Córrego Três Pontes, Desenho de Infraestruturas urbanas - Caderno de Desenhos.

CÓRREGO TRÊS PONTES DESENHO DE INFRAESTRUTURAS URBANAS 1

SUMÁRIO 4. COMO?

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4.1 INTERVENÇÕES PRÁTICAS

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4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4

PLANO GERAL PARQUE LINEAR PERCURSOS ARTICULADORES MOBILIÁRIO URBANO

5. BIBLIOGRAFIA

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Figura 1 - Coletor de frutos vista interna Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO?

4.1 INTERVENÇÕES PRÁTICAS Conforme a leitura do local e os conceitos apresentados neste trabalho, foram definidos três objetivos a serem consumados: O primeiro é articular o espaço urbano projetado pelo BRT Metropolitano do Alto Tietê, com o existente empregando as ferramentas como a mobilidade qualificando o percurso a pé e cicloviário.

A segunda diretriz tem cunho ambiental, e impulsiona o espaço livre e mitigar os resíduos através das ocupações espontâneas. Planejando os espaços articulados com vegetações, hortas urbanas, lago, centro de reciclagem, centro de coletas de frutos e canteiros com a finalidade de resguardar os córregos nesta área de preservação.

Com tudo a terceira diretriz mira no objetivo social, que é trazer para essa população a comodidade em um ambiente acolhedor, dialogando e interligando os espaços com atividades culturais e proporcionando empatia e a identidade de pertencimento com playgrounds, academias ao céu aberto e áreas de interação.

Figura 2 - Linha de Alta Tensão Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO? 4.1.1

PLANO GERAL

O projeto investigou um setor de 55,08 hectares e identificou uma área passível de intervenção de 7,41 hectares mas neste projeto será proposto uma intervenção para apenas 6,14 hectares.

O início desta investigação foi projetar transposições para vencer a dimensão da quadra do CEU no seu eixo longitudinal logo foi associada a Quadra do terminal rodoviário Pedro Fava, com o intuito de dialogar o maior ativador do setor. E por fim fechando a sua dimensão horizontal a última quadra que dá acesso pela a Av. Washington Luiz Pereira de Souza que conecta com o último terreno da linha de alta tensão.

Após delimitar o seu eixo horizontal, apresentou-se uma conexão interessante no sentido vertical do parque linear, deste modo é trabalhado com o parque existente onde ambos poderiam agregar na drenagem dessa região. A rua Valdemar Taveira Santos serviu como vértice dessa união e com o objeto de estudo de pontes e drenagem neste trabalho.

Para que houvesse um equilíbrio no projeto foi identificado uma outra área de intervenção, onde é projetado uma alça de passeio e de ciclofaixa que servisse ao sentido contrário do parque que permite fácil acesso a ciclofaixa proposta pelo o projeto do BRT e o seu terminal.

Figura 3 - Linha de Alta Tensão Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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PLANO GERAL P L A N TA ESC 1:2500 LEGENDA 1 DESAPROPRIAÇÃO 2 C I C L O FA I X A 3 ARQUIBANCADAS 4 H O R TA S 5 COLETOR DE RESÍDUOS 6 COLETOR DE FRUTOS 7 P A R D A S D E B I C I C L E TA S 8 Q U A D R A P O L I E S P O RT I VA 9 QUADRA VOLEIBOL 1 0 P L AY G R O U N D 1 1 E S PA Ç O E S P O RT I V O 1 2 P I S TA D E S K AT E 13 QUADRA DE FUTEBOL 14 QUADRA DE FUTEBOL SOCIETY 1 5 C. E . U 16 PONTES 1 7 PA R Q U E D A S Á G U A S 1 8 B I C I C L E TÁ R I O

R U A V A L D E M A R TA V E I R A S A N T O S 6 4

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RUA FRANCISCO SPERANDIO

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AVENIDA KEMEL ADDAS

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6 7

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SÃO L I N H A D E A LTA T E N

7 7 7

4.COMO? 4.1.2

PARQUE LINEAR

O setor do parque linear é definido pela interação de três quadras sendo: a Quadra do Céu, Quadra terminal rodoviário Pedro Fava e a Quadra da Igreja. Cada uma delas recebe uma proposta diferente devido ao seu entorno, ambas contendo área de lazer, vegetação e ciclofaixa. Segue a abaixo um resumo das metragens quadradas dessa proposta.

Na região central destas quadras pode ser localizada um eixo linear com a proposta de interligar as quadras urbanisticamente assim interligando as pontes, o córrego e seu principal afluente. Tendo com principal objetivo conectar a avenida central do bairro, onde está localizada a área comercial, as quadras o parque seguindo a linha dos principais afluentes logo interligando as linhas de alta tensão e o parque das água pela a rua valdemar taveira santos.

A unidade do rio sem interrupções e o respeito da área de preservação permanente de 15 metros,foi o principal objetivo: onde não foi possível respeitar houve a compensação da mesma área em outro setor.

Figura 4 - Vista da Ciclofaixa da quadra terminal rodoviário Pedro Fava Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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PA R Q U E L I N E A R P L A N TA ESC 1: 2000

4.COMO? 4.1.2

PARQUE LINEAR

QUADRA C.E.U A quadra C.E.U está localizada entre as vias Avenidas Kemel Addas, Francisco Sperandio e TV ngelo Biancolin ela é nomeada assim por ter a presença do Centro de Arte e Esportes Unificados da cidade de Ferraz de Vasconcelos. Esse espaço contém 3 hectares, e hoje é consumido por descarte irregular, o C.E.U e o campo de bola mantido aos moradores.

A proposta de alteração é ampliar as possibilidades desse espaço com novos usos, e articulando a vegetação, socialidade, esportes e mobilidade.

Para atingir esse objetivo foi a implementado uma horta urbana associada com Árvores frutíferas e um centro de colheita de frutos no canto esquerdo, ao lado é disposto uma área de permanência associada com duas quadras sendo uma voleIbol e uma poliesportiva, com espaços de recreação infantil, coleta de resíduos e uma academia a céu aberto.

Além desses equipamentos foi disposto um lago composto com uma arquibancada para auxiliar a drenagem e a contenção da água no período de enchentes. A arquibancada paralela ao lago conecta o mesmo com a pista de skate e o campo de bola.

O campo de bola existente era composto de uma área resiliente da quadra, para essa proposta foi adequado a medida do campo para as medidas oficiais estabelecidas pela CBF (Confederação Brasileira de Futebol) que são de 90x45 metros mas podendo ser subdivididas em três quadras society de medidas de 25 x 42 metros de acordos com as metragens oficiais da FIFA (Federação Internacional de Futebol).

Figura 5 - Vista do Playgrouns da quadra C.E.U Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO? 4.1.2

PARQUE LINEAR

QUADRA DA IGREJA A quadra da igreja passa o córrego três pontes, está situado entre a Avenida Kemel Addas e Avenida Desembargador Octávio Egydio Roggiero e a quadra é fixada em um hectare. O seu principal uso é a recriação dos eventos da igreja, o uso espontâneo das lanchonetes da Avenida Desembargador Octávio Egydio Roggiero.

Além disso ela trás um espaço de horta urbana, área de playground e uma área esportiva.

O projeto se aplica em conectar os moradores dos três municípios poá, itaquaquecetuba e itaim paulista com transposições de pontes quebrando a antiga segregação imposta pelo rio.

Figura 6 - Isométrica quadra da igreja Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO? 4.1.2

PARQUE LINEAR

QUADRA TERMINAL RODOVIÁRIO PEDRO FAVA O terminal rodoviário Pedro Fava é o ponto central deste parque linear, está situado entre a Avenidas Kemel Addas e Francisco Sperandio e a quadra onde é fixo possui 0,75 hectares. O seu principal uso é de passagem das residências para plataforma de embarque e o aproveitamento do terreno ao lado do terminal para eventos, circo, parques de diversão e feirões de carro.

O projeto define uma transposição para a conexão das ruas Francisco Sperandio e Valdemar Taveira Santos, essa transposição tem o intuito de consolidar a conexão do parque linear proposto com o parque das águas existente. Além disso é disposto áreas de recreação infantil, coleta de resíduos e permanência na face da Rua Francisco Sperandio cujo a qual articular com as lanchonetes disposta próxima destes espaços.

Figura 7 - Isométrica quadra terminal rodiviário Pedro Fava Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO? 4.1.3

PERCURSOS ARTICULADORES

RUA VALDEMAR TAVEIRA SANTOS O projeto de qualificação da via Valdemar Taveira Santos tem como propósito otimizar a proteção vegetal do afluente do Córrego Três Pontes e produzir transposições no sentido longitudinal para suprir a deficiência de cruzar a rua.

Esta necessidade se deu a partir da pesquisa de campo, onde foi encontrado seis estruturas de transposição que geram riscos à população. Por não terem proteção suficiente e estarem sobre a calha de contenção do afluente em desmoronamento e prejudicando o canteiro lateral.

Devido a esse motivo um dos primeiros pontos foi transformar de uma calha de drenagem retangular para uma calha trapezoidal, proporcionando uma geometria baseado no triângulo para ter uma dimensão menor no seu embasamento gerando uma vazão maior e encaminhando os resíduos ao descarte e dimensionar nos canteiros laterais duas valas de inundação associadas com pontes.

Por causa destas mudanças o canteiro central aumenta a sua dimensão e condiciona o leito carroçável a permanecer com a menor dimensão permitida de 3,50 metros. Além disso é estabelecido a mudança de característica da via para uma via ciclável, que de acordo com o guia global de desenhos de rua “[...] são ruas calmas que comportam grandes fluxos de bicicletas acompanhadas de tráfego muito baixo de veículos motorizados. Os carros podem utilizar as ruas como convidados e em algumas áreas têm acesso limitado. As vias cicláveis são apropriadas quando a largura da via é pequena e restringe a implantação de instalações cicloviárias exclusivas.(Senac,guia global de desenhos de rua p.101,2018)

Figura 8 - Secção rua Valdemar Taveira Santos Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO? 4.1.3

PERCURSOS ARTICULADORES

BICICLETÁRIO A produção de um bicicletário para este projeto, vem suportar as futuras demandas do incentivo ao uso de bicicletas como uma nova modalidade de mobilidade para o acesso da população residente a plataforma de embarque do BRT Metropolitano. As possibilidades de novos modais de locomoção geram a necessidade de pontos de parada, proteção e suporte aos usuários.

O bicicletário suprir essa necessidade com um espaço para guardar as bicicletas, dois banheiros e um vestiário. E é localizado de frente com a estação bidirecional do BRT Metropolitano para então facilitar o acesso a área de embarque. é moldado com uma estrutura de concreto armado e tem a sua vedação definida por um gradil octogonal.

Figura 9 -Vista interna Bicicletário Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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4.COMO? 4.1.3

PERCURSOS ARTICULADORES

MOBILIÁRIO URBANO Para a articulação do espaço, levando em consideração a reciclagem e situada nas área de acesso à população e comércio em prol de atender às melhorias do plano diretor das cidades.Percebe se que o maior resíduo deixado próximo a várzea do córrego três pontes é proporcionado pela construção civil por essa diretriz é projetado um mobiliária urbano que visa o recolhimento dos componentes recicláveis e material de construção civil.

Coletor de Frutos através de inserção das hortas urbanas no projeto, é identificado no projeto a necessidade de um ponto comum para a manutenção desse artifício urbano por isso esse ponto de colheita abriga em seu interior recursos mínimos para manutenção contendo armários, ferramentas de trabalho, área de lavagem e distribuição.

O ponto de colheita em sua materialidade é identificado pilares de perfil quadrado de aço engastado com vigas de tubulões de madeiras e uma estrutura leve de cobertura de polietileno.

Figura 10 -isométrica coletor de resíduos Fonte: Elaborado pelo o próprio autor.

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Figura 11 - Vista do Playground da quadra igreja Fonte: Elaborado pelo o prรณprio autor.

5. BIBLIOGRAFIA. Foto Áerea Acessado em 09/04/2019. Disponível em https://www.google.com/maps/place/Avenida+Minas+Gerais,+S%C3%A3o+Paulo/@-23.514463,-46.3670987,654m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x94ce64b5bb9aa533:0xcb9843c53be2047d!8m2!3d-23.513205!4d-46.3617599 GEHL,JAN,1936 Cidade Para Pessoas / Jan Gehl; Tradução Anita Di Marco ,2,Ed, São Paulo: Pespectiva, 2013.

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PIZARRO, EDUARDO PIMENTEL Intesticios E Interfaces Urbanas Como Oportunidade Latente: O Caso Da Favela De Paraisópolis São Paulo/ Eduarto Pimentel Pizarro—São Paulo 2014.

Primeiro Lugar no concurso internacional para o Parque do Rio em Medellín Acessado em 09/04/2019. Disponível em https://www.archdaily.com.br/br/01-165814/primeiro-lugar-no-concurso-internacional-para-o-parque-do-rio-em-medellin/52b849ebe8e44ed2de000013-primeiro-lugar-no-concurso-internacional-para-o-parque-do-rio-em-medellin-esquema-de-uso-ciclovia ROSA, MARCOS L Planejamento: Práticas Urbanas criativas = Micrplanning, Urban Creative Pratices / organizado por– São Paulo : Editora de Cultura, 2011.

SOLA-MORALES, Ignasi de et al. TERRITÓRIOS. Espanha: Gustavo Gili, 2003 Terrain Vague Ignasi de Sola-Morales Acessado em 25/04/2019. Disponível em https://www.archdaily.com.br/ br/01-35561/terrain-vague-ignasi-de-sola-morales Transmissão de Energia Acessado em 25/04/2019. Disponível em:https://pt.wikipedia.org/wiki/Transmiss%C3%A3o_de_energia_el%C3%A9trica

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