Strada Truck #142

Nº 142 - Ano 15 - Maio 2017 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022

XF CF

new DAF

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NEWS DAF

NEW CF

PURE EXC

Maio 2017

F & XF

CELLENCE

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NEWS DAF

A DAF lança a nova geração de camiões CF e XF, que estabelecem um novo standard em eficiência do transporte e conforto para o condutor. As inovações no motor, as novas cadeias cinemáticas e a aerodinâmica optimizada são características que permitem atingir uma redução de 7% no consumo de combustível. A eficiência pode ser ainda maior graças ao novo sistema de gestão de frotas DAF Connect. A nova geração CF e XF é também mais leve para permitir uma maior capacidade de carga útil e o renovado desenho do interior e exterior permitem o máximo de conforto para o condutor e que os veículos sejam mais atractivos. Estes novos camiões são excelentes para disponibilizar aos nossos clientes menores custos operacionais e o máximo tempo de disponível para trabalhar.

Preston Feight, presidente da DAF Trucks comenta: «A excelente reputação que disfruta na Europa a actual gama de produtos Euro6 em termos de eficiência de combustível, fiabilidade e conforto do condutor inspirou a DAF para desenvolver uma nova geração de camiões CF e XF com o melhor para o cliente e para o condutor. Com entrada em produção para o verão de 2017, das linhas dos novos CF e XF serão disponibilizados camiões apoiados por uma rede de serviço líder no

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Para quem sab sabe be o que quer... quer...

Paixão por veículos industriais desde 1934

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3 sector e uma organização de concessionários altamente profissional, com todo o que sempre sonharam os condutores e que faram a delicia dos proprietários».

Os novos CF e XF começam a ser produzidos no verão de 2017 com as configurações 4x2 de tractor e rígido. O tractor 6x2 FTG com eixo propulsor e uma nova suspensão ligeira (< 29 kg) e FTP com eixos não propulsores de rodas de 18", além de um rígido 6x2 com eixo morto de roda simples (FAR). No outono serão disponibilizadas as restantes versões.

Preston Feight, presidente da DAF Trucks: «Criámos os melhores camiões que até agora foram vistos pelo mercado. Os novos CF e XF disponibilizam uma fiabilidade, eficiência de combustível e conforto para o conductor ainda melhores, comparativamente ao que já oferecem os nossos modelos actuais. Como parte da nossa filosofia da eficiência em transporte, na DAF voltámos a superar-nos para melhorar ainda mais a eficiência dos veículos oferecendo o menor custo de operação e o maior tempo em estrada para os nossos clientes.

Os novos CF e XF representam PURE EXCELLENCE». 0 Strada/IVC

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FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011 Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.no - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida - Design e Layout: Ameise Editora, Lda. - Paginação comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-0 nalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 506 821 315 - Cap. Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do edito mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.

ogueira@jornalstrada.com - Redação: e editor@jornalstrada.com - Colaboradores: Marlene Mesquita da Silva, Tavares Ribeiro, João Cerqueira, Nuno Almeida - Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com o: e editor@jornalstrada.com - Ameise Editora, Lda. - Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa - Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 968 708 537 - e 71 Aveiro - Portugal - Contactos: t +351 234 197 770 - f +351 234 197 770 m +351 916 834 742 - m +351 913 466 142 - m +351 968 708 537 - e ameise.editora@netvisao.pt - e giancarlo.terrassan@jorl: E 50.000,00 - Fundado: Dezembro de 2003 - Periodicidade: Mensal - Divulgação: Distribuição gratuita Depósito Legal: 203764/03 - Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social or, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos enviados pelos leitores e publicados no Strada ou em qualquer outro produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos

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OPTIFUE CHA

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EL 2017 ALLENGE

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FINAL NA

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A Final Nacional do Optifuel Challenge 2017 juntou nas instalações sede da Galius, empresa do Grupo Nors, em Castanheira do Ribatejo, os 8 motoristas apurados durante as 2 eliminatórias regionais, tendo sido apurados como vencedores Bruno Martins (TCM), Paulo Bráz (Fortuneroad) e Abilio Dâmaso (Abílio Dâmaso) em 1º, 2º e 3º lugar, respetivamente.

Bruno Martins representará Portugal na Final Internacional que se realiza em Espanha, no próximo mês de Outubro.

Para Ricardo Gomes, Diretor Executivo da Galius, «O sucesso desta segunda edição do Optifuel Challenge vem confirmar a boa aposta que significou trazer para Portugal este desafio.

O Optifuel Challenge vem reforçar a importância que tem a consciencialização de que a redução do consumo e uma condução equilibrada é cada vez mais uma dinâmica global, importante para empresários e condutores. É também uma forma extraordinária de fortalecer parcerias e a relação entre a marca e os seus clientes».

Bruno Martins, o vencedor da edição de 2017 afirma: «Estou muito feliz com esta vitória, depois de, na última edição, ter também sido finalista. É para mim um grande orgulho representar Portugal e a Transportes

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Coelho Mariano nesta competição internacional».

Esta prova chegou a Portugal em 2015 pela mão da Galius, representante exclusivo Renault Trucks para Portugal, com o

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NEWS

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objetivo de envolver clientes e condutores no desafio da ecoeficiência e encontrar o condutor português mais eco-eficiente a bordo de um Renault T. O Optifuel Challenge 2017

junta centenas de condutores de camiões Renault em toda a Europa e tem como objetivo mostrar as capacidades para conduzir de forma económica, mantendo uma velocidade co-

mercial competitiva através de provas teóricas e na estrada.

Os formadores, parceiros e especialistas Optifuel partilharam ao longo da prova, todos os conselhos sobre poupar ma-

is na estrada.

Pioneira e líder no domínio da redução do consumo, a Renault Trucks oferece uma abordagem abrangente a esta temática através das suas soluções Opti-

fuel. O Optifuel Challenge ilustra na perfeição o compromisso da marca na parceria com os seus clientes. 0 Strada/RT

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NEWS Scania

NOVAS INSTAL

SCANIA â&#x20AC;&#x201C;

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S LAÇÕES

– BRAGA

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NEWS

O novo ponto de serviço da Região Norte da Scania Portugal em Braga põe à disposição dos clientes uma superfície com mais de 3.500 m2.

Visando continuar a oferecer a qualidade habitual da marca sueca, as novas instalações deste ponto de serviço, em Braga, adaptam-se às necessidades dos clientes, para continuar a aproximar os serviços e os produtos Scania através de uma assistência personalizada. A Scania consolida assim a sua posição de fornecedora de soluções para os negócios dos seus clientes.

As novas instalações deste ponto de serviço estão situadas em Braga e têm uma superfície de 3.500 m2, dos quais 2.200 m2 são de área exterior. Foi feito um investimento económico significativo para adaptação e equipamentos, gerando emprego local na área do pessoal de oficina, manutenção e comercial, com uma previsão de crescimento a curto prazo.

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No ato de inauguração, que teve lugar no passado dia 12 de maio, estiveram presentes clientes da zona que tiveram a oportunidade de conhecer as novas instalações.

Paulo Duarte, gerente do concessionário da Região Norte da Scania Portugal, agradeceu a presença de todos os convidados: «quero agradecer a vossa presença aqui e o facto de terem querido partilhar con-

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nosco este momento tão importante para todos nós, que fazemos parte desta equipa que tornou possível estarmos hoje a celebrar esta inauguração».

Ricardo Rio, Presidente da Câmara Municipal de Braga, participou no ato de inauguração, e dirigiu alguma palavras aos convidados «estamos muito orgulhosos da aposta da Scania na cidade de Braga através da abertura destas instalações, o

que contribuirá para fomentar a atividade empresarial e o emprego nesta zona».

«Este novo ponto de serviço Scania nasce para dar resposta às vossas necessidades, como transportadores desta região do país».

Nestas instalações é oferecida assessoria especializada na venda de camiões e autocarros, quer novos quer de ocasião, motores industriais e marítimos,

assim como uma assistência financeira sólida e completa. Esta área de serviço conta também com uma vasta gama de serviços, como contratos de reparação e manutenção personalizados, cómodos pacotes de serviços e peças e, como é óbvio, a reparação de camiões, autocarros e semitrailers, sendo, além disso, a assistência oficial da Feldbinder, Wabco, Haldex, BPW e SAF.

José Antonio Mannucci, Director Geral da Scania Ibérica, entregou uma placa comemorativa da abertura das novas instalações e salientou que «O novo ponto de serviço é uma prova da aposta da Scania nesta zona de Portugal e estamos muito satisfeitos por passarmos a fazer parte da rede empresarial desta região. Estamos cientes de que Braga é uma das cidades mais importantes de Portu-

gal no que se refere aos transportes e que está a experimentar um crescimento notável da sua população. Por isso, inauguramos hoje este ponto de serviço, com a única intenção de vos oferecer o melhor serviço, para que pensem na Scania como um aliado que está junto de todos vós para vos ajudar no vosso negócio». 0 Strada/S

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Scania

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A performance aumenta.

O consumo diminui.

O novo MAN TGX.

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MAN Truck & Bus

NEWS

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NEWS MAN Truck & Bus

No dia 14 de Março de 2017, a fábrica de camiões MAN em Cracóvia, na Polónia, atingiu um extraordinário marco, com a produção do 90.000º camião desde a sua abertura.

O veículo foi um camião semitrailer MAN TGS 18.420 4x2 BLS — TS, recebido por Marek Sachs, director da empresa de transportes polaca Sachs Trans.

A Sachs Trans possui já uma frota de cerca de 50 veículos com o famoso leão na frente.

Na sua maioria, são camiões semitrailer MAN TGX EfficientLine 3 com 460 e 500 CV de potência, embora a empresa também possua unidades de tractor MAN TGX 26.500 6x2/4 BLS para transportes especiais internos e serviços de transporte internacional.

O camião semitrailer entregue no passado dia 14 de Março foi um dos 80 veículos encomendados pela Sachs Trans este ano e é o 90.000º camião produzido na fábrica da MAN desde o início das operações em Outubro de 2007. Na fábrica perto de Cracóvia, a MAN produz camiões dos modelos TGX e TGS, que são depois enviados para toda a Europa. São ainda produzidos modelos de camiões de transportes especiais para mercados fora da Europa. 0 Strada/MT&B

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Daimler

NEWS

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Daimler

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A competição Fleetboard Drivers’ League, onde todos os participantes conduzem nas suas atividades do dia-a-dia, está de volta. Pelo 13º ano, motoristas e empresas de todo o mundo podem juntar-se à Fleetboard Driver’s League. A competição decorre até dia 31 de julho, podendo empresas e motoristas inscreverem-se até ao próximo dia 2 de julho. Este ano, com o slogan Conduzir.Desafiar.Ganhar, seja individualmente ou em equipa, com a competição Fleetboard Drivers’ League a motivação dos motoristas e o espírito de equipa das empresas ficará fortalecido.

Vencedores determinados pelo seu perfil de condução Na Fleetboard Drivers' League, os motoristas competem entre si nos percursos do dia-a-dia, sendo classificados pelo seu perfil de condução através da Análise de Desempenho Fleetboard que combina fatores relacionados com o desgaste e consumos do veículo, estilo de condução preventiva, aceleração e utilização da zona económica do motor. Uma novidade este ano são os duelos entre

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3 motoristas, que podem desafiar-se entre si online, através do site Driversleague.com. Por cada duelo ganho recebem 0,1 pontos bónus para a classificação geral da competição. A classificação geral resulta do somatório entre a classificação pelo perfil de condução e os pontos bónus dos duelos ganhos.

Qualificação de motoristas e frotas As equipas são constituídas pelos 3 elementos com melhores resultados alcançados na empresa durante toda a competição. Para se qualificarem, as equipas terão de percorrer, em média, 9.600 km por mês, durante os 3 meses do desafio.

Cada motorista registado na Fleetboard Drivers’ League, para se qualificar, deverá percorrer, em média, 3.200 km mensais, durante os 3 meses de competição.

Prémios atrativos No dia 31 de julho termina o desafio e serão determinados os vencedores. Serão entregues diplomas e prémios aos vencedores nacionais. Os vencedores internacionais estarão presentes na cerimónia internacional de entrega de prémios, que será realizada durante a final do DTM em Hockenheim no dia 13 de outubro. 0 Strada/D

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NEWS Volvo Trucks

TRACÇÃO

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HÍBRIDA

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Com o Volvo Concept Truck, a Volvo Trucks desenvolveu o seu primeiro veículo híbrido para aplicações de longo curso. Em conjunto com as outras melhorias do veículo, a diminuição total de consumo de combustível e CO ronda os 30%.

A Volvo Trucks apresentou pela primeira vez o Volvo Concept Truck em maio de 2016, tendo agora desenvolvido e aperfeiçoado o conceito. Para além das melhorias ao nível da aerodinâmica, da resistência ao rolamento e da redução de peso, a nova versão dispõe de uma linha motriz híbrida – uma das primeiras para camiões em aplicações de longo curso.

«Esforçámo-nos para estar na linha da frente da eletromobilidade e para derrubar constantemente barreiras no que respeita à redução do consumo de combustível e das emissões», diz Claes Nilsson, CEO da Volvo Trucks. «Nos próximos anos, com a sociedade a voltar-se cada vez mais para as energias renováveis, acreditamos fortemente que a eletromobilidade e a tecnologia híbrida terão cada vez mais importância. A linha motriz do nosso Concept Truck foi desenvolvida para melhorar a eficiência de transporte e, assim, ajudar a indústria a evoluir no sentido dos transportes sustentáveis.

Com este conceito de camião, teremos acesso a valiosos conhecimentos e experiências que nos ajudarão a desenvolver e melhorar a tecnologia».

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A linha motriz híbrida funciona em descidas com uma inclinação superior a 1% ou em travagens, recuperando assim energia. Essa energia recuperada é armazenada nas baterias do veículo e utilizada para alimentar o camião em modo elétrico em pisos planos ou em pequenas inclinações. Uma versão melhorada do sistema de apoio ao motorista I-See, da Volvo Trucks, foi especificamente desenvolvida para a linha motriz híbrida, analisando a topografia à frente para definir a estratégia mais económica e eficiente de conjugar o motor diesel e o motor elétrico, bem como o tempo ideal para utilizar a energia recuperada.

Nos transportes de longo curso, estima-se que a linha motriz híbrida permita desligar o motor de combustão até 30% do tempo de condução. Isso poupará entre 5 e 10% de combustível, dependendo do tipo de veículo ou da especificação e do ciclo de condução. Também permite conduzir em modo completamente elétrico até 10 km, permitindo ao veículo mover-se com zero emissões e baixo nível de ruído.

Alguns destes desenvolvimentos já foram introduzidos nas versões atuais, sendo que outros serão introduzidos num futuro próximo. A linha motriz híbrida baseia-se parcialmente no conhecimento e na experiência dos autocarros híbridos e elétricos da Volvo Buses. 0 Strada/VT

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INAUGU

IVECO

NEWS

CENTRO DE ENTREGA

A IVECO, no passado dia 4 de Abril, inaugurou o seu novo Centro de Entrega multifunções localizado no seu complexo fabril de Ulm, berço dos camiões de combate a incêndios Magirus e do Centro de Competência para a Protecção contra Incêndios. Com sede na Alemanha, o centro destina-se princi-

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palmente a proprietários de camiões pesados e de autocarros, mas também servir os clientes de outros produtos IVECO, nomeadamente os oriundos dos vizinhos Áustria e Suíça.

A ligação entre a IVECO e as instalações de Ulm remonta há já mais de 150 anos por via da subsidiária Magirus. No último

século, Ulm constituiu um exemplo de excelência na produção de camiões Diesel. Para assinalar este aniversário, a IVECO abriu um novo Centro de Entrega multifunções integrado nas instalações de produção e de testes de Ulm – que emprega actualmente mais 1.500 colaboradores – onde vai oferecer

A — ULM

URAÇÃO

aos seus clientes a oportunidade de receberem os seus novos veículos através de uma gratificante experiência de valor acrescentado.

A IVECO irá proporcionar aos proprietários de frotas uma experiência de entrega desenhada especificamente à sua medida, a qual pode incluir um a-

conselhamento detalhado acerca do funcionamento e características do veículo, ou indicações precisas de como obter a melhor economia de combustível e manter baixos valores de Custos Totais de Operação ao longo de todo o ciclo de vida do camião ou autocarro entregue ao seu novo proprietário.

A experiência pode ainda incluir sessões de formação para condutores no apetrechado Centro de Formação de Ulm. Segundo Pierre Lahutte, Presidente da IVECO, «Sabemos, na IVECO, que os proprietários de camiões necessitam de algo mais do que um produto de qualidade e da elevada perfor-

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NEWS IVECO

3 mance: necessitam também de serviços de valor acrescentado que os ajudem a operar os seus veículos mais eficientemente logo desde o primeiro dia, reduzindo, assim, os Custos Totais de Propriedade. O novo Centro de Entrega faz parte da nossa abordagem global para satisfazer este requisito, permitindo que nos possamos assegurar de que tanto os proprietários de frotas como os condutores sabem como obter a total vantagem de todas as características dos nossos veículos logo a partir do primeiro dia. A nossa abordagem no sentido de auxiliar os nossos clientes a gerir eficientemente as suas frotas é bastante ampla: todas as fases são detalha e totalmente analisadas na nossa Parceria de Negócio com os clientes, de forma a identificar os pontos em que podemos, de facto, representar um valor acrescentado».

Igualmente integrado neste complexo de Ulm, o Centro de Clientes transforma os veículos de forma a corresponder aos requisitos específicos dos clientes individuais. Todos os anos, a equipa deste centro, constituída por uma vasta equipa de 90 elementos, procede à modificação de cerca de 1.800 veículos, dos quais 24% são veículos altamente especializados, destinados a clientes como as Forças Armadas da Alemanha e

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da Suíça. O Centro de Clientes transforma ainda cerca de 220 autocarros por ano, muitos deles modelos da prestigiada e bem sucedida gama Crossway, a preferida de clientes como a DB Régio – o maior operador de autocarros da Europa – que adquiriu nada menos de 800 unidades em apenas três anos.

Outra importante actividade nas instalações da IVECO em Ulm é a pistas de testes, onde camiões e autocarros pesados são sujeitos às mais duras condições de utilização na exigente pista de ensaios.

No evento de inauguração do novo Centro de Entrega, a IVECO apresentou toda a sua oferta Diesel e mostrou a vasta oferta de veículos com propulsões alternativas. O premiado Novo Stralis NP – o 1º veículo a gás concebido para transportes de longo curso – esteve em exibição na pista de testes, lado-a-lado com um Daily Electric) e um Eurocargo CNG. Também foi mostrada uma selecção das opções de modelos IVECO BUS com propulsões alternativas, com diferentes versões de autocarros: um Daily Tourys Electric de 19 lugares, um autocarro urbano Heuliez GLX de 12 m, 100% eléctrico, e um autocarro Urbanway Hybrid, o modelo de eleição para serviços shuttle. 0 Strada/IVC

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NEWS IVECO

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A Fábrica IVECO de Madrid é a primeira unidade de produção do Grupo CNH Industrial a alcançar a distinção “Gold Level” no âmbito do programa “World Class Manufacturing (WCM)” um dos mais elevados standards da indústria a nível global no que respeita a unidades de produção e processos de produção. Graças a este resultado, a fábrica é agora a unidade que conta agora com a mais elevada cotação em termos excelência de produção, entre as 64 unidades fabris do Grupo.

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GOLD LEVEL CLASS MANU

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L IN WORLD UFACTURING

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3 Pierre Lahutte, Presidente da IVECO, comentou: «Estamos extremamente orgulhosos da fábrica de Madrid e do seu estatuto “Gold Level WMC”. Trata-se de uma enorme conquista e de um excelente sucesso, que apenas foi possível graças ao trabalho de equipa, empenho e determinação de todos os colaboradores da fábrica.

Realizámos investimentos importantes, e, contando com o esforço sustentável de todas as pessoas envolvidas na produção, renovamos por completo os processos. O resultado traduz-se por uma qualidade “best in class” em todo e qualquer veículo que sai da linha de produção».

Tom Verbaeten, Director Executivo de Produção da CNH Industrial, acrescentou: «Começámos a trabalhar na reestruturação de todos os processos na nossa fábrica há 10 anos, num esforço incansável em termos de melhoramento contínuo. Hoje, a fábrica está no seu máximo no que respeita a qualidade de produção, mas isto ainda não é o ponto de chegada: é o princípio da nossa próxima fase em excelência, pelo que continuaremos a trabalhar arduamente neste processo de melhoramento contínuo, de forma a oferecer aos nossos clientes a melhor qualidade nos seus camiões IVECO».

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A fábrica de Madrid alcançou os melhores resultados da sua história nesta auditoria da WCM, em resultado dos melhoramentos que introduziu ao longo dos anos, os quais se traduziram num melhoramento contínuo em segurança, elevados padrões de qualidade nos processos e produtos e um nível de 100% em serviço. Além disso, os enormes melhoramentos introduzidos na fábrica em termos ambientais resultaram numa redução de 53% nas emissões de CO2, por cada veículo produzido e na reciclagem de 99% dos resíduos produzidos nas instalações.

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A maioria destes melhoramentos foram possíveis graças ao envolvimento dos funcionários da fábrica através de um programa de sugestões, no qual a fábrica de Madrid é uma referência em todo o Grupo, registando anualmente 28 sugestões por empregado.

Fábrica de Madrid: de Espanha para o mundo A fábrica IVECO de Madrid acolhe as linhas de produção e o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da gama de pesados da marca: Novo Stralis e Stralis XP, ambos nas suas versões Diesel, o Stralis NP, nas

versões CNG e LNG, e ainda o Trakker. Flexível e complexo, o processo de produção da fábrica permite-lhe produzir até 300.000 diferentes versões destes veículos. Do total de produção, 87% tem como destino a exportação, principalmente para os mercados europeus, mas também para África, Ásia e América do Sul. Ali trabalham mais de 2.500 pessoas, registando a maior percentagem – 21% – de empregados do sexo feminino de todo o sector automóvel espanhol. No ano passado, a fábrica recebeu o Prémio de Excelência do Kaizen Institute, na

categoria de Sistemas de Melhoramento Contínuo.

Madrid: uma fábrica cheia de história A IVECO adquiriu a fábrica de Madrid em 1990, quando assumiu o controlo da Pégaso, a histórica marca espanhola de camiões. Em 2016, a fábrica celebrou os 70 anos da Pegaso, homenageando um nome que, durante longos anos, foi a força motriz da industrialização espanhola, com o lançamento de uma Edição Limitada do Stralis.

A Pegaso foi criada em 1946 com a designação Empresa

Nacional de Autocamiones (ENASA). O projecto para uma grande fábrica em Madrid arrancou de imediato, tendo a primeira fase de construção sido concluída em 1955. Entre 1946 e 1990, a produção da Pegaso em Madrid totalizou 405.000 unidades. Em 2008, com o designação IVECO Pegaso, a fábrica atingiu a marca de referência de 1.000.000 de veículos vendidos.

A IVECO e o seu compromisso com Espanha Localizada em Valladolid, a segunda fábrica da IVECO em Espanha está, também, entre as

melhores das 64 unidades fabris da CNH Industrial em todo o mundo, a apenas um ponto de atingir o nível “Gold”.

Em 2012, a IVECO decidiu concentrar todas as suas actividades industriais da sua gama de pesados em Espanha, o que se traduziu pela duplicação da produção no país. Desde então, foram investidos 500 milhões de Euros nas fábricas espanholas, mantendo os objectivos de aumentar a capacidade de produção e a especialização de ambas as fábricas de Madrid e Valladolid. 0 Strada/IVC

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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

NEWS

MICHELIN UTILIZAÇÃO P

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X MULTI

POLIVALENTE A Michelin anunciou recentemente o lançamento da última geração de pneus X Multi para camiões destinada ao mercado mais importante do setor do transporte, o polivalente de curta e média distância. As provas realizadas demonstraram que esta nova geração de pneus alcança entre 15% a 20% mais de rendimento quilométrico que a gama anterior Michelin X Multiway 3D, atual referência do mercado, no que diz respeito à duração.

Os novos pneus Michelin X Multi foram desenvolvidos para garantir o menor custo quilométrico e uma aderência excecional em qualquer condição climatérica, durante toda a sua vida útil. Estes pneus estão disponíveis desde o dia 1 de Abril em 4

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Michelin

NEWS

3 dimensões importantes: 315/ 70 R 22.5 para o eixo direcional e motriz e 385/55 R 22.5 para eixo de direcção e reboque. A nova gama Michelin X Multi será ampliada em setembro de 2017 com o lançamento das dimensões 295/60 R 22.5 e 315/60 R 22.5.

A inovação faz parte do ADN da Michelin e aplica-se sempre no desenvolvimento dos novos produtos e serviços. A nova gama de pneus incorpora as últimas tecnologias, como são o Regenion, Infinicoil, Powercoil y Carbion, que criam um verdadeiro valor acrescentado para os transportadores proporcionando melhores performances nos pneus e serviços. A gestão dos pneus nas frotas também pode ser simplificada graças à incorporação de um chip de rádio frequência RFID em cada pneu Michelin X Multi. Este chip permite uma identificação digital do pneu para melhorar a gestão de stocks e operações de manutenção quando associado aos serviços e soluções da Michelin Tirecare.

Powercoil: Nova geração de fios de aço mais resistentes que permitem reduzir a secção dos cabos para aligeirar a carcaça, sem penalizar a sua robustez e duração. Ao serem mais finos, os cabos dissipam menos calor ao flexionar e, portanto, é melhorada a resistência ao

rolamento.

Infinicoil: Reforço da cinta estabilizadora com um fio de aço enrolado em contínuo (até 400 m de comprimento) que reforça e da mais estabilidade à carcaça durante toda a sua vida útil.

Um pneu com Infinicoil dura mais, é mais seguro e permite uma maior capacidade de carga.

Regenion: Escultura que se auto-regenera com a utilização, sendo portanto evolutiva. É mais fechada quando o pneu é novo para reduzir a resistência ao rolamento e otimizar a velocidade de desgaste. à medida que se vai desgastando, a escultura vai-se abrindo para assegurar um alto nível de aderência do primeiro ao último milímetro de borracha útil.

Carbion: Composto de borracha com uma estrutura mais homogénea graças a um processo de mistura inovador que incorpora alguns componentes em estado líquido. Permite melhorar a resistência à abrasão para uma maior duração e reduz a resistência ao rolamento para diminuir o consumo.

Os novos pneus Michelin X Multi são reesculturáveis e recauchutáveis com o processo Michelin Remix. Isto permite reduzir ainda mais os custos e o impacto meio ambiental. 0 Strada/M

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ENVIRONMENT Scania

UM SCA

UMA ÁR

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ANIA…

RVORE

O Bosque Scania nasceu graças ao projeto “Um Scania, Uma Árvore”, iniciado em 2013, pelo qual a Scania, graças a um acordo assinado com o Município de Rivas Vaciamadrid, se compromete a plantar, manter e proteger uma árvore por cada camião e autocarro vendido em Portugal e Espanha. Ao todo, foram já plantadas mais de 13 600 árvores, o que supõe uma absorção de 14.298,52 toneladas de CO2, segundo estimativas feitas por técnicos do ambiente.

Ano após ano, a Scania celebra cada plantação com um evento no qual os seus empregados plantam as últimas árvores e em que uma personalidade, neste caso da área da cultura, apadrinha o Bosque Scania.

O evento, que teve lugar no município de Rivas Vaciamadrid, contou com a intervenção de Ruben Tadeo, Vereador do Ambiente do município, que agradeceu à Scania a iniciativa de um projeto que gera um espaço verde público, à disposição de todos os visitantes que queiram conhecê-lo, e Angel

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Scania

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Scania

Vázquez, diretor de serviços técnicos, desenvolvimento de rede e da escola de formação da Scania, que também quis destacar o compromisso da Scania para com o ambiente e o orgulho de pertencer a uma empresa que dá prioridade à sustentabilidade.

Por fim, o padrinho do Bosque Scania deste ano, Alex Rovira, escritor de alguns livros record de vendas, como A boa sorte, explicou «o exemplo deste projeto, que demonstra que, com esforço e compromisso, se pode conseguir aquilo que se decide com firmeza. A moral de alguns dos meus livros segue esta linha e o projeto “Um Scania, Uma Árvore” é prova disso».

Depois das palavras, todos os assistentes acorreram ao local da plantação, o Parque Regional do Sudeste, situado próximo do quilómetro 16 da estra-

da A-3, onde Alex Rovira descerrou uma placa comemorativa do apadrinhamento e apresentou a Árvore da Boa Sorte.

O que é a Árvore da Boa Sorte?

Inspirado no livro A Boa Sorte, de Alex Rovira e Fernando Trias de Bes, esta árvore, que se encontra no Bosque Scania, contém uma série de mensagens que asseguram boa sorte a quem a encontre e siga os seus conselhos.

Todos aqueles que queiram encontrá-la têm apenas de ir ao Bosque Scania e confiar na sua sorte. A Árvore encontrase junto da placa comemorativa do apadrinhamento deste ano, por Alex Rovira. As coordenadas do Bosque Scania são: 40º 20’ 41.43” W -3º 32’ 49.41” N (acesso pela saída 19 da A-3). 0 Strada/S

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MICHEL EFFITRA

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

NEWS

LIN AILER

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NEWS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

A MICHELIN Solutions chegou a um acordo com a LeciTrailer, fabricante espanhol de semitrailers líder do mercado, para implementar na origem como equipamento opcional, sobre produto novo do fabricante, bem como para o mercado de substituição, compatível com o

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resto das marcas de semitrailers, a sua solução telemática para semitrailers EFFITRAILER, através da vasta rede de centros de serviço que a LeciTrailer possui na Península Ibérica e França.

Num contexto de grande competitividade no sector do trans-

porte, a correta gestão e otimização do parque de semitrailers é um elemento-chave para a eficiência das empresas de transporte.

Para ajudar nessa correta gestão, EFFITRAILER, a solução telemática da MICHELIN solutions para semitrailers, permite

às frotas, de maneira simples e ágil, conhecer em tempo real os dados de geolocalização direta do semirreboque, bem como o controlo das pressões e da temperatura de todos os seus pneus, o que contribui para diminuir as imobilizações, as assistências na estrada e para

evitar possíveis penalizações por atrasos.

Além disso, com esta ferramenta de gestão, a empresa de transporte pode controlar os quilómetros em vazio de um semitrailer em particular ou do conjunto da frota, fundamental para otimizar os custos opera-

cionais. A solução EFFITRAILER proporciona também relatórios e alertas que facilitam a otimização da manutenção preventiva dos semitrailers e antecipar-se assim aos possíveis problemas. 0 Strada/M

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