Ny etapp klar på Europaväg 20

En eftersatt väg under lång tid har varit Europaväg 20 mellan Göteborg och Stockholm, främst dess sträckning genom Västra Götaland. På senare år har dock vägen succesivt förbättrats och torsdagen den 10 november 2022 invigdes den senaste fyra kilometer långa sträckan som blivit till två plus två väg med mittseparation i kombination med ett plus ett sträckor.

Lösningen har enligt projektledare vid Trafikverket Anton Djurberg kommit till bland annat för att underlätta för den tunga trafiken.

– Den här delen går förbi centrala Vårgårda och därefter blir det ytterligare tre delar som ska åtgärdas fram till Vara. Den här sträckan består av två plus två under tre kilometer, därefter är det en kilometer med ett plus ett med bredare vägrenar och de långa dubbelfiliga sträckorna underlättar för den tunga trafiken som behöver tillräckligt långa omkörningssträckor, säger Anton Djurberg.

Viltåtgärderna längs sträckan är stängsling med nedgrävda faunastängsel och tre passager. Två tunnlar för mindre vilt såsom uttrar, en tunnel för lite större vilt och dessutom en större faunabro strax söder om och dessutom en viltbro strax norr om projektsträckan så det finns gott om passager för de vilda djuren. Dessutom där Säveån går under en av broarna finns det en sandbank där viltet kan passera.

Ingen skillnad kostnadsmässigt Anton Djurberg uppger att det inte är någon skillnad att bygga som man nu har gjort jämfört med om valet hade fallit på en två plus ett-vägslösning. Det är samma vägbredd det handlar om med skillnaden att man här drar ut det över en längre sträcka.

– Man upplever att det är som att köra två plus ett sträcka med skillnaden att vi lägger allt på samma ställe och sträcker ut det. Den här sträckan går över tre broar varav två korsar över och den ena är järnvägen, Västra stambanan och en går över Säveån. Detta var den bästa lösningen.

Lösningen med denna typ av ”minimotorväg” fortsätter också norr om Vårgårdaprojektet på E20. Direkt efter invigningen var tanken att man skulle höjt hastigheten till 100 kilometer i timmen men efter rådgivning med kollegor beslöts att vänta med detta till stängslingen var klar eftersom sträckan färdigställdes under den mest olycksdrabbade delen på året. Man kommer fortsatt att jobba längs Europavägen med att anlägga faunapassager där man vet att det finns viltstråk. Ett sådant exempel är norr om Mariestad. Ytterligare en åtgärd som vidtas på de vägavsnitt där det är mindre trafikmängd är färistar som sätts upp på flera ställen längs E20.

– På den nu invigda sträckan anlägger vi också sex viltuthopp om viltet skulle hamna på fel sida om stängslet så att det kan ta sig ut igen, säger Anton Djurberg.

Text: Carl-Magnus Wennerholm