referência sobre a localização.
diferente do formato PDF que é
requer, aproximadamente,
“Este método é amplamente
disponibilizado pelo Instituto de
seis meses de trabalho para
conhecido na aviação como
Cartografia Aeronáutica (ICA),
atualização.
relógio/mapa/terreno e tem a
através do site AISWEB (www.
desvantagem de tomar muito
aisweb.aer.mil.br), fonte oficial
publicada a reportagem “Carta
a atenção do piloto, desviando
de informações aeronáuticas em
Aeronáutica GeoPdf no Ta-
a sua concentração de outros
meio digital do Departamento
blet / SmartPhone”, no Blog do
aspectos essenciais ao voo”,
de Controle do Espaço Aéreo
Aisweb, descrevendo a inicia-
explica.
(DECEA).
tiva do ICA em disponibilizar
Na opinião de Cheregati esta
A extensão Geotiff é capaz
Em setembro de 2015, foi
cartas aeronáuticas no formato
dificuldade somada à necessi-
de embutir informações das
Geopdf. O capitão Cheregati to-
dade de treinamento, além da
coordenadas geográficas em um
mou conhecimento da matéria e
imprecisão do sistema antigo – e
arquivo TIFF, incluir projeções
fez contato com o autor do texto,
o consequente desvio de atenção
cartográficas, sistema de coorde-
José Otávio Biscaia, engenheiro
– podem ser apontados como os
nadas, elipsóides, datum e tudo
cartógrafo da Divisão dos Servi-
principais motivos para o desen-
mais necessário para estabelecer
ços de Informações Aeronáuti-
volvimento de sistemas como o
a referência espacial exata.
cas, sobre a possibilidade de dis-
No entanto, em função de
ponibilizar as cartas em formato
DMM, por exemplo. “Sua utilização substitui o método antigo,
limitações técnicas e de software,
proporcionando instantanea-
a conversão das cartas digitais
mente ao piloto a consciência
– WAC (Carta Aeronáutica
tornar exequível a necessidade
situacional em relação à navega-
Mundial), CAP (Carta Aeronáutica
do Esquadrão Pelicano. O Capi-
ção”- justifica Cheregati.
de Pilotagem) e ENR (Cartas de
tão Cheregati começou a trocar
Rota)– para o formato apropriado
mensagens e enviou exemplos de
Funcionalidades
Geotiff a partir do GeoPDF. Este foi o pontapé inicial para
O DMM se comunica com o Sistema de Gerenciamento de Voo (Flight Management System - FMS) da aeronave, criando ou modificando planos de voo e banco de pontos (waypoints). O plano de voo é inserido pelo piloto no FMS e o sistema troca estas informações com o DMM. Durante o voo, o piloto consegue acompanhar na tela o traçado de sua rota – plano de voo – sobreposto à carta de navegação e relevo, além de observar a posição instantânea da aeronave. Mas há um contratempo que impacta a atualização das cartas de navegação utilizadas pelos pilotos do Esquadrão Pelicano. O DMM da aeronave interpreta apenas dois formatos de carta digital, o CADRG e o Geotiff,
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