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CONTENIDO

MAYO / Edición 91

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Editorial 4 Gloria Lucía Villegas V. 6

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Adicomex, una iniciativa para impulsar el 6 mejoramiento del Comercio Exterior. Horacio Parra González,

Adicomex, celebra sus 45 años

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Adolfo León Daza Gutiérrez,

Adicomex a través de la historia 10

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Brexit, Trump y los efectos sobre Colombia

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Sergio Clavijo Director de Anif

Nueva regulación del régimen de las Zonas Francas en Colombia

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José Antonio Romero Bracho Abogado Romero Bracho Consultores SAS

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Plan maestro de transporte intermodal Agenda de competitividad en materia de infraestructura

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Juan Guillermo Aristizábal Docente de Supply Chain

Donald Trump, el Traicionero 20 Alberto J. Bernal Estratega en Jefe de XP Securities. Columnista. Profesor Adjunto de U. Miami, Columbia U. Chazen Scholar.

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El futurode la globalización 21 José Roberto Concha V. Director Icecomex

Alianza del Pacífico, nuestro futuro es integración

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Alejandro Ossa Cardenas Director Ejecutivo Invest Pacific

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Cuarta Revolución industrial y su Impacto en las cadenas de abastecimiento de las pymes en Colombia. Bienvenida nuevos afiliados Andrés Pérez

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Editorial

Adicomex se convierte en un gremio participativo e influyente en temas de Comercio Exterior.

Por: Bertha Cecilia Rojas R. Presidenta Adicomex

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ace 45 años nace en el Valle del Cauca la Asociación de Directores de Comercio Exterior “Adicomex”, surge por iniciativa de un grupo de personas con propósitos comunes al estar vinculados con los departamentos de comercio exterior de grandes compañías nacionales y multinacionales. Los unía, como ahora, dar respuesta a las necesidades crecientes del sector exportador e importador y sus múltiples y cada vez más

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complejo entramado comercial. Querían disponer de una organización pluralista, dinámica, segura y confiable, que les permitiera avanzar en objetivos en beneficio de la comunidad del comercio exterior; para ello, se comprometieron en procesos, tareas y actividades, que involucraban a entidades del sector público, para estimular y proponer de manera conjunta, el paquete normativo necesario para dar agilidad, transparencia y sobre todo, dinamismo a este sector tan importante de la economía del país, en un ambiente de confianza y sentido del logro.

ción, procesos del sector farmacéutico y de alimentos, siendo un interlocutor importante ante organismos como el INVIMA, el ICA, y ante el Ministerio de Comercio Industria y Turismo, apoyando el mejoramiento de la Ventanilla Unica de Comercio Exterior (Vuce). En este contexto, vale la pena mencionar el esfuerzo realizado por nuestros asociados y directivos en la consecución y compra de la sede donde debíamos funcionar como gremio. Esta labor, que reflejaba el compromiso con la organización para conseguirle un punto de referencia, un espacio, que permitiera acoger a nuestros afiliados, servir de lugar de reuniones, debates importantes y sitio visible e identificable del accionar del gremio, desde el cual Adicomex expide documentos y refleja posiciones frente a las normas que afectan nuestras operaciones de comercio exterior.

Con el correr de los años, Adicomex se convierte en un gremio participativo e influyente en temas de Comercio Exterior, y sobre todo, pasa a ser un aliado importante del sector público para el estudio y análisis del conjunto normativo que debe regir el sistema. Así mismo, evoluciona como vocero de sus afiliados para presentar observaciones y/o aportes a procedimientos que afectan las No podría dejar de mencionar operaciones tanto de im- que cada año en la celebraportación como de exporta- ción del “Día del Director de

Publicación Institucional de Adicomex Edición No 91- Mayo 2017 ISSN 16923340 Cali- Colombia

Diseño y diagramación Samuel Andres Girón P.

Directora Ejecutiva Adicomex Gloria Lucía Villegas V.

Miembros de Junta directiva 2016-2018

Comité Editorial Bertha Cecilia Rojas R. Gloria Lucia Cruz A. Gloria Lucia Villegas V. Edición Gloria Lucía Villegas V. Mayra Alejandra Ortiz B. Mónica Saa R.

Impreso por Troqueles Inc.

Presidente Bertha Cecilia Rojas R. Vicepresidente Gloria Lucía Cruz. Posey International INC Secretaria Miryam Orjuela O. Agencia de aduanas Servadi Ltda. Nivel 1

Comercio Exterior”, Adicomex invita a personalidades de la región o del país, para que compartan sus ideas y puntos de vista sobre la situación de la nación y de la región pacífica, y facilita la discusión de alto nivel sobre el presente y el futuro del comercio exterior y su importante papel en el desarrollo. La conexión de Adicomex con la academia ha sido importante para la formación de los afiliados y personas externas que siempre han visto en nuestro gremio la oportunidad de mejorar conocimientos y competencias. El convenio suscrito con el Sena y los diplomados realizados con entidades de Educación Superior, han sido fundamental en el impulso del componente de capacitación. Es así como al cumplir 45 años de servicio a nuestros afiliados y a la región, invitamos a nuestros afiliados que sigan participando activamente de este gremio para que sea fortalecido cada día y siga manteniendo el reconocimiento gremial y gubernamental.

Vocales Freddy Eugenio Gutiérrez. Agencia de Aduanas Sidecomex S.A. Nivel 1 Ingrid Pavajeau T. Coltrans S.A.S. John Jairo Román G. Riopaila-Castilla S.A. Rafael Agudelo Decorcerámica S.A. www.adicomex.org

Las opiniones expresadas por los columnistas invitados son libres e independientes, de ellas son responsables sus autores y no comprometen el pensamiento de Adicomex.


Intercambio

Por: Gloria Lucía Villegas V. Directora Ejecutiva de Adicomex

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a integración latinoamericana en el transcurso de los tiempos ha logrado proyectos como la Comunidad Andina de Naciones (CAN), el Grupo de los Tres, el Mercado Común del Sur (MERCOSUR), la Alianza Bolivariana para América (ALBA), la Unión de Naciones de América del Sur, (UNASUR); entre otros surgimientos con dirección a uniones de tipo cultural, social, político y económico, como la Alianza Pacífico (AP), que se construye en intereses geopolíticos comunes y busca institucionalizar políticas favorables al crecimiento, desarrollo y competitividad industrial. La Alianza del Pacífico representa oportunidades para el país; en especial para la región del Pacífico colombiano, en el que el

Valle del Cauca es líder por su posición estratégica y su dinámica social, económica y comercial; en sectores como agroindustria, manufacturas, servicios, textiles, papel y cartón, ensamble de automóviles, productos químicos, manufacturas de cuero, entre otros. La Alianza del Pacífico busca que las pymes se integren en cadenas de valor regional, incursionen en nuevos mercados e incrementen su competitividad. Sin embargo; la Comisión de Expertos y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), concluye que en Colombia la carga fiscal para las empresas resulta demasiado alta y aunque la Reforma Tributaria ha realizado avances, no resulta suficiente para cambiar la situación. Es cierto que Colombia

debe mejorar en infraestructura física y tecnológica, en servicios logísticos y en las instituciones para aprovechar las bondades de la Alianza del Pacífico, se resalta que las relaciones económicas entre asiáticos y latinoamericanos y la diversificación de las relaciones comerciales de Sudamérica ha progresado en el transcurso de los tiempos; reduciendo el predominio económico absoluto de Estados Unidos en la Región. Para la profundidad de estos temas que son tan relevantes para el país y analizando la coyuntura económica, ADICOMEX se empeña en continuar proporcionando sus servicios de acompañamiento y orientación a todo el suroccidente colombiano, evaluando las influencias del sistema en el Comercio Exterior y la Logística Internacional.

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Integración económica del Pacífico

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45 años Adicomex

Adicomex,

una iniciativa para impulsar el mejoramiento del Comercio Exterior. Horacio Parra González,

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Fundador de Adicomex.

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l sector importador en la década de los años 60 y a comienzos de los 70, atravesaba una época difícil por diferentes factores como el proteccionismo, la ley de reserva de carga, la corrupción en las entidades que intervenían el comercio exterior, los sindicatos de Telecom y Colpuertos que hacían paros frecuentemente, hasta de un mes; dejando incomunicado el País y paralizados los puertos. Se presentaban dificultades por la ausencia de comunicaciones modernas y la no existencia de las nuevas tecnologías, haciendo que los procesos fueran más engo-

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rrosos. El computador era cuestión de ficción, sumadoras y máquinas de escribir eran manuales. Casi el 80% de las posiciones arancelarias estaban en licencia previa y la aprobación se tomaba 3 meses y más, además, había cupos para ciertas posiciones. Exigían presentarla con pagos anticipados del 1% por factura consular y depósito previo del 35% que devolvían entre 180 días y un año después; por supuesto esto daba para todo tipo de corruptelas en lo que se llamaba el Incomex. El embarque de la mercancía era otro dolor de cabeza porque se debía transportar

mínimo el 50% con la Flota Mercante Grancolombiana, que actuaba como una especie de inquisición para los importadores. Era imposible dividir la carga de un DRAVO (contenedor de 10 pies en ese entonces) que era lo común; y si se tenía varios DRAVOS para un embarque, no era razonable despachar unos en la Flota y otro en otra naviera de bandera diferente a la colombiana. Por supuesto, las tarifas las fijaba la Flota a su libre albedrío pues no tenía competencia. La factura consular también hacia control de la reserva de carga y los consulados igualmente participaban de la feria de gastos ocultos debido a la corrupción.


Cuando llegaba la carga se incrementaban los inconvenientes. Existía las famosas notas explicativas que eran interpretadas a conveniencia de Aforadores y policía Aduanera, muchas veces después de haber superado todos los trámites de los manifiestos de aduana que eran unas sábanas de 70x50cms (las famosas pachas de varias sábanas), una por cada posición que viniera en un embarque y salir la mercancía de la Aduana, en

el camino era intervenida Las situaciones planteadas; diepor la policía aduanera y allí ron lugar a una reunión en Buepagaba una coima más o la naventura, convocada por un decomisaCoronel; Direcban, porque tor de Aduanas El computador el policía en esa época. era cuestión de aduanero no Dicho funcionaestaba de ficción, sumadoras y rio de manera acuerdo con irrespetuosa la decisión máquinas de escribir realizó una serie del Aforador. de acusaciones eran manuales. Se presentaa los Importaban problemas en el puerto dores y Agentes de Aduana de relacionados con la manipu- estar extorsionando a los Ánlación de la carga, inspec- geles (policía aduanera) y Arción y saqueo de mercancía. cángeles (aforadores).

Las falsas acusaciones ocasionaron molestias e inconformidades y como respuesta a eso, se fundó ADICOMEX, para contrarrestar esos ataques, impulsar el mejoramiento del comercio exterior colombiano y hacer respetable nuestra profesión. “Hoy, a riesgo de sonar petulante, uno de mis mayores orgullos es sentirme artífice y pionero de dicha iniciativa que durará mucho más que mi vida misma”.

Una Herramienta Clave para el Comercio Seguro y Eficiente

SERVICIOS: Gestión del certificado BASC a través de los procesos de certificación de empresas. Programa de capacitaciones con tarifas preferenciales y gratuitas para Asociados. Soporte en la implementación para la calificación como Operador Económico Autorizado (OEA). Auditorías de Diagnóstico, Certificación y Recertificación en el SGCS BASC.

BASC SUR OCCIDENTE Avenida 4 Norte N° 6N - 67 www.bascso.org Edificio Siglo XXI Oficina 607 Tel. (572) 413 9656 /57 Cali - Colombia Cel. 315 4855531 hernan.cruz@bascso.org

Alianza Empresarial Para Un Comercio Seguro


45 años Adicomex

Adicomex,

celebra sus 45 años Adolfo León Daza Gutiérrez, Presidente de la Junta Directiva 1981 a 1994 y 1996

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dicomex, Asociación de Comercio Exterior cumple 45 años y para su celebración quisimos entrevistar a uno de los fundadores el Señor Adolfo León Daza Gutiérrez, quien fue presidente de la Junta Directiva en los periodos de 1981 a 1994 y 1996 a 1998, quien nos contó de donde surgió la idea de conformar la Asociación y sus mayores aportes al sector empresarial. ¿En qué año se conformó la Asociación Adicomex? R/ ALD: Fue en el año de 1972, el día 7 de abril, es decir que la Asociación acaba de cumplir 45 años de fundada. ¿Cómo y de donde surgió la idea de conformar la Asociación?

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R/ ALD: A raíz de una visita al puerto de Buenaventura que hicieron varios directivos de empresas importadoras de Cali, así como también representantes de Agencias de Aduana, les surgió la idea de la integración formal, pues con anterioridad se reunían informalmente para intercambiar ideas y aspectos prácticos relacionados con el comercio exterior. ¿Cuáles fueron los principales servicios que ofrecían a las empresas afiliadas?

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R/ ALD: Como inicialmente fue un grupo pequeño, comenzaron a trabajar

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por áreas específicas y a vincular personas especializadas en campos tales como importaciones, exportaciones, transportes, seguros, fletes, aranceles y empaques; para analizar los problemas, interpretar las normas y sugerir soluciones para el mejoramiento de laprofesión. ¿Cuál ha sido el mayor aporte de Adicomex al sector empresarial? R/ ALD: El sector empresarial de la región, ha recibido un gran aporte de la Asociación porque ha actuado como un verdadero gremio de presión ante el Gobierno Nacional, para lograr la facilitación y simplificación de los trámites de comercio exterior. Además, por ofrecer permanentemente capacitaciones a través de cursos, seminarios, foros, conferencias, congresos, diplomados y especializaciones referentes al comercio exterior y temas inherentes al mismo. ¿Cómo han logrado el reconocimiento no solo en el sector empresarial sino también en los entes gubernamentales? R/ ALD: Desde su inicio y durante los 45 años de existencia de Adicomex, tanto sus fundadores como las personas que han participado en las Junta Directivas, en los Comités Técnicos y en la Dirección Ejecutiva, han manejado la Institución con mucho profesionalismo y han realizado un gran trabajo para su desarrollo. Se ha logrado que tanto el sector privado como

el sector público tengan muy en cuenta la labor de estas personas, todas preparadas profesionalmente y vinculadas estrechamente al comercio exterior, al comercio internacional y a la logística mundial. ¿Cómo han logrado credibilidad y posicionamiento en el sector? R/ ALD: Adicomex ha orientado sus esfuerzos en el ejercicio, estudio, práctica y defensa de la profesión; básicamente en los sectores industriales, comerciales, logísticos y de servicios. Por lo tanto, analizar, compilar y socializar en forma oportuna la normatividad y propugnar porque en cada campo actúen personas con la ética, solvencia moral, idoneidad y preparación profesional, es lo que ha permitido, de alguna manera, credibilidad y posicionamiento en el sector. ¿Cuáles han sido los mayores retos de la Asociación? R/ ALD: Desde un principio, uno de los mayores retos de Adicomex ha sido el de mantener un crecimiento sostenible. A través de los años, el número de afiliados ha crecido significativamente, tanto en cantidad, como por el nivel técnico y profesional de las personas. Continuar aportando sus conocimientos y experiencia a la comunidad del comercio exterior y mejorar día a día sus servicios, son sus propósitos fundamentales.

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Adicomex

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a través de la historia

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45 años Adicomex

Felicitaciones a

Adicomex

por su cumpleaños 45 Como Vicepresidenta de la Junta Directiva de Adicomex, deseo hacerle llegar mis felicitaciones por celebrar 45 años de existencia ininterrumpida , haciendo extensivo reconocimiento a todas las personas que a lo largo de estos años han estado presentes colaborando con este proyecto. Es un orgullo celebrar 45 años, en la trayectoria de la Logística y del Comercio Exterior Colombiano, con aporte regional desde muestro valle del cauca, de la mano con la evolución en el mundo de los negocios y del intercambio a nivel mundial.

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No debemos celebrar solamente su actual existencia; es importante evocar su recorrido sin olvidar las raíces y motivos de su creación. ADICOMEX ha generado los espacios necesarios de discusión para adaptarnos a las nuevas necesidades , a los nuevos desafíos para cumplir las demandas de todos los afiliados que hacen parte de la Asociación. Que sean muchos años más de impecable labor y compromiso con el gremio. Gloria Lucia Cruz Vicepresidenta de la Junta Directiva.

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“Se celebran los 45 años de Adicomex; los verdaderos y buenos principios, acompañados del esfuerzo y un excelente manejo traen muchas recompensas como los objetivos alcanzados, la excelencia en el servicio ofrecido y logros en beneficio de todo el sector productivo nacional, sus directivos y las nuevas generaciones”. Como miembro de junta y esta gran familia felicitaciones para Adicomex. “ Freddy Eugenio Gutiérrez, Gerente General y de Exportaciones.

“Felicitó de todo corazón a mi querida Adicomex y a todos sus Afiliados, espero que el Gobierno Central, le ofrezca todo el apoyo y el reconocimiento que se merecen, por la titánica labor ejecutada hasta el presente. Por favor, no desfallezcan nunca en su encomiable y noble labor”. Julián Rivas Gestor y Fundador. Adicomex y a todos sus afiliados, sinceras felicitaciones en sus 45 años y que las Paz nos cobije para un futuro próspero y armonioso.

Julio Cesar Materón


Feliz cumpleaños para Adicomex por su labor durante estos 45 años, por su compromiso con el Comercio Exterior Colombiano; apoyando la Industria del comercio y a todos sus afiliados. Que sigan cosechando éxitos como asociación. Margarita Romero.

Felicitaciones y mis votos por otros 45 años de éxitos. Un fuerte abrazo. Néstor Restrepo.

Felicidades que se sigan consolidando en el mercado. Muchos éxitos. Raúl Escobar.

Grupo Adicomex:

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Manifestamos nuestra alegría y satisfacción por éstos 45 años en los que con fuerza y sacrificio la Asociación ha estado siempre para conservar y cultivar todo lo relacionado al Comercio Exterior y a la Logística Internacional. Adicomex es sinónimo de calidad por sus servicios y el buen trato que brinda a sus empleados. Felicitaciones a la asociación, y con mucha convicción que siga creciendo y aportando a nuestra sociedad.

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InterCambio

Brexit, Trump

y los efectos sobre Colombia Por: Sergio Clavijo Director de Anif

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orpresivamente y por estrecho margen de tan solo el 2%, Inglaterra decidió abandonar su Tratado de Libre Comercio (TLC) con la Unión Europea a través de un plebiscito votado a finales de junio de 2016; de forma similar, y contrariando los sondeos electorales, Donald Trump fue elegido Presidente de los Estados Unidos (2017-2021) el pasado 8 de noviembre al haber ganado por estrechos márgenes los pivotes de Pensilvania, New Hampshire y Ohio, superando así los 270 escaños requeridos a nivel nacional.

bido a la carencia de adecuada regulación y supervisión financiera. Aunque se han argumentado diversos factores sociopolíticos que justificarían ese “populismo económico”, consideramos que cabe resaltar tres de ellos: i) la crisis del “establecimiento político” vigente, ampliamente entendida por la campaña de Trump; ii) la alta concentración del ingreso en los estratos altos (amenazando la estabilidad de la clase media, puntal de la apertura económica y de la democracia); y iii) las “heridas” generadas a sus aparatos productivos a través de TLCs que solo dejan como triunfadores a países con buenas combinaciones de ganancias en productividad multifactorial y adecuada remuneración de su fuerza laboral (logro que solo han podido mantener los Asiáticos).

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Ahora el mundo contempla atónito como los dos puntales del “libre comercio anglosajón” (Inglaterra y Estados Unidos) han caído víctimas de un marcado “populismo económico”. Casualmente; ello ocurre en las dos economías que mejor habían maniobrado sus políticas monetarias-fiscales Contexto internacional para lograr la superación de crisis hipotecarias, genera- Con la llegada de Trump a la das durante 2000-2007, de- casa blanca, la incertidumbre

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ha venido creciendo en materia de trabas al comercio internacional. Durante su campaña, el empresario había anunciado medidas proteccionistas para supuestamente revitalizar la industria estadounidense a través de invocar “modelos autárquicos”, tal como había ocurrido con el triunfo del llamado Brexit en 2016. Tras solo un mes en el cargo, el presidente Trump ordenó el retiro de Estados Unidos del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP) y ha firmado órdenes ejecutivas para buscar renegociar el NAFTA con Canadá y México. Recordemos que, liderado por Estados Unidos bajo Obama, el TPP pretendía imponer un nuevo orden comercial mundial al vincular aspectos laborales, institucionales y de medio ambiente. Dicho acuerdo se negoció de forma multilateral con países del Asia-Pacífico y Latinoamérica, incluyendo a Canadá y a México (ambos participantes del NAFTA). De este modo, el nuevo


acuerdo comercial representaba una oportunidad para profundizar en el NAFTA, un acuerdo que en su momento trajo notables resultados económicos al promover la integración de las cadenas de valor en esa región.

Contexto local Si bien en el corto plazo las relaciones comerciales no se afectarían directamente, no existen razones para ser muy optimistas hacia el mediano plazo a nivel bilateral Colombia-Estados Unidos. Por el momento ya ocurrió un desagradable señalamiento a Colombia en materia de endurecimiento de

Fuente: Cálculos Anif con base en Dane.

visas; e indirectamente, se están recortando los cupos de inmigración para científicos a nivel global y bien podría extenderse a limitar la absorción de la tecnocracia socio-económica (incluyendo aquellos que se educan a nivel de pos-grado en los Estados Unidos). A nivel de las exportaciones colombianas hacia Estados Unidos, cabe señalar que estas también han caído a la mitad (como en el total), cerrando en niveles de solo US$10.000 millones en el 2016 (ver gráfico adjunto). De hecho, el déficit de la balanza comercial de Colombia con los Estados Unidos pasó de un superávit de US$10.000 millones en 2011 a un déficit de

-US$1.700 millones en 2016. A nivel del movimiento de capitales, las expectativas de revitalización de los bonos de infraestructura en los Estados Unidos y el alza de las tasas de interés (llevándolas la FED probablemente a cerca de 1.251.50% para finales del 2017) podrían implicar menor disponibilidad de financiamiento internacional para Colombia. Adicionalmente, la relación bilateral se estará endureciendo para Colombia en lo referente a presiones para redoblar la lucha contra el narcotráfico durante esta era de pos-conflicto. Cabe señalar que el área de cultivos ilícitos en Colombia se ha prácticamente

triplicado durante 20132016, alcanzando las 180.000 has; según el propio Departamento de Estado. Esto implicaría no solo que los aportes del “Plan Paz Colombia” se reducirían de los esperados US$450 millones hacia US$350 millones, sino que su enfoque sería menos “soft” (gasto social) y mucho más “hard” (lucha anticultivos ilícitos y mayor interdicción). En el corto plazo, Colombia tendrá que enfrentar dos contratiempos adicionales: i) mayores obstáculos para la obtención de visas a Estados Unidos (por las razones ya comentadas); y ii) endurecimiento en los procedimientos aduaneros.

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Sin embargo; ahora con el viraje anti-TPP adoptado por Trump, Estados Unidos afronta dos grandes desafíos. En primer lugar, como Estado deberá respetar algunos principios básicos de intercambio comercial internacional y de migraciones, cuestión difícil de asimilar para quien llega a gobernar pensando que se trata de “su empresa privada”. Las Altas Cortes le han hecho sentir el positivo efecto de la “separación de poderes” al congelar la aplicación de órdenes presidenciales sobre ciertos abusos migratorios, inclusive para ciudadanos de los Estados Unidos. Y, en segundo lugar, Trump deberá consolidar sus relaciones diplomáticas, donde el tema de la OTAN y del NAFTA luce como los más apremiantes.

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InterCambio

E Por: José Antonio Romero Bracho

Abogado Romero Bracho Consultores SAS

Nueva regulación del régimen de las Zonas Francas en Colombia

l Gobierno Nacional expidió el pasado 23 de diciembre de 2016, el decreto 2147 que regula integralmente el régimen de las zonas francas en Colombia; el cual contiene una serie de disposiciones que buscan atraer nuevas inversiones basándose en el otorgamiento de beneficios aduaneros, tributarios y de comercio exterior a los usuarios que se ubiquen en las mismas1.

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Si bien esta nueva normativa sobre las zonas francas mantiene en general la misma estructura de la regulación anterior, contiene ajustes relevantes que sin duda redundarán en bien de la política del Gobierno de generación de inversiones y el desarrollo socioeconómico del país. Este nuevo decreto ratifica que en Colombia se pueden declarar tanto zonas francas permanentes, en las cuales se califican varios usuarios industriales y comerciales (multiempresariales), como las zonas francas permanentes especiales en las cuales

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desarrolla su actividad industrial un solo usuario (uniempresariales). Se mantiene una alta gama de opciones para la declaratoria de zonas francas especiales como las de bienes, las agroindustriales; las de servicios portuarios; las de generación de energía; las de servicios de salud; las de servicios en general; las del sector lácteo; y algunas territoriales para los Departamentos de Putumayo, Nariño, Huila, Caquetá, Cauca, y el área metropolitana de Cúcuta. El nuevo decreto agiliza el proceso de declaratoria de las zonas francas que se estima demorará 6 meses y además consolida la administración del régimen de tales zonas en el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo del país que es una entidad tradicionalmente eficiente y comprometida con las iniciativas de inversión y generación de empleo. El decreto también unifica la normativa existente sobre el tema, en cuanto a la

misma, después de más de 10 años de haber sido establecida por la ley 1004 de 2005 que era bastante profusa en cuanto a normas reglamentarias. De igual forma; el decreto delimita claramente la participación de las distintas autoridades públicas que intervienen en el régimen de las zonas francas dejando la administración y la determinación de las mismas al Ministerio de Comercio; mientras que las labores de fiscalización en materia aduanera, cambiarían y se mantendrían en la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales – DIAN. Esta nueva regulación facilita el acceso al régimen; en cuanto permite que en las zonas francas permanentes se califiquen desde pequeñas hasta grandes empresas, imponiéndoles compromisos de generación de nuevas inversiones y empleo según los activos fijos que se vinculen al proyecto, según se sintetiza en el siguiente cuadro:


Monto de Activos Fijos4

Compromisos

Nuevas Inversiones en Activos Fijos Hasta USD$123.000 0 Más de USD$123.000 y Hasta USD$1.230.000 USD$246.000 en 3 años Más de USD$1.230.000 y Hasta USD$7.370.000 USD $1.230.000 en 3 años Más de USD$7.370.000 USD$2.830.000 en 3 años

Nuevo empleo 7. 3 a la puesta en marcha, 2 al año siguiente, y 2 al tercer año 20 a la puesta en marcha 30 a la puesta en macha 50 a la puesta en marcha

En cuanto a los principales tipos de zonas francas especiales, se tienen los siguientes compromisos de generación de nuevas inversiones y generación de empleo:

REQUISITOS ZONAS FRANCAS ESPECIALES

Las autoridades destacan que en la actualidad el país cuenta con 109 zonas francas entre permanentes y especiales; que la inversión total ejecutada en las Zonas Francas en 10 años asciende a los 40,1 billones de pesos; y que se han generado en tal período 163.000 empleos entre directos e indirectos; al tiempo que las exportaciones de mercancías desde zonas francas entre enero y diciembre del año 2016 sumaron 3.093 millones de dólares. Sn duda, con la expedición del citado Decreto 2147 de 2016, el régimen de las zonas

francas en Colombia consolida y unifica una normativa que permite al país competir con eficiencia en la atracción de nuevas inversiones en especial las extranjeras. Para finalizar debo decir que desde el año 2012, se planteaba esta reforma en medio de debates sobre la necesidad de agilizar muchas de las operaciones del régimen y profundizarlo, en contraposición a aquellas voces que clamaban por revisar los beneficios tributarios otorgados a los usuarios de las zonas francas. En tal sentido, la discusión

de la pasada reforma tributaria (ley 1819 de 2016) en el Congreso de la República se convirtió en un tinglado para analizar el régimen de las zonas francas, demostrando que existe una tendencia a circunscribir dicho régimen a temas tributarios; olvidando los objetivos del mismo en materia económica y social. Considero que hay que hacer esfuerzos, tanto por parte de las autoridades, como de los gremios del sector privado por evaluar, medir y publicitar otros aspectos positivos que hayan generado el régimen de las

zonas francas, en temas como la generación de economías de escala; los multiplicadores de inversiones y de empleo indirecto; los multiplicadores de otros tributos distintos a los aduaneros; el encadenamiento en empleos; la capacitación de dicho empleo; los aportes a proyectos sociales; el aporte en transferencia de tecnología; el desarrollo en regiones apartadas; la atracción de inversión extranjera, la simplificación de procedimientos, lo cual serviría para evitar que el debate se limite a temas puramente fiscales.

1. Los principales beneficios fiscales son: a) los usuarios industriales de las zonas francas tienen una tarifa preferencial del impuesto de renta del 20% cuando en el resto del país es del 33%; b) Los bienes que adquieren del resto del mundo no deben pagar tributos aduaneros (IVA del 19% y Arancel promedio del 10%); y c) los bienes que adquieran en el resto del territorio nacional están exentos del Impuesto sobre las ventas – IVA cuya tarifa general es del 19%, en cuanto sean necesarios para el desarrollo de su objeto social. 2. Se toman valores aproximados en dólares teniendo en cuenta que el valor promedio del dólar en Colombia es de 3 mil pesos. 3. Ibídem 4. Este tipo de zonas francas pueden optar por el compromiso de generación de nuevas inversiones o por el empleo directo o vinculado en las áreas agrícolas.

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Nuevo Empleo Tipo Nueva Inversión3 Portuaria USD$36.885.850 en 3 años 20 directos 50 vinculados Agroindustrial USD$18.442.925 500 directos o vinculados4 De Bienes USD$36.885.850 150 directos que pueden disminuir hasta 50 si aumenta la inversión

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Plan maestro de transporte intermodal Agenda de competitividad en materia de infraestructura

Por: Juan Guillermo Aristizábal

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Docente de Supply Chain

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l Gobierno nacional consciente del atraso en materia de infraestructura y transporte en el cual se encuentra el país, y que se evidencia en los principales índices de competitividad logística tales como el LPI; ubicando a Colombia para el 2016 en el puesto 94 entre 160 países. Estableció en el año 2015 de la mano de autoridades sectoriales y entidades expertas el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI), en donde se evidencia la visión estratégica sobre las necesidades de infraestructura y transporte que buscan organizar de forma eficiente y estratégica el crecimiento del país; a través de una red de infraestructura que logre conectar a las ciudades, las regiones, las fronteras y los puertos, priorizando los proyectos que mayor impacto tendrán

para la economía nacional (1). El PMTI es un compromiso de largo plazo por parte del gobierno, y se han definido varias etapas, siendo la primera, aquella que contempla los proyectos de infraestructura intermodal más importantes para el país; sin embargo al cierre del primer trimestre del 2017 su evaluación pasa con aciertos y desaciertos. Si bien se destaca la existencia de una hoja de ruta para 20 años, su ejecución y puesta en marcha evidencia que aún son necesarios ajustes y reestructuraciones para garantizar su desarrollo. Por un lado para el Gobierno el balance es favorable, pues se priorizaron los 65 proyectos de orden vial, aéreo, férreo, marítimo y fluvial que se deben ejecutar de aquí al año 2025;

pero por otro lado se tienen grandes problemas en proyectos estratégicos, como son la ruta Cali – Buenaventura por cuenta de los constantes derrumbes; la concesión del río Magdalena y otras vías importantes con el escándalo de Odebrecht; así como demoras en la culminación de vías tan importantes como La Ruta del Sol o la Línea. Para lograr que este ambicioso plan sea posible, se requiere un alto compromiso del Estado porque es necesaria una inversión calculada de $10,4 billones anuales, es decir; 1,3% del PIB de 2015, que explica en parte por qué se han incrementado los impuestos en bienes y servicios en la reciente Reforma Tributaria. Uno de los informes más importantes que hacen seguimiento anual a los


Así mismo, plantea estrategias de corto, mediano y largo plazo para ser implementadas por el sector privado y público de manera que se logre superar el rezago en competitividad en materia logística. Este informe es un insumo fundamental para poder entender de manera resumida si se está siendo efectivo en la implementación del PMTI, ya que compara a Colombia con los demás países de la región y del mundo en materia de Logística, Infraestructura y Transporte a través de los principales índices. El último informe publicado por el CPC (2016-2017) da cuenta de los avances, pero también de los retos en materia logística; teniendo en cuenta que es uno de los sectores esenciales para alcanzar la meta propuesta por Colombia de ser uno de los tres países más competitivos de América Latina en 2032; teniendo en cuenta que es una de las apuestas estratégicas de Colombia

en materia de Competitivi- fraestructura, logística y dad. transporte debería verse reflejada en unos menores Dentro del análisis realiza- tiempos de importación, do por el CPC, el Índice de exportación o movilizaDesempeño Logístico (IDL ción de carga en el interior o LPI por sus siglas en in- del país, acompañado de gles) que es medido por el costos logísticos, competiBanco Mundial, indica que tivos que hagan sentido actualmente nos encon- con la inversión realizada; tramos en la posición 94 sin embargo la Encuesta entre 160 países, perdien- Nacional de Logística, pudo competitividad contra blicada en el 2015 muesel 2007, donde nos en- tra como Colombia tiene contrábamos en la posi- costos logísticos del ción 82. 14,97% sobre las ventas; cifra que se encuentra por En materia de infraestruc- arriba del promedio de tura también hemos perdi- América Latina. do competitividad; de acuerdo con el índice de Infraestructura que elabora el Foro Económico Mundial (WEF) para el año 2016, Colombia ocupó el lugar 113 entre 138 países, descendiendo 3 puestos más versus el 2015.

Por último, la agenda de competitividad del sector de infraestructura, transporte y logística no debe quedar solo en manos del sector público o de transporte, los generadores de carga deben asumir responsabilidades específicas que incluyen esquemas de planeación logística, inversiones en infraestructura de cargue y descargue, el desarrollo de proveedores y definición de contratos o acuerdos de largo plazo, que sean respetados por las partes y así evitar la especulación del mercado.

Es evidente el atraso en infraestructura vial, pero lo es aún más en infraestructura férrea y fluvial donde tenemos una agenda de proyectos que no están avanzando a la velocidad que se requiere. Sin embargo en materia portuaria hemos comenzado a ver avances, en los últimos años con proyectos tan importantes como el de Aguadulce e iniciativas futuras; como el caso de puerto Solo, ambos para la costa pacífica.

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avances en materia de infraestructura es el elaborado por el Consejo Privado de Competitividad (CPC), en donde se encuentra un capítulo dedicado a Infraestructura, Transporte y Logística; y se resume de manera acertada los principales elementos, avances y retrocesos en infraestructura.

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Para el generador de carga toda esta inversión e in-

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InterCambio

Donald Trump, el Traicionero Opiniones Netamente Personales.

E Por: Alberto J. Bernal

Estratega en Jefe de XP Securities. Columnista. Profesor Adjunto de U. Miami, Columbia U. Chazen Scholar.

l nueve de noviembre del año pasado conversaba con Erika Fontalvo, Darío Arizmendi y con Luís Carlos Vélez en 6AM Caracol sobre la increíble noticia de la victoria del hoy presidente Trump. En esa entrevista, en medio de mi asombro por su victoria, argumentaba que solo había dos opciones a futuro. La primera opción, que tuviéramos un periodo presidencial en el cual gobernara como “candidato”, o la segunda opción, que tuviéramos cuatro años en los cuales viéramos a un Trump “estadista”, donde el “candidato” se convertía en el “presidente” y de esa forma en el 2020, cuando miráramos hacia atrás, muy seguramente ponderaríamos su presidencia.

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Como todo en la vida, pareciera ser que nuevamente estamos evidenciando un “justo medio”. En la entrevista argumentaba que el mayor riesgo para la economía mundial era la posible decisión de Trump de nombrar a China como país “manipulador” de su moneda, hecho que, sin duda alguna, hubiera implicado el inicio de una guerra de comercio internacional. Valga decir que una de las principales promesas durante su campaña fue nombrar a China como país manipula-

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dor de su moneda, desde el primer día de su mandato. Pero por lo menos hasta este momento, no lo ha cumplido, gracias a Dios. Como algunos lectores sabrán, la génesis de la gran depresión de la economía mundial en 1930 fue el inicio de una mega guerra de comercio, que comenzó por la decisión del gobierno de EEUU de imponer tarifas prohibitivas a las importaciones. Como decía antes, estamos en un “justo medio”, es deprimente ver como la administración Trump decidió renunciar al TPP, la famosa Alianza Transpacífica de Comercio. La historia demostrará que esta ha sido una de las peores decisiones de geopolítica que ha tomado EEUU en su historia. El TPP era la carta de EEUU para contrarrestar la influencia de China en Asia emergente. Dan ganas de llorar al darse cuenta que nunca logró entender la relevancia geopolítica de esa negociación. Es más, en mi último viaje a Beijing, un politólogo local me decía, entre asombro y burla, que jamás se hubiera imaginado que EEUU le iba a entregar su influencia regional a China, sin tener la necesidad de disparar un solo misil. Concuerdo. También es un hecho innega-

ble que la administración Trump; ha sido una pésima noticia para la percepción de la libertad de prensa y la separación de poderes. Está por ver que va a pasar con los medios a los que ataca, como CNN. También está por ver si el sistema judicial de EEUU aguantará el ataque sin cuartel que se le viene. Y está por ver cuáles serán las consecuencias para la sociedad del aparente delirio del que sufre el presidente. Me refiero, por ejemplo, al trino que envió el sábado hace dos semanas a eso de las 6am hora Nueva York, donde argumentaba que “le acababan de contar” que Obama había ordenado personalmente interceptar su teléfono. Solo un amigo imaginario le pudo haber contado eso, un sábado a esas horas de la mañana. Para mí es un hecho que Trump es un mentiroso compulsivo. Muchas veces pienso en las maravillas para la economía que hubiera podido lograr un republicano lógico como Romney con la ayuda de un Congreso Republicano. Pero bueno; por lo pronto démonos por bien servidos de saber que Trump está traicionando, por lo menos hasta ahora, a sus votantes proteccionistas. Ojalá los siga traicionando. Pueda ser.


El futuro de la globalización

Los TLC’s son muestra evidente de dicho fenómeno aperturista, en el cual Colombia se ha visto inmerso en los últimos años con los 14 acuerdos firmados con diferentes países en varias regiones del mundo. Los resultados no han sido tan buenos para nuestro país, porque veníamos acostumbrados a las exportaciones mineroenergéticas que nos sumieron en una “enfermedad holandesa”, de cuyo “guayabo” aún no nos reponemos. Podríamos decir que este es el modelo americano; solo

libre comercio, que no se desarrolla en el proyecto integracionista, únicamente en el libre comercio de bienes y servicios. Sin embargo el nuevo presidente Trump en sus primeros 100 días de gobierno, que acaba de cumplir, ya ha desistido de estos procesos con su agresiva política de negarse a firmar el TPP (Acuerdo Transpacífico de cooperación económica) y deseo de renegociar el NAFTA (Tratado de libre comercio entre México, USA y Canadá).

personas, con ingresos anuales de US$30.000 promedio; superando de esta manera la población de Norteamerica y con un poder de compra muy similar. Esto les permitiría a los países Europeos crear plantas gigantescas beneficiándose de las economías de escala.

Desafortunadamente aunque el propósito es bastante loable, el horizonte no se ve claro; todo empezó hace unos 6 años cuando Grecia mostró sus cifras macroeconómicas desnudando un Los países europeos pensaron problema interno gigantesco más allá y llevaron a dicho de mala utilización de los recontinente hasta la llamada cursos recibidos. Unión Europea; en la cual no solo hay un mercado libre de de la Unión Europea, para lobienes y servicios, sino tam- grar su desarrollo y volverse bién la libre circulación de per- competitivo en el nuevo ensonas y capitales en el llamado torno. Nuevos créditos le fueespacio Schengen, y además ron otorgados y aunque su también una moneda común economía aún está en cuida(el Euro) y políticas económi- dos intensivos, está mostrancas similares en los países que do un poco de estabilidad, conforman esa Unión. El mo- igual sucedió con Portugal, delo Europeo permite lograr España e Irlanda. grandes mercados, mejorar eficiencias y alcanzar econo- Los países grandes y ricos de mías de escala. Es un modelo Europa defendieron y ayudamucho más integracionista y ron en estas crisis para evitar desarrollador de las econo- un colapso del sistema, pero mías internas de los países. no se contó con que el pueblo Inglés en las elecciones del De esta manera los europeos año pasado decidió por mayohan logrado agrupar 27 paí- ría retirarse de la Unión Euroses con una población total pea. El Brexit le dio al proceso superior a los 500 millones de un fuerte espaldarazo y ahora

Por: José Roberto Concha V.

Director Icecomex Universidad Icesi. Cali, Colombia

el futuro se ve incierto. Ante éstas situaciones surgen grandes interrogantes como: ¿Por qué el Reino Unido decide retirarse de tan maravilloso proceso?, y si a ¿Inglaterra le va mejor afuera que adentro? ¿se derrumbará el proceso como un castillo de naipes? Francia en sus pasadas elecciones, con Marine Le Pen, candidata de la izquierda propone dentro de su campaña el retiro de este país del proceso integracionista. Y en las pasadas elecciones fue la segunda candidata más votada en el país galo. Ante estos hechos se puede reflexionar al respecto, a pensar en el futuro de la globalización, sobre el libre comercio y los movimientos integracionistas, y si se estará en la puerta de un nuevo orden mundial.

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a globalización y el libre intercambio de bienes y servicios ha llevado al mundo a un proceso de apertura comercial sin precedentes, donde el más beneficiado ha sido el consumidor final quien tiene la oportunidad de mejorar y ampliar su portafolio de opciones de compra a precios y calidades asequibles para sus bolsillos. Esto ha controlado la inflación mundial, lógicamente poniendo en jaque al sistema empresarial de los países por las asimetrías en desarrollo de tecnologías y acceso a capitales necesarios, para lograr la competitividad que este libre mercado exige.

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Eventos

Alianza del Pacífico, nuestro futuro es integración

Por: Alejandro Ossa Cardenas Director Ejecutivo Invest Pacific

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a Alianza del Pacífico es una idea original del expresidente peruano Alan García, quién convocó al presidente Juan Manuel Santos para que lideraran un bloque de intereses de acción comunes para formar un bloque económico que fuera alternativo a Mercosur. Esta iniciativa sedujo a los gobiernos de turno de México y Chile, y desde entonces, se está posicionando la región con el suficiente peso económico para hacer negociaciones en conjunto y fortalecerse en un mundo que curiosamente empieza a repensar los esquemas de integración.

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Paradójicamente, mientras Gran Bretaña (BREXIT) eligió salir de la Unión Europea, uno de los “clubes” de integración más representativos y potentes del mundo (unidos son la segunda economía más grande), de este lado del Atlántico se están gestando importantes transformaciones: La firma de un acuerdo de Paz con la guerrilla de las FARC, el giro de la visión política y económica de Argentina y la reciente elección presidencial de Perú, son una muestra de una positiva evidencia del surgimiento de una nueva etapa económica en el continente, en donde la Alianza del Pacífico se consolida como el principal vehículo integrador de acciones, dirigidas a impulsar un mayor desarrollo socioeconómico integral de sus miembros. Los países miembros de la Alianza del Pacífico, han comprendido que unidos lograrán llegar más lejos, alcanzando mayores eficiencias y mejores economías de escala, lo que les permitirá catapultar y encarar nuevos desafíos y mayores oportunidades (la cuenca del Pacífico), y al mismo tiempo desempeñar un rol más relevante y protagónico en el ámbito global, del

que tendría cada país de manera independiente. Los resultados de la Alianza sorprenden por su rapidez: 1. La definición de un protocolo comercial que entró en vigencia el 1 de Mayo del 2016, el cual cubre el 92% del universo arancelario, que viene acompañado de acciones encaminadas a facilitar la exportación de servicios y flexibilizar las normas de origen y sanitarias. 2. La definición de un profundo apoyo al fortalecimiento de la pequeña y mediana industria, a través de mecanismos como el fondo de USD$ 100 millones para apoyar iniciativas de emprendimiento. 3. Una convergencia financiera a través de la integración de las bolsas de valores y la definición de esfuerzos para apoyar la inclusión bancaria en cada uno de los países. 4. Un compromiso irrestricto para facilitar la movilidad de personas entre los países, que apoya la cualificación de grados y genera becas para los estudiantes entre los países miembros, así como la posibilidad de integrar los sistemas de pensión.

El impacto y los resultados de la Alianza del Pacífico ha sido de tal magnitud, que Costa Rica, Panamá, Guatemala, Uruguay, Paraguay y Honduras, están en proceso de incorporación a la Alianza, mientras que 43 países de todos los continentes participan activamente como observadores de todas las mesas de trabajo, la cuales tienen como fin mejorar los flujos comerciales, de cooperación y de inversiones entre los países miembros. El éxito de la Alianza radica en la formulación de una agenda de trabajo públicoprivado, que además de contar con un compromiso decidido de los gobiernos, los actores privados, que desde ya percibiendo de forma clara los beneficios de una mayor dinámica económica y comercial, están dedicando múltiples espacios para la elaboración de propuestas concretas, con análisis profundos y debates amplios, aspectos claves que han incidido en el enriquecimiento de este proceso. En este sentido, es pertinente que los empresarios del Valle hagan parte activa de esta gran fuerza integradora regional y participen de los grupos de trabajo existentes (Consejo Empresarial de la


Alianza del Pacífico); ya que es aquí en donde se definirán los marcos generales de diferentes industrias que enmarcarán el destino de muchos sectores económicos en la región. Ejemplo de esto está en los procesos de integración no solo comercial (a partir del 1 de Mayo de 2016 existe una desgravación del 92% del universo arancelario), también en la integración bursátil, energética, telecomunicaciones, y financiera entre otras; de tal forma que el proceso de cambio lo asuman desde un principio y se puedan beneficiar

desde ya de un futuro me- realidad, pero para hacer jor en un campo de acción efectivos los beneficios que cada vez más integrado. plantea dependerá en gran medida de las empresas y La Alianza del Pacífico, hoy los empresarios. Por ello se más que nunca, es una hace pertinente, estar al

tanto de todos los detalles de este proceso y su alcance, ya que a partir de allí se identificarán mejor las oportunidades de negocios para cada industria.

Algunas cifras de la Alianza del Pacifico:

- 16,759 el PIB per cápita (PPP) promedio para el 2015. - 225 millones de habitantes. - 40% del PIB de América Latina y el Caribe. - USD$567 mil millones fueron las exportaciones del 2015. - USD$70 mil millones fue la inversión extranjera directa. - 42.5 millones de turistas visitaron los países miembros. - 3.181.112 estudiantes de posgrado - 10.833.298 MIPYMES


Opinión

Cuarta Revolución industrial y su Impacto en las cadenas de abastecimiento de las pymes en Colombia.

E Por: Andrés Pérez

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Coordinador Logístico, Alimento Toning SA

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n el salón de la tecnología de la feria de Hannover 2011, se presentó el concepto de industria 4.0; conocida como la cuarta revolucion industrial, que define “la fábrica inteligente” a una producción en la cual todos los productos y máquinas, tanto internos como externos se interconectan digitalmente entre si. La industria que se ha sometido a diversas revoluciones como lo muestra la imagen, ha representado para las cadenas de abastecimiento oportunidades de potencializar la competitividad en todos los sectores de comercio, desde 1800 cuando los mercados empezaron a producir mas de lo que podían consumir. Se necesito facilitar el intercambio comercial y abaratar sus costes a través de la creación de mejores vías y canales de acceso, incremento de flotas y métodos de transporte, nada diferente a las exigencias que presenta para nuestros días, la logística que

ha conservado su misión de “ubicar los recursos en el lugar adecuado y en el tiempo convenido” Opperti, J.(2006) .

• Agilizar la velocidad de transmisión de la información de necesidades para cubrir la demanda real del mercado, reduciendo los inventarios obMuchas de las pequeñas y soletos y vencimientos por romedianas empresas colom- tación. bianas; ya han centrado su atención en la gestión de las • Justificar claramente metecnologías de la información, diante la compra las inversiopero de una forma aislada, el nes realizadas en las mejoras paso siguiente es lograr la co- de procesos y productos por municación entre las empre- parte de los proveedores. sas que interactúan en la cadena de valor y los mercados, • Garantizar las compras en mejorando los procesos, pro- escala; lo cual mejora la posiductos y modelos de negocio. ción negociadora evitando Los retos asumidos por las generar sobre stock en almacadenas de abastecimiento cenes, para permitir el correcpara las industrias en esta to flujo de materiales. Es imcuarta revolución industrial portante identificar en que son los siguientes: momento adquirir altos volúmenes de materiales porque Compras es realmente una ventaja para las compañías. • Desarrollar proveedores estratégicamente; con el fin de Producción mejorar la calidad en los materiales, disminuir los tiempos • Transformar en productos de entrega; fijando políticas de alto valor agregado las dede compra que permitan la mandas del mercado; las cuareducción de costes en la ad- les cada vez son mas particulares, y atender a gran quisición de productos.


velocidad estas necesidades con el fin de lograr un posicionamiento estratégico en las nuevas tendencias. • Predecir fallos de máquinas o procesos, definir patrones para anticipar los mantenimientos y controlar la fabricación; a través de la recopilación masiva de datos. • Modificar el funcionamiento particular por el integral; comprendiendo las necesidades del mercado, los recursos existentes y la capacidad de respuesta de cada participante de la cadena.

• Captar la demanda real del cliente, a través de datos históricos y pronosticos de venta, para definir planes de producción basados en compras efectivas. • Minimizar los Stock de productos terminados, materias primas y materiales de empaque integrando proveedores, áreas de transformación, y rutas de transporte. • Desarrollar nuevas aplicaciones mediante el uso de tecnologías que permitan agilidad en los tiempos de respuesta, efectividad y flexibilidad en la satisfacción a los clientes a sus requisitos de compra. Una Vez definidos los retos que afronta la cadena de suministro en el desarrollo de la industrias 4.0, es importante

Fuente: Industria Conectada 4.0

precisar las barreras que podrían impedir o retrasar la migración de las compañías colombianas a esta revolución industrial. Una de las barreras mas comunes que enfrentamos es la capacidad limitada que tiene la pequeña y mediana empresa para inversión en tecnología, este instrumento almacena y gestiona la información y controla los datos; facilitando el análisis para la toma de decisiones y garantizando la mejora continua a través de la evaluación de distintos escenarios. Es importante un análisis de la etapa de innovacion en la cual se encuentra la organización; identificando capacidades del recurso humano, adaptación de los procesos a tecnologías avanzadas y compatibilidad

con los procesos evolucionados. En las Pymes Colombianas, la logística presenta una reducida inversión en cuanto a tecnología e innovación, por lo explicado anteriormente se reduce el numero de compañías para las cuales ha sido posible la automatización en los procesos de: abastecimiento a plantas, alistamiento de pedidos y transporte de mercancias; significando un gasto mayor al depender de un alto volúmen de recurso humano. En la cadena de suministro encontramos plantas de producción, proveedores, transportadores, entre otros operando las 24 horas con el objetivo de garantizar el abastecimiento, luego se ven limitados por los tiempos de recibo de los almacenes que si

acaso llegan a las 10 horas diarias continuas, generando incremento en los gastos logísticos por el cuello de botella presentado al momento del recibo; entre ellos encontramos: Pagos de Stand by, vehículos que esperan durante 3 horas para ser descargados, mayor consumo de energías para garantizar cadenas de frío, perdida de vida útil de productos perecederos. La tecnología es una barrera en las pymes que puede impedir el diseño de fábricas inteligentes , es importante hacer énfasis en la creación de modelos colaborativos de negocio; en la cual puedan participar las compañías colombianas, incrementando su competitividad y generando valor para todos los actores participantes en la satisfacción de la demanda.

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Logística

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Eventos

Febrero

Abril

Seminario Zonas Francas El 23 de febrero del presente año, en las Instalaciones de Adicomex se realizó el seminario de Capacitación Nuevo Régimen de Zonas Francas (Decreto 2147 de 23 de diciembre de 2016) donde asistieron los siguientes conferencistas: la Dra. María Edith Zapata Valencia con la conferencia “Modificaciones y generalidades del nuevo régimen de Zonas Francas”, la Dra. Sandra Liliana Cadavid “Visión aduanera del Régimen Franco”, y el doctor José Antonio Romero “La visión del sector privado sobre los beneficios y las oportunidades de las Zonas Francas”.

Conferencia FSMA El 06 de febrero se realizó la conferencia Introductoria de los Nuevos Procesos de Prevención e Inspección de la FSMA, que comenzó a regir en el 2016, para productos de alimento humano exportados a Estados Unidos. Conferencista Alexandra Calle.

Abril

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Abril

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Seminario modelo colaborativo Curso de Comercio Exterior Adicomex contribuye al crecimiento laboral de los asistentes por medio del curso de Comercio Exterior; haciéndolos más competitivos en su profesión. Felicitaciones por culminar el curso y recibir su certificado.

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El 06 de abril de 2017, en el auditorio Coral Visión de las instalaciones de Adicomex se realizó el seminario ¨Modelo Colaborativo, aplicado al contrato de transporte de Carga¨; en donde la conferencista Heidi Ramírez trató temas como: normatividad, elementos de contrato, clausulas penales, multas, entre otros.


Nuevas afiliaciones

Adicomex le da la bienvenida a las siguientes empresas que se han vinculado a la Asociación en el año 2017:

Mayagüez es una compañía multilatina agroindustrial con 80 años de trayectoria. Se encuentra ubicado al suroccidente del Valle del Cauca y es líder en la producción de azúcar, biocombustibles, bioabono y energía eléctrica a partir de la transformación de caña de azúcar. Opera bajo el concepto de desarrollo sostenible; generando valor, desarrollo social, protección ambiental , prosperidad económica en la región y el país. La esencia corporativa de Mayagüez se caracteriza por la innovación de procesos, la solidez de sus negocios y armónica relación con sus grupos de interés. Hoy se consolida como uno de los productores de alimentos en Colombia certificado bajo estándares mundiales (Colombia FSSC22000). www.ingeniomayaguez.com Es una compañía agroindustrial que hace parte del grupo Mayagüez, su operación productiva tiene ubicación estratégica en el centro del Valle, en el municipio de Tuluá, dedicada desde hace 72 años a transformar la caña en azúcares y mieles que satisfagan las necesidades de los clientes nacionales e internacionales; mediante el uso de tecnología de punta y procesos sostenibles que contribuyan al desarrollo integral de la organización, al mejoramiento de la Calidad de vida y a la conservación del medio ambiente. www.ingeniosancarlos.com.co

Desde su vinculación, estas empresas se han visto beneficiadas por la continua labor que adelantamos ante las autoridades del comercio exterior del país, con quienes trabajamos de la mano para promover el intercambio internacional y por mejorar las operaciones logísticas que impulsen la competitividad de la región y en general, de todo el territorio colombiano. Agradecemos la confianza que están depositando en nosotros,

¡Bienvenidos a Adicomex!

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TODO COMO A TU MANO MÓVIL

Revista intercambio edicion 91