Puesta a punto suplemento 14

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PUESTA A PUNTO I nd ust r ia & Mot or s por t

Foto de Portada: MAZDA

MAZDACX-3

semana no.14

13 de noviembre de 2017

ยกAcelera a fondo!

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HARLEY-DAVIDSON

SUZUKI CIAZ

un as bajo la manga

MUCHO QUE PRESUMIR

PUESTA A PUNTO

issuu publicación digital Puesta a Punto Suplemento Semanal puestaapuntomx @puestaapunto @puestaapuntomx Puesta a Punto TV Puesta a Punto TV

VENTAS: Tonatiuh Maldonado | tonatiumaldonado@gmail.com | DISEÑO EDITORIAL: Alejandra Mendoza / Central K Diseño FOTOGRAFÍA: Leonardo Suárez / Epsilon Photography, Photo-4, Agencias

DIRECTOR GENERAL: Fernando Boubet |‌ fboubet@puestaapunto.com.mx |

REDACCIÓN: Ale De La Cruz, Eduardo Olmos, Alejandra Cantú | info@puestaapunto.com.mx |

I ndustr i a & M otor s p o r t

La nueva integrante de la familia

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HARLEYDAVIDSON

SPORT GLIDE

Por: FERNANDO BOUBET Fotos:HARLEY-DAVIDSON

Cuando pensábamos que las sorpresas que Harley-

La dureza de la suspensión trasera, conectada a un amortiguador central oculto bajo el asiento, puede ajustarse en función del peso que soportará sin afectar su desempeño, a través de una perilla expuesta ubicada por debajo de la cubierta lateral derecha.

Davidson nos tenía preparadas para este año habían terminado, de nueva cuenta levanta el telón y nos presumen su más reciente creación: la nueva Sport Glide, una motocicleta viajera que impresiona por su diseño que mezcla rasgos modernos sin alejarse del estilo clásico que caracteriza a la firma.

Otro rasgo que destaca a la Sport Glide es la horquilla telescópica invertida en la parte frontal que le agrega mayor rigidez y brinda mayor estabilidad. Esto se complementa con un juego de rines de aluminio forjado de 18 pulgadas al frente y 16 atrás, calzados sobre neumáticos de bajo perfil firmados por Michelin.

La Sport Glide es el noveno modelo que está montado sobre la nueva plataforma Softail, recientemente presentada en nuestro país, y que forma parte de los 100 nuevos modelos que la firma de Milwaukee prometió lanzar de aquí y hasta el 2027.

Como toda una Softail moderna, la Sport Glide es impulsada por el poderoso motor Milwaukee Eight de 107 pulgadas cúbicas refrigerado por aire y aceite, el cual está pintado de negro para integrarse al estilo de la moto.

Esto se traduce en que la Sport Glide se beneficia de las ventajas que ofrece el nuevo marco tubular de acero de ultra alta resistencia, cuya geometría fue rediseñada para incrementar los ángulos de inclinación al momento de enfrentar una curva e incrementar la sensación de mayor aplomo en su andar.

Para acentuar su espíritu aventurero, cuenta con un par de alforjas rígidas con cerradura, fáciles de montar y desmontar, y que en conjunto ofrecen más de 25 litros de volumen de carga.

Estéticamente llama la atención el diseño del pequeño carenado sujeto a las piernas de la suspensión delantera por medio de abrazaderas de liberación rápida (lo que significa que es desmontable) creado para desviar el viento que fluye en contra cuando la moto se encuentra en movimiento.

Esta pieza enmarca el faro principal con tecnología LED que le agrega un toque futurista, rodeado por un anillo de luces también de LED.

Si eres muy apasionado por el alto rendimiento, HarleyDavidson ofrece un catálogo de accesorios que ofrece, desde un silenciador Stage I Street Cannon, hasta componentes que incrementan la cilindrada del motor hasta 114 pulgadas cúbicas.

La nueva Sport Glide ya está disponible en los pisos de venta de la marca en nuestro país en tres colores, por un precio de partida de 336 mil 900 pesos.

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13 de noviembre de 2017

TOYOTAEs más HILUX poderosa

#puestaapunto

Desde la redacción Fotos: TOYOTA

T oyota dotó al a familia

Hilux con dos nuevas versiones impulsadas por mecánicas diesel que además gozan de los beneficios de la tracción 4X4, sí, el primer diesel de la firma que se ofrece en México.

Los números no mienten.

Desde que la pick up de la firma japonesa desembarcó en nuestro país hace 14 años, se han vendido cerca de 93 mil unidades. De modo que cuando tienes un producto durable, confiable, eficiente, y que además ha tenido buena aceptación en nuestro mercado por más de una década, no queda más que hacerlo más fuerte de lo que ya es.

Así que el camino que siguió Toyota fue el de tomar la más reciente generación de Hilux (la octava) y transplantarle un nuevo propulsor diesel de cuatro cilindros 2.8 litros turbocargado que entrega 174 caballos de fuerza, ocho más que su gemela con el bloque de gasolina, y una patada de empuje de 332 libras pie desde las 2,400 revoluciones por minuto, con dos programas de manejo: Eco y Power; ya supondrás que uno está orientado a la eficiencia en el consumo de combustible y el otro al mejorar el performance.

Esto es posible gracias a que el turbo es de geometría variable, lo que significa que reduce el retraso de la entrega del torque cuando el turbo sopla al interior de las cámaras de combustión se mantiene constantemente hasta el corte de inyección.

El motor puede ser acoplado a una transmisión manual o automática de seis velocidades (una marcha más que en la de gasolina). Y justamente estas opciones para elegir la caja de velocidades son las que le dan identidad a las dos variantes que se suman a la familia Hilux.

Tómalo con calma porque aún hay más. Estas nuevas versiones, que se colocan hasta arriba de la cadena alimenticia del Hilux, incorporan tracción en las cuatro ruedas 4x4 con bloqueo electrónico del diferencial trasero que incrementa la tracción en escenarios de poca adherencia.

Si bien en el exterior seguimos encontrando esa figura robusta que la caracteriza, en el interior la ergonomia de las dos filas de asientos, forrados en piel, fueron retocadas para brindar mayor comodidad a sus ocupantes.

En cuanto a seguridad, la Hilux diesel (y el resto del portafolio) ofrece dos bolsas de aire frontales y una de rodilla para el conductor —vamos Toyota, sabemos que pueden hacerlo mejor— y frenos con ABS, entre otros sistemas más.

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En el apartado de conectividad tenemos muchas golosinas interesantes: una pantalla de siete pulgadas con reproductor de DVD, CD, entrada USB, auxiliar y la función mirror-link, que permite reflejar toda la información del teléfono celular en la pantalla del sistema de infoentretenimiento al vincularlo por medio del cable USB. La Hilux diesel está disponible en dos versiones: doble cabina 4X4 con transmisión manual por $429,900 y doble cabina 4X4 con caja automática de $579,900, dos propuestas que en total suman seis opciones a elegir en el portafolio de Hilux en nuestro mercado.

13 de noviembre de 2017

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Con casta de campeona

MAZDA CX-3 La pelea por el segmento de los SUV ligeros está al rojo vivo en una batalla que va más allá de 10 rounds la firma japonesa presenta un exponente con el punch necesario para noquear a sus rivales. Junto a Mariana “Barbie” Juárez la pusimos a prueba

Por: FERNANDO BOUBET Fotos: MAZDA, LEONARDO SUÁREZ

La afición nacional al boxeo, en Irapuato, clamaba por su cam-

peona, Mariana Juárez, quien con unos pequeños brincos trataba de apaciguar los tradicionales nervios antes de un combate. ¿Saldría bien librada? Su contrincante, la alemana Alesia Graf presumía de ser un hueso duro de roer. El arranque del primer round las puso de frente pero antes de soltar el primer golpe, ¿cómo llegamos aquí?

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Viernes por la tarde, la Ciudad de México hecha un caos mayor al que ya estamos acostumbrados, marchas, obras, desvíos y nosotros con la misión de escapar del caos vial para dirigirnos a Irapuato para ver a una de las mexicanas más destacadas del mundo de los puñetazos defender su campeonato mundial gallo del Consejo Mundial de Boxeo, la intensidad del tránsito nos lleva a recurrir a una aspirina, pero esperen… ¿No es una buena oportunidad para analizar el auto en el que viajamos?

Desde hace tiempo, ya teníamos ganas de ponernos al volante de este SUV ligero o crossover de Mazda, el cual llegó como una al-

ternativa para quienes estaban en busca de un coche versátil, con buen equipamiento y un diseño que rompe los esquemas.

Alineamos los chacras, respiramos profundo y nos damos cuenta de la excelente habitabilidad del interior, con materiales de buena calidad, así como unos ensambles soberbios, sistema de comunicación e infoentretenimiento de reciente generación, pantalla touch screen de siete pulgadas, controles al volante para no perder la vista del camino y un excelente equipo de sonido que nos hace aullar nuestras canciones en la medida que mejora nuestro ánimo.

El espacio de los asientos es el correcto, con buen espacio para las piernas con lo que las personas altas no tendrán ganas de cortarse las piernas en una larga travesía. Mientras que los detalles cromados realzan el diseño interior de este CX-3.

En la ciudad su comportamiento fue notable, con buena distancia para librar fácilmente los monumentos al tope, hoyos e irregularidades del asfalto, mientras que la suspensión hace su labor

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13 de noviembre de 2017

#puestaapunto llevándonos suavemente en lo que bien podría ser una carpeta asfáltica digna de una película de guerra.

Tocamos carretera y era hora de pisar el acelerador a fondo, una ligera lluvia, nos mostró cómo resulta su sensor de lluvia que de inmediato puso a trabajar los limpiaparabrisas.

En la recta, exprimimos cada uno de sus 148 caballos de fuerza que entrega su motor 2.0 litros, con un empuje de 141 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Aceleración vigorosa que se optimiza con la agilidad de su caja de cambios.

En los tramos sinuosos la dirección mostró lo mejor de sí trazando limpiamente las curvas con un gran balance de pesos, así como la intervención oportuna de sus sistemas de estabilidad y control de tracción, que impidieron que perdieramos la compostura aún cuando rozamos los límites de la física.

Llegamos a la cita con Barbie, quien ha librado las batallas suficientes, para ganarse a expertos y villamelones del boxeo mexicano. Al verla junto a la CX-3 notamos lo atlética que es esta camioneta, con trazos afilados, musculosos, bien trabajados, justo como un deportista de alto rendimiento.

Comenzó la pelea a tambor batiente y Mariana “Barbie” Juaréz vapuleaba a la alemana con cada golpe, a cada segundo. Sería en el sexto round cuando la pelea se detuvo, una lesión bastante oportuna evitó que la mexicana hiciera pomada a la germana y con ello tenemos Barbie para rato defendiendo este cinturón.

La pelea de CX-3 estará en un escenario igual de competitivo en el mercado nacional, con rivales de gran talla, pero que tocarán la lona ante la relación costo-beneficio de este SUV, que está llamado a convertirse en un campeón de ventas de su segmento.Ya veremos.

El modelo 2018 de este vehículo ya está en las agencias de la marca en tres versiones con un precio de entrada de $319,900 mientras que el tope de la gama alcanza los $369,900.

Ficha Técnica MAZDA CX-3 2018 Motor 2.0 L Potencia 148 hp Torque 141 lb-pie Transmisión automática de 6 velocidades Frenos con ABS

RIVALES EN LA MIRA Chevrolet Trax 2018 desde Nissan Kicks desde Ford EcoSport desde Renault Duster desde FIAT 500L desde

$285,600 $287,600 $273,100 $255.900 $336,300

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Versiones Y Precios i 2WD $319,900 i Sport 2WD $339,900 i Grand Touring 2WD $369,900

13 de noviembre de 2017

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Tu mejor aliado

SUZUKI CIAZ

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2018

Con un equipamiento de reciente generación, motor eficiente, una gama de alternativas que se ajusta a gustos y necesidades, de quienes buscan un sedán diferente, este representante de la marca japonesa busca sorprender a propios y extraños.

E

l segmento más peleado en México es el de los sedanes en donde encontramos un mar de alternativas, las cuales prometen resolver nuestra movilidad de forma eficiente, amigable con el medio ambiente y sobretodo con una relación costo-beneficio insuperable. Bueno por todo lo anterior te presentamos una de las opciones más completas del mercado: El Suzuki Ciaz. Ahora te decimos por qué nos llenó el ojo.

Visualmente encontramos un vehículo que rompe con el molde al que estamos acostumbrados, es decir, líneas prácticas, poco emocionales y alineadas a un lenguaje visual que hace mucho tiempo se quedó en el retrovisor.

Cuenta con múltiples trazos que nos entregan un auto elegante y versátil. Del frente destaca su línea afilada, luces alargadas que acentúan su mirada, enmarcando su parrilla con cuatro barras cromadas que estilizan, aún más, la forma de V de su cofre, mientras las entradas de aire con faros de niebla, que optimizan la refrigeración de motor y frenos, le dan un look deportivo.

manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Su promesa de rendimiento es de 19.4 km/l combinado (ciudad y carretera).

En el interior nos presume materiales de buena calidad, fáciles de limpiar, así como un diseño moderno del que sobresalen de inmediato sus insertos de aluminio, además de un sistema de comunicación e infoentretenimiento muy intuitivo y fácil de usar, sus controles al volante cuentan con una pantalla touch de siete pulgadas.

Son tres las versiones del modelo 2018 que ya están en las agencias de la marca con un precio de entrada de 234 mil 990 pesos, mientras que el tope de la gama alcanza los 279 mil 990 pesos. ¿Por qué lo recomendamos? Todo lo anterior viene respaldado por unos servicios post-venta de primer nivel que le han dado un excelente prestigio a la marca, además de planes de financiamiento que te darán una buena alternativa para llevártelo a casa.

Desde luego, los precios de mantenimiento son competitivos.

Como parte de la filosofía de Suzuki todos sus vehículos en México se venden con frenos ABS y bolsas de aire, un plus que deja a muchos de sus rivales en el camino; y para cerrar con broche de oro, un kit de personalización para lucir más deportivo. Es un paquete redondo.

El lateral está bien esculpido con molduras atléticas, rines (de 15 o 16 pulgadas dependiendo la versión) que le ponen la cereza al pastel por su configuración multibrazo. La parte posterior es notable con una serie de ángulos que enfatizan su espíritu vanguardista.

Versiones y Precios

Ciaz se mueve gracias a un motor cuatro cilindros 1.4 litros que le entrega a tu pie derecho una potencia de 100 caballos de fuerza, con un torque de 98 lb-pie. Su transmisión está disponible en Ficha Técnica Motor L4 1.4 L Potencia 100 hp Torque 98 lb-pie Transmisión manual 5 velocidades o automática de 4 relaciones Rendimiento 19.4 km/l combinado

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Desde la redacción Fotos: SUZUKI

GLS TM $234,990 GLS TA $249,990 GLX TM $254,990 GLX TA $269,990 RS TM $264,990 RS TA

$279,990

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13 de noviembre de 2017

GP BRASIL

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Vettel, un triunfo para la estadística Por: EDUARDO OLMOS Fotos: PHOTO-4

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a identidad del campeón de Fórmula 1 ya se habrá revelado, pero las emociones no dejaron de fluir en la penúltima fecha del calendario.

Sao Pablo, una ciudad con tradición de campeones y En esta ocasión, Sebastian Vettel dio un paso fundamental para asegurar buenas carreras, fue escenario de un Gran Premio que, siel subcampeonato de pilotos en la milar al de México, ofreció espectáculo con las remontaFórmula 1, al ganar en el circuito de das de Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo, y nostalgia, ya Interlagos tras arrebatarle el lidera- que Felipe Massa pudo tener una despedida digna ante to a Valtteri Bottas. El alemán, quien su público, antes de alejarse de la Máxima Categoría. hace dos semanas no ocultó su frustración por dejar escapar otra corona, mostró satisfacción al reafirmar la mejora general que tuvo Ferrari durante este año. Con 22 puntos de diferencia sobre el finlandés, solo una catástrofe le impediría culminar en segundo sitio general.

Bottas y Kimi Raikkönen completaron el pódium, en tanto que Hamilton fue una de las estrellas del día; a pesar de que un accidente en la clasificación lo obligó a largar desde pits, el tetracampeón colocó el motor más potente que se le ha visto en el año para terminar cuarto, a un paso del pódium.

Max Verstappen, quien poco pudo hacer con un Red Bull indócil, y Daniel Ricciardo, quien también hizo una remontada tras ser víctima de un golpe de Kevin Magnussen en el inicio, llegaron quinto y sexto, por delante de Massa, quien se volvió a llevar la ovación de su gente y cerró subiendo a saludar al pódium de Brasil una última vez.

Sergio Pérez no pudo aprovechar su quinta posición de largada gracias a Fernando Alonso, quien le ganó la línea ideal al pasar por la “S” de Senna y que también le impidió contener a Massa, por lo que se conformó con el noveno lugar; sin embargo, el accidente que Esteban Ocon sufrió con Romain Grosjean le permitió a “Checo” incrementar su ventaja a 11 unidades en la lucha por la séptima posición en el Mundial, por lo que si no sufre problemas en Abu Dhabi, será otra vez el mejor piloto que no corre para las tres escuderías dominantes del paddock.

El Mundial de Fórmula 1 terminará denCampeonato de Pilotos tro de dos semanas, en el glamoroso circuito Yas Marina, de Abu Dhabi, en

puntos el que quedará por resolverse la lucha 1. Hamilton 345 entre Toro Rosso, Renault y Haas por el sexto puesto entre los equipos, y la que 2. Vettel 302 protagonizan Ricciardo y Raikkönen 3. Bottas 280 por el cuarto puesto, al tener diferencia de siete unidades.

4. Ricciardo 200

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5. Räikkönen 193 6. Verstappen 158 7. Pérez

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