Caracteristicas tecnicas de avion B727-200F

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BOING 727-200F El Boeing 727-200F es una aeronave trimotor comercial de tamaño medio. El primer Boeing 727-200F salió de la fábrica el 27 de noviembre de 1962 y su primer vuelo fue en 1963 demostrando que era mejor, incluso que lo que habían previsto el grupo de ingenieros al mando del joven Jack Steiner.

DISEÑO Y DESAROLLO EL Proyecto 727 nació de un compromiso entre United Airlines, American Airlines, y Eastern Air Lines, debido a la necesidad de establecer un nuevo avión para proporcionar las ciudades más pequeñas, que normalmente tienen pendientes más bajas y la demanda de pasajeros inferior.

United Airlines querían un avión de cuatro motores para sus vuelos en los aeropuertos a gran altitud, especialmente uno de sus asientos, el Aeropuerto Internacional Stapleton en Denver. American Airlines, que había estado operando el Boeing 707 y el 720, ya estaba pensando en un avión bimotor para la eficiencia. El Este, sin embargo, quería un avión trimotor a sus operaciones en el Caribe, la forma en que el tiempo, los vuelos comerciales con aeronaves bimotor fueron limitadas por las regulaciones a las rutas con un máximo de 60 minutos de vuelo a otro aeropuerto. Con el tiempo, la aerolínea aceptó ser trijato, y así nació el 727.

727-200F

Versión alargada del 727-100. Los -200 y 6 metros más largo que el -100. Una sección del fuselaje 3 metros se añadió en frente de las alas y otro del mismo tamaño de sección añadido en la parte posterior pegar el mismo. El tamaño y la altura siguen siendo los mismos en versiones -100 y -200. El original 727-200 tenían el mismo peso que 727-100; Sin embargo, como el avión evolucionaría, una serie de grandes y más potentes motores de pesos se ajustaron junto con otras mejoras, y desde el número de la línea de producción 881, los 727200s avanzado se les designa -200. El peso bruto de la aeronave fue finalmente aumentó de 76.657 kg a 95.027 kg en las últimas versiones. La toma de aire dorsal del motor 2 también ha sido rediseñado para ser de forma redonda, ovalada en lugar de como lo fue en la serie -100.

El primer 727-200 voló el 27 de julio de 1967, y fue certificado por la FAA el 30 de noviembre de 1967. La primera entrega se realizó el 14 de diciembre en 1967 en Northwest Airlines. Un total de 310727-200 se entregaron antes de este lugar hasta 1972 727-200Adv. Convertible versión Cargo / Pasajeros. Sólo 1 aviones de este modelo fue construido.

MTOW y mejor alcance. También hubo mejoras en la cabina de pasajeros.

Versión de carga del 727-200 Advanced comenzó a estar disponible a partir de 1981, designándolo como 200F avanzada, motorizado con tres Pratt & amp; Whitney JT8D-17A y una estructura reforzada en el fuselaje, una puerta a la cubierta principal 3.35 m 5 cm por 5 cm 2,13 m y una cabina sin ventanas. Esta fue la última variante de producción del 727 siendo desarrollado por Boeing y 15 aviones fueron construidos, todo por Federal Express. El último 727 para ser completado por Boeing 200F fue la serie avanzada de Federal Express.

Velocidad de 80 kmh aumentado, debido al intercambio de dos motores lateral con JT8D-217, que se puede encontrar en muchas MD-80, junto con la adición de un kit de silencio en el motor de núcleo. Winglets también se han instalado en algunos de estos aviones para aumentar la eficiencia del combustible. Esta modificación fue desarrollado originalmente por Valsan Partners, pero más tarde fue vendido por Goodrich.

ESPECIFICACIONES Características generales 

Tripulación: 7 tripulante

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Capacidad: 180 pasajeros

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Longitud: 46,7 m (153,2 ft)

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Envergadura: 32,9 m (108 ft)

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Altura: 10,4 m (34 ft)

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Superficie alar: 153 m2 (1 646,9 ft2)

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Peso vacío: 46 700 kg (102 926,8 lb)

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Peso máximo al despegue: 95 028 kg (209 441,7 lb)

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Planta motriz: 3× turborreactores Pratt & Whitney JT8D. 

Empuje normal: 77 kN (7 852 kgf; 17 310 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

Capacidad de las puertas de carga: Principal 3,55 m x 2,24 m.

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Velocidad crucero (Vc): 907 km/h (564 MPH; 490 kt) a 10 000 m.

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Alcance: 4 450 km (2 403 nmi; 2 765 mi)

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Techo de servicio: 13 000 m (42 651 ft)

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Régimen de ascenso: 14,9 m/s (2 933 ft/min)

Bodega Delantera 1,37 m x 1,07 m.

Bodega Trasera 1,37 m x 1,12 m.

Con una capacidad de 144 m3 en cabina, 19,2 m3 en la bodega delantera y 23 m3 en la bodega trasera, puede transportar un total de 24.042 Kg. a una velocidad de crucero máxima de 830 Km/h.

Net grafĂ­a: http://www.ewcnow.com/es/ewc/recursos/contenedores-y-uldespecificaciones.html http://whatwhyguide.com/viajar/transporte/todo-sobre-elboeing-727-avion-de-pasajeros.php http://www.fedex.com/us_espanol/charters/boeing-727200f.html http://www.fuerzaaerea.net/index_menu_Boing727.html http://www.swiftair.com/servicios/popups/boeing_727.html http://es.slideshare.net/acalvaradoh/b727-manual