Nytänkande inom krocksäkerhet

Statens väg- och transportinstitut (VTI) har i samarbete med Chalmers tekniska högskola tagit fram två utvärderingsmodeller, som motsvarar en kvinna och en man. De två prototyperna benämns SET50F och SET50 M och symboliserar ett nytänkande inom krocktestverksamheten

Leder arbetet gör Astrid Linder, professor vid VTI, som forskat inom området med en grupp europeiska forskare sedan slutet av 1990-talet. Vid en trafikolycka är det större risk för kvinnor än män att skada sig i trafiken och forskningen visar på att det främst gäller nackskador.

– Mycket tid har gått åt till att hitta finansiering till den här forskningen då den inte är högprioriterad. Jag kan se en mognad på området också när dödsolyckorna minskar. Man kommer till nästa steg att i större utsträckning ta hand om de olyckor som ger allvarliga personskador. I ingen del inom krocktestning finns idag någon representation av den kvinnliga delen av befolkningen. Mannen är och har alltid varit norm inom detta område där det i regelverket står att ”du ska använda en modell av en genomsnittlig man”, säger Astrid Linder.

Sätesutvärderingsverktyg

Det nya är nu att forskarna med dockorna SET50F och SET50M även utgår från en genomsnittlig kvinna. Man har valt att kalla de fysiska modellerna för ”Sätes- utvärderingsverktyg” för att de inte ska förväxlas med kommersiella dockor som man kan använda i krocktester.

– Våra modeller är speciellt framtagna för att utvärdera sätet vid en lågfartskollision, som till exempel om man bromsar för vilt och eventuellt blir påkörd bakifrån. Vid denna typ av kollisioner är det också en hög risk för invalidisering.

Vid påkörning bakifrån, uppger Astrid Linder vidare att den huvudsakliga rörelseriktningen en människa har är framåt-bakåt. Dock har man tänkt vid framtagandet av SET-dockorna att det kunde vara bra att ha en viss vridrörelse vilket är det sättet ryggraden fungerar, något man fått fram genom en annan kotkonstruktion än på tidigare modeller.

Internationell uppmärksamhet

SET-projektet har varit en del av EU-projektet VIRTUAL och består av 15 partners i Europa. Framtagandet av de två prototyperna och nytänkandet kring krocktestmodeller har rönt internationell uppmärksamhet. I mitten av november 2022 åkte därför professorn till Lissabon i Portugal för att presentera forskningsresultaten under den internationella trafikkonferensen TRA 2022, vilken är Europas största inom trafikforskning.

– Projektet har varit känt internationellt ända sedan vi startade upp på 1990-talet, därefter har det uppmärksammats då och då mellan de tider då vi sökt nya pengar för att kunna fortsätta och nu har vi kommit så här långt, säger Astrid Linder.

Text: Carl-Magnus Wennerholm