Tatra erövrar Sverige TEXT & FOTO: PIERRE KJELLIN
En dumper – som egentligen är en lastbil. Tjeckiska lastbilstillverkaren Tatras 8-hjuliga allhjulsdrivna anläggningsbil Phoenix är det närmaste man kommer en dumper. Nu kan den vara på väg att erövra Sverigemarknaden med hjälp av återförsäljaren Cordestam Maskin i Bjästa. De flesta motorentusiaster förknippar säkert namnet Tatra med sällsamt strömlinjeformade 4-dörrars sedaner med bakmonterade luftkylda V8-or från 50- och 60-talet, och de som rest runt i Östeuropa har nog lagt märke till att Tatra är en stor lastbilstillverkare. Tatras personbilstillverkning är sedan 1999 historia men lastbilstillverkningen lever i allra högsta grad och några få exemplar rullar sedan något år faktiskt i Sverige. YAX 241 är en av två lastbilar i Sverige hittills. Tatra har lång erfarenhet av att bygga både robusta lastbilar och lastbilar för tyngre anläggningsarbeten, och satsar nu även på att ta sig in på den svenska marknaden med i första hand sin 8-hjuliga allhjulsdrivna flakbil Phoenix. Vi tittade närmare på ett av de få Phoenix-exemplar som rullar på svenska vägar och som visades upp på entreprenadmässan Maskinexpo den 27-29 maj. Bo Lindgren i Dyltabruk utanför Örebro äger och driver ett åkeri och jobbar med mark- och anläggningsarbeten, och en av hans senaste investeringar är en allhjulsdriven 8-hjulig Tatra Phoenix som levererades för 58
med. Motorerna i Tatras lastbilsprogram några månader sedan. Den kör grus, jord och berg på vägbyggen och på anläggningsjobb får kommer från Amerikanska Paccar (Som även används i DAF) och 13-literssexan i Phoenix snart sällskap av en till likadan Tatra som Bo uppfyller Euro 6-kraven. beställt. Tatras 8-hjuliga Phoenix är försedd med Varför föll valet på en 8-hjulig Tatra? Du den ovanliga finessen oberoende pendlande kan ju inte ha sett någon liknande lastbil i halvaxlar med luftfjädring på alla axlar, vilket arbete i Sverige? betyder att hjulen på vänster sida sitter 8 – Jag har sett dem i arbete utomlands och centimeter längre fram än motstående hjul på blev imponerad av dem. höger sida: Vad var det som gjorde dig imponerad? – Det gör att om du kör över en ojämnhet, – Framkomligheten och att du kan använtill exempel en broskarv, går inte båda hjulen i da den som en traditionell dumper i terränghjulparet över ojämnheten samtidigt. Och då en och dessutom åka på vägen lagligt. Dagens slår det inte lika mycket när du kör över. Det dumprar har ju blivit så stora och breda att blir mjukare och bekvämare för dig som föraman inte får köra dem på allmän väg längre. re att köra över ojämnheter, berättar Robert Skulle du säga att det finns någon jämförCordestam på Cordestam Maskin utanför bar konkurrent till den här bilen på SverigeÖrnsköldsvik. marknaden? Tatra tillverkas i Tjeckien och utöver – Nej det gör det inte. Den individuPhoenix-serien har man bland annat brandella hjulupphängningen, att man inte har bilschassin och tunga militärfordon i sitt stela axlar, är den stora skillnaden. Och med modellprogram, där det sistnämnda är lite av åttahjulsdriften och fulldiffad så blir det en en paradgren för Tatra. otrolig framkomlighet. Att jämföra Tatras åttahjuliga Phoenix med någon annan lastbil på marknaden idag är inte helt enkelt för den som går i köptankar: – Den är dyrare än en jämförbar lastbil men något billigare än en dumper, säger Bo Lindgren. Och när det gäller teknik och komfort så är Tatra i nivå med de andra lastbilstillverkarna på marknaden idag, tycker Bo Lindgren. Tatra Phoenix hytt kommer från konkur- THE UNIQUE renten DAF, som Tatra har ett samarbete TATRA CHASSIS DESIGN