AIDA Magazin # 01.05 by Olli

AIDA Magazin ::: 01.05

www.aida.de #1/2005 EUR 7,50

3 AIDA Magazin ::: 01.0 AIDA Magazin ::: 01.05

AIDA Magazin ::: 01.05 01.06

AIDA Magazin ::: 01.05

AIDA Magazin ::: 02.05

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#1, Herbst 2005

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#3, Herbst 2006

#2, Frühjahr 2006

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#4, Frühjahr 2007

Vier Buchstaben – eine faszinierende Welt Mit dieser Ausgabe erhalten Sie das erste »A« aus AIDA. Sie möchten auch das »I«, das »D« und das zweite »A«? Seien Sie gespannt auf die nächsten Ausgaben des AIDA Magazins – immer zur neuen Saison! Abonnieren können Sie es für den Preis von 15 Euro pro Jahr auf www.aida-magazin.de.

Schiff Ahoi! Der Dichter Rainer Maria Rilke sagte einst: »Das Leben ist eine Herrlichkeit.« Wie schön es wirklich ist, gerät im Alltag manchmal etwas in Vergessenheit. Herrlich ist das Leben in jedem Fall auf den AIDA Clubschiffen. Wenn man auf dem Pooldeck das Ablegen genießt und die Sail Away Musik das Herz erwärmt, dann ist das wohl ziemlich nah dran am perfekten Glück. Mit dem brandneuen AIDA Magazin wollen wir uns bei Ihnen bedanken. Dafür, dass Sie mit uns die AIDA Welt geschaffen haben. In der ersten Ausgabe finden Sie viele schöne Geschichten rund um AIDA. Zum Beispiel die Reisereportage über die Zielgebiete von AIDAaura. Der ReiseJournalist Stefan Nink war für Sie im östlichen Mittelmeer unterwegs. Als er von seiner Reise zurück kam, schwärmte er auch vom guten Essen dort. Einige Rezepte hat der Corporate Executive Chef Frank Meißner für Sie zusammengestellt. Für gutes Essen ist AIDA geradezu berühmt. Doch wo lagern die Lebensmittel eigentlich und wie kommen sie aufs Schiff? Ein Blick hinter die Kulissen offenbart unsere Logistik-Reportage. Das und vieles mehr finden Sie in dieser Ausgabe. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen!

Ihre Redaktion

Ihr AIDA Magazin als persönliches Logbuch Unsere Bordfotografen machen zu bestimmten Zeiten Fotos von Ihnen, die Sie ins Magazin einkleben können. Das Logbuch finden Sie auf den Seiten 7, 19, 41, 81. Hier können Sie Ihr Foto

AIDA Magazin 01/05

einkleben.

Inhalt

Das AIDA Magazin als Tagebuch – mit Ihren Urlaubsbildern

Eine Reise durch das östliche Mittelmeer mit AIDAaura

Das AIDA Show Ensemble präsentiert Freizeitmode

Zu den schönsten Plätzen der Welt – mit den AIDA Clubschiffen

Willkommen an Bord 7 Ihr persönliches Logbuch (1) 8 AIDA World Neues aus dem Unternehmen. In dieser Ausgabe unter anderem: Florian Hambüchen auf AIDAaura, die AIDA MINIs und Informationen über die neuen Clubschiffe 12 Nachwuchs für AIDA Wie die neuen Clubschiffe konzipiert werden und wer AIDA das charmante Lächeln schenkt 16 Die AIDA Kapitäne Die wichtigsten Männer an Bord im Überblick 18 AIDA Lexikon In dieser Ausgabe: A wie Ablegen

Volle Kraft voraus

Auf großer Fahrt

Land in Sicht

19 Ihr persönliches Logbuch (2) 20 Seine Heimat ist das Meer

41 Ihr persönliches Logbuch (3) 42 Ein amerikanischer Traum

81 82

Der Traumberuf Kapitän früher und heute

22 O wie Organisation

Das Märchen der kleinen Meerjungfrau unter Wasser

46 Die Handtuchfrage

Wie die Logistik an Bord funktioniert

28 Im Osten geht die Sonne auf

Die schönsten Reiseziele am östlichen Mittelmeer, eine Reportage zum Träumen und Kennenlernen Köstliches aus dem Orient Die besten Rezepte aus der Levante. Tabbouleh, Lammkeule und süße Feigen Ein Ratespaß Kennen Sie sich aus auf See?

Eine Kolumne zum Thema Liegen reservieren

48 Vom Winde verweht Das AIDA Show Ensemble präsentiert Freizeitmode Wie Aerobic funktioniert und warum es so viel Spaß macht

Sho Fabian Hambüchen beim k. turnen auf dem Sonnendec

er. Was ist Seine Heimat ist das Me itän? dran am Traumberuf Kap

Orient Köstlich! Rezepte aus dem lemmen. Sch und n che hko Nac zum

58 Golf spielen – wie fange ich an? Zehn Antworten, die Ihnen den Einstieg leichter machen

62 Bräune ohne Reue Die richtige Pflege vor und nach dem Sonnenbad

66 Tuning für den Teint

54 Alle(s) in Bewegung

68 72

76 78 80

Kosmetik für Männer – Basiswissen für die richtige Pflege Das weiße Gold Kubas Eine kleine Geschichte über den berühmten Bacardi Rum Der weite Weg nach Atlantis Wie sich die Darsteller des AIDA Show Ensembles auf ihren Einsatz vorbereiten Das AIDA Show-Programm Die AIDA Shows auf einen Blick AIDA Kids Corner Die Kinderseite mit den vier Clubbies »Der Sonne entgegen« Der Reisebericht eines AIDA Gastes

AIDA Magazin 01/05

96 98

Ihr persönliches Logbuch (4) AIDA Navigator Die Reiserouten der AIDA Clubschiffe im Überblick. Mit AIDAblu in den Norden, mit AIDAvita ins westliche Mittelmeer, mit AIDAcara zu den schönsten Ostseemetropolen und mit AIDAaura ins östliche Mittelmeer Ein Stück AIDA für Zuhause Holen Sie sich AIDA in Ihren Alltag – mit tollen Logo-Artikeln MyAIDA.de Wir stellen Ihnen die Service-Seiten im Internet vor Fragen & Antworten Sie fragen, wir antworten – auf wirklich alle Fragen Kreuzworträtsel Impressum

Schönheit: So wird die Haut fit für die Sonne.

Holen Sie sich AIDA in Ihren Alltag!

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Das AIDA Magazin als Tagebuch – mit Ihren Urlaubsbildern

Eine Reise durch das östliche Mittelmeer mit AIDAaura

Das AIDA Show Ensemble präsentiert Freizeitmode

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Volle Kraft voraus

Auf großer Fahrt

Land in Sicht

19 Ihr persönliches Logbuch (2) 20 Seine Heimat ist das Meer

41 Ihr persönliches Logbuch (3) 42 Ein amerikanischer Traum

81 82

Der Traumberuf Kapitän früher und heute

22 O wie Organisation

Das Märchen der kleinen Meerjungfrau unter Wasser

46 Die Handtuchfrage

Wie die Logistik an Bord funktioniert

28 Im Osten geht die Sonne auf

Eine Kolumne zum Thema Liegen reservieren

48 Vom Winde verweht Das AIDA Show Ensemble präsentiert Freizeitmode Wie Aerobic funktioniert und warum es so viel Spaß macht

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C EINE PRODUKTION VON STAGE ENTERTAINMENT UND DISNEY THEATRICAL PRODUCTIONS

ZWEI PRINZESSINNEN EIN HELD

EINE LEGENDÄRE LIEBE

T T A B A R in-Leser* 10 % az n DA Mag

Willkommen an Bord

So wie Ihr Kapitän sein Logbuch führt, können auch Sie Ihre Eindrücke und Erlebnisse während der Reise aufschreiben und auf Fotos festhalten. Damit Ihr AIDA Magazin zu einem ganz persönlichen Erinnerungsstück wird.

Mein persönliches Logbuch (1)

für AI

Magazi A D I A : chwort

Sti

können Sie r ie H ! e s o R e in e Zur Begrüßung grüßungsbild einkleben. Be Ihr persönlicheesn? HerieFrotogalerie. es in d nm geakltoem t aenrh GSuie rsönliches ist Platz für Ihr pe ord-Foto, Willkommen-an-B A das Sie in der AID n. e Fotogalerie erhalt

*Bitte nennen Sie das Stichwort „AIDA Magazin“ bei der telefonischen Buchung unter 0 18 05 / 44 44 (0,12 € / Min.). Rabatt gültig für alle Vorstellungen außer Freitag und Samstag Abend in München. Keine Kombination mit weiteren Angeboten oder Ermäßigungsarten möglich.

Erleben Sie AIDA ab November 2005 in München und weiteren Städten. Tickets und Infos zu Terminen und Tourneestädten unter www.aida-on-tour.de

Auf dem Foto zu sehen Schiffsname

Ausgangshafen

Reisebeginn

Ablegezeit

Wetter

Kabinen Nr.

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Willkommen an Bord

AIDA World + + +

Member of the INTERSCHALT-Group

maritime hardware/software solutions

Weltpremiere: Showkür auf dem Sonnendeck s, hinein Weg vom Trainingsstres r nne ewi d-G Gol . ien Fer in die gt die Fabian Hambüchen verbrin auf dem schönste Zeit des Jahres ra. Aau AID hiff bsc Clu

Nachwuchs fördern In die Zukunft investieren heißt für AIDA Cruises nicht nur Schiffe bauen. Auch künftige Mitarbeiter betreut das Unternehmen bereits bei der Ausbildung. Studierende im Fachbereich Seefahrt der Hochschule Wismar profitieren von einer Kooperation mit der Reederei. Neben einem Förderstipendium füllen zahlreiche Vorträge, gegenseitige Besuche, Praktikumsplätze an Bord und Erfahrungsaustausch die Kooperation mit Leben. Seit Juni 2005 besteht eine weitere Kooperation mit der Internationalen Fachhochschule Bad Honnef-Bonn und der ANGELL Akademie Freiburg zur Förderung des touristischen Nachwuchses. Neben der Bereitstellung finanzieller Mittel spielt die fachliche Kooperation eine wesentliche Rolle. Exkursionen, Diplomarbeitsthemen, Seminare und Workshop-Fachvorträge von AIDA Mitarbeitern an der Fachhochschule runden das Angebot ab. Langfristig wird daran gedacht, den Studierenden das Seminar »Cruise Line Management« direkt an Bord anzubieten. »Wir wollen die Verzahnung zwischen Studium und Arbeitsmarkt verbessern, damit den gut ausgebildeten Fachkräften der Weg in die Berufswelt geebnet wird«, erklärt Michael Thamm, President von AIDA Cruises, das Engagement bei den Hochschulen. Weitere Informationen sind auf den Internetseiten www.fh-bad-honnef.de, www.angell-akademie-freiburg.de bzw. www.sf.hs-wismar.de zu finden.

Auch Europameister müssen einmal ausspannen. Weg vom Trainingsstress, hinein in die Ferien. Gold-Gewinner Fabian Hambüchen verbringt die schönste Zeit des Jahres auf dem Clubschiff AIDAaura. Fast zwei Wochen war der Turner im östlichen Mittelmeer unterwegs, mit Stationen in Dubrovnik, Venedig Athen und Kreta. An Bord verbrachte der Teenieschwarm den ersten Urlaub seit drei Jahren. Natürlich hält sich Fabian Hambüchen auch im Urlaub fit: »Um die Form zu halten, standen jeden Tag Work-Outs im AIDAfit Bereich, aber auch Massagen und einige Joggingrunden an Deck auf dem Programm. Das Sportangebot auf AIDAaura lässt wirklich keine Wünsche offen«, sagt der Sportler. Ein besonderes Highlight der Reise war für die Gäste und Fabian selbst eine Reckvorstellung auf dem Sonnendeck. Extra für diesen Zweck wurde ein Kunstturnspannreck an Bord geliefert. Für Fabian bedeutete dieser Auftritt auch eine absolute Premiere: Im Freien hatte er zwar bereits geturnt, aber auf einem Schiff noch nie! Die helle Sonne und das leichte Schwanken des Schiffes stellten ihn vor ganz besondere Herausforderungen. Als der Turnfloh sich an die Reckstange hängte, wurde es plötzlich ganz still unter den zahlreichen Zuschauern am Pool. Mit angehaltenem Atem beobachteten die Gäste die imposante Showkür mit starken Flügen und blitzschnellen Drehungen. Nach dem tadellos gestandenen Abgang brach der Jubel der begeisterten Gäste los. Der jüngste Reck-Europameister der Turngeschichte ist selbst begeisterter Wasserfan und damit auf AIDAaura in seinem Element. Das Schiff hatte er bereits während der Olympischen Spiele 2004 kennen gelernt. Nach seinem viel beachteten 7. Platz war er damals zu Gast bei der Livesendung »Beckmanns Olympia Nacht«, die alle zwei Tage live von Bord ausgestrahlt wurde. Jetzt ist AIDA Cruises neuer Sponsor von Fabian Hambüchen.

Voyage Data Recorder including SSAS functionality Integrated Ship Management System Nautical Audio Visual Emergency Control System Maintenance Control & Purchasing System

Hundert flotte Flitzer Sie sind schwarz, sie sind schnell und sie tragen vier bunte Buchstaben an der Seite: Die Rede ist von den AIDA MINIs, die seit drei Jahren auf Deutschlands Straßen rollen. Wer sich schon immer gefragt hat, woher diese flotte Flotte kommt, erhält nun endlich eine Antwort: »Schuld« ist eigentlich die AIDA Vertriebsabteilung, die den besonders aktiven Reisebüros ein Dankeschön aussprechen wollte. So entstand die Idee zum AIDA MINI, versehen mit dem AIDA Logo und der Adresse des Reisebüros – ganz individuell und vor allem aufmerksamkeitsstark: Auf der Straße, bei Messen oder verkaufsfördernden Aktionen zieht der kleine Schwarze die Blicke auf sich. So werden pro Jahr insgesamt 100 AIDA MINIs unter den Top-300-Reisebüros verlost, die das Sondermodell jeweils ein Jahr lang fahren dürfen. Die Reisebüros, die das nötige Quäntchen Glück nicht haben, brauchen auf den sportlichen Kleinwagen jedoch nicht zu verzichten: Er kann zu attraktiven Raten geleast werden – mit kostenlosem, individuellem Branding inklusive. Und weil die Nachfrage so groß ist, gibt es jetzt auch einen MINI »oben ohne« – das AIDA MINI Cabrio! Bewegende Kommunikation, die Spaß macht.

Quality Document Management System Audit and Inspection Database Application Crew Management System International Ship & Port Facility Security Code Worldwide Service Network

AIDA Cruises – Ein attraktiver Arbeitgeber AIDA Cruises ist eine bunte Mischung aus Menschen, die für das steht, was unsere Seereisen ausmacht: Vielfalt und Niveau, Abwechslung, Freude und Spaß an der Arbeit. Was vor zehn Jahren mit dem Bau des ersten AIDA Clubschiffes begann, hat sich zu einer Erfolgsstory in der Tourismusbranche entwickelt. Mit 370 Mio. Euro Umsatz und 211.000 Gästen verzeichnet AIDA Cruises das bisher erfolgreichste Jahr seiner Geschichte. Unsere Position als Marktführer für Seereisen in Deutschland bauen wir mit begeisterten Gästen weiter aus. Die Vorraussetzungen für diesen Erfolg sind motivierte Mitarbeiter und außergewöhnliche Reiseangebote. Selbstzufriedenheit heißt für uns Stillstand. Deshalb fördern wir individuelle Kreativität, Initiative, Selbstständigkeit und Teamarbeit. Das Ergebnis dieser Perspektive kann sich sehen lassen: Nach einer durch das Wirtschaftsmagazin Capital in Auftrag gegebenen Studie, zählt AIDA Cruises zu den fünfzig besten Arbeitgebern Deutschlands. Derzeit sind bei AIDA Cruises insgesamt etwa 2.100 Mitarbeiter aus 25 Ländern beschäftigt. Mit dem Ausbau der Flotte bis 2009 von vier auf sechs Clubschiffe werden es 3.500 Mitarbeiter sein. AIDA Magazin 01/05

AVECS Corporation AG & AVECS Bergen GmbH Ahornstr. 10, 14547 Fichtenwalde, Germany phone: +49(33206)5920, fax: +49(33206)59222 e-mail: info@avecs.de web: www.avecs.net

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AIDA World + + + Volles Wachstum voraus: Drei AIDA Taufen in drei Jahren

Technische Daten: Projekt AIDA Sphinx

in Papenburg

Werft Jos. L. Meyer GmbH April 2008, April 2009 Ablieferung April 2007, Flagge Italien Decks 13 Länge 249 m Breite 32,2 m Tiefgang 7,3 m ten Geschwindigkeit 21,8 Kno Propeller 2 Propeller Vermessung 68.500 BRZ ft Germanischer Lloyd Klassifikationsgesellscha Passenger Ship IW / Klassenzeichen 100 A 5

mental Passport MC AUT RP3 50 % / Environ sel elektrisch Die g gun Antrieb/Stromversor ren 36.000 kW oto selm Die 4 ren oto Dieselm 2 x 12.400 kW Elektro-Antriebsmotor kW Bugstrahlruder 2 x 2.300 kW 0 1.50 x 2 r ude Heckstrahlr Stabilisatoren 1 Paar Kabinen 1.025 davon: > 18 Suiten, 25 bis 30 qm qm > 439 Balkonkabinen, 17,5 18 qm bis 15 , inen kab ster Fen > 209 von 160 Kabinen (da qm 15 en, abin > 359 Innenk ) als Vierbett-Variante inen der Kategorie A Alle Balkonkabinen und Kab tattet. ges aus tt abe sind mit einem Sof % > Anteil Außenkabinen 66 abinen 69 % > Anteil Balkone an Außenk erbetten, Unt 50 2.0 Passagierkapazität en son Per 00 2.5 l ima max Crewkapazität 634 Restaurants 6 qm Restaurantfläche 3.988 Bars 11 qm Wellnessbereich 1.956 Außendecks 8.128 qm Theatrium 3.000 qm qm Außenbereich Kids Club 160 qm plus 220

mit eigenem Kinderpool

A Flotte finden Ausführliche Daten zur AID . unter www.aida.de

Sie

AIDA befindet sich weiter auf Expansionskurs. Gleich drei neue Clubschiffe einer völlig neuen Generation wurden bei der Meyer Werft in Papenburg in Auftrag gegeben. »Besonders freut uns natürlich, dass wir diesen wichtigen Auftrag nach Deutschland vergeben konnten«, erklärt Michael Thamm, President AIDA Cruises. Nach Angaben der Meyer Werft werden durch den Auftrag über 2.100 Arbeitsplätze langfristig gesichert. Jeweils im Frühjahr 2007, 2008 und 2009 werden die neuen Schiffe getauft. Mit den Neubauten wird das AIDA Konzept in seiner unverwechselbaren Mischung aus Erholung und Entertainment konsequent weiter entwickelt. Dies spiegelt sich unter anderem in der exklusiv für AIDA entworfenen Architektur der neuen Schiffe wider. Im Mittelpunkt steht ein gläsernes Theatrium mit gigantischen Ausmaßen. Über drei Decks verschmelzen Theater, Bars und Marktplatz in einem lichtdurchfluteten Glasdom. Das pulsierende Zentrum des Schiffes bietet den Gästen Show Events auf beweglichen Bühnen, das schnelle Glück im Casino, einen Snack an der Food Station oder Relaxing im Wintergarten – alles ist möglich. Neben dem größten, schwimmenden Fitness- und Wellnessbereich der Welt eröffnet auch die Sonnendeckslandschaft neue Dimensionen: Auf drei Decks laden vier Jaccuzzis, drei Swimmingpools und ein FKK Bereich zum Sonnen und Baden ein. Mit der erneuten Erweiterung der Flotte baut AIDA Cruises seine Führungsposition auf dem deutschen Markt für Seereisen weiter aus. Insgesamt wird fast eine Milliarde Euro in die Flotte mit dem Lächeln investiert.

Modernes Headquarter an der Ostsee Arbeiten für Urlaub auf dem Wasser, direkt am Ufer der Warnow: In einer ehemaligen Speicherhalle im Rostocker Stadthafen befindet sich der Firmensitz von AIDA Cruises. Das repräsentative Gebäude mit den großzügigen Glasflächen und der Backsteinfassade bietet auf 8.800 qm und acht Etagen modernste Arbeitsbedingungen. Von hier aus steuern die 300 Mitarbeiter aus den Bereichen Marketing & Sales, Operations und Finance die Clubschiff-Flotte von der Landseite. Die zwei Speicher, Silo 4 und Silo 5, sind durch eine Glasbrücke miteinander verbunden und bilden ein markantes »Wahrzeichen« an der Rostocker Wasserseite. Hier an der Ostsee wurde das neuartige, innovative Konzept für Urlaub auf dem Wasser entwickelt. Mittlerweile ist AIDA – Das Clubschiff zu einer der erfolgreichsten deutschen Marken geworden.

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in Papenburg

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Willkommen an Bord

Nachwuchs für AIDA Im Frühjahr 2007 bekommt die AIDA Flotte das erste von drei neuen Clubschiffen. Für den Schiffsbauer Christian Schönrock, die Architekten Kai Bunge und Siegfried Schindler ein großes Stück Arbeit. T Sandra Groß F Marcel Hohenstein, Thomas Scharf

Mit viel Liebe zum Detail und organisatorischem Geschick baut Christian Schönrock AIDA Clubschiffe. Die Planung beginnt in Rostock.

Christian Schönrock liebt das Meer. Und er liebt Schiffe. Der 42-jährige Diplomingenieur machte seine Leidenschaft zum Beruf und baut Schiffe, auf denen Menschen die schönsten Tage des Jahres verbringen. Von Anfang an begleitet er die AIDA Erfolgsstory und verwandelt mit vielen Helfern profane Stahlplatten in wunderschöne AIDAs. Zu Beginn eines so umfangreichen Projekts wie einem Schiffsneubau steht zunächst eine Idee. Dann wird entworfen, gerechnet, geplant und irgendwann gebaut. Nahezu drei Jahre dauert es bis ein neues Schiff fertig ist. Oft sind es Jahre voller Anspannung, schlafloser Nächte und unzähligen Besprechungen und Reisen. Ist das Projekt beendet, folgt der Abschied und der ist oft nicht leicht. »Es ist ein bisschen wie wenn das Kind den Mutterschoß verlässt«, erinnert sich Christian Schönrock an den Moment als er sein letztes Schiff in die Hände des Kapitäns übergab. »Irgendwann löst man plötzlich sein kleines Werftbüro auf, indem man so manchen Tag und manche Nacht über den Plänen gebrütet hat und dann ist schlagartig klar: Jetzt ist das Schiff fertig.« Nun hat Christian Schönrock wieder ein Werftbüro bezogen. Diesmal in Papenburg, einem kleinen Ort an der Ems. Hier befindet sich die Meyer Werft. Das traditionsreiche Unternehmen hat schon viele beeindruckende Schiffe gebaut, doch jedes Mal schaut die Weltöffentlichkeit wieder staunend nach Papenburg, wenn sich ein strahlend neuer Ozeanriese durch den engen Emskanal drückt. Im März 2007 wird es dann eine AIDA sein, die die überdachte Halle des Baudocks verlässt und mit einer spektakulären Flussfahrt hinaus aufs offene Meer zur Probefahrt steuert. Dieser Moment wird für Christian Schönrock wohl unvergesslich sein. Doch daran ist noch nicht zu denken. Vor diesem besonderen Tag liegen

ind den Mut K s da n en w ie w en ch ss bi »Es ist ein

etliche Monate harter Arbeit für ihn, sein achtköpfiges Team, den mehr als 2.000 Arbeitern der Meyer Werft und zahllosen Zulieferern aus der ganzen Region. Die Zeit ist akribisch aufgeteilt – in eine Planungs- und eine Realisationsphase. Zunächst stehen Werftverhandlungen und Marktanalysen auf dem Programm. Während dieser Zeit sitzt die Abteilung »Newbuildings« noch bei AIDA Cruises in Rostock. Mit Trendforschungen geht es los. »Zunächst müssen wir ja selbst erst mal definieren, was wir wollen und den Ideen im Kopf Gestalt verleihen«, sagt Schönrock. Eine Grundlage dazu bilden die über Jahre ausgewerteten Gästefragebögen, aber auch die Produktdefinitionen und Zielsetzungen der Marketing-Abteilung von AIDA Cruises. Die unterschiedlichen Ideen und Vorschläge reihen sich aneinander wie kleine Mosaiksteine. Das Gesamtbild, das dann nach der eineinhalbjährigen Planungsphase entsteht, mündet in eine umfassende Baubeschreibung, im Technikerjargon »Spec« genannt. Diese Dokumente und ein Schiffsbauplan bilden das Fundament des Projekts und sind gleichzeitig Grundlage für den Preis des Neubaus. In der Planungsphase kommen auch die Architekten zu Wort. Die Gestaltungsvorschläge kommen von der Firma »Partner Ship Design« aus Hamburg. Seit vielen Jahren arbeitet Schönrock mit den Architekten Kai Bunge und Siegfried Schindler zusammen. »Heute kann ich ziemlich genau sagen, was den kritischen Blicken unserer Architekten auf Form und Funktion nicht standhält«, schmunzelt Schönrock. Diskutiert wird in dieser Arbeitsphase häufig. Das gesamte Schiff, das Außendesign, alle öffentlichen Bereiche, Kabinen und auch die Crewbereiche werden mit den Architekten und dem Neubauteam geplant. Form und Funktion müssen eine Einheit bilden. Viele, viele Stunden wird diskutiert, entwickelt, entworfen und wieder verworfen, bis das typische, unverwechselbare AIDA Design entsteht. Das gesamte Produkt soll optisch wie aus einem Guss wirken. Schon zu Zweit kann man sich stundenlang streiten über grüne oder rote Stuhlbezüge. In einer größeren Gruppe geht es um mehr: Insgesamt müssen bei den neuen AIDA Clubschiffen etwa 15.000 Quadratmeter öffentlicher Raum,

terschoß verlässt.« Kai Bunge Siegfried Schindler und ben und Far n, me entscheiden über For inn an. Material. Und das von Beg

Willkommen an Bord

Mit viel Liebe zum Detail und organisatorischem Geschick baut Christian Schönrock AIDA Clubschiffe. Die Planung beginnt in Rostock.

ind den Mut K s da n en w ie w en ch ss bi »Es ist ein

terschoß verlässt.« Kai Bunge Siegfried Schindler und ben und Far n, me entscheiden über For inn an. Material. Und das von Beg

Willkommen an Bord

1.025 Kabinen, 8.128 qm Sonnendecks gestaltet werden. Mehr als 200.000 qm umbauter Raum, voll mit hochmoderner Technik, wird konzipiert und geplant von den Spezialisten des Neubauteams und den Technikern der Werft. »Wir sind froh, dass wir diese neuen und anspruchsvollen Schiffe für den deutschen Kreuzfahrtmarkt bauen dürfen«, sagte Bernard Meyer, Geschäftsführer der Meyer Werft als er den Auftrag von AIDA Cruises unterschrieb. Und wir, die Redaktion des AIDA Magazins freuen uns, dass wir Ihnen in den nächsten Ausgaben weitere Einblicke in den Neubau der jüngsten AIDA Clubschiffe geben dürfen. Werden Sie mit uns Zeuge, wie aus einfachen Stahlplatten neue Mitglieder der AIDA Familie werden.

Büttners Die Mühle ist heute Feliks leich. Wohnhaus und Atelier zug sich er hat s lier Ate des au Den Anb et. nach dem Schiffsjob geleist

Hier ist das Lächeln zuhause

Feliks Büttner gab den AIDA Schiffen ein Gesicht. Er lebt in einer Mühle bei Warnemünde. I Sandra Groß F Bodo Dretzke

Auf der Ausfahrtstraße verlassen wir Rostock in Richtung Warnemünde. Noch einmal links durch Lichtenhagen und dann immer geradeaus. Die Straße wird von kleinen reetgedeckten Häuschen gesäumt. Hier irgendwo soll er wohnen, Feliks Büttner, Maler, Illustrator und Grafiker. Angestrengt halten wir nach seinem Domizil, einer umgebauten Mühle Ausschau. Hinter saftig grünen Blättern lugt der mächtige Kopf der Mühle hervor. Kieselsteine knirschen unter den Reifen als wir ankommen. Der Künstler begrüßt uns freundlich an der Türschwelle zu seinem Refugium. Im vorderen Teil der Mühle ist das Atelier eingerichtet. Blätter, Skizzen, Bücher und Bilder stapeln sich in dem hellen Raum und dazwischen führen wir ein Interview mit dem 65-jährigen. Herr Büttner, sehr gemütlich haben Sie es hier. Wohnen Sie hier schon lange? Feliks Büttner Ja, seit der Wende. Gekauft habe ich die Mühle aber schon 1976. AIDA Magazin Ein paar Jahre nach dem Umzug kam der Auftrag von AIDA Cruises ein Schiff zu bemalen, richtig? FB Ja, der Auftrag kam 1994 zu einer Zeit, in der für mich wegen der Wende alles noch neu und ungewöhnlich war. Da habe ich mich nicht lange gewundert ... AIDA Magazin Wie kam man gerade auf Sie? FB Durch eine meiner Ausstellungen. Ich habe ja auch vorher schon Objekte bemalt. Bei all den Dingen war aber noch kein Schiff dabei. AIDA Magazin Und wie sind Sie an die Aufgabe herangegangen? FB Der Name »AIDA« stand bereits fest. Bei dem Namen hatte ich sofort eine ägyptische Figur vor Augen. Nach den ersten Gesprächen war die Idee im Kopf schon fertig. Dort blieb sie auch erst mal. Erst in letzter Sekunde brachte ich alles zu Papier. Aufregung muss sein – das gibt mir den richtigen Antrieb. AIDA Magazin Ist Ihnen das Motiv einfach so eingefallen? FB Naja, ich war zur Recherche im ägyptischen Museum von Kairo und habe mich mit den Hieroglyphen beschäftigt. Irgendwie habe ich mich darauf eingeschossen, den Namen »AIDA« in ägyptische Zeichen zu verwandeln. Der erste Entwurf zeigte das A als Pyramide, das I sah aus wie eine Lotusblüte und das D war eine Treppe ins Königsgrab. Das letzte A war dann wieder die Pyramide. Diesen stilisierten AIDA Magazin

»Die Ankertasche verfolgt Schriftzug wollte ich in großen Zeichen auf die Flanken des Schiffes malen. AIDA Magazin Wie kam der erste Entwurf an? FB Die Architekten waren überhaupt nicht einverstanden. Sie argumentierten damit, dass Urlaubsschiffe nicht aussehen sollten wie Frachter oder Fährschiffe. Ein Schriftzug war denen zu wenig. Eine richtige Bemalung musste her. AIDA Magazin Und wie ging es dann weiter? FB Mir wurde klar, dass AIDA Cruises wirklich ein Bild auf dem Schiff wollte. Von der Idee mit Ägypten wollte ich mich dennoch nicht trennen. Ich fand das auch passend. Schließlich wurde Verdis Oper Aida anlässlich der Eröffnung des Suezkanals komponiert und aufgeführt. So wie der Wasserweg Europa mit Afrika verband, soll ja auch ein Schiff Menschen verschiedener Länder und Kontinente verbinden. Und dann entdeckte ich noch ein Detail. AIDA Magazin Welches Detail? FB Die Ägypter bemalten schon vor Tausenden von Jahren ihre Schiffe mit Augen, um sie vor dem »bösen Blick« und anderem Unheil zu schützen. Das fand ich toll. AIDA sollte auch ein Auge bekommen. Auf den ersten Skizzen sah das erst mal richtig streng aus. Das Auge war ganz schmal, nur leicht gewölbt. Ich hatte mich stark an den Bildern der Nofretete orientiert. AIDA Magazin Warum ist das Augeninnere gelb? FB Ich habe mir die Ägypter mal genau angesehen und da ist mir aufgefallen, dass bei eher dunkelhäutigen Menschen aus dem Orient das Augenweiß nicht richtig schneeweiß ist, eher leicht gelblich. Und so bekam auch das AIDA Auge eine entsprechende Färbung. Der weiße Punkt auf der Pupille ist der Lichtreflex. Das macht das Auge lebendig und freundlicher. AIDA Magazin Und die blaue Wellenlinie? FB Das ist der Lidschatten. Wie auf einem Foto, auf dem die Farben verlaufen sind, habe ich die Wellenlinie in die Länge gezogen. Passt ja auch wunderbar zur maritimen Umgebung. AIDA Magazin Was änderte sich noch? FB Der Mund sah am Anfang auch sehr streng aus. Das ging AIDA Magazin 01/05

e mich im Traum.«

bei der Geschäftsleitung nicht durch. Ich wurde gebeten dem Schiff mehr Lächeln auf die Lippen zu zaubern. AIDA Magazin Waren dann alle einverstanden? FB Ich erinnere mich noch an eine besondere Begegnung während der Kiellegung im September 1995. Da kam ein technischer Bauleiter auf mich zu und verbot mir, die Ankertasche, eine Metalleinlassung, in der sich der Anker befindet, zu bemalen. Er war ziemlich aufgebracht. Ich musste dann den Mund verkürzen, so dass die Mundwinkel kurz vor der Ankertasche endeten. So wurde der Mund immer mehr zu einem vollen Kussmund. Die blöde Ankertasche hat mich schon im Traum verfolgt. Bis heute bleibt sie übrigens unbemalt. AIDA Magazin Werden Sie auch die neuen Schiffe bemalen? FB Zur Zeit bin ich noch mit der Geschäftsleitung im Gespräch. Wir werden es ja sehen ... (lacht). AIDA Magazin Viel Erfolg und Danke für das Gespräch.

Exklusiv für die erste Ausgabe des AIDA Magazins fertigte der Künstler Feliks Büttner eine Zeichnung an. Das nebenstehende Bild im Format DIN A3 können Sie bestellen. Schnell sein lohnt sich, denn die Auflage ist auf 250 Exemplare limitiert. Der Preis beträgt 89 Euro inklusive der Verpackung in einer geprägten Mappe plus sieben Euro Porto. Auf Anfrage erhalten Sie das Bild auch in einem hochwertigen Bilderrahmen. Informationen und Bestellung über SeeLive Tivoli, Redaktion AIDA Magazin, Seilerstraße 41–43, 20359 Hamburg oder aida.magazin@seelive.de. Auch an Bord der AIDA Clubschiffe können Sie diese wunderschöne Grafik kaufen. Wenden Sie sich einfach an die Rezeption und fragen Sie dort nach dem TV Manager. Bei ihm können Sie das Bild besichtigen und erwerben (nur solange der Vorrat reicht).

Willkommen an Bord

Büttners Die Mühle ist heute Feliks leich. Wohnhaus und Atelier zug sich er hat s lier Ate des au Den Anb et. nach dem Schiffsjob geleist

Hier ist das Lächeln zuhause

Feliks Büttner gab den AIDA Schiffen ein Gesicht. Er lebt in einer Mühle bei Warnemünde. I Sandra Groß F Bodo Dretzke

e mich im Traum.«

Willkommen an Bord

Die AIDA Kapitäne

Arndt-Peter Böttcher

Ganz vorn im Schiff und ganz oben in der Bordhierarchie stehen sie: die AIDA Kapitäne. Damit Sie immer genau wissen mit wem Sie Ihren AIDA Urlaub verbringen, stellen wir Ihnen die wichtigsten Männer an Bord einmal vor. Im nächsten Heft: die AIDA Club Directoren.

Randolph A. E. Hess

Fährt zur See seit: 1980 Motto o. Zitat: »Erfahrung nährt die Vorsicht« Herkunft: Neuerburg (Eifel, Rheinland Pfalz) Lieblingshafen: Barcelona (Spanien) Letzter Landurlaub: Motorradfahren, Mountain Biking

und Golf spielen in der Eifel Lieblingswindstärke: 0 Bft

Dr. Friedhold Hoppert

Fährt zur See seit: 1962 Motto o. Zitat: »Das Leben kann so schön sein« Herkunft: Salzwedel Lieblingshafen: Kiel Letzter Landurlaub: zu Hause Lieblingswindstärke: 0 Schönster Platz auf dem Schiff: auf der Brücke Lieblingsessen: frischer Fisch Lieblingsseemannslied: »Rolling home«

Fährt zur See seit: 1966 Motto o. Zitat: Immer »Gute Reise« Herkunft: Schleiz Lieblingshafen: Heimathafen Letzter Landurlaub: Italien Lieblingswindstärke: im Hafen 1, auf See 10 Schönster Platz auf dem Schiff: die Brücke Lieblingsessen: gern exotisch Lieblingsseemannslied: »Biskaya« von James Last

Lutz Leitzsch

Josef Husmann

Fährt zur See seit: früher Kindheit Motto o. Zitat: »Seefahrt tut gut« Herkunft: Emsland Lieblingshafen: Atlantis Letzter Landurlaub: Côte d’Azur Lieblingswindstärke:

Fährt zur See seit: 1965 Motto o. Zitat: »In der Ruhe liegt die Kraft« Herkunft: von der Ostseeküste Lieblingshafen: New York Letzter Landurlaub: zu lange her Lieblingswindstärke: magenfreundlich Schönster Platz auf dem Schiff: auf der Brücke Lieblingsessen: Alles, was meine Frau mir kocht Lieblingsseemannslied: »Das kann doch einen

wwwww: warmes Wetter, wolkenlos, wenig Wind

Schönster Platz auf dem Schiff: Steuerbord Seite auf

Schönster Platz auf dem Schiff:

dem Kapitänsbalkon bei sternklarem Himmel Lieblingsessen: Salat mit Putenstreifen Lieblingsseemannslied: »Sie hieß Mary Ann«

da, wo das Lächeln zu Hause ist Lieblingsessen: Pasta Lieblingsseemannslied: alle gute Laune Lieder

Seemann nicht erschüttern«

AIDA Magazin 01/05

Volker Zausch

Fährt zur See seit: 1961 Motto o. Zitat: »Lächeln entwaffnet« Herkunft: Wustrow Lieblingshafen: St. George’s Letzter Landurlaub: Nordtirol Lieblingswindstärke: variable 1 Schönster Platz auf dem Schiff: auf der Brücke Lieblingsessen: Chinesisch Lieblingsseemannslied: »Auf der Reeperbahn ... «

Przemyslaw »Prem« Kurc

Fährt zur See seit: 1977 Motto o. Zitat: »Es gibt nichts Schlechtes, das sich

nicht zum Guten wenden lässt« Herkunft: Poznan (Polen) Lieblingshafen: München Letzter Landurlaub: Österreich, Salzburger Land Lieblingswindstärke: 1–4 Schönster Platz auf dem Schiff: »Cafe Seeblick« – Brücke Lieblingsessen: Spaghetti auf jede Art Lieblingsseemannslied: »Die Gitarre und das Meer«

Willkommen an Bord

Die AIDA Kapitäne

Arndt-Peter Böttcher

Randolph A. E. Hess

und Golf spielen in der Eifel Lieblingswindstärke: 0 Bft

Dr. Friedhold Hoppert

Lutz Leitzsch

Josef Husmann

Fährt zur See seit: früher Kindheit Motto o. Zitat: »Seefahrt tut gut« Herkunft: Emsland Lieblingshafen: Atlantis Letzter Landurlaub: Côte d’Azur Lieblingswindstärke:

wwwww: warmes Wetter, wolkenlos, wenig Wind

Schönster Platz auf dem Schiff: Steuerbord Seite auf

Schönster Platz auf dem Schiff:

dem Kapitänsbalkon bei sternklarem Himmel Lieblingsessen: Salat mit Putenstreifen Lieblingsseemannslied: »Sie hieß Mary Ann«

da, wo das Lächeln zu Hause ist Lieblingsessen: Pasta Lieblingsseemannslied: alle gute Laune Lieder

Seemann nicht erschüttern«

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Volker Zausch

Przemyslaw »Prem« Kurc

Fährt zur See seit: 1977 Motto o. Zitat: »Es gibt nichts Schlechtes, das sich

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Ab le gen, das;

Volle Kraft voraus

die Leinen losmachen und mit eigener Kraft den Liegeplatz verlassen

Titanic Passagierschiff, das 1912 einen Eisberg rammte und sank Gross Tonnage Maßeinheit, die die Größe des gesamten Schiffsraumes angibt, mit Ausnahme des Doppelbodens, der Schächte und der offenen Aufbauten

Fahrrinnenverlauf Seeschifffahrtsstraße, die durch Seezeichen, wie zum Beispiel Tonnen, gekennzeichnet ist Auge einfache Schlinge in einem Tauwerk Rudermaschinen Antriebsmaschinen zur Bewegung des Ruders

Typhon Schiffshorn

Ablegen kann man vieles recht einfach. Zum Beispiel ein Zeugnis oder ein Kleidungsstück. Das Ablegen eines Passagierschiffes gestaltet sich da schon schwieriger. Mit 70.310 Gross Tonnage (GT) und einer Länge von 245 Metern ist AIDAblu ein Meisterwerk der Unhandlichkeit. Gesteuert wird sie dennoch mit wenigen Hebeln und Knöpfen. Etwa eine Stunde vor dem Auslaufen beginnen an Bord die Vorbereitungen um das Schiff »seeklar« zu machen. Während die Offiziere auf der Brücke das Ablegemanöver besprechen, überprüft die Engine Crew im Maschinenraum die Haupt- und Nebenmaschinen, sowie die sogenannten Hilfsstoffe wie Wasser, Kraftstoff, Luft, Strom und Öl. Wie für Flugzeuge gibt es auch für Schiffe eine »Starterlaubnis«. Die Mitarbeiter der Hafenbehörden bestätigen an Bord mit einem Formular, dass Gäste und Crew vollzählig sind und alle Reisepässe vorliegen. »Ausklarierung« nennt sich dieser Vorgang. Danach schaltet die Engine Crew von den Hilfsdieselmotoren, die das Schiff im Hafen mit Strom und Wasser versorgen auf die Hauptmotoren um. Der nautische Offizier aktiviert auf der Brücke Radar, Funkgeräte und Rudermaschinen. In der Brückennock steht der Kapitän zum Ablegen bereit. Als »Nock« bezeichnet man in der Seefahrt das seitliche Ende der Brücke, das bis an die maximale Breite des Schiffes ragt. Von hier aus hat der Kapitän den besten Überblick. Unter Deck schließt man die Wassertüren. Sie sind aus Stahl, absolut wasserdicht und unterteilen das Schiff in verschiedene Sektionen. Bei einem eventuellen Wassereinbruch sind so einzelne Sektionen des Schiffes geschützt. Ein Prinzip, das man

aus dem Untergang der Titanic gelernt hat. Aus den Lautsprechern hört man jetzt normalerweise Folgendes: »Liebe Gäste, hier spricht Ihr Kapitän. AIDA ist see- und reisetüchtig für den nächsten Abschnitt.« Manchmal verzögert sich jedoch die Durchsage des Kapitäns. Stattdessen werden hektisch verschiedene Kabinennummern durchgesagt. Die geübten Ablege-Fans stehen zu diesem Zeitpunkt an einem möglichst schönen Ort an Deck und beobachten die Zuspätkommer. Sind sie besonders gut gelaunt, kann es zu Applaus und Anfeuerungsrufen kommen. Wer es nicht rechtzeitig auf das Schiff schafft, muss versuchen, AIDA im nächsten Zielhafen zu erreichen. Dabei hilft der Hafenagent. Ist der Lotse an Bord und das Fahrwasser freigegeben, kann das Schiff ablegen. Der Lotse steht dem Kapitän in vielen Häfen als Berater zur Verfügung und kennt den sogenannten »Fahrrinnenverlauf« am Besten. Dann geht es los. Vor dem Ablegen wird das Schiff von vier armdicken »Festmacherleinen« gehalten. Sie sind schwimmfähig und mit speziellen »Augen« an den Hafenpollern festgemacht. Mit den Befehlen »Vorleinen los« und »Achterleinen los« und der passenden Antwort »Ist los« koordiniert die Brücke das Ablegen über Funk mit dem Stationsoffizier und der Decks Crew. Parallel dazu aktiviert der Kapitän Bug- und Heckstrahlruder. Dabei handelt es sich eigentlich nicht um Ruder, sondern um Schiffschrauben, die am Bug und je nach Schiffstyp am Heck in einem Schacht quer zur Fahrtrichtung sitzen. Sie lassen sich vom Kapitän per Joystick steuern. Mit rund 1.000 Pferdestärken pro Strahler drücken sie den Wasserstrom nach Steuerbord oder Backbord parallel vom Schiff weg und manövrieren es so von der Anlegestelle. Nur zum Vergleich: 1.000 PS entsprechen der Kraft von ungefähr zehn Mittelklassewagen. Während der Kapitän und seine Crew hochkonzentriert Schwerstarbeit verrichten, lauscht man an Bord dem AIDA Sail Away. Kurz nach dem Auslaufen tutet das Typhon des Schiffes drei Mal. Es ist eine Höflichkeitsfloskel, die bedeutet: »Vielen Dank und tschüss!« Wenn das Schiff die Fahrrinne, beziehungsweise den Hafen verlassen hat und die Motoren die vollen Umdrehungen für die Reise erreicht haben, ist das Schiff ausgelaufen. Die Revierfahrt ist beendet und die Seereise beginnt. So bedeutet ablegen, auch irgendwo wieder anlegen zu können.

Mein persönliches Logbuch (2)

können Sie r ie H ! e s o R e in e ßung Tag verbrabcilhdt?einkleben. Zur Begrü dseBnegrüßungs Scie n e b a h e h ie li W n ö rs wrie. Ihr pe ie schon uenrseForetoCgreale S d n in e s b e a SHie erhaltgeenlernt? Hier ist Platz für kennen , das Sie in to fo s g n ru e n n ri ein E rie erhalten. le a g to o F A ID A r de

Auf dem Foto zu sehen Tag

Ort

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Volle Kraft voraus

: : : Was der Kapitän können muss

Seine Heimat ist das Meer ... Er steht auf der Brücke, aus zusammengekniffenen Augen beobachtet er die See. Sein Gesicht ist wettergegerbt und regungslos, trotzig hält er seinen weißen Bart in den Wind. Soviel zum Klischee. Doch was ist wirklich dran am Traumberuf Kapitän? T Bernd Möhlmann F Christina Körte

Historisch gesehen hat sich das Berufsbild des Kapitäns zu Zeiten der Hanse entwickelt. Zuvor waren die Kaufleute, die sich zur Nutzung eines Handelsschiffes zusammengeschlossen hatten, meistens selbst an Bord und trafen alle notwendigen Entscheidungen gemeinsam. Später wurde dann von den Reedereien, die während dieser Zeit entstanden, für jedes Schiff eine Führungskraft gestellt: der Kapitän. Auch heute noch wird der Kapitän von der Reederei berufen. Er gehört laut Seemannsgesetz nicht zur Besatzung und trägt die volle Verantwortung und Haftung für das Schiff und die Menschen an Bord.

: : : Was der Kapitän darf Der Kapitän eines Schiffes besaß lange Zeit eine absolute Entscheidungsgewalt, die aus Straf-, Disziplinar- und Direktionsgewalt bestand. »Master next God« war eine geläufige

Bezeichnung für den Mann, der auf englischsprachigen Schiffen auch heute noch »Master« genannt wird. Rationen halbieren, renitente Matrosen auspeitschen oder Meuterer an der Rah aufknüpfen lassen – was so ein »Master« im Extremfall durfte, ist hinlänglich aus Romanen und Kinofilmen bekannt. Erst 1957 wurden Kapitäne eines Großteils solcher und anderer Entscheidungsgewalten beraubt. Aber sie haben an Bord – laut § 106 des Seemannsgesetzes – immer noch polizeiliche Befugnisse. So kann ein Kapitän heute bei drohender und unmittelbarer Gefahr weiterhin Zwangsmittel einsetzen und Besatzungsmitgliedern ohne Rücksprache die Kündigung aussprechen. Übrigens: Ein Kapitän kann auch heute noch eine Trauung vollziehen. Sie wäre allerdings nicht rechtskräftig. Man könnte also auch den Schiffskoch dafür bemühen.

Auftrag der Kapitäne ist es, das ihnen anvertraute Schiff mit Besatzung, Passagieren und Ladung sicher und pünktlich ans Ziel zu bringen. Dabei sind sie vor allem mit Planungs-, Führungs- und Überwachungsaufgaben betraut. Gemeinsam mit nautischen und technischen Offizieren organisieren sie anfallende Arbeiten im Schiffsbetrieb. Um einen Ozeanriesen zu navigieren und zu manövrieren, sind viele Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich. Gerade bei schlechter Sicht und hoher Verkehrsdichte ist höchste Konzentration gefragt. Kapitäne wissen um Gefahren und Besonderheiten der zu durchfahrenden Gewässer und kennen sich mit den meteorologischen Gegebenheiten aus. Sie kommunizieren ständig mit ihrer Reederei, den Ladungsbeteiligten und den Behörden der anzulaufenden Häfen. Um die Überwachungs-, Steuerungsund Antriebstechniken in ihren Anwendungsmöglichkeiten voll zu nutzen, ist immenses Know-how notwendige Voraussetzung: An Bord eines modernen Schiffes gibt es inzwischen ebensoviel Hightech wie in einem Passagierflugzeug.

: : : Verantwortlich für Schiff und Besatzung Kapitäne kümmern sich auch um die korrekte Einhaltung aller Sicherheits- und Brandschutzvorschriften. Gemeinsam mit ihren Sicherheitsoffizieren sorgen sie dafür, dass die entsprechenden Einrichtungen an Bord ständig einsatzbereit und die Besatzungen an ihnen perfekt trainiert sind. Schließlich sind sie nicht nur für das Schiff und die Passagiere verantwortlich, sondern auch für das Wohlergehen der Besatzung. Um bei der oft internationalen Mannschaft sowie im

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internationalen Funkverkehr und in den weltweiten Anlaufhäfen den richtigen Ton zu treffen, ist gutes Englisch für Kapitäne eine wichtige Voraussetzung. Auf hoher See muss sich einer auf den anderen verlassen können, Missverständnisse bei der Kommunikation können schwerwiegende Folgen haben.

: : : Ständig die Uhr im Blick Seine Aufgaben muss der Kapitän fast immer unter Zeitdruck erledigen – schließlich soll das Schiff pünktlich in den Zielhafen einlaufen. Dort angekommen, bietet die Hafenliegezeit auch nur wenig Gelegenheit zur Entspannung. Gemeinsam mit den nautischen Offizieren überwacht der Kapitän sowohl das Entladen des Schiffes als auch das erneute Beladen, um einen möglichst reibungslosen und zügigen Ablauf zu gewährleisten. Darüber hinaus muss er zahlreiche administrative Aufgaben und notwendige Formalitäten mit Hafenbehörden und Ladungsbeteiligten abwickeln.

: : : Weit entfernt von daheim So ist der Arbeitstag eines Kapitäns oft sehr lang, für einen Landgang bleibt kaum Zeit. Zu den weniger reizvollen Seiten des »Traumberufs« zählt die längere Trennung von Freunden und Familie: Kapitäne sind oft zwischen zwei und vier Monaten von zu Hause fort. Und das wird auch nicht durch vier Monate Gesamturlaub im Jahr wettgemacht. Mancher Kapitän bemüht sich daher nach einiger Zeit, eine neue, adäquate Tätigkeit an Land zu finden, wenn er denn sein Fernweh bezähmen kann ...

Volle Kraft voraus

: : : Was der Kapitän können muss

AIDA Magazin 01/05

Volle Kraft voraus

s und am Abend ch La n te te ns dü ge ag itt M ei, zu Jeden Morgen ein Frühstücks aurant. Gutes Essen gehört zum Urlaub einfach st ein tolles Menü im Rossini Re gentlich und wie wird es gelagert? ei dazu. Doch woher kommt es i den Logistikern unter Deck umgesehen ... be Wir haben uns für Sie einmal istina Körte, Thomas Sch T Jana Rauschenbach F Chr

mitz

wie Organisation

Am Hafen von Kiel riecht es nach Meer. Es ist kurz vor acht Uhr, der Himmel ist noch grau und eine frische Brise begrüßt den Hochsommertag. Die LKW-Fahrer stehen mit den Händen in den Hosentaschen an der Pier und beobachten wie AIDAblu anlegt. Hinter ihnen stehen sieben LKWs bereit, bepackt mit neuem Proviant. In wenigen Stunden muss alles ausgeladen, ausgepackt und verstaut sein. Da darf keine Minute verloren gehen. »Die Laster bis auf das letzte Gramm Salz leer zu räumen, dauert schon seine Zeit«, sagt Proviantmeister Torsten Scholz. »Provision Master« steht auf dem kleinen weißen Namensschild, das er links über der Brust an den blauen Overall gepinnt hat. Er ist der Logistikexperte an Bord und an Liefertagen oder auch beim »Loading« wie es schiffsintern heißt, hochkonzentriert. Sofort nach dem Anlegen geht es los: 20 Crewmitglieder in blauen Arbeitsanzügen versammeln sich vor der Ladeluke und beginnen sofort mit der Arbeit. Schnell, schnell, schnell – zack, zack. Jeder Handgriff sitzt. Ein menschliches Uhrenwerk mit lauter blauen Rädchen, die sekundengenau ineinander greifen. Jedes Eckchen, jeder Gang wird ausgenutzt, um Rollwagen, Kisten und Europaletten zu stapeln, zu drehen und zu winden. Gesprochen wird wenig. Alles ist Routine. Transparente Plastikboxen werden vorbei geschoben – von innen beschlagen mit kühlem Dunst. Der Gabelstapler surrt monoton und sortiert mechanisch mit Folie überzogene Paletten an ihre Plätze. Ein Crewmitglied wischt sich mit blauem Overall-Ärmel über das Gesicht als wäre diese Sekunde des Tages genau dafür vorgesehen. Ein Meisterwerk der Organisation. Wer jemals ein Loading gesehen hat, wird verblüfft sein von so viel geübter Planung. AIDA Magazin 01/05

elstapler direkt ser werden mit dem Gab Lebensmittel und Bierfäs lräume transportiert. Küh die in t dor von und an die Ladeluke gefahren

Volle Kraft voraus

mitz

wie Organisation

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Volle Kraft voraus

„tafelgetränk sr. majestät“ 24

ssen aus den LKWs ins Paletten über Paletten mü Es muss schnell gehen, . den wer n ade Schiff umgel nur wenige Stunden. n ibe denn zum Umladen ble n ist aber immer. Zeit für ein kleines Lächel

Zehn Stunden später. Im Buena Vista Restaurant, ganz hinten im Heck von AIDAblu gibt es Abendessen. »Mehr geht wirklich nicht«, sagt Gisela Braun (41) zufrieden und schiebt den Teller mit der Melone weg. Die rote, fleischige Melone wird vom Steward abgeräumt und landet im Abfall. Dabei war sie ganz frisch. Gerade eben erst angekommen und von den fachmännischen Augen des Chefkochs höchstpersönlich inspiziert. Während die ersten Gäste oben in die Schlemmerwelt eintauchen, wird unten noch Ware sortiert und ausgepackt. Erst gegen 21 Uhr, als das Schiff längst abgelegt hat, ist alles geschafft. In den Crewgängen von Deck 3, den Katakomben des Schiffes, ist es jetzt still und leer. In der Luft liegt ein süßer, leicht metallischer Geruch von Öl und Maschinen. Von oben leuchtet eine rechteckige Neonlampe herab und reflektiert sich im stählernen Schiffsboden. Die insgesamt 26 Lagerräume sind wieder aufgefüllt. »Ein halbes Fußballfeld voller Lebensmittel«, sagt Provision Master Scholz. In den Kühlräumen für Obst und Gemüse sind es knapp sechs Grad. So steht es auf der Anzeige. Gefühlt beträgt die Temperatur ungefähr minus zehn Grad. »Hier ist alles voller Ananas«, sagt er und zeigt auf ein Stahlregal in einer Ecke des Raumes. »Pineapple« steht mit roter Schrift auf braunen Kartons. Jede der Kisten fügt sich perfekt in den Stapel ein, als wäre alles mit dem Lineal ausgemessen. Scholz öffnet die eiserne Tür eines Gefrierraumes. Minus 18 Grad nebeln ungemütlich aus dem Raum heraus und geben den Blick auf gefrorene Lebensmittel frei. In einem anderen Raum ist es wärmer und es riecht angenehm würzig. Der Gewürzraum, ein Bazar des guten Geschmacks. Hier liegen Safranfäden neben Vanillestangen und Oregano neben eingelegtem Ingwer im Glas. In jedem Raum lagern andere Lebensmittel. Knackige rote Tomaten, pralle Trauben, duftende Mangos – auch nach dem langen Transport sieht alles noch aus wie gerade geerntet. »Die frische Ware wird auf dem Markt in Hamburg gekauft. Dann wird sie in Container verpackt, der Sauerstoff wird herausgezogen und mit Stickstoff wieder aufgefüllt«, erklärt Frank Hübner, Hotel Controller bei AIDA Cruises in Rostock. Der Stickstoff unterbindet den Reifeprozess. So bleibt Obst und Gemüse frisch. »Einige Gemüse- und Obstsorten kaufen wir aber auch in den Reisegebieten ein. In der Karibik zum Beispiel oder auf den Kanaren«, sagt Hübner weiterhin. Auf die Frage was passiert, wenn doch mal ein LKW liegen bleibt oder das Obst schlecht wird, sagt Hübner: »Das ist in den vielen Jahren noch nie passiert. Sollte das mal so sein, gibt es immer eine Lösung. Schlechtes Obst allerdings nehmen wir nicht an. Wir verwenden an Bord nur beste Qualität.« Am nächsten Tag beim Mittagessen. Benjamin (9), wünscht sich Tomatensaft. Natürlich nur weil es keinen gibt. Kein Problem für Bar Managerin Maria Nieto Soto. Mit der Computer-Software »Crunch Time« kann sie schnell eine Flasche bestellen. Die Bestellung, die so genannte »Pick List« geht dann direkt in das Büro des Provision Masters Scholz. Sie wird von ihm ausgedruckt und an einen Mitarbeiter weiter gegeben. »Eine Flasche Tomatensaft« steht auf dem Zettel, den

Semperoper, Dresden

vor 100 jahren, am 11. dezember 1905, erklärte könig friedrich august iii. von sachsen radeberger pilsner per dekret zum „tafelgetränk seiner majestät“.

Volle Kraft voraus

„tafelgetränk sr. majestät“ 24

ssen aus den LKWs ins Paletten über Paletten mü Es muss schnell gehen, . den wer n ade Schiff umgel nur wenige Stunden. n ibe denn zum Umladen ble n ist aber immer. Zeit für ein kleines Lächel

Semperoper, Dresden

vor 100 jahren, am 11. dezember 1905, erklärte könig friedrich august iii. von sachsen radeberger pilsner per dekret zum „tafelgetränk seiner majestät“.

n Bord etennSchsolzch(35e),nProvaisio M n Master Tors Hallo Torsten, welcher Job an Land ist mit Ihrer Position vergleichbar? Einen richtigen Vergleich gibt es eigentlich nicht. Beim »Provision Master« vereinen sich die Tätigkeiten eines Hoteleinkaufsleiters und eines F& B Managers*. Und wie sind Sie aufs Schiff gekommen? Ich bin gelernter Koch und Hotelbetriebswirt. Als Koch bin ich bereits zur See gefahren. 1999 wechselte ich zu einem Schiffsausrüster nach Hamburg und fuhr zwischendurch auf der MS Arkona als F& B Manager, bevor ich dann 2001 bei AIDA Cruises als Provision Master einstieg. Als Herr über die komplette Verpflegung und alle Verbrauchsgüter haben Sie viel Verantwortung. Bestimmen Sie denn mit, was es zu essen gibt? Jein. In erster Linie verantworte ich, dass die bestellten Waren von einwandfreier Qualität sind, so wie es der hohe Standard des Unternehmens verlangt. Die Lebensmittelbestellungen werden von den Fachabteilungen, zum Beispiel der Küche, ausgelöst. Ich kontrolliere den Warenverbrauch und nach Möglichkeit kaufen wir regionale Spezialitäten in einzelnen Häfen ein. Ohne welches Lebensmittel würden Sie denn ungern losfahren wollen? Ohne Grundnahrungsmittel, also: Mehl, Salz, Butter und Zucker. Wir backen unser Brot an Bord selbst und ohne diese Zutaten wäre das nicht möglich. Nicht zu vergessen ist aber auch Reis. Der ist für unsere philippinische Besatzung »das Lebensmittel« – im wahrsten Sinne des Wortes. Gehen Sie denn Zuhause noch gern einkaufen? Natürlich. Ich könnte Stunden im Supermarkt verbringen. Ich bin dann immer überwältigt wie viele verschiedene Produkte es gibt und habe plötzlich lauter Sachen im Korb, die ich eigentlich gar nicht kaufen wollte. Danke Torsten, alles Gute! * Food & Beverage Manager: Er ist verantwortlich für den Einkauf und die Hygiene von Getränken und Lebensmitteln und vieles mehr.

Gaylord Perez in die Hand bekommt. So kleine Bestellungen ist der 28-jährige Philippine gar nicht gewohnt. »Normalerweise bestellen die Abteilungsleiter der Bars und Restaurants viel mehr. Ein paar Fässer Radeberger oder einige Flaschen Bacardi. Die lade ich dann auf den Rollwagen und bringe sie in die Bars oder Restaurants nach oben.« Zehn Minuten später ist der Tomatensaft bei Benjamin. Alles eine Frage der Organisation. 15.00 Uhr. Zeit für das tägliche Meeting der Animations Crew. Die Party war gut gestern, gleich soll im Pool Wasserball gespielt werden und achja, die Bingoscheine sind alle. »Da fragen wir doch gleich mal in der Prowischn nach«, sagt Teamleiter Florian. Die »Prowischn«, damit ist Provision Master Torsten Scholz gemeint. Mit einem einzigen Blick ins System weiß er, wie viele Bingoscheine noch im Lager sind und ob neue bestellt werden müssen. Wenig später hält Teamleiter Florian ein nagelneues Paket in den Händen, während Scholz schon wieder mit Beständen und Bestellungen beschäftigt ist. Strohhalme, Trüffel, Schwertfische – die Vorräte werden überprüft. Eventuell muss nachbestellt werden. Die Bestellungen gehen direkt nach Rostock zu AIDA Cruises. Die Abteilung »Procurement« (Einkauf) kauft die entsprechenden Waren ein und gibt sie an das Logistik-Unternehmen Basté und Lange weiter. Hier wird es kontrolliert, verpackt und auf die AIDA Clubschiffe geliefert. Obst und Gemüse wird wöchentlich geliefert, alle anderen Sachen wie etwa Gläser oder Tischdecken kommen alle 14 Tage. Auch das Toilettenpapier. »Damit ist es so eine Sache. Das darf nur eine bestimmte Stärke haben. Es quillt sonst auf und verstopft die Rohre der empfindlichen Vakuum-Toiletten. »Bei zwei Lagen ist Schluss«, sagt Torsten Scholz. Von all den großen und kleinen Logistikproblemen unter Deck der AIDA Clubschiffe ahnt Benjamins Papa, Klaus, nichts. »Wie im Schlaraffenland«, sagt er und stellt den Teller mit den duftenden Garnelen, knackigen Möhrchen und dem rosafarbenen Roastbeef vor sich auf den Tisch. »So gut hat es mir lange nicht mehr geschmeckt«, seufzt er.

r sein. Reis ist fü al will versorgt s wichtig. er nd Auch das Person so be ew he Cr die philippinisc

Egal, wo Sie Urlaub machen: Die F.A.Z. ist schon da. Damit Sie im Urlaub auf nichts verzichten müssen, erhalten Sie in zahlreichen Ländern eine tagesaktuelle Ausgabe der Frankfurter Allgemeinen Zeitung. Gerne informieren wir Sie über unsere Vertriebsmöglichkeiten im Ausland. Telefon: +49 69 75 91 - 13 77 oder im Internet unter www.faz.net/urlaub A I D A MMAGAZIN AIDA A G A Z I N 01/05 01/05

Eine der großen Zeitungen der Welt www.faz.net/urlaub

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Im Osten geht die Sonne auf

Wie schön ist doch die Levante! Traumhaftes Wetter, schöne Strände und orientalische Kultur – hier gibt es für jeden etwas zu entdecken. Fast wie ein Märchen liest sich die Geschichte der Region. Oder wussten Sie, dass die Lady Liberty einst in Port Said stehen sollte? T Stefan Nink F AIDA Cruises, Laif, Andras Thiel (corazone), Gunnar Walther

macht die Symbiose aus Der Blick vom Wasser aus Ägypten deutlich. Tradition und Moderne in

iert: Ein Ritt Beduinen-Feeling garant Spaß. auf einem Kamel macht

Die genaue Routenkarte zu dieser Reise finden Sie auf Seite 86.

nd dann sitzt man also wieder da. In einem Stuhl. Plastik dieses Mal, aber erstaunlich bequem. Man wippt ein bisschen hin und her, streckt die müden Beine aus, der Wind wuschelt im Haar, und der Kellner bringt Kaffee. Drüben auf dem Schiff laufen die letzten Vorbereitungen. Wenn man die Augen zusammen kneift, kann man einzelne Personen auf den Decks ausmachen und den Kapitän auf der Brücke. Wie spät ist es? Noch Zeit. Der Kellner nickt, er holt eine neue Tasse Kaffee und einen Teller mit kleinen, frittierten Sardinen. Eine Katze mit einem Gesichtsausdruck einer ägyptischen Göttin streicht mauzend um den Tisch. Natürlich bekommt sie einen Fisch. Man will es sich ja nicht mit den höheren Mächten verderben. So ein letzter Break bei einem Landgang ist ein nettes Ritual. Kurz ausruhen in einem kleinen Restaurant, durchatmen und das Erlebte verarbeiten. Sich eine Brise Hafen um die Nase wehen lassen und auf die See schauen, in die man gleich wieder – doch, das sagt man so: sticht. Das da hinten, die verschachtelten Hausreihen hinter dem Café, das ist Port Said, Ägyptens wichtigste Hafenstadt. Vermutlich wäre sie noch ein bisschen wichtiger, wenn sich der osmanische Vizekönig von Ägypten damals nicht im letzten Moment anders entschieden hätte – dann nämlich würde da draußen im Hafen jetzt die Freiheitsstatue stehen. Doch, genau die! Auguste Bartholdi hatte die Statue ursprünglich und eigentlich für die Ägypter konzipiert. »Egypt carrying the Light of Asia« sollte sie heißen und die Schiffe im Hafen von Port Said begrüßen. Bloß war sie den Ägyptern am Ende zu teuer. Und landete deswegen schließlich als Lady Liberty in New York. Überhaupt liegt über Port Said ein feines Netz nostalgischer »Was wäre, wenn ...«-Stimmungen. Was wäre, wenn die Osmanen das Land damals nicht erobert hätten? Wenn nicht

AIDA Magazin 01/05

em r kann man sich nach ein Ein Café in Port Said. Hie n. rke stä ee z-T min Ausflug mit süßem Pfeffer

Napoleon und später die Engländer gekommen wären? Wenn es den Suez- und den Jom Kippur-Krieg nicht gegeben hätte? Port Said gilt als eine der schönsten Städte Ägyptens, eine kleine Metropole im europäischen Stil mit auffallend vielen prächtigen alten Häusern – seine Einwohner aber scheinen immer ein wenig den verpassten Möglichkeiten hinterher zu sinnen. Dabei ist es ganz bezaubernd in Port Said, vor allem am Abend, wenn die Wände in den Gassen eine angenehme Wärme abgeben und das Licht samten ist. Ganz still wird es dann irgendwann. Und wenn man aufmerksam ist und für so etwas empfänglich, dann kann man die Nähe der Wüste draußen vor der Stadt fühlen.

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Im Osten geht die Sonne auf

macht die Symbiose aus Der Blick vom Wasser aus Ägypten deutlich. Tradition und Moderne in

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Beirut ist der nächste Stopp auf dieser Reise, und Beirut ist anders. Natürlich ist Beirut anders! Beirut ist anders als alles andere, was man im Nahen Osten sehen kann. Und deswegen tut man ihm ganz furchtbar Unrecht, wenn man bei der libanesischen Hauptstadt immer nur an zerstörte Häuser denkt. Der Bürgerkrieg ist nun schon seit 15 Jahren vorbei und Beirut hat sich längst aufgemacht auf den Weg, wieder das Paris an der Levante zu werden, das es schon einmal war. Keine Stadt in dieser Weltengegend pulsiert so mit schierer Energie, und kein anderes Völkchen am östlichen Mittelmeer ist so energiegelanden wie die Beirutis. Besonders gut kann man das im BCD beobachten, dem Beirut Central District rund um den Place d’Étoile, wo ein kosmopolitisches Publikum shoppt, plauscht und sich in den Cafés und Restaurants trifft. Wo es übrigens beides gibt: Mediterrane Küche mit Anleihen aus der Türkei – und Arabisches wie das traditionelle Reis- und Linsengericht Mujadara oder den knackig frischen Petersiliensalat Tabbouleh. Überhaupt scheint dieses Beirut noch immer nicht so recht zu wissen, ob es ans Mittelmeer gehört oder doch eher nach Arabien. Es ist jedoch genau diese Mischung, die es so faszinierend macht. Wenn man Beiruts Wesen nach dem Kaffee beurteilen sollte, den man in den kleinen Restaurants an der Corniche bekommt, dann gehört die Stadt übrigens eindeutig nach Arabien: Es gibt ihn heiß und süß und stark, mit Satz am Boden und er duftet nach Weihrauch. Da sitzt man dann und nimmt kleine Schlückchen und sieht zu, wie die Zeit vorüber geht. Hinter einem ritzen die Berge ein Scherenschnittmuster in den Himmel und draußen über dem Meer vollführt die Sonne ein Spektakel, als könne sie heute zum allerletzten Mal zeigen, was so ein richtiger Sonnenuntergang ist. Ein ähnlich beeindruckendes Tagesfinale gab es auf dieser Reise schon einmal, am Kap Sounion bei Athen, wo die Sonne das malvefarbene Meer blutrot färbte. Wie überhaupt

aus Athen. Landestypische Postkarten or. Hum en Die Griechen hab

die griechischen Stopps auf dieser Reise allesamt ziemlich beeindruckend waren. Hat sich nämlich ganz schön gewandelt, dieses Griechenland. Vor allem seine Hauptstadt. Natürlich steht die Akropolis noch, natürlich drängeln sich die Touristen weiterhin an der schönsten Baustelle der Welt, und natürlich strömen noch immer ganze Busladungen in die Restaurants der Plaka. Aber sonst? Alles anders! Viertel, an deren Grenzen noch vor ein paar Jahren die touristischen Stadtpläne endeten, beherbergen heute die angesagtesten Galerien der Stadt. Shopper finden hunderte neuer Boutiquen und Shops mit Design »made in Hellas«. Und zwischen den üblichen »Souvlaki mit Krautsalat«-Tavernen mit Köchen, die bei Opel in Rüsselsheim gearbeitet haben, Hessisch sprechen und schrecklich gut deutsch-griechisch kochen können haben kleine Restaurants eröffnet, die mediterrane Küche mit Pfiff servieren. Es gibt eine gute Jazzszene, Vernissagen im Wochenrhythmus und und tatsächlich auch Theater außerhalb der Freiluftsaison. Es gibt alles, was man immer vermisst hat in Athen. Oder, anders gesagt: Alles, was seit – sagen wir: 1976 – geplant war, haben sie mittlerweile verwirklicht. Man will hier nicht länger als antike Stein-undSäulen-Metropole bewertet werden. Deshalb poliert Athen nicht mehr nur seine Vergangenheit. Athen will endlich auch in der Gegenwart leben. Kolonaki zum Beispiel: Das war früher Botschaftsviertel und Flaniermeile der Reichen und ziemlich langweilig, wenn man als Tourist kam und die griechische Hauptstadt erleben wollte. Heute hangeln sich dutzende Cafés und Bars entlang der Stouva Road den Lycabettus-Hügel hinauf. Das sind Athens wichtigste Stützpunkte des Sehen-und-GesehenWerdens: Man schnappt sich den erstbesten freien Stuhl, bestellt einen Drink, hat permanent das Handy am Ohr und wartet darauf, dass Bekannte auftauchen. Was sie gewöhnlich dann auch machen – jeder, der in Athen irgendwie wichtig ist, kommt früher oder später hier vorbei, nimmt

en ist Treffpunkt für Der Syndagma-Platz in Ath und Touristen. che mis hei Ein für Alt, Jung und

beliebten Vorspeisen Gesundes Fast Food: Die h zum Mitnehmen. auc es Mezze gibt

Klimaüberblick Naher Os

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März April Mai

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Port Said

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Istanbul

AIDA Magazin 01/05

DISTRIBUTION EUROPE LIGNE ST BARTH GMBH Helene-Wessel-Bogen 11 80939 Munich Germany Phone +49 (0) 89-316 057 3 Fax +49 (0) 89-316 057 59 Weitere Informationen unter www.lignestbarth.com

Volle Kraft voraus

aus Athen. Landestypische Postkarten or. Hum en Die Griechen hab

en ist Treffpunkt für Der Syndagma-Platz in Ath und Touristen. che mis hei Ein für Alt, Jung und

beliebten Vorspeisen Gesundes Fast Food: Die h zum Mitnehmen. auc es Mezze gibt

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Volle Kraft voraus

Die Highlights des östlichen Mittelmeeres

een von Häusern und Mosch Zur malerischen Kulisse in rufen. hört man oft den Muezz

tinente. Die europäische lt vereint Istanbul zwei Kon Als einzige Stadt der We tische auf der anderen. asia und die Stadthälfte auf der einen

Die Metropolen am östlichen Mittelmeer bieten dem Besucher viele Sehenswürdigkeiten. Folgende Orte sollten Sie unbedingt einmal gesehen haben. T Jana Rauschenbach

Die Akropolis ::: Athen Im Herzen von Athen steht sie, die bekannteste Akropolis der Welt. Sie ist aber längst nicht die Einzige. Der Begriff »Akropolis« stammt viel mehr aus der griechischen Geschichte und bedeutet »Festung«. Akropolen dienten einst zur Verteidigung von Städten. Die Akropolis in Athen wurde zu Zeiten der Demokratie ganz neu konzipiert. Wegen ihrer bedeutenden Geschichte als Sitz für Könige und Götter ist sie seit 1986 Teil des UNESCO-Weltkulturerbes.

in Istanbul z begehrt. Auf dem Bazar Knoblauch so viel das Her zu kaufen. ten Sor en hst dlic gibt es die unterschie

sich ebenfalls einen freien Stuhl und beobachtet ebenfalls. So geht das immer weiter. Bis irgendwann alle sitzen. Das ist dann der Zeitpunkt, an dem die ersten Szenegänger langsam wieder aufstehen. Und ins nächste Trendviertel fahren, nach Psirri zum Beispiel, wo alles dann von vorn los geht. Da ist der Landgang in Vólos am Fuße des Pelion schon beschaulicher. Vor allem, weil man überhaupt nicht weg möchte von der Hafenpromenade der Stadt, die zu den schönsten in diesem Teil des Mittelmeeres gehört. Also bleiben? Bleiben. Ein paar Meter weiter hängen Fischer frischen Oktopus an einer Leine auf, der Wirt bringt Ouzo und Oliven und schon kann man wieder einmal darüber sinnieren, warum in diesem Land sämtliche Tavernentische jeweils nur drei gleiche Beine haben und sämtliche Stühle Lehnen, die jede Art von entspanntem Sitzen verhindern (und wo wir gerade dabei sind – auch die Tatsache, dass alle Tavernen der hellenischen Welt seit 20 Jahren offensichtlich die gleiche Bouzuki-Platte spielen, gehört zu den großen Mysterien dieses Landes ...). Der Kaffee heißt hier übrigens Greek Coffee, natürlich, obwohl er kein bisschen anders schmeckt als der Turkish Coffee vor ein paar Tagen in Istanbul. Aber das darf man einem griechischen Wirt natürlich niemals sagen. In Istanbul hat man dann übrigens auch schlagartig begriffen, dass die Levante viel mehr ist als eine Reihe

es Geschäft Fischfang ist ein wichtig us. für die Stadt am Bospor

Anrainerstaaten des östlichen Mittelmeeres. Es war in der Istiklal Caddesi, der Fußgängerzone im alten christlichen Viertel Beyoglu, es war ein musikalisches Erlebnis und vielleicht sogar etwas wie eine kleine Reiseoffenbarung. An einer Ecke spielte ein Mädchen aus Zentralasien auf der Saz, einer alten türkischen Flöte. Die Melodie verfolgte die Passanten bis zur nächsten Ecke, wo aus einer Kneipentür griechischer Remebetiko klang. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite lockte ein Dachrestaurant mit Sufi-Harmonien, die mit Elektronik-Beats unterlegt waren. Aus einem geöffneten Fenster im ersten Stock eines Wohnhauses purzelten arabische Trommelrhythmen auf die Straße, und das alles verband sich ganz wunderbar zu etwas Harmonischem, das sich als »Soundscape Östliches Mittelmeer« prima in den Charts machen würde. Und wenn man bei seinem Kaffee genau hinein lauschte in diese vielschichtige, brodelnde Mischung, dann konnte man natürlich kleine Unterschiede heraus hören. Vor allem aber sehr viele, sehr große Gemeinsamkeiten.

Der Autor Stefan Nink (40), arbeitet seit 1990 als freier Reisejournalist für verschiedene Zeitungen, Magazine und Verlage. Er ist Autor von zwölf Büchern und wurde in den vergangenen zwei Jahren mit dem Deutschen Reisejournalistenpreis »Columbus« ausgezeichnet. Seine Reportagen wurden in 17 Sprachen übersetzt.

Die Pyramide von Gizeh ::: Port Said Unweit von Port Said befindet sich eines der sieben Weltwunder: die Cheops-Pyramide bei Gizeh. Mit einer Grundfläche von 230 mal 230 Metern und einer Höhe von 137 Metern gehört sie zu den massivsten Bauwerken des Altertums. Im Inneren der Pyramide befindet sich eine Grabkammer, die verglichen mit der Größe des Bauwerks sehr bescheiden wirkt. Den schneeweißen Kalksteinmantel, den man der Pyramide einst gab, benötigte man zum Aufbau von Kairo. Heute steht die Cheops-Pyramide als unverkleidete Schichtpyramide da. Die Stadt Baalbek ::: Beirut Die Provinzhauptstadt des Libanon entstand aus der römischen Kolonie Heliopolis, die 15 v. Chr. gegründet wurde. Hier befindet sich noch heute eine der größten Tempelanlagen des Römischen Reiches mit vielen Superlativen: Der BacchusTempel ist zum Beispiel größer als die Akropolis in Athen. Die Säulen des Jupiter-Tempels sind ein Wahrzeichen des Libanon. Baalbek ist außerdem bekannt für seine gigantischen Steinblöcke, die als Fundament der Tempelstadt dienen. AIDA Magazin 01/05

Der Koloss ::: Rhodos Der Koloss von Rhodos gehört zu den Weltwundern der Antike. Doch viel ist über ihn bislang nicht bekannt. Die bronzene Figur stellte den Sonnengott Helios dar und wurde angeblich durch ein Erdbeben zerstört und fiel ins Meer. Bis heute glauben viele Menschen, der Koloss von Rhodos hätte als breitbeiniger Wächter über der Hafeneinfahrt von Rhodos gestanden. Ingenieure haben diese Theorie jedoch für unmöglich erklärt. Bis heute ist der tatsächliche Standort des Koloss nicht geklärt. Der Hafen ::: Vólos Schon seit Ende des 19. Jahrhunderts gehört der Hafen von Vólos zu den wichtigsten Häfen Griechenlands. Er befindet sich zwischen den Großstädten Thessaloniki und Athen. Von Vólos aus kann man fast alle Inseln der Ägäis besuchen. Die lange Hafenpromenade lädt zum Flanieren ein. Die dort ansässigen Gaststätten bieten hervorragende Muschelsuppe und ein Ouzo-ähnliches Getränk namens Tsipouro an. Der große Bazar ::: Istanbul In der Altstadt von Istanbul befindet sich der älteste und größte Bazar der Welt. Kapali Carsi, so der türkische Name des Bazars, entstand nach der Eroberung Konstantinopels im Jahre 1453. Heute kann man dort auf etwa 200.000 Quadratmetern nach Herzenslust einkaufen. Mehr als 4.000 Geschäfte bieten verschiedene Waren wie Leder, Souvenirs, Schmuck und Teppiche an. Doch auch wer nichts kaufen möchte, erliegt schnell dem Zauber des orientalischen Bazars. Das geschäftige Treiben in jeder Ladenstraße und der Duft fremder Gewürze erinnert an vergangene Zeiten.

Volle Kraft voraus

Die Highlights des östlichen Mittelmeeres

een von Häusern und Mosch Zur malerischen Kulisse in rufen. hört man oft den Muezz

tinente. Die europäische lt vereint Istanbul zwei Kon Als einzige Stadt der We tische auf der anderen. asia und die Stadthälfte auf der einen

Die Metropolen am östlichen Mittelmeer bieten dem Besucher viele Sehenswürdigkeiten. Folgende Orte sollten Sie unbedingt einmal gesehen haben. T Jana Rauschenbach

in Istanbul z begehrt. Auf dem Bazar Knoblauch so viel das Her zu kaufen. ten Sor en hst dlic gibt es die unterschie

es Geschäft Fischfang ist ein wichtig us. für die Stadt am Bospor

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Köstliches aus dem Orient

Der Nahe Osten hält für Genießer viele Schätze bereit: Frischer Tabbouleh aus dem Libanon, saftige Lammkeule aus Griechenland und süße Feigen aus der Türkei. Läuft Ihnen jetzt das Wasser im Mund zusammen? Dann kochen Sie diese Gerichte doch mal selbst! T Jana Rauschenbach F Christina Körte, Sven Berghäuser Rezepte Frank Meißner

edingt mit Die Garnelen sollten unb . So bleiben Schale gebraten werden sie schön zart und saftig.

ie Küche des Orients ist so faszinierend wie seine Landschaft. Die Gerichte stammen teilweise aus uralter Tradition, sind gesund und lecker. Berühmt ist vor allem die libanesische Küche. Sie gilt als die beste des Vorderen Orients. Allein die raffinierten Vorspeisen namens »Mezze« rechtfertigen dieses Kompliment. Berühmt ist der Petersiliensalat »Tabbouleh« (Rezept Seite 36), der mit frischen Kräutern und gesundem Bulgur Körper und Geist stärkt. Ebenfalls sehr bekömmlich ist die Küche der Griechen. Vor allem wegen des gesunden Olivenöls und der frischen Kräuter. Schon zur byzantinischen Zeit schätzte man das nahrhafte und wohlschmeckende Lammfleisch. Lamm mit Okraschoten und Kartoffeln gehört zu den Spezialitäten Griechenlands. Nach einem deftigen Essen gelüstet es vielen nach einem süßen Dessert. In der Türkei beschließt man ein Menü zum Beispiel gern mit »Baklava«, einem Teig-Dessert mit viel Honig und Nüssen. Aber auch Feigen sind als Nachtisch beliebt. Das wohl bekannteste Dessert ist »Incir Tatlisi« (Rezept siehe Seite 38), gefüllte Feigen mit Walnüssen und Rotwein.

Executive Chef) Frank Meißner (Corporate ef de Cuisine) (Ch ack ther Kro mit seinem Kollegen Gün estaurant Rossini t-R rme Gou des he Küc in der AIDA Magazin 01/05

Volle Kraft voraus

Köstliches aus dem Orient

edingt mit Die Garnelen sollten unb . So bleiben Schale gebraten werden sie schön zart und saftig.

Executive Chef) Frank Meißner (Corporate ef de Cuisine) (Ch ack ther Kro mit seinem Kollegen Gün estaurant Rossini t-R rme Gou des he Küc in der AIDA Magazin 01/05

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Vorspeise Tabbouleh mit Garnelen

Hauptgang Lammkeule mit Kartoffeln aus dem Backofen Zutaten (für vier Personen) 1,5 kg Lammkeule 0,4 kg Kartoffeln 2 rote Paprika, 2 Zwiebeln 6 Okraschoten*, 4 Tomaten 250 ml Rotwein Öl zum Anbraten

geht Alles da? Günther Kroack mal die ein h noc hen Koc dem vor Zutaten durch. kommen Ist der Bulgur abgekühlt, en dazu. Oliv und ze Petersilie, Min sen! Abschmecken nicht verges Gibt man ein Zum Schluss die Garnelen. mian in die paar Zweige frischen Thy aromatischer. Pfanne, werden sie noch

Gewürze Pfeffer, Salz Paprika und Oregano Knoblauch 2 Rosmarinzweige 2 Thymianzweige 1 Zitrone Petersilie

* Okraschoten stammen ursprünglich aus Äthiopien und enthalten viel Calcium, Eisen und Vitamin A.

Zubereitung (1) Die Lammkeule mit Salz und Pfeffer würzen und je nach Wunsch mit Knoblauchzehen spicken. Kurz in heißem Olivenöl anbraten und anschließend mit etwa 250 ml Wasser und 250 ml Rotwein übergießen. (2) Den Braten im geschlossenen Bräter bei etwa 180 Grad im Backofen garen lassen. Er sollte insgesamt rund zwei Stunden im Ofen sein. (3) Nach einer Stunde die geschälten Kartoffeln, Okraschoten, halbierten Zwiebeln, die vier Tomaten (mehrmals mit dem Messer einstechen) und die geviertelte Paprika mit in den Bräter geben. Mit Salz und Oregano würzen und schließlich Rosmarin und Thymian dazu geben. Alles zusammen eine weitere Stunde im Bräter garen lassen.

Zutaten (für vier Personen) 100 g Bulgur* (Weizengrütze) 50 g fein gehackte Frühlingszwiebeln 200 g glatte Petersilie, fein gehackt 80 g frische Pfefferminze, fein gehackt 400 g reife Tomaten, gewürfelt 1 Salatgurke 50 g schwarze Oliven 350 g Garnelen Olivenöl zum Braten Dressing 125 ml Zitronensaft 1 TL Salz 1 TL weißer Pfeffer 125 ml Olivenöl

* Bulgur entsteht durch eine besonders schonende Zubereitung von Weizen. So bleiben viele Nährstoffe wie Vitamin E und Vitamin B erhalten.

Zubereitung (1) Frühlingszwiebeln und Kräuter fein hacken. Die Tomate,

Gewürzen Die frische Lammkeule mit schmeckt nach und Knoblauch gespickt, ziger. wenigen Minuten Ruhe wür ließlich soll Noch eine Prise Salz, sch schmecken. der Braten schön deftig

die Salatgurke und die Oliven in kleine Würfel schneiden. Den Bulgur in einen Topf geben. (2) Wasser zum Kochen bringen und über den Bulgur schütten. 15 Minuten ziehen lassen dann durch ein Sieb geben, gut abtropfen lassen und auskühlen. (3) Frühlingszwiebeln, Tomaten, Salatgurke, Petersilie und Pfefferminze zu dem abgekühlten Bulgur geben und gut durchmischen. Alle Dressing-Zutaten verrühren und das Dressing über den Bulgur geben. Gut durchmischen. Kurz ziehen lassen und mit Tomatenwürfeln garnieren. (4) Die Garnelen längs halbieren und in heißem Olivenöl braten. Auf dem Salat anrichten.

r wird Mit einem scharfen Messe nd zerteilt eße chli ans e eul mk Lam die aschoten Okr und eln toff und mit Kar ser viert.

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Vorspeise Tabbouleh mit Garnelen

Gewürze Pfeffer, Salz Paprika und Oregano Knoblauch 2 Rosmarinzweige 2 Thymianzweige 1 Zitrone Petersilie

* Okraschoten stammen ursprünglich aus Äthiopien und enthalten viel Calcium, Eisen und Vitamin A.

* Bulgur entsteht durch eine besonders schonende Zubereitung von Weizen. So bleiben viele Nährstoffe wie Vitamin E und Vitamin B erhalten.

Zubereitung (1) Frühlingszwiebeln und Kräuter fein hacken. Die Tomate,

Gewürzen Die frische Lammkeule mit schmeckt nach und Knoblauch gespickt, ziger. wenigen Minuten Ruhe wür ließlich soll Noch eine Prise Salz, sch schmecken. der Braten schön deftig

r wird Mit einem scharfen Messe nd zerteilt eße chli ans e eul mk Lam die aschoten Okr und eln toff und mit Kar ser viert.

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MEYER WALDECK

Volle Kraft voraus

Nachtisch Gefüllte Feigen Zutaten 20 frische Feigen 200 g Walnüsse 1 Tasse Zucker

en an BCuisoinerd sch(39 ethernKro M ack ), Chef de Gün Herr Kroack, wie lange arbeiten Sie jetzt auf AIDA? Ich bin auf dem Schiff seit Mai 2002. Wenn Sie sich zurück erinnern, wie kamen Sie auf die Idee Koch zu werden? Soweit kann ich mich gar nicht zurück erinnern (lacht)! Es muss schon immer eine Leidenschaft da gewesen sein. Ich habe als 14-jähriger mal an einem Kochkurs in der Volkshochschule teilgenommen. Um mich herum waren nur Hausfrauen. Und später kam die Kochlehre? Nein, ich habe erst mal eine Ausbildung zum Groß- und Außenhandelskaufmann gemacht. Aber alte Liebe rostet nicht. Ich sehnte mich danach, wieder zu kochen. Das war einfach meine Leidenschaft und mein Herzenswunsch. Sie sind Ihrem Herzen gefolgt und arbeiten jetzt als Chefkoch im Rossini ... Ja, genau. Das Rossini ist ein tolles Gourmet Restaurant. Ich kreiere die mediterranen Menüs mit ganz frischen Zutaten und bereite sie dann mit meiner Crew zu. Abends bin ich für die Gäste da. Bei dem tollen Essen gibt es jede Menge Komplimente, oder? Schon. Ich erinnere mich aber auch gern an einen Schwaben der einst sagte: »Nicht gemotzt ist genug gelobt.« Das hat mich fasziniert. Einmal hatten wir eine Zehner-Tafel. Zum Ende des Menüs ging ich raus, um mich vorzustellen. Plötzlich standen die auf und applaudierten. Was isst so ein Gourmet Koch selbst am liebsten? Ich esse gern gutbürgerlich. Rinderrouladen, Schweinebraten und am liebsten echten fränkischen Sauerbraten mit Kartoffelklößen. Und wie schafft man es, als Koch eines Gourmet Restaurants schlank zu bleiben? Disziplin! Heißt das man darf nicht aus allen Töpfen naschen? Doch, das muss man sogar. Wir servieren nichts, was uns selbst nicht schmeckt. Das ist eine eiserne Regel. Günter Kroack wurde vom Busche Verlag (»Aral Schlemmer Atlas«) zu einem der 50 besten Köche gewählt und erhielt für das Rossini Restaurant auf AIDAblu vier Bestecke.

Einfach zum Wohlfühlen

2 Tassen Rotwein 1 EL Butter 5 Nelken

Zubereitung (1) Die Feigen halbieren und mit einem Löffel fast ganz aushöhlen. Die grob gehackten Nüsse einfüllen und die Feigen in einem flachen Topf nebeneinander legen. Den Zucker, die Nelken und den Wein dazu geben und bei mittlerer Hitze zum Kochen bringen. (2) Ab und zu Saft und Fruchtfleisch mit einem Löffel darüber träufeln. Sobald die Hälfte der Flüssigkeit verdunstet ist, etwas Butter direkt auf die Feigen geben. Lauwarm servieren.

müssen Sind die Feigen halbiert, und Rotwein nur noch Zucker, Nelken . den wer en geb uge daz

t die Ein Butter-Flöckchen läss auf der lauwarmen Früchte später en. geh zer ge Zun

Buchbar direkt unter: 0211-9418-333 oder in Ihrem Reisebüro

Die neue Business Class für Urlauber: LTU European Comfort. Weitere Rezepte finden Sie im AIDA Kochbuch. Sie erhalten es für 19,90 Euro im AIDA Shop an Bord, unter www.aida.de/shop oder per Bestellkarte (siehe Seite 98).

Mehr Sitzabstand, Komfort und Service auf Kurz- und Mittelstreckenﬂ ügen. Ca. 10 cm mehr Sitzabstand, komfortable Lederausstattung, ungestörte privatere Atmosphäre im abgegrenzten vorderen Kabinenteil, separater Check-in u. v. m.

www.ltu.de

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Nachtisch Gefüllte Feigen Zutaten 20 frische Feigen 200 g Walnüsse 1 Tasse Zucker

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C 40

Kennen Sie sich aus auf See?

Auf großer Fahrt

T Bernd Möhlmann

Mein persönliches Logbuch (3)

(1) Womit pflegte Humphrey Bogart in »Die Caine war ihr Schicksal« zu spielen, wenn er nervös wurde?

(2) Auch Marlon Brando überlegt: Welche Fracht hatte die Bounty an Bord, als es zur Meuterei kam?

(A) Stahlkugeln (B) Gameboy (C) Barbie-Puppe (D) Mundharmonika

(H) Feinstrumpfhosen (I) Brotfrüchte (J) Marzipan (K) Adiletten

(3) Was konnte »Der Seewolf« Raimund Harmsdorf mit der bloßen Hand zerquetschen?

(4) Woher rührte die große Narbe im Gesicht von Gregory Peck alias Captain Ahab?

(D) rohe Kartoffel (E) hartgekochtes Ei (F) Büffelmozzarella (G) Überraschungsei

(G) beim Rasieren geschnitten (A) vom Blitz getroffen (B) von Moby Dick gebissen worden (C) auf der Tischkante eingeschlafen

können Sie r ie H ! e s o R e in e Zur Begrüßung grüßungsbild einkleben. Be Ihr persönliches er Fotogalerie. aben Sie die H d in s e Sie erhalten Schönheiten der ei b Reiseroute schon nen n einem Ausflug ke A ID gelernt? In der A n e Fotogalerie erhalt s e Sie Ihr persönlich . Erinnerungsfoto

Auf dem Foto Hafen Ausflug Schönstes Erlebnis

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