Plano de Mobilidade de Volta Redonda

PLANO DE MOBILIDADE VOLTA REDONDA CORREDOR DE ﾃ年IBUS, PONTES E VIADUTO

OBS: Caderno demonstrativo do projeto da PMVR Com sugestﾃｵes e crﾃｭticas

OBS: Trecho retirado do texto original da lei

TEMPO DE ESPERA PARA EMBARQUE

IMAGENS RETIRADAS DO PROJETO ORIGINAL

IMAGENS RETIRADAS DO PROJETO ORIGINAL

IMAGENS RETIRADAS DO PROJETO ORIGINAL

PRANCHAS ORIGINAIS DETALHADAS DO PROJETO DO CORREDOR DE ﾃ年IBUS

1.0 – PLANO DIRETOR LEITURA CIDADE POR JORGE WILHEIM:  TERRITÓRIO E SEU AMBIENTE:  RIO PARAÍBA DO SUL COM ATÉ 150 M LARGURA

 NORTE E SUL COM APP (FLORESTA DA CICUTA E

INGÁ)  AMBIENTE

URBANO

MARCADO

PELA

POLUIÇÃO

ATMOSFÉRICA INDUSTRIAL E VEICULAR  SITUAÇÃO ATUAL: IMPORTANTE PÓLO INDUSTRIAL

ASSUMINDO FUNÇÃO DE PÓLO REGIONAL

1.0 – PLANO DIRETOR  VILA SANTA CECÍLIA RISCOS IMINENTES:  PLANO ORIGINAL ATÍLIO CORREA LIMA;  PERDA DE ESCALA (NOVOS ALTOS EDIFÍCIOS);

 DEMANDA POR ESTACIONAMENTO DIFÍCIL DE SER

ATENDIDA;  DIFICULDADES ATENDER DEMANDAS REGIONAIS;

1.0 – PLANO DIRETOR  CENTRO VELHO:  ESPREMIDO ENTRE MORROS E AVENIDA DE INTENSO

TRÁFEGO, URBANISMO BANAL;

 ATERRADO  BEM ESTRUTURADO  AERO CLUB CAPITALIZAR SUA ATUAL CENTRALIDADE

E AS POSSIBILIDADES DE ACESSO POR ESTRUTURAIS IMPORTANTES;

VIAS

2.0 – PLANO DIRETOR  SETOR

NORTE

(RETIRO

E

SANTO

AGOSTINHO)  BAIRROS OPERÁRIOS DE CLASSE MÉDIA,

COM

ADEQUADA

MISTURA

DE

HABITAÇÕES, OFICINAS E COMÉRCIO DE ABASTECIMENTO;

1.0 – PLANO DIRETOR  NÍVEL BÁSICO DE DEMANDA ATENDIDO  INFRAESTRUTURA COM SISTEMA VIÁRIO

PAVIMENTADO, ILUMINAÇÃO E ELETRICIDADE DOMICILIAR  ÁGUA ENCANADA

 EXTENSA REDE ESCOLAR

1.1 – PLANO DIRETOR PROPOSTA  LEI DO PLANO DIRETOR  LEI USO DO SOLO;

 RODOVIA CONTORNO CRIAÇÃO CD;  ARCO DE CENTRALIDADES;  AEROPORTO AO SUL;

1.2 – PLANO DIRETOR PROPOSTA ESTRUTURA VIÁRIA  HIERARQUIA DAS VIAS COM O USO DO SOLO 

  

 

ADEQUADO PARA CADA CATEGORIA; MALHA ABERTA; DEVE ESTRUTURAR CRESCIMENTO; RETIRO COM SISTEMA BINÁRIO; EXPANSÃO PREFERENCIAL AO SUL; PREENCHIMENTO DE LOTES E GLEBAS NÃO OCUPADOS INSERIDOS NA MALHA ATUAL; OPUPAÇÃO HABITACIONAL SANTO AGOSTINHO, BELMONTE E RETIRO;

1.3 – PLANO DIRETOR PROPOSTA ARCO DE CENTRALIDADES  VILA SANTA CECÍLIA  NÃO DEVE SER VERTICALIZADA  ESTACIONAMENTOS SOB PARQUES E PRAÇAS  CENTRO VELHO  NÃO EXISTE ESPAÇO PARA EXPANSÃO E VERTICALIZAÇÃO SINIFICATIVAS  NOVAS CENTRALIDADES  EXPANSÃO DE ATERRADO A LESTE E COMÉRCIO LINEAR A OESTE  INTEGRAÇÃO DOS PONTOS DE CENTRALIDADE COM UM

SISTEMA ESPECIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.0 - DESCRIÇÃO DA PROPOSTA IMPLANTAÇÃO E QUALIFICAÇÃO DE FAIXAS EXCLUSIVAS PONTOS DE PARADA (IMPLANTAÇÃO E QUALIFICAÇÃO ABRIGOS E ESTAÇÕES DE EMBARQUE/DESEMBARQUE)

15,00KM DOS

OBRAS DE ARTE ESPECIAIS, DESDE QUE INSERIDAS COMO SOLUÇÃO PARA MELHORIA DE TRANSPORTE PÚBLICO

IMPLANTAÇÃO E QUALIFICAÇÃO DE CALÇADAS

4,00UNID

6,20KM

IMPLANTAÇÃO DE INFRAESTRUTURA CICLOVIÁRIA AO LONGO DOS CORREDORES DE TRANSPORTE COLETIVO E/OU QUE CONECTEM BAIRROS AO SISTEMA DE TRANSPORTE PAISAGISMO E MOBILIÁRIO URBANO AO LONGO DOS CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO SISTEMA DE CONTROLE OPERACIONAL EQUIPAMENTOS VISANDO INTEGRAÇÃO, CONTROLE MODERNIZAÇÃO DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

23,00 UNID

E

18KM

3 – REDE DE TRANSPORTE ATUAL

3.5 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO SISTEMA  CORREDOR DE TRANSPORTE EM FAIXA EXCLUSIVA COM







 

COBRANÇA PRÉ EMBARCADA, TARIFA ÚNICA COM INTEGRAÇÃO TEMPORAL, ATRAVÉS DE BILHETAGEM ELETRÔNICA PROVIDO DE SISTEMA INTELIGENTE DE TRÁFEGO ADAPTATIVO COM PRIORIZAÇÃO PARA TRANSPORTE PÚBLICO. BILHETAGEM ELETRÔNICA – SISTEMA PRODATA EXISTENTE; SISTEMA INTELIGENTE DE TRÁFEGO ADAPTATIVO COMPATÍVEL COM CTA JÁ IMPLANTADO NA ÁREA DE ABRANGÊNCIA DO PROJETO; CONTROLE DE FAIXA POR OCR; GPS (JÁ IMPLANTADO); CONTROLE DE VELOCIDADE NO CORREDOR;

3.5 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO SISTEMA

SITUAÇÃO FUNDIÁRIA

6.0 – VALORES DA PROPOSTA 6.1 - CRONOGRAMA MACROATIVIDADES

6.2 – QUADRO DE INVESTIMENTOS

CALÇADAS ACESSÍVEIS NBR 9050

CICLOVIAS

OBRAS DE ARTE ENGENHARIA

OBRAS DE ARTE ENGENHARIA

OBRAS DE ARTE ENGENHARIA

OBRAS DE ARTE ENGENHARIA

PAC Requalificação de Vias  duplicação da Av. do Canal com a

conclusão de obras;  pavimentação da Av. da Integração com CBUQ permitirá sua interligação com a Rua Cincinato Braga, (corredor onde será possível estabelecer uma nova ligação com transporte público aos bairros Vila Americana e Santo Agostinho);

PAC Requalificação de Vias

Fluxo carga

Fluxo carga CSN