L'Info n°15 | 2022

Bureau de dépôt: Charleroi P911984 ISSN 0772/2427 80e année Bimensuel

N°15

L’Info

9 septembre 2022

www.lacsc.be

JOURNAL D'INFORMATIONS SYNDICALES

Crise énergétique: il y a urgence!

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Bonus

L’augmentation continue des prix de l’énergie suscite d’énormes craintes financières dans de très nombreux ménages. De nouvelles mesures doivent être prises rapidement.

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La dette wallonne est-elle soutenable?

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Une allocation pour les métiers en pénurie et la mobilité interrégionale

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Semaine européenne de la mobilité: à vos pédales!

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Les travailleurs ukrainiens soumis aux attaques de leur Parlement

L’essentiel

Comité de concertation crise énergétique: des mesures supplémentaires s’imposent de toute urgence!

L’augmentation continue des prix de l’énergie suscite d’énormes craintes financières dans de très nombreux ménages. Le nombre de personnes risquant d’être rapidement confrontées à des problèmes de paiement ne cesse de croître.

Les querelles politiques entre les différents niveaux de pouvoir sont contre-productives et incompréhensibles. De nouvelles mesures doivent être prises très rapidement.

groupe de personnes n’ayant pas encore ouvert leur droit à ce tarif social.

La baisse de la TVA sur les prix de l’énergie n’a pas apporté de réponse satisfaisante à l’augmentation exponentielle de la facture énergétique de ces derniers mois et n’apportera pas de solution fondamentale.

Malgré la prolongation du tarif social élargi, le nombre de ménages accusant des retards de paiement va augmenter de manière exponentielle à court terme. Pire encore: la situation est à ce point critique que l’ancrage structurel d’un tarif social encore plus élargi semble être, pour de nombreux ménages, la seule possibilité de surmonter cette crise. Il est en outre de plus en plus évident qu’il faut accorder plus d’attention à un grand

© Richard Villalon/Belpress.com

Les prix de l’énergie s’envolent.

TIRAGE MOYEN 200.000 exemplaires RÉDACTION Chaussée de Haecht, 579 B-1030 Bruxelles (Belgique) Tél: 02.244.32.86 Fax: 02.246.30.10 E-mail: presse@acv-csc.be Pour obtenir votre correspondant, faites le 02.244 suivi des quatre chiffres indiqués.

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L’Info n°15 9 septembre 2022

ABONNEMENTS ET POSTE Danny Assumani (3563) danny.assumani@acv-csc.be CHEFFE DU SERVICE PRESSE Brigitte Jaspard (3291) bjaspard@acv-csc.be SECRÉTAIRE DE RÉDACTION Stéphanie Siegels (3557) stephanie.siegels@acv-csc.be RÉDACTION David Morelli (3289) dmorelli@acv-csc.be

En ce qui concerne les prix du marché, les perspectives à long terme sont inquiétantes. Une collaboration entre les différents niveaux de pouvoir doit dès lors rapidement être mise en place et ceux-ci doivent consentir des efforts supplémentaires si l’on veut éviter un drame social dans les mois à venir: • La loi sur la norme salariale de 2017 doit être adaptée. Cette loi empêche toute marge pour une concertation salariale. En raison de cette loi, la perte de salaire résultant de la différence entre l’inflation (fortement influencée par la crise énergétique) et l’indice-santé ne peut être compensée, entrainant une baisse des salaires réels.

• Le mécanisme actuel du marché de l’énergie, basé sur les prix internationaux du gaz, se heurte clairement à des limites socioéconomiques inadmissibles.

La CSC constate que sans intervention substantielle des pouvoirs publics, il sera impossible, dans les années à venir, d’atteindre des tarifs acceptables, une sécurité d’approvisionnement et de produire une énergie verte. Il est impératif que des mesures soient prises rapidement: le mécanisme de fixation des prix doit être revu.

• Le secteur de l’énergie réalise des surprofits surréalistes. Les pouvoirs publics doivent tout mettre en œuvre pour que ces surprofits retournent à la collectivité et non aux actionnaires. Il est inadmissible que des entreprises et leurs actionnaires tirent d’énormes profits de la crise actuelle, alors qu’elle met les ménages et certaines entreprises en grande difficulté.

• Lors de la révision éventuelle de ces mécanismes du marché dans le cadre de la transition vers des énergies renouvelables, il est important d’être plus attentifs à la stabilité des prix en impliquant les citoyens (coopératives). Les Régions doivent également favoriser et accélérer les possibilités de rénovation, afin permettre à tout un chacun de procéder à des rénovations permettant de réaliser des économies d’énergie, le cas échéant en accor-

Donatienne Coppieters (3283) dcoppieters@acv-csc.be MISE EN PAGE Patricia Martin (3297) patriciamartin@skynet.be Marie-Hélène Toussaint m-htoussaint@skynet.be ÉDITEUR Confédération des syndicats chrétiens (CSC) IMPRIMERIE Remy-Roto Beauraing

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I Le contenu de cette publication s'entend aussi bien au féminin qu'au masculin. I

L’essentiel

dant un (pré)financement collectif. Il faut également parce que les organisations patronales refusent de permettre aux ménages n’ayant pas la capacité de collaborer à l’élaboration d’un avis pour le gouvercontracter un emprunt de produire nement. Or, la loi stipule que les syneux-mêmes de l’énergie. Les primes dicats et les employeurs ont jusqu’au Le secteur de l’énergie régionales à la rénovation et les aides 15 septembre pour remettre au gouréalise des surprofits (qui vont prendre fin) à l’achat de vernement un avis sur l’affectation de surréalistes. panneaux photovoltaïques sont larcette somme. Ce refus est incomprégement insuffisantes pour une grande hensible, précisément au moment où majorité de la population. Les efforts des pouvoirs l’urgence est réelle, surtout pour les revenus les publics en la matière doivent être fortement revus à plus bas. La CSC veut que les organisations patrola hausse. nales renoncent rapidement à leur attitude destruc• Le budget de l’enveloppe bien-être – plus de 900 trice. À défaut, ce sera au gouvernement de décider millions d’euros – destiné à augmenter les pende l’affection de cette enveloppe, le 16 septembre. sions et les allocations sociales ne peut être utilisé

Appel au rassemblement La facture d’énergie et la hausse des prix des produits alimentaires pèsent lourd sur le budget des ménages. Des mesures doivent être prises maintenant! Il y a urgence!

• Les factures d’énergie et de carburant sont impayables. Cela doit cesser immédiatement!

La baisse de la TVA et des accises et le tarif social pour l’énergie ne suffisent plus. Le gouvernement doit commencer par taxer fortement les «super-profits» des groupes industriels énergétiques et de toutes les autres entreprises qui s’enrichissent exagérément grâce à l’inflation. Il doit faire bénéficier la population du produit de cet impôt. Nous devons par ailleurs économiser l’énergie et en produire nous-mêmes pour ne plus dépendre de régimes autoritaires et peu fiables. Tous les gouvernements de notre pays doivent aujourd’hui agir massivement dans cette direction.

• Le gouvernement dispose d’une enveloppe de 900 millions d’euros pour revaloriser les pensions et les autres allocations sociales.

Les employeurs refusent tout accord concernant cette «enveloppe bien-être», malgré l’échéance du 15 septembre. Le gouvernement doit donc décider maintenant.

Rendez-vous • Il faut augmenter les salaires, mais c’est contraire à la loi de 2017 sur la norme salariale. Dès lors, il faut abroger cette mauvaise loi. Les travailleurs ont aussi le droit de recevoir leur juste part des bénéfices des entreprises.

• Pas question de toucher à l’indexation. En ces temps difficiles, rien ne protège mieux nos ménages et notre économie que l’indexation automatique des salaires.

le 21 septembre à 10h, place de la Monnaie, à Bruxelles.

Ensemble, portons ces revendications! www.lacsc.be/ criseenergie

La CSC demande des accords et des résultats à très court terme à travers la concertation sociale.

Dans le même temps, elle demande que les différents gouvernements de ce pays présentent ensemble un plan d’action ambitieux.

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L’essentiel

© Jean-Luc Flémal/Belpress.com

La dette publique wallonne croît depuis 2010.

La dette wallonne est-elle soutenable?1 Peut-on encore maîtriser la dette publique de la Wallonie? Il ressort d’un rapport de la commission externe de la dette que si les risques de dérapage sont élevés, ils ne sont néanmoins pas inéluctables. Des pistes de solutions socialement justes sont envisageables. I D. Mo. I Dans le débat sur la dette publique, les fausses évidences idéologiques se conjuguent souvent à la technicité des arguments pour confisquer un débat qui concerne pourtant tout le monde.

Pour aborder cette question, il faut tout d’abord déconstruire ces fausses évidences:  Le budget de l’État se gère en bon père de famille.

Doit-on vraiment toujours payer ses dettes? Ce qui est vrai pour un ménage ne l’est pas nécessairement au niveau d’une collectivité. En effet, en tant qu’outil financier, la dette publique est une manière pour l’État (ou, ici, la Région) de mobiliser l’épargne privée des ménages et des entreprises offrant aux épargnants (ses créanciers) des obligations publiques peu risquées.

Mais la dette publique est avant tout un outil économique et politique au service du bien commun. Elle permet à une collectivité de financer les services publics, d’absorber l’impact des chocs majeurs (crise sanitaire, inondations…) ou de préparer la société aux défis du futur en initiant les transitions nécessaires.

Par ailleurs, à la différence des individus ou des entreprises, une Région n’a pas de durée de vie limitée. Elle peut donc se permettre de ne pas viser l’équilibre budgétaire à court terme, mais de faire «rouler sa dette»

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sur le moyen et le long terme afin de financer les hôpitaux, les écoles, les infrastructures de transport… et de faire face aux crises.  La dette publique est un fardeau pour les générations futures.

La référence aux générations futures est la manière dont le discours néolibéral justifie son intolérance aux dettes. Or, en s’endettant pour investir, un État ou une Région accumule aussi un précieux patrimoine qui bénéficiera à tous, y compris aux générations futures. Car à côté de ce que l’on doit, il y a aussi ce que l’on possède…  En temps de crise, il faut se serrer la ceinture.

La crise financière de 2008 a démontré qu’une politique d’austérité peut s’avérer contre-productive en période de crise. Lorsque le gouvernement augmente ses dépenses, le revenu perçu dans l’économie augmente également et génère de nouveaux flux de dépenses, sous forme de consommation et d’investissements. Une augmentation des dépenses publiques entraîne une augmentation de l’activité alors qu’une contraction budgétaire en période de crise aggrave la récession. Une politique d’austérité, en plus d’être injuste et douloureuse socialement, est inefficace sur le plan économique.

La Wallonie est-elle surendettée?

La dette publique wallonne croît de manière quasi ininterrompue depuis 2010. En 2021 elle approchait de la barre symbolique des 30 milliards d’euros, soit un taux d’endettement de 200% des recettes totales (c’est-àdire 100% du PIB wallon). C’est un endettement élevé, mais pas alarmant. Il se situe dans la moyenne belge.

L’essentiel

Dans un contexte très favorable à l’emprunt, il était donc justifié de soutenir une politique volontariste d’investissements publics.

des mêmes marges que l’État pour réduire son endettement.

Une autre option, privilégiée par la CSC, c’est le choix d’indicateurs qui considèrent avant tout le niveau de danger engendré par un niveau d’endettement. Cela La commission externe de la dette et des finances puconduirait sans doute à des conclusions moins alarbliques (CEDFP) a fait des projections pour voir où cette mistes. Il n’est par contre pas question de cimenter évolution conduirait à l’horizon 2030. Le cet effort budgétaire dans une sorte rapport conclut qu’à politique inchangée, de «règle d’or» budgétaire régionale la dette tutoierait la barre des 50 milliards comme le propose le rapport.

En 2021, la dette (280% des recettes) à l’horizon 2030. En wallonne approchait cause, la persistance de déficits structurels Enfin, la CSC prône une réelle réforme des 30 milliards d’euros. de 10% qui l’alimentent en continu, l’enfiscale pour augmenter les ressources dettement continuant à croître plus vite de la Région et réduire les inégalités. que les recettes. Il propose d’infléchir cette Elle veut une politique fiscale efficace, courbe pour revenir, d’ici 2030, à un niveau de dette socialement juste instaurant davantage de progressivide 180%. Ce niveau plus soutenable2 permettrait aux té dans l’imposition des personnes et faisant participer finances publiques d’absorber les chocs et d’investir davantage les revenus immobiliers, du patrimoine, des pour la relance en évitant un emballement du marché. entreprises, ainsi que la fiscalité environnementale aux recettes fiscales.

Pour revenir à une trajectoire de dette soutenable, la commission recommande, entre autres, une surveilUne réflexion d’avenir lance continue de la dynamique de la dette et la réalisation d’un effort structurel de 150 millions par an (soit S’il ne permet pas de trancher définitivement la ques1% du budget annuel wallon). tion de la soutenabilité de la dette régionale, en raison d’une approche que la CSC wallonne juge trop orthoUne autre approche est possible doxe, le rapport de la commission apporte de précieux éléments pour nourrir le débat interne.

Si la CSC souscrit à la recommandation d’une gestion 1. La source de cet article est une note rédigée par Muriel Ruol, du service plus dynamique de la dette, il lui paraît plus prudent, d’études de la CSC, présentée au Conseil régional wallon en avril 2022. s’agissant de l’effort structurel annuel de 1% du budget, 2. Une dette publique est soutenable lorsqu’il est hautement probable que son évolution sur le moyen et le long terme est bien maîtrisée. d’adopter une stratégie graduelle permettant de dégager des marges de manœuvre importantes à l’horizon 2030. D’autant que la Région wallonne ne dispose pas

Projections 2020-2030

La Région ne dispose pas des mêmes marges que l’État pour réduire son endettement.

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Pour créer les marges de manœuvre nécessaires à l’absorption des chocs futurs et aux investissements d’avenir.

Parce que la Région wallonne ne peut compter sur les effets bénéfiques de sa politique macroéconomique: il faudrait, dans le meilleur des cas, une amélioration généralisée à l’échelle du pays et de l’Europe.

Parce que les conditions financières sont appelées à se resserrer (normalisation des taux d’intérêt, risques inflationnistes).

Parce que les dettes publiques ont explosé partout: on ne peut exclure des effets de contagion suite à un accident dans un pays voisin.

Les dettes de la Fédération Wallonie-Bruxelles et des pouvoirs locaux prennent des proportions inquiétantes, sans compter la dette des pouvoirs locaux.

Bonus

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© Patrick Lefevre/Belpress.com

Pourquoi une dette publique soutenable?

Dans l’app de L’Info Quelques pistes pour une fiscalité wallonne plus juste.

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L’essentiel

Chômeurs de longue durée Une allocation pour les métiers en pénurie et la mobilité interrégionale Depuis ce 1er septembre, une allocation est accessible pour les chômeurs de longue durée (CLD) qui reprennent le travail dans une autre région ou dans un métier en pénurie. Cet avantage financier temporaire, accordé pendant trois mois, est entièrement cumulable avec le salaire.

cours de la carrière si le travailleur satisfait à chaque fois à toutes les conditions.

IMPORTANT Ces allocations «métier en pénurie» et «mobilité interrégionale» ne peuvent pas être cumulées, ni simultanément, ni consécutivement. Le travailleur reprenant le travail dans un métier en pénurie dans une autre région, doit donc choisir. Il a tout intérêt à opter pour la prime «mobilité interrégionale».

Allocation de chômage «métier en pénurie» Un CLD pourra conserver 25% de son allocation pendant trois mois s’il occupe, dans le cadre d’un contrat de travail d’au moins 3 mois également, un emploi en pénurie1. Cette possibilité ne pourra être utilisée qu’une seule fois durant sa carrière.

Procédure de demande

Il existe néanmoins des obstacles à cet octroi. L’allocation ne sera pas payée si: • le travailleur devient chômeur volontairement pour bénéficier de la prime; • au cours des 6 derniers mois, le travailleur a été occupé dans la même entreprise, ou institution, ou dans le groupe auquel elle appartient; • il est un travailleur visé à l’article 28, §3, de l’arrêté chômage: travailleur des ports, pêcheur de mer, débardeur ou trieur de poissons; • il a atteint l’âge de la pension, ou est bénéficiaire d’une pension complète, ou ne réside pas en Belgique, ou a été privé de sa liberté; • le contrat de travail a pris fin.

Le travailleur doit introduite une demande d’allocation auprès de l’Onem (par l’intermédiaire de la CSC) au moyen du formulaire C250. La demande doit parvenir au bureau de chômage compétent de l’Onem au plus tard à la fin du deuxième mois calendrier qui suit le mois dans lequel le contrat de travail a pris cours.

Montant L’allocation est octroyée pour tous les jours de la semaine, sauf le dimanche, durant une période maximale de 3 mois, calculée de date à date, à partir du premier jour du contrat de travail pour lequel l’allocation est demandée. Son montant journalier s’élève à 19,22 euros maximum, si le travailleur bénéficiait d’allocations de chômage auparavant.

Par contre, l’allocation peut être cumulée avec, par exemple, le chômage temporaire, une période de maladie, l’allocation de garantie de revenus en tant que travailleur à Cet avantage financier accordé temps partiel, ou encore pendant 3 mois est cumulable une interruption de caravec le salaire. rière/crédit-temps. Il est également possible de la cumuler avec le salaire du travail et avec un revenu issu d’une activité accessoire ou artistique, un mandat politique ou une formation/des études.

Un CLD ayant bénéficié d’allocations de chômage pour un travailleur à temps partiel volontaire percevra des demi-allocations, avec un maximum de 6 par semaine.

Le paiement de l’allocation est effectué après remise du formulaire mensuel C250.1 I D.Mo I 1. Listes des métiers en pénuries établies par les Régions: https://lacsc.co/metiers-penurie-liste-flandre https://lacsc.co/metiers-penurie-liste-wallonie https://lacsc.co/metiers-penurie-liste-BXL-Cap

Ces deux allocations ne peuvent être cumulées.

Allocation de chômage «mobilité interrégionale» Un CLD pourra conserver 25% de son allocation pendant 3 mois s’il reprend le travail dans une autre région que celle dans laquelle il a sa résidence principale.

Cette allocation peut être accordée plusieurs fois au

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© Richard Villalon/Belpress.com

Durant son occupation, le travailleur ne doit pas être inscrit comme demandeur d’emploi, ni être disponible pour le marché général du travail.

Le dossier

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Le vélo peut-il remplacer la voiture au quotidien?

Dans une société où les prix de l’énergie explosent et où le réchauffement climatique est palpable, le vélo constitue-t-il une alternative crédible pour remplacer la voiture dans nos trajets quotidiens et dans notre travail? Dans certains contextes, la réponse est positive. I Maxime Bruggeman I Moins de 2% des Wallons utilisent le vélo pour leur trajet domicile-travail. La distance ne semble pas constituer le principal facteur de ce faible pourcentage. En effet, la voiture reste fortement utilisée pour les trajets inférieurs à 5 km.

En France par exemple, 33% des travailleurs utilisent leur véhicule pour cette distance et même pour un seul kilomètre.

Dans tous les scénarios du futur de la mobilité, la demande de transports augmente. Cette demande peut être envisagée en nombre de kilomètres à parcourir, mais aussi en nombre de trajets et en temps de transport. Des études montrent que chaque personne se déplace en moyenne une heure par jour, une moyenne identique à celle des années 50. Ce qui a changé, ce sont les émissions de gaz à effet de serre (GES) produites, consécutives à la distance parcourue: nous sommes passés de 5 km à pied à 50 km en voiture.

Report modal Les enjeux pour 2030 et pour 2050, sont d’éviter les déplacements inutiles, de changer nos habitudes de transport et d’améliorer nos usages. Rapprocher les lieux de travail des domiciles est une des mesures indispensable à la mobilité de demain. Les centres-villes montrent déjà la marche à suivre en diminuant drastiquement la place de la voiture.

Dans ce contexte, le vélo représente le plus gros potentiel de report modal depuis la voiture. Le vélo traditionnel représente en effet une alternative crédible pour rejoindre les lieux de travail situés à moins de 5 km du domicile. Cette distance peut même monter jusqu’à 15 km avec un vélo électrique, tout en restant dans des temps de transport raisonnables. C’est d’ailleurs vers cette alternative à assistance électrique que les travailleurs se tournent de plus en plus: 50 à 60%

de ces cyclistes sont d’anciens usagers de la voiture.

Des solutions Quid du transport des enfants ou de charges lourdes? Le vélo offre un panel de possibilités entre les remorques, les sièges enfant et les vélos cargo. Munis d’une batterie, ces derniers peuvent facilement transporter deux voire trois enfants et permettent de déplacer des charges importantes. En ville, des services postaux et de livraison utilisent déjà ce mode de transport pour la distribution.

Le vélo est aussi une réponse pour les régions plus reculées et les campagnes: les distances de plus de 15 km peuvent être couvertes au moyen d’un vélomobile, sorte de vélo aérodynamique très rapide, ou d’un speed pedelec qui atteint une vitesse de 45 km/h (il est d’ailleurs assimilé à un scooter sur la route)!

Ces deux types de vélos s’insèrent L’Info n°15 9 septembre 2022

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Le dossier

mieux dans une circulation de campagne où les vitesses sont plus importantes qu’en centre-ville. La combinaison train-vélo multiplie encore les possibilités de déplacement.

Système vélo Pour que ce développement ait lieu, il faut qu’un «système vélo» soit mis en place via des politiques publiques, l’aménagement d’infrastructures, la création de points de réparations et la baisse des prix de certains modèles de deux-roues. Si, à l’heure actuelle, le vélo ne peut pas encore totalement remplacer la voiture pour nos trajets quotidiens, il a le potentiel de le faire via nos choix individuels et l’encouragement de décisions en faveur du vélo. Il répond aux trajets citadins, voire ruraux, et aux transports de charges. Le vélo constitue, dans ces contextes, une alternative crédible et indispensable à la voiture. À vos pédales!

Qu’en est-il en matière d’assurances des travailleurs et des travailleuses qui utilisent leur vélo dans le cadre professionnel et/ou pendant le travail?

Si vous utilisez un vélo pour un déplacement de service ou si vous effectuez une mission à vélo dans le cadre du travail, vous êtes couvert par l’assurance de votre employeur, tant pour les dégâts causés à un tiers qu’en cas d’accident corporel.

Quelle couverture en cas d’accident à vélo en vous rendant au travail?

• Si vous tombez à vélo, vous êtes couvert en responsabilité civile (RC) par votre assurance familiale et en accidents corporels par l’assurance accidents du travail de votre employeur.

• En cas d’accident avec une voiture, les assurances des véhicules automoteurs impliqués dans un accident de roulage avec un usager faible doivent indemniser, même sans faute, les dommages corporels de celui-ci.

Les dégâts matériels sont à charge de la personne en tort. Les cyclistes ont donc tout intérêt à prendre une RC familiale. En tant que travailleur, vous êtes également couvert pour vos dommages corporels par l’assu-

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Si vous effectuez une mission à vélo dans le cadre du travail, vous êtes couvert par l’assurance de votre employeur.

rance accidents du travail de votre employeur.

Quelle couverture lors de la pause de midi?

• Si vous faites une chute de vélo, votre assurance familiale et l’assurance de votre employeur vous couvrent (car assimilé à la notion de chemin du travail) sur le trajet aller-retour effectué et l’endroit, dont votre domicile, où vous vous rendez pour vous procurer ou pour prendre votre repas.

• Si vous sortez à vélo après avoir pris votre repas de midi dans l’entreprise, vous êtes couvert, en responsabilité civile, par votre assurance familiale. En accident corporel, seule une assurance souscrite à titre personnel peut intervenir.

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Cyclistes, roulez couverts!

L’assurance vélo est-elle obligatoire?

Les vélos classiques, les vélos à assistance électrique (maximum 25 km/h), les speed pedelecs (maximum 45 km/h) ainsi que les vélos autonomes ne pouvant pas dépasser 25 km/h, sont dispensés d’assurance. Au contraire, pour les vélos autonomes dépassant la vitesse de 25 km/h, une assurance RC auto doit être souscrite.

Bien qu’une assurance vélo ne soit pas obligatoire en Belgique, elle peut être utile en cas de vol ou de dommages causés au vélo. Il est par ailleurs recommandé d’être couvert par une assurance en responsabilité civile lorsqu’on roule à vélo. L’assurance «RC» couvre en effet bien plus que l’usage du vélo. I Adapt. D.E et D.Mo. I Sources: UWE, Tous vélo-actifs! et Pro Velo.

Le dossier

À quand un plan de déplacement en entreprise obligatoire en Wallonie? À Bruxelles, il existe une mesure simple et efficace qui réduit jusqu’à 8% la part de voiture pour les trajets domicile-travail: le plan de déplacement d’entreprise. S’il est déjà obligatoire à Bruxelles, la CSC wallonne en revendique l’obligation également en Wallonie. I M.B. I À l’inverse du diagnostic fédéral de mobilité qui est «une photographie de la mobilité», un plan de déplacement d’entreprise (PDE) est un plan d’action en faveur de la mobilité.

Son rôle est de traduire le diagnostic en un plan de mobilité adapté à l’entreprise et en concertation sociale. Une entreprise peut décider de mettre le focus sur le vélo, le covoiturage ou encore les transports en commun selon les réalités de terrain pour éviter la voiture individuelle.

Toutes les entreprises et les administrations bruxelloises doivent remettre un PDE à Bruxelles Mobilité à partir de 100 équivalents temps plein (ETP). Ces plans montrent des résultats: le recours à la voiture diminue et le vélo progresse, tout comme les équipements, les douches à disposition ou les bornes électriques. Ces plans sont aussi

de force, issue du congrès wallon 2022 de la CSC, sera plaidée là où la CSC a un mandat.

l’occasion de créer un coordinateur mobilité dans l’entreprise.

16 au 22 septembre 2022

Semaine de la Mobilité

Le vélo dans tous ses états !

Une plan souhaitable en Wallonie Malgré ses nombreux avantages, le PDE n’est pas obligatoire en Wallonie. La raison? Sans doute la peur de devoir respecter des objectifs irréalistes. Chaque PDE est pourtant différent et envisagé sur-mesure, en fonction de la situation de l’entreprise. Un zoning privilégiera le covoiturage, une entreprise en centre-ville les transports en commun, etc. Ce sont les organes de concertation qui décident des objectifs et du timing des mesures.

Editeur responsable Etienne Willame - 8 Boulevard du Nord 5000 Namur • Septembre 2022

semaine.mobilite.wallonie.be

SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ DU 16 AU 22 SEPTEMBRE 2022 • En Wallonie: http://mobilite.wallonie.be/home/agenda/ semaine-de-la-mobilite.html

C’est pour cette raison que la CSC wallonne revendique l’obligation d’un PDE à partir de cinquante équivalents temps plein dans les entreprises en Wallonie. Cette ligne

• À Bruxelles: https://semainedelamobilite.brussels/

Aller travailler à vélo, c’est joindre l’utile à l’agréable

I Propos recueillis par David Morelli I

«Ce qui me motive, c’est principalement le temps. J’habite à 5 km de mon lieu de travail. Si je mets le même temps qu’une voiture le matin, je gagne une bonne trentaine de minutes le soir. Les réductions que l’usage du vélo me permettent en matière d’assurance, ainsi que le réchauffement climatique, sont également des incitants. Vu que je travaille de nombreuses heures, ce trajet me permet également de faire un peu sport et de joindre l’utile à l’agréable.»

«Je vis à Molenbeek et rien n’est fait, à la différence de certaines autres communes, en matière de sécurité des cyclistes. Il n’y a que des marquages vélos. Des casse-vitesses où une mise en priorité des vélos seraient nécessaires. Sur mon trajet, il faut être aguerri et vigilant pour ne pas avoir d’accident. À cet égard, je constate qu’il y a de plus en plus de personnes qui utilisent le vélo pour aller travailler et que, le long du canal, par exemple, la piste cyclable devient dangereuse tant elle est remplie de vélos, de piétons, de speed pedelecs…»

«Nous ne sommes que deux sur les 25 travailleurs de ma centrale à béton, à venir travailler à vélo. Je pense que, en plus du gain de temps et des bienfaits pour la santé, la hausse du prix du carburant pourrait être une

motivation pour franchir le pas. Le nouveau plan de circulation bruxellois pourrait aussi avoir un impact.

Certains travailleurs envisageraient d’utiliser un vélo électrique pour venir au travail, mais ils coûtent encore très cher. Nous avons essayé, au niveau syndical, d’obtenir des leasings pour les vélos, mais la direction a estimé que c’était trop difficile à mettre en place.»

Bonus

Olivier, 56 ans, est chauffeur mixer chez Inter-Beton (Bruxelles) depuis 2004 et membre de la délégation syndicale CSCBIE depuis 2008. Depuis près de vingt ans, il part travailler à vélo et ce, malgré les obstacles.

Dans l’app de L’Info Retrouvez l’interview d’un cycliste wallon.

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Les secteurs

CONSTRUCTION L’exploitation économique et le dumping social doivent cesser!

Cette tendance se poursuit depuis que la jurisprudence européenne permet d’occuper des ressortissants des pays tiers en Europe. Il n’y a désormais plus de limites. Les habitants de Moldavie, de Géorgie et d’Ukraine peuvent facilement obtenir l’accès à un emploi en Europe en s’inscrivant auprès d’une entreprise européenne. Des accords bilatéraux sont même conclus entre la Roumanie et le Népal et entre la République tchèque et les Philippines.

Exploitation sociale Les trafiquants d’êtres humains, qui sont également actifs au Qatar, élargissent de cette manière leur marché vers l’Union européenne.

En effet, les mêmes systèmes qu’au Qatar sont de plus en plus utilisés chez nous: des bandes organisées n°15 9 septembre 2022 I 10 I L’Info

Les victimes travaillaient sur le chantier de Borealis dans le port d’Anvers.

établissent des sociétés temporaires et cherchent à obtenir des contrats de sous-traitance. Les travailleurs étrangers recrutés se contentent des meilleurs salaires que dans leur pays d’origine.

Si des entreprises comme Borealis paient 50 euros de l’heure les coûts de main-d’œuvre au sous-traitant, seuls 5 euros de cette somme finissent dans la poche du travailleur détaché. Les trafiquants génèrent ainsi de gros bénéfices.

Mesures concrètes La CSCBIE dénonce ces pratiques abusives depuis de nombreuses années. Elle souhaite que des mesures concrètes soient rapidement mises en œuvre aux niveaux national et européen pour: • enregistrer de façon numérique et contrôlée les présences de chaque travailleur pour chaque minute passée sur le chantier (check-in/check-out); • investir amplement dans l’auditorat du travail et renforcer les services d’inspection; • limiter la chaîne de sous-traitance;

• organiser des contrôles plus stricts de la réglementation en matière de détachement; • stopper le flux mondial de maind’œuvre bon marché; • s’attaquer aux faux indépendants et aux faux associés (pratique de plus en plus utilisée pour contourner la législation du travail).

Endiguer le fléau Bien que la CSCBIE aborde régulièrement cette problématique avec les employeurs au niveau de la concertation sociale, elle constate une certaine lenteur et des difficultés de mise en œuvre. Les employeurs craignent en effet que les petites entreprises de construction locales ne soient soumises à trop de règles et de contrôles. Une initiative doit également être prise au niveau politique. La CSCBIE est résolue à poursuivre ses efforts pour convaincre les gouvernements et les organisations patronales afin d’endiguer ce fléau.

Bonus

L’exploitation économique et le dumping social sont, pour la CSC Bâtiment – Industrie et Énergie (CSCBIE) devenus monnaie courante. Les accidents de travail mortels sur les chantiers belges sont de plus en plus fréquents. Ce sont très souvent des travailleurs étrangers qui en sont les victimes. «L’exploitation sociale et la traite des êtres humains sur le site de Borealis montrent que le secteur de la construction en Belgique est en train de se gangrener.

De tels abus sont inacceptables et doivent cesser de toute urgence!», insiste Patrick Vandenberghe, président de la CSCBIE.

© Joris Herregods

Cent septante-quatre travailleurs de la construction occupés sur le chantier de Borealis, dans le port d’Anvers, ont été victimes d’exploitation et de traite des êtres humains. Ceux-ci devaient travailler 6 à 7 jours pour un salaire mensuel de 650 euros et vivaient dans des conditions déplorables.

Dans l’app de L’Info À ce sujet, lisez l’article «Trop peu de contrôles».

Le terrain

LUXEMBOURG «Construire collectivement l’avenir de la CSC Luxembourg» Yannick Vincent a succédé à Bruno Antoine à la tête de la CSC Luxembourg, le 1er septembre dernier. Présentation du nouveau secrétaire fédéral.

les intérêts de la province, notamment sur ses enjeux spécifiques: «Nous sommes la plus grande province sur le plan territorial, ce qui n’est pas sans poser des proI Propos recueillis par D. Mo.I blèmes en matière de mobilité et d’offre de transports en commun. Âgé de 38 ans, ce régent en ma- Certains jeunes qui sont dans l’enthématique a été enseignant pen- seignement spécialisé doivent faire dant douze ans à l’Institut de la des trajets de 1h45 de bus le matin Sainte-Famille, à Virton, où il a été et le soir pour suivre leurs cours… Le également délégué syndical. Il offi- coût du carburant pour se rendre cie ensuite comme aide-permanent, sur le lieu de travail est également puis comme permaproblématique.» Une autre nent, à la CSC-Enseiparticularité de la province: la gnement Luxembourg. pénurie de travailleurs. «Les Le 1er septembre dergens sont tentés de partir nier, il est devenu le Mon objectif est travailler au Grand-Duché car nouveau secrétaire de construire les salaires y sont beaucoup fédéral de la CSC plus attractifs.» l’avenir de la Luxembourg. «J’ai été CSC Luxembourg sollicité par les colLuxembourg 2030 de manière lègues et, après une collective. longue réflexion, j’ai «Mon objectif est de posé ma candidature. construire l’avenir de la CSC Il y a une très bonne Luxembourg de manière collective. équipe et j’apprécie l’ambiance fa- Par exemple, nous menons depuis miliale et l’esprit collectif de la fé- plus d’un an une réflexion sur la dération.» Dans cette nouvelle fonc- manière dont nous envisageons la tion, Yannick Vincent va défendre CSC Luxembourg en 2030. Un autre

PODCAST Chaud-chaud, l’été 2022!

L’Ukraine a été attaquée il y a un peu plus de six mois, après le Covid et en plein bouleversement climatique…

Maintenant que nous sommes frappés au portefeuille, nous comprenons enfin que, nous non plus, nous n’en sortirons pas sans mal, qu’il faut agir!

Mais la confusion est grande…

Que faisons-nous pour améliorer notre situation ou que pouvons-nous faire? Voici la question que nous avons posée à Marie-Hélène Ska, secrétaire générale de la CSC, dans le cadre de l’émission «Opinions CSC».

défi sera de continuer, comme l’a fait Bruno, à faire de la CSC le partenaire privilégié dans le Luxembourg pour tous les dossiers sociaux, économiques ou encore environnementaux. Ça met une certaine pression.»

OFFRES D’EMPLOIS La CSC Alimentation et Services recherche, pour la zone Bruxelles: • un gestionnaire de plaintes; • un collaborateur administratif, service membres.

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Tapez

Yannick Vincent est le nouveau secrétaire fédéral de la CSC Luxembourg.

La CSC

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Date limite des candidatures: le 30 septembre 2022.

Plus de détails sur www.lacsc.be/job

Fête de la Fédération Wallonie-Bruxelles Fermetures En raison de la fête de la Fédération Wallonie-Bruxelles, certains bureaux et centres de services de la CSC seront fermés ce 27 septembre. Consultez la page www.lacsc. be/horaires pour vérifier nos heures d’ouverture.

L’Info n°15 9 septembre 2022

I 11 I

L’édito

I Marie-Hélène Ska, secrétaire générale I

Mettre rapidement fin à l’angoisse! À peine sorti de celle du Covid, notre pays doit maintenant faire face à une crise énergétique sans précédent. L’envolée du prix du gaz et de l’électricité risque en effet de faire basculer beaucoup de citoyens dans la précarité.

Face aux fins de mois difficiles, l’angoisse gagne les familles! Comme organisation syndicale, nous ne baissons évidemment pas les bras. Un premier rendez-vous est déjà fixé le 21 septembre place de la Monnaie, à Bruxelles, pour dire «Basta. Ça suffit!». Des mesures urgentes doivent être déployées rapidement pour redonner du «pouvoir de vivre». Nous avons notamment demandé l’extension du tarif social aux salaires faibles et moyens lors de notre contact avec le gouvernement. Il s’agit de l’une des mesures les plus efficaces pour faire face aux fins de mois difficiles. Il faut réintroduire aussi la possibilité de disposer de contrats fixes et donc de retrouver de la prévisibilité en matière de paiement de ses factures.

Enfin, si des entreprises sont contraintes de fermer temporairement, les travailleurs et travailleuses devront bénéficier de mesures d’accompagnement. À moyen terme, le marché européen de l’énergie devra être réformé pour que l’instabilité des prix cesse. Les entreprises qui réalisent d’importants surprofits doivent contribuer fiscalement aux mesures prises par les pouvoirs publics pour soulager les ménages. Il s’agit là d’une juste répartition de la richesse créée par les entreprises. À cela s’ajoute enfin la nécessité de continuer à investir massivement dans des politiques de transition pour faire face aux prochaines crises et repenser l’autonomie stratégique de certains secteurs. Les défis, écologiques et sociaux, auxquels nous faisons face, nous appellent à changer nos manières de penser. Non, l’immobilisme n’est plus une option.