mitigate the hazard of stranded energy and safely neutralize the batteries is unclear. Obviously this presents an enormous challenge for operators and responders alike as a fire presumed successfully tamped down can reignite days later and be resistant to normal methods of extinguishment.

Supply Chain And Ethical Questions

Another potential danger of lithium batteries is the risk of supply chain disruptions. Lithium is a relatively rare element, and the production of lithium batteries re - aumentando año tras año. Los expertos de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) advierten de que los vehículos eléctricos a bordo del Felicity Ace, de los que se dice que contribuyeron a la intensidad y persistencia del incendio en ese barco durante varios días, podrían ser un problema futuro la próxima vez que se produzca un incendio en un buque marítimo que transporte vehículos eléctricos.

Según el sitio web de la NFPA, existe un estado conocido como energía varada, "definida como la energía que queda en una célula tras los esfuerzos por descargar de forma segura la energía almacenada en las células de iones de litio dañadas" y esta situación presenta un importante peligro de choque e incendio, en particular para los equipos de respuesta a emergencias. Los primeros y segundos intervinientes tienen una gran responsabilidad a la hora de garantizar que el peligro de la energía remanente se mitiga adecuadamente y que las baterías se manipulan de forma segura y apropiada, incluso después de que el incendio inicial se haya abordado adecuadamente. Sin embargo, incluso la NFPA reconoce que no está claro cuál es el planteamiento más eficaz para mitigar el peligro de la energía varada y neutralizar las baterías de forma segura. Obviamente, esto supone un enorme reto tanto para los operarios como para los equipos de respuesta, ya que un incendio que se presume sofocado con éxito puede reavivarse días después y ser resistente a los métodos normales de extinción.

Cadena De Suministro Y Cuestiones Ticas

Otro peligro potencial de las baterías de litio es el riesgo de interrupciones en la cadena de suministro. El litio es un elemento relativamente escaso, y la producción de baterías de litio requiere cantidades significativas de este recurso. Como la demanda de baterías de litio sigue creciendo, existe el riesgo de escasez o de subidas de precios, lo que podría tener importantes implicaciones económicas y geopolíticas.

Por último, también preocupan las implicaciones éticas de la producción de baterías de litio, sobre todo en lo que respecta a la extracción de litio y otros metales raros. Las operaciones mineras pueden tener un impacto medioambiental significativo, y ha habido denuncias de abusos de los derechos humanos asociados a la extracción de litio en algunas partes del mundo. Además del riesgo de incendio o explosión, las baterías de litio también suponen una amenaza para el medio ambiente si no se eliminan adecuadamente. El litio es un metal muy reactivo y, si se libera en el medio ambiente, puede tener una serie de efectos negativos, como contaminar las fuentes de agua y dañar la fauna salvaje.

Desarrollos Y Tendencias Recientes En Las Bater As De Litio

Para abordar algunos de los desafíos asociados a las baterías de litio, investigadores y fabricantes están explorando nuevos materiales, diseños y tecnologías que quires significant amounts of this resource. As demand for lithium batteries continues to grow, there is a risk of shortages or price spikes, which could have significant economic and geopolitical implications.

Finally, there are also concerns about the ethical implications of lithium battery production, particularly with regards to the mining of lithium and other rare metals. Mining operations can have significant environmental impacts, and there have been reports of human rights abuses associated with lithium mining in some parts of the world. In addition to the risk of fire or explosion, lithium batteries also pose a threat to the environment if not properly disposed of. Lithium is a highly reactive metal, and if it is released into the environment, it can have a number of negative effects, such as contaminating water sources and damaging wildlife.

Recent Developments And Trends In Lithium Batteries

To address some of the challenges associated with lithium batteries, researchers and manufacturers are exploring new materials, designs, and technologies that can improve the performance and reliability of lithium batteries.

One promising approach is the use of advanced thermal management systems, such as phase change materials and active cooling systems, to regulate the temperature of lithium batteries and prevent overheating and thermal runaway. These systems can help to maintain optimal operating conditions for lithium batteries in a range of marine environments.

Another trend in lithium batteries for marine salvage applications is the development of more robust and du - rable battery enclosures and packaging materials that can protect lithium batteries from water damage and other environmental hazards. Some manufacturers are using high-strength composites and corrosion-resistant metals to create enclosures that can withstand the harsh conditions of underwater salvage operations.

Overall, lithium batteries offer numerous advantages for industrial users, including high energy density, low maintenance, fast charging, lightweight, and environmental friendliness. However, there are also some drawbacks to consider, such as high cost, risk of fire, temperature sensitivity, limited discharge rate, and safety concerns.

When considering the use of lithium batteries in industry, it is important to weigh these pros and cons carefully. Depending on the specific needs the benefits of lithium batteries may outweigh the disadvantages, or vice versa. For example, the high energy density and fast charging capabilities of lithium batteries may make them a good choice for industries that require continuous power for extended periods, such as the telecommunications industry. On the other hand, industries that require high levels of power for short periods, such as the automotive industry, may find that the limited discharge rate of lithium batteries is a disadvantage.

To mitigate the risks associated with lithium batteries, industrial users can take steps to ensure that the batteries are used and stored correctly. For example, lithium batteries should be kept away from sources of heat and moisture, and should be stored at a temperature that is appropriate for their use. Additionally, lithium batteries should be charged using the appropriate charging equipment, and users should follow the manufacturer's instructions for handling and use.

Conclusion

While lithium batteries have numerous advantages for industrial users, there are also some potential drawbacks to consider. Industrial users should carefully evaluate their specific needs and weigh the benefits and risks of using lithium batteries before making a decision. With the proper precautions and safety measures in place, however, lithium batteries can provide a reliable and efficient power source for a wide range of industries.

puedan mejorar el rendimiento y la confiabilidad de las baterías de litio.

Un planteamiento prometedor es el uso de sistemas avanzados de gestión térmica, como los materiales de cambio de fase y los sistemas de refrigeración activa, para regular la temperatura de las baterías de litio y evitar el sobrecalentamiento y el desbordamiento térmico. Estos sistemas pueden ayudar a mantener unas condiciones de funcionamiento óptimas para las baterías de litio en una serie de entornos marinos.

Otra tendencia en las baterías de litio para aplicaciones de salvamento marítimo es el desarrollo de carcasas y materiales de embalaje más robustos y duraderos que puedan proteger las baterías de litio de los daños causados por el agua y otros peligros ambientales. Algunos fabricantes están utilizando compuestos de alta resistencia y metales resistentes a la corrosión para crear carcasas que puedan soportar las duras condiciones de las operaciones de salvamento submarino.

En general, las baterías de litio ofrecen numerosas ventajas a los usuarios industriales, como su alta densidad energética, su bajo mantenimiento, su carga rápida, su ligereza y su respeto por el medio ambiente. Sin embargo, también hay que tener en cuenta algunos inconvenientes, como el elevado costo, el riesgo de incendio, la sensibilidad a la temperatura, la velocidad de descarga limitada y los problemas de seguridad.

Al considerar el uso de baterías de litio en la industria, es importante sopesar cuidadosamente estos pros y contras. Dependiendo de las necesidades específicas, las ventajas de las baterías de litio pueden superar a los inconvenientes, o viceversa. Por ejemplo, la alta densidad energética y la capacidad de carga rápida de las baterías de litio pueden hacer que sean una buena elección para sectores que requieren energía continua durante periodos prolongados, como el de las telecomunicaciones. Por otro lado, los sectores que requieren altos niveles de potencia durante periodos cortos, como la industria del automóvil, pueden considerar una desventaja la limitada velocidad de descarga de las baterías de litio.

Para mitigar los riesgos asociados a las baterías de litio, los usuarios industriales pueden tomar medidas para asegurarse de que las baterías se utilizan y almacenan correctamente. Por ejemplo, las baterías de litio deben mantenerse alejadas de fuentes de calor y humedad, y deben almacenarse a una temperatura adecuada para su uso. Además, las baterías de litio deben cargarse utilizando el equipo de carga adecuado, y los usuarios deben seguir las instrucciones del fabricante para su manipulación y uso.

Conclusi N

Aunque las baterías de litio presentan numerosas ventajas para los usuarios industriales, también deben tenerse en cuenta algunos inconvenientes potenciales. Los usuarios industriales deben evaluar cuidadosamente sus necesidades específicas y sopesar las ventajas y los riesgos de utilizar baterías de litio antes de tomar una decisión. Sin embargo, con las precauciones y medidas de seguridad adecuadas, las baterías de litio pueden proporcionar una fuente de energía confiable y eficiente para un amplio abanico de sectores.

PAST PRESIDENTS' COMMITTEE

The Past President’s committee has been working together with the ASA leadership to establish a Committee of Industry reps to help as an advisory Committee to assist on various topics that may address the ASA Executive Committee. This will be voted on this quarter. The ASA Past President’s Committee is also assisting with the History of the ASA that will be published on the website along with the crucial role that the ASA played in the development of OPA 90 SMFF Regulations.

Membership Committee

The Membership Committee is pleased to report that our membership continues to grow and we have already added 3 new Corporate Associate Members in 2023. Please remember that as new members you are welcome to send us your new member highlight as well as provide the committee with your social media accounts for additional outreach.

Marketing And Communications Committee

ASA is pleased to announce that Jennifer Schlueter, senior manager of brand, marketing and communications at Resolve Marine, has been appointed chair of the marketing and communications committee for ASA. Jennifer has 25+ years of communications experience with a focus on organizational positioning, marketing, crisis, executive communications, and internal communications. She has worked for S&P 500, public, private, and nonprofit companies in the United States and Hong Kong. Her maritime experience includes leading investor relations and corporate communications for Overseas Shipholding Group (pre bankruptcy), at the time the world’s second largest tanker company with a fleet of 100+ crude, product and LNG vessels, and head of marketing, communications, and corporate development for the Hong Kong Maritime Museum.

Comit De Presidentes Anteriores

El comité de expresidentes ha estado trabajando junto con la dirección de la ASA para establecer un comité de representantes de la industria que sirva como comité asesor y ayude en los diversos posibles ámbitos a tratar por el comité ejecutivo de la ASA. Esto se votará este trimestre. El comité de expresidentes de la ASA también colabora con la publicación de la historia de la ASA en la página web junto con el papel crucial que la ASA desempeñó en el desarrollo de los reglamentos OPA 90 SMFF.

Comit De Membres A

El comité de membresía se complace en informar que nuestro número de miembros continúa aumentando y que ya hemos agregado a 3 nuevos miembros corporativos asociados en 2023. Recuerden que, como nuevos miembros, los invitamos a que nos envíen sus antecedentes más destacados, así como a que faciliten al comité sus cuentas de redes sociales para una mayor participación.

Comit De Marketing Y Comunicaciones

La ASA se complace en informar que Jennifer Schlueter, directora sénior de marca, mercadotecnia y comunicaciones de Resolve Marine, es la nueva presidenta del comité de mercadotecnia y comunicaciones de la ASA. Jennifer cuenta con más de 25 años de experiencia en comunicaciones, en especial en posicionamiento organizativo, mercadotecnia, crisis y comunicaciones ejecutivas e internas. Ha trabajado para el S&P 500, empresas públicas, privadas y sin fines de lucro de los Estados Unidos y Hong Kong. Su experiencia en el sector marítimo incluye la dirección de las relaciones con inversores y las comunicaciones corporativas de Overseas Shipholding Group (antes de su quiebra), que en aquel momento era la segunda empresa petrolera más grande del mundo con una flota de más de 100 buques para el transporte de crudo, productos y GNL, así como la dirección de mercadotecnia, comunicaciones y desarrollo corporativo del Museo Marítimo de Hong Kong.

Educational Committee

This winter, the Education Committee is working towards its initiative / goals with educational outreach to the Schools / Maritime Academies through the Honorary Faculty Members. This includes an upcoming guest lecture to Cal Maritime to bring increased awareness of the salvage career, projects, and opportunities. The committee has additionally commenced work on the 2023 Annual Marine Sciences Scholarship Competition that is jointly held annually with the North American Marine Environment Protection Association (NAMEPA). The scholarship was a success last year with winners at the High School and Collegiate level.

With a goal of increased quantities of quality submissions, stay tuned for further information to share around!

Regulatory Affairs Committee

Regulatory Affairs is pleased to report that the letter and analysis on merchant mariner credentialing has been approved by the ASA Executive Committee and forwarded to the Assistant Commandant for Prevention Policy for consideration. We stressed in the cover letter that the analysis is not intended to replace or counter any position or recommendation the ASA may support, in the near term, on the current requirement for MMC’s as a result of the 2018 Prevention Policy letter’s interpretation, or the required report to Congress. We have, however, requested the agency consider the analysis in a reevaluation of its position on the MMC requirement for non-operating personnel based on the 1983 statute. Regulatory Affairs assisted in preparations for a Coast Guard Quality Partnership meeting and the Annual ASA general membership meeting. The 2022 Coast Guard Authorization Act was monitored, and, with the act’s passage, ASA-relevant provisions were identified and distributed to the membership.

Thanks again to ASA member Fred Kuffler for his invaluable assistance in drafting the 46 USC 8701 analysis.

Comit De Educaci N

Este invierno, el comité de educación ha estado trabajando en su iniciativa y sus objetivos de difusión educativa en las escuelas y academias marítimas mediante los miembros honorarios del cuerpo docente. Esto incluye una próxima conferencia de invitados de Cal Maritime para aumentar la conciencia de la carrera de salvamento, sus proyectos y sus oportunidades. Además, el comité ha comenzado a trabajar en el Concurso Anual de Becas de Ciencias del Mar 2023, que se celebra todos los años juntamente con la Asociación Norteamericana para la Protección del Medioambiente Marino (NAMEPA). La beca fue un éxito el año pasado y hubo ganadores a nivel de instituto y de universidad.

Con la finalidad de aumentar el número de candidaturas de calidad, les invitamos a estar atentos para recibir más información y compartirla.

Comit De Asuntos Reglamentarios

El comité de asuntos reglamentarios se complace en informar que el comité ejecutivo de la ASA ha aprobado la carta y el análisis sobre las credenciales de los marinos mercantes y los ha remitido al comandante asistente para la política de prevención a efectos de su consideración. Hemos subrayado en la carta de presentación que el análisis no pretende reemplazar ni contrarrestar ninguna posición o recomendación que la ASA pudiera apoyar, a corto plazo, sobre el requisito actual de MMC como resultado de la interpretación de la carta de política de prevención de 2018, o el informe requerido ante el Congreso. Sin embargo, hemos solicitado a la agencia que considere el análisis en una reevaluación de su posición ante el requisito de MMC para el personal no operativo en base al estatuto de 1983. El comité de asuntos reglamentarios colaboró en los preparativos de la reunión de la Asociación de Calidad de la Guardia Costera y de la reunión anual de miembros de la ASA. Se supervisó la Ley de Autorización de la Guardia Costera de 2022 y, tras su aprobación, se identificaron y distribuyeron entre los miembros las disposiciones relevantes para la ASA.

Gracias de nuevo al miembro de la ASA Fred Kuffler por su inestimable ayuda en la redacción del análisis del 46 USC 8701.