Powerslide magazine - editie 2

Fan ontmoet idool en gaat ermee in duel

I

N

T

E

R

V

I

E

W

S

EDITIE 02 | 2018

●

A

U

Dilley kan het nog in de Haute Senne

T

O

S

P

O

R

T

●

N

I

E

U

W

S

GRATIS | WWW. PANNE1992. BE

Rhys Yates

verschalkt de lokale specialisten in Wervik

Gilles Pyck

1ste deelname 2de plaats bij de junioren 3 scratchen ... maar het mocht niet zijn

Joachim Wagemans TER titel in zicht

Ole Christian

Veiby Over zijn ervaring in de Rally van Ieper

CLAUDY DESOIL RALLY | MOTUL RALLY VAN WERVIK | RALLYSPRINT WINNING | RALLYE DE LA HAUTE SENNE RENTIES YPRES RALLY | RALLYE DU TERNOIS | TBR RALLYSPRINT | HRS SENZEILLES | EN MEER...

VOORWOORD

SENSATIEDRANG

Het wordt echt te gek voor woorden. Brian Bouffier gaat tijdens de Renties Ieper rally hard van de baan en meteen worden foto’s op de sociale media gegooid waar men duidelijk ziet hoe de Fransman een infuus krijgt toegediend. Schandalig en zonder ook maar het kleinste beetje respect.

Maar u was de eerste. Bravo om dit op het net te gooien beste maker.

Het hek is helemaal van de dam als ook websites nu al open en bloot beginnen te jammeren dat zij locaties hebben van testen etc maar deze niet willen delen. Wees slim en hult u in stilzwijgen. Nu wordt u aanzien als de nar en wordt de spot met u gehouden. Bon soit voor zover Ieper waar we een schitterende winnaar zagen maar‌ En ja er is altijd een maar.

Powerslide schaart zich achter de gedachte om u op te roepen, beste lezers, om uw afval steeds terug mee te nemen en de richtlijnen van de stewards op te volgen. Bent u het er niet mee eens ga dan gerust een vriendelijke discussie aan want mensen spreken mensen en wie weet kan men elkander tegemoet komen.

Rally is not a crime, maak er alstublieft geen circus van en denk goed na wanneer u een filmpje en of foto op het net gooit. Alle zenders en kranten waken om deze in te pikken en de sport ermee in een negatief daglicht te stellen.

Sportieve groeten Powerslide

4

CLAUDY DESOIL RALLY

10

RALLY VAN WERVIK

17

FIRC TE WERVIK

20

GAVIN SMITH - RICHARD VINCENT

22

DENNIS DEGROOTE

30

RALLYSPRINT WINNING

34

HAUTE SENNE RALLY

40

RENTIES IEPER RALLY

49

IEPER HISTORIC RALLY

52

FAN ONTMOET IDOOL

54

INTERVIEW MET OLE CHIRSTIAN VEIBY

59

JOACHIM WAGEMANS

62

GILLES PYCK

70

RALLYE DU TERNOIS

VENI VIDI VICI

RHYS YATES OVERTUIGT

CAMPLING PAKT EERSTE ZEGE IN WERVIK NOODGEDWONGEN NOG EENS MET DE SUBARU AAN DE START

GEDREVEN DOOR PASSIE

75

MANU BOUTS WINT MET DE COMPACT GUILLAUME DILLY DEMONSTREERT EINDELIJK DE ZEGE VOOR THIERRY NEUVILLE KRUIS OF MUNT VOOR STEFAAN STOUF? EN GAAT ERMEE IN DUEL

EN ZIJN ERVARING IN IEPER TER-TITEL IN ZICHT

OVER ZIJN 1STE DEELNAME IN ZIJN IEPER DE R5 VERSLAAT DE WRC

TBR RALLYSPRINT

HOEVEEL PECH KAN EEN ORGANISATIE HEBBEN?

80

SENZEILLES TESTDAY

82

R.T. TITANIC

90

VAARWEL GOEDE VRIEND

92

HET POWERSLIDE TEAM

EN HISTORIC RALLY STAGE

AUTORENSTAL

‘CLOVIS’ CLAUDE VISEUR

ONGELOFELIJK GEMOTIVEERD

35 CLAUDY DESOIL RALLY e

VENI VIDI VICI ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE

J

aren bleef deze wedstrijd in de schaduw van de ORC rally omwille dat beide wedstrijden op dezelfde datum werden georganiseerd. In 2018 kreeg elk van deze organisaties eindelijk een verschillende datum. Bij deze organisatie kregen we enkele heel mooie verrassingen te zien.

ZEKER DE MOEITE WAARD Sebastien Bedoret die een ASAF verleden heeft kwam terug naar zijn roots om zich voor te bereiden op de komende Ieper rally. Paul Lietaer die hier de heropgebouwde Christophe Devleeschauwer Ford Escort Mk2 kwam testen op uitnodiging van de sympathieke betongieter uit Ellignies – Sainte - Anne. En de terug van weggeweest Pieter-Jan Maeyaert die hier zijn langverwachte Ford Escort MK2 in ontvangst mocht nemen. Samen met de traditionele ASAF deelnemers was de verplaatsing naar Erquellinnes zeker de moeite waard. Jammer genoeg diende Pieter-Jan Mayaert forfait te geven omdat de wagen niet tijdig klaargeraakte en zich nog in Engeland bevond.

4

35E CLAUDY DESOIL RALLY 2018-02

14 SNELSTE TIJDEN Sebastien Bedoret kwam, zag en overwon met groot overgewicht de 35ste Claudy Desoil. Van de 14 proeven zette Bedoret 14 snelste tijden neer in de Pevatec Skoda Fabia R5. Na de 1ste ronde stond Bedoret reeds aan de leiding met 45” voorsprong op Vincent Vertommen in een Mitsubishi Lancer Evo IX. Hij werd op zijn beurt fel belaagd door Christophe Verstaen in een Opel Astra kitcar die amper 2” verder volgde. Jean Louis Deroeck die op de 4de proef Peissant een gedeelde snelste tijd op de tabellen zette ex aquo met Bedoret volgde op plaats 4 in zijn Porsche 997 GT 3. Op de 5de proef diende Deroeck echter op te geven met een kapotte cardan. Verstaen was ondertussen over Vertommen gewipt naar de 2de plaats maar beiden gaven elkaar geen duimbreed toe gedurende de 2de ronde en speelden diverse keren haasje over met steeds een verschil van amper enkele seconden.

GENTLEMAN PILOOT Christophe Devleeschauwer, die hier nochtans over een Ford Fiesta R5 beschikte, maar een gentleman piloot is gezien zijn drukke agenda als bedrijfsleider nestelde zich op een 4de plaats maar voelde de hete adem van Emmanuel Cantraine die in zijn Mitsubishi Lancer EVO IX aansluiting probeerde te krijgen met de Fordrijder. Lucas Walbrecq mengde zich tot en met de 9de proef ook in dit duel met zijn Mitsubishi Lancer EVO IX maar moest de handdoek werpen met mechanische problemen. Devleeschauwer slaagde erin om zijn 4de plaats te behouden voor een fel aandringende Cantraine die 10” tekortschoot.

35E CLAUDY DESOIL RALLY 2018-02

5

Mathieu Lapaille die enkele weken eerder de Salamander rally op zijn naam schreef kwam in de Desoil rally niet in het stuk voor maar kon toch beslag leggen op de 6de plaats met zijn Peugeot 207 voor Fabrice Gomez die hier zeer veel last had van onderstuur op de ex Turrion Mitsubishi Lancer EVO IX. In het onderlinge duel trok Vertommen het laken naar zich toe en verwees Verstaen naar de 3de plaats. Nog een opmerkelijke verschijning was deze van Romain Delhez die hoofdzakelijk in 2018 de Duitse Opel Adam cup rijdt maar zich hier ook mooi op een 10de plaats algemeen nestelde.

THRILLER IN DIVISIE 1-2-3.

Waar het bij de D4 jongens eerder een saaie wedstrijd was voor de strijd om de overwinning des te spannender was het in D 1-2-3.Fréderic Quoniou een naam die best wel een belletje doet rinkelen bij een aandachtige ASAF volger en wie al heel mooie dingen liet zien in een Subaru Impreza en Renault Clio Williams. Hier zette hij een Opel Manta in die werd klaargestoomd door Simeone racing. Ook al kwam hij hier aan de start met zijn schoonbroer, die hier voor de éérste keer co-piloot was, er zou wel rekening mogen gehouden worden met Quoniou.

Steve Vermeiren opende met de besttijd in zijn Renault Clio op de openingsproef gevolgd door evenwichtskunstenaar Bruno Blaise eveneens in een Clio. Jammer genoeg zouden zowel Vermeiren als Blaise het einde niet halen van de wedstrijd. Elektrische problemen voor Vermeiren en een cardanbreuk voor Blaise.

6

35E CLAUDY DESOIL RALLY 2018-02

Nadat Vermeiren, die tot en met proef 9 de leiding in handen had, opgaf kwam Quoniou aan de leiding te staan maar ook Julien Delleuse rook zijn kans en ging voluit in de aanval met zijn Opel Astra GSI. Bij het ingaan van de laatste ronde van 4 proeven bleek dat zowel Delleuse als Quoniou met een zelfde tijd de leiding deelden.

Anthony Kirsch haalde werkelijk alles uit zijn Opel Corsa maar kon nooit het tempo volgen dat beide leiders ontketenden en pakte een mooie 3de plaats algemeen.

4 proeven nog in totaal. Wie zou het halen of wie zou er in de fout gaan? Quoniou imponeerde Delleuse met heel gewaagde remzones maar de Astra piloot begaf niet onder de druk en won met 0.004” voorsprong.

HISTORIC, LIETAER DUWT DOOR. We gaan eventjes back in time naar de rallysprint van Oudenaarde 2017. Christophe Devleeschauwer komt aan de start met zijn Ford Escort MK2 maar gaat hard van de baan waarna blijkt dat de wagen pertotal was.

Paul Lietaer kreeg de opdracht om een nieuwe Escort op te bouwen en kreeg hier de kans om hem aan een doorgedreven test te onderwerpen.

Al vanaf de 1ste proef begon Lietaer aan de boom te schudden. Hier zette hij Rudy Buyse, die hier nochtans een krachtige Porsche 911 inzette, op zomaar eventjes 24”. 14 proeven zou het Lietaer festival duren want op elke proef zette hij de snelste tijd neer.7’08” was de uiteindelijke voorsprong die Lietaer pakte op de concurrentie die aangevoerd werd door Etienne Courtin eveneens in een Ford Escort Mk 2. De oudjes afgeschreven ho neen zeker en vast niet want in de PH divisie deed Hubert Deferm nog beter want hij won met meer dan 12’ voorsprong.

35E CLAUDY DESOIL RALLY 2018-02

7

J. Delleuse - G. Burniat

9

F. Quoniou - H. Salamone

10

F. Gomet - J-R. Gomet

11

P. Lietaer - M. Noppe

21

J. Van Heirseele - T. Boulanger

+5:35

WINST DIVISIES DIV 4

8

+5:31

HISTO SR

H. Deferm - T. Surson

+4:57

DIV 3

7

+3:55

+5:39 +5:43 +5:49

HISTO PH

M. Lapaille - L. Blaton

+3:45

+11:34

DIV 1-2

6

R5

E. Cantraine - A. Riccio

Evo 9

5

Astra G

C. Devleeschauwer - D. Dylan

R5

4

+3:00

Evo 9

C. Verstaen - K. Botson

207

3

+2:30

Manta i240 Astra GSi

V. Vertommen - V. Vertommen

Evo 8

2

1:01:27

RS 1800

S. Bedoret - T. Walbrecq

Ibiza TDI

1

MK2

35E CLAUDY DESOIL RALLY

Polierbeton

Parkingen, Bureelcomplexen, Silo’s, Graanloodsen, Stallen, Opritten, terrassen en veel meer

Speciale afwerking

Korodur, Neodur, Mastertop instrooien

Tel: 0032 (0)51/77.07.55 info@degrootebernard.be www.bernarddegroote.be Graventafelstraat 1 E 8980 Passendale

RALLY VAN WERVIK RHYS YATES OVERTUIGT ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE

D

e Brit Rhys Yates, amper 21 jaar en woonachtig in Sheffield, zagen we in 2017 reeds aan het werk in Ieper waar hij de Brettex Ford Fiesta R5 bestuurde maar zich verslikte in het parcours. Om beter voorbereid aan de start te komen dit jaar in de kattestad koos hij ervoor om zijn huidige wagen, een Skoda Fabia R5, in te schrijven in Wervik die qua parcours grote gelijkenissen vertoont met wat enkele weken later voor zijn wielen zou worden geschoven.

Jammer genoeg ook enkele grote forfaits. Keith Cronin mocht pas in de aanloop naar Wervik zijn nieuwe Hyundai R5 in ontvangst nemen en verkoos in eigen streek te gaan testen. Bij Marty MCCormack hield teveel werk in de familiezaak hem tegen om de mooie Tigerrisk Skoda Fabia R5 in te zetten.

BIG ATTACK Yates trok op de eerste proef meteen in de aanval gaan om er zichzelf van te vergewissen waar hij zich kon situeren in het indrukwekkende deelnemersveld. Groot was zijn verrassing toen hij de snelste bleek met 1”6 voorsprong op Andy Lefevere die hier de puntjes op de i wou zetten na zijn fout in de ORC rally die hem een eventuele zege had gekost in de Mitsubishi Lancer EVO X.

10

RALLY VAN WERVIK 2018-02

Kevin Demaerschalk, die op papier over de snelste wagen beschikte, met de J-Motorsport Citroen DS 3 WRC in afwachting van de levering van zijn nieuwe C3 R5 volgde enkele tellen verder. Maar op de proef Wervik met de gekende rondkoers maakte Demaerschalk een kapitale blunder door een ronde te weinig te rijden wat hem een fikse straftijd opleverde.

Na de 1ste ronde van 3 proeven had Yates zich losgewrikt van Lefevere die op een 12� van de Britse jonge snaak volgde. Van de 2 Porsche rijders, Delplace en Monnens, was reeds heel vroeg in de wedstrijd geen spoor meer te bekennen. Bij Delplace brak een cardanas en bij Monnens bleek een nukkige schokdemper dan weer de schuldige te zijn.

Gravelspecialist David Bogie paste zich heel snel aan en zette zijn Skoda Fabia R5 op een voorlopige 6de plaats algemeen en dit ook tijdens zijn 1ste deelname in de tabakstad.

RALLY VAN WERVIK 2018-02

11

De Brit Damian Cole, die in het voorjaar in de Boucles Clavieroises reeds ervaring kwam opdoen maar niet van start kon gaan toen na een zeer koude nacht de wagen niet wou starten, kwam hier in Wervik ook niet ver toen plots de motor stuk ging van de Ford Fiesta WRC. De winnaar van de ORC rally, Guillaume De Mevius, nestelde zich in de Peugeot 208 T16 R5 vanaf het begin van de wedstrijd in de top 5 en wachtte geduldig zijn kans af om naar voor te schuiven. Met constante tijden te draaien slaagde hij erin om Lefevere opzij te zetten en ook om Vanneste te verschalken wat hem een mooie 2de plaats opleverde en terug een grote boost vertrouwen gaf. Vooraan bleef Demaerschalk de snelste tijden op de tabellen zetten maar door zijn tijdstraf zette hij zich jammer genoeg buitenspel en kon Yates een onverhoopte zege meenemen over de plas.

Voor Andy Lefevere die zich tussen het R5 en WRC geweld als een duivel in een wijwatervat had geweerd doken in het slot van de wedstrijd nog differentieel problemen op waardoor Sebastien Bedoret nog een plaats opschoof naar plaats 4.

12

RALLY VAN WERVIK 2018-02

DIVISIE 1 – 2, TERUG TJOENS Om de combinatie Stefaan Tjoens versus Renault Mégane te kloppen dien je van heel goede huize te zijn. Dat werd nogmaals bewezen in Wervik. Net zoals Yates deed bij de grote jongens deed Tjoens ook. Meteen het mes tussen de tanden nemen en vol in de aanval gaan om de concurrentie een mentale tik te geven en dat lukte. Maar er was paniek in de cockpit van het nummer 59 want tijdens de service werd een gat gevonden in de versnellingsbak. Met kneedbaar ijzer kon men het gat dichten en kon koers gezet worden naar de volgende proef.

Gelukkig hield deze noodingreep stand en werd de overwinning gepakt met 2’38” voorsprong op de eerste achtervolger.

Deze leek lange tijd Laurent Cravillon te zijn in zijn Renault Clio. Meestal zien we Cravillon aan het werk tijdens ASAF-wedstrijden maar voor Wervik maakte hij maar al te graag de verplaatsing om zich te meten met de VASrijders maar een olielek besliste er anders over. Cravillon besloot op te geven om grotere schade te voorkomen. Zijn rol van jager werd overgenomen door Jeroen Vanhoutte in diens Subaru Impreza maar verder dan de 2de plaats kwam hij niet.

Een opmerkelijke prestatie werd geleverd door Damon Noyelle die hier in zijn prille carrière reeds een mooie 3de plaats pakte in eveneens een Subaru Impreza.

Damon werd vergezeld door zijn vaste co-piloot Arne Lanssens die een tweetal criterium rally’s op zijn palmares staan heeft.

RALLY VAN WERVIK 2018-02

13

MSA PROTYRE ASPHALT RALLYCHAMPIONSHIP , YATES VERSUS BOGIE Over de plas behoren beiden tot de absolute top en in hun Skoda Fabia R5 beschikken beiden over een te duchten wapen. Hier vochten zij een onderling duel uit waarbij Bogie machteloos was tegenover de suprematie van Yates die ook al de algemene overwinning pakte. Deze 2 kemphanen ontmoeten elkaar weer in Ieper. We zijn benieuwd naar het resultaat daar.

Op een 3de plaats vonden we een heuse Mini WRC in handen van Daniel Harper die wel de nodige aanpassing nodig had om het parcours onder de knie te krijgen. Adrian Spencer die hier een Subaru Impreza S11 WRC in stelling bracht zou op kp Wervik na het slecht neerkomen na een jump vast komen te zitten en vermelde op de rallyradio dat hij onder de indruk was van het grote aantal fans die ter hulp schoten om de gestrande ex Petter Solberg Subaru terug op de baan te zetten. Hij bereikte de aankomst op een toch verdienstelijke 6de plaats binnen dit kampioenschap.

FORD PINTO CUP, HET KAMPIOENSCHAP IS HALFWEG In Wervik werd verwacht dat Rik Vannieuwenhuyse gezien zijn grande forme in de laatste wedstrijden terug vooraan zou zitten maar na de 2e proef was het reeds over voor de Coudron piloot. Zijn co, Kenny Deroo, deed ons het relaas van de feiten die vooraf gingen aan de opgave.

We zaten in de winningmood en hadden bijna vergeten dat rallysport vooral een mechanische sport is. Dat hebben we dit weekend nog eens sinds lange tijd mogen ervaren. Halfweg KP 2 Kruiseke was de gascommande afgebroken. Met een snelle noodoplossing van Rik konden we onze weg verder zetten. Maar enkele 100 meters verder bleef het gaspedaal hangen en kregen we heel gevaarlijke situaties. Proberen te remmen terwijl het gaspedaal helemaal ingedrukt is " niet evident". Al bij al bereiken we de finish zonder kleerscheuren. Maar toen hebben we wijselijk beslist om de auto aan de kant te zetten.

Koen Verhaeghe wist dat hij nu een gouden zaak kon doen in het kampioenschap om de kloof met Vannieuwenhuyse kleiner te maken.

Mathieu Lietaer was niet bij machte om Verhaeghe het leven zuur te maken omdat hij 6 proeven met een haperende motor moest rijden waardoor er veel tijd werd verloren.

14

RALLY VAN WERVIK 2018-02

HISTORIC, PAUL LIETAER THE BEST IN THE WEST De Opel Manta 400 van de Polle mag gerust aanzien worden als een knap staaltje van mechaniek dat ook bijzonder betrouwbaar is. Gedurende de ganse wedstrijd gaf deze geen krimp waardoor Lietaer het historic gebeuren volledig domineerde.

Didier Vanwijnsberghe besefte dat hij als piloot nog niet het volledige potentieel benut van de pas heropgebouwde Toyota Celica 4WD maar hij bracht de wagen wel aan de finish. Wat reeds lang niet het geval was geweest na een resem van problemen die de snelle Japanner teisterden.

Ergens halfweg de wedstrijd sijpelde het nieuws binnen dat Chris Debyser een zware sortie had gemaakt op een nochtans gekende piege. De transeurope werd hierbij tot schoot herleid zonder erg voor de bemanning gelukkig.

Ook voor Christophe Merlevede problemen die voor de opgave zorgden. Hij was op dat moment in strijd voor de 2de plaats.

Voor de 3de plaats was er meer spanning want zowel Bram Fonteyne in de Volvo 240 en Tieltenaar Jeroen Van Wanseele met een Ford Escort MK2 en ook Jean Louis Deroeck die nog eens de BMW M3 van stal had gehaald bleven heel dicht in elkaars buurt. Bij Vanwanseele doken mechanische problemen op wat hem deed opgeven. Bij Deroeck was dit eerder een vrijwillige opgave door een lekke band waarvan men vreesde dat het rondslaande rubber te veel schade zou maken.

RALLY VAN WERVIK 2018-02

15

R. Maes - V. Verschueren

9

A. Boxoen - R. Herman

17

P. Lietaer - M. Noppe

22

D. Vanwijnsberghe - P. Snoeck

30

S. T’Joens - G. Passchyn

WINST DIVISIES DIV 3

8

+1:28.0 +1:28.3 +1:37.5 +1:45.4 +3:24.3 +4:48.8 +6:31.6

HISTO PH

D. Bogie - J. Rowan

+1:16.2

HISTO SR

7

+56.6

DIV 1-2

PJM. Cracco - J. Vermeulen

R5

6

T16 R5

A. Lefevere - M. Noppe

R5

5

R5

S. Bedoret - T. Walbrecq

Evo 10

4

+45.3

R5

D. Vanneste - E. Snaet

R5

3

+41.1

R5

G. de Mevius - M. Wydaeghe

R5

2

50:15.9

Manta 400

R. Yates - E. Edmondson

Celica GT4

1

Megane RS

MOTUL RALLY VAN WERVIK

FIRC TE WERVIK CAMPLING PAKT EERSTE ZEGE IN WERVIK ARTIKEL GEERT SANTENS FOTO’S JOHAN DEBECK

D

e langverwachte topper in Wervik loste alle verwachtingen in. Maanden vooraf al volgeboekt met ruim 170 teams aan de start. Liefst 54 teams kwamen van over het kanaal dankzij de komst van het Protyre MSA Asphalt Championship.

Niets anders dan topmateriaal aan de start in een wedstrijd met nationale allures.

De publieke opkomst was dan ook navenant.

EERSTE EN LANGVERWACHTE OVERVERDIENDE ZEGE Topfavoriet, David Campling, deed wat van hem werd verwacht … winnen. Niemand kwam in de buurt van de Subaru WRC. Het duo Campling-Ducker pakte zo ook hun eerste en langverwachte oververdiende zege in het FIRC. De heren rijden nog alle resterende wedstrijden van het seizoen en zouden wel eens een taaie klant kunnen worden voor de titel dit jaar.

FIRC TE WERVIK 2018-02

17

STRIJD VOOR DE TWEEDE PLAATS De strijd voor de tweede plaats was bijzonder hevig. Traditioneel was het weer een onderonsje tussen Reddington, McDevitt en Thomas. Al even traditioneel trok Reddington weer aan het langste eind voor zijn landgenoot McDevitt. Simon Thomas werd derde in de klasse.

STERK WEERWERK EN SPECTACULAIR Iets verder in het klassement was er ook een front tussen Stuart Ranby, Nial O’Sullivan en Andrew Thomson. Ook Gavin Smith en David Wood waren nooit ver uit de buurt. Ranby trok aan het langste eind ondanks sterk weerwerk van een alweer spectaculaire O’Sullivan.

Gavin Smith won het MB4 duel van Wood. Andrew Thomson nestelde zich middenin en won zo dominant won hij bij de historics voor Bill Cook.

Malcolm Mawdsley scoort ook weer mooie punten na een probleemloze wedstrijd. Dit kan ook gezegd worden van Steve Brown en Iain Gibson die de hele wedstrijd haasje over speelden.

Op John Wood na, die aan de kant moest met een kapotte versnellingsbak, kende niemand noemenswaardige problemen tijdens deze schitterende wedstrijd. Ondanks het enorme deelnemersveld verliep alles erg vlot.

Na een drukke lente kunnen de teams even op adem komen alvorens de TBR iets nieuws aansnijdt voor 2018, het sprinthoofdstuk. Benieuwd wie hierop zal afkomen en na de Aarova rallysprint deze miniatuur cup zal winnen.

18

FIRC TE WERVIK 2018-02

WINST DIVISIES

D. Campling - J. Ducker

S10 WRC

54:57.5

2

J. Reddington - F. Werner

MK2

+1:04.2

3

P. McDevitt - J. Vandenbussche

Corolla AE

+1:36.7

4

S. Thomas - J. Bos

306 Kit

+2:23.8

5

S. Ranby - I. Bass

MK2

+4:10.6

6

N. O’Sullivan - S. O’Crowley

C2

+4:29.3

7

A. Thomson - R. Ansel

sierra Cos

+4:32.3

8

G. Smith - R. Vincent

mpreza

+4:48.8

9

D. Wood - K. Vanoverberghe

Evo 6

+4:51.6

10

M. Mawdsley - S. Santy

Impreza

+6:25.1

11

B. Cook - R. Thompson

sunbeam

+7:43.9

12

S. Brown - P. Stringer

+9:36.4

FIRC

1

Micra

FIRC TE WERVIK

GAVIN SMITH - RICHARD VINCENT NOODGEDWONGEN NOG EENS MET DE SUBARU AAN DE START ARTIKEL GEERT SANTENS FOTO’S JAN PANNEKOECKE

G

root was de ontgoocheling toen ik de week voordien een bericht kreeg van over de plas dat het team de oversteek zou maken met de Subaru. De Lancia Delta Integrale moest nog op de testbank geraken. Het bedrijf die dit zou uitvoeren was juist aan het verhuizen van atelier en kon daardoor de wagen niet tijdig afleveren.

DAT HET MOEILIJK HING WORDEN

20

Dat het moeilijk zou worden om hoog te eindigen in divisie 3 werd al snel duidelijk na het bekijken van de deelnemerslijst.

een 46ste plaats in divisie 3. Terug op service werd de draagarm voor de zekerheid nog eens gecontroleerd maar alles was in orde.

Na de eerste ronde plaatsten de heren een 48ste tijd algemeen op de tabellen. Bij het binnenkomen op service wist Gavin ons te vertellen dat er een lichte vibratie voelbaar was rechts vooraan. Toen het serviceteam onder de wagen dook werd al snel duidelijk waarom.

De draagarm rechts vooraan begon los te komen. Na het oplossen van dit euvel kon het duo van start voor de tweede ronde. Deze werd afgewerkt zonder verdere problemen.

Na de tweede ronde klokten de mannen af op

Tijdens de derde alsook de vierde ronde klom de gele Subaru stelselmatig op in het klassement om bij de finish te eindigen op een 41ste plaats algemeen. Toch knap met de verouderde Subaru als je het deelnemersveld bekijkt.

GAVIN EN RICHARD IN WERVIK 2018-02

Voor het FIRC wisten de heren hun klasse te winnen en als 8ste FIRC-team te finishen.

Hopelijk mogen we Gavin en Richard verwelkomen in de TBR met de Lancia Delta Integrale.

DENNIS DEGROOTE GEDREVEN DOOR PASSIE ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN JAN PANNEKOECKE

E

r zijn zo van die waarheden dat er na noeste arbeid ook ontspanning moet komen. Dennis Degroote is hier het levendig bewijs van als mede-bedrijfsleider bij industriële betonvloeren Bernard Degroote.

Zijn agenda staat meer dan bomvol want Dennis werkt samen met zijn jongens nog zij aan zij bij het gieten van de beton enz. en net zoals bij zovelen heeft hij soms noot aan ontspanning. Deze vond hij in de rallysport.

Een niet alledaagse keuze maar aan de hand van enkele vragen kregen we een antwoord op deze vraag en leerden we de man onder de helm beter kennen.

DENNIS DEGROOTE FAMILIEMAN, BEDRIJFSLEIDER EN RALLYPILOOT POWERSLIDE Dennis je bent nu al enkele jaren bezig als piloot, met welke wagens reed je reeds?

DENNIS Alles begon enkele jaren geleden met de huur van een kleine Peugeot 206. Klein maar dapper. Ik hoorde soms de verhalen van eens je bent gebeten door de microbe ben je verkocht en na de ORC rally, Staden en Kortrijk was ik eraan voor de moeite.

22

DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE 2018-02

POWERSLIDE Kopen of huren, een moeilijke beslissing?

DENNIS Inderdaad elk heeft zijn voor- en nadeel.

Huur je dan stap je in en rij je en je betaalt de factuur maar dit kan als je veel rijdt serieus oplopen. Daarom besloot ik om een Subaru Impreza te kopen maar dit was eerder een ontgoocheling. Nooit konden we een vuist maken naar de tegenstand wegens niet betrouwbaar en koppig als ik ben wou ik niet toegeven en werd er een op dat moment quasi standaard Mitsubishi Lancer 6.5 aangekocht maar ik hield me de toekomst voor ogen.

Daarom was het belangrijk om te gewennen aan de snelheid stap voor stap. Deze wagen gebruiken we op heden nog steeds maar de mechaniek is dermatig geĂŤvolueerd dat deze niet meer te vergelijken is met deze van toen we hem kochten in 2015. Uiteraard ben ik als piloot ook gegroeid.

DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE 2018-02

23

POWERSLIDE Als sponsor verwacht je ergens een return voor je steun, hoe zit dit in de rallysport?

DENNIS In gelijk welk een sport is sponsoring onontbeerlijk. Ook in de rallysport is dit zo.

Hier heb je in de grotere wedstrijden tventourage met onder ander WTV die de regionale wedstrijden volgt en Sporza op zijn beurt doet in de grotere wedstrijden van het BRC goed zijn best met telkens 30’ aan beeldmateriaal. Voorts heb je heel veel websites die beeldmateriaal en foto’s openbaar maken. Ook in kranten en gespecialiseerde autosportmagazines kom je ons regelmatig tegen met andere woorden de naam van een sponsor komt goed in beeld.

Facebook overheerst ons leven en daar kom je onnoemelijk veel onze wagen tegen. Als team nodigen wij deze mensen graag uit bij onze persvoorstelling en zijn deze uiteraard welkom om met ons een wedstrijd mee te maken aan de hand van schuttel-busjes die door ons ingezet worden om hen naar de proeven te brengen. Uiteraard met de nodige spijs en drank voorziening. Voor volgend seizoen zijn we nu reeds bezig om dit nog verder uit te werken maar dit is nog een verrassing.

24

DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE 2018-02

DENNIS EN WANDER Het is belangrijk als je rally rijdt om een goede co-piloot te hebben. In feite is dit je maatje.

Deze taak nam Wander Willemyn op zich. Ondertussen rijden beiden reeds enkele jaren samen en voelen elkaar goed aan in die mate zelfs dat Wander aanvoelt wanneer Dennis begint te pushen om die ene seconde er nog uit te persen en dan is het zijn taak om Dennis te waarschuwen door naast het doorgeven van een nota ook zeggen dat hij op de limiet gaat of er dreigt over te gaan.

Rally is een sport waar de limiet van mens en machine word opgezocht om die ene seconde tussen een plaats winnen of verliezen te zoeken. Daarom is het belangrijk om als piloot een vertrouwde stem in de intercom te horen die rust kan brengen. Vaak kan een piloot aan de stemintonatie horen dat hij voluit kan gaan of dat er een gevaarlijke situatie aan staat te komen.

Dit noemen we een piege. Dit kan een gladde bocht zijn met bv water of steenslag in de ideale rijlijn enz enz.

DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE 2018-02

25

“en hierdoor een 20tal supporters in de gracht belanden�

ON THE LIMIT Soms kan het ook eens fout lopen gedurende een wedstrijd.

Een wedstrijd word onderverdeeld in boucles of rondes van een x aantal proeven waarvan er gedurende de verkenningen nota’s zijn gemaakt. Maar de omstandigheden kunnen dusdanig veranderen door bv het weer en de andere deelnemende teams dat een kleine fout soms grote gevolgen kan hebben in hun strijd tegen de klok. Dit mochten Dennis en Wander reeds enkele keren aan de lijve ondervinden met soms dame fortuna aan hun zijde. De meest hilarische sortie die viraal op het internet ging en een waar kijkkanon was was de sortie tijdens de TBR rallysprint 2016. Toen de fans ter hulp snelden maar in hun poging de Mitsubishi weer op de baan te krijgen zelf met een 20-tal in de gracht belanden aan de overzijde van de straat toen hun koord brak.

DE WAGEN De keuze van de wagen werd weloverwogen gemaakt. Deze diende aan bepaalde eigenschappen te voldoen.

De keuze ging naar een Mitsubishi Lancer 6.5. Een wagen die furore maakte in het wereldkampioenschap met oa de Fin Tommi Makkinen, die met zijn door Ralliart Japan ingezette fabrieksversie erin slaagde om enkele wereldtitels te behalen met zijn vierwielaandrijving en turbo aangeblazen motor. Dit ontging wereldwijd de aandacht niet en sindsdien duiken deze versies nog regelmatig op in diverse kampioenschappen.

Dennis en Wander zetten deze wagen hoofdzakelijk in in het VAS-Kampioenschap, het BRC en ASAF. De Mitsubishi onderging in de winter 2016 – 2017 een verjongingskuur bij Van Hoof sport in Nederland. Hij wordt omschreven als een genie in het prepareren van rallywagens. Deze maakte de wagen nog sneller en dit met een knipoog naar de toekomst want de wagen kan nog verbeterd worden qua ophanging, versnellingsbak, motor enz.

Dennis opteerde om te gewennen aan de bijkomende snelheid vooraleer de wagen verder te laten evolueren en zoals eerder al vermeld de progressie is merkbaar. Jammergenoeg kwam de pechduivel roet in het eten strooien in enkele wedstrijden toen er in de top 5 werd gereden maar dit is de harde wet van een mechanische sport waar de mechaniek tot het uiterste word gedreven maar met de ondersteuning van zowel vrijwilligers, Van Hoof Sport en XLT word de wagen steeds in optima forma gehouden.

28

DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE 2018-02

HET TEAM IN DE MEDIA Het rallyteam van Dennis Degroote en Wander Willemyn word meer en meer gevolgd in zowel de geschreven media zoals daar zijn kranten en gespecialiseerde autosportmagazines alsook op het wereldwijde internet zijn er onnoembaar vele filmpjes te vinden op talloze websites. Door onze eigen mediadienst worden de nodige persverslagen voorzien.

HOE WORD DE SERVICE VAN DE WAGEN OPGEVOLGD? Een goed onderhoud is het lang leven van je materiaal. Dit is een gegeven wijsheid. Om de 2 wedstrijden gaat de wagen richting Van Hoof om een grondige check up te krijgen van de vitale onderdelen zoals de versnellingsbak, motor enz. Het tussentijdsonderhoud wordt in eigen beheer gedaan zoals alle vloeistoffen af te laten en te verversen en of bij te vullen. Na iedere wedstrijd demonteren we de wielen van de wagen en heffen deze op met een vorkheftruck en word hij grondig afgestoomd. Hierbij word ook grondig nagezien of er eventueel geen steentjes in de ophanging geklemd zitten. Ook de olieleidingen worden grondig nagezien op eventuele schade. Kortom we laten niets aan het toeval over.

DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE 2018-02

29

RALLYSPRINT WINNING MANU BOUTS WINT MET DE COMPACT ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE

O

ndanks de hevige hitte en de voorspelde onweersbuien, die gelukkig forfait gaven, onderstreepte Manu Bouts nogmaals zijn groot talent. Ditmaal kwam hij niet aan de start met de vertrouwde BMW E46 Ex Lefevere maar wel met de BMW Compact F2000 die in het verleden voor vele problemen zorgde. Tijdens de 3 af te leggen proeven bleef hij telkenmale ruim voor de concurrentie. De meeste tegenstand werd verwacht van Christophe Lux in zijn Subaru Impreza maar deze zakte weg in het klassement met motorproblemen die maar niet opgelost geraakten. Olivier Holtzeimer kreeg hierdoor de 2de plaats in de schoot geworpen maar moest even later zelf opgeven met problemen aan zijn BMW M3.

Sven Holsbeeks die hier na een lange afwezigheid aan de start verscheen zette mooi tijden op de tabellen. Het leverde hem een mooie 6de plaats algemeen op met zijn BMW 130 en hiermee kon hij zijn charmante co-pilote Inge Swysen de beker schenken van 1ste dame.

30

RALLYSPRINT WINNING 2018-02

DIVISIE 1-2-3, SEBASTIEN SOYEURT DE GROTE SLOKOP Sebastien Soyeurt, voorheen een motorpiloot, zette hier zijn stempel op de wedstrijd. Nooit werd hij voor de zege bedreigt en zette op 2 van de 3 proeven de snelste tijd neer. Hij reed met de spreekwoordelijke vingers in de neus naar de zege in zijn Renault Clio. Enkel Laurent Mottet kon op de 3de proef een snelste tijd neerzetten in zijn Peugeot 306. Plaats 3 was voor Lejeune die nooit bij machte was het tempo van de 2 koplopers te volgen in zijn Renault Clio.

HISTORIC, EINDELIJK PHILIPPE HELLINGS Philippe Hellings greep meermaals naast een zege maar in de rallysprint Winning vielen alle puzzelstukken in elkaar en kon hij eindelijk zijn zo lang nagestreefde zege behalen aan boord van zijn Ford Escort MK2. Emile Tollet pakte, ook in een Ford Escort MK2, de 2de plaats.

Bij de Sr klasse was Moers in de Opel Manta amper 3� sneller dan Wilkin in de Porsche 911.

RALLYSPRINT WINNING 2018-02

31

9

M. Henrard - JM. Lacaille

10

R. Gehlen - L. Bosquelle

14

P. Hellings - J. Lejeune

16

M. Moers - A. Wiot

WINST DIVISIES

+1:57.0 +2:07.5 +2:10.6 +3:09.7 +3:15.0

DIV 4

A. Daco - Z. Daco

+1:55.2

DIV 3

8

+1:54.6

DIV 1-2

F. Lentz - JY. Scheers

+1:51.0

HISTO PH

7

+1:08.1

HISTO SR

N. Vanderweerde - K. Dejonge

E36 com.

6

Clio RS

A. Lejeune - T. Jadot

Punto

5

306 GTI

L. Mottet - C. Hostelard

Clio RS

4

+53.4

106 GTI

D. Delrue - R. Peter

207 R3T

3

+51.2

Clio RS

S. Soyeurt - G. Burniat

207 RC

2

26:05.8

Astra GSi

M. Bouts - C. Fiasse

RS 2000

1

Manta B

RS WINNING

NIEUWBOUW RENOVATIE KARWEIEN

NIEUWBOUW, RENOVATIE OF ANDER KARWEIEN NIETS IS TE VEEL VOOR VDL BOUWONDERNEMING VDL Bouwonderneming is een bedrijf die zich gevestigd heeft in Ramsel. Het bedrijf van Wim Van de Leest specialiseert zich in nieuwbouw of renovatie van uw huis.

Ook kan hij je helpen bij andere karweien in of aan uw huis.

VDL kunt u vinden op Achter Kennes 5, 2230 Ramsel.

Natuurlijk kunt u ook Wim contacteren op wim. van. de. leest@telenet. be of wilt u liever persoonlijk en/of direct contact? Dit kan natuurlijk ook op +32 496 13 16 52 BTW BE 0649. 624. 440

Nieuwbouw Renovatie Karweien

T: +32 496 13 16 52 E: wim. van. de. leest@telenet. be A: Achter Kennes 5, 2230 Ramsel

HAUTE SENNE RALLY GUILLAUME DILLEY DEMONSTREERT ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S AYRTON DEBECK

D

e Haute Senne rally kan terugblikken op een rijke geschiedenis die zijn hoogdagen kende in de jaren 90. Toen maakte deze proef deel uit van het Nationaal rallykampioenschap. Er werden hier menige duels uitgevochten door de tenoren van toen. We denken hierbij aan Gerard Magniette, Luc Dewinter en de veel te vroeg heen gegane Roger Boeren.

Paul Lietaer legde hier ooit zijn Subaru Impreza 555 op zijn dak en dit een week voor de grote afspraak in Ieper. Dit bezorgde het team de nodige kopzorgen om de wagen terug klaar te krijgen.

Ook Proton zakte in hun begin af naar Braine le Compte zoals de rally toen noemde om zelfs 3 wagens in te zetten als voorbereiding op Ieper met oa de piepjonge Tom Cave aan het stuur.

34

HAUTE SENNE RALLY 2018-02

DILLEY VALT AAN Guillaume Dilley beschikte hier over de Christophe Devleeschauwer Ford Fiesta R5 en was meteen topfavoriet gezien zijn ruime ervaring met een R5 wagen. Hij bestuurde reeds een Skoda Fabia R5 en ook een Hyundai i 20 R5. De grootste tegenstand werd verwacht van Steve Fernandes die de melodieuze Peugeot 207 S 2000 bedankte voor zijn bewezen diensten en hier een Skoda Fabia R5 aan de start bracht. Iets wat de Nederlander Erik Moréé ook deed met zijn Citroen DS 3 R5.

Maar alle ogen waren gericht op Lionel Hansen die zijn rentree maakte en wat voor 1. Hij kwam aan de start met een full groep A Ford Escort Cosworth die in de kleuren van Bastos werd gezet. Pure nostalgie ten top.

Op de 1ste proef gaf Dilley zijn adelbrieven af door als snelste over de proef te gaan dit met 4” voorsprong op Fernandes. Een heel mooie 7de tijd werd neergezet door Jeremy Princen die meteen met het mes tussen de tanden startte in zijn Citroen DS3 R3 max, ondanks een foutje die hij hier had gemaakt.

Dat de proeven rondom Braine Le Compte bijzonder selectief zijn ondervond Rudy Bouvaert die voor deze gelegenheid de Toyota Corolla WRC van stal had gehaald maar al snel op de 3 de proef de wagen aan de kant mocht zetten met mechanische problemen. Ook Emmanuel Cantraine zou het einde van de 1ste ronde niet halen toen ook op zijn Mitsubishi Lancer EVO IX mechanische problemen opdoken.

ASAF Divisie 4 kampioen Jos Pennartz wist dat hij voor een moeilijke opdracht kwam te staan met zijn Mitsubishi Lancer EVO X en zocht de limieten op. Dit resulteerde op de rondkoers in 2 foutjes die hem jammer genoeg kostbare tijd kosten.

Op deze proef ging Dilley ook van de baan in een zware remzone. Gelukkig zonder erg.

HAUTE SENNE RALLY 2018-02

35

Christiaan Guillemin wiens Porsche 997 GT3 duidelijk problemen kende op de gladde proeven om de pk’s op de baan te krijgen moest op de 9de proef ook de handdoek werpen net zoals Dieter Reiland had moeten doen op de 7de proef met zijn Mitsubishi Lancer EVO 6.5.

Op deze proef verloren we ook Hansen die de Ford mechaniek dusdanig op de proef stelde met zijn aanvallende stijl waardoor deze brak.

Thierry Defontaine die duidelijk meer en meer vertrouwen krijgt in de Schmid BMW 130 moest ook richting opgavepark na de 11de proef met een kapotte motor.

Aan de kop van het klassement bleef Dilley hard inbeuken op de concurrentie. Steve Fernandes bleef aanvallen maar moest de dominantie ondergaan van de Brusselaar die op alle 12 de proeven de snelste tijd neerzette en met een voorsprong van 1’51” de bloemen in ontvangst mocht nemen. Christophe Verstaen legde beslag op de 3de plaats met zijn Opel Astra Kitcar en bleef Munhowen voor in zijn nochtans snellere Mitsubishi Lancer ECO XIII.

DIVISIE 1-2-3 OPEL, OPEL EN NOG EENS OPEL Op deze proeven kenden de Divisie 1-2-3 teams, die verplicht op straatbanden rijden, soms warme momenten. Dit deerde Christiaan Delleuse niet in zijn Opel Astra want op elke proef draaide hij de snelste tijd. Merkgenoot Erik Marique besloot het zekerste voor het onzekerste te nemen en ging niet op zoek naar de laatste seconde. De proeven van de Haute Senne rally zijn geliefd op zijn technische stukken en blinde toppen maar ook berucht want met een constant veranderende grip ging menig piloot al in de fout.

36

HAUTE SENNE RALLY 2018-02

Evenwichtskunstenaar Bruno Blaise ondervond dit aan den lijve met een sortie waardoor een wiel te zwaar beschadigd werd op zijn Opel Corsa GSI. Delleuse pakte met deze zege een hattrick door 3 opeenvolgende overwinningen te pakken wat hem in het kampioenschap een riante voorsprong geeft.

Marique kon profiteren van een sortie van Jean-Pierre Vandewauwer in de Champions Citroen DS 3 R3 waardoor deze de 2de plaats verloor aan de Opel piloot en pas als 6de de finish bereikte.

Peter Vanderhauwaert had minder geluk in zijn Opel Manta toen hij van de baan ging en voor hem betekende dit de opgave.

HISTORIC, NICK TOORRE OPENT STERK Een aangename verrassing bij het zien van de deelnemerslijst. Nick Toorre had zich ingeschreven met de 2WD Ford Sierra Cosworth. Op proef 1 en 2 zette hij de snelste tijd neer maar op de 3de proef brak hij een cardan waardoor hij tot de opgave werd gedwongen. Eens Toorre van de tabellen was verdwenen lag de weg open voor Rudy Laporte om zijn Opel Ascona richting overwinning te sturen bij de SR Divisie.

Bij de Ph Divisie opende De Brit Cook fors in zijn Ford Escort MK2 maar zakte gaandeweg de wedstrijd weg naar de 3de plaats.

Christophe Devleeschauwer nam de leiding vanaf de 2de proef tot de 8ste proef maar moest finaal een fel aanvallende Deblauwe eveneens in een Ford escort MK2 voorlaten met amper 14� verschil.

HAUTE SENNE RALLY 2018-02

37

J. Delleuse - G. Burniat

9

EJ. Masquelier - V. Therin

10

E. Marique - C. Marique

15

P. Deblauwe - J. Lemaire

30

JJ. Gaudin - A. Houbotte

WINST DIVISIES DIV 4

8

+4:57 +5:34 +7:07 +8:11 +8:28 +10:01 +13:09

DIV 3

J. Princen - C. Lizen

+4:56

HISTO PH

7

+4:46

DIV 1-2

J. Pennartz - K. Delvaux

R5

6

R5

E. Morée - P. Meys

Astra G

5

Evo 8

Y. Munhowen - S. Lanners

R5

4

+3:29

Evo 10

C. Verstaen - K. Botson

DS3 R3T

3

+1:51

Astra GSi

S. Fernandes - O. Beck

M3 E36

2

1:16:31

Astra GSi

G. Dilley - A. Bourdeaud’Hui

RS1800

1

306 GTI

RALLYE DE LA HAUTE SENNE

OPZOEK?

naar iets rally gerelateerd?

IN 3 STAPPEN

creëer je een GRATIS

ZO E K E RTJ E

VERHUUR OF VERKOOP JE?

iets rally gerelateerd?

IN 3 STAPPEN

creëer je een GRATIS

ADVERTENTIE

RENTIES IEPER RALLY EINDELIJK DE ZEGE VOOR THIERRY NEUVILLE ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE, JOHAN EN AYRTON DEBECK

I

n aanloop naar de grote afspraak in Ieper werd er heel wat gespeculeerd over de teams die aan de start zouden verschijnen en op hoeveel R5 wagens Ieper zou aftikken.

Hyundai België-Luxemburg had na de editie van 2017 beloofd om terug te komen en revanche te nemen na de vroege opgave, na amper 6 proeven en ze hielden woord.

Vorig jaar kon Thierry Neuville zich niet deftig voorbereiden wegens de drukke WK kalender maar nu viel de datum van Ieper perfect want Finland wordt 4 weken later gereden.

De meeste tegenstand werd verwacht van Brian Bouffier die na 3 opeenvolgende podiumplaatsen zijn zinnen had gezet op de overwinning. Aan ritme ontbrak het de Fransman niet want hij staat momenteel aan de leiding in het Frans Kampioenschap en dit met een Hyundai R5. Ook leuk nieuws vanuit Citroën die 2 nagelnieuwe C3 R5 aan de start brachten. Één voor de winnaar van vorig jaar, Kevin Abbring en één voor Kevin Demaerschalk.

Samen met de Britse deligatie van ettelijke R5 wagens aangevuld met het WRC 2 opkomend talent Ole Christian Veiby die zich kwam voorbereiden op de Duitsland rally best een indrukwekkende deelnemerslijst.

40

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

DE VRIJDAG BLIJFT BERUCHT IN DE WESTHOEK Ieper is berucht voor zijn zwaar vrijdaggedeelte. Menig teams verslikten zich in de openingsdag doorheen de jaren. Ook nu werd er al een schifting gehouden.

Grootste slachtoffer bleek Brian Bouffier te zijn. Auteur van de snelste tijd op de 1ste proef maar hij ging hard van de baan op proef 2 wat voor hem de opgave betekende.

Kevin Abbring kreeg af te rekenen met mechanische problemen toen enkele bouten van de ophanging afbraken rechts vooraan. Eens dit werd opgelost kwam het nieuws dat hij op zaterdag terug zou starten in rally 2 om de nieuwe C3 verder te leren kennen.

Merkgenoot Demaerschalk genoot met volle teugen van zijn nieuwe wagen die over veel meer potentieel beschikte dan zijn voorganger en hij mocht gaan rusten met 10� achterstand op een voorlopige 4de plaats algemeen.

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

41

Kris Princen kreeg een vertrouwenscrisis toen hij op een grote steen botste. Gelukkig had dit geen gevolgen voor de KP zaakvoerder.

Bij Adrian FernÊmont waren er andere problemen die hem parten speelde. Bij hem ontbrak gewoonweg de ervaring in Ieper met de Skoda Fabia R5 maar hij kon toch Ieper bereiken op een mooie 7de plaats op net iets meer dan 1’.

Ole Christian Veiby imponeerde door gezien zijn geringe ervaring op asfalt zich net na de toppers te nestelen. Jammer genoeg ging hij van de baan op de 9de proef maar kon via rally 2 op zaterdag zijn weg verderzetten.

Rhys Yates die vol vertrouwen achter het stuur zat na zijn recente zege in Wervik ging ook van de baan maar enkel met wat tijdsverlies. Met hulp van de toeschouwers kregen ze de Skoda Fabia met man en macht terug op de baan.

42

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

Bij de Gt-rijders kreeg Jochen Claerhout rake klappen. Eerst ging hij tijdens de shakedown van de baan en op vrijdag kreeg hij af te rekenen met 2 lekke banden wat hem diep deed wegzakken in de tussenstand.

Patrick Snijers die in de 1ste ronde moest afrekenen met een afgebroken motorsteun maar wel de service kon bereiken nestelde zich na een indrukwekkende 2de ronde op de leidersplaats.

Voor de wedstrijd werd van Gunther Monnens veel verwacht maar ook hij kreeg af te rekenen met een lekke band die hij diende te wisselen op de proef om grotere schade te voorkomen.

Thierry Neuville kon gaan slapen met 14� voorsprong op Verschueren en 17� op Princen.

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

43

NEUVILLE ZONDER BEDREIGING Tegen de Hyundai fabriekspiloot bleek geen kruid opgewassen te zijn. Dit getuigden zijn 15 snelste tijden in zijn rode neuzen Hyundai I20 R5. Wanneer ook maar 1 van de Skoda piloten zich sneller toonde dan de Oostkantonner reageerde hij meteen terug om hen duidelijk te maken wie er heerste over de Westhoek.

Ook Cedric Cherain probeerde alles wat in zijn macht lag maar ontbeerde ervaring met Skoda Fabia om een vuist te kunnen maken naar de koplopers.

Zijn 4de plaats mocht best gezien worden rekening houdende met zijn moeilijk seizoensbegin.

de

Kevin Demaerschalk zette op vrijdag zeer snelle tijden op de tabellen wat hem in de top 5 post liet vatten.

Ook op zaterdag leek hij deze lijn te kunnen doortrekken maar kreeg op de kemmelberg een verwittiging nadat hij een rempunt miste en in het decor belandde. Gelukkig enkel met wat tijdsverlies. Enkele proeven later ging de Kroon oil piloot echter rond en in zijn beweging om terug in de juiste richting te vertrekken raakte hij een talud waarbij een wiel afbrak. Gegokt en verloren voor de CitroĂŤn-rijder.

Wederom een verbluffende prestatie van de jonge Skoda BelgiĂŤ piloot, Sebastien Bedoret, die opnieuw indrukwekkende vooruitgang boekte en in Ieper zowaar de 5de plaats opeiste in de eindstand. Dit in zijn eigen stijl zonder druk maar in alle rust. Fenomenaal zoals zijn trouwe copiloot, Thomas Walbrecq, het aan iedereen die het maar horen wilde vertelde over de prestatie van zijn piloot.

44

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

Vincent Verschueren deed wat er van hem verwacht werd. Voor Princen blijven om zo zijn leidersplaats in het kampioenschap te verstevigen. Princen besefte dat hij na de impact met een steen op vrijdag teveel tijd had verloren. Het vertrouwen raakte zoek en het besef dat het niet meer mogelijk was om Verschueren terug te halen.

Hermen Kobus legde beslag op een 7de plaats maar had geen vertrouwen in zijn Skoda en moest van het gas gaan in de snelle bochten door onderstuur waardoor hij teveel tijd verspeelde om een rol van betekenis te spelen.

Ieper telde ook mee voor het Brits kampioenschap waar Edwards een sterke indruk naliet door een snelste tijd algemeen neer te zetten in zijn Ford Fiesta R5.

Marty Mccormack leek lange tijd aanspraak te maken op een podiumplaats maar liet zich op het einde van de wedstrijd nog verrassen en donderde van de baan.

Keith Cronin die hier zijn nieuwe Hyundai I20 R5 voor het eerst bestuurde in een wedstrijd was niet bij machte om constante tijden neer te zetten waardoor een podiumplaats zeer moeilijk bleek.

Grote opschudding in de wedstrijd toen bleek dat Snijers de leider in de GT klasse problemen begon te krijgen met de koppeling waardoor de zege in rook opging voor de Porschist.

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

45

JUNIOREN, MUNSTER EN OPEL NIET TE STUITEN Met 30 jonge leeuwen aan de start was het koffiedik kijken wie er in staat zou zijn de zege binnen te halen.

Ook de Britten leken goed gewapend tegenover de Belgen te staan met oa James Williams in zijn Opel Adam R2. Hij ging rechtstreeks in duel met Joachim Wagemans in de Peugeot 208 R2 en diens merkgenoot Gilles Pyck. Die was al eens de snelste enkele maanden eerder in de TAC rally.

Wagemans schoot het snelste uit de startblokken op vrijdag maar kon zich niet echt losmaken van een Brit die hevig weerwerk bood en die op zijn beurt Pyck voorafging.

46

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

Pyck nam de maat van Gregoire Munster die in zijn Opel Adam R2 reeds 49� moest toegeven op de Peugeot rijder uit Poperinge voor het BRC. Wagemans maakte een foutje en verloor 1’ in dit avontuur waardoor hij de rol diende te lossen.

Hierdoor werd James Williams zonder bedreiging de leider.

Munster die geen antwoord had en lijdzaam moest toezien hoe Pyck meer en meer voorsprong nam tot het einde van de wedstrijd in zicht kwam. Zonder verwittiging begaf de waterpomp het op de Peugeot van Pyck waardoor Munster die nooit in staat was ook maar een vuist te kunnen maken plots de leiding in de schoot kreeg geworpen om deze niet meer af te staan.

We geven u nog de knappe prestatie van Jo Muylle mee die na het debacle in Wervik met de Opel Adam hier een Peugeot 208 had gehuurd en er een mooie 6de plaats mee behaalde.

Jean Dilley blijft voeling houden met Munster die nu 56 punten heeft tegenover 50 voor de Fiesta rijder Dilley.

RENTIES IEPER RALLY 2018-02

47

8

M. Edwards - D. Garrod

9

D. Bogie - J. Rowan

10

K. Cronin - M. Galvin

16

C. Tanghe - D. Squedin

24

J. Williams - R. Whittock

WINST DIVISIES

+4:01.1 +4:20.1 +5:11.2 +5:29.2 +5:36.8 +11:59.7 +17:02.5

RC2

H. Kobus - E. de Wild

+3:05.9

RGT

7

+2:11.6

RC4

A. Fernémont - S. Maillen

R5

6

R5

S. Bedoret - T. Walbrecq

R5

5

R5

C. Cherain - F. Cuvelier

R5

4

+49.1

R5

K. Princen - B. Eelbode

R5

3

+40.4

R5

V. Verschueren - V. Hostens

R5

2

2:29:09.2

R5

T. Neuville - N. Gilsoul

GT

1

R2

RENTIES YPRES RALLY

IEPER HISTORIC RALLY KRUIS OF MUNT VOOR STEFAAN STOUF? ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S GILLES VERSCHEURE EN JOHAN DEBECK

G

eef toe, ook al ben je een fan of niet, een concurrent of niet, de tegenslagen die Stefaan Stouf moet ondergaan met zijn Ford Sierra Cosworth zijn niet meer te volgen. Zijn er teveel raspaardjes aanwezig die elkaar vergalopperen? Wie zal het zeggen. Feit is wel dat als de Britse schone er zin in heeft er niemand in staat is om haar te volgen. Dat werd tijdens het Ieperse historic gebeuren nog maar eens duidelijk.

VRIJDAG = RALLYDAG Dat hoopte de vishandelaar maar wat gevreesd werd werd realiteit. Op de 1ste proef van het vrijdaggedeelte viel plots alle turbodruk weg en werd er een 19de tijd algemeen genoteerd op ruim 42” van de verrassende leider Mats Van Den Brand die hier nochtans quasi geen ervaring had op de proeven in de Westhoek met zijn BMW M3. Hij nam de maat van Paul Lietaer, in de Opel Manta 400, die op zijn beurt op de hielen werd gezeten door Harri Toivonen wiens broer Henri in 1984 de algemene overwinning behaalde in een Rothmans Porsche 911 SCRS maar overleed toen hij in de Tour de Corse 1986 van de baan ging in de Martini Lancia Delta S4.

IEPER HISTORIC RALLY 2018-02

49

Stouf kon het euvel die de Sierra had geteisterd op de openingsproef zelf herstellen met een noodreparatie en kon zo in koers blijven. Op de volgende 2 proeven ontbond de vishandelaar al zijn duivels en zette ronduit indrukwekkende tijden neer en pakte op de leider Van Den Brand eerst 0.04” terug om dan toe te slaan op proef 3 met zomaar eventjes 18” terug te pakken en de achtervolging in te gaan zetten.

Paul Lietaer op zijn beurt had niet onmiddellijk een gepast antwoord aan de hevig aanvallende Van Den Brand die de 1ste dag afsloot op de 1ste plaats gevolgd door Lietaer die bijna 5” trager was.

ZATERDAG MAAKT BROKKEN Stouf begon terug sterk aan de wedstijd met enkele besttijden en knaagde stelselmatig aan zijn opgelopen achterstand van de vrijdag wegens turboproblemen.

Voor Van Den Brand gebeurde het slechtste scenario. In een rally van de baan gaan waarin de uitlaatcollector te zwaar beschadigd bleek om nog verder te kunnen.

Bij Stouf leek alles nu goed te gaan. Hij zette kanontijden neer en leek de overwinning in handbereik te hebben want Lietaer kon nooit in zijn buurt komen laat staan hem bedreigen tot de voorlaatste proef. Op die proef kreeg Stouf opnieuw problemen. Dit keer met de aandrijfas die kapot ging op de voorlaatste proef. Kop of munt voor Stouf het blijft moeilijk gaan met de Ford.

Merkgenoot Toivonen mocht ook inpakken met een nukkige versnellingsbak net zoals Latvala, inderdaad vader van en Didier Vanwijnsberghe die beiden hun Toyota aan de kant mochten zetten met mechanische problemen om er maar een paar te noemen.

Lietaer won de wedstrijd en stelde zijn eigen record qua gewonnen wedstrijden nog wat scherper.

Minpunt over de verhuis van de wedstrijd was voor velen het uitgeschud gevoel om volledig afgezonderd te zijn van de grote markt en te verdwijnen in de anonimiteit.

50

IEPER HISTORIC RALLY 2018-02

P. Spillebeen - D. Markey

8

C. Mylle - S. Vyncke

9

E. Degeyter - M. Houthoofd

10

T. Jones - S. Jones

11

P. Veikkanen - T. Jaakkola

12

A. Choquet - M. Mopar

WINST DIVISIES

+9:54.8 +10:27.2 +10:57.2 +11:21.2 +12:48.8 +13:07.9 +13:36.6 +18:11.8

BE HISTO

7

+8:42.6 ERC HISTO

F. Wirtmann - J. Kerekes

Manta 400

6

M3 E30

K. Wagner - G. Zauner

M3 E30

5

911

A. Johnsen - I. Johnsen

911

4

+5:57.4

RS 1800

D. Kerckhof - K. Dejonghe

RS 1800

3

+5:44.3

911

T. Van Rompuy - J. Vanoverschelde

RS 1800

2

1:35:29.7

Sierra Cos

P. Lietaer - B. Vienne

911

1

911

HISTORIC YPRES RALLY

FAN ONTMOET IDOOL EN GAAT ERMEE IN DUEL ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S QMUSIC EN JAN PANNEKOECKE

I

edereen heeft een idool maar niet iedereen kan zeggen ik heb mijn idool uitgedaagd. Dit kan Robin Basselier, Bassie voor de vrienden, nu wel want hij raapte de handschoen op om niemand minder dan onze Belgische trots Thierry Neuville uit te dagen.

Het zal je maar overkomen je als fan even Sebastien Ogier te mogen voelen die momenteel in het wereldkampioenschap rally de wet word gedicteerd door de Hyundai rijder maar zich nog niet gewonnen geeft.

Q-music schreef in een aankondiging het bericht dat Neuville, in de Renties Ieper rally, bereid was om in de kleuren van het rode neuzendagproject te stappen en met een gedecoreerde Hyundai I20 R5 de Renties Ieper rally te rijden.

Robin Basselier, wie een grote rallyfan is, had zich aangemeld om tegen zijn idool Mario kart te spelen live in de studio en slaagde er ei zo na in om te doen wat Ogier niet kon in SardiniĂŤ namelijk winnen. Ook hij moest op de valreep zijn meester erkennen in de Oostkantonner maar beleefde enkele fantastische uren die hem waarschijnlijk lang zullen bijblijven.

52

FAN ONTMOET IDOOL EN GAAT ERMEE IN DUEL 2018-02

WAT IS RODE NEUZENDAG EIGENLIJK WAARVOOR THIERRY NEUVILLE EEN CO-DRIVE VEILDE? Eén op de vijf Vlaamse jongeren kampt met psychische problemen, dikwijls met zware gevolgen. Samen met jou en heel Vlaanderen willen we geld inzamelen voor een betere opvang van jongeren met psychische problemen. Tienduizenden jongeren vinden of krijgen immers nog niet de zorg die ze nodig hebben. Hoog tijd om daar samen verandering in te brengen.

HOE? Bij Rode Neuzen Dag staat ‘fun-raising’ centraal. Enerzijds willen we, door te lachen en samen gek te doen, het taboe rond psychische problemen doorbreken en het Rode Neuzenprobleem bespreekbaar maken. Anderzijds willen we, door middel van acties en donaties, geld inzamelen voor een betere opvang van jongeren met psychische problemen.

JOUW HULP IS NODIG! Uiteraard kan Rode Neuzen Dag alleen maar een succes worden als we ons samen inzetten voor deze problematiek. Wacht daarom niet tot het najaar van 2018 en ga nu al aan de slag. Verzin een ludieke actie en zamel zoveel mogelijk geld in om jongeren die mentaal in de knoei zitten psychologisch te ondersteunen. Zo kunnen ze in een vroeg stadium geholpen worden zodat de problemen niet erger worden. Toon jouw neus voor het goede doel!

FAN ONTMOET IDOOL EN GAAT ERMEE IN DUEL 2018-02

53

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY EN ZIJN ERVARING IN IEPER ARTIKEL JO HUYGHE EN LEEN WYLIN FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN ANDERE

N

oorwegen bracht reeds ettelijke grote kampioenen voort. We denken hierbij bv aan de bekendste van allemaal Hollywood Petter Solberg die het zelfs tot wereldkampioen bracht. Dat Noorwegen een natuurlijke habitat is voor gedreven piloten blijkt ook met Ole Christian Veiby die hard aan zijn weg naar de top timmert. Hier in Ieper was hij te gast om asfaltervaring op te doen voor de komende WK manche in Duitsland. De pas 21 jarige inwoner van Kongsvinger mag reeds terugblikken op een rijke carrière als rijder die heel grote gelijkenissen vertoont zoals zijn illustere landgenoot. Powerslide kreeg van het management van deze Skoda WRC 2 rijder de goedkeuring om hun piloot enkele vragen te stellen.

54

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY 2018-02

POWERSLIDE Ole Christian, je bent een Noor en als we even jou palmares erbij halen, als het ware de evenknie van Petter Solberg, maar dan in de omgekeerde volgorde.

OLE CHRISTIAN Nu je het zegt inderdaad. Ik begon met rallycross in 2014 in het ERX Supercar kampioenschap om dan over te stappen naar het wereldkampioenschap rallycross.

Uiteindelijk ben ik dan in het rallygebeuren terechtgekomen. Petter deed het inderdaad ook maar begon met rally en doet nu rallycross. Bovendien met groot succes. Hoe zeggen ze dat ook weer, de Noormannen zijn de dappersten.

Photo: ŠSteve White POWERSLIDE We komen nog eens terug op de rallycross. Gezien je heel jonge leeftijd legde je al een hele weg af?

OLE CHRISTIAN Inderdaad in het seizoen 2014 - 2015 maakte ik mijn debuut in het ERX met het Volkswagen Team Zweden met een Volkswagen Polo. Ik kwam 6 keer aan de start van een manche van dit kampioenschap en pakte 1 overwinning en 3 podiumplaatsen. In het kampioenschap werd ik 3de algemeen. In 2015 gingen we met het team naar het wereldkampioenschap terug met een Volkswagen Polo waar ik 4 manches reed maar als het ware opgeslokt werd in de anonimiteit van het kampioenschap want daar bulkt het van het talent en is het zeer moeilijk om je als piloot te etaleren.

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY 2018-02

55

POWERSLIDE Maar je belande in de rallysport?

Photo: ©WRC.com

Photo: ©WRC.com POWERSLIDE Na de strijd tussen de Vlaamse velden, wat denk je van de Belgische rijders?

OLE CHRISTIAN Ze hebben een ongelooflijke hoge snelheid.

Enorm veel respect voor wat ze doen op deze smalle wegen. Het is echt wel heel speciaal om naast mijn WRC-rally’s hier voor de eerste keer te rijden en om het dan ook heel goed te doen is bijna onmogelijk … Je moet echt wel de rally kennen en de proeven …

56

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY 2018-02

OLE CHRISTIAN Klopt, parellel met het rallycrossgebeuren reed ik ook in het wereldkampioenschap rally met een Citroen DS3 R3T ingezet door Printsport. We behaalden met deze wagen mooie resultaten. We reden in de seizoenen 2014 en 2015 15 wedstrijden en gaven maar 1 keer op met mechanische problemen.

Daarna maakten we de overstap naar Skoda.

Eerst met Printsport om dan over te stappen naar Skoda Motorsport waarvoor ik nu uitkom.

Hiervoor wil ik asfaltervaring opdoen. Vandaar dat ik hier in Ieper te gast ben.

POWERSLIDE Wat vond je van de cuttings wat typisch is voor Ieper?

OLE CHRISTIAN Het is totaal verschillend van de WRC- rally’s die ik ken en al reed … Daar zijn inderdaad ook cuttings maar niet zo diep als hier …. Ja ik had het er echt wel moeilijk mee. Je moet ook wel weten waar je mag en moet “pushen” en ook de gladde asfalt was qua grip echt verraderlijk.

POWERSLIDE Ben je tevreden met je resultaat in Ieper?

OLE CHRISTIAN Neen, zeker niet ….. Maar we moeten de positieve dingen bekijken en onthouden. De eerste dag was goed met 4de en 5de tijden tot ik een fout maakte op de laatste snelheidsproef. De snelheid was ok in die bocht maar ik sneed de bocht niet diep genoeg aan, ik dacht dat er een steen lag in die binnenkant, waardoor de achterkant van de wagen plots uitbrak en in de gracht aan de overkant belandde waarbij we toch wel vrij hard naar de andere kant van de weg werden gekatapulteerd …

Photo: ©Ronny Vandezande

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY 2018-02

57

POWERSLIDE Had deze crash een gevolg voor de verdere rally?

OLE CHRISTIAN Niet echt maar ik had het wel moeilijk om het ritme terug te vinden en eigenlijk niets meer om voor te vechten, na de Rally2, waardoor ik niet meer in de top 5 tijden geraakte en dan had ik vandaag ook nog 3 lekke banden en enkele spins …

POWERSLIDE Was het oorspronkelijke doel top 5?

OLE CHRISTIAN Wij willen altijd rally’s winnen ( lacht … ) maar om deze te winnen was misschien een beetje te optimistisch. We zouden inderdaad tevreden geweest zijn met een top 5 en het zou ook mogelijk geweest zijn als we de fouten niet hadden gemaakt … Vooral daar er veel piloten een fout maakten was een plaats in de top 5 wel mogelijk geweest. Maar ik weet dat Andreas Mikkelsen ooit 14de , Esapekka Lappi ooit 5de en Pontus Tideman die 11de werd hier in het verleden ook allen - soms meer dan één keer - in het decor zijn beland.

POWERSLIDE Er zijn veel jonge talentvolle piloten uit Noorwegen en Skandinavië … Is er een geheim?

OLE CHRISTIAN Lacht ….. nee.. ik denk dat dit eerder toeval is want het is niet gemakkelijk om van Noorwegen te komen en hier te komen rijden en om het dan nog eens goed te doen ook ….. We hebben veel winterrally’s en enkele gravelrally’s, bijna geen tarmac-rally’s. Het is voor een Noors piloot niet makkelijker maar we hadden wel enkele goede piloten en we hebben er nog altijd..

Dank aan Ole Christian Veiby, Stig Rune Skjaermoen en Roy Snellingen & Bernt Kollevold van het Even Management Team

58

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY 2018-02

JOACHIM WAGEMANS TER-TITEL IN ZICHT ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN LEEN WYLIN FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JOHAN DEBECK

T

itelverdediger Joachim Wagemans zien we niet veel meer aan het werk in België want voor het 2de jaar oprij is de TER 2 titel zijn hoofddoel. Net als in 2017 komt hij hiervoor in actie tijdens de Renties Ieper rally. Dit in eigen land en voor de eigen supporters en voor deze afspraak met een nieuwe co- piloot wat uiteraard wat aanpassing vroeg. Het klikte meteen tussen beiden waardoor het vertrouwen groot was wat in een rally als Ieper broodnodig is om snel te gaan.

Vanaf de eerste kilometers werd er hard aangevallen wat meteen een klassering in de koppositie opbracht en dit op een niet juiste bandenkeuze. Op de proef van Watou maakte de Peugeot rijder een fout die om en bij de 1’ tijdsverlies kostte.

INTERVIEW JOACHIM WAGEMANS 2018-02

59

POWERSLIDE Joachim je staat bekend om niet snel een fout te maken maar nu maakte je er 1 op een cruciaal moment in de wedstrijd en het kampioenschap.

JOACHIM Met de aanhoudende droogte van de afgelopen weken lag er veel stof op de wegen en liet ik me verrassen op Watou door onderstuur. Ik probeerde me uit deze hachelijke situatie nog te redden door de handrem te gebruiken maar we stonden stil met de neus aan een gracht en met de koffer ook aan een gracht. In onze poging om hieruit weg te geraken viel het achterste van de wagen in de gracht. Enkele toeschouwers hebben ons daaruit geholpen. Bij deze wens ik uitdrukkelijk mijn dank te betuigen aan deze jongens want dankzij hen stonden we aan de aankomst en pakten we belangrijke punten voor het TER-kampioenschap.

POWERSLIDE We komen nog eens terug op het TER- kampioenschap.

Mogen we stellen dat je de titel al ruikt?

JOACHIM Inderdaad we beseften dat we in Ieper een gouden zaak konden doen temeer omdat onze grote concurrent, Grigor Grigorov, deze manche links liet liggen en we hier dus een volle score konden bijtellen op ons saldo.

Ook al eindigden we pas op een 3de plaats hier want Sebastien Bedoret en Filip Pyck eindigden ver voor ons.

POWERSLIDE Neem het ons niet kwalijk indien we mis zijn maar je staat aan de leiding in TER 2 en in het algemeen klassement ook.

JOACHIM Klopt momenteel tellen we 32 punten terwijl Giandomenico Basso er 52 telt.

Niet slecht he voor onze kleine R2.

60

INTERVIEW JOACHIM WAGEMANS 2018-02

TER OVERALL STANDING POS

Driver

TOT

1

Giandomenico Basso

2

Joachim Wagemans

3

Sebastien Bedoret

3

Bryan Bouffier

5

Filip Pyck

1

5

Simone Tempestini

22

22

7

Dan Girtofan

18

18

7

Bruno Riberi

9

Valentin Porcisteanu

9

Rhys Yates

30 22

52

6

8 20

34

30

30 30

30 21

18 14

22

18 14

14

14

GILLES PYCK OVER ZIJN 1STE DEELNAME IN ZIJN IEPER ARTIKEL NICK PANNEKOECKE FOTO’S JAN PANNEKOECKE

D

e familie Pyck is al jaren een vaste waarde in de rallywereld. Al meer dan 2 decennia kunnen we de twee broers Bart en Filip aan het werk zien op de Vlaamse, Franse en Waalse wegen. Met Gilles Pyck is de opvolging gegarandeerd. De 23 jarige student logistiek management debuteerde 4 jaar geleden als co-piloot in de TBR rally naast zijn vader Bart met de welbekende Renault Clio V6. “Een geschenk voor mijn achttiende verjaardag,” vertelt hij. Daarna bleef ik geregeld het rechterzitje van de Renault Clio V6 bemannen. Twee jaar geleden nam ik dan voor het eerst zelf het stuur in handen.

62

INTERVIEW GILLES PYCK 2018-02

2016 Het jonge Poperingse talent maakte zijn debuut in de rally van Doornik met vader Bart Pyck als co-piloot. Hier moest het duo helaas na zes proeven opgeven door een bandenprobleem. “Aangezien de Clio geen ideale wagen is voor beginners wou ik graag eens een R2 proberen.” Voor de 6 Uren van Kortrijk deed Gilles beroep op de Opel Adam R2 van J-Motersport. Doordat Bart Pyck zelf aan de start stond deed Gilles beroep op Emile Mourisse als co-piloot. “Hoewel het pas zijn eerste rally was deed hij het echt prima. Op zaterdag kenden we een moeilijke start in het donker, maar de zondag verliep uitstekend. Ik had stiekem gehoopt om enigszins in de buurt te komen van referenties als Jelle Vermeire en Pierre Vauterin, maar ik had niet gedacht dat we al zo snel zo dicht gingen zitten. Jammer genoeg moesten we twee proeven voor het einde aan de kant met een kapotte motor. We stonden toen 17de algemeen en tweede in onze klasse.”

2017 Het seizoen begon vlot met een 16de plaats in de rallysprint van Moorslede. Maar door een kapotte aandrijfas in de Shortrally van de Monteberg en schade door lek te rijden in de rally van Staden kwam het duo 2 maal op rij niet aan.

In de rally van Doornik toonde het team van welk hout ze gesneden zijn. Een 3de plaats algemeen met de Renault clio V6. Gilles had zich graag eens gemeten tegen de juniors in het BK. Al viel dit enorm vervelend met de examens.

INTERVIEW GILLES PYCK 2018-02

63

2018 Dit seizoen reed het duo zichzelf in de kijker met enkele sterke tijden. Met een 6de plaats in de rallysprint van Moorslede tussen het 4x4 geweld en natuurlijk ook een prachtig resultaat in de TAC rally. Hier mochten Emile en Gilles op het hoogste schavotje staan. Na een sortie van Munster en een hevige rol van Niels Reynvoet had Gilles een confortabele voorsprong van 4 min 57 seconden op Mazuin. De kers op een felbevochten taart.

Hierna kwam de rallye de WalloniĂŤ, deze rally liep minder goed af voor Gilles en Mourisse.

Doordat de oliekoeler brak en er olie in het waterreservoir terecht kwam moesten ze opgeven.

Dit om erger te voorkomen.

De volgende rally op het BK-kalender is de rally van Ieper.

POWERSLIDE Wat een rally hebben jullie gereden zeg! Wat vond je erzelf van?

GILLES Het was een droom die we aan het beleven waren. Onze eerste deelname aan onze thuisrally, die een Europese toprally is,was als een droom die uitkwam.

Als we keken naar het deelnemersveld in r2 was het indrukwekkend.. 35 r2’s met redelijk wat grote namen in de categorie.

Als je dan kijkt dat we vanaf kp3 meteen meekunnen met hun tempo is dit wel een grote boost om te presteren.

POWERSLIDE Wat verwachtte je van de Ypres Rally 2018?

GILLES Mijn verwachtingen waren finishen en winnen in het Junior BK. Maar ik moest ook realistisch zijn dat dit een grote opgave was...

Het was van Tielt geleden dat we nog eens een competitieve rallyproef reden met de 208. Ieper is heel verraderlijk en lang dus hebben we gestart met wat marge maar toch een goed tempo.

Het bleek een goeie ingesteldheid want we waren mee met de kop in R2.

64

INTERVIEW GILLES PYCK 2018-02

POWERSLIDE Jullie kunnen al na 2,5 jaar rally rijden. Zulke sterke tijden neerzetten. Wat is jullie geheim?

GILLES Geheim.. ik denk dat vooral de verstandhouding tussen Emile en mezelf goed is. We blijven alle 2 met de voeten op de grond en nemen hoe het komt.

We hebben al veel tegenslagen gekend maar we blijven ons alle 2 inzetten voor de rally en zijn nog altijd super gemotiveerd. Ook zijn we alle 2 redelijk kalm tijdens de rally en dat is toch wel 1 van onze sterkste punten denk ik.

POWERSLIDE Nadat KP Dikkebus geanuleerd werd gingen jullie rechtstreeks naar de proef van Dranouter. Dit moet waarschijnlijk enorm vervelend zijn voor jullie concentratie.

GILLES Qua concentratie valt dit goed mee. Persoonlijk vond ik het jammer omdat we hierdoor geen bonuspunten konden sprokkelen voor het kampioenschap. En het is ook ambetanter als je een proef niet mag rijden (Lacht).

INTERVIEW GILLES PYCK 2018-02

65

POWERSLIDE Wat gebeurde er op Dranouter 1?

GILLES Dranouter 1 was voor ons een goeie kp.

Langemark begon wat aarzelend omdat we een foutje maakten en het terug de eerste keer was op snelheid.

Maar dranouter ging uitstekend voor ons tot we op het einde tegen gehouden werden door de marshalls omdat Niels Reynvoet van de baan was gegaan en op een gevaarlijke plaats lag.

De auto moest eerst terug op de baan komen waardoor onze tijd naar de vaantjes was en we een normtijd kregen.

Wel jammer want zonder die normtijd gingen we de vrijdag iets dichter staan bij Williams.

POWERSLIDE Na 3 scratchen gereden te hebben en op de 2de plaats te staan bij de junioren na Reninge 2 vielen jullie plots weg. Wat is er gebeurd?

GILLES Op Reninge kreeg ik opeens een melding dat er een defect was met de temperatuur van het water. De motor kwam te warm waardoor het onbegonnen werk was voor ons om verder te rijden.

Na het bekijken van de motor zagen we dat het het riemtje van de waterpomp gesprongen was dus er was niets meer aan te doen. Op dat moment stonden we eerste in het Junior Bk en eigenlijk ook eerste in R2 omdat er een fout was met onze tijd op Zillebeke.

66

INTERVIEW GILLES PYCK 2018-02

POWERSLIDE Ik veronderstel dat de rally van Ieper heel dicht aan je hart ligt. Wat zal je altijd bijblijven uit je eerste deelname?

GILLES Vooral onze snelheid die meteen goed was bij onze eerste kennismaking in Ieper. Meestrijden met Joachim Wagemans en James Williams die al enkele jaren met een R2 rijden was onverhoopt en dit maakt het zo mooi voor ons. Moesten we de finish gehaald hebben ging mij de overwinning voor altijd bijblijven maar als je onze prestatie bekijkt was het ook al een topjaar voor ons!

POWERSLIDE Waar kunnen we je nog aan het werk zien dit jaar?

GILLES Normaal gezien nog de Omloop van Vlaanderen en de Condroz rally in het BK en ertussen normaal nog Staden. We steken ook nog eens de grens over om met de Clio te rijden in de Rallye de Bethune.

INTERVIEW GILLES PYCK 2018-02

67

BRC JUNIOR KLASSEMENT POS

Driver

HAS SPA

1

G. Munster

2

J. Dilley

8

3

T. Brüls

5

4

T. Mazuin

6

5

N. Reynvoet

10

6

G. Pyck

7

J. Wagemans

8

G. Snaet

9

M. Canal Robles

10

V. Vertommen

TAC WAL SEZ

YPR OML EBR CON

TOT

10 10 8

38

4

6

8

32

3

8

5

8

3

10

6

21 17

6

16

10

10

5 8

10

10

4

9 8

4

3

7

Sofie Lernout

uw haar, mijn passie

Sofie Lernout Statiestraat 29, 8980 Passendale Tel. 0472 91 60 41

RALLYE DU TERNOIS DE R5 VERSLAAT DE WRC ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE

H

et kan verkeren en zeker als alle puzzelstukken samenvallen. Dit gebeurde ook in de Ternois rally die naast 3 Citroen DS3 WRC voor oa Jean Charles Beaubeliqeu, die we kennen uit het Franse divisie 1 kampioenschap en voor Pustelinik Stéphane en Alain Foulon. Die hadden aangeklopt bij PH sport om ook een WRC in stelling te brengen.

PH sport had ook een Citroen C3 R5 bij, die door Kevin Abbring werd bestuurd een week eerder in de Renties Ieper rally, voor Benoit Vaillant.

Ook Skoda bleek goed vertegenwoordigd door Michaél Faucher en door Yves Saint Requier die beiden een Fabia R5 hadden ingeschreven.

Zou Lionel Comole in zijn Ford Fiesta R5 als stoorzender kunnen optreden of waarom ook niet Farouck Moullan in zijn beproefde Peugeot 307 WRC. Jammer genoeg ook enkele forfaits. Melissa Debackere besloot de Eurol R5 Challenge te rijden in Nederland en Sébastien Ducrocq kreeg zijn Fiat Punto S1600 niet door de technische controle.

70

RALLYE DU TERNOIS 2018-02

HEET Zo waren de temperaturen alsook de hevige strijd die onmiddellijk op de 1ste proef losbarstte. Lionel Comole in zijn Ford Fiesta R5 en die met een gewaagde stijl de maat nam van Beaubelique die in zijn WRC kanon op 3� volgde en zelf net voor Alain Foulon kon blijven in diens C3 R5.

Opnieuw liet Raoul Lacroix van zich spreken in zijn F2 Renault Clio door zich in de top 10 te nestelen.

Na de 1ste ronde van 3 proeven kwam Beaubelique terug naar het Circuit van Croix en Ternois voor de service binnen als leider maar hij voelde de hete adem van Vaillant in zijn nek. Iets verder in het klassement vonden we Victorien Heuninck in de Mitsubishi Lancer EVO IX die moeite leek te hebben zijn merkgenoot Pierre Antoine Hazebrouck te kunnen volgen.

Voor Farouck Moullan zat de wedstrijd er al weer op na kp 4 waar de Peugeot 307 WRC van de tabellen verdween met mechanische problemen.

Het leek nog alle kanten uit te kunnen gaan aan de kop van de wedstrijd. Vaillant gespte zijn gordels nog iets strakker en dit resulteerde meteen in een snelste tijd voor Lionel Comole die zijn versnellingsbak met korte verhoudingen compenseerde met zijn groot hart en een fabelachtige bochtensnelheid.

Heuninck leek hier zijn 2de adem gevonden te hebben want hier nestelde hij zich op de 4de plaats.

Jammer genoeg zou de pechduivel toeslaan op de Tengtools Mitsubishi want halfweg de 2de ronde kreeg Heuninck af te rekenen met een sputterende motor waardoor er kostbare tijd verloren ging op de proef en dit de opgave betekende.

RALLYE DU TERNOIS 2018-02

71

WRC DELFT HET ONDERSPIT Zowat in alle kampioenschappen wereldwijd krijgen de WRC wagens het steeds moeilijker om zich te bevestigen wat ook in de Ternois rally nogmaals duidelijk werd.

Beaubelique kon nog ietwat rivaliseren met Vaillant. Zijn opgave was jammer maar hij was er zich wel van bewust dat de nieuwe lichting R5 wagens quasi onhoudbaar zijn.

Vaillant bewees dit met verve door de overwinning binnen te halen en dit met een nooit aflatende aanvalsdrift. Inderdaad we wisten dat we de druk hoog moesten houden en bleven aanvallen. Eens Jean Charles in het opgavepark verdween konden we temporiseren maar je moet in je achterhoofd houden dat je zo de concentratie kan verliezen. Maar we werkten het af en wonnen, aldus Vaillant die langs de proeven de nickname Michel Vaillant kreeg. Toch wel een heel mooie verwijzing naar de autosport gerelativeerde stripheld.

72

RALLYE DU TERNOIS 2018-02

10

V. Mace - S. Raes

11

J-L. Debove - A. Desquiret

12

D. Fores - M. Ternoy

WINST DIVISIES

+7:13.9 +7:33.5 +8:22.0 +9:04.1

R5

F. Pavy - G. Denecker

F2/14

9

+7:10.7

R3

A. Martel - C. Flajolet

+6:08.3

R4

8

+5:20.1

A8

Y. Saint Requier - F. Gilbert

+5:17.3

N4

7

+3:05.1

GT

R. Lacroix - A. Gozet

C3 R5

6

DS3 WRC

A. Foulon - M. Basso

R5

5

R5

M. Faucher - A. Faucher

DS3 WRC

4

+1:06.1

Clio RS

L. Comole - J. Pailhon

R5

3

+41.6

Clio R3

S. Pustelnik - L. Pustelnik

Evo 9 R4

2

1:21:29.3

Impreza

B. Vaillant - A. Brule

Impreza

1

997 GT3

RALLYE DU TERNOIS

Olivier Construct nv | Lodewijk de Raetlaan 24 | B-8870 Izegem T +32(0)51333030 | F +32(0)51333040 | info@olivierconstruct.be BTW BE0407.549.854 | REG.NR.407.549.854/05.00.9.3 www.olivierconstruct.be

TBR RALLYSPRINT HOEVEEL PECH KAN EEN ORGANISATIE HEBBEN? ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN LEEN WYLIN FOTO’S AYRTON EN JOHAN DEBECK EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE

3

favorieten voor de eindzege. Het leek een spannende wedstrijd te gaan worden tussen Steve Bécaert, in zijn vertrouwde Mitsubishi Lancer EVO X en merkgenoot Dennis Degroote in zijn beproefde EVO 6.5. Beiden jagen al geruime tijd op hun allereerste algemene overwinning maar kregen met Lorenzo Bossu, die een week eerder mooi 2de werd in de Rallysprint Achéne met de Peugeot 208 T16, een te duchten tegenstander die in de gaten diende gehouden te worden.

WRC DELFT HET ONDERSPIT Zo zou je het kunnen verwoorden dat waarmee de organisatie diende af te rekenen want wederom eiste de proef slachtoffers.

Elien Verhaeghe had al een warm moment gehad in het begin van de proef zonder erg maar ging op het einde van dezelfde proef van de baan waardoor de Citroen Saxo diende getakeld te worden wat veel tijd in beslag nam.

Tony Capon die 2 jaar had gebouwd aan zijn Subaru Impreza kreeg het warm op dezelfde plaats als Verhaeghe in het begin van de proef maar zou even later van de baan gaan en een paal raken waardoor de proef diende geannuleerd te worden om Eandis zo de tijd te geven om de nodige herstellingen uit te voeren. Hierdoor werd de proef voor de 2de ronde met de helft ingekort.

TBR RALLYSPRINT 2018-02

75

OP HOOP VAN ZEGEN Meteen eiste de fors ingekorte proef een nieuw slachtoffer. Jeoffrey Lerminez die hier de Subaru Impreza S5 ontdekte kreeg op de startlijn meteen problemen met de versnellingsbak. De bak is nieuw maar werkt met druk. De 2de versnelling kreeg te weinig druk. Tot overmaat van ramp konden we dit niet aflezen op de display want deze was ook uitgevallen. Het aantal versnellingen waren ook niet meer af te lezen alsook de temperatuur wat voor ons genoeg was om de wagen aan de kant te zetten om grotere schade te voorkomen.

Steve Bécaert zette in deze korte proef de snelste tijd neer en pakte meteen een 13” voorsprong op Bossu die op zijn beurt Degroote te snel af was.

Opvallend was dat de eerder onbekende Brit Niall Moroney in zijn Subaru Impreza WRC S5 zich vlot aanpaste aan de smalle wegen rondom Oekene en hier de 4de tijd op de tabellen zette. Dit als voorbereiding van het FIRC kampioenschap 2019 dat hij wil rijden.

Tussen BMW-rijders Cris Algoedt en Xavier Alliet zou er gedurende gans de wedstrijd een kat en muisspel ontstaan. Beiden gaven elkaar geen duimbreed toe. Alliet pakte via een kanontijd op de laatste proef de maat van Algoedt die te veel tijd verloor toen hij een voor hem gestart team diende in te halen.

Vooraan bleef Bécaert aanvallen om de concentratie niet te verliezen en kon kostbare tijd pakken op Bossu die niet op de limiet kon rijden wegens hij ervaring miste in de Peugeot.

Dennis Degroote die geïsoleerd op de 3e plaats rondreed miste een controlepunt na de refuel en kreeg hiervoor een absurde straftijd van 5’ waardoor hij zijn titelambities mocht opbergen. Nadien kwamen er diverse getuigenissen van andere teams die dit ook hadden voor gehad en die met hun privéwagen naar de checkpoint gingen om hun stempel op te halen en die nog kregen ook. 2 maten en 2 gewichten dus. Ieder gelijk voor de wet, tja een illuster begrip. Zijn plaats werd overgenomen door Moroney die meteen in zijn 1ste wedstrijd op vreemde bodem een verdiende 3de plaats behaalde.

Steve Bécaert kon in de TBR rallysprint 2018 zijn 1ste algemene zege binnenhalen waarop hij al enkele jaren jaagde. Eindelijk verlost van zijn kwelgeest van net niet die hem achtervolgde in zoveel wedstrijden. Een mooie winnaar die zo zijn trouwe co-rijder een zege kon schenken in hun laatste seizoen samen.

76

TBR RALLYSPRINT 2018-02

HISTORIC, STEF DEPUYDT PAKT OOK ZIJN 1STE ZEGE Warm was het inderdaad in de TBR. Ook voor Stef Depuydt, die hier net zoals Bécaert hem voordeed bij de grote jongens, won bij de Historic wagens. Gezien de proef ingekort werd nadat een moderne wagen een paal velde kregen de histo deelnemers amper 3 proeven de tijd om te winnen of te verliezen.

Depuydt besloot meten zwaar in de aanval te gaan wat hem een voorsprong opleverde van 10” op zijn naaste achtervolger Nick Toorre. Niet evident met een atmosferische Ford Escort Mk 2 tegenover een turboaangeblazen Ford Sierra Cosworth.

Toorre kreeg op zijn beurt de Opel Kadett te zien van Danny Vancoillie in zijn achteruitkijkspiegels. Gedurende gans de wedstrijd kon Toore zich nooit echt losmaken van een ontketende Vancoillie die zijn gebrek aan kracht compenseerde in een niet aflatende aanvalsdrift die hem amper 00.00.61 scheidde van Toorre in de eindstand.

DIVISIE 1-2, HET NA STEFAAN TJOENS TIJDPERK Ongrijpbaar in het begin van de wedstrijd in de razendsnelle Renault Mégane, ongelukkig in de eindstand door zich te laat aan te melden in het gesloten wagenpark. Een laattijdige verschijning in het wagenpark out daar de tijden pas na 24 uur ‘s nachts op het internet verschenen. Gevolg de garagehouder kreeg meer dan 3’ aangesmeerd van de organisatie die zich terug van geen kwaad bewust was. Hierdoor mocht hij aan de wedstijd beginnen vanop de laatste plaats. Een piloot gaat uiteraard vroeger slapen als er moet gereden worden. Waarom komt dit zo laat online is een vraagteken maar de organisatie had geen oor naar de uitleg van Tjoens.

Meteen kregen we een gans andere wedstrijd. Damon Noyelle rook zijn kans en viel aan om een beslissende kloof te kunnen slaan met zijn Subaru Impreza tov de bloedsnelle Bjorn Ramboer, die steeds een te duchten tegenstander is in zijn Citroën Saxo.

De snelste tijden werden op de 3 resterende proeven neergezet door Tjoens die gezien zijn enorme acchterstand niet meer meespeelde voor de zege. Noyelle slaagde erin om Ramboer achter zich te houden en hiermee een schitterende overwinning bij te schrijven op zijn palmares.

TBR RALLYSPRINT 2018-02

77

J. Reddington - F. Werner

9

J. Vermeire - B. Vromman

10

V. Vandenabeele - M. Lambrecht

12

D. Depuydt - F. van de Wiele

18

D. Noyelle - A. Lanssens

WINST DIVISIES

+1:28.5 +1:31.0 +1:37.6 +1:40.7 +1:47.6 +2:26.4

DIV 3

8

+1:27.7

FIRC

J. Segers - S. Vercaignie

+1:23.4

HISTO

7

+1:23.2

DIV 1-2

S. Brown - L. Capoen

Evo 10

6

T16 R5

C. Algoedt - L. Vinckier

WRC ‘98

5

M3 E30

X. Alliet - G. Cnudde

1M coupe

4

+1:04.3

Evo 10

N. Moroney - E. Davies

M3 E36

3

+21.3

MK2

L. Bossu - J. Crommelinck

208 R2

2

19:49.1

M3 E90

S. Bécaert - N. Beernaert

RS 1800

1

Impreza

TBR RALLYSPRINT

In samenwerking met:

Panne1992 autosportvideo’s

SENZEILLES TESTDAY EN HISTORIC RALLY STAGE ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S ROBBY BONTE

H

et mag gezegd worden in Wallonië weten ze verdomd goed hoe ze in alle veiligheid testdagen moeten organiseren.

Senzeilles is bij de meer geoefende toeschouwer bekend voor zijn spektakel op la Place Verte. Ieder jaar maken enkele Vlaamse teams de verplaatsing zoals nu weer het geval was.

Davy Knockaert die na enkele jaren in het slalom gebeuren uitkwam overweegt om enkele rallywedstrijden te gaan betwisten met zijn Opel Ascona.

Gezien zijn dwarser dan dwarse rijstijl zou dit een zeer mooie aanwinst kunnen zijn.

Dirk Jonniau op zijn beurt liet de aanwezige toeschouwers wegdromen naar vervlogen tijden in zijn Opel Manta 400 look a like in de originele Bastos Texaco kleuren.

Nog enkele spektakelmakers waren Filip Dierckx die zijn BMW meesterlijk over de proef jaagde en met plezier zijn banden oprookte. Serge Daels zagen we dan niet in zijn gebruikelijke Toyota maar wel in een Mini. Geef toe ook als was het een demo de geur van rubber was sterker dan de geur van de braadworsten en dat is rally nietwaar op en top fun.

R.T. TITANIC AUTORENSTAL ARTIKEL HAN DE BOCK EN LEEN WYLIN FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN ANDERE

Z

oals je misschien wel weet is elke deelnemer in België, in bijna iedere autosporttak, verplicht om zich aan te sluiten bij een autorenstal. Deze leveren de gepaste licenties af en zorgen voor de nodige administratie. Er bestaan zeer veel verscheidene autosportrenstallen in zowel Vlaanderen als Wallonië. Elke piloot is vrij te kiezen bij welke club hij of zij zich aansluit. De tweede grootste renstal uit Vlaanderen is R.T. Titanic gevestigd in het Antwerpse Kasterlee. Met permanent meer dan 200 leden heeft deze club zich de afgelopen decennia aardig op de autosportkaart weten te zetten. In tegenstelling tot de meeste andere renstallen is R.T. Titanic helemaal niet autosporttak gebonden. Zo vinden piloten uit de rally er onderdak maar ook omlooppiloten, rallycrossers, klimkoerspiloten maar ook een zeer groot aantal rittensporters en klimkoersrijders. In een niet zo ver verleden waren er ook een heel aantal kartingpiloten lid van de club maar dat is de laatste jaren vrijwel compleet weggevallen.

82

R.T. TITANIC 2018-02

R.T. Titanic is een renstal die oorspronkelijk in het naburige Mol-Millegem met haar clublokaal in café Titanic gevestigd was en van hieruit is ook de clubnaam ontstaan. Op 1 december 1985 organiseerde Titanic Mol voor de eerste keer een sprint in Kasterlee. Diezelfde dag nam toenmalige voorzitter Jos Gypen ontslag uit de club. Meteen een dag later is er dan een delegatie afgescheurd om in de eigen gemeente Kasterlee een eigen afdeling op te richten onder de naam R.T. Titanic Kasterlee. Marc “Den Toon” Anthoni, Marc Keyenberg, Theo Govaerts, Jan Stevens en Kris Peeters gaven de Kastelse club vorm en zorgden voor de verdere uitbouw van de club.

Ondertussen is Marc Anthoni helaas overleden maar de anderen zijn nog steeds lid en Kris Peeters is als secretaris nog één van de drijvende krachten binnen deze club. Aanvankelijk vond R.T. Titanic Kasterlee haar onderkomen in Café Bergaf maar toen de uitbaters hiervan verhuisden naar de kantine van de gemeentelijke Sporthal en later naar Café De Pelleman verhuisde Titanic gewoon mee. Tot op de dag van vandaag is de club er nog steeds gevestigd. Elke derde donderdag van de maand wordt er in de kelder van de Pelleman vergaderd en kunnen de aangesloten leden meer te weten komen over de reglementen uit de diverse autosporttakken, autosport gerelateerde weetjes of over de aankomende inrichtingen.

R.T. TITANIC 2018-02

83

R.T. Titanic doet namelijk veel meer dan louter licenties uitreiken aan haar piloten.

De club richt al jarenlang zelf wedstrijden in. Dit begon allemaal met de Titanic Sprint.

Een discipline waarbij een piloot zonder copiloot een kort en volledig verhard parcours zo snel mogelijk moet afwerken. Vrijwel alle soorten competitiewagens waren hier toegelaten.

De discipline verdween echter volledig half jaren ’90 en werd vervangen door de Titanic Rallysprint met één langere proef met piloot en co-piloot. De wedstrijden zoals we die nu nog kennen uit het VASkampioenschap.

In 2017 blies de Kastelse club de Titanic Sprint nieuw leven in maar ondanks het enthousiasme van de aanwezige deelnemers en publiek bleef een massale belangstelling vooralsnog uit wat eveneens gold voor de editie van dit jaar.

De Titanic Rallysprint groeide in 2005 uit tot de Short Rally van Kasterlee bestaande uit twee verschillende klassementsproeven.

De organisatie is deze zomer reeds toe aan haar veertiende jaargang. Het is de enige overgebleven rallywedstrijd binnen de provincie Antwerpen. Kenmerkend voor deze wedstrijd is gezien de ligging nabij de Nederlandse grens, de massale belangstelling van onze Noorderburen die steeds graag komen deelnemen.

Met uitzondering van de editie van verleden jaar had de wedstrijd steeds haar wedstrijdcentrum in een tent met de servicezone daarom heen dewelke vlakbij het parcours was gelegen. De charme en gezelligheid van deze kleine en compacte wedstrijd kunnen de meeste piloten dan ook zeker appreciëren. Na een jaartje elders het wedstrijdcentrum te hebben ondergebracht, besliste het bestuur, omwille van deze redenen, voor de editie van 2018 terug te keren naar een tent.

84

R.T. TITANIC 2018-02

R.T. TITANIC 2018-02

85

De Nederlandse invasie is steeds zo sterk dat er zelfs nog nooit een Belg kon winnen. Piet Van Hoof won inmiddels maar liefst twaalf (12x) edities wat hem dan ook de bijnaam ‘Mr. Kasterlee’ opleverde. Jasper Van den Heuvel kon slechts met één overwinning aan de haal gaan. Zelfs het volledige podium wordt meestal door Nederlanders ingenomen. De organisatie hoopt nog steeds dat een sterke Belg de handschoen durft opnemen en de strijd met Piet en de andere Vliegende Hollanders aangaat. Misschien in 2018?

R.T. Titanic lag bovendien aan de basis van de discipline regularity. We kennen die nu vaak als nevenwedstrijd bij een VAS Rally waarbij de deelnemers op een afgesloten parcours een vooropgestelde gemiddelde snelheid zo goed mogelijk trachten te benaderen. Dergelijke wedstrijden zijn voorbehouden voor bestuurders van old- en youngtimers en deze wedstrijden doen dan ook vaak terugdenken aan de periode waarin de moderne rally haar oorsprong vond.

De laatste jaren zit deze discipline sterk in de lift en zitten de deelnemerslijsten vaak overvol.

Enkel het aantal inrichters laat het op dit moment een beetje afweten zodat het Regularity kampioenschap in 2018 slechts drie wedstrijden kent. Hopelijk komt hier snel verandering in zodat deze mooie en betaalbare vorm van autosport niet verloren dreigt te gaan.

86

R.T. TITANIC 2018-02

Naast de Short Rally en Regularity zijn een heel aantal Titanicers ook bedreven in het organiseren en deelnemen aan rittensportwedstrijden. De Titanic Rit werd een vaste waarde op de rittensportkalender die afwisselend in het eigen Kasterlee en de Noorderkempen georganiseerd werd. De laatste jaren waren er zelfs telkens twee edities. De Titanic Rit Kasterlee vindt plaats einde maart terwijl de Titanic Rit Merksplas begin oktober verreden wordt. Ook de Antwerp Classic, een VAS Classic-wedstrijd, georganiseerd door PAK Antwerpen, wordt grotendeels door Titanicers verwezenlijkt. PAK Antwerpen is het overkoepelend orgaan waaronder alle Antwerpse clubs vallen. Aangezien R.T. Titanic de grootste club is uit de Antwerpse provincie is het dan ook niet onlogisch dat er steeds een sterke delegatie aanwezig is in het PAK-bestuur en haar inrichtingen, zoals ook de slalomwedstrijd die voorheen werd georganiseerd in Balen maar dit jaar voor de eerste keer in Arendonk werd verreden. R.T. Titanic heeft ook een zeer sterke vertegenwoordiging binnen de Vlaamse Autosportfederatie en dit zowel in de diverse werkgroepen, in het uitvoerend comité alsook in het algemeen bestuur van de VAS. Naast de eigen inrichtingen zijn heel wat Titanicers actief bij rittensportwedstrijden en rally’s georganiseerd door collega’s en dit om de diverse tijdscontroleposten alsook de start en flying finish te bemannen en vind je zeer regelmatig een lid van de clan Peeters in de rekenkamer terug.

Maar er wordt niet alleen hard gewerkt binnen Titanic er is zeker en vast ook tijd voor de nodige ontspanning. De clubrit Memorial Marc Anthoni, wetkartingwedstrijd en het jaarlijkse ledenfeest zijn ondertussen legendarisch bij de leden.

R.T. TITANIC 2018-02

87

En hoe zit het dan met de Kempenrally?

De Kempenrally en voorheen Nacht der Kempen was in de jaren ’70 en ’80 één van de grotere wedstrijden uit het Belgisch Kampioenschap Rally dewelke helaas van de kalender verdween. Turnhoutenaar Guino Kenis koesterde reeds lang de droom om deze wedstrijd opnieuw in te richten en kwam hiervoor aankloppen bij R.T. Titanic. Om organisatorische redenen werd de nieuwe vzw Kempenrally opgericht en stapten 6 Titanic bestuursleden samen met voorzitter Kenis mee in het Kempenrally-verhaal. Omdat er niet direct nood was aan bijkomende regionale of nationale rallywedstrijden werd gekozen voor een regularitywedstrijd voorbehouden voor oldtimers naar het voorbeeld van de Legend Boucles à Bastogne. Op zaterdag 16 december 2017 was de nieuwe versie van de Kempenrally een feit. Met het wedstrijdcentrum in hartje Turnhout en maar liefst zes verschillende klassementsproeven in de gemeentes Turnhout, Rijkevorsel, Lille en net over de Nederlandse grens in Baarle-Nassau werd er opnieuw een heuse autosportwedstrijd georganiseerd in de Noorderkempen en dit tot grote tevredenheid van de deelnemers en Kempische autosportliefhebbers. Hier en daar moet er nog wat worden bijgeschaafd en dat is meteen ook de belangrijkste reden waarom je dit jaar geen Kempenrally op de autosportkalender terugvindt. Maar de organisatie koestert alvast de hoop om snel een volgende editie te kunnen inrichten. Uiteraard met de nodige inbreng van zustervereniging R.T. Titanic.

Men mag dan spreken over de Stille Kempen, stilzitten is iets dat ze bij R.T. Titanic duidelijk niet kunnen! ;-)

88

R.T. TITANIC 2018-02

Statiestraat 29, 8980 Passendale

VAARWEL GOEDE VRIEND ‘CLOVIS’ CLAUDE VISEUR ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE

M

en is als mens nooit klaar om iemand te moeten afgeven. Dit overkomt ieder van ons vroeg of laat. Powerslide had de eer en het genoegen de persoon te mogen leren kennen die achter Clovis schuilde. Jarenlang konden we als lezer in diverse magazines genieten van Claude zijn schitterende tekeningen die steeds een knipoog hadden naar zijn geliefde sport, de autosport.

Persoonlijk had ik regelmatig contact met Clovis die een heel sociaal man bleek te zijn en steeds bereid was om te luisteren. Kortom een echte gentlemen.

Veel autosportfans hebben een werk van hem in huis hangen en ja ik beken ook schuld want hier hangt het quasi vol en stuk voor stuk zijn ze uniek te noemen.

Claude je laat een leegte achter hier op aarde maar ik ben er zeker van dat daarboven Ayrton Senna en Henri Toivonen en zoveel andere model zullen staan voor jou op jou gekende manier.

Adieu artiest, we gaan je missen.

90

VAARWEL GOEDE VRIEND 2018-02

HET POWERSLIDE TEAM ONGELOFELIJK GEMOTIVEERD ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S PRIVE

P

Powerslide online autosportmagazine is een project die bedacht werd door Jean-Marie Vandeputte. Het draait volledig rond de rallysport en dit in al zijn facetten. En zeker niet onbelangrijk volledig gratis voor de lezers.

De redactie van het magazine bestaat uit 4 personen die elk zijn specifieke taak heeft. Zij worden bijgestaan door een ambitieus team van fotografen.

Jean-Marie Vandeputte, schrijft het gros van de artikels en onderhoud de Facebook-pagina en valt in waar nodig als fotograaf.

Geert Santens, is binnen het team de FIRC specialist.

Leen Wylin, doet de interviews en is een belangrijke ondersteuning van onze schrijvers.

Nick Pannekoecke, ontwerpt het magazine en is de website verantwoordelijke. Hij zorgt ook voor de videobeelden en is samen met Jean-Marie verantwoordelijk voor het magazine.

Jan Pannekoecke, inderdaad vader van Nick is een onmisbare schakel gezien zijn ruime ervaring met het hanteren van het fototoestel.

Robby Bonte, de naam verraadt het al zoon van Frans Bonte en die net als zijn papa enorm gedreven in het maken van foto’s.

Johan en Ayrton Debeck, beiden zijn steeds wel ergens te vinden @ the stages en voorzien het team eveneens van foto’s.

Gilles Verscheure : Is de website medewerker en zal ook ingezet worden bij de facebook en het magazine Find us on facebook.com/powerslidemagazine

92

ONGELOFELIJK GEMOTIVEERD 2018-02