Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium
Edition: 06/2022
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news www.autodistribution.international
ADI SUMMIT
Un Grand Merci à tous. Votre présence nombreuse, votre passion pour notre métier, votre engagement personnel et notre envie à tous de nous retrouver et d’échanger ont contribué au succès de notre Summit Anniversaire de Monaco. Soyez en tous remerciés! J’en profite pour féliciter à nouveau toute l’équipe de l’ADi pour la parfaite organisation de ces journées ayant combiné professionnalisme et travail soutenu (plus de 400 meetings) dans un cadre propice et formidables moments d’agrément et de convivialité. Bien joué, Adi Team! Amour de la vie, passion pour l’Automobile, créativité, initiativ, talent et personnalité hors du commun: un grand merci à Eddie Jordan (et à son big band) pour avoir pimenté et animé notre soirée. we all took notes, Eddie !
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Nous avons en outre tous été émus par le témoignage de notre collègue Alexey Mitskevich d’AD Ukraine et admiratifs devant le courage et la foi en l’avenir dont lui et ses camarades font preuve: quelle leçon! Continuons à les soutenir du mieux que nous pouvons. Nous comptons particulièrement sur nos fournisseurs pour continuer à livrer les sites qui restent opérationnels dans une partie du pays. Après ces journées intenses, nous avons tous retrouvé notre quotidien avec une motivation décuplée et des convictions renforcées: le travail dans la durée, le courage, l’initiative et l’esprit d’entreprise, la force et le plaisir d’être ensemble sont des valeurs que nous partageons. Continuons à les porter et à les cultiver. C’est ce qui fait que AD International est une organisation originale, performante et particulièrement attachant. Bonne lecture. Stéphane Antiglio
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Notre portefeuille de fournisseurs Le portefeuille de fournisseurs d’ADI compte plus de 40 grands fabricants de pièces détachées, tous certifiés OE.
DANS CETTE EDITION 4
Figiefa: Cybersécurité
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ADI Summ!t: Les grands équipementiers Européens et AD International se retrouvent à Monte Carlo pour la 33ème édition de l’ADI Summ!t.
Antti Valtavaara proclamé Professionnel de l’Année 2022 sur le marché des pièces de rechange
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Carat: Le passé et l’avenir unis
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AD aux salons
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Delpi BorgWarner: Découvrez la nouvelle génération de diagnostics
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Fournisseur de l’année: La force motrice de Bilstein Group
les dernières nouvelles du groupe AD
Éditeur responsable : ADI BV (Ltd.) (Autodistribution International), Kortenberg, Belgique Ce magazine est distribué à toutes les relations d’affaires et à tous les distributeurs membres du groupe ADI. Pour vous abonner ou vous désabonner, veuillez nous contacter à ADI BV (Ltd.), 272 Leuvensesteenweg, 3070 Kortenberg, Belgique, (T) +32 2 759 29 95 ou (E) news@adi.be.
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Cybersécurité
Depuis son siège à Bruxelles, la fédération européenne des distributeurs du marché secondaire de l’automobile, la FIGIEFA, surveille et accompagne le développement de la législation européenne et internationale qui affecte le marché des pièces de rechange automobiles. La FIGIEFA représente les intérêts de ses membres auprès des institutions européennes et internationales. Dans une série d’articles de ce présent bulletin d’information, la FIGIEFA et ADI, qui assiste la FIGIEFA dans divers groupes de travail dédiés, souhaitent vous donner une vue d’ensemble des sujets clés qui ne manqueront pas d’impacter le terrain de jeu du marché indépendant des pièces de rechange de demain.
Dans cette édition: Cybersécurité
Quel est le problème ? Avec l’essor de la conduite connectée et automatisée d’une part, et l’augmentation générale des nouvelles cybermenaces d’autre part, les législateurs du monde entier ont ressenti le besoin d’introduire une réglementation pour traiter la question de la cybersécurité dans le secteur automobile. La FIGIEFA y est favorable afin de protéger les automobilistes et de libérer le potentiel du marché en assurant la confiance dans les nouvelles technologies de mobilité. La CEE-ONU, un organe des Nations unies chargé des questions de mobilité (entre autres), a finalisé en juin 2020 deux textes législatifs sur le sujet, le règlement n°155 sur la “cybersécurité” et le règlement n°156 sur les “mises à jour logicielles”. Ces règlements ont été transposés dans la législation de l’Union européenne mi2021. Ces deux règlements sur la cybersécurité et sur les mises à jour logicielles deviendront applicables, une fois adoptés dans l’Union européenne, en 2022 pour les véhicules nouvellement réceptionnés et à partir de 2024 pour le parc de véhicules existant. 2022: les règlements de l’ONU sur la cybersécurité s’appliquent aux véhicules nouvellement réceptionnés. 2024: Les règles de cybersécurité de l’ONU s’appliquent à l’ensemble du parc automobile. Avec le règlement n°155, la CEE-ONU a établi un premier inventaire des cybermenaces potentielles et des mesures d’atténuation correspondantes. Ces mesures d’atténuation ne sont toutefois pas des mesures de mise en œuvre concrètes et laissent la liberté aux constructeurs automobiles de mettre en place leurs propres contrôles de sécurité exclusifs. Ils sont désormais autorisés à fixer leurs propres critères de référence (c’est-à-dire “qu’est-ce qu’une sécurité adéquate ?”) et à mettre en œuvre leurs propres mesures de cybersécurité dans le cadre de la réception des véhicules. Chaque constructeur automobile créera son propre système de 4
gestion de la cybersécurité afin de mettre en place des processus organisationnels et de mettre en œuvre des mesures liées à la sécurité et à la mise à jour des logiciels pour chaque type de véhicule. Par conséquent, les constructeurs peuvent considérer tout accès et toute communication avec le véhicule comme une cybermenace et mettre en œuvre des mécanismes et des pratiques de contrôle d’accès pour répondre aux préoccupations en matière de cybersécurité (par exemple, pour le port OBD et la connexion sans fil). Le véhicule peut être protégé par des mesures de cybersécurité propres au constructeur, ce qui peut avoir un impact négatif sur les activités quotidiennes de vos entreprises.
Quel impact cela pourrait-il avoir sur votre entreprise ? En l’état actuel des choses, ce règlement de la CEE-ONU n’inclut aucune forme de clause de sauvegarde robuste pour le marché secondaire de l’automobile. La stratégie de cybersécurité exclusive des constructeurs automobiles pourrait rendre impossible l’utilisation de pièces détachées provenant de sources indépendantes, car elles pourraient être rejetées par le véhicule au nom de la “sécurité”. Cette exclusion pourrait avoir un impact profond et négatif sur l’ensemble de votre portefeuille de pièces de rechange identifiées comme “pertinentes en matière de cybersécurité” (par exemple, toute pièce comportant des composants électroniques), en particulier celles qui ne proviennent pas de fournisseurs d’équipements d’origine. Les entraves à la libre concurrence sur le marché de la rechange l’automobile pourraient être étendues encore davantage sous l’argument (ou même le prétexte) de la “cybersécurité”. Les premiers exemples sont les restrictions d’accès au port OBD via des certificats de sécurité propriétaires des constructeurs automobiles, les codes propriétaires des constructeurs automobiles (codes QR ou logiciels) nécessaires à l’activation des pièces détachées (souvent avec les outils de diagnostic propres aux constructeurs automobiles) ou
la prévention générale de la communication à distance avec le véhicule et ses données. Toutes ces restrictions pourraient désormais être largement imposées dans le cadre des exigences légales de protection de la cybersécurité. Aujourd’hui, environ 100 millions de lignes de code sont intégrées dans les véhicules. D’ici à 2030, ce sont environ 300 millions de lignes de code qui permettront aux véhicules de rouler. Cela empêcherait les entreprises indépendantes et multimarques de proposer un large éventail de services de réparation et d’entretien et pousserait davantage de consommateurs vers les réseaux sous contrat des constructeurs automobiles.
Que fait la FIGIEFA ? La FIGIEFA soutient pleinement les mesures visant à protéger les véhicules connectés contre les menaces de cybersécurité. Cependant, le processus de référencement croisé des règlements de cybersécurité de la CEE-ONU dans la législation de l’Union européenne ne doit pas conduire à accorder aux constructeurs automobiles un contrôle arbitraire total de la mise en œuvre de la cybersécurité. L’Union européenne doit prendre les mesures nécessaires pour éviter que l’ensemble du marché de la de rechange automobile (et les chaînes de valeur numériques et de mobilité) ne soit perturbé. La FIGIEFA soutient pleinement les mesures visant à protéger les véhicules connectés et à éviter toute perturbation sur le marché de rechange. C’est pourquoi la FIGIEFA, en collaboration avec d’autres entreprises du marché secondaire, des sociétés de leasing/location et des organisations de consommateurs organisées au sein de l’AFCAR (Alliance for the Freedom of Car Repairs), est en train d’informer les fonctionnaires de l’Union européenne et les représentants des États membres afin de les sensibiliser et de recueillir leur soutien. L’objectif est de s’assurer que la transposition des règlements de la CEE-ONU dans le cadre juridique de l’Union européenne s’accompagne de clauses de mise en œuvre solides afin de garantir que toutes les parties prenantes continuent d’avoir la possibilité d’opérer, de manière non discriminatoire et concurrentielle, tout en abordant la cybersécurité. Sans ces mesures, le marché secondaire serait en danger. Plus en détail, la FIGIEFA appelle les décideurs à assurer entre autres choses: la compatibilité et l’interopérabilité en matière de cybersécurité pour les pièces de rechange; la compatibilité et l’interopérabilité en matière de cybersécurité pour les outils de diagnostic multimarques;
la mise en place d’un système de certification à l’échelle de l’Union européenne, en étendant le système actuel du SERMI à la cybersécurité (y compris un système d’approbation et d’autorisation pour les outils de diagnostic et tout autre opérateur impliqué dans la fourniture de services de mobilité) modifier les dispositions relatives au port OBD afin de définir des règles pour la période de délivrance exclusive de certificats de sécurité par les constructeurs automobiles jusqu’à la mise en place du système de certification à l’échelle de l’Union européenne. À la suite de nos activités d’information, la Commission européenne a décidé de réagir de manière favorable. La question de la cybersécurité et de l’installation sécurisée des pièces détachées a été ajoutée au programme de travail pour 2022 de la direction générale concernée, et la FIGIEFA a été invitée à présenter cette question lors d’une réunion du groupe d’experts en février 2022. Après discussion lors de cette réunion, il a été décidé de lancer une réunion du groupe d’experts des parties prenantes avec des participants des constructeurs automobiles (ACEA), des opérateurs du marché des pièces de rechange (AFCAR) et des fournisseurs des pièces d’origine (CLEPA), la Commission européenne présidant la réunion. La première réunion de ce groupe de travail s’est tenue en mai 2022, où les propositions de la FIGIEFA/AFCAR répondant aux questions ci-dessus ont servi de base à la discussion. Les constructeurs automobiles ont donné leur accord initial (en principe) à nos demandes, et il a été convenu que cette question devait être discutée plus en détail. En conséquence, nous nous attendons à ce que d’autres cycles de discussion aient lieu dans les mois à venir. En parallèle, la FIGIEFA organise des réunions techniques avec des experts en pièces détachées afin de travailler sur les exigences concrètes de mise en œuvre de la cybersécurité, et organise des webinaires d’information pour préparer les membres de la FIGIEFA à la cybersécurité. Enfin, la FIGIEFA a commandé une étude indépendante sur la cybersécurité, dans le but de montrer qu’il est parfaitement possible d’avoir le plus haut niveau de protection en matière de cybersécurité, tout en permettant une communication indépendante avec le véhicule, ses données et ses ressources. L’issue des discussions politiques sur cette question aura un impact décisif sur notre secteur. La FIGIEFA continuera à défendre vos intérêts dans les mois à venir pour s’assurer que vos entreprises ne soient pas entravées dans la conduite de leurs affaires. Nous aurons besoin de votre soutien pour renforcer nos activités et convaincre les décideurs politiques de l’importance de prendre en considération vos besoins. 5
ADI SUMM!T: LES GRANDS ÉQUIPEMENTIERS EUROPÉENS ET AD INTERNATIONAL SE RETROUVENT À MONTE CARLO POUR LA 33ÈME ÉDITION DE L’ADI SUMM!T. Les 4 et 5 mai derniers, Autodistribution International a accueilli près de 200 participants à la 33ème édition du Summit ADI. Pour célébrer le 50ème anniversaire d’AD International avec 2 ans de retard (la célébration originale en 2020 a dû être reportée à cause de la pandémie) le Summ!t s’est déplacé dans le prestigieux hôtel Fairmont de la Principauté de Monaco.
Commençant le mercredi 4 à 12h00 et jusqu’au jeudi 5 mai, le commerce et l’industrie ont débattu des affaires passées et futures dans plus de 400 sessions d’une demi-heure entre les 23 partenaires d’AD International et les 45 fournisseurs de pièces dans un cadre de “ circuit de course “, en référence au célèbre Grand Prix de Monaco.
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L’orateur principal, Eddie Jordan, fondateur et propriétaire de la célèbre équipe de F1 Jordan, aujourd’hui actif dans de nombreux domaines et industries, a donné au public une vision dynamique, divertissante et accrocheuse des défis et des réalisations de sa carrière dans le monde de la F1 et de sa vie professionnelle ultérieure, remplissant le public de mots de force et de croyance dans la performance et l’accomplissement personnels.
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Lors de son allocution de bienvenue, Manuel Van Royen, Directeur Général de l’ADI, a remercié chaleureusement les partenaires et fournisseurs de l’ADI pour leurs 50+2 années de fidélité à l’AD International.
Pendant le discours de Stéphane Antiglio (Président de l’ADI), une connexion en direct a été établie avec Alexey Mitskevich, Directeur Marketing d’AD Ukraine. Alexey a fait part de la situation regrettable dans leur pays et de l’impact sur leur activité. Au nom d’AD Ukraine, Alexey a remercié la famille ADI pour son soutien, a confirmé sa confiance en l’avenir et a sollicité le soutien de l’industrie pour aider à maintenir et reconstruire l’entreprise. Une ovation d’une minute a suivi ce témoignage émouvant.
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Le jeudi soir, les participants ont été conduits à la Villa Ephrussi de Rothschild, une splendide demeure à l’histoire riche remontant au tout début du 20ème siècle et située à St Jean Cap Ferrat, pour un moment de conclusion et de célébration.
La soirée a été marquée par la proclamation du Fournisseur de l’année 2021, remporté par Bilstein Group pour ses réalisations exceptionnelles en 2021 avec les partenaires de l’ADI. De gauche à droite: Stéphane Antiglio, Nicole Puschmann, Stijn Janssens, Ulrich Wiedemuth.
Le Summit ADI 2022 s’est conclu par un gâteau d’anniversaire de 50 (+2) ans, symboliquement coupé par Omer Wesemael, ancien directeur général de l’ADI et retraité en 2021, et les anciens présidents de l’ADI Josep Bosch Y Sayols (président honoraire), Olivier Roux et Thomas Vollmar, qui se retire de CARAT et de l’ADI.
La soirée festive a été animée par une performance rock convaincante d’Eddie Jordan and the Robbers. Peu de spectateurs sont restés “impassibles”, littéralement!
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F O U R N I S S E U R D E L’A N N É E : L A F O RC E M OT R I C E D E B I L S T E I N G RO U P
Ulrich Wiedemuth
Mick Burke
Les ventes de véhicules hybrides et électriques augmentent rapidement et semblent destinées à dominer le secteur automobile. En conséquence, les entreprises telles que Bilstein Group Doivent s’adapter et réagir de manière proactive pour continuer à offrir la plus large gamme de solutions de réparation de haute qualité au marché indépendant de la rechange.
Bilstein Group est l’exemple au quotidien. En remportant le prix du “Fournisseur de l’année” lors du summit de l’ADI qui s’est tenu en mai 2022, cet honneur n’était pas seulement une reconnaissance de toute réalisation en coopération avec l’ADI et ses membres, mais il symbolisait bien plus. Il représente la performance globale de tous les départements de notre entreprise et est la preuve que nous vivons et respirons l’orientation client, et que nous restons fidèles à notre devise: “ imbattable en équipe “. Ces facteurs sont la “force motrice” qui nous permet de maintenir la confiance qui nous est accordée. Bilstein Group est présent dans le secteur de la mobilité depuis longtemps - plus longtemps que le secteur automobile. Nous nous sommes toujours adaptés aux nouvelles situations pour répondre aux besoins du marché et créer des opportunités commerciales. Il n’en va pas autrement aujourd’hui, et nous proposons déjà des milliers de pièces pour les véhicules hybrides, électriques et à propulsion alternative. Plus de 2 000 nouveaux articles sont introduits chaque année pour les seules voitures particulières, et nous disposons d’une base de 10
données de plus de 90 000 variantes individuelles de véhicules. En outre, la disponibilité de plus de quatre millions d’applications de catalogue aux distributeurs et installateurs du monde entier place Bilstein Group dans une position très forte pour fournir au marché des pièces de rechange la plus large gamme de pièces de réparation et d’entretien, aujourd’hui et demain. Bilstein Group est véritablement une entreprise indépendante: nous sommes agiles et capables de nous adapter rapidement. Nous nous concentrons sur les besoins actuels et futurs de nos clients - ils sont au cœur de tout ce que nous faisons. En tant que tel, nous nous adaptons à leurs exigences et créons les solutions qui sont les plus nécessaires. Nous soutenons le marché des pièces de rechange en produisant ce qui est nécessaire pour les véhicules à combustion interne, hybrides, électriques et à alimentation alternative, s’appliquant à la fois aux véhicules routiers et hors route. Nous nous appuyons également sur nos installations de production à la pointe de la technologie. Chez Bilstein Group Engineering, notre solide expertise technique, associée à notre impressionnante et vaste zone de production, nous permet de créer des produits de la plus haute qualité. De la conception initiale, des essais et de l’outillage à la production en série et à nos systèmes de gestion de la qualité, chaque étape du processus est réalisée avec le plus grand engagement et la plus grande précision. L’attention immédiate portée à la recherche d’articles pour les dernières versions de véhicules est la base de notre approche “Fast to Market”. L’identification précoce des références OE permet soit de se connecter instantanément à un article existant, soit de déclencher une alerte de données dans nos outils de développement de produits pour l’introduction de nouveaux produits en priorité. Aucune donnée tierce n’est utilisée pour cette recherche critique: nos spécialistes de la recherche sur les véhicules et les applications ont un accès direct aux EPC (catalogues électroniques de pièces détachées) officiels des fabricants. Nos recherches sont donc indépendantes et 100% authentiques. En outre, notre nouvel outil en ligne FANS - Future Article Notification System - placé dans notre catalogue partsfinder donne désormais aux clients et aux installateurs la possibilité de suggérer de nouveaux produits ou d’indiquer les besoins en articles spécifiques pour un modèle de véhicule exact via notre plateforme de recherche de pièces en ligne. Pour prouver encore plus cet engagement, notre nouveau - et grand - centre logistique en Allemagne a ouvert cette année et nous fournit une capacité encore plus grande pour développer notre future offre de produits. Nous nous déplacerons et nous nous développerons là où le marché a besoin de nous. C’est ce que nous faisons depuis 1844: fournir le bon produit, au bon endroit, au bon moment.
Tomorrow`s needs are our Drive
With our three strong brands febi, SWAG and Blue Print, we are consistently oriented to the current and future needs of our customers. Maintaining an ongoing focus and commitment throughout our organisation to… •
creating solutions to support sustainable progress and future opportunity for each level of the supply chain
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staying agile and knowing today what our customers need for business development tomorrow
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producing what is needed without the range restrictions of first or second tier mono suppliers – we are independent
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the Right Product in the Right Place at the Right Time
Strong today, unbeatable tomorrow.
www.bilsteingroup.com
ANTTI VALTAVAARA PROCLAMÉ AFTERMARKET PROFESSIONAL DE L’ANNÉE 2022 Lors du Summit ADI qui s’est tenu les 4 et 5 mai à Monte-Carlo, Antti Valtavaara, directeur général d’AD Finland, a été proclamé Aftermarket Professional de l’année 2022 pour sa contribution personnelle et ses réalisations sur le marché de l’après-vente et pour AD International. Antti a reçu son trophée directement des mains d’Armin Flossdorf, l’artiste qui a créé le tableau de la voiture de course F1 sur le site. Armin est un artiste très connu dans le milieu de la Formule 1, reconnu par Bernie Ecclestone, Michael Schumacher, Lewis Hamilton ainsi que Jean Alesi et Kimi Räikkonen. Chers partenaires et collègues, Par la présente, je tiens à remercier toutes les personnes qui ont voté pour moi lors de l’élection du “Aftermarket Professional de l’année 2022”. Être élu gagnant a été une grande surprise pour moi, mais honnêtement très apprécié ! Merci à vous tous ! Après avoir consulté la liste des précédents lauréats, je me suis senti encore plus humble et fier. Quel groupe de professionnels ! Je suis convaincu que les nombreuses personnes qui ont sélectionné mon nom ont également tenu compte des récents développements au sein d’AD Finland: en un laps de temps relativement court, les membres finlandais d’AD et en particulier l’actionnaire majoritaire Broman Group ont atteint une position de leader du marché et moteur de l’ensemble du marché finlandais des pièces de rechange. Quelques-uns des développements et des réalisations les plus récent: • Le réseau de garages AD finlandais, AD Autokorjaamo, a 30 ans cette année et a été élu comme le réseau d’ateliers le plus fiable de Finlande, incluant tous les importateurs de voitures. • 2 centres logistiques entièrement automatisés avec plus d’un million de mètres cubes de stockage effectuent des livraisons quotidiennes à tous les distributeurs AD dans toute la Finlande. • MyCAR: le nouveau système de gestion d’atelier. Ce système basé sur le cloud gère et intègre tous les processus des ateliers numériques. Il connecte le distributeur directement au flux de travail de l’atelier. • Le nombre d’ateliers utilisant cette plateforme numérique est dix fois supérieur au nombre de restaurants McDonalds en Finlande. 12
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L’outil numérique a également un impact très positif sur le niveau de satisfaction des propriétaires de voitures - en bref, c’est une véritable situation gagnant-gagnant.
En ce qui concerne le niveau international, je crois fermement en la stratégie de l’ADI et je partage l’avis que les membres de l’ADI sont d’excellents partenaires pour nos précieux fournisseurs industriels. L’un de nos objectifs communs est de pouvoir offrir un bon environnement pour la distribution des pièces détachées des usines aux voitures... et... nous ferons encore mieux à l’avenir. Je voudrais conclure en remerciant encore une fois tous les électeurs. Je souhaite également tout le succès possible aux fournisseurs et partenaires d’ADI. L’environnement d’aujourd’hui peut être extrêmement difficile, mais je suis convaincu qu’ensemble nous trouverons le moyen d’y faire face. Ensemble, l’avenir est plus prometteur!
C A R AT: L E PA S S É E T L’AV E N I R U N I S Lors de son Assemblée Générale, CARAT, partenaire d’ADI en Allemagne, a célébré le succès des 25 dernières années et a posé les jalons de l’avenir. CARAT a été fondé il y a 25 ans à partir des trois groupes commerciaux ad AUGROS, drive Verbund et TS Union et se penche aujourd’hui sur une histoire à succès inégalée dans l’ADI. Un quart de siècle de coopération fructueuse sur le marché indépendant de l’après-vente devait être dûment célébré dans le cadre de l’assemblée des actionnaires. Afin de donner à l’événement le cadre nécessaire, la décision a été prise d’organiser la réunion à Majorque. Par ailleurs, Thomas Vollmar, membre fondateur de CARAT et depuis lors directeur général du groupe d’entreprises, se retirera de la direction de CARAT au cours de l’année anniversaire. Il transmet l’entreprise à Christian Gabler, qui travaille depuis 11 ans chez CARAT et a déjà été nommé à la direction au milieu de l’année 2021.
Heinrich Traude a été nouvellement nommé en tant que deuxième directeur général, qui complètera la future double direction du CARAT Gruppe en juin 2022. En plus de l’assemblée ordinaire des actionnaires de CARAT et adCARGO, le groupe avait invité des représentants du secteur et de l’industrie ainsi que des prestataires de services à rendre compte des importants sujets d’avenir décidés lors du CARAT Future Forum. Les représentants du secteur ont présenté les résultats élaborés du CARAT Digital Business Summit qui s’est tenu quelques jours plus tôt sur les thèmes de la mobilité, des données, des clients et de la logistique. Outre les nouvelles idées de projets passionnantes qui ont émergé, les participants au Business Summit ont notamment renouvelé leur engagement à travailler ensemble sur des solutions pour l’ensemble du secteur. L’assemblée des actionnaires de CARAT s’est achevée de manière festive lors de la soirée de gala organisée samedi dans l’ambiance extraordinaire de la Finca Son Mir. Une soirée à la hauteur de l’événement, au cours de laquelle Thomas Vollmar a profité de l’occasion pour exprimer en paroles ses prochains adieux. Outre les hauts représentants de la branche, le président de la GVA, Hartmut Röhl, s’est également adressé au directeur général sortant. Avec des mots très personnels, il l’a remercié pour les nombreuses années de travail commun et d’engagement infatigable pour l’IAM. En même temps, il lui a souhaité beaucoup de succès pour sa candidature à sa succession à la présidence de la GVA cette année.
De gauche à droite: Christian Gabler et Thomas Vollmar
De gauche à droite: Thomas Vollmar - Hartmut Röhl
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AD A U X S A L O N S
Du 25 au 28 mai 2022, le salon Autopromotec de Bologne, en Italie, a accueilli plus de 75 141 visiteurs. AUTODIS ITALIA était présent avec un stand impressionnant et ouvert construit pour recevoir les clients, sur lequel les services / produits suivants ont été exposés :
Xmaster: le programme qui aide les réparateurs automobiles à relever les défis et à suivre l’évolution technique de leur profession, en leur offrant un équipement de pointe, une formation spécialisée et des services à valeur ajoutée.
Xenergy: la marque de distributeur connue pour son incroyable rapport qualité/prix et l’exhaustivité de son assortiment. Toutes les pièces détachées Xenergy subissent des tests de sécurité rigoureux afin de garantir aux automobilistes un produit répondant à des normes de qualité élevées et offrant de hautes performances sur la route.
Nouveaux services pour AD Service (réseau garage AD)
Lancement de la nouvelle marque d’équipements techniques ISOTECH en collaboration avec Omar
A côté de la partie professionnelle, les visiteurs ont eu droit à des animations telles qu’un «Concours Xmaster» où ils pouvaient gagner des équipements de diagnostic, des jeux VR, des photos de tournage,...
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Doyen Auto / Autodistribution Belgium réunit toutes ses offres pour les distributeurs et garages indépendants sur un seul stand à Autotechnica 2022 Doyen Auto, le spécialiste de la distribution de pièces détachées automobiles en Belgique, a fait le choix de la transparence au salon Autotechnica avec un stand unique de 850 m2 pour l’ensemble de ses marques: les distributeurs API et Autodistribution, et les concepts garages 1, 2, 3 AutoService, Garage AD et Garage ReQual. Doyen Auto a réuni toutes ces marques autour d’un thème principal commun: « Prêt pour la route «. Le Groupe accompagne ses réseaux multimarques dans la transition vers la mobilité du futur avec des formations, des outils et des ressources pour l’entretien et la réparation de toutes les marques de voitures et des technologies automobiles d’aujourd’hui et de demain.
AD Parts est présent à Motortec, Madrid Après quelques années d’absence, AD Parts a participé du 20 au 23 avril au salon Motortec à Madrid avec 2 stands. Le premier stand dans le Hall 5 présentait les pièces de rechange et les pneus, avec les différentes marques Premium, Budget et Quality et les réseaux phares tels que AD, Elite, Premium, Auto Taller et le réseau Expert Service Car. Le stand du Hall 7 présentait 32 sessions de formation dispensées par le Centre Technique AD (Grup Eina), à plus de 1200 ateliers; le Programme Millennium et la présentation
Découvrez la puissance des réseaux de garages Le stand de Doyen Auto est de 850m², divisé en deux niveaux et cinq zones. Deux zones étaient réservées aux concepts de garages multimarques du groupe, 1,2,3 AutoService et Garage AD, avec des activités qui montrent aux garagistes indépendants comment les réseaux peuvent soutenir durablement leur activité. Le stand comportait également une zone de démonstration dans laquelle une Peugeot 3008 était utilisée pour la formation des mécaniciens automobiles.
du nouveau service d’assistance technique pour les véhicules commerciaux, AD Truck. Les participants ont également découvert les nouvelles versions du logiciel AD Taller, l’outil de gestion optimale de l’atelier et AD Chronos, outil d’enregistrement des temps. Bien évidemment, AD Parts a accueilli ses visiteurs en proposant un service continu de boissons et de snacks dans les deux espaces, créant ainsi un point de rencontre plus détendu. Après quatre jours intenses marqués par des visites et des rencontres, l’événement s’est achevé avec le sentiment que le secteur est de nouveau sur les rails après la pandémie. Une édition réussie, sans aucun doute!
Travailler aujourd’hui sur le garage du futur Il était possible de découvrir les dernières technologies dans la zone «garage du futur», une reconstitution réaliste d’un atelier avec le nouvel équipement de garage Requal (marque propre de Doyen Auto), qui a été lancé lors du salon. Les visiteurs ont pu découvrir en direct sur une Hyundai Ioniq les solutions des partenaires de Doyen Auto pour la maintenance des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), le télédiagnostic, la reproduction de clés électroniques et l’outil de vente «tout-en-un» Salto, qui permet de trouver et de commander rapidement des pièces détachées. 15
Découvrez la nouvelle génération de diagnostics Delphi Technologies Aftermarket, une marque de BorgWarner Inc, élargit sa gamme de diagnostics avec un outil d’analyse innovant et facile à utiliser, qui offre aux ateliers une suite complète d’interrogations de diagnostic, de données réelles et plus encore. L’ancien outil VCI (Vehicle Communication Interface) sera toujours entièrement pris en charge dans la gamme de diagnostic afin d’offrir aux ateliers le choix et la flexibilité nécessaires pour trouver une solution de diagnostic répondant à leurs besoins. Cette nouvelle unité rejoint la gamme de diagnostic de Delphi Technologies à un moment passionnant où l’on s’efforce de proposer les meilleurs diagnostics du marché. Le dernier VCI de Delphi Technologies ouvre la voie à l’évolution du diagnostic en atelier.
Connectivité, sécurité et durabilité en une seule solution
Le nouveau VCI BlueTech est conçu de A à Z pour répondre à l’évolution du monde de l’après-vente. Son originalité est évidente rien que par ses caractéristiques extérieures. Grâce à un panneau d’icônes à DEL et à un éclairage périphérique assorti à un code couleur, son fonctionnement est visible par le technicien sous presque tous les angles. Des mesures anti-contrefaçon claires rassurent les ateliers sur l’authenticité de l’appareil Delphi Technologies. Dès la mise sous tension de l’appareil, doté d’une unité centrale cinq fois plus puissante que son prédécesseur, le technicien bénéficie immédiatement d’un logiciel intuitif au look et au toucher inédits. L’unité prête pour le futur donne vie à de nouvelles intégrations telles que CAN FD pour des diagnostics améliorés et modernes avec 3 canaux CAN, et DoIP pour les dernières fonctions du véhicule moderne telles que la télématique et l’ADAS.
ASSISTANCE DE BOUT EN BOUT
DoIP INTEGREE
DÉVERROUILLAGE DES PASSERELLES DE SÉCURITÉ
“En intégrant diverses fonctions de diagnostic là où elles ne l’étaient pas auparavant, nous reconnaissons le besoin des ateliers d’avoir ces fonctions à portée de main pour un nombre croissant de modèles dotés d’une technologie avancée en série”, déclare Jean-François Bouveyron, vice-président de la division EMEA Aftermarket. “Les ateliers arrivent à maturité dans leur parcours de diagnostic et recherchent des outils de diagnostic aussi évolués pour stimuler la productivité de l’atelier, comme le BlueTech VCI de Delphi Technologies.”
PROTOCOLE CAN FD
BlueTech
COMMUNICATION WIFI
Next generation diagnostics
delphiaftermarket.com Delphi Technologies est une marque de BorgWarner Inc.
Le nouvel outil de diagnostic est doté d’un système WiFi intégré et d’un système de cryptage des communications, ce qui facilite et sécurise la connexion au BlueTech VCI et permet d’accéder à des fonctionnalités très recherchées. La passerelle de sécurité permet à l’atelier d’entretenir de manière transparente les véhicules protégés par la sécurité et DTC-assist connecte les techniciens avec une aide au diagnostic guidée. Le diagnostic Pass-Thru est un pont entre les diagnostics toutes marques et les diagnostics OEM pour les rappels de sécurité et les instructions de réparation. Les programmes de développement durable de Delphi Technologies, leaders sur le marché, contribuent à créer un monde plus propre et plus efficace pour les clients, les communautés et la planète. Le nouveau VCI est un petit mais puissant contributeur à ces efforts de durabilité car il peut aider les ateliers à desservir les véhicules hybrides et électriques, à fournir une couverture VL et PL dans un seul appareil, et à répondre aux normes d’émissions critiques. “Le VCI BlueTech aide également les ateliers à réparer correctement du premier coup et à contribuer à leurs propres objectifs de durabilité, qui sont un facteur de plus en plus critique de l’entretien et de la réparation des véhicules.” Commentaire de JeanFrançois Bouveyron, “Les clients veulent savoir que leur investissement en diagnostic pour l’atelier va croître au fur et à mesure que leur entreprise se développe, et élargir leur offre de services pour accueillir de nouveaux véhicules à l’avenir.”
