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Nº 93 - JUNIO- 2012

COLEGIO

DE INGENIEROS

TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID

Asamblea General del CITOP Medallas de Honor de la Carretera Semana de la Ingeniería Civil en la UEM


PANEL MADRID, SEDE DE LA 32ª EDICIÓN DEL CONGRESO MUNDIAL Y EXPOSICIÓN UNIVERSAL SOBRE LA TECNOLOGÍA SIN ZANJA A propósito de la Firma de la Carta de la Ciudad Sin Zanjas en TECMA 2012, la Asociación Ibérica de Tecnología sin Zanja, IbSTT, ha querido divulgar la celebración de los próximos encuentros que celebrará en nuestro país y que comienzan el próximo mes de octubre en Granda, los días 18 y 19, en las Jornadas Anuales. Sin embargo, la IbSTT se siente especialmente orgullosa de haber conseguido ganar para España el Congreso Internacional NO DIG 2014, cuya sede será Madrid. Si el congreso nacional que tendrá lugar este año en Granada servirá para analizar la situación actual de las tecnologías sin zanja en nuestro país, sus aplicaciones y posibilidades en el ámbito de la Obra Civil y la Ingeniería Industrial, el encuentro internacional reunirá expertos internacionales de reconocido prestigio, profesionales y empresarios de todo el mundo, administraciones y organismos públicos, que analizarán y debatirán, una completa muestra de las tecnologías de última generación; las mejores soluciones y aplicaciones a casos concretos; los diseños y novedades del sector. Más información en http://www.nodig-madrid.com y próximos número de Aforos

JORNADA SOBRE EXCAVACIÓN MECÁNICA DE TÚNELES CON EQUIPOS NO INTEGRALES El 10 de mayo tenía lugar la Jornada sobre Excavación Mecánica de Túneles con Equipos no Integrales, organizada por la Universidad Politécnica de Madrid y AETOS, y con la colaboración, entre otros, de nuestro Colegio de Zona de Madrid. Los más destacados avances tecnológicos y la experiencia obtenida en recientes trabajos han sido los principales protagonistas de la sesión, junto a la presentación del Manual de Excavación de Túneles con Rozadoras y del Ingeo Túneles 18, en la elaboración de cuyo prólogo ha participado nuestro compañero ingeniero técnico de Obras Públicas, Juan Carlos Guerra Torralbo. Más información de la jornada en la página 10

CENA DE SANTO DOMINGO DE LA CALZADA En el marco de la austeridad propia de los momentos de crisis que atravesamos, los ingenieros de Obras Públicas colegiados que así lo han deseado nos hemos reunido el pasado 25 de mayo en una cena. Cerca de medio centenar de comensales nos encontramos para seguir compartiendo experiencias, ilusiones sobre nuestra profesión que vive en constante evolución y sobre todo para honrar a nuestro patrón Santo Domingo de la Calzada. 2


EDITORIAL

SUMARIO EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA . . 4 SEMANA DE LA INGENIERÍA CIVIL . . 7 INFORMES DE MEDIO AMBIENTE . . .12 GEOENER . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 ENERGÍA GEOTÉRMICA, UNA ALTERNATIVA REAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 MEDALLAS DE HONOR DE LA CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 TECMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 CONSTRUCTEC . . . . . . . . . . . . . . .52 LEGISLACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . .58 NOTICIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 VETERANOS . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 EDITA:

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID C/ AYALA, 88 - 1º. 28001 MADRID TFNO.: 915 746 100/FAX: 915 738 769 E-MAIL: MADRID@CITOP.ES DECANO: JESÚS MARTÍNEZ ALEGRE VICEDECANO: JOSÉ LUIS ORGAZ LARRUMBE TESORERO: EMILIO DÍAZ PASCUAL SECRETARIO:LUIS MIGUEL RUIZ VILLORIA AFOROS: DIRECCIÓN: JOSÉ MATUD BONEL REDACCIÓN: CARMEN GUERRERO GUILLAMÓN

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID Depósito legal: M.37.783 - 1992 ISSN: 1132-0680

La Asamblea General del Colegio, que se celebra bianualmente, este año ha correspondido a Madrid y se ha desarrollado bajo la presidencia del decano de la Zona, Jesús Martínez Alegre, en sustitución del presidente a quien no le ha sido posible asistir. En la mesa presidencial le han acompañado el tesorero general, Ernesto Domínguez, y el secretario general, Juan Marín, con la asistencia de la Asesoría Jurídica. El momento en que se convoca esta Asamblea presenta un panorama complejo para la profesión: el primero y más importante se deriva de la titulación. Con el curso que termina concluye la formación académica de nuevos ITOP. La Ingeniería Civil comienza su andadura. Unido a esto tenemos la intención del legislador que pretende aglutinar las Ingenierías y retirar la reserva de actividad. Ya es un hecho que el visado obligatorio ya no es preceptivo salvo en casos específicos. Por lo que se refiere al Colegio, está próxima la aparición de la Ley por la que dejará de ser obligatoria la colegiación. No obstante el Colegio como entidad debe permanecer en tanto en cuanto se encuentren profesionales en ejercicio que no renuncien a su colegiación; hay que contar también con los miembros vitalicios y con carácter general es necesaria la representación del Colegio ante la sociedad y entidades políticas y docentes. En la Universidad Europea de Madrid se ha celebrado la Semana de la Ingeniería Civil en la cual los estudiantes de la Universidad han tenido la oportunidad de conocer directamente de sus gestores las diversas circunstancias por las que discurre la profesión y las posibilidades de futuro. El decano de Madrid inauguró la jornada “El ingeniero en la Sociedad” con la que dio comienzo a la Semana y en la que hizo una exposición centrada en el futuro de la Ingeniería. Nuestro vocal de Medio Ambiente, Miguel Ángel Sanz Coll, presenta dos informes de gran interés. En el primero de ellos, se expone el enfoque de la situación actual por parte de la Administración Municipal ante la crisis económica. En el segundo, nacido de una reunión con representantes de la Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, se da cuenta de las principales políticas medioambientales en la Comunidad de Madrid. El III Congreso de Energía Geotérmica de al Edificiación y la Industria se ha celebrado dentro de una gran expectación. La geotermia es una fuente energética de gran potencial, tanto para la generación eléctrica como para instalaciones térmicas; es una energía totalmente limpia y renovable. “Energía Geotérmica, una alternativa real” es un trabajo que presenta un breve resumen sobre el estado actual y perspectivas de futuro del sector en España, tanto de alta o muy baja temperatura, comparando su crecimiento con la implantación en otros países. El documento ofrece además la posibilidad de considerar “El potencial geotérmico en España”, “El contexto internacional”, “Las perspectivas de futuro”, e incluso sobre “Las ayudas del Plan de Impulso de las Energías Renovables en la Comunidad de Madrid”. La Asociación Española de la Carretera ha celebrado la tradicional entrega de Medallas de Honor de la Carretera, en la que nuestro decano ha tenido la oportunidad de hacer entrega a dos de nuestros compañeros. Por otra parte, la conclusión a la que la AEC ha llegado tras el análisis de “Estudio sobre necesidades de inversión en conservación” sobre el estado de conservación de los firmes de la carretera es el peor de los últimos 25 años. 3


ACTIVIDADES COLEGIALES

Asamblea General del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas El 16 de junio se ha celebrado en Madrid la Asamblea General del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas en el Gran Hotel Velázquez de Madrid. Presidida por el decano de Madrid, Jesús Martínez Alegre -que siguiendo las normas colegiales ha sustituido al actual presidente del Consejo, Joan Sánchez, quien no ha podido asistir por problemas de salud-, el tesorero general, Ernesto Domínguez Álvarez, y el secretario general, Juan Marín Díez.

Jesús Martínez, Juan Marín, Ernesto Dominguez y Sofía Perez, de la Asesoría Jurídica

Las primeras palabras de Jesús Martínez Alegre, como presidente durante esta Asamblea, han sido de agradecimiento por su labor y entrega al Colegio a Gonzalo Martín Meneses, ex presidente del Colegio, y a su sucesor, Joan Sánchez Romaní. El decano de la Zona de Madrid aseguraba que ésta es “una Asamblea singular en un momento especial” pues de hecho con el final de este curso escolar se han dejado de impartir los estudios de Ingeniería Técnica de Obras Públicas. Por otra parte, “circunstancias económicas del país nos afectan” y “las tasas de paro que registra nuestra profesión son irreconocibles para nosotros”. A todo ello, sumamos que desde determinados puntos de la sociedad se está poniendo en duda la labor de los colegios profesionales, de hecho, incluso algunos colegiados hacen gala de sus vacilaciones ante la necesidad de la función de los mismos. Y es que atraviesa nuestro país una corriente política de liberalismo que lo inunda todo. De hecho, es muy probable que esté 4

disponible pronto la Ley de Servicios Profesionales en la versión de borrador que conocemos y que acaba con la obligatoriedad de la colegiación, indica Jesús Martínez, ahogando así la financiación de los colegios profesionales. Pero aunque ya no se impartan los estudios de ITOP, “la profesión de ingeniero técnico de Obras Públicas no desaparece ni lo hará mientras quede un profesional”; al contrario, “nace una nueva titulación, la de ingeniero Civil que debemos integrar en nuestro colegio, que deben colegiarse con nosotros”. Y es que, declara el decano de Madrid, “hay que reinventar el colegio, buscando nuevas funciones y nuevas fórmulas de financiación”. El apoyo a pymes y microempresas en áreas de trabajo como la internacionalización, la sostenibilidad o la seguridad son sólo algunas de los focos en los que se debería centrar la atención en adelante, según las palabras de Jesús Martínez. “Es necesario dar un giro a los colegios profesionales y estar a la altura de las circunstancias”, ase-


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gura, “y mostrar a los colegiados, a la sociedad y a los poderes públicos la necesidad de la ética e independencia de los colegios profesionales”. Tras esta introducción, se ha comenzado a desarrollar un intenso orden del día en que se han desarrollado mayoritariamente los puntos previstos. Se han presentado y entregado a todos los colegiados las Memorias Anuales 2010-2011, con una relación de las actividades más importantes desarrolladas durante este bienio tanto en el Consejo del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, como en sus Zonas Territoriales. En esta reunión, se ha presentado también un Informe de Presidencia, en que se han abordado entre otros puntos el Espacio Europeo de Educación y la Adaptación de la titulación de ITOP a Ingeniería Civil - haciendo hincapié en que aunque los estudios de Obras Públicas ya no se impartirán, no desaparece la profesión- o la futura Ley de Servicios Profesionales, que acabará previsiblemente con la colegiación obligatoria y con la reserva de actividad. Jesús Martínez interviene de nuevo entonces para explicar con un símil médico lo que supondría el fin de la reserva de actividad. Como ya ha expuesto en otros foros con anterioridad, la idea que se aplicará es que el ingeniero tendrá independientemente de si es industrial o civil las mismas atribuciones profesionales, al igual que todos los médicos independientemente de su especiali-

dad tienen estas mismas atribuciones. Sin embargo, “nadie en su sano juicio pedirá a un podólogo que le opere del corazón ante una enfermedad coronaria”. Siguiendo con el orden del día, se ha dado a conocer en la Asamblea y en la documentación adjunta entregada a los colegiados los nuevos cargos electos surgidos en el último bienio y se ha llevado a cabo la elección de los miembros de la Junta Electoral Central que deberá trabajar de cara a las próximas elecciones a cargos del Consejo que se celebrarán en septiembre. Como ya se viene haciendo en Asambleas anteriores, se ha informado de la compra y venta de inmuebles que se han producido en los últimos dos años, que en esta ocasión se ciñen a la actividad de la Zona de Andalucía Oriental. Por otra parte, se ha derogado la norma de la lista de peritos judiciales, puesto que así ha sido obligado por el Tribunal de la Competencia, que consideraba que no deben instalarse cortapisas a los ITOP que quieran estar presentes en estas listas. Sin embargo, y a pesar de que ha sido aprobado por la Asamblea, Jesús Martínez ha querido resaltar la conveniencia de que los compañeros que decidan participar en esta actividad, de gran importancia, sean conscientes de la responsabilidad de la misma. De hecho, desde el Colegio de Madrid se recomienda gozar de una mínima experiencia pro-

En primer plano, el presidente de la Fundación y los miembros de la Junta de Gobierno de Madrid

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fesional, disponer de un seguro de responsabilidad civil (o en su defecto una cobertura para esta actividad) y asistir a un curso de formación que el propio colegio imparte de manera gratuita de la mano de un reputado profesional del Derecho, para tener conocimientos de los procedimientos judiciales y recomendaciones importantes para el desarrollo de su función de peritos. Las normas de visado y tarifas han sido un capítulo asimismo destacado en esta Asamblea; la Ley Ómnibus ha obligado a dejar de basar los baremos de visados en la cuantía material de la obra, para hacerlo sobre el coste real y físico que tiene para el colegio realizar el visado de un proyecto. De este modo, y tras analizar las propuestas realizadas por las Zonas y colegiados, la Asamblea ha puesto punto y final a los numerosos ruegos, comentarios y preguntas que han tenido lugar en la sala, mostrando el

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carácter soberano de la Asamblea en sus votaciones, pero sobre todo el valor incalculable del intercambio de opiniones y puntos de vista que en la diversidad de las Zonas y de la especificidad del amplio abanico de actividades al que nos dedicamos los compañeros de profesión se produce en este tipo de reuniones. Como ejemplo, señalamos las palabras de Valentín de TorresSolanot, colegiado y vocal de nuestro Colegio de Zona de Madrid, que insistía en la necesidad de “reinventar el colegio convirtiéndolo en una empresa de servicios al colegiado”, al tiempo que destacaba la conveniencia de reunir en torno a la misma mesa con motivo de la coyuntura que atravesamos al ingeniero de Caminos, de Obras Públicas y al nuevo ingeniero Civil. El compañero ha planteado también que “es necesario pensar en clave de futuro, pero sobre todo pensar y actuar rápido para reorganizar absolutamente todo en esta profesión a la que me siento muy orgulloso de pertenecer”.


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Semana de la Ingeniería Civil en la UEM La Universidad Europea de Madrid ha celebrado del 7 al 10 de mayo la Semana de la Ingeniería Civil, con motivo de la celebración del patrón Santo Domingo de la Calzada, con objeto de acercar a la Universidad la actualidad del sector y a sus personalidades, para que muestren a los estudiantes las distintas facetas de esta profesión y las posibilidades a las que se enfrentan al aterrizar en el mundo laboral. La primera de las jornadas, bajo el título “Ingenieros en la Sociedad”, fue inaugurada por nuestro decano del Colegio de Zona de Madrid.

Jesús Martínez Alegre, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas . Zona de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Joaquín de Hita, director general de EuroConsult, Eugenio Prieto Ibáñez, presidente para España y Portugal de AT Kearney, y Alicia Pena, directora del Área de Ingeniería Civil de la UEM.

Jesús Martínez Alegre inauguró la jornada “El ingeniero en la Sociedad” en un espacio que compartió con Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Joaquín de Hita, director general de EuroConsult, y Eugenio Prieto Ibáñez, presidente para España y Portugal de AT Kearney. Entre todos ellos trataron de mostrar a los alumnos presentes la importancia de la formación que reciben así como el amplio abanico de oportunidades que les espera en el ámbito profesional independientemente de la coyuntura económica que atraviesa el país. El decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid asegura en su inter-

vención que en la actualidad existen unos 45.000 ingenieros Civiles en nuestro país, y habla de ingenieros Civiles porque los estudios académicos de ITOP se concluyen en este curso y los de ICCP, en dos años. “Somos muy pocos”, asegura, “comparados con cualquier otra Ingeniería” y “aunque ahora vivamos una coyuntura muy particular, hace algunos años realizamos un estudio en el Colegio que concluía que hacían falta casi el doble”. En la profesión, “estamos acostumbrados al pleno empleo”, pero en la actualidad el desempleo alcanza el 10%. Siguiendo con su dibujo de la realidad de la profesión, el decano indica que la distribución por sexos aún no resulta equitativa, pues la presencia es de un 85% de hombres frente a un 15% de mujeres, 7


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aunque este porcentaje se halla en continuo crecimiento. Y en cuanto al ámbito de trabajo, aproximadamente “la mitad de nuestros profesionales trabaja para la empresa, mientras el 15% son funcionarios (antes lo eran prácticamente todos), el 5% son empresarios y el 10% se dedican al ejercicio libre de la profesión”. Respecto al futuro de la profesión, Jesús Martínez indica dos grandes ejes en torno a los que tendrá que girar necesariamente el porvenir: la seguridad y el medio ambiente. “La seguridad es la principal obligación del jefe de obra”, asegura, “y el 60% de los accidentes laborales se puede atribuir al proyecto y planificación, frente al 40% achacable a la ejecución de la obra”. Es por ello, que la seguridad será uno de los grandes temas del desempeño profesional de los estudiantes aquí presentes puesto que la tendencia debe ser acabar con la siniestralidad. “El otro gran eje del ingeniero del futuro es el cuidado y respecto por el medio ambiente. Nuestra intervención es a menudo agresiva y drástica con el entorno por lo que es necesario desde ya luchar por el desarrollo sostenible” y aunque ya se han avanzado algunos pasos en esta materia, aún queda mucho camino por andar. “El reciclaje será primordial en la planificación de las obras” y pone como ejemplo el caso de Haiti donde quedaron tras el terremoto 40 millones de metros cúbicos de escombros que tendrán que ser reciclados y utilizados como áridos. El decano es positivo respecto al futuro y “aunque la inversión en infraestructuras está parada, la única forma de absorber paro en grandes cantidades es la Construcción, por lo que hay que reactivarla”. Además, “las Ingenierías españolas son pioneras y lo demuestran fuera de nuestras fronteras. De hecho, el 70% de la cartera de obra de nuestras grandes empresas está fuera del país”, asevera. “Quizás también por todo ello deberíais plantearos la posibilidad de salir al extranjero, una experiencia muy enriquecedora desde el punto de vista personal y profesional”. En cualquier caso, el tiempo que a los estudiantes presentes en la sala les queda para incorporarse al mundo laboral – 1 ó 2 años – “es lo que le falta a nuestro país para reactivar la actividad en obra; 8

El decano del Colegio de Madrid de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas durante su intervención en la semana de la Ingeniería Civil en la UEM

particularmente en conservación, una actividad que no debería haberse reducido tanto bajo ningún concepto, pero que así se ha hecho”. Por otra parte, para el decano de Ios ITOP de Madrid está claro que “el futuro es del ingeniero Civil”, así que tras describir brevemente lo que ha sido el proceso de adaptación de los títulos al Espacio Europeo de Educación, “recomiendo a los ingenieros técnicos de Obras Públicas y a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos adaptar vuestro título al de Grado en Ingeniería Civil”. En este momento, un estudiante pregunta al decano por la adaptación de los títulos y su homologación en el ámbito europeo, quien le explica que la titulación de ingeniero Civil aún no tiene atribuciones profesionales, pues no ha salido la ley que lo regula. Mientras esta norma entra en vigor, el ingeniero Civil tiene las atribuciones del ITOP y tras la realización del master, se tienen las atribuciones del ICCP.


ACTIVIDADES COLEGIALES

Sin embargo, explica Jesús Martínez, los políticos en la actualidad siguen una tendencia más liberal y se quieren eliminar las acotaciones que suponen las atribuciones, abriendo el campo a las capacitaciones profesionales, que nacen del ejercicio y desempeño de la profesión más que de la propia titulación. El caso del médico es el mejor ejemplo: hoy día todos los profesionales tienen las mismas atribuciones, pero nadie va a un traumatólogo a pedirle que le opere del corazón; tampoco el médico lo haría. Ésta es la idea que se quiere aplicar al ingeniero: que todos tengan las mismas atribuciones, pero según vayan desarrollando su experiencia profesional, se van concretando también sus capacitaciones.

Miguel Ángel Peña Penilla, consejero delegado de Vallehermoso, Domingo Vegas Fernández, presidente de Grupo GranSolar, y Miguel Gómez Navarro, decano de la Escuela de Arquitectura de la UEM pusieron fin a la primera jornada de esta Semana de la Ingeniería Civil.

La formación y capacitación del ingeniero provoca, junto a la intervención del decano del Colegio de Caminos, Miguel Ángel Carrillo, más preguntas de los alumnos. Y ambos decanos coinciden en defender la importancia de la excelencia académica, señalando el ingeniero de Obras Públicas que por parte del Colegio Profesional se han estudiado y revisado todos los planes de estudios del Título de Grado en Ingeniería Civil que han ido saliendo al mercado y denunciando aquellos cuya calidad se considera insuficiente, y el ingeniero de Caminos, que se ocupará de que en el ámbito de su competencia que es Madrid el Master de Caminos tenga la calidad necesaria.

La tercera Jornada, “Mesa Redonda de Recursos Humanos”, ha servido para orientar a los alumnos sobre cómo completar su formación y sobre posibilidades de futuro, para finalizar con “La Internacionalidad en la Ingeniería Civil”, cuarta y última jornada.

La segunda jornada: “Jornada de Túneles y Cimentaciones”, ha tenido un perfil eminentemente técnico, proponiendo casos reales y cuestiones de actualidad enfocada en esta temática de la Ingeniería Civil por empresas especializadas, tales como STMR, Geocisa, Rodiokronsa, Terratest, Menard, Kellerterra, o Site.

En ella se han presentado algunos de los proyectos más significativos de la actividad de las empresas españolas fuera de nuestras fronteras, como el Canal de Panamá, la Presa de las Yescas (México), autopistas en Texas (EEUU) o el Ave Medina a La Meca.

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CURSOS

Y JORNADAS

Jornada sobre “Excavación Mecánica de Túneles con Equipos No Integrales” Juan Carlos Guerra Torralbo Ingeniero Técnico de Obras Públicas

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas de la Universidad Politécnica de Madrid y AETOS, Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas, organizaron el pasado jueves 10 de Mayo de 2012 una Jornada sobre “Excavación Mecánica de Túneles con Equipos No Integrales”, que se celebró en el Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas, sito en la calle Ríos Rosas, 21 de Madrid. Nuestro Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas - Zona de Madrid, ha colaborado activamente en la celebración de dicha jornada. La excavación mecánica de túneles con equipos no integrales abarca todo un conjunto de técnicas que van desde el arranque directo con pequeñas excavadoras hasta la fragmentación con martillos hidráulicos de impactos pasando, lógicamente, por el sistema de corte o rozado. En los últimos tiempos han experimentado mejoras tecnológicas, tanto en lo que se refiere a los materiales de desgaste como al propio diseño y potencia de las máquinas, haciéndolas competitivas (y, en ocasiones, imprescindibles) frente a la excavación mecánica integral (tuneladoras), o convencional, con perforación y voladura. Con las últimas generaciones de equipos, se ha conseguido trabajar con menos máquinas y personal, alcanzando altas productividades y costes de ejecución más reducidos, haciendo así los trabajos más confortables y seguros, permitiendo mayores precisiones en las excavaciones y menores alteraciones ambientales. A lo largo de la Jornada, diversos ponentes hicieron una breve descripción de algunos de estos avances, así como la transmisión de sus experiencias 10

obtenidas en algunos de los proyectos y obras realizadas recientemente en los últimos años. La inauguración de la Jornada estuvo presidida por Benjamín Calvo, director de la E.T.S. de Ingenieros de Minas U.P.M. y por Manuel Arnáiz, presidente de AETOS. El primero de los ponentes Enrique Fernández, responsable de túneles y obras subterráneas en la empresa constructora Dragados, presentó una perspectiva global de las técnicas de excavación mecánica (no integral) en túneles. Puso de manifiesto las distintas posibilidades del arranque mecánico de frentes rocosos mediante ripado (ITC, rozadora, fresadora), percusión (martillo) y fragmentación (cuñas hidráulicas, pirotecnia), concluyendo que las distintas técnicas allí presentadas tienen amplios márgenes de aplicación, que suelen solaparse, por lo que, en cada túnel, debe seleccionarse la más adecuada en función de sus condiciones de contorno. Por su parte, Miguel Torija, de la empresa Sandvik, explicó los avances tecnológicos conseguidos en la excavación con rozadoras, incidiendo principalmente en: el control del rozado (mejor perfilado de la sección excavada) y del “mapa de eficiencia del rozado”, la mejora de la seguridad del operario en las cabinas de las máquinas, así como de la “eficiencia energética”, proyecto que está siendo desarrollado actualmente por su empresa. Antonio Machuca, de la empresa Cavosa, comentó diversas implicaciones operativas (instalaciones de agua, ventilación aspirante y soplante, eléctrica, tratamientos del agua) a tener en cuenta durante las labores de ejecución de los túneles con el sistema de arranque mecánico mediante rozadora. Otro de los ponentes, Luis Pinillos, de la empresa constructora Acciona Infraestructuras, realizó una breve descripción de las rozadoras disponibles (en propiedad) por su empresa, así como la presentación de diversos ejemplos de varios túneles ejecutados recientemente con rozadoras (unos 14 km durante


CURSOS

Y JORNADAS

Acto de clausura presidido por Jesús Martínez, Ángel Cámara y Pedro Layna

los últimos 10 años) destacando los túneles de Las Hechiceras, Sagides y Horcajada, todos ellos ferroviarios de líneas de alta velocidad (ADIF). Concluyó que es aconsejable su uso por rentabilidad para túneles de longitudes comprendidas entre 1 y 5 km, que las averías son más frecuentes cuando las máquinas rozadoras trabajan próximas a sus límites de capacidad (altos consumos de picas);además, la vibración excesiva provoca averías frecuentes. Y además señaló que el mantenimiento debe ser diario y continuo de todos los elementos mecánicos, hidráulicos y eléctricos. Julián Ferrán presentó la evolución de la excavación mecánica de los túneles del Metro de Bilbao, de gran tradición en el uso de rozadoras. Comentó que esta elección se debe, fundamentalmente, a razones de seguridad, dada su baja probabilidad de imprevistos. También citó otros motivos para su elección, como por ejemplo: el entramado urbano de Bilbao (calles de poca anchura y edificios próximos), mejor perfilado de la sección del túnel excavado, mejor estabilidad consecuencia del “arco de descarga”, mínima fracturación del macizo rocoso y, por último, las implicaciones que supone el uso de explosivos en el País Vasco. Al final de la Jornada, tuvo lugar la presentación del “Manual de Excavación de Túneles con Rozadoras”, que fue realizada por Carlos López Jimeno, Catedrático de Proyectos de la E.T.S. de Ingenieros de Minas de la U.P.M, y coautor de dicho manual. Realizó una breve descripción del contenido del mismo, incidiendo en que este texto refleja el estado del arte de estos equipos y las principales mejoras

introducidas en esta técnica de excavación, describiendo las máquinas actuales en el mercado, los métodos de trabajo, las técnicas de estimación de rendimientos y los resultados obtenidos en diferentes obras ejecutadas con rozadoras. La clausura de la jornada estuvo presidida por Jesús Martínez Alegre, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas - Zona de Madrid, y por Ángel Cámara, decano del Colegio de Ingenieros de Minas del Centro, y Pedro Layna Sanz, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Minas de Madrid. Nuestro decano mencionó que el indudable desarrollo de los avances tecnológicos e innovación realizados en los últimos años en la maquinaria específica de construcción de túneles. También citó que los túneles son obras singulares que requieren un tratamiento especial de los aspectos de seguridad durante su construcción y explotación, al llevar aparejados importantes riesgos potenciales sobre las personas, los bienes y la propia estructura. Por último, en cuanto al futuro de los túneles, citó que las conexiones terrestres entre países y continentes (sobre todo entre el europeo y el asiático), ya sean por ferrocarril o por carretera, exigirán la construcción de largos y complejos túneles. Así, la política de Infraestructuras del Transporte de la Unión Europea tiene planteados diversos proyectos importantes, como por ejemplo las Redes Transeuropeas de Transporte que, sin duda, implicarán la construcción de unos muchos kilómetros de nuevos túneles europeos en los años venideros. 11


UICM

Los Servicios Públicos Medioambientales ante la Crisis Económica

Miguel Ángel Sanz Coll Ingeniero Técnico de Obras Públicas

El miércoles 23 de mayo, hemos asistido a la Jornada sobre los Servicios Públicos Medioambientales ante la Crisis Económica, en el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid. Esta jornada, a la cual fuimos invitados por medio de la Unión Interprofesional, gozaba del interés de analizar el enfoque de la situación actual por parte de la administración municipal.

cación, debe de constar en los pliegos administrativos de manera clara, estando prohibido cualquier tipo de modificado en los proyectos en los que no conste dicha aclaración. El Control de Calidad en los Servicios Públicos de los Ayuntamientos

La jornada, moderada por Juan Layda, presidente de la Comisión Técnica de Medioambiente del COIIM, contó con la exposición de la experiencia de los cuatro ponentes invitados.

María Ángeles Arévalo, responsable del Control de Calidad de Servicios en los Ayuntamientos de Bureau Veritas, ha sido la encargada de la siguiente intervención.

Introducción a Medioambientales

Bureau Veritas, lleva el control de calidad de los servicios de limpieza de grandes municipios, y más en concreto de Madrid Capital. La compañía ha desarrollado un software de gestión de la calidad, en modalidad online, que permite analizar los servicios municipales y su eficacia. Según la empresa, esto permite a la administración tener una herramienta eficaz de gestión de los servicios y permite su optimización.

los

Servicios

Públicos

Luis Fernando Agea Amador, vocal de las Comisiones Técnicas de Medio Ambiente y Calidad del COIIM, señaló que bajo su experiencia, de más de 30 años en el sector de los residuos y una vez fuera de este ámbito, hizo un análisis de la necesidad actual de la correcta gestión, desde el punto de vista técnico, empresarial, y de la administración. Según su opinión acertada, el momento actual requiere de proyectos definidos con rigor y con una visión económica basada en la eficiencia. El Control Económico de los Contratos de Servicios en los Ayuntamientos Felipe Jiménez Andrés, jefe del Departamento de Contratación del Ayuntamiento de Las Rozas (Madrid), centró su exposición en el nuevo marco normativo, que obliga a los Ayuntamientos a una transparencia total a la hora de redactar y tramitar un procedimiento de contratación. En esta vía indicó las obligaciones de la Administración de gestionar bajo las exigencias de déficit, con lo que ello conlleva. En uno de los puntos, ha destacado que a día de hoy para que un proyecto pueda sufrir una modifi-

Servicios Públicos mancomunados entre Municipios como forma de gestión. El Macromunicipio. Borja Gutiérrez Iglesias, Alcalde-Presidente del Ayuntamiento de Brunete, habló del Consorcio formado por los municipios de Brunete, Sevilla la Nueva y Quijorna. Este Consorcio, que no mancomunidad, actualmente gestiona de manera común los servicios Culturales y deportivos de los 5 municipios. El planteamiento es de aplaudir, más aún si se tiene en cuenta que se ha formado en municipios con signo político distinto. Se está planteando ampliar dicho consorcio a la recogida de basuras y limpieza viaria, e incluso unir la policía local en dichos municipios.El plan tiene como metas el optimizar los recursos municipales en tiempos de crisis.

12 Las ponencias completas están disponibles en la web de servicios medioambientales y gestión de residuos www.surgeambiental.com .


UICM La colaboración entre los Colegios Profesionales y la Administración: una evidente necesidad

Primer desayuno de trabajo: “El reto ambiental y de Sostenibilidad en la Comunidad de Madrid” Miguel Ángel Sanz Coll Ingeniero Técnico de Obras Públicas

La Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid (UICM), a través de su Comisión de Medio Ambiente, celebró el pasado 23 de mayo, en la nueva sede del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, un desayuno de trabajo con representantes de la Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, para abordar las principales políticas medio ambientales en la Comunidad de Madrid, donde los profesionales pudieron exponer a los representantes de la Administración sus inquietudes respecto a las principales problemáticas ambientales y de sostenibilidad en nuestra Comunidad. Dicho encuentro, dirigido y moderado por el presidente de la Comisión de Medio Ambiente de la UICM, presidente del Colegio de Físicos y presidente de la Fundación CONAMA, Gonzalo Echagüe, contó con la participación del viceconsejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, Luis Asúa Brunt, y de Juan José Cerrón y Lourdes Martínez Marcos, directores Generales de Medio Ambiente y de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid, respectivamente. Asimismo, les acompañó en la mesa presidencial José Antonio Granero, decano del Colegio de Arquitectos de Madrid y vicepresidente de la UICM, quien dio la bienvenida a todos los presentes a la nueva casa de los arquitectos, brindándola como sede para todos los profesionales. Estuvieron también presentes en el encuentro representantes de diferentes Colegios Profesionales: Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Madrid, Colegio Oficial de Biólogos de la Comunidad de Madrid, Colegio Oficial de Farmacéuticos de Madrid, Colegio Oficial de Físicos, Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. Zona Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y

Puertos. Demarcación de Madrid, Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Centro de España, Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid, Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Madrid, Colegio Oficial de Químicos de Madrid y del Colegio Oficial de Geólogos. José Antonio Granero, como vicepresidente de la UICM, quiso resaltar, en la apertura de esta reunión de trabajo, la importancia de que la Administración cuente con la colaboración de los Colegios y sus profesionales como aliados, ya que la Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid, como foro compartido de cooperación y reflexión de las profesiones madrileñas, trabaja en aquellas materias trasversales que son de interés común de todas las profesiones como: la deontología, la calidad, la ordenación de la actividad pericial, la prevención de riesgos laborales , el medio ambiente o la sanidad, entre otros; implicando, por tanto, todo ello la necesidad de una estrecha colaboración con la Administración autonómica. En la misma línea, Gonzalo Echagüe, como presidente de la Comisión de Medio Ambiente de la UICM, quiso reiterar la importancia de instaurar la celebración de reuniones periódicas similares a este desayuno, a fin de intensificar las relaciones de los Colegios Profesionales con los responsables de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid y llevar a cabo un enriquecedor intercambio de opiniones y proyectos. A lo largo de la reunión, y como respuesta a las cuestiones planteadas por los representantes de los Colegios presentes en el encuentro, se abordaron temas tales como: la política en medio ambiente que se está desarrollando y se va a desarrollar en la Comunidad de Madrid durante la legislatura actual (futura nueva Ley del Suelo, Proyecto de Ley de Edificación Rural Sostenible); la calidad del aire en nuestra 13


UICM

Comunidad, la educación ambiental que se imparte en los Colegios, la política energética en la región; la gestión de los residuos; la calidad del agua, su tratamiento y reutilización y la planteada privatización del Canal de Isabel II o la rehabilitación de edificios en la Comunidad de Madrid, entre otros. El grueso del debate ha discurrido con la exposición hecha por los ponentes de los planes de la Comunidad de Madrid de poner en valor, toda la red de parques y reservas naturales de la Comunidad. Este ambicioso plan, que tiene como objetivo conseguir dar valor económico o dar un aprovechamiento, desde el respeto medioambiental de una superficie de mas del 50% de la Comunidad conlleva un cambio del marco normativo y un esfuerzo técnico. En este punto Juan Jose Cerrón, se ha pronunciado sobre la necesidad de la Comunidad de liberalizar recursos, y sobre la transferencia de estos recursos naturales y sus obligaciones a las entidades locales. En política energética, la opuesta de la Comunidad pasa por la innovación de nuevas tecnologías y no por la subvención de sistemas energéticos convencionales. En cuanto a la política de residuos, Lourdes Martinez Marcos, ha indicado que la Comunidad ha hecho un gran esfuerzo en las infraestructuras 14

de residuos, con el fin de que en el momento que el tratamiento de los residuos, pasase a ser competencia de los Ayuntamientos, estos estuviesen en disposición de acogerlos sin tener que realizar grandes inversiones de manera inmediata. Desde nuestro Colegio hemos expuesto nuestra preocupación por el sector de residuo privado y sobre la necesidad de ayudar al sector de la gestión y el tratamiento de RCD en Madrid.En este punto se ha comentado la necesidad de que la Comunidad y la Administración impulsen la utilización de áridos reciclados en sus proyectos. Se ha coincidido en la mala situación del sector, y en su opinión de que es un sector que necesita reconvertirse y adaptarse a la nueva situación ya que entienden que actualmente esta sobre dimensionado. Por otra parte han comentado que están incrementando la vigilancia y las actuaciones contra la ilegalidad en el sector. Se ha expuesto con rotundidad los beneficios de la posible privatización del Canal de Isabel II, y ha expuesto su total confianza en que este paso va ha poner en valor el potencial de una empresa que actualmente se encuentra acotada por su territorialidad. En opinión de la CAM, el Canal de Isabel II en poco tiempo puede llegar a estar incluida entre las grandes empresas españolas, debido a su potencial económico, técnico y humano. Tanto el viceconsejero de Medio Ambiente y


UICM

Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, Luis Asúa, como ambos directores Generales trasladaron a los presentes un ofrecimiento de colaboración entre los Colegios Profesionales y los responsables de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, resaltando la necesidad que tiene la Administración de contar con las ideas, aportaciones y propuestas de proyectos que los técnicos de los Colegios les pueden transmitir desde la base de sus profesiones y desde su conocimiento cualificado en los diferentes ámbitos, pudiéndoles hacer partícipes además de la problemática con la que se encuentran en su trabajo diario. Este ofrecimiento de colaboración brindado por los representantes de la Viceconsejería fue recogido por los representantes de los Colegios Profesionales, que, a su vez, quisieron poner de manifiesto la importancia de que dicho compromiso sea mutuo y se plasme a través de la celebración de reuniones de trabajo periódicas que permitan abordar la problemática existente en cada momento.

Por último, y para cerrar el acto, Gonzalo Echagüe, presidente de la Comisión de Medio Ambiente de la UICM, presidente del Colegio de Físicos y presidente de la Fundación CONAMA, recordó a los presentes que en el 11º Congreso Nacional del Medio Ambiente (CONAMA 2012), que se celebrará del 26 al 30 de noviembre de 2012 en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid. La Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid llevará a cabo una actividad que abordará la generación de empleo verde en la Comunidad de Madrid (tanto por parte de la Administración como de las empresas), para la que contaremos también con la presencia e intervención de la Viceconsejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid. En esta línea, Lourdes Martinez, ha indicado que durante este año se van a formar tres de las Mancomunidades, Mancomunidad del Este, Sur y Norte.

Ocho mil vehículos al día en las carreteras madrileñas durante 2011 Durante el año pasado, las carreteras de la Comunidad de Madrid han registrado una intensidad media de tráfico de 8.002 vehículos cada día, recorriendo más de 20 millones de kilómetros por nuestras vías por nuestros cerca de 2.600 kilómetros de carreteras de nuestra red regional. El consejero de Transportes e Infraestructuras, Pablo Cavero, ha presentado las conclusiones del estudio de la Intensidad Media Diaria (IMD) que, entre otros aspectos relevantes, destaca un destaca un descenso de

tráfico del 5,28 % desde el 2007, fecha en la que se alcanzó el máximo en cuanto a número de vehículos al día que recorrían nuestras carreteras, un total de 8.448. La red principal, compuesta por 661,755 kilómetros, concentró un volumen de circulación de más de 22.000 vehículos al día; la red secundaria, con 633,852 kilómetros, fue recorrida por más de 5.000 vehículos al día; y, por último, la red local, con 1.289,035 kilómetros, fue utilizada por 2.302 vehículos al día.

En cuanto a las carreteras que han registrado más intensidad circulatoria destaca que, a diferencia del 2010, la M-45 supera a la M-607 en volumen de tráfico y la M-501, la carretera de los pantanos, pasa a ocupar la cuarta posición superando a la M500 y a la M-506. La red de carreteras regional cuenta con 440 estaciones de aforo que sirven para elaborar una completa radiografía de las carreteras, imprescindible a la hora de planificar actuaciones para mejorar la calidad y seguridad de nuestra red regional. 15


UICM

Comisión de Calidad de la UICM Emilio Díaz Pascual Ingeniero Técnico de Obras Públicas

Dentro de la Comisión de Calidad de la Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid, se está contemplando el interés que puede existir sobre el tema de la Certificación de Personas y cómo puede abordarse por los Colegios Profesionales.

Ante la necesidad de contar, sobre todo en el exterior, con una certificación personal profesional, que acredite con distintos niveles, el nivel del perfil que como profesional ofrece cada uno al mercado laboral. La Unión Interprofesional y los Colegios Profesionales que la integran interesados en este tema, han iniciado el análisis de las distintas opciones prácticas que se pueden ofrecer para poner en marcha este servicio a los colegiados interesados.

Clausura del Curso de Peritaje en PRL Emilio Díaz Pascual Ingeniero Técnico de Obras Públicas

El día 1 de junio de 2012 se ha celebrado en la sede de la Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid la clausura del Curso de Peritaje en Prevención de Riesgos Laborales. Presentaron el acto el presidente de la UICM y el director del Curso Andrés Asenjo y se procedió

a la entrega de los diplomas correspondientes. Está editado y distribuido el libro que contiene el listado de los Peritos en Prevención de Riesgos Laborales del año 2012 y en el año 2013, junto al libro correspondiente, se dispondrá de los carnets que acreditan como Perito en PRL.

Orden de Accesos a la red viaria de la CAM Emilio Díaz Pascual Ingeniero Técnico de Obras Públicas

La Comunidad de Madrid está elaborando una nueva Orden de Accesos a la red viaria de su titularidad para establecer un régimen regulatorio en la materia más eficiente y sencillo. Esta norma sustituirá a la Orden de 3 de abril de 2002 de la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se desarrolla el Decreto 29/1993 de 11 de marzo, Reglamento de la Ley de Carreteras de la Comunidad de Madrid. Con este motivo la Secretaría General Técnica de la Consejería de Transportes e Infraestructuras se ha dirigido al Colegio de la Zona de Madrid 16

concediendo un Trámite de Audiencia para formular las alegaciones que se consideran oportunas. Un equipo de compañeros del Colegio, expertos en el tema y dirigidos por Alejandro Francisco Rubio García y Francisco Javier Santos Lamas, después de un detallado estudio y análisis de la Propuesta de nueva Orden de Accesos de la Comunidad de Madrid han redactado un informe con las sugerencias pertinentes que ha sido enviado al Secretario General Técnico de la Consejería de Transportes e Infraestructuras.


NOTICIAS Los presupuestos de Fomento son austeros en gasto corriente primando la inversión para crear empleo, según Catalá Aunque ya cerrando el mes de abril, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, ha presentado en la Comisión de Fomento del Congreso los presupuestos del Grupo Fomento para 2012 que ascienden a 20.104 millones e incluyen al Ministerio, Organismos Autónomos, Entidades Públicas Empresariales y Sociedades Mercantiles. De ellos, el 59% se destinará a inversión, lo que supone un total de 11.928 millones de euros, razón por la que Catalá afirma que “con este importante porcentaje se pretende que el objetivo de la consolidación fiscal no merme el esfuerzo inversor del Grupo. Hemos confeccionado un presupuesto austero en el gasto corriente, pero que prima la inversión en aquellas infraestructuras que son prioritarias y en la mejora de la gestión de transportes”, asegurando también que el objetivo principal es la creación de empleo.

Concretamente, el presupuesto del Ministerio de Fomento para el ejercicio 2012 asciende a 7.291 millones de euros, de los cuales la inversión real asciende a 3.412 millones, lo que representa un incremento del 4,8% respecto al presupuesto inicial de 2011 y un 13,3% respecto del importe ejecutado en dicho ejercicio. Esto es posible por la contención del gasto de personal que desciende un 9,8%, y los gastos corrientes en bienes y servicios, que disminuyen un 7,3% respecto del presupuesto inicial de 2011. Por capítulos, la inversión en carreteras supone el 26,5% del total, con 3.160 millones de euros. En materia de ferrocarriles, la inversión prevista asciende a 6.043 millones, un 50,7% de la inversión total. En aeropuertos y seguridad aérea la inversión global asciende al 8,6%, con 1.026 millones, mientras que en Puertos del Estado asciende a 784 millones y en Arquitectura, Vivienda y Suelo, a 814 (6,8%.

España crearía 8.000 empleos invirtiendo 300 millones más en conservación de carreteras La conservación está siendo actor destacado en el Sector de la Construcción dada la coyuntura que éste atraviesa, donde la inversión en obra nueva es muy limitada. En esta ocasión, el grupo consultor de ingeniería Euroconsult ha realizado un estudio a partir de los datos aportados por ACEX, la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras, que destaca que en nuestro país se podrían crear hasta ocho mil puestos de trabajo anuales si la inversión en conservación en carreteras se equiparase a niveles europeos.

viario valorado en 200.000 millones de euros.

Esto supondría, según los cálculos de Euroconsult, invertir unos trescientos millones de euros en actuaciones de carácter extraordinario –como el refuerzo de firmes-, que se sumaría a los 2.400 millones de euros anuales dedicados al mantenimiento de nuestra red viaria por parte de las Administraciones Públicas con objeto de mantener un patrimonio

Aunque los objetivos de déficit público exigen un recorte del 40% en el presupuesto de obra pública de Fomento para este ejercicio, Euroconsult estima que las actuaciones de conservación deben mantener un cierto ritmo inversor para garantizar la vida útil de la infraestructura al menos dos décadas, el mínimo necesario para rentabilidad la inversión realizada.

Por cada euro que se invierte en conservación se ahorran 25 euros en reconstrucción futura, según ACEX, por lo que según la consultora las partidas presupuestarias para conservación no deben verse como ‘un gasto a fondo perdido' sino como una inversión, pues propicia un retorno directo a través de impuestos y cotizaciones sociales de 70 céntimos por cada euro invertido, sin contar el ahorro de más de 10.000 millones en gastos sociales que se produciría por reducción de siniestralidad (un 33% estimado).

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AULA PROFESIONAL El Aula Profesional fue impartido por Alsina

Seguridad en Encofrados para Edificación y Obra Civil Los días 10 y 31 de mayo se han celebrado en nuestra sede Colegial dos seminarios para profesionales colegiados del sector de la Ingeniería Civil y de Obras Públicas, sobre el tema de Seguridad en Encofrados para Edificación y Obra Civil, organizado con la colaboración de la empresa Encofrados J. Alsina e impartidos por su técnico Jordi García Leache.

Las jornadas, que han contado con una nutrida participación, se inscriben dentro del marco del Aula Profesional que imparte nuestro Colegio de Zona de Madrid. Su objetivo es transmitir aquellos conocimientos necesarios en el ámbito de seguridad para una correcta utilización de los equipos de encofrado en la ejecución de las estructuras de hormigón armado para edificación y obra civil, atendiendo a su carácter estrictamente técnico y generalista por ser de aplicación a cualquier sistema de encofrado. Alsina plantea que la seguridad tiene un carácter global y que para realizar una construcción segura, es conveniente conocer a fondo como ésta afecta al diseño de los diferentes sistemas y a sus procedimientos de trabajo, completándose la expli18

cación con el detalle de los distintos accesorios específicos de seguridad que los equipos incorporan. El temario expuesto se estructura en diferentes bloques atendiendo a las diferentes tipologías de encofrados. En el primero de los bloques, a modo de introducción relaciona las diferentes tipologías de estructuras con los encofrados que les son propios y contiene su definición junto a la descripción de sus condicionantes técnicos y normativos, para cumplir con las exigencias de la EHE y normas complementarias. Se analiza su historia y evolución desde los sistemas tradicionales más artesanales hasta los encofrados industrializados actuales.


AULA PROFESIONAL

En el bloque 2 se han abordado los encofrados horizontales. Para edificación se analizan los sistemas de planta completa y parcial, detallándose los sistemas recuperables por piezas e industrializados. Para obra civil se muestran los tableros premontados para puentes. El bloque 3 ha versado sobre apuntalamientos. Su consideración es muy importante en aras de la seguridad durante los procesos constructivos, en sus dos variantes de puntales telescópicos y cimbras resistentes. En este área de contenido se han explicado las últimas aportaciones científicas en cuanto a la transmisión de cargas entre plantas sucesivas al construir un edificio en altura. En el bloque 4 se han abordado los encofrados verticales aplicados a pilares y a muros en sus variantes de 1 y 2 caras. Inclusión de equipos trepantes a 2 caras. En el bloque 5, se ha hablado de otros sistemas de obra civil y especiales. Equipos articulados para núcleos verticales y trepantes a 1 cara para presas y elementos singulares. En el bloque sexto, se han abordado los accesorios varios de seguridad. En este bloque se incorporan otros medios auxiliares y protecciones colectivas complementarios.

Jordi García Leache impartió la charla sobre la seguridad en encofrados

Conviene destacar que el desarrollo de la sesión fue muy activo con una alta intervención y participación de los técnicos que asistieron.

Anteproyecto de Ley de Transporte Terrestre El secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Rafael Catalá, ha hecho público que se está elaborando el anteproyecto de la modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT). El anterior Gobierno presentó un anteproyecto que finalmente quedó paralizado por el adelanto de las elecciones generales. El actual Ejecutivo retoma hoy esta reforma de la que el sector espera se conserven algunos aspectos. Es el caso de la modificación del régimen sancionador, sobre la que el Comité Nacional del Transporte por Carretera logró el acuerdo el año pasado.

Aunque según asegura Rafael Catalá, aún no hay un calendario exacto, y se trabaja en distintas líneas, antes del verano se quieren plantear las reformas que afectarán al sistema ferroviario, del que asegura deberá ser “de calidad” y “que pueda abaratar los costes a los usuarios”. La norma, aún en proceso de elaboración, afectará a más sectores del transporte (por carretera, y aéreo, en principio), y tendrá su trámite de audiencia pública con las asociaciones del sector a fin de incorporar de los profesionales mejoras y propuestas, según hacía público el secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda. 19


AULA PROFESIONAL Válvulas Ross impartió la ponencia

Aula Profesional “Soluciones hidráulicas con válvulas pilotadas” El jueves 24 de mayo, Manuel Mateos, presidente de Válvulas Ross, y Begoña López-Boado, del Departamento Técnico, ambos ingenieros técnicos de Obras Públicas, acudieron a la sede del Colegio de Zona de Madrid, donde expusieron la ponencia “Soluciones hidráulicas con válvulas pilotadas”, en el marco del Aula Profesional.

Manuel Mateos de Vicente y Begoña López-Boado Crespo, con el decano del Colegio de Zona de Madrid, Jesús Martínez

El objetivo del seminario ha sido dar a conocer algunas de las múltiples aplicaciones de regulación que tienen las válvulas automáticas en el abastecimiento a poblaciones, el regadío y las instalaciones industriales. Tras una breve introducción de las bases de funcionamiento de una válvula de regulación pilotada, se plantearon dos aplicaciones concretas: - El sistema de los denominados bombeos ciegos. - El diseño de sistemas de abastecimiento regulado para varias poblaciones. 20

El bombeo ciego permite el diseño de sistemas de abastecimiento a depósitos por bombeo sin necesidad de instalar una señal directa entre cámara de bombas y depósito. El sistema de cable se vuelve impreciso a partir de una distancia, el sistema de radio, telefonía o SCADA pueden sufrir caídas temporales. Pero el diseño con válvula de llenado no modulante y presostatos o caudalimetros es independiente de una señal externa. La base de funcionamiento consiste en aprovechar la curva de cierre de la válvula pilotada y la curva de funcionamiento de la bomba.


AULA PROFESIONAL

Al llenarse el depósito, la válvula, tipo altitud 30 AWR de ROSS, comienza el cierre y en su avance se produce una disminución progresiva del caudal; ello implica que la bomba modifica su punto de funcionamiento reduciendo el caudal y aumentando la presión. Estas variaciones serán detectadas bien por el caudalímetro o el presostato situados en la cámara de bombas. En un punto concreto de algunas de las dos medidas (caudal o presión) el telemando parará las bombas. El arranque del bombeo se producirá por una estimación del tiempo de vaciado del depósito que se programa de antemano. En el siguiente tema se expuso cómo se puede garantizar el suministro a varios puntos de consumo mediante la regulación con válvulas pilotadas, ya sean de reducción de presión o caudal y naturalmente de control de llenado, independientemente de su cota o distancia la origen.

La herramienta más útil para este diseño es modelizar la red y las válvulas con el programa Epanet. Válvulas ROSS tiene modelizadas todas sus válvulas para este software. Dentro de este apartado se trató, por último, las distintas formas de montar válvulas reguladoras de

presión en función de la seguridad requerida por el sistema. Instalación Dual de válvulas, sistema en serie y el sistema en 8. También se abordaron los diferentes elementos para aumento de la seguridad que se pueden montar en la propia válvula. Tras una breve pausa, se encauzó el seminario hacia el diseño y elección de ventosas en todas sus facetas: ubicación y dimensionamiento; haciendo especial hincapié en la cuestión del diámetro de las ventosas, ya que hoy en día no se debe diseñar una ventosa por el diámetro de su conexión sino por su capacidad de aireación. Se mostraron diseños de las ventosas MISTRAL y MULTIPLEX entre los 40 modelos que ofrece Válvulas ROSS En la última parte se analizaron las válvulas de retención final de línea tanto en el diseño de manga o pico de pato como en las de polietileno de alta densidad, se mostraron ejemplos de instala-

ciones en los emisarios submarinos y terrestres. Se llevaron válvulas de pequeño diámetro para que los asistentes las pudieran analizar. A los participantes se les entregó documentación sobre los temas tratados y dos libros de los varios escritos por Manuel Mateos. 21


FERIAS

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CONGRESOS

Geoener 2012 El III Congreso de Energía Geotérmica en la Edificación y la Industria, Geoener 2012, se ha celebrado en Madrid durante los días 25 y 26 de abril teniendo como principal protagonista la energía geotérmica y sus aplicaciones. Organizado por la Comunidad de Madrid y FENERCOM, la Fundación de la Energía de la Comunidad, el Congreso tiene como objetivos proporcionar un foro de encuentro y discusión a científicos, profesionales, industriales y usuarios que permita difundir y compartir sus conocimientos, experiencias e investigaciones sobre la aplicación de la energía geotérmica en la edificación y la industria, así como , transferir e intercambiar conocimientos y experiencias desarrolladas en diferentes regiones que contribuyan a promover este tipo de energía renovable. Más de 30 comunicaciones presentadas por parte de investigadores y expertos en tecnologías y aplicaciones de la geotermia, así como ponencias y mesas de debate que sobre temas relacionados con el asociacionismo en el sector, aspectos regulatorios, propiedad intelectual, malas prácticas y medidas de impulso de la geotermia, han convertido IFEMA en el escenario idóneo para que los profesionales del sector compartieran conocimiento. La viceconsejera de Economía, Comercio y Consumo, Eva Piera, participó en la inauguración del Congreso, junto a Carlos López Jimeno, director general de Industria, Energía y Minas; Miguel Garrido, director general de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid, y Javier Moreno, presidente de Atecyr. En este acto, Eva Piera aseguraba que desde la Comunidad de Madrid se ha prestado especial atención a este tipo de energía, ya que su aprovechamiento encaja perfectamente con las líneas estratégicas marcadas en la planificación energética de la región, puesto que es una fuente de energía autóctona y renovable y proporciona un considerable ahorro energético. La geotérmica es una fuente energética de gran potencial, tanto desde la perspectiva de su aprovechamiento para la generación de energía eléctrica, como para su utilización en instalaciones térmicas; además, esta energía no supone una degradación del medio ambiente ni en su obtención ni en su consumo, lo que la convierte en una energía totalmente limpia y renovable. 22

Este Congreso ha estado especialmente dirigido a la energía geotérmica en el sector de la edificación y la industria, ya que son precisamente los grandes núcleos urbanos junto con los núcleos industriales y el sector servicios, los responsables de una buena parte de nuestra demanda energética. Ya en el año 2007, desde los primeros pasos en geotermia, la Comunidad de Madrid se dio cuenta de la importancia de este recurso y desde entonces se han venido realizando diversas actuaciones para su difusión y fomento. A fecha de hoy en la región están autorizadas o solicitadas un total de 170 instalaciones geotérmicas, que aunque todavía es una cifra modesta, va en progresivo incremento. “El fomento de este tipo de energías, no sólo tiene un efecto favorable para el medioambiente, al ayudar a reducir también nuestra demanda energética de las fuentes convencionales, sino que con ello también reducimos nuestra factura energética, y precisamente, en estos momentos de crisis, cualquier medida de ahorro es muy significativa tanto para las familias como para el país en su conjunto”, reseñaba la viceconsejera durante la inauguración. Asimismo, Piera señaló que ésta no es la única contribución al impulso de la actividad económica, ya que la introducción de estas tecnologías exige, a su vez, contar con un tejido productivo adecuado que incorpore técnicos, instaladores y empresas especializadas, entre otros. El desarrollo de este tipo de energía renovable supone una gran oportunidad para numerosos empresarios y trabajadores al poder iniciarse en una


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CONGRESOS

de Madrid, Carlos López Jimeno presentó un buen número de conclusiones, entre las que podríamos señalar que: en el Plan de Energías Renovables, el potencial de recursos geotérmicos de alta entalpía es de “La recuperación económica pasa unos 3.000 MW, para el año 2020 porque nuestras empresas ganen en establece un objetivo de 50 MW competitividad y a ello contribuye la para la generación de electricidad. reducción de sus costes, donde el peso La consecución de este objetivo está de la energía puede llegar a ser un facvinculada al éxito en la investigación tor muy importante, e incluso determiy desarrollo de nuevos nante para su subsistencia”, Instalaciones premiadas en la Comunidad de Madrid métodos de perforación, así señalaba también Piera. como a la disponibilidad En el desarrollo del de líneas de financiación. Congreso, se procedió a la la Por su parte, el sector de la entrega de los premios a la energía geotérmica de baja mejor instalación geotérmica entalpía aportó al PIB, en el de la Comunidad de Madrid – año 2010, más de 15 mil2011, tanto en el uso residenlones de euros. Se trata de cial como en el uso industrial y una tecnología desarrollaservicios. La instalación geotérda, existiendo en el mercamica de la Universidad de do bombas de calor Alcalá, instalada en el nuevo geotérmicas que permiten Edificio Polivalente del Campus Científico Técnico, ha el aprovechamiento de esa energía para la producción recibido el premio a la mejor instalación en el sector de agua caliente sanitaria, calefacción y refrigeración. industrial y servicios, la mayor de estas características La geotermia de baja entalpía aporta importantes instalada en una universidad europea, al tratarse de ventajas: es una tecnología con altos rendimientos; un edificio público en el que se desarrollan activiproporciona un ahorro energético y económico si se dades de enseñanza superior, con una superficie total compara con los sistemas tradicionales; no produce a climatizar de 4.690 m2. En el ámbito residencial, una ningún impacto visual ni sonoro, ni afección al subvivienda unifamiliar en Soto del Real (Madrid) de suelo; y es inagotable para la vida útil de la instalación. 250 m2 con piscina y spa interior ha sido distinguida, ya que dispone de una climatización totalmente renPor otra parte, señaló que se debe contar con un ovable con energía geotérmica que le permite un Plan de Apoyo a la Geotermia específico, que sirva ahorro del 70% de su consumo energético, inslada de impulso tecnológico, sostenido y eficiente, mediante fórmulas ingeniosas no basadas exclusivamente por Blenister. en las subvenciones sino en la divulgación. Además, Tras su éxito de asistencia, con más de 400 perhace hincapié en que la geotermia debe tener un sonas pasando por las instalaciones del Congreso en lugar dentro de los planes de estudios en la IFEMA, una buena parte de los ingenieros, geólogos Universidades y en programas formativos de y profesionales de la construcción que han participaAsociaciones profesionales.. Finalmente, el director do han coincidido en señalar que esta energía, siengeneral hizo una firme apuesta por el asociacionismo do aún incipiente, choca con numerosos obstáculos, en el sector con el fin de buscar sinergias entre fabrientre ellos, la ausencia de una normativa común y cantes, instaladores, empresas de servicios e ingesu general desconocimiento. nierías, y designó como prioridad la necesidad de Finalmente, en el acto de clausura, el director gedisponer de procedimientos administrativos ágiles y neral de Industria, Energía y Minas de la Comunidad sencillos para la legalización de estas instalaciones. tecnología lo suficientemente madura para generar actividad y riqueza y donde se estima una importante demanda laboral para los próximos años.

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COLABORACIÓN

Energía Geotérmica “Una Alternativa Real” En este artículo se presenta un breve resumen sobre el estado actual y perpectivas de futuro sobre el uso y desarrollo de la energía geotérmica de muy baja y alta temperatura en España, comparando su implantación en otros países donde el aprovechamiento de este tipo de energía posee un crecimiento importante y determinante a corto y medio plazo. Ignacio Zuloaga Fábrega Ingeniero Técnico de Obras Públicas

España se caracteriza, desde un punto de vista energético, por presentar una estructura de consumo dominada por la presencia de productos petrolíferos, importados en su mayoría del exterior, lo que, junto a una reducida aportación de recursos autóctonos, ha contribuido a una elevada dependencia energética; esto se traduce en un reducido grado de autoabastecimiento, situación que deja en franca deventaja competitiva al país. Debido a un creciente consumo energético, una elevada dependencia energética del recurso fósil, un incremento emisiones de CO2 y las iti-

Javier A. Sierra Galeano Ingeniero Técnico de Obras Públicas

nerantes exigencias europeas, en los últimos años, se ha presentado un crecimiento de las energías renovables en España, el cual, en su inicio presentó un crecimiento interesante. Sin embargo, en la actualidad, debido a un cambio del marco regulatorio, a las necesidades locales y la conciencia sobre el propio consumo, han padecido un severo freno, mientras que la demanda energética crece y los recursos no renovables tocan su punto de inflexión. En cifras, España inicia una incipiente recuperación en su autoabastecimiento, el cual debe consolidarse a mediano y largo plazo.

Evolución hasta 2009 de la producción de energía y grado de autoabastecimiento – PANER 2010-2020

De la misma forma, se observa que el uso de la energía geotérmica para usos térmicos como para usos eléctricos ocupa un lugar muy discreto. Comparativamente, con los paises de la Unión Europea, España ocupa un lugar destacado en dependencia energética. Bajo este contexto, después del lanzamiento de la energias renovables y en especial de la

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COLABORACIÓN

2.- Energía y Desarrollo Sostenible El desarrollo de las fuentes renovables de energía debe ser uno de los aspectos claves de la política energética española, por diversas razones, entre las cuales se destacan las siguientes:

Consumo de Energía Primaria en España. Año 2009 – PANER 2010-2020

- Contribuyen eficientemente a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, en particular del CO2. - La mayor participación de las energías renovables en el balance energético disminuye la dependencia de los productos petrolíferos y diversificación de las fuentes de suministros al promover recursos autóctonos. - Genera un impacto social y económico muy importante.

Dependencia energética UE27 2007/2008 - PANER 2010-2020

energía geotermica de baja temperatura en los últimos años, se requieren más fases de ampliación, consolidación y desarrollo, que garanticen la estabilidad, flexibilidad, progresiva internacionalización e incorporacion de innovaciones tecnológicas, para que el contexto energético español incremente su autonomía, generando un cambio social y económico a largo plazo.

Aunque algunas fuentes renovables son económicamente competitivas con las energías convencionales en estos momentos la gran mayoría lo serán a corto o medio plazo. En este sentido las entidades estatales de energía, señalan que las instalaciones eólicas, las centrales minihidráulicas (<10 MW de potencia nominal) y las instalaciones de solar térmica de baja temperatura han alcanzado prácticamente el umbral de rentabilidad. Sin embargo otras como la solar fotovoltaica o la solar de alta temperatura y la energía geotérmica de baja y alta temperatura 25


COLABORACIÓN

necesitan un fuerte apoyo que permita el desarrollo de la tecnología y la promoción. La política española para el uso de energías renovables está contenida en el Plan de Fomento de las Energías Renovables en España (2010-2020), aprobada por el Consejo de Ministros el pasado 11 de noviembre de 2011. El plan dibuja el horizonte energético de cara a 2020, y los objetivos a lograr, tal y como indica la Directiva Comunitaria, que en el año 2020 al menos el 20 % del consumo final bruto de energía en España proceda del aprovechamiento de las fuentes renovables. La Planificación Energética, estima un consumo de energía final en España al término del período de valores sólo ligeramente superiores a los actuales, con una estructura en la que destaca el aumento del peso de la electricidad, del gas y de las renovables de uso final, que se compensan con el fuerte descenso del consumo de productos petrolíferos. Con estas estimaciones, se prevé un fuerte aumento del peso renovable en el mix energético, que según el PER pasará de una contribución del 13,2% en 2010 a un 20,8% en 2020, y no se consideraría necesario un aumento de las centrales térmicas; esta decisión deja en seria desventaja a España. Planificación Energética Indicativa Según el informe de Planificación Energética Indicativa elaborado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo con el horizonte de 2020, la progresiva participación de las energías renovables en la cesta energética española, junto a la reducción de nuestras importaciones de energías fósiles (carbón, petróleo y gas), en un porcentaje que pasará del 77% actual a un 70,9% en el año 2020, son los dos factores que contribuirán a aminorar significativamente nuestra dependencia energética del exterior en los próximos años. El proceso de sustitución de energías foráneas por fuentes autóctonas se inició a partir del bienio 2005-2007 y puede mejorar en algo más de 6 puntos el grado el autoabastecimiento energético, hasta alcanzar en 2020 un porcentaje del 31,5%. La conjunción de ambos factores, mayor participación de las renovables y menores consumos de 26

combustibles fósiles, favorecerá por añadidura la reducción de las emisiones de CO2 en la próxima década, en particular en los procesos de generación de electricidad, que serán cada vez más sostenibles y más limpios, de forma que en 2020 se emitirá un 11,8% menos por cada kilovatio/hora producido. Las previsiones apuntan, además, a una mejora de la intensidad de energía final en una media del 2% anual. Respecto al carbón para usos finales, sólo se estima la recuperación de los niveles de consumo anteriores a la crisis. Por su parte, la producción eléctrica de origen nuclear se mantendrá constante, por lo que disminuirá su participación porcentual en el mix de generación al aumentar la demanda total de electricidad. Impacto socioeconómico Los costes asociados al desarrollo del Plan, incluyendo las primas y el coste de los diferentes sistemas de apoyo, se cifra en 24.700 millones de euros. Por su parte, los beneficios directos y cuantificables se estiman en 29.000 millones de euros, incluyendo las menores necesidades de importación de combustibles fósiles y las menores emisiones de CO2 a la atmósfera. A estos beneficios habría que sumar otra serie de partidas positivas, de indudable valor pero de más difícil cuantificación, como el desarrollo rural promovido, el reequilibrio de la balanza de pagos, la exportación de tecnología o la generación de empleo asociado. Apuesta por la investigación y el desarrollo tecnológico Las energías renovables tienen un potencial energético muy importante en España aunque su aprovechamiento tiene que hacerse desde la perspectiva de la integración técnica en las redes y los mercados energéticos existentes y teniendo en cuenta el impacto que tiene el coste de la energía en nuestra economía. El 78% de los objetivos de consumo de energías renovables del PER se refieren a tecnologías maduras.


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Recientemente, se ha creado ALINNE, Alianza para la Investigación e Innovación Energéticas, el cual, será un instrumento para responder a los retos de la I+D+i energética en un marco de colaboración estratégica entre los sectores público y privado, a fin de permitir avanzar hacia un aprovechamiento cada vez mayor de los recursos renovables del país que sea compatible con criterios de eficiencia económica. El Plan analiza las prioridades de cada tecnología y proyecta identificar las áreas donde se concentrará el esfuerzo en I+D en los próximos años, que van desde los biocarburantes avanzados a los nuevos materiales, pasando por los sistemas de acumulación de energía, nuevos sistemas de perforación para geotermia, conversores de energía de las olas, o mejores máquinas eólicas marinas. Además, las alinea con el marco europeo del SET-Plan y las acompaña de propuestas de financiación que permitan hacerlas viables. En el horizonte está el obligado objetivo de mejorar la eficiencia técnica y económica de las tecnologías ya consolidadas al tiempo que se hace sitio a otras nuevas con un gran potencial en el país, como la geotermia y la energía de las olas, que por vez primera aparecen en la planificación energética nacional. 2.1 Ayudas Comunidad de Madrid: Las ayudas forman parte del Plan de Impulso de las Energias Renovables de la Comunidad de Madrid 2011, y es administrado por la Asociación de Empresarios de Fontanería, Saneamiento, Gas, Calefacción, Climatización, Electricidad, Mantenimiento y Afines de Madrid (Asefosam). Se podrá solicitar la ayuda, en todo caso, por el titular de las instalaciones, ya sea persona fisica o juridica, cualquiera que sea su forma, así como cualquier tipo de organismo público o privado. El monto de las ayudas se estima en: -Instalaciones en circuto abierto: 150 €/kW. -Instalaciones en circuito cerrado con intercabio enterrado horizontal: 330 €/kW. -Instalaciones en circuito con intercambio vertical con sondeos 420 €/kW.

-Instalaciones de redes de distrito geotérmicas: 450€/kW. -Las ayudas tienen un máximo del 30% de los costes elegibles. Lugar y plazo: Las solicitudes deberán presentarse en todo caso en las oficinas de Asefosam y podrán acogerse al plan las inversiones que se realicen desde el 1 de enero de 2011 hasta el 1 de octubre de 2012 o hasta el agotamiento de los fondos disponibles. 3.- Sector Geotérmico en España Tan solo un 0,02% del consumo energetico en España en 2010 es generado por energía geotérmica. La potencia intalada en 2010 en el sector de la calefacción y la refrigeración geotérmica fue de 15,8 ktep. Según Ministerio de Economía el aporte al PIB español en el 2009 fue de 12 millones de euros en energía de alta temperatura y de 8 millones de euros en energía geotérmica de baja temperatura. A nivel regulatorio, la energía geotérmica de baja temperatura se rige por el Código Técnico de la Edificación y el Reglamento de Instalaciones Térmicas de Edificios. Para su desarrollo, desde hace unos años existe una plataforma nacional especial, llamada GEOPLAT (Plataforma Tecnológica Española de Geotermia) y numerosos entes de divulgación en cada comunidad autónoma, entidades de cooperación europeas, universidades, y entidades gubernamentales como el Instituto Geológico y Minero de España (IGME), entre otras. 3.1 Potencial geotérmico en España Según entidades estatales, los recursos geotérmicos de baja entalpía ligados a almacenes sedimentarios profundos y con demanda importante en sus proximidades se sitúan fundamentalmente en la zona norte de Madrid, donde se localiza un almacén asociado a materiales detríticos (arenas y gravas) del relleno terciario a profundidades de 2.000-2.500m, con temperaturas del orden de 80°Cy caudales previsibles del orden de 150-200 m3/h. En la meseta del Duero se localizan cerca de las poblaciones de León, 27


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Burgos y Valladolid almacenes algo menos profundos (menosde 1.500 m) ligados a materiales del terciario en León y del Cretácico en Burgos y Valladolid, y caudales y temperaturas inferiores a las del norte de Madrid, aunque también con menores salinidades. En el área prebética de Cuenca y Albacete se localizan almacenes profundos reconocidos únicamente a través de sondeos de hidrocarburos, en materiales carbonatados y con características que previsiblemente se podrían parecer a los resultados obtenidos en la cuenca de Madrid. Son muy diversas las áreas intramontañosas en las que se pueden localizar almacenes geotérmicos de baja temperatura a profundidades no superiores a los 1.000m, salinidades bajas y niveles de temperatura entre 40 y 80°C que podrían ser utilizados para usos directos y que están ligados a diferentes materiales: granitos en los casos de Orense y Pontevedra, así como en El Vallés y Penedés, materiales sedimentarios principalmente calcáreos en zonas de Granada, Murcia, Mallorca o Cataluña o materiales volcánicos en la isla de Gran Canaria. En lo que se refiere a recursos de muy baja entalpía, se puede indicar la amplia presencia de acuíferos muy someros en numerosas zonas de todo el territorio, en muchos casos con calidades químicas que no permiten su empleo en abastecimientos, por lo que su uso no consuntivo para aprovechamiento energético se plantea como una opción de gran interés. En las zonas sin este tipo de acuíferos, la opción del aprovechamiento del calor del subsuelomediante dispositivos horizontales o verticales dependerá fundamentalmente de los materiales presentes y de la disponibilidad de terrenos pero, en todo caso, significa una opción energética de gran interés con vistas a la solución de los problemas de climatización. Yacimientos geotérmicos de alta temperatura En la actualidad, el máximo interés y la investigación geotérmica se concentra en la localización de estructuras favorables para el desarrollo de yacimientos geotérmicos de alta temperatura, aun 28

sin la existencia de fluido o con muy baja permeabilidad. Entre los cuales, se destacan los yacimientos geotérmicos de “roca caliente seca” (HDR) como aquellos yacimientos que, por su escasa permeabilidad, no habían sido objeto de explotación o sufrían una merma en su capacidad de producción, son los denominados Sistemas Geotérmicos Estimulados (EGS). Para este tipo de yacimientos HDR/EGS, el objetivo en EE UU es alcanzar los 10.000 MW de potencia para el año 2020 y 100.000 MW para el año 2050, según el Laboratory for Energy and the Environment del Massachsetts Institute of Technology (MIT). Los elementos clave a realizar, recomendados por el MIT, para alcanzar estos ambiciosos objetivos son los siguientes: Investigaciones geológicas centradas en el recurso y la caracterización de yacimientos. Investigaciones científicas en el conocimiento del comportamiento del subsuelo rocoso para poder desarrollar métodos eficientes de aprovechamiento del calor. Investigaciones en técnicas de perforación avanzadas (spallation and fussion drilling y otras prometedoras tecnologías), que permitan reducir los costes de perforación de los sondeos. Campos de ensayo y de demostración en distintos emplazamientos con diferentes características geológicas. El potencial en España para este tipo de yacimientos, aunque sin evaluar, parece ser significativo e importante. De hecho, en el último año han comenzado a aparecer empresas con el objetivo de desarrollar proyectos de geotermia HDR/EGS para producción de energía eléctrica y que, en algún caso concreto, cuentan ya con permisos de exploración. En una primera aproximación, las zonas con posibilidad de recursos en esta área podrían situarse en Cataluña, Islas Canarias, Madrid, etc. A corto plazo, los trabajos a realizar se basarán en localizar las zonas favorables para el desarrollo de este tipo de yacimientos geotérmicos, para a medio plazo pasar a investigaciones más exhaustivas, basadas en sondeos exploratorios profundos en una zona preseleccionada.


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Yacimientos geotérmicos de baja a muy baja temperatura En la actualidad, España está experimentando un creciente auge por el desarrollo y aplicación de tecnologías sostenibles de alta eficiencia energética, como alternativas excepcionales a los sistemas convencionales de calefacción y refrigeración. Con la entrada en vigor en marzo de 2006 del Código Técnico de la Edificación, se establece a todas las obras de nueva construcción unas exigencias básicas, entre las que se encuentra el ahorro de energía. El objetivo del requisito básico “Ahorro de energía” consiste en conseguir un uso racional de la energía necesaria para la utilización de los edificios. El CTE permitiría utilizar otras soluciones diferentes o alternativas a las especificadas siempre que se justificara que el edificio proyectado cumple las exigencias básicas de ahorro energético. Por estos motivos, se está produciendo un incipiente despegue en aprovechamientos geotérmicos de muy baja temperatura a través de la bomba de calor, tanto desde el punto de vista del usuario final como de los promotores inmobiliarios y del sector industrial, por tratarse de una tecnología eficiente para calefacción, refrigeración y agua caliente sanitaria con unos destacados ahorros energéticos. La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos ha evaluado las bombas de calor geotérmicas (conocidas como GHP’s) como la más eficiente de las tecnologías de calefacción y enfriamiento. Las bombas de calor geotérmicas suelen aplicarse a

instalaciones domésticas y comerciales de pequeña y mediana potencia. La instalación doméstica típica de bomba de calor geotérmica tendrá una potencia de 12 kW y funcionará entre 1.000 y 1.500 horas anuales equivalentes, mientras que para una instalación comercial o institucional la potencia típica es de 150 kW. Además de lo anteriormente expuesto, también favorece la implantación de este tipo de instalaciones dos tipos de factores: por un lado, en el mercado existe una amplia oferta de bombas de calor de distintos tipos, con un amplia gama de potencias, de precio asequible, con alta fiabilidad y que no requiere personal altamente cualificado para su instalación y mantenimiento; y, por otro lado, el potencial en recursos geotérmicos de baja temperatura y muy baja temperatura es muy elevado, ya que existen muchas zonas potencialmente utilizables, mucho más abundantes y extensas, que las de alta y media temperatura. Por todo ello, el desarrollo en España de esta área será muy importante en un futuro próximo. A continuación se muestran los mapas de potencial térmico superficial y situación de acuíferos de la Comunidad de Madrid, evidenciando la oportunidad energética disponible.

Mapa de potencia térmica superficial de la Comunidad de Madrid - IGME

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utilizada para usos directos, tales como calefacción interior de inmuebles, invernaderos, acuacultura y secado de alimentos, y más de 2,600 MW de energía térmica generada con bombas geotérmicas de calor. El potencial de crecimiento es considerable. Se calcula que para los próximos 10 a 15 años el mercado internacional para acrecentar el uso de la energía geotérmica podría superar los 25 billones de dólares. En Mapa Mapa de situación de acuiferos para uso térmico con bomba de calor en la Comunidad de Madrid – IGME la actualidad, la tecnología e industria de 4.- Contexto Internacional los Estados Unidos está a la vanguardia de este Según la Oficina de Tecnologías Geotérmicas mercado internacional. del Departamento de Energia de los Estados Sin embargo, el costo de la calefacción y elecUnidos de América, es muy vasto el potencial de tricidad geotérmica continúa siendo mayor que el energía geotérmica disponible en la tierra, justo de las tecnologías corrientes de menor costo y el bajo nuestros pies. Este increíble recurso equivale a mercado inmediato para la tecnología geotérmica 50.000 veces la energía que se obtiene de todos es incierto, lo que significa un reto importante para los recursos de gas y petróleo del mundo. Además, la industria geotérmica de los EE.UU y Europa. Aún la energía geotérmica es limpia; constituye una se necesita una labor significativa para reducir los solución promisoria para las naciones y para el costos y crear incentivos que estimulen el mercado mundo a medida que aumenta la preocupación de de la calefacción y electricidad geotérmicas. ambos por el recalentamiento global, la polución El Programa de Tecnologías Geotérmicas del ambiental, y el aumento en los precios de la Departamento de Energía (Department of Energy o energía fósil. Asimismo, un mayor aprovechamienDOE) de los EE.UU, está dedicado a apoyar la to de la energía geotérmica suministra a las perindustria geotérmica con investigaciones y adelansonas la oportunidad de obtener un control más tos técnicos para disminuir los costos y lograr que efectivo de sus propios recursos energéticos la energía geotérmica alcance su mayor potencial. locales y de poder utilizar una fuente de energía doméstica estable y segura. La nueva generación de tecnología geotérmica, Hoy en día, la industria geotérmica de los Estados Unidos de América constituye una operación de $1.5 billones de dólares al año que comprende alrededor de 2,000 MW de producción eléctrica, casi 1,750 MW de energía térmica 30

sistemas geotérmicos incrementados (enhanced geothermal systems o EGS), promete por lo menos duplicar la cantidad de recursos geotérmicos que pueden crearse para la producción de electricidad durante los próximos 20 años.


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En referencia a la geotermia de baja temperatura, en EEUU, existen más de 300.000 hogares, escuelas y oficinas es climatizadas con bombas de calor geotérmicas. En varios países de Europa, se establece que todas las viviendas contemplen este tipo de energía en un futuro inmediato y su incorporacion en el sector comercial e industrial se ha acelerado. En España, se espara que en 2017 se logre disponer 326.000 unidades. 5.- Perspectivas de Futuro Las políticas nacionales se concentran en el Plan de Acción de Energías Renovables (PANER) 2011 – 2020, donde se presenta la evolución en el consumo y la intensidad energética que se esperada para 2020 y que el petroleo seguirá siendo la primera fuente de demanda en España, cuya participación deberá experimentar una reducción. Para lograr dicho objetivo, se proveen las siguientes medidas especificas en el sector geotérmico: -Desarrollo de programas de ayudas y reducción de riesgo para las actividades de las fases de exploración e investigación, necesarias para la evaluación del recurso de un proyecto geotérmico. Es un tipo de medida financiera, donde se espera fomentar el desarrollo de proyectos . -Desarrollo e implementación de un modelo formativo y de certificación en los diferentes ámbitos de la geotermia. Es un tipo de medida 6.- Referencias APPA (Asociación de Productores de Energías Renovables). ASEFOSAM (Asociación de Empresarios de Fontanería, Saneamiento, Gas, Calefacción, Climatización, Electricidad, Mantenimiento y Afines de Madrid). DOE (US Department of Energy. Geothermal tomorrow. 2008). EIA (U.S. Energy Information Administration). ENERGY (U.S Department of Energy).

reglamentaria, donde se espera mejorar la calidad de los productos y servicios, desarrollado para el sector empresarial. -Promover la mejora del conocimiento del subsuelo para la evaluación del potencial geotérmico y detección de zonas favorables. Medida de tipo reglamentaria, con el fin de mejorar el conocimiento del recurso y está destinadá a centros de investigacion y promotores. Sin embargo, es necesario complementarlas con recomendaciones de orden jurídico-administrativo, medidas de orden económico-financiero, medidas de difusión y medidas para la mejora del conocimiento de los recursos. Cabe destacar, que en otros países se proyecta un aumento en el desarrollo de la energía geotérmica para usos térmicos y de producción eléctrica. Localmente, este tipo de energías crecerá moderadamente después del 2015, según lo indicado por el Plan Energético Nacional. Esto sugiere un aplazamiento para el incremento de la seguridad de suministro, la mejora de la competitividad de nuestra economía y la garantía de un desarrollo sostenible económica, social y medioambientalmente. Por todos sus beneficios, retos económicos y tecnológicos, la energía geotérmica es una apuesta real indudable de futuro para la económica española, su futura autonomía energética e internacionalización.

EGEC (European Geothermal Energy Council). Research Agenda for Geothermal Energy Strategy 2008-2030. 2008. FERCOM (Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid).

IGA (International Geothermal Association) IGME (Instituto Geológico y Minero de España). IGSHPA (International Ground Source Heat Pump Association)

(Plataforma Española de

MIT (Massachusetts Institute Technology. The Future of Geo-thermal Energy).

IDEA (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía). Evaluación del Potencial de Energía Geotérmica 2011-2020.

PANER (Plan de Acción de Energías Renovables. Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Acción Nacional de Energías Renovables 2011 – 2020).

GEOPLAT Tecnológica Geotermia).

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ASEFMA Bajo el lema “Reforzando el firme, consolidando el futuro”

VII Jornada Nacional de ASEFMA “Reforzando el firme, consolidando el futuro” ha sido el lema bajo el que se ha desarrollado en Madrid el 24 de mayo la séptima edición de la Jornada Nacional de ASEFMA. Miguel Ángel Sanz Coll Ingeniero Técnico de Obras Públicas

La VII Jornada Nacional de ASEFMA, celebrada en Madrid el 24 de mayo, contó con la presencia de un gran número de asistentes, entre los que se encontraban representantes de la mayoría de empresas del sector, y miembros de la Administración. La jornada se centró en la situación actual de la red de carreteras en la situación de la crisis económica, siendo su titulo “Reforzando el firme, consolidando el futuro”. Abrió la jornada Juan Jose Poti, presidente de Asefma. Según él, “habría que reducir los costes de la conservación de las carreteras: y lo que se ahorra podría dedicarse a los firmes", señaló. Asimismo, recalcó la situación crítica que atraviesa el sector (100.000 empleos directos e indirectos) y el drástico recorte del presupuesto para conservación que pasó de 500 millones licitados en 2007 a tan solo 40 en los últimos tres años. La seguridad vial está en juego. Potti denunció “el deterioro del valor patrimonial de las carreteras españolas” que ha calculado exponencial con el paso del tiempo y “puede llegar a un punto no recuperable”. Pere Macías, presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, abogó por la aplicación de la Euroviñeta en España, peaje por el que se podría recaudar entre 1.800 y 4.000 millones de euros y solucionar entre otras carencias la conservación de carreteras. Pere Macías aseguró durante la VII Jornada nacional de Asefma celebrada en Madrid que el deterioro de la calidad de los firmes en los últimos años en nuestro país “es espectacular”, por lo que “la sostenibilidad económica es clave para su conservación”. 32

Para el diputado de CiU, “resulta indispensable actuar en los tres elementos que inciden en las políticas de seguridad vial, -conductor, coche y carretera” lo que implica “establecer prioridades en la política de infraestructuras y más en tiempos de crisis donde la sostenibilidad económica es clave en la conservación de las carretas españolas”. El parlamentario catalán considera que la tasa europea que grava el tráfico pesado en función de la contaminación y el desgaste de infraestructuras, serviría para ayudar a la conservación y construcción de carreteras. Recordó que ya la aplican países como Francia, Alemania o Austria y que también es partidaria la presidenta de la Comunidad de Madrid. Macías reconoció sin embargo que su implantación no es sencilla en las carreteras del Estado y que su aplicación “necesita un cierto nivel de consenso” . El máximo responsable de la Asociación Española de la Carretera, Jacobo Díaz Pinedo, urgió en este mismo foro a recuperar las inversiones en conservación y programarlas periódicamente, evitando recortes y planes de choque


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dentes mortales en las carreteras: "hay que combatirla modificando al usuario, al vehículo y a las carreteras". Por ello, es necesario "educar, diseñar mejores vehículos y mejores entornos y, donde se puede, mejorar el marco legislativo".

Sus cálculos para que las carreteras “no se mueran” incluye la recomendación de una inversión anual del 2 por cien para la Red Estatal de Carreteras. Díaz Pinedo cifró las necesidades de inversión en los firmes de las carreteras del Estado en 500 millones (61.000 euros por kilometro) y de 3.500 millones en las carretas autonómicas (47.000 euros/km.) El representante de la AEC considera urgente también un reparto más equitativo del presupuesto de las administraciones y considerar necesaria la distribución modal del tráfico de viajeros y mercancías en la distribución de estas cuentas. “Sólo con retrasar 96 km de alta velocidad ferroviaria, se podría compensar el déficit de la Red de Carreteras del Estado”, aseguró Díaz Pinedo, que ve como necesidad inexcusable “cualquier nueva imposición fiscal ligada a un carácter finalista, de utilización obligada en la mejora del modo carretera”. La directora General de Tráfico, María Seguí, resaltó el “claro objetivo” de su departamento para acabar con "el mal" que representan los miles de muertos en la carretera, pero "no tiene la píldora mágica". Según Seguí, la DGT tiene que contar con la ayuda y el esfuerzo tanto de las administraciones como del sector de las infraestructuras: "Las competencias para que se reduzca el número de víctimas en las carreteras no están todas en las manos de la DGT", destacó la directora, tras identificar las tres patas necesarias para combatir la "lacra" de los inci-

El desafío, en su opinión, “es grande: Llevamos más de cien años intentando solucionar este problema, pero a la hora de saber qué medidas funcionan, queda mucho por aprender". Los 3.000 muertos, 30.000 heridos graves y miles de personas que van a tener secuelas permanentes en un accidente de tráfico registrados en 2011 son la prueba de ello: "ese sigue siendo el producto que medirá los efectos de las medidas en seguridad vial", según la directora de la DGT. Jorge Urrecho, director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, insistió en el valor que el entorno de infraestructuras puede tener en la seguridad vial: "sabemos lo importante que es tener firmes en buen estado", subrayó antes de asegurar que, sobre todo tras la disminución del presupuesto destinado al sector, será necesario destinar los recursos "en la medida de lo posible" al mantenimiento y a la conservación de los firmes. Un compromiso, el de Fomento, que poco antes expresó Vicente Villanova, director de Conservación y Explotación de Carreteras de este Ministerio: "el usuario de las carreteras está por encima de todo" y por ello "las prioridades son la seguridad, una mayor viabilidad y el mantenimiento del patrimonio”. En cuanto a la participación de los Direcciones de carreteras en la jornada, cabe destacar los 27 millones de euros en inversión en renovación de firmes que va a destinar la Comunidad de Madrid, como Comunidad de las presentes con mayor inversión. A lo largo de la jornada se desarrollaron ponencias técnicas presentadas por diferentes empresas. Con el fin de que los Colegiados tengan acceso a dichas ponencias y presentaciones técnicas, están colgadas en la web medioambiental y de gestión de residuos www.surgeambiental.com. 33


AEC La Medalla de Oro es para Esther Koplowitz y la de Plata para la revista Carreteras

Medallas de Honor de la Carretera El 6 de junio, en el Salón de Actos Agustín de Betancourt del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se ha celebrado un año más el Acto de Entrega de las Medallas de Honor de la Carretera. Guardias civiles, mossos d’esquadra, miembros de Cruz Roja, ingenieros y operarios del sector viario han sido los verdaderos protagonistas de la ceremonia junto a las carreteras y, como cada año, dos ingenieros técnicos de Obras Públicas han sido distinguidos con estos galardones.

Es con el objetivo de “rendir homenaje y ofrecer un reconocimiento público a aquellas personas e instituciones cuya trayectoria ha estado o está íntimamente relacionada con las infraestructuras viarias en su más amplia concepción” que la Asociación Española de la Carretera entrega desde 1966 las Medallas de Honor de la Carretera. Este año, la mesa presidencial del Acto de Entrega de las Medallas de Honor de la Carretera ha estado formada por Benito Salcedo Muñoz, General de Brigada, 2º Jefe de la Agrupación de Tráfico; Dirección General de la Guardia Civil; Pedro Escudero Bernat, vocal de la Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos; Federico Fernández Alonso, subdirector General de Gestión de la Movilidad; Dirección General de Tráfico; Jesús Martínez Alegre, decano de la Zona de Madrid del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas; Miguel 34

Mª Muñoz Medina, presidente de la Asociación Española de la Carretera; Carlos Payá Riera, vicepresidente Nacional de Cruz Roja Española; Miguel Angel Rodríguez Herrero, director General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid; y Jorge Urrecho Corrales, director General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Miguel María Muñoz, presidente de la AEC, ha dado comienzo al acto, que ha reunido a más de 200 personas, haciendo hincapié en la insuficiencia de inversiones que la conservación de carreteras está sufriendo en estos años en nuestro país. El presidente asegura que aunque no espera que se alcance el mismo ritmo de inversión que hace 15 años y es consciente de que la situación económica de España, discrepa de las opiniones que ha escuchado afirmando que “otros medios de trans-


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porte son vertebradores del territorio, cuando este papel lo realizan justamente las carreteras”. “No hay inversión más social que la de las carreteras”, asegura Muñoz, pues facilita el acceso a todos los servicios básicos. Y continúa: “La alta velocidad ferroviaria está destinada a una minoría con alta capacidad adquisitiva, mientras que la carretera sirve de reequilibrio social”.

Los dos ingenieros de Obras Públicas distinguidos junto al decano de la Zona de Murcia, Manuel Camacho, y al decano de la Zona de Madrid, Jesús Martínez

A continuación, los miembros de la mesa presidencial han hecho entrega de casi una veintena de Medallas de Honor de la Carretera a profesionales de los más diversos ámbitos. Guardia Civil, mossos d’esquadra, policía local, ingenieros, operarios, profesores e investigadores que han contribuido a convertir las carreteras en un lugar más seguro para todos de muy diversos modos han subido a recoger ante los asistentes esta distinción de la AEC. Entre ellos, dos ingenieros técnicos de Obras Públicas: Luis Lorente Costa, jefe de Sección de Conservación de la Dirección General de Carreteras de Murcia, y Ramiro Martínez Rodríguez, director del Centro de Gestión del Tráfico de la Jefatura Provincial de Tráfico de A Coruña. Lorente recibe la Medalla por sus más de 40 años al servicio del mantenimiento viario, al que se ha entregado tanto en la Diputación Provincial como en la Comunidad Autónoma.

sabido demostrar no sólo su capacidad técnica sino además su entusiasmo por el trabajo bien hecho, y que en el desempeño de su labor han colaborado o apoyado a la Asociación Española de la Carretera en su lucha por mejorar las infraestructuras viarias”. Y en esta ocasión, los galardonados con esta distinción han sido: Francisco de Borja Carabante Muntada, viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Andrés Costa Hernández, director de Tecnología. Asfaltos y Construcciones Elsan, Ángel Couso Gago, director de la División España de Telvent Transporte, Agustín Hernández Fernández de Rojas, consejero de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, Carlos Ortíz Quintana, presidente de Probisa Tecnología y Construcción, Ignacio García-Arango Cienfuegos-

Por su parte, Martínez Rodríguez ha sido distinguido por su extraordinaria labor de coordinación de la movilidad en el área dependiente del Centro que dirige desde hace diez años y que comprende Galicia, parte de Asturias así como las provincias de León y Zamora. Medallas de Honor con Mención Honorífica Las Medallas con Mención Honorífica “se otorgan cada año a aquellos profesionales que han

El presidente de la AEC entrega su premio al viceconsejero de Transportes de la Comunidad de Madrid

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AEC Carlos Ortiz se dirige al público

El viceministro de Transportes saudi recoge su premio

Jovellanos, ingeniero Jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado de Asturias actualmente jubilado, Mercedes Gómez Álvarez, ingeniera Jefe de Tecnología de Carreteras. Ministerio de Fomento, Manuel de Oña Esteban, hoy jubilado de Ferrovial Agroman donde ha ocupado diversos cargos de responsabilidad, Julio Senador-Gómez Odériz, director de Relaciones Institucionales. FCC Construcción, Domingo Quesada Martos, Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Oriental, a título póstumo Manuel Picó Cortés, socio de honor de la AEC, y la Secretaría General de Instituciones Penitenciarias por la labor formativa desarrollada para facilitar a los reclusos la obtención del permiso de conducir.

85% de las mercancías. Asegura que “con retrasar 96 kilómetros de AVE, podría ponerse al día el estado de las carreteras del Estado y Autonómicas”.

Carlos Ortiz Quintana, en representación de los galardonados con Mención Honorífica, se ha dirigido a los asistentes para reconocer en primer lugar la figura de su abuelo, quien le inspiró para elegir la profesión de ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y como accedió al mundo de las carreteras. Asimismo, ha querido reconocer la calidad humana y profesional de sus compañeros de distinción, para pasar a hacer una firme defensa de las carreteras de nuestro país en la actualidad. Ortiz habla del Plan de Autovías de los años ochenta como el principio de transformación de los últimos veinticinco años en nuestro país. “Hoy tentemos un patrimonio de carreteras envidiable”, sin embargo, “parece que el deterioro de nuestros firmes es cada vez más patente”. Por ello, realiza un llamamiento a las autoridades para reforzar el mantenimiento de las carreteras, que transportan al 90% de los viajeros y al 36

Aportando un buen número de datos que confirma haber obtenido del informe de ASEFMA, insiste en que “la carretera es la más social de todas las inversiones”, retomando la idea de que acerca a todos los ciudadanos a todos los servicios, al ocio y al negocio. Así, Carlos Ortiz insiste en que la inversión en mantenimiento de carreteras es imprescindible “sino el 3% de su valor patrimonial, como marca la regla de oro, lo que sea posible”, pues el coste de su recuperación “se multiplica por cinco en los próximos tres años y por veinticinco en los dos siguientes”. Reconocimiento internacional La Medalla de Honor al Mérito Internacional ha sido en esta edición para Abdullah Al-Mogbel, viceministro de Transportes de Arabia Saudí “en reconocimiento a sus notables esfuerzos por mejorar las carreteras de su país, así como por su defensa de los intereses viarios a escala mundial en su calidad de presidente de la Federación Internacional de Carreteras (International Road Federation, IRF)”. Ingeniero Civil, ocupa el cargo de viceministro de Transportes del país saudí desde 1997 en el que “ha cosechado importantes éxitos en la reducción de la accidentalidad en su país en los últimos años”, señala la AEC. Al-Mogbel ha agradecido esta distinción señalando el esfuerzo realizado en su país para construir un sistema de carreteras moderno para unir las ciudades del país, así como con los países limítrofes.


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En concreto, ha señalado que en “en 1953, año en que nació el actual Ministerio de Transportes, la red de carreteras del país contaba con 239 kilómetros; en 1970, con 8.500 kms de red de carreteras y 115.000 de caminos forestales agrícolas”. “Hoy en día la red de carreteras de Arabia Saudí cuenta con 59.000 kilómetros y 137.000 de caminos forestales agrícolas”. Asimismo, en su intervención, el viceministro ha señalado su admiración por la visión universal de las carreteras que la Asociación Española de la Carretera muestra en su actividad y en la entrega de estas distinciones. El presidente de la AEC, Miguel María Muñoz ha destacado que “este año se han otorgado la totalidad de las distinciones”, pues desde 1995 no se realizaba entrega de la Medalla de Plata, que ha recibido en la celebración de su sesenta aniversario la revista Carreteras. Otorgar el premio a la cabecera técnica de la Asociación Española de la Carretera “tiene sentido, no es una actividad endogámica”, señalaba Miguel María Muñoz, pues el prestigio de la revista ha sido durante estos 60 años “no solo constante sino creciente, pues es una publicación de referencia en el mundo carretero”. “Detrás de esta revista están las personas; las personas que han colaborado en cada etapa, que colaboran y que colaborarán; las que lo han dirigido; los periodistas y profesionales que han dejado huella de su saber hacer o los miembros de su Comité de Dirección”, apunta, para recoger el esfuerzo de todos los que han contribuido a crear “las cien mil páginas impresas que atesora nuestra revista”

Y no ha sido hasta la despedida del acto, que el presidente de la AEC ha informado a los asistentes de que la Medalla de Oro de la Carretera de este año ha sido concedida a Esther Koplowitz, que lamentablemente no ha podido asistir en esta jornada al acto, pero a quien se le hará entrega más adelante. La empresaria recibe la máxima distinción de la AEC “por su decidido apoyo a las carreteras al frente de FCC y por su labor solidaria como presidenta de la Fundación Esther Koplowitz”, destacando su especial atención a las cuestiones relacionadas con la protección del patrimonio natural y la conservación del medio ambiente.

El decano junto al director de la revista Carreteras, Julio González

Julio González, actual presidente de su Consejo de Redacción, Jaime Gordillo, anterior presidente, y Luis Ayuso Sánchez, director comercial de Carreteras, han recogido el galardón. 37


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“Deficiente” estado de conservación de las carreteras españolas Esta es la nota que la Asociación Española de la Carretera pone a las carreteras de nuestro país tras el “Estudio sobre Necesidades de Inversión en Conservación” realizado en los últimos meses de 2011 y presentado en el segundo trimestre de este año. El estado de conservación de los firmes de las carreteras obtiene la peor nota en 25 años, siendo necesario reponer 325.000 señales y repintar cerca de 50.000 kilómetros de marcas viales, entre otros aspectos, hasta alcanzar 5.500 millones de euros de inversión necesarios para recuperar el deterioro sufrido. Y esta desfavorable calificación supone, según la AEC, un incremento de la exposición al riesgo de sufrir un accidente de tráfico; pérdida de competitividad interterritorial y con respecto a nuestros socios europeos; aumento exponencial de los costes de reparación (cada euro no invertido a tiempo en refuerzo de firmes se transforma en 5 € a los tres años y en 25 € a partir del quinto); incremento de los costes de mantenimiento de los vehículos y aumento de las emisiones contaminantes, entre otras consecuencias negativas y peligrosas de esta falta de inversión en conservación. que ha llevado al “deficiente” como nota media a la red de Carreteras del Estado y a la Red Autonómica. De hecho, las inversiones en refuerzo de firmes

Grave pérdida de la pintura por envejecimiento extremo de la señal agravada por la suciedad acumulada.

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en la Red de Carreteras del Estado han pasado de más de 500 millones de € anuales en los años 2007 y 2008 a 28 millones de € en 2009, 14 millones de € en 2010, 0 € en 2011 y 0 € en los tres primeros meses de 2012. Así, desde el punto de vista de necesidades de inversión, la auditoría llevada a cabo por la AEC estima que devolver al firme a un estado de conservación adecuado requiere actualmente una inversión mínima de 5.200 millones de € (94,2% de la inversión total). De ellos, la Red del Estado precisa de 1.600 millones, y la Red Autonómica de 3.600 millones, a pesar de que no han trascendido de este estudio datos concretos sobre cada Comunidad Autónoma.

Panel semioculto tras la vegetación. Problemas de visibilidad.


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Señalización vertical En la Red Estatal, alrededor de 88.000 señales superan la edad de siete años (período de garantía otorgado por los fabricantes para las láminas retrorreflectantes), lo que se traduce en que por la noche su visibilidad no está garantizada; por su parte, en las carreteras autonómicas, sería necesario renovar unas 237.000 señales, lo que representa un inversión de 48 millones de euros, frente a los 27 millones para las vías del Estado. Y es que en 2010 y 2011, la inversión en renovación de señales ha sido de prácticamente nula. Señalización horizontal En este caso, el estudio rompe su tendencia en resultados “deficientes”, pues la Red de Carreteras del Estado obtiene una calificación de “aceptable” (6,1) para las marcas viales horizontales; sin embargo, en las CCAA, esta señalización suspende con un 4,7. De este modo, según este informe, debería repintarse un total de 3.000 kilómetros de marcas viales en la Red Estatal, y 47.000 kilómetros en la Autonómica, lo que requiere una inversión global de 90 millones de € (5,6 y 80,4 millones en cada una de las respectivas redes). Barreras metálicas En primer lugar, es necesario reseñar que en su inspección visual la AEC sólo estudia la barrera instalada, no la necesidad de su instalación cuando no existe. Dicho esto, el estudio constata una leve

Pérdida de material de la marca vial, del color y de su capacidad de retrorreflexión.

mejora tanto en las carreteras Estatales (con calificaciones que han pasado de 4,9 en 2005 a 5,6 en 2011) como en las Autonómicas (de 4,8 a 5,2). En cualquier caso, de acuerdo con los datos de la AEC, 150 millones de inversión contribuirían a mejorar aún más este elemento. Balizamiento e iluminación De todos los elementos analizados, es el balizamiento el que presenta un estado más saludable en ambas redes. Así, es el único apartado en el que aparecen notas de 8,2 y 8, y la calificación de “buena”. Respecto a la iluminación, los datos son sin embargo preocupantes. El estudio audita los parámetros medios de iluminancia (cantidad de luz que llega al pavimento) y uniformidad (homogeneidad de dicha luz), concluyendo que el 59% de las luminarias, en el primer caso, y el 24% en el segundo, registran rangos no adecuados. Del 59% de las luminarias que registran rangos inadecuados de iluminancia, el 23% lo son por exceso (afectando en la eficiencia energética) y el 36% por defecto (repercutiendo en la seguridad del tráfico). La falta de uniformidad en la iluminación también incrementa la exposición al riesgo, ya que se generan zonas de oscuridad entre áreas iluminadas (claroscuros), un defecto que se detecta en el 24% de las luminarias.

Barrera metálica reparada con alambre de forma defectuosa.

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Tornillos oxidados en el poste de sujeción de la barrera y desprendimiento de materiales sobre la calzada.

Más de 5000 millones de inversión Así, el estudio ha sido realizado durante tres meses de trabajo de campo en que se han tomado en cuenta 3,6 millones de metros cuadrados de pavimento, 3.600 señales verticales de código, 1.000 kilómetros de marcas viales, 150.000 metros de barreras de contención y 15.000 elementos de balizamiento de la Red de Carreteras del Estado y la Red de Carreteras de las Comunidades Autónomas.

Zona de deterioro estructural (capas subyacentes) y reparación inadecuada de baches.

De este modo, con un 95,5% de nivel de confianza (relativo a la fiabilidad de la muestra), el estudio concluye tras su inspección visual que las “Necesidades de Inversión en Conservación de Carreteras” ascienden a 5.500 millones de euros, lo que equivale a un 30% más que en el año 2005. La tabla adjunta muestra la distribución e esta inversión.

Desde la Asociación Española de la Carretera se propone huir de los planes de choque y consolidar unos programas anuales dedicados a refuerzos de firmes vinculados al valor patrimonial de la red. Se trata de la opción más indicada para mantener el patrimonio vial, garantizar la seguridad vial y reducir los gastos de conservación de los firmes de carreteras.

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ACTIVIDADES COLEGIALES Entrega de premios de la VII edición del concurso “La Mejor Obra Sika” El pasado 17 de mayo se hacía entrega en el Hotel Palace de Madrid de los premios correspondientes a la séptima edición de “La Mejor Obra Sika”, la iniciativa con la que la empresa de fabricación de productos químicos para la construcción destaca los proyectos y las empresas aplicadoras de sus soluciones. El galardón “La Mejor Obra de 2011”fue para la obra “Rehabilitación del Cargadero de Mineral de Almería (Cable Inglés)”, presentada por la empresa Procesos Anticorrosivos Canarios. En la categoría Refuerzo y Reparación, el primer premio ha sido para la empresa Slesic por el trabajo “Rehabilitación edificio INBISA”. En la categoría de Pavimentos, Opteimsa ha recibido el primer premio por “Taller de helicópteros Maestranza”. La empresa ZUT ha recibido el primer premio en Fachadas: printuras e impermeabilización por su proyecto “Chimenea de Petronor”; mientras que en Impermeabilización, ha sido Covaltia la empresa distinguida por “Cubierta Planta de Chocolates Xixona”. Algunos de los aspectos valorados por parte del jurado, del que nuestro decano del Colegio de Zona de Madrid ha formado parte, son el volumen

de la obra, la calidad de acabado del trabajo, la dificultad de la obra, las soluciones innovadoras empleadas o los mejores tiempos de ejecución, o bien si se trata de una obra emblemática o no, entre otros, dentro de proyectos que incorporan la aplicación de tecnologías Sika. Por otra parte, en este mismo acto, se ha presentado la publicación del libro “La Mejor Obra Sika de 2010”, donde se recopilan los trabajos presentados y distinguidos durante el Concurso del año anterior, es decir, en su VI edición. El libro, que está estructurado por categorías, reúne los datos fundamentales de cada obra en cuestión, así como los datos de las empresas presentadas.

Jesús Martínez Alegre, junto a Miguel Ángel Carrillo, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Demarcación de Madrid, ambos miembros del jurados, acompañados de sus esposas, durante un momento de la cena previa a la entrega de premios

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En “La Mejor Obra” están presentes mediante ejemplos concretos de aplicación algunas de las soluciones características de Sika como los selladores de juntas, morteros de reparación, revestimientos impermeables, pavimentos epoxi o laminados de fibra de carbono para refuerzos estructurales, entre otros. 41


NOTICIAS

Cuadruplicación de la vía ferroviaria entre Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado las obras de cuadruplicación de la vía entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, acompañada por el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero. La intervención permitirá incrementar la capacidad del acceso ferroviario de alta velocidad a Madrid por el sur, que da servicio actualmente a las líneas que unen la capital con Levante y Andalucía.

En la actualidad, las líneas de AVE que unen Madrid con Levante y Andalucía comparten este acceso meridional entre Atocha y Torrejón de Velasco; además, está previsto que se incorporen a él los AVE a Alicante y Murcia, que se pondrán en marcha en los próximos años. De este modo, la ampliación de capacidad de este acceso, que contará también con dos nuevos ramales de conexión, beneficiará a las circulaciones que se producen en el mismo, reduciendo los tiempos de viaje y estableciendo conexiones de alta velocidad sin necesidad de hacer escala en Madrid. Así, la conexión directa en alta velocidad entre Valencia y Sevilla pasará de las actuales 04:47 horas a 03:50, mientras que entre Valencia y Córdoba la duración del trayecto pasará de 04:02 a 03:05 horas. Además, la ministra de Fomento ha señalado en esta visita que este proyecto convertirá a la Comunidad de Madrid en referente mundial en materia de alta velocidad y convertirá a la región en punto neurálgico de la red, al permitir por primera vez la interoperabilidad entre todas las líneas españolas. El impulso de la interoperabilidad entre los modos de transporte es uno de los objetivos de la política de infraestructuras del Ministerio de Fomento, y esta nueva infraestructura ferroviaria es un claro ejemplo de ello, ha señalado Pastor. Asimismo, ha destacado que la interoperabilidad favorece la movilidad de las personas, reduce costes y, en consecuencia, hace que las infraestructuras sean más eficaces y más eficientes. Tramos del proyecto El proyecto, con una longitud global de 34,2 kilómetros, contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura tales 42

como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de los servicios y servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguren la permeabilidad viaria de la línea. El primero de los tramos discurre entre la cabecera sur de la estación Madrid Puerta de Atocha y la calle Pedro Bosch. Con 0,8 km de longitud, cuenta con un presupuesto para las obras de plataforma de 13.884.446,7 euros y consta de un viaducto, de 129,5 metros de longitud, sobre la calle del Comercio y la línea de cercanías C-5 como elemento más destacado. Se ha ejecutado el 81,6% de las obras de plataforma. El tramo comprendido entre la calle Pedro Bosch


NOTICIAS

(Madrid) y Getafe, con una longitud de 8,7 kilómetros, cuenta con un presupuesto de adjudicación de 96.039.106,1 euros y es el segundo de los tramos en que se divide la obra. Ejecutado el 94,6% a mediados de abril, en su recorrido destacan tres viaductos: el de Abroñigal, de 145,6 m de estructura metálica; el de Santa Catalina, de 427,3 m y, por último, el viaducto sobre la M-40, de 651,2 m. Entre Getafe y Pinto se desarrollan los 10,7 kilómetros del tercero de los tramos, que cuenta con un presupuesto de 74.210.601 euros, y está ejecutado al 71,7%. Entre los elementos singulares a destacar en su trazado, comenzamos por enumerar los tres pasos superiores y cinco inferiores que han sido ya parcialmente construidos, el túnel artificial de Perales del Río, de 390 m de longitud, y tres viaductos sobre el río Manzanares (69 m), sobre la autovía A-4 (93 m) y sobre la línea convencional de ferrocarril Madrid-Alicante (78 m). Por los términos municipales de Pinto, Parla y Torrejón de Velasco discurren los 7 kilómetros que componen el cuatro de los tramos. Con 46.998.560 euros de presupuesto, y ejecutado al 86,5%, dispone de una pérgola sobre la Línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía, de 448,9 m de longitud. Finalmente, el tramo Torrejón de Velasco-Ramal de conexión con LAV Madrid-Andalucía discurre entre los términos municipales de Torrejón de Velasco (Madrid) y Yeles (Toledo), y se corresponde con el ramal de conexión de las Líneas de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad

Valenciana-Región de Murcia y Madrid-Andalucía. Con una longitud de 7 kilómetros y un presupuesto de adjudicación de 71.164.249 euros, cuenta en su trazado con un viaducto de 1.079 m y una pérgola de 93 m de longitud. Los nuevos ramales de conexión tienen su origen en el p.k. 40/273 de la LAV Madrid-Levante, en el término municipal de Valdemoro (Madrid), y su finalización en el p.k. 34/397 de la LAV Madrid-Andalucía, en el término municipal de Yeles (Toledo). Están constituidos por dos vías únicas, contiguas al actual trazado, que enlazan en ambos sentidos, con una longitud aproximada de 7 km cada una. Las obras de plataforma de uno de los ramales ha finalizado, mientras que ADIF continúa con las obras del segundo de ellos. Actuaciones medioambientales Una buena parte del presupuesto de construcción de las líneas de AVE está destinado a su integración ambiental, incluyendo en este capítulo el cumplimiento de las exigencias normativas y las mejoras que ADIF incorpora voluntariamente al entorno. Concretamente, en la cuadruplicación de las vías entre Madrid y Torrejón de Velasco, las actuaciones de esta índole suponen el 5,25% del presupuesto, entre las que destacan la protección del ecosistema de los ríos, la flora y la fauna del espacio por el que discurre la línea, así como la minimización del impacto paisajístico, sonoro y visual. Esto se traduce en la plantación de casi 39.400 árboles, 230.000 arbustos y 1.384.734 m2 de hidrosiembra; la adecuación de 21 estructuras (entre viaductos y obras de drenaje) como pasos de fauna y la ejecución de 47 mecanismos de escape para la fauna en el vallado perimetral (rampas o puertas). En las zonas con restricciones de parada biológica (de marzo a mediados de junio) se han realizado censos de avifauna y se prevé instalar 7.200 metros de pantalla opaca anticolisión para aves. Por otra parte, se ha ejecutado un caballón de tierras como pantalla acústica a la altura de Perales del Río y está prevista la colocación de pantallas acústicas y, además, durante todo el movimiento de tierras se ha realizado un seguimiento arqueopaleontológico, entre otras medidas. 43


REPORTAJE 20 Años de Alta Velocidad Española en Atocha La estación Madrid Puerta de Atocha acoge desde el 21 de abril una exposición de fotografía titulada “20 Años de Alta Velocidad Española”, que recoge los hitos más destacados de los veinte años que han pasado desde que, el 21 de abril de 1992 circulara el primer AVE entre Madrid y Sevilla. Esta exposición conmemorativa ha sido inaugurada por la ministra de Fomento Ana Pastor, acompañada en el acto por el presidente de ADIF, Enrique Verdeguer, la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, la alcaldesa de la ciudad, Ana Botella, y otros como el ex ministro José Blanco.

La ministra de Fomento, junto a la presidenta de la Comunidad de Madrid y la alcaldesa de la ciudad inauguran la exposición “20 Años de Alta Velocidad Española”

España es el primer país de Europa en kilómetros de alta velocidad en servicio y el segundo del mundo (sólo por detrás de China), y que gracias a esta red transversal y mallada de vías se “facilita la cohesión social, el crecimiento económico y la movilidad de los ciudadanos”, señalaba Ana Pastor durante el acto de inauguración. Asimismo, ha insistido en que los ferrocarriles españoles son un ejemplo internacional en términos de calidad, por su buen servicio y por la puntualidad, un buen argumento para inversores internacionales que se planteen instalarse en nuestro país. La ministra ha señalado que la inversión prevista por el Gobierno en 2012 es de 4.200 millones de euros en alta velocidad, lo que tiene como objetivo continuar impulsando este transporte para completar 44

la red en todo el conjunto del país. Según sus palabras, es fundamental la finalización de los más de 1.700 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad que están ahora en marcha, como la conexión con el País Vasco, el AVE a Galicia o a Alicante, entre otros. Así, ha hecho hincapié en la necesidad de estar mejor conectados y comunicados con el resto de Europa, para lo que el Ministerio de Fomento tiene como máxima prioridad unir España con Francia a través de Cataluña por alta velocidad, con una inversión en 2012 de casi 350 millones de euros. A lo largo de estos veinte años, la Alta Velocidad Española ha dispuesto casi tres mil kilómetros de infraestructura, trasportando un total de 141 millones de pasajeros y actuando como catalizador económico en las zonas a las que llega.


REPORTAJE

Es el caso de Córdoba, donde el turismo se ha relanzado hasta el punto de incrementar el número de establecimientos hoteleros en más del 50% en la última década.

nología de vanguardia plenamente española y la industria nacional es capaz de construir la infraestructura, los equipos eléctricos, la señalización e incluso la fabricación de trenes, convirtiéndonos en un referente internacional en el sector ferroviario por nuestro modelo de desarrollo del AVE.

Pastor ha señalado que en estas dos décadas se han invertido más de 46.000 millones de euros en la Alta Velocidad, siendo el sector ferroviario uno Mapa de las infraestructuras de Alta Velocidad en nuestro país de los principales La experiencia y el activos del sistema conocimiento tececonómico español, pues ha contribuido “a la cohenológico alcanzados han aumentado significativasión y vertebración territorial de nuestro país, tan impormente la competitividad y la internacionalización de tante para el desarrollo económico, la equidad social y las empresas del sector ferroviario español en todo la equidad territorial”. el mundo. De hecho, señala ADIF, en el plano tecnológico, España es precursora en el sector de I+D+i Pero no ha querido olvidar la experiencia que en ferroviario, mediante la innovación en infraestructura, estos 20 años se ha adquirido en el ámbito tecseñalización, electrificación y material rodante. nológico y comercial, pues disponemos de tec-

En Cifras - De 1992 a 2011, más de 140 millones de personas han viajado en trenes de alta velocidad y otros 52 millones en los otros servicios que circulan por las vías de alta velocidad - Casi 2.900 kilómetros de infraestructuras ferroviarias se han puesto en servicio y 300 trenes han circulado diariamente, dando servicio a 100.000 viajeros - Aproximadamente diez millones de turistas españoles y extranjeros utilizan este medio de transporte anualmente - 28 estaciones en 20 provincias - 30 municipios españoles están conectados directamente a la red de alta velocidad - Otras 50 ciudades se benefician de los servicios que circulan por alta velocidad y red convencional, gracias a los cambiadores de ancho. - Desde su puesta en marcha, la alta velocidad ha contado con una inversión aproximada de 39.500 millones de euros - En apenas seis años (2005-2011) nuestro país ha multiplicado por más de 5 el número de kilómetros de alta velocidad en servicio, pasando de algo más de 550 km a casi 2.900 km - El objetivo de futuro es que 9 de cada 10 ciudadanos estén a menos de 30 kilómetros de una estación de alta velocidad. 45


REPORTAJE Tecnología Española Y de hecho, por ello, nos visitan delegaciones de otros países interesados en conocer el sistema ferroviario español y se han alcanzado multitud de acuerdos de colaboración y consorcios de empresas españolas e internacionales para compartir conocimientos – como es el caso de Estados Unidos o Rusia – o bien para construir líneas de Alta Velocidad, como el primer tramo de la LAV AnkaraEstambul, en Turquía, o recientemente la Línea de AV entre La Meca y Media, en Arabia Saudí. Tras estos 20 años, el principal reto de futuro es finalizar los corredores actualmente en construcción y que se puedan completar las conexiones con Francia, por Cataluña y el País Vasco, así como que 9 de cada 10 ciudadanos estén a menos de 30 kilómetros de una estación de alta velocidad.

Hitos Abril 1992 : LAV Madrid - Sevilla Octubre 2003: Tramo Madrid - Zaragoza Lleida (LAV Madrid - Barcelona - Frontera Francesa) Noviembre 2005: LAV Madrid - Toledo Diciembre 2006: Tramo Lleida - Camp de Tarragona (LAV Madrid - Barcelona Frontera Francesa) Diciembre 2006: Tramo Córdoba Antequera (LAV Córdoba - Málaga) Diciembre 2007: LAV Madrid - Valladolid Diciembre 2007: Tramo Antequera Málaga (LAV Córdoba - Málaga) Febrero 2008: Tramo Camp de Tarragona Barcelona (LAV Madrid - Barcelona Frontera Francesa) Diciembre 2010: Tramos Figueres - Túnel de Pertús y Nudo Mollet - Girona (LAV Madrid - Barcelona - Frontera Francesa) Diciembre 2010: Tramo Madrid - Cuenca Albacete - Valencia (LAV Madrid - Castilla la Mancha - Comunidad Valenciana Región de Murcia) Diciembre 2011: Tramo Ourense - Santiago - A Coruña (LAV Madrid - Galicia y LAV Eje Atlántico)

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El sector ferroviario español está en la vanguardia tecnológica gracias principalmente al desarrollo de la interoperabilidad y a la integración de las mejores tecnologías ferroviarias (algunas de desarrollo propio), así como en la gestión de los grandes proyectos, asegurando calidad, precio y plazos. De este modo, la gestión de la circulación ferroviaria gracias al Sistema DaVinci, que ya ha sido contratado a España por Marruecos o Lituania, es uno de sus sistemas destacados, aunque también nuestro país ha sido pionero en la implantación del European Traffic Management System (ERTMS) y destaca en sus sistemas de cambio automático de ancho, de gran interés para países que como Rusia tienen un ancho de vía distinto al estándar. El ERTMS es un sistema de mando y control de trenes pensado para conseguir que la señalización y las comunicaciones entre infraestructura de vía y equipos de a bordo sean compatibles en toda Europa, avanzando así hacia la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los países de la Unión. En España se ha implantado en la construcción de todas las nuevas li´neas de Alta Velocidad y, además, en proyecto piloto en la Línea C4 de Cercanías de Madrid (Ver Aforos 92). Por su parte, el sistema Da Vinci integra en una única aplicación todos los sistemas que componen los elementos de un Centro de Regulación y Control o, en el campo de la electrificación ferroviaria, el desarrollo por Adif de una catenaria íntegramente española bajo la denominación C-350.


NOTICIAS El Abroñigal incrementa un 30% el tratamiento de mercancías El transporte de mercancías por ferrocarril es desde hace años el talón de aquiles de nuestro sistema nacional de transportes y el punto que todos los planes de infraestructuras, independientemente del color del gobierno que los implemente, se proponen seriamente reforzar. Y el crecimiento registrado en el Centro Logístico de ADIF Madrid Albroñigal es fruto, entre otros factores, de las diversas iniciativas de mejora en la infraestructura logística y en los servicios aduaneros que Adif ha emprendido en colaboración con la Agencia Tributaria para impulsar el tráfico de mercancías por ferrocarril. mayor flexibilidad y reducción de tiempos dentro de la cadena logística de este tipo de mercancías. Los servicios prestados en este ámbito consisten en la recepción, gestión administrativa aduanera, movimiento y estancia de UTI, reconocimiento por muestra aleatoria, por pasillos y por descarga completa, además de la carga y descarga de bultos y almacenaje en nave ADT.

El Centro Logístico Madrileño ha registrado un incremento interanual del 30% en el tratamiento de mercancías aduaneras, el Soivre (Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación de las Exportaciones) y productos de farmacia, gracias a las medidas puestas en marcha para impulsar el tráfico de mercancías por ferrocarril. En colaboración con la Agencia Tributaria, se ha implantado la posibilidad de realizar a distancia el ‘levante sin papeles’ por los agentes de aduana, para el despacho de contenedores sin necesidad de desplazarse al Centro Logístico, y la optimización de la gestión administrativa del despacho aduanero a la hora de retirar el contenedor por el transportista.

Además, los clientes disponen de amplios espacios en distintas naves para mercancías, con carácter anterior o posterior al tratamiento aduanero, que, junto con el servicio de almacenaje de contenedores vacíos recientemente inaugurado, permite completar la cadena logística del contenedor previa a su distribución, logrando reducir los costes logísticos de los operadores. Otras iniciativas en este sentido son la reciente inauguración de un almacén para inspección de mercancía fitosanitaria y la posibilidad de arrendar módulos de almacenamiento en las naves logísticas existentes junto al recinto aduanero para procesos de desconsolidación de mercancía, para su posterior distribución capilar desde un lugar estratégicamente situado en el centro de Madrid, y el posterior acarreo interno del contenedor vacío a un DEPOT ubicado dentro del Centro Logístico y a escasos metros de dicho recinto aduanero ferroviario.

Entre las medidas adoptadas, también podríamos destacar la implantación de un Almacén de Depósito Temporal (ADT) y un Local Autorizado para Mercancías de Exportación (LAME), gestionado por Adif, que permite dotar de mayor competitividad al Centro Logístico de Abroñigal para el tratamiento aduanero de la mercancía de importación y exportación, y que oferta el servicio 365 días al año, aportando una 47


LEGISLACIÓN

Real Decreto-Ley sobre medidas urgentes en materia de Medio Ambiente El Boletín Oficial de Estado Núm. 108 de 5 de mayo de 2012, ha publicado el Real Decretoley 17/2012, de 4 de mayo, de medidas urgentes en materia de Medio Ambiente, por el cual el Gobierno buscaba una simplificación y agilización de las normas ambientales. En el RD-L se modifican cuatro normas de calado como son la Ley de Aguas, de Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, de Residuos y Suelos Contaminados y del Mercado de Valores. En el preámbulo de este Real Decreto – Ley se determina que para establecer una protección real y eficaz del medio ambiente “exige el establecimiento de reglas claras y sencillas que protejan el medio ambiente y fomenten un desarrollo compatible e integrado en él. En suma, la legislación ambiental también debe ser sostenible”. Y en este sentido, el RD-L, desarrolla cuatro artículos para la modificación de cuatro normas destacadas.

ficación que, en ocasiones, se solapan en la gestión de los espacios protegidos y de la Red Natura 2000 generando retrasos e inconvenientes entre la administración y los ciudadanos. Se quiere acabar así con las situaciones en las que coinciden diferentes instrumentos de gestión, al tiempo que garantiza la compatibilidad de esta protección y conservación con las necesidades de desarrollo propias de los núcleos urbanos ubicados en la zona.

En materia de gestión de aguas, se modifica el texto refundido de la Ley de Aguas aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, con la intención de introducir una serie de medidas para conseguir un a gestión eficaz y coordinada en que se preserve como principio fundamental la unidad de gestión de cuenca.

Por su parte, la Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y Suelos Contaminados, también ha sido modificada con el objetivo de simplificar y reducir las cargas administrativas que ocasionaban incertidumbre e inseguridad en la aplicación de ciertos aspectos de la norma, relativas sobre todo a los Sistemas de Depósito de Devolución y Retorno (SDDR), con el objetivo de evitar imprecisiones, incoherencias e interpretaciones ambiguas de la normativa.

Así, con la finalidad de racionalizar la gestión y uso del agua, en línea con la Directiva Marco del Agua, se regulan las masas de agua subterránea y el buen estado de las mismas, con la intención también de permitir reaccionar con rapidez ante los problemas que se detecten en las masas de aguas subterráneas así como una mayor flexibilidad para gestionar las disponibilidades de agua en las masas que cuenten con un plan de actuación.

Y finalmente, el RD-L entra en la modificación de la Ley 24/1988, de 28 de julio, del Mercado de Valores para incorporar la normativa europea al marco jurídico español en lo relativo al nuevo sistema de subasta de derechos de emisión de CO2.

Por otra parte, el RD-L refuerza la potestad sancionadora del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente en materia de Aguas y se refuerza el principio de unidad de las cuencas hidrográficas intercomunitarias elevado a principio constitucional por las sentencias del Tribunal Constitucional.

Así en el marco general de lucha contra el cambio climático, es impulsa el acceso de nuestras empresas al sistema de reparto europeo de emisiones de dióxido de carbono de manera competitiva, pues a España le corresponderá subastar en 2012 la cifra de 10.145.000 derechos, si bien será a partir de 2013 cuando estas subastas cobrarán mayor importancia.

Por otra parte, el RD-L modifica asimismo la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad para consolidar y unificar en un solo instrumento de protección las diversas figuras protectoras y mecanismos de plani-

Asimismo, los Estados miembros deben asegurar que trasponen el regimen relativo al abuso de mercado aplicable al productos subastados distintos de los productos financieros (información privilegiada y manipulación de mercado).

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LEGISLACIÓN

Sistemas Inteligentes de Transporte armonizados en toda Europa El Boletín Oficial del Estado publicaba en su número 90, el pasado 14 de abril, el Real Decreto 662/2012, de 13 de abril, por el que se establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte. El RD incorpora a nuestro ordenamiento jurídico la Directiva 2010/40/UE, de 7 de julio, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte, con el principal objetivo de contar con una normativa común que asegure una implantación coordinada y eficaz en su conjunto de las tecnologías de la información y las comunicaciones que puedan implementarse en el sector del transporte por carretera en todo el territorio comunitario. De este modo, se garantiza una manera coordinada en el seno de la Unión de afrontar los retos de la creciente congestión de las infraestructuras viarias y la necesidad de reducir el consumo de energía en vista de una mayor protección al medio ambiente, que vaya más allá de la simple ampliación de infraestructuras. La innovación debe jugar un papel preponderante, con especial atención a las tecnologías de la información y comunicación.

La normativa española y europea establece que los SIT habrán de fundarse en sistemas interoperables basados en normas abiertas y públicas y que estén disponibles sin discriminación alguna para todos los proveedores y usuarios de aplicaciones y servicios. De este modo, para asegurar una implantación coordinada y eficaz de dichos sistemas, será necesario que la Comisión Europea adopte, a más tardar el 27 de febrero de 2013, especificaciones a través de las cuales se establezcan los requisitos, procedimientos o cualquier otra exigencia necesaria para proceder a su implantación, toda vez que la Directiva ya establece el marco general para la implantación y uso de los Sistemas Inteligentes de Transporte. De este modo, se garantizará la compatibilidad, interoperabilidad y continuidad de la implantación y la explotación operativa de los sistemas inteligentes de transporte. En primer lugar adoptará las especificaciones de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) para las acciones prioritarias dentro de los cuatro principales ámbitos de desarrollo e implantación de dichos sistemas, especificados en el Anexo I del Real Decreto. Una vez se hayan dictado esas especificaciones, la Comisión podrá adoptar especificaciones para otras acciones en esos mismos ámbitos prioritarios.

El prólogo de la norma afirma: “Los sistemas inteligentes de transporte basados en la electrónica, la informática y las telecomunicaciones, son todas aquellas aplicaciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan servicios innovadores en relación con los diferentes modos de transporte y la gestión del tráfico y permiten a los distintos usuarios estar mejor informados y hacer un uso más seguro, más coordinado y «más inteligente» de las redes de transporte”.

De momento, el Real Decreto establece (en su Anexo II) los principios para la implantación de los SIT: eficacia, rentabilidad, proporcionalidad, apoyo a la continuidad de los servicios, fomento de la interoperabilidad, apoyo a la retrocompatibilidad, respeto alas características de la infraestructura y la red nacionales existentes, fomento de la igualdad de acceso y la madurez, proporción de horarios y posicionamiento de calidad, facilitar la intermodalidad y respetar la coherencia.

Aunque más concretamente, en el artículo 2 define los Sistemas inteligentes de transporte como “los sistemas en los que se aplican tecnologías de la información y las comunicaciones en el ámbito del transporte por carretera, incluidos infraestructuras, vehículos y usuarios, y en la gestión del tráfico y de la movilidad, así como para las interfaces con otros modos de transporte”.

Según el artículo 4, una fecha límite para comenzar a ver el fruto de esta norma será el 27 de agosto de 2012, en el que El Ministerio del Interior, a través del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, facilitará a la Comisión Europea información sobre las medidas nacionales previstas en el campo de los sistemas inteligentes de transporte para el período de 5 años. 49


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Urbanismo, Reciclado y Medio Ambiente se reúnen en TECMA y SRR 2012 Del 12 al 15 de junio las asociaciones de los segmentos implicados, las principales firmas y en general los distintos agentes relacionados con el Urbanismo, el Reciclado y el Medio Ambiente han estado presentes en la Feria de Madrid, donde se ha celebrado la décimo sexta edición de TECMA y el tercer encuentro del Salón de la Recuperación y el Reciclado SRR. TECMA Y SRR son dos citas clave que cada dos años permiten a los profesionales del urbanismo, el reciclaje y el medio ambiente una actualización de conocimiento en términos de equipamiento, servicios y gestión medioambiental para municipios y ciudades. Inaugurada por el presidente de la Junta Rectora de IFEMA, José María Álvarez del Manzano, el presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA, Luis Eduardo Cortés, el director General de IFEMA, Fermín Lucas, y la directora de TECMASRR, María José Sánchez, la Feria ha contado con cerca de 250 empresas exponiendo los últimos adelantos tecnológicos en el sector. Entre ellos, podemos destacar las máquinas de clasificación óptica para la mejora del reciclaje de vidrio y equipos para la clarificación de aguas y decantación de lodos, o sistemas para la separación y deshidratado de sólidos en suspensión como parte fundamental en el tratamiento de residuos orgánicos. Asimismo, hemos encontrado en TECMA y SRR sistemas de reciclado de basura orgánica, que pueden convertirla en recursos en apenas 30 minutos, con baja emisión de dióxido de carbono como fertilizante orgánico para explotaciones agrícolas; soluciones inteligentes, con hardware, comunicaciones en tiempo real y software destinados a la gestión integral del espacio urbano usando tecnologías de vanguardia; tecnologías sin zanjas, Puntos Limpios, sistemas modulares para la recogida de residuos, con capacidad de hasta 29 toneladas; mini recolectores de residuos sólidos urbanos realizados en una aleación de aluminio 100% ecológica y reciclable, o sistemas de separación con tecnología de clasificación por aire, entre otras propuestas. 50

Inauguración de TECMA. Rafa Samano / IFEMA

Encuentros sectoriales Pero además, en paralelo a la exposición comercial, se han llevado a cabo una serie de jornadas técnicas y encuentros asociativos, que han cerrado una intensa agenda de encuentros profesionales, en que asuntos de gran actualidad han resultado el foco de atención. La gestión de los servicios en tiempos de crisis – en la Conferencia Limpur Madrid 2012 de ATEGRUS-; el Urbanismo y la movilidad sostenible, organizado por la Asociación Nacional de Auditores y Verificadores Ambientales, ANAVAM, y por la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil, AEDRA; la licencia exprés y el nuevo reglamento de la Ley del Suelo, a cargo de la Asociación Española de Abogados Urbanistas, AEA; los parques y jardines públicos desde las ópticas del paisaje, turismo, gestión y economía o las nuevas tendencias en el diseño de los equipamientos en las áreas de juego. Asimismo, asociaciones como la patronal del desguace del automóvil, AEDRA, o la de recicladores de palets, ANREPA, han celebrado sus asambleas generales; ha tenido lugar el tradicional acto de entrega de distinciones a las ciudades y entidades españolas e iberoamericanas más limpias, el conocido como Concurso de Escobas de Platino, Oro y Plata, que


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celebra su décima edición. Convocada por la Asociación Técnica para la Gestión de Residuos y Medio Ambiente, ATEGRUS, este año ha distinguido, entre otros , al Municipio de Aguascalientes, México, por su “Programa de Captura y Aprovechamiento del Biogás”, que contribuye al cuidado del medio ambiente y ha permitido obtener recursos económicos a través de la comercialización de bonos de carbono. Además, el Ayuntamiento de Tres Cantos ha recibido la Escoba de Platino por su servicio de limpieza y gestión de residuos.

países), y con una tasa de papel consumido por los españoles del 73,5%, una de las más altas de Europa. En lo que se refiere al plástico, España recicló en 2010 más de medio millón de toneladas, mientras que el 87% del acero producido procede de materiales reciclados. En definitiva, unos datos que ponen de manifiesto el potencial de esta industria y su proyección de futuro, junto al hecho de que el 90% del sector del reciclado de residuos en nuestro país está gestionado por empresas privadas, según ATEGRUS.

Y además, la Asociación Ibérica de Tecnología sin Zanja, que apuesta por este tipo de tecnología, para tratar de evitar en lo posible la incomodidad que produce al ciudadano –y el coste- la apertura de zanjas al realizar obras en la vía pública, realizará la décima edición de la Firma de la Carta de la Ciudad sin Zanjas, que busca el compromiso en este objetivo de los distintos agentes implicados. El negocio del reciclado La industria del reciclaje ocupan un lugar relevante dentro de la economía española, según revelan las cifras de la patronal FER, Federación Española de la Recuperación y el Reciclado, con gran potencial para afrontar el futuro especialmente en algunos de sus subsectores; de hecho, la recuperación y el reciclado generan más de 30.000 empleos directos y unos 100.000 indirectos.

Arriba el stand de nuestro colegio profesional Abajo el stand de Aguascalientes, México, con quienes nuestro colegio está hermanado

Es el caso de los vehículos fuera de uso, en que España mantiene una tasa de reciclaje del 87%, frente al 75% de media del resto de la Unión Europea; en 2011, se alcanzó una producción de papel y cartón recuperado de 4.772 millones de toneladas, con un incremento de las exportaciones el año pasado del 17% (se vendió un total de 781 mil toneladas a otros 51


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CONSTRUTEC, VETECO y PIEDRA se unen entre el 8 y 11 de marzo en IFEMA

I Semana Internacional de la Construcción Tres certámenes plenamente consolidados en sus respectivos sectores: CONSTRUTEC, el Salón Internacional de la Construcción, VETECO, Salón Internacional de la Ventana y el Cerramiento Acristalado, y PIEDRA, Feria Internacional de la Piedra Natural, se han unido sumando más de 400 empresas en la I Semana Internacional de la Construcción, que se ha celebrado en la Feria de Madrid, entre el 8 y el 11 de marzo.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, visita los stands de la exposición comercial de la I Semana Internacional de la Construcción

La I Semana Internacional de la Construcción ha presentado las últimas novedades y tendencias sobre arquitectura, decoración y rehabilitación, reuniendo a todos los sectores económicos relacionados con ellas, además de potenciar la internacionalización y el acceso a nuevos mercados. Junto a los 26.000 m2 de exposición comercial que ha supuesto la I Semana Internacional de la Construcción, se han llevado a cabo un buen número de actividades y jornadas técnicas, convirtiéndose en una importante plataforma comercial y de negocio para un sector que trata de relanzarse para superar la crisis. Y en esta senda se han presentado nuevos enfoques y propuestas para salir de la crisis, en buena medida centrados en la internacionalización, respaldado el incremento de las exporta52

ciones registrado en casi todos los ámbitos de la construcción. Es el caso de la piedra natural, cuyas ventas al exterior crecieron el pasado ejercicio 2011 un 8,58% respecto a 2010; el sector de la ventana, en que se incrementaron un 10,1% y las exportaciones de materiales de construcción, cuya facturación ha alcanzado los 954,8 millones de euros, según sus respectivas patronales. Y reforzando aún más este marcado carácter internacional de las ferias, se ha desarrollado el Programa de Compradores Internacionales, en colaboración con la Cámara de Comercio, invitando a dos centenares de compradores procedentes de 30 países. Otros grandes temas de interés que se han erigido en potenciales dinamizadores del sector para remontar la coyuntura han sido la sostenibilidad y


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eficiencia energética, la competitividad, rehabilitación, marco normativo, subcontratación, soluciones eficaces y sostenibles en materiales como la galvanización en caliente, entre otros. Y sobre ellos versan algunos ejemplos destacados de las innovaciones de las que se ha hecho gala en esta Semana, pues son productos y desarrollos que facilitarán el proceso constructivo y que harán hogares más seguros, ecológicos y confortables, tales como ventanas que impiden la fuga de energía, grúas fácilmente adaptables y desmontables, cementos y materiales de construcción más rápidos y resistentes o paredes móviles que multiplican espacios. Actividades paralelas Como ya se ha mencionado con anterioridad, en paralelo a exposición comercial se han desarrollado un buen número de actividades paralelas, como congresos, jornadas técnicas y mesas redondas que han dotado de valor añadido y extraordinario a este imprescindible encuentro profesional que apuntala las estrategias del sector. Entre estas actividades podemos destacar la exposición “Arquitectura en positivo”, con algunas de las mejores obras de arquitectos españoles actualmente en construcción; la exposición de los “Grandes proyectos de arquitectura en la Semana Internacional de la Construcción”, una muestra de las maquetas de Solar Decatlhon Europe o la jornada sobre “Equipos multidisciplinares de trabajo en arquitectura”.

Santi Burgos IFEMA

Además de todas estas, el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid y su Fundación organizan una Jornada sobre recuperación, rehabilitación y transformación de espacios arquitectónicos de relevancia histórica y patrimonial que se han llevado a cabo recientemente en la ciudad de Madrid. El arquitecto Carlos de Riaño explicará el proceso de actualización y rehabilitación patrimonial del conjunto histórico del Conde Duque; Carlos Baztán hablará sobre la rehabilitación del Matadero, la visión específica de su valor y las dificultades y experiencia en el plano de la rehabilitación integral del patrimonio; los arquitectos Araujo y Nadal detallarán la rehabilitación de la Casa de Fieras del Parque del Retiro y sus nuevos usos como biblioteca; Gonzalo Moure se referirá a la nueva sede del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid y explicará su rehabilitación integral (espacios administrativos, centro polivalente…); y Mar Fernández García, arquitecta redactora de plan y del proyecto de restauración, explicará el Plan Director de la Iglesia de Santa Bárbara y la Restauración de cubiertas (1ª fase). 53


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En el terreno de las fachadas ligeras, se celebrará el Congreso FAECF, organizado por la patronal de este sector; también se celebrará la jornada sobre "La ventana de madera en Edificación", organizada por ASOMA (Asociación Española de Fabricantes de Ventanas de Madera y MaderaAluminio); el Congreso “Edificios de energía casi nula” para tratar las implicaciones que tendrá la directiva europea sobre eficiencia energética de los edificios; y el I Congreso Nacional de la Industria de la Construcción, que dará a conocer las actuaciones que va a poner en marcha el Gobierno y las oportunidades de negocio que se pueden encontrar en el extranjero, además de analizar las últimas novedades en temas laborales, de formación y de otros asuntos relevantes para el sector. Entre las jornadas, destaca también “Los costes derivados de la rehabilitación energética en edificios de viviendas” y “Rehabilitación y reforma, la construcción más rentable”, donde se ha abordado la rehabilitación del Palacio de Comunicaciones para dependencias del Ayuntamiento de Madrid y como espacio cultural. “Sostenibilidad del proceso constructivo: una oportunidad para los productos de la madera”, “El hormigón aporta soluciones” y “El acero galvanizado en la Construcción” han puesto el foco sobre los materiales, mientras que “Seminario sobre la competitividad del sector de la construcción” o “El gran foro de la ingeniería” han versado sobre aspectos más generales del sector. 54

X Premios internacionales VETECO/ASEFAVE La décima edición de los Premios internacionales VETECO/ASEFAVE, orientada a alentar entre los futuros prescriptores el interés por conocer el cerramiento acristalado, ha dado a conocer los proyectos galardonados en sus cuatro categorías. El proyecto “Rehabilitación del Cuartel de las Reales Guardias de Corps” (Edificio Conde Duque, Madrid), del arquitecto Carlos De Riaño Lozano, ha conseguido el primer premio VETECO ASEFAVE en su primera categoría de Premio a la Ventana. En la segunda categoría (Premio a la Fachada Ligera), se ha alzado con el galardón el proyecto “Vivienda entre medianeras Casa Guardiola-Babecka”, en el barrio del Puente de Vallecas de Madrid, de los arquitectos Rafael Guridi y Cristina Tartás de “Guriditartás Arquitectos”. El Premio a la Actuación en Rehabilitación ha recaído en el proyecto “Centro de Recursos para Personas con Discapacidad”, en Silleda (Pontevedra), de los arquitectos Óscar Andrés Quintela, Iván Andrés Quintela y Lourdes Pérez Castro, de “Arrokabe Arquitectos SLP”; mientras que el Mejor Proyecto Fin de Carrera con la Fachada Ligera, el galardón ha recaído en el proyecto “Berlin Neu-Bahnhof Zooolgischer Garten”, de Gonzalo del Val.


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I Congreso de Edificios de Energía Casi Nula Durante los días 7 y 8 de mayo, se ha desarrollado también en el marco de la I Semana Internacional de la Construcción el I Congreso de Edificios de Energía Casi Nula (EECN). Sus casi 500 congresistas acreditados respaldan la referencia nacional en que se erige este congreso como punto de partida de la introducción de este concepto en el sector. muchas implicaciones aún desconocidas para los profesionales del sector, aunque sí está claro que a más tardar el 31 de diciembre de 2020, todos los edificios nuevos sean edificios de consumo de energía casi nulo, y de que después del 31 de diciembre de 2018, los edificios nuevos que estén ocupados y sean propiedad de autoridades públicas sean edificios de consumo de energía casi nulo. La inauguración corrió a cargo Inés Leal, directora del Congreso EECN, Jose Manuel Páez, director de Asuntos Internacionales de la UPM, que acudió en representación de Solar Decathlon Europe, y Alejando Halffter, viceconsejero de Vivienda y Suelo de la Conserjería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid. “El Código Técnico de la Edificación y los Edificios de Consumo de Energía Casi Nula”, a cargo de Javier Serra. Dirección General de Arquitectura y Vivienda – Ministerio de Fomento, abrió el Congreso de modo magistral el día 7 de mayo, mientras que la ponencia de honor del día 8 fue “La visión de la energía en edificación en la Europa del 2050 y objetivos para el 2020” de Jose María Campos Domínguez – Asociación Europea de Eficiencia Energética en Edificación. Los grandes bloques de contenidos en torno a los que han girado las ponencias y mesas redondas de este Congreso han sido: Planes, políticas, medidas, financiación y requisitos para EECN; Sobre Rehabilitación y EECN; Sistemas y Tecnologías para EECN; Integración de energías renovables en EECN; Arquitectura y urbanismo en el diseño de EECN; Calificación Energética y medioambiental: Herramientas, Estándares y Sellos en la edificación; Materiales y soluciones constructivas para EECN y Casos Prácticos EECN. Este I Congreso está orientado a englobar bajo un mismo concepto las directrices de eficiencia energética a seguir en Europa. La Directiva 2010/31/UE relativa a la Eficiencia Energética de los Edificios traerá

“Esto significa que a partir de esas fechas todos los edificios de nueva construcción deberán tener un nivel de eficiencia energética muy alto y que la cantidad casi nula o muy baja de energía requerida debería estar cubierta, en muy amplia medida, por energía procedente de fuentes renovables, incluida aquella energía producida in situ o en el entorno”, afirmaba Inés Leal en una entrevista previa a la celebración del Congreso. Todo esto implica que el Congreso se ha desarrollado como un foro de reflexión para abordar estos cambios y evolución que deberá abordar el sector de la construcción, la arquitectura y los servicios profesionales relacionados, en el aspecto técnico, legal y de gestión, entre otros. Las conclusiones más relevantes del congreso son la transformación que se está produciendo en el sector de la construcción en Europa y la necesidad de que los profesionales del sector sean los actores principales de ese cambio. La eficiencia energética en la edificación contribuirá, sin lugar a dudas, a la generación de miles de puestos de trabajo en los próximos años. En la clausura, Inés Leal apuntó que “desde hoy empezamos a trabajar en el siguiente foro de encuentro”, invitando al sector de la construcción y la edificación a aportar todo el conocimiento adquirido durante este congreso. Durante el evento ha quedado en evidencia que “todavía no hemos llegado a definir en España lo que es un edificio de consumo de energía casi nulo, pero somos muchos los que estamos buscando la forma de conseguirlo”, concluyó la directora del I Congreso EECN. 55


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Madrid contribuye con tres proyectos a “Arquitectura en Positivo” El Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España ha organizado en el seno de la I Semana Internacional de la Construcción la exposición “Arquitectura en Positivo”, para la que ha seleccionado los que ha considerado los cincuenta proyectos de construcción más destacados del territorio nacional. En esta criba, han tenido cabida tres proyectos de impulso público en la Comunidad de Madrid: la promoción Móstoles Sur, viviendas sociales en el Ensanche de Vallecas y viviendas VPO en el Ensanche de Barajas. La Promoción del Plan de Vivienda Joven del Instituto de la Vivienda de Madrid Móstoles Sur es una promoción de 102 viviendas de protección pública en régimen de alquiler para jóvenes resultado de un concurso organizado por el IVIMA en 2006.

urbanística del Ensanche de Vallecas” por “la construcción de dos bloques en paralelo. Las desiguales condiciones del entorno, con amplias zonas verdes a su alrededor, así como la implantación urbana y orientación de la parcela aconsejan esta disposición que permitirá construir mejores viviendas. Con buenas vistas y mejor orientación”. Javier Rodríguez Alcoba, Carlos Rodríguez Alcoba y Elio García García han creado para el Ayuntamiento de Madrid (EMVS) 110 Y 108 Viviendas VPO en las Parcelas CP01 Y CP02 del Ensanche de Barajas.

Es un edificio fragmentado en diferentes alturas, cuyo “diálogo entre volúmenes adopta un ritmo dinámico y estimulante mediante el uso de una piel modular calada, ajustada a las necesidades de iluminación y ventilación que plantean las distintas orientaciones y se articula alrededor de un espacio libre interior de manzana, comunicado visualmente a través de pórticos pasantes con las vías públicas y el parque adyacente”. Los arquitectos de esta promoción de Móstoles, Rita Schlaen & Dardo Cúneo, han primado el ahorro energético, la rapidez en la ejecución y el bajo coste de mantenimiento. Con una ocupación del suelo del 48 por ciento, a los objetivos iniciales de identidad del conjunto y noción de escala de cada una de las partes se añadieron los de respeto al equilibrio medioambiental y la viabilidad económica. Las Viviendas Sociales en el Ensanche de Vallecas, de Guillermo Vázquez Consuegra, cuya finalización está prevista para junio de este año, han sido promovidas por la Empresa Muncipal de la Vivienda y Suelo de Madrid (EMVS). Apuestan “frente a la manzana cerrada propuesta por la normativa 56

Las parcelas se encuentran en el límite urbano de Barajas, en una situación de borde entre la zona de ensanche de edificios en altura y una zona consolidada de viviendas unifamiliares, como paso previo al espacio abierto, por ellos las dos actuaciones en que se concreta el proyecto “se formalizan en una propuesta híbrida entre la vivienda en altura y la vivienda de menor densidad, lo que llamamos " Parque habitacional”, una fusión entre una edificación más urbana unida con una construcción más rural. La posición de la edificación de altura se localiza en el perímetro de la parcela consiguiendo cerrar las manzanas respecto a la calle pero permitiendo el soleamiento de las viviendas más bajas. Especial importancia en las medidas de eficiencia energética ( clasificación A ) tanto en aspectos pasivos ( celosías, posición de la edificación, tratamientos de cubiertas, inercia de las fachadas) como en las activas ( calefacción y ACS centralizada) para un relación con el medio ambiente”.


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Décimo quinta edición de la Feria Internacional de la Energía y el Medio Ambiente

GENERA 2012 La Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente, GENERA, se ha celebrado entre los días 23 y 25 de mayo en la Feria de Madrid, consolidándose como un referente de las energías renovables y la eficiencia energética. Más de medio centenar de empresas de 26 países han presentado sus propuestas en esta la décimo quinta edición de la Feria. Eólica en el Autoconsumo; la Financiación y el Cambio Climático en el Ámbito Internacional y en España, las Centrales Termosolares; inspecciones de instalaciones de climatización-ACS y certificación energética de edificios existentes; tecnologías de hidrógeno y de las pilas de combustible; ahorros en redes de distrito y energía marina, entre otros. Vanguardia en la Galería de Innovación

Promovida por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), GENERA 2012 ha sido inaugurada por el ministro de Industria, José Manuel Soria

La energía Solar-Fotovoltaica (19,64%) ha sido el sector con mayor representación en la XV edición de Genera, la Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente, seguido de Eficiencia Energética (12,5%), Biomasa y Residuos (10,24%), Cogeneración (7,58) y Solar-Térmica (7,14%). La energía geotérmica, eólica, gas, hidráulica, hidrógeno y pila de combustible, movilidad, servicios energéticos y otras energías han estado también presentes en esta cita, con alta asistencia internacional, que ha llevado la sostenibilidad de la energía al primer término.

La Galería de Innovación ha seleccionado una veintena de proyectos, los más novedosos en materia de eficiencia energética, energías renovables y protección del medio ambiente, en un espacio orientado a subrayar el esfuerzo en investigación y desarrollo que realizan organismos tanto públicos como privados. Las calefacciones inteligentes, ascensores sostenibles, máquinas que reconvierten los depósitos de carburantes líquidos en depósitos de carburantes sólidos, un sistema que mejora la eficiencia del coche eléctrico u otro que controla el ruido en la generación de la energía eólica son algunos ejemplos. Sin embargo, la Galería de Innovación no es el único espacio donde se han asentado las novedades de esta feria que han sido numerosas. El Foro Genera ha servido a las empresas para presentar sus soluciones más vanguardistas, especialmente enfocadas a optimizar el uso de la energía.

A través de las Jornadas técnicas, se han puesto a debate diecinueve programas que abordarán monográficamente las distintas tecnologías para la generación de energía renovable y los principales asuntos de actualidad sectorial. De este modo, han sido protagonistas asuntos como la Generación Distribuida, Autoconsumo y Balance Neto; Edificios de Consumo Energético Casi Nulo; Bioenergía y Tratamiento Energético de Residuos, la Biomasa, Energía Geotérmica; el Papel de la 57


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Nuevo colector y cuatro estanques de tormentas en el curso del Manzanares Entre El Pardo y el Hipódromo, han finalizado las obras que el Área de Gobierno de Medio Ambiente ha llevado a cabo en la margen izquierda del río con el fin de mejorar la calidad del agua y el ecosistema del Manzanares.

Las obras, con un coste total de 29.364.337 euros, se enmarcan en el Plan de Infraestructuras de Saneamiento, cofinanciadas al 80% por Fondos de Cohesión de la Unión Europea del periodo 2007-2013. Reformas en al Casa de la Carnicería El Plan General de Urbanismo ha sido puntualmente modificado para ampliar el régimen de usos en la parcela de la Casa de la Carnicería, en la Plaza Mayor. De este modo se hará posible su permuta en un hotel tras una cuidadosa recuperación y rehabilitación integral, que deberá realizarse conforme a su catalogación como Monumento, con un nivel de protección I, Grado Singular, así com o su declaración como BIC desde 1985.

Tras 29 meses de intervención y con un coste cercano a los 30 millones de euros, el río cuenta hoy con un nuevo colector interceptor de 7.000 metros de longitud y cuatro estanques de tormentas de 24.000 m3 de capacidad. Con ellos, se lleva a cabo la ampliación y mejora de la red de saneamiento, y la eliminación, mediante su incorporación al nuevo sistema, de todos los vertidos que se producían a lo largo de este tramo del río. Con esta instalación se consigue eliminar los vertidos de caudales procedentes de episodios de lluvia mediante su almacenaje, laminación y posterior depuración, antes de su incorporación al cauce del río. Para el vicealcalde de la ciudad, Miguel Ángel Villanueva, “Lo verdaderamente importante es que Madrid no sólo regenera las aguas procedentes de uso humano, sino también las aguas pluviales, en aquellos casos de fuertes precipitaciones, que quedan retenidas para su posterior depuración”, lo que respalda la idea de que esta intervención responde a “una política de solidaridad y responsabilidad en la mejora del medio ambiente” que, según el Consistorio, “ha llevado a la ciudad a convertirse en un referente a nivel mundial en la gestión de un recurso tan preciado como es el agua”. 58

Desde 1616, la Casa de la Carnicería, ubicada en el número 3 de la Plaza Mayor, ha sido depósito general de carnes para abastecer a mercados y tiendas de la ciudad. Además, ha albergado la Casa Consistorial o la Casa de Socorro, entre otros usos, a lo largo de su historia. Asociación de Promotores Públicos de Vivienda

La Empresa Municipal de Vivienda y Suelo (EMVS) del Ayuntamiento de Madrid presidirá la Asociación de Promotores Públicos de Vivienda y Suelo (AVS) durante los próximos años. Pablo Olangua, director general de Gestión de la EMVS, presidirá la Asociación que forman 130 promotores públicos de vivienda y suelo dependientes de las Administraciones Locales, Autonómicas y del Estado.


NOTICIAS Premios a la Promoción del Transporte Público y Movilidad Sostenible El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha entregado los Premios a la Promoción del Transporte Público y la Movilidad Sostenible en la Comunidad de Madrid con el objetivo de reconocer las actuaciones que en beneficio de la movilidad sostenible están llevando a cabo personas, empresas e instituciones en el ámbito de la Comunidad de Madrid durante el año 2011. El acto de entrega de los galardones estuvo presidido por el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras, Borja Carabante, y el director Gerente del Consorcio de Transportes, José Manuel Pradillo, entidad que celebra su veinticinco aniversario. Los premios han tenido dos grandes categorías: una dedicada a los trabajadores de las empresas del sector del transporte público y otra dedicada a empresas e instituciones que han tomado iniciativas en la promoción del transporte público y la movilidad sostenible. En la primera de ellas, la categoría de Premios a empresas e instituciones se recogen cuatro áreas, se han entregado 12 distinciones: Las empresas privadas distinguidas han sido: Ferrovial, por la implantación de planes de movilidad en todas sus sedes, Grupo Leche Pascual, por la implantación de acciones por la movilidad sostenible, y - Empresa Martín, por la compra de 49 autobuses de GNC para su flota. Entre las instituciones públicas o privadas, organizaciones sin ánimo de lucro, han sido distinguidas Renfe Cercanías Madrid, por el desarrollo de un programa de actividades escolares basado en el tren, “En bici por Madrid”, por el fomento de la bicicleta en la movilidad al trabajo, y Ecomovilidad.net, por ser un medio de referencia en internet en pro de la movilidad sostenible. Los Ayuntamientos señalados han sido Majadahonda, por el desarrollo de diferentes medidas de su Plan de Movilidad, Soto del Real, por el desarrollo de diferentes medidas de su Plan de Movilidad, y Rivas-Vaciamadrid, por el desarrollo de

diferentes medidas de su Plan de Movilidad. En la Categoría especial, el Ayuntamiento de Madrid, por el desarrollo del programa camino escolar seguro en 22 colegios, la Organización JMJ2011 Madrid – Arzobispado de Madrid, por la implantación de una movilidad sostenible en el evento, Carlos Moreno “El Pulpo” de Cadena Cien, por promocionar el uso del transporte público entre su audiencia. Por su parte, la categoría de Premios a los trabajadores de empresas del sector del transporte público trata de reconocer la trayectoria profesional de trabajadores de las empresas de transporte público de la Comunidad de Madrid, como Metro de Madrid, EMT de Madrid, autobuses urbanos de otros municipios, autobuses interurbanos, Cercanías Renfe, Metros ligeros e intercambiadores. Los once premios de este capítulo han sido concedidos a: Metro de Madrid: Francisco Campillo Fuertes y Óscar González de la Riva EMT de Madrid: Jorge Pérez Fernández y Raúl Díaz Alcoceba Renfe Cercanías: José Ignacio Rodríguez González y Susana Tato Fernández Empresas de autobuses interurbanos: Lorenzo García Mejía (empresa De Blas – Grupo Arriva) y Juan Carlos Herranz Díaz (Autocares Herranz, SL) Empresas de autobuses urbanos en otros municipios de la Comunidad de Madrid:Ricardo Pérez Luque (Alsa Urbanos de Torrejón) Metros ligeros, tranvías y TFM: Luisa Ribeiro da Silva Manchás (Metro Ligero Oeste, SA) Intercambiadores: Pedro Granda Posadas (ITEMOSA, Intercambiador de Moncloa) El acto finalizó con la entrega del reconocimiento a los trabajadores del Consorcio Regional de Transportes de Madrid que han cumplido 25 años de trabajo en este organismo. 59


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Una pasarela peatonal sobre la M-856 en Villaviciosa de Odón Desde febrero están en marcha las obras, que siguen un ritmo óptimo, para dotar a los 27.000 vecinos de Villaviciosa de Odón y a los trabajadores y clientes de los polígonos industriales y comerciales de Quitapesares y Pinares Llanos de este municipio de una pasarela peatonal sobre la M-856.

Con este premio, que celebra su décima edición, se ha reconocido el trabajo realizado a lo largo de un año de Metro de Madrid y la consecución de niveles de excelencia en el desempeño de su labor. Además es una empresa comprometida con los ciudadanos y con el medio ambiente.

El consejero de Transportes ha visitado una de las fases más importantes y delicadas del proyecto, como es la colocación de los pilares y vanos de la estructura y la colocación de la pasarela, de 153 metros y 58 toneladas de peso, para lo que se ha necesitado una grúa de 100 toneladas.

Metro apuesta hacia el desarrollo de niveles máximos de calidad en los servicios ofrecidos a los clientes, que son la razón de ser del trabajo que se realiza día a día y al mismo tiempo los que empujan hacia el desarrollo del futuro.

La obra ha venido acompañada de otras actuaciones, que incluyen la mejora de los accesos a la zona industrial y la urbanización del entorno, ejecutándose el tendido de las instalaciones eléctricas para la iluminación y de riego.

El barrio de Sacramento de San Sebastián de los Reyes va a ser peatonalizado con la inversión de 2,5 millones de euros que la Comunidad de Madrid ha realizado en el municipio a través del Plan Prisma.

La nueva infraestructura cuenta con un presupuesto de 350.000 euros y un plazo de ejecución de ocho meses, aunque se adelantará a las previsiones y estará finalizada antes de verano, según estimaciones de la Comunidad de Madrid.

Las calles Nuestra Señora de San José y del Carmen, las principales del barrio, pasarán a ser peatonales, se aumentará el ancho de las aceras, se creará un nuevo diseño para el parque de la calle Palmeras, se plantarán árboles y arbustos y se renovará el mobiliario urbano, todo ello en un plazo previsto de diez meses.

El suburbano recibe el premio Foro de Madrid Pablo Cavero, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, ha recogido la distinción “Foro de Madrid III Milenio” concedido por la Asociación cultural Foro de Madrid, al ser empresa de referencia en la Comunidad. 60

Más espacio para el peatón en ‘SanSe’

Mejoras en la M-307 La filtración de agua bajo la calzada ha provocado la aparición de unas cavernas sobre las que la Comunidad de Madrid ya ha comenzado a trabajar para mejorar la seguridad en el tramo que


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conecta los p.k.14,900 y p.k.15,100 de la M-307. De este modo, se excavará hasta alcanzar estas cavernas para taparlas y a continuación reconstruir el firme. Se construirán asimismo dos zanjas longitudinales a ambos lados de la vía para evitar que esta situación pueda repetirse y así los 5000 vehículos que diariamente circulan por esta vía evitarán la posibilidad de sufrir una situación de peligro La Calle Santiago de Alcalá, renovada Una de las calles con más solera de la ciudad, ubicada en pleno casco histórico, la calle Santiago, se reurbaniza. El proyecto contempla el levantado del firme actual -de aglomerado en calzada y loseta hidráulica en las aceras- así como la reposición de las líneas eléctricas, telefónicas y de alumbrado público. El diseño de la calle será de adoquín grisáceo granítico con cara superior flameada, los alcorques de las aceras, que se respetarán, irán unidos mediante adoquín cerámico de color tierra y el adoquinado de las aceras con losas graníticas de corte de sierra con superficie antideslizante. La intervención, a cargo del Plan Prisma, supera lo 700.000 euros de coste y durarán al menos hasta el mes de septiembre, según el Consistorio, que ha aclarado que se desarrollará en dos fases. Éxito del Parque Europa en Torrejón de Ardoz

Mejores aceras para El Escorial El Ayuntamiento del El Escorial acomete la última fase de renovación y adecuación de las aceras de la Avenida de la Constitución y de la Fresneda. La obra, financiada por el Plan Regional de Inversiones PRISMA, invertirá197.000 euros en eliminar las barreras arquitectónicas, unificarlas estéticamente y dejar las acercas mucho más transitables, así como renovar el alumbrado público e instalar nuevo mobiliario urbano. Urbanización del Barrio Buenavista en Getafe El Ayuntamiento de Getafe y el Gobierno regional han formado un consorcio para desarrollar la obras de urbanización de Buenavista. Más de cien millones de euros y cerca de seis mil viviendas (el 80% de ellas protegidas) son las cifras de esta actuación que cuenta con amplios espacios ajardinados, asií como zonas peatonales, un depósito de agua construido por el Canal de Isabel II y un centro de transformación eléctrica. Espacios en la cubierta del parking mostoleño Quinientas nuevas plazas en el Aparcamiento Nueva York suponen una mejora en la calidad de vida de los residentes en la zona, sólo comparable al especial diseño de su cubierta que ha servido para ganar espacios verdes para los peatones con áreas de descanso y recreo para niños y mayores.

Desde que abriera sus puertas el pasado 3 de septiembre de 2010, el Parque Europa de Torrejón de Ardoz ha recibido casi 2 millones de visitantes, convirtiéndose en uno de los principales atractivos de la región.

Los 4695 metros cuadrados de su superifice disponen también de una zona destinada al tránsito y circulación de vehíuclos.

Además de las réplicas de algunos de los monumentos más significativos de Europa, se ha construido “Fauna Aventura”, una zona de animales exóticos, como rapaces o serpientes, y la nueva zona infantil “Pequeña Hípica”, donde los más pequeños pueden pasear a lomos de un pony, que completan a las diferentes zonas de ocio y multiaventura que componen los 233.000 me-tros cuadrados del parque, un verdadero pulmón verde del municipio que ocupa el lugar de lo que fue hace años una escombrera insalubre.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el alcalde de Majadahonda, Narciso de Foxá, han inaugurado el centro comercial Gran Plaza 2, que ha supuesto una inversión de 370 millones de euros y puede crear más de 2.500 puestos de trabajo.

Inaugurado el Gran Plaza 2 en Majadahonda

Con una superficie de 60.000 m2, 3.500 plazas de aparcamiento y 190 locales es el complejo más grande de la zona noroeste y ha atraído, a pesar del momento económico que atravesamos, marcas nacionales e internacionales de primer nivel. 61


UICM

Cofradía de Santo Domingo de la Calzada 2012 Este año, Santo Domingo

Si avivamos la memoria,

Se mantendrá en el recuerdo.

en San Ginés de aquel tiempo

No ha sido un año brillante,

no había sitio suficiente

más bien ha sido complejo.

en el interior del templo.

Los detalles se acumulan

Existe allí una escultura

y los datos no son buenos;

hecha con dinero nuestro,

la economía española

fondos de la Cofradía

no pasa por buen momento;

con holgado presupuesto.

abundan dificultades, que no había en otros tiempos,

Una misa de difuntos

y animar la Cofradía

cerca de los Ministerios;

pasa por manos de "viejos".

era en San Juan de la Cruz, y estaba el recinto lleno; pasamos a la Capilla

La situación religiosa

y los de siempre nos vemos;

va, poquito a poco, a menos.

los de siempre es un decir,

El Santo de la Calzada,

con los años que tenemos

que también lo estará viendo,

alguno falta a la lista

confío en que nos ayude

y por su alma rezaremos.

y entre todos lo arreglemos.

Ya san Juan y san Ginés

Son muchos años de historia

de la agenda borraremos,

y se acumulan recuerdos,

se ha pasado a san Fermín

y es triste que poco a poco

y allí los cultos tenemos,

vayamos disminuyendo.

para en número crecer

Hay estatutos vigentes

y el resultado no es bueno.

que están quedando obsoletos, para ponerlos en marcha

Una lista recibí,

faltan cofrades dispuestos.

cuando llagué a Tesorero,

62


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con los datos personales

además de que la Junta

de los cofrades del Gremio;

estaba siempre al completo.

era un listado importante,

No voy a citar sus nombres,

pasábamos de quinientos;

pero de muchos me acuerdo.

hoy no somos ni cincuenta

Hoy, día de nuestro Santo,

los que la cuota atendemos;

a Santo Domingo rezo,

y ello tiene su importancia

pidiéndole que interceda

pero otra cosa no hacemos.

y traiga mejores tiempos.

La Hoja de la Cofradía

Siempre he considerado a Santo Domingo de la Calzada y a la Cofradía del mismo nombre del patrono como algo nuestro y muchos de nosotros nos consideramos tácitamente parte de la Cofradía; permitidme por ello que intente llegar a vosotros a mi manera, con las inquietudes que son inevitable en las circunstancias que todos atravesamos. Yo no me conformo; espero que algunos de vosotros tampoco. Intentaremos lo que sea necesario. Seguiré siempre a vuestra disposición.

ha pasado a mejor tiempo. Al viaje a Santo Domingo, con estandarte señero, le falta organización. o más bien faltan viajeros. Antes, con la Lotería de Navidad, en su tiempo, mantuvimos relación con lejanos compañeros; todos a Santo Domingo brindábamos un recuerdo.

Mariano Santos de Miguel Ingeniero Técnico de Obras Públicas

Él era el punto de unión, se va perdiendo hasta eso. La Junta se reunía todos los meses al menos y en aquel "orden del día" siempre había asuntos nuevos. Se celebraba la Misa y asistían compañeros, 63


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