A utilização desses sistemas, por sua vez, pode ser definida em dois grandes grupos. * Radares de Rota, que apoiam o controlador de tráfego aéreo na orientação das aeronaves que estão evoluindo na fase de voo de rota; * Radares de Terminal, utilizados em regiões próximas aos aeroportos, que fornecem dados para otimizar o fluxo dos tráfegos dentro de sua TMA e proporcionam maior segurança e rapidez nos processos de pouso e decolagem.
LP 23 em Boa Vista - RR
A concepção atual da visualização dos dados fornecidos pelos radares de rota leva em conta a integração de diversos radares, de forma a proporcionar uma síntese das informações obtidas, permitindo o rastreamento, praticamente ininterrupto das aeronaves, na área de cobertura e o controle efetivo nas principais aerovias, sobretudo no espaço aéreo superior. Considerando-se o nível de voo de 20 mil pés de altitude (seis mil metros), a cobertura radar na área continental do espaço aéreo brasileiro está completa. O emprego de radares em áreas terminais des-
Radar TRS 2230 - Tanabi - SP
tina-se, por sua vez, à ordenação e fluidez do tráfego aéreo. Tais radares, apesar de terem um alcance menor, possuem um maior número de rotações por minuto, permitindo uma maior taxa de atualização da posição das aeronaves. Eles permitem aos controladores a diminuição da separação entre as aeronaves nos procedimentos de saída, de chegada ou de cruzamento da área. As áreas de terminal geralmente operam com a informação de um único conjunto-radar (primário e secundário). Em áreas de terminal de grande volume de tráfego, porém, é aplicada a técnica de 82 FUNCIONALIDADES DO SISCEAB
Radar Secundário - Petrolina - PE