Brochure frachouse grupo b

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Proyecto inmobiliario

Nueva Zipaquirรก Alejandra Tejada Martinez Sebastiรกn Rodriguez Luis Carlos Avila Dana Duran

FRACHOUSE S.A.S

z

2

Fuente imagen: lasaventurasderuvik.ďŹ les.wordpress.com

00

T

abla de contenido

0

1 Contexto Urbano

0

1.2 Introducción 1.3 Historia 1.4 Ubicación

2 Estructura funcional y de servicios

0

11

3.1 Usos del suelo 3.2 Dinámica económica

0

4 Revisión Normativa

0

12 - 15

4.1 Escala Urbana 4.2 Escala Local

5 Evaluación estratégica

16 - 22

5.1 Análisis urbano del sector 5.2 Estadísticas 5.3 Análisis por manzana

6 Conclusiónes

0

7 - 10

2.1 Sistema de Movilidad 2.2 Sistema de Equipamientos 2.3 Sistema de espacio Público

3 Estructura Socio-económica

0

4-6

23 - 27

6.1 D.O.F.A 6.2 Indice de Oportunidad

7 Anexos 7.1 Ficha de registro y calificación predial

3

z

01

C

ONTEXTO URBANO

1.1 Introducción

Fotografia actual calle 8 nor occidente de Zipaquirá.

Fuente imagen: Fotografía propia

El siguiente documento es una compilación investigativa del territorio de Zipaquirá, los resultados de estas investigaciones funcionaran para generan un proyecto Inmobiliario con el fin de mejorar el Desarrollo Urbano.

Este proyecto conocido como “Nueva Zipaquira”, maneja distintas herramientas en la aplicación de proyectos Inmobiliarios y la gestión del suelo. Lo primero es entender el contexto y sus distintas escalas en el territorio y el alcance que llegara a tener el proyecto (visto en este documento). En este caso de estudio se analizara el municipio y sus distintos sistemas estructurantes, enfocados en 20 manzanas; pues estas seran las que se intervendran en detalle junto a su relación con los distintos sistemas. Completando estos estudios se escojeran 2 manzanas para generar una propuesta Inmobiliario con el mayor detalle posible.

Como resultados de este proyecto esta garantizar de manera positiva las relaciones espaciales con los ciudadanos y mejorar asi su calidad de vida, que se vera reflejada directamente en el desarrollo Urbano. y finalmente: es brindarnos un acercamiento a la vida profesional y su realidad con lo que se puede ver hoy en dia al manejar proyectos enfocados en el territorio y su reflejo ante el desarrollo Urbano.

Un ejemplo de proyectos que tranforma la ciudad bajo los principios de desarrollo urbano y sostenibilidad.

Parque Educativo San Vicente Ferrer Fuente imagen: archdaily.co

4

1.2 Historia

1600 El trazado tradicional es en forma de Damero la cual corresponde a la zona del centro histórico.

Prevalece uso comercial

1887

1911

1960

Alrededor del centro tradicional observamos que la estructura vial se mantiene pero hacia los opuestos de las manzanas existe un cambio en la topografia.

1988 La parte oocidental y noroccidenal presenta una tipología irregular con desarrollo en zonas de pendientes

2002

La parte oriental perteneciente a estratos medios continua proporcional. La forma de racimo se encuentra mas aislada al oriente donde se encuentra una cantidad de vivienda dispersa y topografia plana.

Conclusión El periodo en el que hubo un mayor crecimiento del área urbana fue entre 1988 y 2002, El área mas compacta es la nor oriental en la cual se encuentra un mayor valor del suelo. A principios de los años setenta el centro era principalmente residencial y mixyo pero con la concrentracion de las actividades economicas la actividad residencial se desplazo hacia la periferia .

En las ultimas dos décadas mostradas se ve un incremento en el crecimiento que pasa ser parte de la mancha urbana

Limitaciones de ocupación por relieve

Tendencia de crecimiento

1600 Fundación de Zipaquirá.

La forma de la plaza es una cuadrícula (Damero) con orientación aprox 45ª con lo que se favorecia la asoleacion uniforma de las calles

1604 Zipaquirá pasa de ser corregimiento a municipio.

1623 “Pueblo Viejo” Primer asentamiento civil de caracteristicas indígenas.

1796 Construcción del puente del Común el cual ayuda agilizar la comunicación entre Santa Fe y Zipaquira.

1859 Conexiones ferroviarias que abren puertas al turismo y al crecmiento a nivel departamental.

1887

1959

Construcción ferroviaria FFCC Bogotá - Zipaquirá

Se inaugura la primer catedral de sal lo que constituye la imagen de Zipaquirá.

1984 Debido al crecimiento económico que aporta el turismo mediante la llegada del tren y el comercio de la Sal. Se aumenta el suelo urbano generando nuevos equipamientos en busqueda de saisfacer las necesidades habitacionales.

Fuente de información - Lamprea Avellaneda, F. A. (2014). Lineamientos para la ocupación territorial como respuesta al fenómeno de la conurbación y el crecimiento urbano en la sabana de Bogotá, Estudio de caso: municipio de Zipaquirá como componente articulador de la ciudad-región (Master's thesis).

Fuente Cartográfica - Machado, G. H. Q. (2011). Crecimiento, morfología y estructura urbanos en el proceso de urbanización de Zipaquirá. Perspectiva Geográfica, 1(11), 197-226.

5

z 1.3 Ubicación

Fuente cartográfica: ArcMap Elaboración propia

6

02

E

structura funcional y de servicios

2.1 Sistema de Movilidad

D

EBILIDADES Crecimiento constante de la población de la capital haciendo necesario controlar la ocupación informal en el territorio de Zipaquirá.

o

PORTUNIDADES Ofrecer unas mejores condiciones de vivienda y ambiente como también precios del suelo mas accesibles que los de Bogotá.

Impactos negativos por la invasión de los suelos de protección, con la presencia de urbanizaciones no planificadas.

F

ORTALEZAS Área de expanción conectada por una vía principal arterial que facilita la comunicación con nuevos proyectos inmobiliarios y el casco urbano

Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

A

MENAZAS Tiempos prolongados en el desplazamiento de una urbanización a otra por la carencia de infraestructura y transporte publico adecuado.

Dificultando el acceso a la capital.

Zipaquirá se encuentra muy cercano a Bogotá lo que permite a las personas trasladarse hacia Bogotá asi vivan en Zipaquirá, Sin embargo se encuentra cierta desarticulación entre las mallas principales.

7

z 2.1 Sistema de Movilidad

D

o

F

A

EBILIDADES Discontinuidad y desarticulación entre los componentes de la malla vial urbana principal.

Dificultades de movilidad urbana e interurbana por carencia de alternativas viales en los recorridos que propician concentración de flujos sobre algunos ejes de perfiles restringidos

ORTALEZAS Área de expanción conectada por una vía principal arterial que facilita la comunicación con nuevos proyectos inmobiliarios y el casco urbano

Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

8

PORTUNIDADES Desarrollo de proyectos que promuevan la implantación de servicios en los nodos generados por la estructura de la malla principal.

MENAZAS Impacto de contaminación negativo en el nodo de movilidad que se genera a futuro

La conexión de estas redes facilita el intercambio de flujos sustentados en infraestructuras de comunicaciones y transporte que ayuda a entender la ciudad como resultado de los procesos de ocupación del territorio, la provisión de equipamientos - servicios y procesos de interacción y constante comunicación entre los territorios, los ciudadanos y las actividades.

2.2 Sistema de Equipamientos

D

o

F

A

EBILIDADES Discontinuidad y desarticulación entre los componentes de la malla vial urbana principal.

Dificultades de movilidad urbana e interurbana por carencia de alternativas viales en los recorridos que propician concentración de flujos sobre algunos ejes de perfiles restringidos

ORTALEZAS Comercio presente en las vías principales de Zipaquirá entrando el la zona patrimonial formando un eje comercial activo acompañado del comercio en la Calle 8.

Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

PORTUNIDADES La cobertura de equipamientos que es un fuerte en la zona céntrica de Zipaquirá es muy reducida en las zonas de periferia y de desarrollo urbano, promoviendo la movilidad de estos habitantes al centro de la ciudad .

MENAZAS Crecimiento constante de la población de la capital haciendo necesario controlar la ocupación informal en el territorio de Zipaquirá

La conexión de estas redes facilita el intercambio de flujos sustentados en infraestructuras de comunicaciones y transporte que ayuda a entender la ciudad como resultado de los procesos de ocupación del territorio, la provisión de equipamientos - servicios y procesos de interacción y constante comunicación entre los territorios, los ciudadanos y las actividades.

9

z 2.1 Sistema de Espacio público

D

o

F

A

Análisis urbano

EBILIDADES Con Base en el POT (artículo 14 del decreto nacional 1504 de 1998) encontramos que se presenta un déficit en cuanto a espacio publico por habitante siendo por resolución 15 m2 /hab.

ORTALEZAS Las dinámicas que maneja el centro patrimonial desarrolla mas puntos de espacios libres que a su vez necesitan de una intervención para el mejoramiento y para su máximo aprovechamiento. Se encuentran referenciadas 2 plazas en las cuales esta permitido únicamente la instalación de mobiliar urbano y senderos y 5 parques en los cuales se permite uso dotacionales de baja escala como culturales mediana escala turísticos y gran escala deportivos.

Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

10

PORTUNIDADES Entender las dinámicas del espacio público nos llevo a entender que la población flotante es la que genera el desarrollo de los mismos espacios hacia la zona cultural, y los mas distantes se desarrollan siempre y cuando sean proyectos cerrados.

MENAZAS Crecimiento constante de la población de la capital- hace necesario controlar la ocupación informal y preservar por medio de la planificación las zonas de cuidado ambiental.

03

E

structura socio-económica

3.1 Usos del Suelo

3.1 Dinámica económica

Usos del Suelo

Análisis socio económico y espacial

Área de actividad Residencial

Área de actividad industrial

Àrea de actividad Comercial

Área de actividad dotacional

Fuente de información: POT Zipaquirá

Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

Centralidades de integ. Regional

Centralidades de integ. Urbana

Centralidades de integ. Nacional

Sectores de mayor oportunidad Donde existe mayor concentración de actividad económica y tambien en proximidad a vías principales

Fuente cartográfica: elaboración propia.

11

z Tratamientos en el suelo Urbano y de Expansión Urbana

04

R

evisión Normativa

4.1 Escala Urbana

L

a función de polo de desarrollo regional se consolidara mediante la especialización del municipio de Zipaquirá como centro turístico de producción económica, potenciando los sectores, turísticos, agro industrial, industrial, minero, comercial de servicios. Como medios para la generación de empleo y de mayores ingresos promotores fundamentales del crecimiento económico y mejoramiento de las condiciones de vida de la población.

Mejoramiento Integral

Consolidación Urbanística

Renovación Urbana

Desarrollo

Conservación Urbanística

Fuente cartografica: POT

12

Tratamientos en el suelo Urbano y de Expansión Urbana

M

ovilidad -Desarrollo de la Alameda de la carrera 12, entre calles 1a y 8a.urbano, que permitan su disfrute como espacio público de buena calidad. Con elementos de amoblamiento, señalización y embellecimiento del paisaje dar con la estructura vial regional, organizando el trafico vehicular y peatonal, Esta vía será adecuada para que cumpla su función como elemento articula- La recuperación e intervención de la calle 8, como “Paseo Urbano”Región”.permita articular adecuadamente la ciudad con el campo y el Municipio con la “Recuperar y reorganizar el espacio urbano, y el funcionamiento vial que

Fuente cartografica: POT

Arterial existente

Local Existente

Arterial Proyectada

Local proyectada

Zonal existente

Peatonal Vía ferrea

13

z

4.2 Escala Zonal

A partir del lanzamiento del Plan Nacional para la Recuperación de los Centros Históricos de Colombia (PNRCH) en el 2002. el Ministerio de Cultura inicia un proceso de planificacion con el objetivo principal de no solo proteger y recuperar estos sectores, sino tambien revitalizarlos para garantizar su sostenibilidad.

Fuente imagen: Fotografía propia

El objetivo general del plan especial de manejo, es definir las diversas acciones y herramientas necesarias para recuperar el equilibrio entre las condiciones de centro urbano, territorio y patrimonio, de tal forma que continúe siendo un centro urbano mixto y diverso y destacado por su patrimonio material e inmaterial.

Fuente imagen: Fotografía propia Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

14

Sectores Normativos

S7/ Mejoramiento integral S6/ Dotacional.

Mediante la resolución N 087 de 2005, el ministerio de cultura declaro el centro urbano de Zipaquirá como bien de interés cultural del orden nacional. El municipio, a través de su plan de ordenamiento territorial, acuerdo 012 de 2000 en el articulo 6 modificado por el articulo 1 del acuerdo 008 de 2003 y el articulo 6 del acuerdo 012 de 2013, sobre la visión del territorio, reconoce el potencial que desde el punto de vista turístico tiene un municipio a partir del patrimonio arquitectónico, urbanístico e histórico.

Fuente cartográfica: ArcMap, elaboración propia.

En los sectores normativos encontramos que existe un 77 % en el área de influencia del PEMP como conservación, y un restante del 23% para posibles intervenciones sin mayor restricción normativa.

15

z

05

E

valuación estratégica

5.1 Análisis urbano del sector

En el momento de selección de las manzanas a intervenir, se tuvieron en cuenta las relaciones con el sector y sus dinamicas poblacionales. Entre los que se hallan varias interacciones manzana-sistemas como lo son: Puntos de proximidad vial cercanos como: La Calle 8°, la Carrera 9° y la Carrera 10° Habilitando facilidad en la comunicación con el Centro Historico y un conjunto en la oferta de equipamientos en distintos ambitos, como: Salud, Educación y Recreación.

Segun el POT de Zipaquira, la zona de Intervención maneja los siguientes tratamientos en el uso del suelo: Renovación Urbana, Mejoramiento Integral y Conservación.

Las 2 manzanas a intervenir cuentan con el estado de Renovación, por lo que con nuevas ejecucciones de obra e infraestructura se pretende mejorar las condiciones de vida de la población.

Fuente cartográfica: Elaboración propia.

16

1. Zona Nor-Occidenal

2. Zona Nor-Oriental

Manzana 1 Manzana 2 Manzana 3 Manzana 4 Manzana 5 Manzana 6

Manzana 7 Manzana 8 Manzana 9

3. Zona Sur-Oriental

4. Zona Sur-Occidenal

Manzana 10 Manzana 11 Manzana 12 Manzana 13 Manzana 23

Manzana 14 Manzana 15 Manzana 16 Manzana 17 Manzana 18 Manzana 19 Manzana 20 Manzana 21 Manzana 22

1 2

4 3

Fuente cartogrĂĄďŹ ca: ElaboraciĂłn propia.

17

z

Vacíos

Épocas de la edificación

18

Construido

Estados de la edificación

Alturas

Comercio

C

onclusiรณn

Se presenta concentraciรณn en un punto comercio de bajo y medio impacto de pisos altos y a su alrededor comercio barrial distribuido con una altura que no varia de 1 o 2 pisos.

19

z

Espacio público

Construido

C

onclusión

El sector cuenta con dos puntos de espacio público que funcionan como ejes de concentración poblacional de actividades sociales y económicas donde las manzanas escogidas se encuentran en la mitad,

20

Vivienda

Institucional

C

onclusiรณn

Las manzanas seleccionadas se encuentran en el sector central entre el punto mas concentrado en vivienda y a disposiciรณn de equipamientos institucionales cercanos.

21

z

5.2 Estadísticas Número de predios según usos del suelo (4 Zonas)

Área ocupada de los predios según usos del suelo (4 Zonas)

22

Área construida de los predios según usos del suelo (4 Zonas)

06

C

onclusiones FUTURO

PRESENTE

6.1 D.O.F.A

D

A

F

o

EBILIDADES Desequlibrio territorial respecto a las densidades que se pueden llegar a proponer, generando distintas variables en aspectos socio-economicas e infraestructurales

ORTALEZAS Las construcciones cercanas, en direcciรณn al oriente manejan concentraciones debido a la altura en pisos de las construcciones y al comercio de mediano y alto impacto Conformaciรณn de un centro urbano generador de actividades centrales

MENAZAS Afectaciรณn de la Zona Historica, generando una nueva centralizaciรณn en su contexto

PORTUNIDADES Las manzanas seleccionadas se encuentran en el sector central entre el punto mas concentrado en vivienda y a disposiciรณn de equipamientos institucionales cercanos.

Ubicado entre dos zonas verdes concurridas, generando interacciones a favor de las actividades economicas y sociales.

Fuente imagen: Renata Miyagusku Flikr.com

23

5.2 Análisis por manzana Manzana 1

Manzana 2

Área: 13.895 N° de Predios: 16 Área Ocupada: 4.833 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 9.019 Índice Ocupación: 95% Índice Construcción: 1,66

Manzana 7

Área: 23.042 N° de Predios: 35 Área Ocupada: 8.774 Promedio Alturas: 1 Piso Área Construida: 12.895 Índice Ocupación: 82% Índice Construcción: 1,23

24

Área: 7.512 N° de Predios: 22 Área Ocupada: 2.451 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 3.722 Índice Ocupación:86% Índice Construcción: 1,20

Manzana 8

Área: 21.912 N° de Predios: 30 Área Ocupada: 10.392 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 21.041 Índice Ocupación: 75% Índice Construcción: 1,22

Manzana 3

Área: 10.188 N° de Predios: 34 Área Ocupada: 3.780 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 5.122 Índice Ocupación: 65% Índice Construcción: 0,93

Manzana 9

Área: 8.182 N° de Predios: 35 Área Ocupada: 5.463 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 9.643 Índice Ocupación: 73% Índice Construcción: 1,34

Manzana 4

Área: 6.725 N° de Predios: 18 Área Ocupada: 4.344 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 8.311 Índice Ocupación: 72% Índice Construcción: 1,50

Manzana 10

Área: 14674 N° de Predios: 23 Área Ocupada: 6798 Promedio Alturas: 2Pisos Área Construida: 14.854 Índice Ocupación: 53% Índice Construcción: 1,05

Manzana 5

Área: 6.849 N° de Predios: 32 Área Ocupada: 4.670 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 8.558 Índice Ocupación: 71% Índice Construcción: 1,36

Manzana 11

Área: 18.411 N° de Predios: 31 Área Ocupada: 6.303 Promedio Alturas: 1 Piso Área Construida: 8.525 Índice Ocupación: 70% Índice Construcción: 0,92

Manzana 6

Área: 3.206 N° de Predios: 25 Área Ocupada: 3.206 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 6.705 Índice Ocupación: 100% Índice Construcción: 1,96

Manzana 12

Área: 6240 N° de Predios: 22 Área Ocupada: 4617 Promedio Alturas: 1 Piso Área Construida: 6.560 Índice Ocupación: 81% Índice Construcción: 1,16

5.2 Análisis por manzana Manzana 13

Área: 8845 N° de Predios: 28 Área Ocupada: 3982 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 7549 Índice Ocupación: 71% Índice Construcción: 1,41

Manzana 22

Área: 1,692 N° de Predios: 12 Área Ocupada: 1.236 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 2.690 Índice Ocupación: 74 % Índice Construcción: 1,62

26

Manzana 14

Área: 26.077 N° de Predios: 68 Área Ocupada: 10.083 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 16.262 Índice Ocupación: 74% Índice Construcción: 1,23

Manzana 23

Área: N° de Predios: 1 Área Ocupada: Promedio Alturas: Área Construida: Índice Ocupación: Índice Construcción:

Manzana 15

Área: 9079 N° de Predios: 22 Área Ocupada: 4471 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 8.635 Índice Ocupación: 62% Índice Construcción: 1,29

Manzana 17

Área: 2.023 N° de Predios: 1 Área Ocupada: 2.023 Promedio Alturas: 1 Piso Área Construida: 2.023 Índice Ocupación: 100% Índice Construcción: 1,00

Manzana 18

Área: 13.045 N° de Predios: 2 Área Ocupada: 3.396 Promedio Alturas: 3 Pisos Área Construida: 8.703 Índice Ocupación: 29% Índice Construcción: 0,80

Manzana 19

Área: 4.188 N° de Predios: 22 Área Ocupada: 2.608 Promedio Alturas: 1 Piso Área Construida: 3.378 Índice Ocupación: 69% Índice Construcción: 0,94

Manzana 20

Área: 5.595 N° de Predios: 16 Área Ocupada: 2.599 Promedio Alturas: 1 Piso Área Construida: 2.728 Índice Ocupación: 63% Índice Construcción: 0,89

Manzana 21

Área: 2.110 N° de Predios: 16 Área Ocupada: 1.434 Promedio Alturas: 2 Pisos Área Construida: 2.969 Índice Ocupación: 68% Índice Construcción: 1,39